一种用于发动机测试台架的连接装置的制造方法

一种用于发动机测试台架的连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机测试设备技术领域，具体涉及一种用于发动机测试台架的连接装置。
【背景技术】
[0002]汽车的发动机需要在测试台架上进行性能测试，测试过程中，需要将测试台架上的联轴器与发动机的飞轮相连接，使得测功机与发动机同轴且同步旋转，以便获得发动机转速、扭矩等性能指标。
[0003]然而，对于各种不同型号的发动机，飞轮的结构和尺寸均不相同，如果针对每一款发动机，都需要制作一款与其匹配的连接装置，就会造成生产成本的巨大浪费；同时，如果在相同的测试台架上，实现多种发动机性能的测试，就需要频繁更换连接装置，降低工作效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种用于发动机测试台架的连接装置，可实现多种不同型号发动机与测试台架的连接，提高其通用性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]一种用于发动机测试台架的连接装置，包括同轴于发动机的旋转轴的连接盘本体，所述连接盘本体靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔，发动机连接于多组所述第一连接孔中的一组，且所述连接盘本体设有中心孔，并沿所述中心孔的周向设有多个第二连接孔，发动机测试台架的联轴器穿过所述中心孔，并通过所述第二连接孔固接于连接盘本体。
[0007]优选地，所述第二连接孔所在的第一端面向远离所述联轴器的一侧凹入并形成第一凹槽，所述联轴器的固定盘嵌于所述第一凹槽内。
[0008]优选地，所述第二连接孔所在的第二端面向远离所述发动机的一侧凹入并形成第二凹槽，安装于所述第二连接孔的连接螺栓置于所述第二凹槽内，且所述第一端面与所述第二端面平行。
[0009]优选地，每组所述第一连接孔均设有多个，各所述第一连接孔沿所述连接盘本体的周向分布。
[0010]优选地，还包括多组定位销孔，发动机分别与多组所述定位销孔中的一组配合定位。
[0011]优选地，每组所述定位销孔设有多个，各所述定位销孔沿所述连接盘本体的周向分布O
[0012]优选地，所述连接盘本体还设有减重槽。
[0013]优选地，所述减重槽设有多个，各所述减重槽沿所述连接盘本体的周向均布。
[0014]本实用新型取得的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供了一种用于发动机测试台架的连接装置，包括同轴于发动机的旋转轴的连接盘本体，所述连接盘本体靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔，发动机连接于多组所述第一连接孔中的一组，且所述连接盘本体设有中心孔，并沿所述中心孔的周向设有多个第二连接孔，发动机测试台架的联轴器穿过所述中心孔，并通过所述第二连接孔固接于连接盘本体。采用此技术方案，根据不同型号发动机的飞轮直径，以及飞轮上分布的固定孔，在连接盘本体上设置多组分别与各发动机相匹配的第一连接孔，以提高该连接装置的通用性，避免了测试不同型号发动机而导致的频繁拆装的缺陷，提高了工作效率，同时节约的成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的测试台架与发动机的连接示意图；
[0017]图2为本实用新型的连接装置的一个实施例的主视图；
[0018]图3为图2中的A-A视图；
[0019]图4为本实用新型的连接装置的一个实施例的轴测图。
[0020]附图标记说明:
[0021]100-连接装置；10-连接盘本体；11-第一连接孔；12_中心孔；13-第二连接孔；14-第一凹槽；15_第二凹槽；16_定位销孔；17_减重槽；200_发动机；201_飞轮；300_联轴器；400-测试台架。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0023]结合图1-4所示，本实用新型提供了一种用于发动机测试台架的连接装置100，包括同轴于发动机200的旋转轴的连接盘本体10，连接盘本体10靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔11，发动机连接于多组第一连接孔11中的一组，且连接盘本体10设有中心孔12，并沿中心孔12的周向设有多个第二连接孔13，发动机的测试台架400的联轴器300穿过中心孔12，并通过第二连接孔13固接于连接盘本体10。采用此技术方案，根据不同型号发动机的飞轮201直径，以及飞轮201上分布的固定孔，在连接盘本体10上设置多组分别与各发动机相匹配的第一连接孔11，以提高该连接装置的通用性，避免了测试不同型号发动机而导致的频繁拆装的缺陷，提高了工作效率，同时节约的成本。
[0024]上述的技术方案中，第二连接孔13所在的第一端面向远离联轴器的一侧凹入并形成第一凹槽14，联轴器的固定盘嵌于第一凹槽14内，第一凹槽14的设置实现了两者之间的安装定位，方便了联轴器与连接片盘体10的装配，较直接通过固定盘与连接盘本体10贴合后安装的结构相比，降低了安装难度，减小了操作力。
