一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构的制作方法

一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造业技术领域，涉及一种汽车配件，为呼吸塞结构，特别是一种重卡汽车驾驶室液压翻转器油泵的呼吸塞结构。
【背景技术】
[0002]驾驶室液压翻转器对呼吸塞的性能要求很重要，涉及到产品功能实现，关系到驾驶室能否举升，甚至关系到操作者的生命安全。在系统运行一段时间后，恶劣的工作环境，沙尘，泥水，酸雨等会造成呼吸塞生锈、堵塞等，直接影响到呼吸塞功能的实现。目前，驾驶室翻转系统油泵呼吸塞结构主要有单向放气塞及双向呼吸塞两种。
[0003]如图1所示为单向放气塞结构是翻转器举升油泵传统的呼吸塞结构。单向放气塞结构是油泵油箱内系统产生的气体过多或液压油过量时，打开单向阀排出气体或油液的放气塞结构。如翻转器油泵市场上驾驶室举升油泵的传统放气塞结构即为单向放气塞结构。其存在的缺点是无法克服驾驶室上升，油箱产生的真空，吸油困难，操作力增大，甚至出现油箱变形、开裂的现象。加工时阀体、弹簧座要求高，对加工设备精度要求提高。阀盖脱落会造成放气塞失去功能，沙尘、泥水，雨水等会进入油箱，造成生锈、油液变质等。
[0004]如图2所示为双向呼吸塞结构。双向呼吸塞结构是翻转器举升油泵常用的呼吸塞结构。双向呼吸塞结构是油泵的油箱系统产生的气体过多或液压油过量时，打开排气单向阀排出多余的气体或油液；当驾驶室上升时，油箱内产生真空，吸气单向阀在外部大气压的作用下打开，大气补充油箱产生的部分真空，油泵液压油产生足够的压力举升油缸顶起驾驶室。如翻转器油泵市场上驾驶室举升油泵的常用呼吸塞结构即为双向呼吸塞结构。其存在的缺点是:产品结构复杂，阀体加工难度大。由于对阀盖的铆接，及配合间隙难以控制，至使产品吸入，排出气体或油液的流量也难以控制。铆接阀盖紧包住阀体时，油箱内注过多油液，在驾驶室下降时，不能急时排出会造成压力大，油箱变形、破裂等现象。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型目的是克服上述呼吸塞结构存在的不足，提供了一种新型的呼吸塞结构，其结构美观，适用性强，且加工方便，可靠性高，成本适中，性能稳定，寿命长。
[0006]本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是:一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，包括阀体1，阀体I为中空的结构，阀体I的顶端设有盖板8，其特征是阀体I的内腔分上下相通的两个部分，阀体I的上部分和下部分之间设有颈肩台阶11，阀体I内腔的下部分设有柱塞孔12，柱塞孔12上面设有台阶顶面13，柱塞孔12内设有与其相适配的滑芯2，柱塞孔12的下端面处的内壁上设有封口 14，封口 14与台阶顶面13限制滑芯2在柱塞孔12内上下移动，阀体与滑芯采用间隙配合，台阶顶面13处的柱塞孔12内壁设有密封圈6，滑芯2内为中空结构，滑芯2的内腔设有能向外打开的单向阀，滑芯2的单向阀出口处的阀体I上设有圆台通道15，圆台通道15的顶面上设有橡胶垫7，橡胶垫7的中部设有穿孔，上述的盖板8位于橡胶垫的上面，颈肩台阶11上设有通孔18。
[0007]具体实施时，中空的滑芯2内腔上设有连通的进油孔16与阀座孔17，阀座孔17的孔径大于进油孔16的孔径，单向阀包括设置在阀座孔17内的钢球3、小垫圈5与弹簧4，小垫圈5封在阀座孔17顶部，钢球3设置于阀座孔17的底端，并与进油孔16配合密封，钢球3与小垫圈5之间设有上述的弹簧4。
[0008]当需要进气时，大气通过通孔18、圆台通道15和柱塞孔12可以进入油箱；通过阀体I环形凹槽内开设的通孔18、阀内腔、及滑芯2与阀体I之间的配合间隙使外部大气与油泵油箱相通，保证了驾驶室上升时，油箱油液被抽走产生的部分真空，随时由外部大气进入填充，不会增加操作的作用力或油箱变形等。在驾驶室举升系统进行下降工作，油箱油液过多需排出时，会首先从滑芯2与阀体I之间的间隙，再经阀体I开设的孔排出一部分，压力继续增大后，滑芯2的顶面通过台阶顶面13处的密封圈6密封，钢球3顶起，打开滑芯2的单向阀，油通过圆台通道15向通孔18排泄出去，这样不会出现泄油时的压力突然增大现象，增加了过渡过程使泄油过程平稳性提高，大大降低了油箱开裂的机率。该结构降低了对操作工技能的特殊要求，安装简单方便。同时本实用新型有利于产品寿命的提高，工作可靠性高，操作方便，无需专用工具。
