旋转伸缩组件、力限器安装结构和汽车起重机的制作方法

旋转伸缩组件、力限器安装结构和汽车起重机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种旋转伸缩组件、使用该旋转伸缩组件的力限器安装结构，以及使用该力限器安装结构的汽车起重机。
【背景技术】
[0002]在对两个空间位置不变的主体进行作业时，其位置、观察视角不可调节，需要工作人员频繁靠近某一主体来完成作业，这就使得工作环境舒适性差、工作效率低、工作疲劳强度加大。因此，提供一种能够在空间内调节移动以适应工作人员需要的旋转伸缩组件具有积极意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种旋转伸缩组件，该旋转伸缩组件能够变换第一主体与第二主体之间的空间位置。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种汽车起重机上的力限器安装结构，该汽车起重机上的力限器安装结构能够变换力限器的空间位置。
[0005]本实用新型的再一个目的是提供一种汽车起重机，该汽车起重机使用本实用新型提供的汽车起重机上的力限器安装结构。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的一个方面，提供一种旋转伸缩组件，用于将第二主体安装到第一主体上，该旋转伸缩组件包括旋转部件和伸缩部件，其中，所述旋转部件用于固定于所述第一主体，所述伸缩部件的一端连接到所述旋转部件，所述伸缩部件的另一端用于连接所述第二主体。
[0007]优选地，所述旋转部件包括相对转动的安装座和旋转支架，以及第一销轴和弹性件，其中所述安装座包括用于连接到所述第一主体上的安装板，以及位于所述安装板上的上支座和下支座，所述旋转支架插入到所述上支座和下支座之间，所述第一销轴依次穿过所述上支座、旋转支架和下支座，所述弹性件套在所述第一销轴上并位于所述上支座和所述旋转支架之间且朝向所述下支座弹性偏压所述旋转支架。
[0008]优选地，所述上支座的下部形成有卡槽，所述弹性件为上端插入到该卡槽内的压缩弹費。
[0009]优选地，所述旋转支架的下表面上形成有第一凸起，所述下支座的上表面上形成有沿周向间隔布置的多个第二凸起，并且随所述旋转支架和所述安装座的相对转动，所述第一凸起可选择地卡止在不同的两个相邻第二凸起之间。
[0010]优选地，所述上支座可拆卸地安装到所述安装板上。
[0011]优选地，所述旋转支架相对于所述下支座的旋转角度不小于90°。
[0012]优选地，所述旋转部件包括相对旋转的安装座和旋转支架，所述安装座用于连接在所述第一主体上，所述伸缩部件包括伸缩杆，该伸缩杆的一端插入并固定在所述旋转支架上。
[0013]优选地，所述伸缩杆上设置有限位器以限制所述伸缩杆伸长的最大长度。
[0014]优选地，所述旋转伸缩组件还包括万向节，所述伸缩部件的另一端通过该万向节连接于所述第二主体。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车起重机上的力限器安装结构，该力限器安装结构包括将力限器连接到驾驶室内的旋转伸缩组件，所述旋转伸缩组件为本实用新型提供的旋转伸缩组件，所述第一主体为所述驾驶室，所述第二主体为所述力限器。
[0016]根据本实用新型的再一方面，提供一种汽车起重机，该汽车起重机包括本实用新型提供的汽车起重机上的力限器安装结构。
[0017]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:通过使用旋转伸缩组件，即，将第一主体通过旋转伸缩组件连接与第二主体，能够使得第二主体相对于第一主体变换空间位置，这样，当第二主体处于较偏或者较远的位置时，可以在旋转伸缩组件的旋转、伸缩作用下，对第二主体的旋转角度以及伸缩距离进行调整，如此，使得第二主体可以在不同的空间位置进行作业。因此，通过旋转伸缩组件，能够将第二主体置于需要的空间位置处，从而增加操作的便捷性。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是根据本实用新型提供的力限器安装于旋转伸缩组件的立体结构示意图。
[0021]图2是根据本实用新型提供的旋转伸缩组件的平面结构示意图。
[0022]图3是根据本实用新型提供的旋转部件的立体结构示意图。
[0023]图4是根据本实用新型提供的伸缩部件的立体结构示意图。
[0024]图5是根据本实用新型提供的安装座的立体结构示意图。
[0025]图6是根据本实用新型提供的上支座的立体结构示意图。
[0026]图7是根据本实用新型提供的旋转支架的立体结构示意图。
[0027]图8是根据本实用新型提供的压缩弹簧的立体结构示意图。