[0025]且进一步地，为了避免连接螺栓安装后与发动机飞轮形成干涉，优选第二连接孔13所在的第二端面向远离发动机的一侧凹入并形成第二凹槽15，安装于第二连接孔13的连接螺栓置于第二凹槽15内，且第一端面与第二端面平行，此方案为连接螺栓提供了避让空间，使得安装后的连接螺栓隐藏于该避让空间内，避免造成干涉。
[0026]根据前面的描述已知，不同型号的发动机可与多组第一连接孔11中的一组连接，而在本实施例中，为了保证连接可靠，优选每组第一连接孔11均设有多个，多个第一连接孔11沿连接盘本体10的周向分布。此结构减小了在发动机扭矩的作用下，巨大的剪应力可均匀分布在多个连接螺栓上，连接力在整个连接盘本体10的周向均匀一致，提高了连接的可靠性。
[0027]且进一步的，为了提高连接精度，本实用新型提供的连接装置还包括多组定位销孔16，不同型号的发动机分别与多组所述定位销孔中的一组配合定位，此方案中，第一连接孔11配合定位销孔的定位，使得安装更加方便，安装精度更高。且更优地，每组定位销孔16中设有多个，多个定位销孔16沿连接盘本体10的周向分布，具体地，第一连接孔11成组设置，组内的每一个第一连接孔11可与一种型号的发动机连接；同理，定位销孔16也成组设置，且组内的每一个定位销孔16可与一种型号的发动机实现定位，在本实施例中，每组第一连接孔11与每组定位销孔16相邻设置，即对于同一型号的发动机，每个第一连接孔11的附近就有一个定位销孔16，此方案定位效果好，定位精度高。当然，对于第一连接孔11和定位销孔16的位置，还有其他布置方案，本实用新型对此不做限定。
[0028]本实用新型提供了连接装置，还设有减重槽17，减重槽17自连接盘本体10的圆周壁向其中心开设，并沿其周向延伸预设距离，减重槽17可以降低连接装置的重量，减小转动惯量，避免在与发动机同轴旋转的过程中，具有较大的离心力和惯性，而造成的测量误差大的缺陷。且优选地，减重槽17设有多个，各减重槽17沿所述连接盘本体10的周向均布，以保证结构均匀，避免转动过程中的振动等缺陷，在本实施例中，减重槽17设有三个，数量适当。
[0029]以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种用于发动机测试台架的连接装置，其特征在于，包括同轴于发动机的旋转轴的连接盘本体，所述连接盘本体靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔，发动机连接于多组所述第一连接孔中的一组，且所述连接盘本体设有中心孔，并沿所述中心孔的周向设有多个第二连接孔，发动机测试台架的联轴器穿过所述中心孔，并通过所述第二连接孔固接于所述连接盘本体。
2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接孔所在的第一端面向远离所述联轴器的一侧凹入并形成第一凹槽，所述联轴器的固定盘嵌于所述第一凹槽内。
3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接孔所在的第二端面向远离所述发动机的一侧凹入并形成第二凹槽，安装于所述第二连接孔的连接螺栓置于所述第二凹槽内，且所述第一端面与所述第二端面平行。
4.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，每组所述第一连接孔均设有多个，各所述第一连接孔沿所述连接盘本体的周向分布。
5.根据权利要求1-4任一项所述的连接装置，其特征在于，还包括多组定位销孔，发动机分别与多组所述定位销孔中的一组配合定位。
6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，每组所述定位销孔设有多个，各所述定位销孔沿所述连接盘本体的周向分布。
7.根据权利要求1-4任一项所述的连接装置，其特征在于，所述连接盘本体还设有减重槽。
8.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述减重槽设有多个，各所述减重槽沿所述连接盘本体的周向均布。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于发动机测试台架的连接装置，包括同轴于发动机的旋转轴的连接盘本体，所述连接盘本体靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔，发动机连接于多组所述第一连接孔中的一组，且所述连接盘本体设有中心孔，并沿所述中心孔的周向设有多个第二连接孔，发动机测试台架的联轴器穿过所述中心孔，并通过所述第二连接孔固接于连接盘本体。采用此技术方案，根据不同型号发动机的飞轮直径，以及飞轮上分布的固定孔，在连接盘本体上设置多组分别与各发动机相匹配的第一连接孔，以提高该连接装置的通用性，避免了测试不同型号发动机而导致的频繁拆装的缺陷，提高了工作效率，同时节约了成本。
【IPC分类】G01M15-02
【公开号】CN204612932
【申请号】CN201520333826
【发明人】赵磊, 王金立, 李凯, 丁军, 周大伟, 彭镇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月21日