发动机用台架工装的制作方法

发动机用台架工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机试验工装技术领域，尤其涉及一种发动机用台架工装。
【背景技术】
[0002]发动机制造完成时，都需要进行出厂试验及试车，试验时一般将发动机安装在试验台架上进行试车试验，但是针对部分整车厂专用飞轮壳无发动机支架安装孔，发动机无法进行出厂试验及试车，若是更换带有支架安装孔的飞轮壳，则增加劳动成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种发动机用台架工装，以解决现有的发动机出厂试验及试车时，无法保证发动机与试验台架适配安装的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种发动机用台架工装，包括与发动机飞轮壳适配连接的环形连接体和与台架适配连接的两连接架；
[0005]所述两连接架布置在所述环形连接体的相对两侧，且分别与对应侧的所述环形连接体的外圆周固定连接在一起；
[0006]所述环形连接体的侧面上设有若干沿圆周方向依次排列的第一连接孔，两所述连接架上分别设有若干第二连接孔。
[0007]作为进一步地改进，两所述连接架均包括一连接平板，所述连接平板的一端具有一卡接槽，所述环形连接体的外圆周卡入所述卡接槽内并与所述连接平板固定连接在一起，所述第二连接孔设置在所述连接平板上。
[0008]作为进一步地改进，所述连接平板上设有第一加强肋板和第二加强肋板，所述第一加强肋板的一端固定在对应的所述连接平板上，另一端固定在对应的所述环形连接体的外圆周上；
[0009]所述第二加强肋板的一端固定在对应的所述连接平板上，另一端固定在对应的所述环形连接体的侧面上。
[0010]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0011]由于本发动机用台架工装包括与发动机飞轮壳适配安装的环形连接体以及与台架适配安装的连接架，通过环形连接体上的第一连接孔与发动机飞轮壳安装，通过连接架上的第二连接孔与台架适配连接在一起，这样可以方便的实现发动机与台架之间的适配安装，便于发动机在台架上的出厂试验或试车，同时提高了发动机与台架连接的稳固性，使得发动机运转更加稳固，有效避免发动机机体与台架发生共振。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2是图1的A-A剖视图；
[0014]图3是图1的仰视图；
[0015]图中，1、环形连接体，10、第一连接孔，2、第一连接架，20、连接平板，200、卡接槽，21、第二连接孔，3、第二连接架，4、第一加强肋板，5、第二加强肋板。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]如图1至图3共同所示，一种发动机用台架工装，包括与发动机飞轮壳适配连接的环形连接体I和与台架适配连接的两连接架，即如图1中所示的第一连接架2和第二连接架3。
[0018]第一连接架2和第二连接架3布置在环形连接体I的相对两侧，且分别与对应侧的环形连接体I的外圆周固定连接在一起；
[0019]环形连接体I的侧面上设有若干沿圆周方向依次排列的第一连接孔10，第一连接架2和第二连接架3上分别设有若干第二连接孔21。
[0020]为了达到结构简单以及便于连接的目的，可将上述两连接架设置为如下的具体结构:
[0021]第一连接架2和第二连接架3均包括一连接平板20，连接平板20的一端具有一卡接槽200，环形连接体I的外圆周卡入卡接槽200内并与连接平板20固定连接在一起，第二连接孔21设置在连接平板20上。
[0022]为了保证本台架工装在试车时的牢固性，可设置如下的辅助结构:
[0023]连接平板20上设有第一加强肋板4和第二加强肋板5，第一加强肋板4的一端固定在对应的连接平板20上，另一端固定在对应的环形连接体I的外圆周上；
[0024]第二加强肋板5的一端固定在对应的连接平板20上，另一端固定在对应的环形连接体I的侧面上。利用第一加强肋板4和第二加强肋板5不仅提高了整个台架工装自身的强度，同时提高了发动机与台架连接的稳固性，使得发动机运转更加稳固、有效的避免发动机机体与台架发生共振。
[0025]具体使用时，将台架工装先放置在对应的台架上，并使得连接平板20上的第二连接孔21与台架上的连接孔对齐，然后通过紧固件将连接平板20与台架连接在一起，从而完成了台架工装在台架上的安装，再将环形连接体I的外圆周分别对其连接平板20上的卡接槽200，并卡入对应的卡接槽200内，然后再将环形连接体I焊接在连接平板20上或通过其他的固定连接方式均可，使得环形连接体I与连接平板20固定连接在一起，然后再将发动机的飞轮壳对准环形连接体1，并使得飞轮壳上的连接孔与环形连接体I上的第一连接孔10分别位置对应，通过紧固件将两者连接在一起，从而实现了发动机在台架工装上的安装，利用此台架工装的支撑实现发动机的试车试验或出厂试验等。
[0026]然后将第一加强肋板4和第二加强肋板5按照上述的布置方式分别焊接在环形连接体I和连接平板20上，用于提高台架工装的整体强度。
[0027]本实用新型通过环形连接体上的第一连接孔将发动机的飞轮壳固定在环形连接体上，再通过连接平板上的第二连接孔将台架工装连接在台架，利用本台架工装实现了发动机与台架之间的连接，从而便于实现发动机在台架上的试验，且本台架工装通过紧固件与台架连接，便于安装和拆卸。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.发动机用台架工装，其特征在于，包括与发动机飞轮壳适配连接的环形连接体和与台架适配连接的两连接架； 所述两连接架布置在所述环形连接体的相对两侧，且分别与对应侧的所述环形连接体的外圆周固定连接在一起； 所述环形连接体的侧面上设有若干沿圆周方向依次排列的第一连接孔，两所述连接架上分别设有若干第二连接孔。
2.根据权利要求1所述的发动机用台架工装，其特征在于，两所述连接架均包括一连接平板，所述连接平板的一端具有一卡接槽，所述环形连接体的外圆周卡入所述卡接槽内并与所述连接平板固定连接在一起，所述第二连接孔设置在所述连接平板上。
3.根据权利要求2所述的发动机用台架工装，其特征在于，所述连接平板上设有第一加强肋板和第二加强肋板，所述第一加强肋板的一端固定在对应的所述连接平板上，另一端固定在对应的所述环形连接体的外圆周上； 所述第二加强肋板的一端固定在对应的所述连接平板上，另一端固定在对应的所述环形连接体的侧面上。
【专利摘要】本实用新型属于发动机试验工装技术领域，尤其涉及一种发动机用台架工装，包括与发动机飞轮壳适配连接的环形连接体和与台架适配连接的两连接架；所述两连接架布置在所述环形连接体的相对两侧，且分别与对应侧的所述环形连接体的外圆周固定连接在一起；所述环形连接体的侧面上设有若干沿圆周方向依次排列的第一连接孔，两所述连接架上分别设有若干第二连接孔。本实用新型的有益效果：便于实现发动机与台架之间的适配连接，提高了发动机与台架连接的稳固性，使得发动机试车运转更加稳固。
【IPC分类】G01M15-02
【公开号】CN204612936
【申请号】CN201520373049
【发明人】李玉帅, 王景丽
【申请人】潍柴西港新能源动力有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年6月2日