[0028]图9是根据本实用新型提供的限位器的立体结构示意图。
[0029]图10是根据本实用新型提供的第一销轴(第二销轴、第三销轴)的立体结构示意图。
[0030]图11是根据本实用新型提供的万向调节器的立体结构示意图。
[0031]图12是根据本实用新型提供的旋转伸缩组件处于不同工作位置时的水平旋转及轴向伸缩的立体工作原理结构示意图。
[0032]图13是根据本实用新型提供的力限器在旋转伸缩组件的带动下处于不同工作位置时的水平旋转及轴向伸缩的立体工作原理结构示意图。
[0033]图14是根据本实用新型提供的力限器在汽车起重机内水平旋转及轴向伸缩的立体工作原理结构示意图。
[0034]附图标记说明
[0035]I 旋转部件11第一销轴
[0036]12第一凸起13弹性件
[0037]2伸缩部件21第二销轴
[0038]22第三销轴23限位器
[0039]231限位弹簧24旋转支架
[0040]25伸缩杆3安装座
[0041]31第二凸起32安装板
[0042]321上支座322下支座
[0043]4万向节5力限器
【具体实施方式】
[0044]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0045]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以本实用新型提供的汽车起重机上的力限器安装结构的安装座的方向为基准定义的，而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。
[0046]如图1至图14所示，本实用新型提供的一种旋转伸缩组件，使用该旋转伸缩组件的汽车起重机上的力限器安装结构，使用该汽车起重机上的力限器安装结构的汽车起重机。如图2所示，旋转伸缩组件用于将第二主体安装到第一主体上，具体地，旋转伸缩组件包括相互连接的旋转部件I和伸缩部件2，其中，旋转部件I固定于第一主体，伸缩部件2的一端连接到旋转部件1，并且伸缩部件2的另一端连接于第二主体，这样，旋转部件I在第一主体的作用下，固定不动，伸缩部件2连接于旋转部件I的一端通过旋转部件I的作用可以实现角度变换，从而使得第二主体可以变换空间位置。
[0047]需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如旋转伸缩组件的具体操作方式和安装方式等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0048]在本实用新型的优选实施方式中，如图1至图3所示，旋转部件I包括相对旋转的安装座3和旋转支架24，其中安装座3用于连接到第一主体上。具体地，还包括第一销轴11和弹性件13，其中更具体地，安装座3包括用于连接到第一主体上的安装板32，以及位于安装板32上的上支座321和下支座322，这样可以更牢固地固定旋转部件1，此外，旋转支架24插入到上支座321和下支座322之间，第一销轴11依次穿过上支座321、旋转支架24和下支座322，使得旋转部件I通过安装座3固定与第一主体的相应位置上，并且令旋转支架24在第一销轴11上可以旋转，此外，弹性件13套在第一销轴11上并位于上支座321和旋转支架24之间且朝向下支座322弹性偏压旋转支架24，即通过弹性件13，可以将旋转支架24抵靠在下支座322上，这样，可以防止第二主体上下晃动。另外，还可以在第二主体位于某个工作位置时，通过增加下支座322和旋转支架24之间的摩擦力，避免旋转支架24再次发生相对于旋转支架24的转动，使得第二主体的工作位置更加牢靠。
[0049]其中弹性件13的实施方式有多种，在本实用新型中为套设在第一销轴11外的压缩弹簧，这样通过压缩弹簧受压变形后的弹性偏压力实现上述目的，并且方便安装。进一步地，在上支座321的下部形成有卡槽，弹性件13的上端插入到上述卡槽内，以将作为弹性件13的压缩弹簧定位。具体地，压缩弹簧在上支座322和旋转支架24之间处于预紧状态，即，在工作过程中，旋转支架24受到压缩弹簧施加的预紧力，使得旋转支架24在压缩弹簧的压力作用下，与下支座322紧贴，进而防止旋转支架24非人为目的的晃动。其中，弹性件13还可以是设置于旋转支架24和下支座322之间的拉伸弹簧，对于这些变形均应落在本实用新型的保护范围内。
