汽车变速箱升温系统及汽车的制作方法

汽车变速箱升温系统及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车变速箱升温系统及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，传统的汽车变速箱是通过自身的机械摩擦产生的热量使变速箱油升温，从而达到变速箱升温的目的。但是，这种传统的设计存在以下缺陷:通过自身的机械摩擦来升温的速度非常慢，尤其是在天气寒冷的地区，变速箱要升到合适的温度所用的时间比较长，若在这种情况下运行，会对变速箱造成伤害，缩短了使用寿命。
[0003]因此，非常有必要设计一种能够使变速箱快速升温的汽车变速箱升温系统，从而解决传统设计中所存在的缺陷。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种能够使变速箱快速升温的汽车变速箱升温系统和汽车，旨在克服现有技术的缺陷。
[0005]本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统包括:尾气管和换热器，所述换热器的进气口和出气口与所述尾气管连通，并且所述换热器的进气口与所述尾气管的连接处位于所述换热器的出气口与所述尾气管的连接处的上游位置；变速箱和水套，所述变速箱的出液口与所述换热器的进液口连通，所述水套的进液口与所述换热器的出液口连通，所述水套的出液口与所述变速箱的进液口连通。
[0006]如上所述的汽车变速箱升温系统，优选地，所述汽车变速箱升温系统还包括散热片和节温器，所述散热片的进液口与所述水套的出液口连通，所述散热片的出液口与所述水套的进液口连通，所述节温器安装在所述水套的出液口与所述散热片的进液口之间。
[0007]如上所述的汽车变速箱升温系统，优选地，所述汽车变速箱升温系统还包括安全阀，所述安全阀的进液口连接在所述换热器的出液口与所述水套的进液口之间，所述安全阀的出液口连接在所述散热片的出液口与所述水套的进液口之间。
[0008]如上所述的汽车变速箱升温系统，优选地，所述散热片安装在汽车的车箱中。
[0009]如上所述的汽车变速箱升温系统，优选地，所述换热器的进气口与所述尾气管的连接处设置有控制阀。
[0010]如上所述的汽车变速箱升温系统，优选地，所述汽车变速箱升温系统还包括水泵，所述水泵安装在所述换热器的出液口与所述水套的进液口之间。
[0011]本实用新型所提供的汽车包括如上所述的任意一种汽车变速箱升温系统。
[0012]优选地，所述汽车包括三元催化器，所述换热器与所述尾气管的连接位置位于所述三元催化器的后方。
[0013]采用本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统及汽车，通过将发动机冷却液引入排气热回收系统换热器中，在发动机冷启动过程中利用汽车尾气的热能快速升温变速箱。发动机冷却液通过冷却液循环将热能输送至变速箱，从而实现快速升温变速箱。因此，本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统和汽车不仅能够实现变速箱的快速升温，避免了低温运行对汽车的伤害，延长了使用寿命；而且还有效地利用了汽车的排气废热，实现了废热的回收再利用，降低了油耗，节约了能源。
【附图说明】
[0014]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0015]图1是本实用新型的汽车变速箱升温系统的优选实施例。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]图1是本实用新型的汽车变速箱升温系统的优选实施例。如图1所示，在优选实施例中，本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统包括尾气管9、换热器1、变速箱5和水套6。其中所述换热器I的进气口和出气口与所述尾气管9连通，并且所述换热器I的进气口与所述尾气管9的连接处位于所述换热器I的出气口与所述尾气管9的连接处的上游位置；所述变速箱5的出液口与所述换热器I的进液口连通，所述水套6的进液口与所述换热器I的出液口连通，所述水套6的出液口与所述变速箱5的进液口连通。
[0018]所述尾气管9可以通过汽车排气系统中所固有的管道实现，其主要目的是为整个系统提供汽车运行过程中所产生的尾气。在图1所示的优选实施例中，通过三元催化器2后方的管道作为所述尾气管9，以提供尾气，为整个系统提供热源。所述换热器I用于实现冷却液与废气之间的换热，使冷却液吸收废气中的热量，从而进行变速箱5的升温。
[0019]优选地，所述汽车变速箱升温系统还包括水泵3，所述水泵3安装在所述换热器I的出液口与所述水套6的进液口之间。所述水泵3用于为冷却液的循环提供动力，是冷却液能够快速将废气中的热量传递到变速箱5中，使变速箱5快速升温。
[0020]如图1所示，在优选实施例中，所述尾气管9中的尾气通过所述换热器I的进气口进入所述换热器I中，在所述换热器I中与冷却液进行热交换后从所述换热器I的出气口流回所述尾气管9中。所述变速箱5中的冷却液通过所述换热器I的进液口流入所述换热器I中，在换热器I中与尾气进行热交换，然后经所述换热器I的出液口和所述水套6的进液口流入所述水套6中，最后从所述水套6的出液口流回所述变速箱5中。经过如上所述的热交换和循环过程，冷却液将尾气中的热量传递到变速箱5中，从而实现了变速箱5的升温。本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统中，所述变速箱5的升温既可以通过自身的机械摩擦来实现，同时还可以充分利用尾气中的热量，使得变速箱5能够快速实现升温。
