一种集成水冷器的过冷式冷凝器的制造方法

一种集成水冷器的过冷式冷凝器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于空调冷凝器技术领域，具体涉及一种集成水冷器的过冷式冷凝器。
【背景技术】
[0002]目前汽车上的空调在夏季外界气温较高的环境下较长时间工作，由于高温环境下空气的湿度较高，空调制冷的过程中，会将空气中的水分冷凝成温度较低的冷凝水，其温度一般低于10°c，冷凝水所包含的能量包含潜热和显热两部分，现在的汽车空调对冷凝水的处理主要有以下四种方法:
[0003]第一种是直接将冷凝水排放到车外，因为冷凝水的温度一般较低，这样就损失了部分冷量；
[0004]第二种是将冷凝水引导入发动机冷却水箱，利用该水补充发动机冷却水的损耗，节省水资源，该方法在汽车发动机采用专用防冻液为冷却液的情况下是无法回收利用冷凝水的，而现在90%以上的轿车都是采用的专用防冻液；
[0005]第三种是将冷凝水直接引到空调系统的冷凝器表面，以提高冷凝器的换热功率和效率，然而，大部分汽车的空调冷凝器安装在高温的发动机舱前部，冷凝水在传送过程中冷量损耗较大，冷量利用效果不明显，而且冷凝水对空调冷凝器还会有腐蚀作用。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种集成水冷器的过冷式冷凝器，解决了现有的冷凝器换热性能不佳以及空调制冷过程中能源消耗较大的问题。
[0007]本实用新型所采用的技术方案是:一种集成水冷器的过冷式冷凝器，包括竖直放置、依次相连通的干燥罐筒体、冷凝器芯体以及水冷器筒体，冷凝器芯体的下部侧壁上设置有制冷剂出口，水冷器筒体的上端面设置有冷凝水入口，水冷器筒体的侧壁上从上到下依次设置有制冷剂入口和冷凝水出口。
[0008]本实用新型的特点还在于，
[0009]冷凝水入口和冷凝水出口之间通过导热管相连，导热管位于水冷器筒体的内部。
[0010]导热管为螺旋状导热管。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器解决了现有的冷凝器换热性能不佳以及空调制冷过程中能源消耗较大的问题。本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器具有以下优点:
[0012]1.冷凝水中包含的冷量被充分利用，提高了系统的制冷效果，降低油耗；
[0013]2.压缩机排气温度被冷凝水冷却，减轻了压缩机的负荷，提高了压缩机的使用寿命;
[0014]3.在冷凝器大小不变的情况下增加了冷凝器的散热量，提高系统能效；
[0015]4.冷凝器与水冷器整体焊接成型，使得连接管路少，加工简单，成本降低。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器的制冷剂和冷凝水流动示意图。
[0018]图中，1.干燥罐筒体，2.冷凝器芯体，3.冷凝水入口，4.水冷器筒体，5.制冷剂入口，6.冷凝水出口，7.制冷剂出口。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0020]本实用新型提供的一种集成水冷器的过冷式冷凝器的结构如图1所示，包括竖直放置、依次相连通的干燥罐筒体1、冷凝器芯体2以及水冷器筒体4，干燥罐筒体1、冷凝器芯体2、水冷器筒体4通过整体钎焊工艺形成冷凝器总成，冷凝器芯体2的下部侧壁上设置有制冷剂出口 7，水冷器筒体4的上端面设置有冷凝水入口 3，水冷器筒体4的侧壁上从上到下依次设置有制冷剂入口 5和冷凝水出口 6。
[0021]冷凝水入口 3和冷凝水出口 6之间通过导热管相连，导热管位于水冷器筒体4的内部。
[0022]导热管为螺旋状导热管。
[0023]本实用新型一种集成水冷器的过冷式冷凝器的工作原理如图2所示:从压缩机排出的高温制冷剂气体从制冷剂入口 5流入该冷凝器总成后，通过冷凝器芯体2与空气进行热交换，最后制冷剂被冷却成为中温制冷剂液体，从制冷剂出口 7流出，而由蒸发器产生的低温冷凝水通过导管引入冷凝水入口 3上进入到水冷器筒体4内部，然后在水冷器筒体4中与压缩机排出的高温制冷剂气体进行热交换，最后变成中温液态水从冷凝水出口 6排出，其中，图中空;L1、箭头为冷减水流动方向，实;1_1、箭头为制冷剂流动方向。
[0024]在水冷器筒体4中，冷凝水入口 3和冷凝水出口 6之间用螺旋状导热管管相连，使得高温制冷剂气体与冷凝水被分隔开，制冷剂从制冷剂入口 5流入，在水冷器筒体4内壁和导热管外壁之间的空间流动，然后通过冷凝器芯体2上的流通孔流出水冷器筒体4，流入冷凝器芯体2，冷凝水从冷凝水入口 3流入，并沿着导热管内部流动一直到冷凝水出口 6。
[0025]通过上述方式，本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器集成了冷凝水热交换装置，利用蒸发器的冷凝水冷却压缩机排出的高温冷媒，提高了冷凝器总成的整体换热性能，降低了汽车空调制冷过程中的能源消耗。
【主权项】
1.一种集成水冷器的过冷式冷凝器，其特征在于，包括竖直放置、依次相连通的干燥罐筒体(I)、冷凝器芯体(2)以及水冷器筒体(4)，所述冷凝器芯体(2)的下部侧壁上设置有制冷剂出口(7)，所述水冷器筒体(4)的上端面设置有冷凝水入口(3)，所述水冷器筒体(4)的侧壁上从上到下依次设置有制冷剂入口(5)和冷凝水出口(6)。
2.如权利要求1所述的一种集成水冷器的过冷式冷凝器，其特征在于，所述冷凝水入口(3)和冷凝水出口(6)之间通过导热管相连，所述导热管位于水冷器筒体(4)的内部。
3.如权利要求2所述的一种集成水冷器的过冷式冷凝器，其特征在于，所述导热管为螺旋状导热管。
【专利摘要】本实用新型公开的一种集成水冷器的过冷式冷凝器，包括竖直放置、依次相连通的干燥罐筒体、冷凝器芯体以及水冷器筒体，冷凝器芯体的下部侧壁上设置有制冷剂出口，水冷器筒体的上端面设置有冷凝水入口，水冷器筒体的侧壁上从上到下依次设置有制冷剂入口和冷凝水出口。本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器解决了现有的冷凝器换热性能不佳以及空调制冷过程中能源消耗较大的问题。本实用新型的一种集成水冷器的过冷式冷凝器集成了冷凝水热交换装置，利用蒸发器的冷凝水冷却压缩机排出的高温冷媒，提高了冷凝器总成的整体换热性能，降低了汽车空调制冷过程中的能源消耗。
【IPC分类】F25B39-04
【公开号】CN204612263
【申请号】CN201420825521
【发明人】刘杰, 张小宁
【申请人】陕西泰德汽车空调有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年12月22日