[0050]另外，为了进一步地限制旋转支架24的非人为意图晃动，更好地实现旋转支架24与下支座322的相对静止，如图7所示，旋转支架24和下支座322之间还可以设计有周向锁止结构，该周向锁止结构 可以在第二主体处于工作位置时，进一步将旋转支架24和下支座322锁定而不发生相对转动。具体地，在本实用新型的优选实施方式中，在旋转支架24的下表面上形成有第一凸起12，对应地，回到图5，在下支座322的上表面上形成有沿周向间隔布置的多个第二凸起31，并且随旋转支架24和安装座3的相对转动，在各个第二主体的工作位置时，第一凸起12可选择地卡止在不同的两个相邻第二凸起31之间。从而避免旋转支架24继续相对于安装座3转动。其中，在本实用新型的优选实施方式中，第一凸起12也为多个并且个数与第二凸起31相同，这样，当旋转支架24与下支座322相对静止时，每个第一凸起12分别嵌于两个相邻的第二凸起31内，在相邻的第二凸起31的旋转抑制作用下，第一凸起12无法转动，进而保证旋转支架24可以固定不动。结构稳定牢靠。
[0051]而当旋转支架24与安装座3相对转动时，即，当旋转支架24与下支座322进行相对转动时，工作人员只需手动略微抬起旋转支架24，使得第一凸起12从相邻的第二凸起31内抬起，使得每个第一凸起12可选择地卡止在不同的两个相邻第二凸起31之间，进而实现旋转支架24根据工作需要的转动。其中，作为一种替换实施例，第一凸起12可以替换为凹槽，使得所述第二凸起31嵌入该凹槽，以限制旋转支架24的非人为意图晃动，另外第一凸起12和第二凸起31中可以一者为多个，另一者为一个即可，对于这些实现周向锁定的结构变形均应落在本实用新型的保护范围内。
[0052]如图5和图6所示，上支座321可拆卸地安装到安装板32上，如此，便于压缩弹簧套在第一销轴11上并处于预紧状态，进而限制旋转支架24的非人为意图晃动。本实用新型采用的上支座321还可以与安装板32焊接以固定一体，本实用新型对此不做限制。
[0053]回到图1至图3，旋转支架24相对于下支座322的旋转角度不小于90°，优选地，旋转支架24相对于下支座322的旋转角度沿顺时针最大旋转角为90°，沿逆时针最大旋转角也为90°，如此，确保旋转支架24在工作人员适用的角度范围内转动，以满足其工作需要。
[0054]进一步地，如图3所示，旋转部件I包括相对旋转的安装座3和旋转支架24，如图4所示，伸缩部件2包括伸缩杆25，该伸缩杆25的一端插入并固定在旋转支架24上，具体地，旋转支架24在伸缩杆25插入端形成有缺口，以使得旋转支架24和伸缩杆25更好地固定连接，伸缩杆25通过第二销轴21和第三销轴22固定连接于旋转支架24。
[0055]更进一步地，伸缩杆25上设置有限位器23，当需要伸长伸缩杆25时，工作人员按下限位器23，使得伸缩杆25伸长，当限位器23随着伸缩杆25的伸长移动到另一限位孔时，在限位弹簧231对限位器23的反弹力下，限位器23伸出限位孔，进而卡止两节伸缩杆25，避免伸长的伸缩杆25非人为的伸长或缩短，以限制伸缩杆25伸长的最大长度，具体地，伸缩杆25轴向距离工作人员的距离范围为130-600mm。其中，限位孔个数决定了伸缩杆25的伸缩长度范围，限位孔个数可视实际工作需要设置，本实用新型对此不做限制。
[0056]为了使得第二主体可以在更大的范围内实现角度变换，如图1所示，旋转伸缩组件还包括万向节4，具体地，伸缩部件2的另一端通过该万向节4连接于第二主体，这样，一方面力第二主体在伸缩部件2的作用下可以调整第二主体与作业人员之间的距离，另一方面第二主体在万向节4的作用下，可调节至工作人员需要的任何角度。其中，万向节4为本领域公知的部件，在此不对其做过多赘述。
[0057]根据本实用新型提供的一种汽车起重机上的力限器安装结构，该力限器安装结构包括将力限器5连接到驾驶室内的旋转伸缩组件，即，第一主体为驾驶室，第二主体为力限器5，如图1所示，当汽车起重机工作时，工作人员需要随时关注力限器5上显示的参数，以判断汽车起重机的载重量是否超标，这就需要工作人员快速知悉参数，以避免因工作人员进行参数判断而使得汽车起重机处于待机状态，为了实现本实用新型的目的，所述力限器安装结构包括将力限器5连接到驾驶室内的旋转伸缩组件，即，力限器5通过旋转伸缩组件连接到驾驶室内，进一步地，力限器5通过万向节4连接到伸缩杆25的另一端，这样，力限器5不仅可以在伸缩杆25的轴向变换距离还可以通过万向节4变换力限器5的角度，以方便工作人员的查看，使得工作人员快速获得参数相关信息。为了方便工作人员查看，优选地，力限器5可以通过旋转伸缩组件连接到起重机前方或侧方的电器箱上，本实用新型对此不做限制。
[0058]综上，本实用新型提供的旋转伸缩组件，针对第二主体的位置相对于第一主体固定不变从而导致工作效率低的现象，通过设置旋转伸缩组件使得第二主体连接与第一主体上，这样，当第二主体工作时，工作人员可以根据需要调整第二主体的角度和相对于工作人员的距离，使得工作人员提高工作效率且提升操作简便性，该旋转伸缩组件的设计不仅构思巧妙、结构独特，且在不工作时可收缩，空间利用率小，加之旋转伸缩组件的配备适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。