[0021]如图1所示，在本实用新型的优选实施例中，所述汽车变速箱升温系统还包括散热片8和节温器7，所述散热片8的进液口与所述水套6的出液口连通，所述散热片8的出液口与所述水套6的进液口连通，所述节温 器7安装在所述水套6的出液口与所述散热片8的进液口之间。这种设计可以有效地防止变速箱5的温度过高，同时还可以防止冷却液过热沸腾。具体地，可以通过所述节温器7设置合适的温度阈值，当冷却液的温度达到所设定的温度阈值时，所述节温器7打开，使过热的冷却液被分流至散热片8中，过多的热量可以通过所述散热片8进行散热。例如，可以将所述散热片8安装在汽车的车箱中，这样就可以有效地利用汽车的尾气来加热车箱的温度，也可以将所述散热器安装在汽车固有的空调中，根据实际需要参与空调中的热循环。
[0022]优选地，所述汽车变速箱升温系统还包括安全阀4，所述安全阀4的进液口连接在所述换热器I的出液口与所述水套6的进液口之间，所述安全阀4的出液口连接在所述散热片8的出液口与所述水套6的进液口之间。所述安全阀4用于在压力过高时进行泄压，防止事故的发生。例如，可以在所述安全阀4上设置合适的压力阈值，当管道中的冷却液的压力过大而超过所设定的压力阈值时，所述安全阀4打开，从而起到分流泄压的作用。
[0023]优选地，所述换热器I的进气口与所述尾气管9的连接处设置有控制阀10。所述安全阀4可以是各种适合于气体管道的阀门，所述控制阀10用于实现整个系统的开启与关闭，可以使操作者在不需要对变速箱5升温时将该系统直接关闭。例如，在行车过程中，当所述变速箱5的温度达到合适的温度时，此时只需要依赖变速箱5自身的机械摩擦即可保证变速箱5的温度时，可以关闭所述控制阀10，在所述控制阀10关闭后，所述尾气管9中的尾气不会流向所述换热器1，也就不会进行热交换。
[0024]此外，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的任意一种汽车变速箱升温系统。优选地，所述汽车还包括三元催化器2，所述换热器I与所述尾气管9的连接位置位于所述三元催化器2的后方。此处所描述的“后方”是指相对于汽车车身的方向，即所述换热器I与所述尾气管9的连接位置与汽车尾部的距离小于所述三元催化器2与汽车尾部的距离。
[0025]采用本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统及汽车，通过将发动机冷却液引入排气热回收系统换热器中，在发动机冷启动过程中利用汽车尾气的热能快速升温变速箱。发动机冷却液通过冷却液循环将热能输送至变速箱，从而实现快速升温变速箱。因此，本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统和汽车不仅能够实现变速箱的快速升温，避免了低温运行对汽车的伤害，延长了使用寿命；而且还有效地利用了汽车的排气废热，实现了废热的回收再利用，降低了油耗，节约了能源。
[0026]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车变速箱升温系统，其特征在于，所述汽车变速箱升温系统包括: 尾气管和换热器，所述换热器的进气口和出气口与所述尾气管连通，并且所述换热器的进气口与所述尾气管的连接处位于所述换热器的出气口与所述尾气管的连接处的上游位置； 变速箱和水套，所述变速箱的出液口与所述换热器的进液口连通，所述水套的进液口与所述换热器的出液口连通，所述水套的出液口与所述变速箱的进液口连通。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱升温系统，其特征在于，所述汽车变速箱升温系统还包括散热片和节温器，所述散热片的进液口与所述水套的出液口连通，所述散热片的出液口与所述水套的进液口连通，所述节温器安装在所述水套的出液口与所述散热片的进液口之间。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱升温系统，其特征在于，所述汽车变速箱升温系统还包括安全阀，所述安全阀的进液口连接在所述换热器的出液口与所述水套的进液口之间，所述安全阀的出液口连接在所述散热片的出液口与所述水套的进液口之间。
4.根据权利要求2所述的汽车变速箱升温系统，其特征在于，所述散热片安装在汽车的车箱中。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车变速箱升温系统，其特征在于，所述换热器的进气口与所述尾气管的连接处设置有控制阀。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车变速箱升温系统，其特征在于，所述汽车变速箱升温系统还包括水泵，所述水泵安装在所述换热器的出液口与所述水套的进液口之间。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6中任意一项所述的汽车变速箱升温系统。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括三元催化器，所述换热器与所述尾气管的连接位置位于所述三元催化器的后方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车变速箱升温系统及汽车。所述汽车变速箱升温系统包括：尾气管和换热器，所述换热器的进气口和出气口与所述尾气管连通；变速箱和水套，所述变速箱的出液口与所述换热器的进液口连通，所述水套的进液口与所述换热器的出液口连通，所述水套的出液口与所述变速箱的进液口连通。所述汽车包括如上所述的汽车变速箱升温系统。本实用新型所提供的汽车变速箱升温系统和汽车不仅能够实现变速箱的快速升温，避免了低温运行对汽车的伤害，延长了使用寿命；而且还有效地利用了汽车的排气废热，实现了废热的回收再利用，降低了油耗，节约了能源。
【IPC分类】F01N5-02, F16N39-04, F16H57-04
【公开号】CN204611306
【申请号】CN201520171907
【发明人】刘凯, 昝鹏宇, 毛向阳, 刘军, 邱群麟, 赵玉才
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月25日