[0009]具体实施时，在颈肩台阶处的阀体I上设有密封槽，密封槽上设有O形圈10。阀体I环型凹槽内开设有与阀内腔相通的轴向通孔18，并在环槽内安装一道O形圈10，这样雨淋及冲洗车时，水不会被充入内腔，即便有极少量的水进入也会由于橡胶垫7的阻挡再从轴向通孔18排出，这样避免了水进入油箱污染液压油而变质。
[0010]具体实施时，上述通孔18设有三个，均匀分布在颈肩台阶11上。
[0011]具体实施时，上述通孔18的孔径为1.之间。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型对现有技术进行了改进，阀体与滑芯采用间隙配合，保证滑芯的自油滑动且不会脱落，产品的加工工艺难度大大减小，装配合格率尚，提尚了广品的工艺性。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。图1是现有技术单向放气塞结构的结构不意图；图2是现有技术双向呼吸塞结构的结构不意图；图3是本实用新型实施例的结构示意图；图4是本实用新型实施例图3的A处的放大结构示意图。
[0014]图中:1、阀体2、滑芯3、钢球4、弹簧5、小垫圈6、密封圈7、橡胶垫8、阀盖9、O形密封圈10、O形圈11、颈肩台阶柱12、柱塞孔13、顶面14、封口 15、圆台通道16、进油孔17、阀座孔18通孔。
【具体实施方式】
[0015]如图3至图4所示，一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，包括阀体1，阀体I为中空的结构，阀体I上设有O形密封圈10，阀体I的顶端设有盖板8，阀体I的内腔分上下相通的两个部分，阀体I的上部分和下部分之间设有颈肩台阶11，阀体I内腔的下部分设有柱塞孔12，柱塞孔12上面设有台阶顶面13，柱塞孔12内设有与其相适配的滑芯2，柱塞孔12的下端面处的内壁上设有封口 14，封口 14与台阶顶面13限制滑芯2在柱塞孔12内上下移动，台阶顶面13处的柱塞孔12内壁设有密封圈6，密封圈6为O形橡胶圈，滑芯2内为中空结构，滑芯2的内腔设有能向外打开的单向阀，滑芯2的单向阀出口处的阀体I上设有圆台通道15，圆台通道15的顶面上设有橡胶垫7，橡胶垫 7的中部设有穿孔，上述的盖板8位于橡胶垫的上面，颈肩台阶11上设有通孔18，通孔18设有三个，均匀分布在颈肩台阶11上，通孔18的孔径为2mm，在颈肩台阶处的阀体I上设有密封槽，密封槽上设有O形圈10。中空的滑芯2内腔上设有连通的进油孔16与阀座孔17，阀座孔17的孔径大于进油孔16的孔径，单向阀包括设置在阀座孔17内的钢球3、小垫圈5与弹簧4，小垫圈5封在阀座孔17顶部，钢球3设置于阀座孔17的底端的内腔锥孔面上，并与进油孔16配合密封，钢球3与小垫圈5之间设有上述的弹簧4。
[0016]本实用新型包括阀体1、滑芯2、钢球3、弹簧4、小垫圈5、密封圈6、橡胶垫7、阀盖8、O形圈9及O形密封圈10装配组成。其中滑芯2用钢球3在内腔锥孔面上形成环形密封带，再依次装入钢球3、弹簧4，然后将小垫圈5铆紧在滑芯2端面的凹槽内组成单向阀总成。采用铆接方式使装配更简单、方便。同时产品结构也进一步简化，降低了产品的加工工艺难度，装配合格率高，提高了工艺性。铆好的滑芯2组件及密封圈6依次装入阀体I。阀体I与滑芯2采用间隙配合，铆压封口。保证滑芯2的自油滑动且不会脱落。然后将橡胶垫7及阀阀盖8装入阀体I另一侧的内腔。其中阀体I与阀盖8采用卡扣式凹凸配合，既保证了配合后的结合强度又外形美观。同时降低了对操作者的技能要求，提高产品工艺性。最后安装O形圈入阀体I的环形槽内。其中主要零件阀体I采用半硬态H62优质铜棒加工制成，保证铆接的良好适用性，不磁化且具有足够的强度及耐磨性，耐腐蚀能力强，具有满足要求的强度和韧性，综合机械性能好。弹簧4采用优质不锈钢丝lCrl8Ni9制成。保证产品的耐腐蚀性，同时具有优异的弹性，抗疲劳性，耐久性。密封圈6、0形密封圈9、O形圈10及橡胶垫7采用优质丁腈橡胶制造，具有耐油性好，耐磨性较高，耐温范围-35°c ~80°C等特点。