[0059]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0060]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0061]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种旋转伸缩组件，用于将第二主体安装到第一主体上，其特征在于，该旋转伸缩组件包括旋转部件(I)和伸缩部件(2)，其中，所述旋转部件(I)用于固定于所述第一主体，所述伸缩部件(2)的一端连接到所述旋转部件(I)，所述伸缩部件(2)的另一端用于连接所述第二主体。
2.根据权利要求1所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述旋转部件(I)包括相对转动的安装座⑶和旋转支架(24)，以及第一销轴(11)和弹性件(13)，其中所述安装座(3)包括用于连接到所述第一主体上的安装板(32)，以及位于所述安装板(32)上的上支座(321)和下支座(322)，所述旋转支架(24)插入到所述上支座(321)和下支座(322)之间，所述第一销轴(11)依次穿过所述上支座(321)、旋转支架(24)和下支座(322)，所述弹性件(13)套在所述第一销轴(11)上并位于所述上支座(321)和所述旋转支架(24)之间且朝向所述下支座(322)弹性偏压所述旋转支架(24)。
3.根据权利要求2所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述上支座(321)的下部形成有卡槽，所述弹性件(13)为上端插入到该卡槽内的压缩弹簧。
4.根据权利要求2所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述旋转支架(24)的下表面上形成有第一凸起(12)，所述下支座(322)的上表面上形成有沿周向间隔布置的多个第二凸起(31)，并且随所述旋转支架(24)和所述安装座(3)的相对转动，所述第一凸起(12)可选择地卡止在不同的两个相邻第二凸起(31)之间。
5.根据权利要求2所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述上支座(321)可拆卸地安装到所述安装板(32)上。
6.根据权利要求2所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述旋转支架(24)相对于所述下支座(322)的旋转角度不小于90°。
7.根据权利要求1所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述旋转部件(I)包括相对旋转的安装座(3)和旋转支架(24)，所述安装座(3)用于连接在所述第一主体上，所述伸缩部件(2)包括伸缩杆(25)，该伸缩杆(25)的一端插入并固定在所述旋转支架(24)上。
8.根据权利要求7所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述伸缩杆(25)上设置有限位器(23)以限制所述伸缩杆(25)伸长的最大长度。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的旋转伸缩组件，其特征在于，所述旋转伸缩组件还包括万向节(4)，所述伸缩部件(2)的另一端通过该万向节(4)连接于所述第二主体。
10.一种汽车起重机上的力限器安装结构，其特征在于，该力限器安装结构包括将力限器(5)连接到驾驶室内的旋转伸缩组件，所述旋转伸缩组件为根据权利要求1所述的旋转伸缩组件，所述第一主体为所述驾驶室，所述第二主体为所述力限器(5)。
11.一种汽车起重机，其特征在于，该汽车起重机包括权利要求10所述的汽车起重机上的力限器安装结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种旋转伸缩组件、力限器安装结构和汽车起重机，所述旋转伸缩组件用于将第二主体安装到第一主体上，该旋转伸缩组件包括旋转部件(1)和伸缩部件(2)，其中，所述旋转部件(1)用于固定于所述第一主体，所述伸缩部件(2)的一端连接到所述旋转部件(1)，所述伸缩部件(2)的另一端用于连接所述第二主体，这样，在旋转伸缩组件的旋转、伸缩作用下，能够将第二主体置于工作人员需要的空间位置处，从而增加操作的便捷性，提高工作效率。
【IPC分类】F16M11-04, F16M11-12
【公开号】CN204611239
【申请号】CN201520221916
【发明人】谢全广, 李先锋
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月13日