[0017]当需要进气时，大气通过通孔18、圆台通道15和柱塞孔12可以进入油箱；通过阀体I环形凹槽内开设的通孔18、阀内腔、及滑芯2与阀体I之间的配合间隙使外部大气与油泵油箱相通，保证了驾驶室上升时，油箱油液被抽走产生的部分真空，随时由外部大气进入填充，不会增加操作的作用力或油箱变形等。在驾驶室举升系统进行下降工作，油箱油液过多需排出时，会首先从滑芯2与阀体I之间的间隙，再经阀体I开设的孔排出一部分，压力继续增大后，滑芯2的顶面通过台阶顶面13处的密封圈6密封，钢球3顶起，打开滑芯2的单向阀，油通过圆台通道15向通孔18排泄出去，这样不会出现泄油时的压力突然增大现象，增加了过渡过程使泄油过程平稳性提高，大大降低了油箱开裂的机率。该结构降低了对操作工技能的特殊要求，安装简单方便。同时本实用新型有利于产品寿命的提高，工作可靠性高，操作方便，无需专用工具。在颈肩台阶处的阀体I上设有密封槽，密封槽上设有O形圈10。阀体I环型凹槽内开设有与阀内腔相通的轴向通孔18，并在环槽内安装一道O形圈10，这样雨淋及冲洗车时，水不会被充入内腔，即便有极少量的水进入也会由于橡胶垫7的阻挡再从轴向通孔18排出，这样避免了水进入油箱污染液压油而变质。
[0018]最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型的公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，包括阀体(1)，阀体(I)为中空的结构，阀体(I)的顶端设有盖板(8)，其特征是阀体(I)的内腔分上下相通的两个部分，阀体(I)的上部分和下部分之间设有颈肩台阶(11)，阀体(I)内腔的下部分设有柱塞孔(12)，柱塞孔(12)上面设有台阶顶面(13)，柱塞孔(12)内设有与其相适配的滑芯(2)，柱塞孔(12)的下端面处的内壁上设有封口(14)，封口(14)与台阶顶面(13)限制滑芯(2)在柱塞孔(12)内上下移动，台阶顶面(13)处的柱塞孔(12)内壁设有密封圈(6)，滑芯⑵内为中空结构，滑芯(2)的内腔设有能向外打开的单向阀，滑芯(2)的单向阀出口处的阀体(I)上设有圆台通道(15)，圆台通道(15)的顶面上设有橡胶垫(7)，橡胶垫(7)的中部设有穿孔，上述的盖板(8)位于橡胶垫的上面，颈肩台阶(11)上设有通孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，其特征是中空的滑芯⑵内腔上设有连通的进油孔(16)与阀座孔(17)，阀座孔(17)的孔径大于进油孔(16)的孔径，单向阀包括设置在阀座孔(17)内的钢球(3)、小垫圈(5)与弹簧(4)，小垫圈(5)封在阀座孔(17)顶部，钢球(3)设置于阀座孔(17)的底端，并与进油孔(16)配合密封，钢球(3)与小垫圈(5)之间设有上述的弹簧(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，其特征是在颈肩台阶处的阀体(I)上设有密封槽，密封槽上设有O形圈(10)。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，其特征是上述通孔(18)设有三个，均匀分布在颈肩台阶(11)上。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，其特征是上述通孔(18)的孔径为1.之间。
【专利摘要】一种新型的翻转器举升油泵呼吸塞结构，阀体的上下部分之间设有颈肩台阶，阀体的内腔的下部分柱塞孔，柱塞孔上面设有台阶顶面，柱塞孔内设有与其相适配的滑芯，柱塞孔的下端面处的内壁上设有封口，封口与台阶顶面限制滑芯在柱塞孔内上下移动，台阶顶面(13)处的柱塞孔内壁设有密封圈，滑芯内为中空结构，滑芯的内腔设有能向外打开的单向阀，滑芯的单向阀出口处的阀体上设有圆台通道，圆台通道的顶面上设有橡胶垫，橡胶垫的中部设有穿孔，盖板位于橡胶垫的上面，颈肩台阶上设有通孔。本实用新型阀体与滑芯采用间隙配合，保证滑芯的自油滑动且不会脱落，产品的加工工艺难度大大减小，装配合格率高，提高了产品的工艺性。
【IPC分类】B62D33-067, F16K15-04, F16K24-06, F16K17-08
【公开号】CN204611015
【申请号】CN201420866348
【发明人】朱发起, 马靖, 徐文敏, 周根明
【申请人】浙江科力车辆控制系统有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年12月30日