一种基于电子车牌的超限运输初复检系统的制作方法

一种基于电子车牌的超限运输初复检系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通超限运输检测领域，尤其是基于电子车牌智能交通超限运输检测领域，具体来讲涉及一种基于电子车牌的超限运输初复检系统。
【背景技术】
[0002]超限运输检测系统，是指通过轴载动态称重的方式，检测超限车辆，通过摄像机抓拍图像的方式识别车辆车牌号，通过信息显示屏显示超限车辆的检测信息。
[0003]现有的超限检测系统存在着一些弊端，如:
[0004](一 )基于摄像机抓拍图像方式识别车辆的车牌号，车牌号识别正确率低
[0005]采用摄像机抓拍图像的方式识别车辆的车牌号，受车牌安装位置、角度以及车牌遮挡、夜间补光等因素的影响，车辆号牌识别错误或者不能识别的情况时常出现，车牌号识别正确率较低。
[0006](二)由于套牌车辆存在，称重检测数据也就无法一一对应正确的车牌号
[0007]针对套牌车辆，基于摄像机抓拍图像方式识别车辆的车牌号与车辆实际信息不符，称重检测数据也就无法一一对应正确的车牌号。
[0008](三)由于车牌号识别正确率低，称重检测数据与车牌号对应的正确率低
[0009]基于摄像机抓拍图像方式识别车辆的车牌号，受车牌号识别正确率较低的影响，称重检测数据与车牌号对应的正确率低。
[0010](四)无法解决超限车辆逃逸的问题
[0011 ] 受超限处罚的影响，超限嫌疑车辆存在逃逸的现象，现有超限检测系统不具有防逃逸功能，无法解决超限车辆逃逸的问题。
【实用新型内容】
[0012]鉴于以上问题，本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分解决上述问题的一种基于电子车牌的超限运输初复检系统。
[0013]本实用新型提供了一种基于电子车牌的超限运输初复检系统，包括:称重装置1、称重装置2、拦截栏杆机、中心控制器，其特征是，所述系统还包括安装于初检车道路面上方的电子车牌读写单元1、安装于复检车道路面上方的电子车牌读写单元2、安装于逃逸车道路面上方的电子车牌读写单元3，分别读取行驶在初检车道、复检车道及逃逸车道上的车辆的电子车牌信息；
[0014]所述的中心控制器包括初检模块、复检模块和防逃逸模块，所述的初检模块，与所述的称重装置I及所述的电子车牌读写单元I相连接，分别获取初检称重检测数据及行驶在初检车道上的车辆的电子车牌信息；所述的复检模块，与所述的称重装置2及所述的电子车牌读写单元2相连接，分别获取复检称重检测数据及行驶在复检车道上的车辆的电子车牌信息；所述的防逃逸模块，与所述的电子车牌读写单元3及所述的拦截栏杆机相连接，获取行驶在逃逸车道上的车辆的电子车牌信息及控制所述的拦截栏杆机抬杆或落杆。
[0015]本实用新型的有益效果在于，一种基于电子车牌的超限运输初复检系统，所述的电子车牌读写单元1、2、3分别读取行驶在初检车道、复检车道及逃逸车道上车辆的电子车牌信息，通过读取与车辆信息一一对应的电子车牌信息，解决了在摄像机抓拍图像方式下无牌车、车牌遮挡、污损车牌、车牌悬挂不规范而导致的车牌号无法识别及套牌车与车辆信息不符的问题。
[0016]与同类产品相比较，本实用新型具有的优势:
[0017](一 )通过所述的电子车牌读写单元读取安装在车辆上的电子车牌信息，不受车牌遮挡、污损车牌、车牌悬挂不规范及夜间补光等外界环境的影响，都能准确获取车辆车牌号信息；
[0018]( 二)针对套牌车辆，通过所述的电子车牌读写单元就可以获取车辆正确的车牌号，实现称重检测数据对应正确的车牌号；
[0019](三)通过所述的电子车牌读写单元读取的电子车牌信息，输出称重检测数据与车牌号对应的正确率高；
[0020](四)系统设置防逃逸模块，能准确识别逃逸超限嫌疑车辆，并实施拦截，抑制了超限嫌疑车辆的逃逸。
[0021]综上所述，本实用新型解决了在摄像机抓拍图像方式下无牌车、车牌遮挡、污损车牌、车牌悬挂不规范而导致的车牌号无法识别及套牌车与车辆信息不符的问题。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1、为本实用新型系统结构框图；
[0024]图2、为本实用新型中心控制器模块框图；
[0025]图3、为本实用新型系统设备布局图；
[0026]图4、为本实用新型基于电子车牌的初检模块组成图；
[0027]图5、为本实用新型基于电子车牌的复检模块组成图；
[0028]图6、为本实用新型基于电子车牌的防逃逸模块组成图。
【具体实施方式】
[0029]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]如图1所示，本实施例的系统结构框图，包括:
[0031]102称重装置1:安装于初检车道路面内，用于对行驶在初检车道的车辆进行初检称重；
[0032]103电子车牌读写单元1:安装于初检车道路面上方，距离称重装置I适当距离，用于读取初检车道上行驶车辆的电子车牌信息；
[0033]104称重装置2:安装于复检车道路面内，用于对行驶在复检车道的车辆进行复检称重；
[0034]105电子车牌读写单元2:安装于复检车道路面上方，距离称重装置2适当距离，用于读取复检车道上行驶车辆的电子车牌信息；
[0035]106电子车牌读写单元3:安装于逃逸车道路面上方，距离治超站入口适当距离，用于读取逃逸车道上行驶车辆的电子车牌信息；
[0036]107拦截栏杆机:安装于逃逸车道路侧，沿车辆行驶方向，电子车牌读写单元3后端，用于拦截超限逃逸车辆；
[0037]101中心控制器，是整个系统的控制中心，其连接关系及功能详见如图2所示的中心控制器模块框图描述。
[0038]如图2所示，本实施例的中心控制器模块框图。
[0039]中心控制器包括初检模块、复检模块和防逃逸模块，所述初检模块，与所述的称重装置I及所述的电子车牌读写单元I相连接，分别获取初检称重 检测数据及行驶在初检车道上的车辆的电子车牌信息，并将初检称重数据与电子车牌信息一一对应，筛选超限嫌疑车辆，并引导超限嫌疑车辆进入复检车道；所述的复检模块，与所述的称重装置2及所述的电子车牌读写单元2相连接，分别获取复检称重检测数据及行驶在复检车道上的车辆的电子车牌信息，并将复检称重数据与电子车牌信息一一对应，确认超限嫌疑车辆是否超限；所述的防逃逸模块，与所述的电子车牌读写单元3及所述的拦截栏杆机相连接，获取行驶在逃逸车道上的车辆的电子车牌信息，一旦发现超限嫌疑车辆逃逸，立即控制拦截栏杆机进行拦截。
[0040]如图3所示，本实施例的系统设备布局图。
[0041]102称重装置I安装于初检车道路面内，103电子车牌读写单元I安装于初检车道路面上方，距离102称重装置I适当位置，104称重装置2安装于复检车道路面内，105电子车牌读写单元2安装于复检车道路面上方，106电子车牌读写单元3安装于逃逸车道路面上方，距离治超站入口适当距离，107拦截栏杆机安装于逃逸车道路侧，沿车辆行驶方向，电子车牌读写单元3后端，101中心控制器安装与室内机房内。
[0042]如图4所示，本实施例基于电子车牌的初检模块组成图。
[0043]车辆进入初检车道，当车辆车头触发102称重装置1，系统开始工作，当车辆驶入射频信号区域，103电子车牌读写单元I开始读取安装在车辆上的电子车牌信息，并上传101中心控制器的初检模块，当车辆的第一根轴碾压102称重装置1，102称重装置I输出第一根轴的称重信息、轮胎类型、轴组类型等，依次类推，当车辆的最后一根轴碾压102称重装置1，102称重装置I输出最后一根轴的重量信息、轮胎类型、轴组类型等，当整个车辆离开102称重装置I时，102称重装置I输出车辆的完整检测信息，包括:车速、轴数、胎型、轴型，轴重、轴组重、总重等，并上传101中心控制器的初检模块；
[0044]初检模块获取102称重装置I的检测数据和103电子车牌读写单元读取的电子车牌信息，并将102称重装置I的检测数据和103电子车牌读写单元读取的电子车牌信息一一对应，并与预设的超限标准比较，判定车辆是否有超限嫌疑，如果车辆没有超限嫌疑，则引导车辆直接通行；如果车辆有超限嫌疑，则引导车辆进入复检车道。
[0045]如图5所示，本实施例基于电子车牌的复检模块组成图。
[0046]超限嫌疑车辆进入复检车道，当车辆车头触发104称重装置2，系统开始工作，车辆驶入射频信号区域，105电子车牌读写单元2开始读取安装在车辆上的电子车牌信息，并上传101中心控制器中复检模块，当车辆的第一根轴碾压104称重装置2，104称重装置2输出第一根轴的称重信息、轮胎类型、轴组类型等，依次类推，当车辆的最后一根轴碾压104称重装置2，104称重装置2输出最后一根轴的重量信息、轮胎类型、轴组类型等，当整个车辆离开104称重装置2时，104称重装置2输出车辆的完整检测信息，包括:车速、轴数、胎型、轴型，轴重、轴组重、总重等，并上传101中心控制器中复检模块；
[0047]复检模块获取104称重装置2的检测数据和105电子车牌读写单元2读取的电子车牌信息，并将104称重装置2的检测数据和105电子车牌读写单元2读取的电子车牌信息一一对应，判定车辆是否确实超限，如果车辆没有超限，则引导车辆放行；如果车辆超限，则引导车辆接受超限处罚。
[0048]如图6所示，本实施例基于电子车牌的防逃逸模块组成图。
[0049]如果超限嫌疑车辆没有进入复检车道，而是逃逸行驶，此时，106电子车牌读写单元3捕获在逃逸车道上行驶的车辆，读取安装在车辆上的电子车牌信息，上传101中心控制器中防逃逸模块，101中心控制器中防逃逸模块获取电子车牌读写单元I读取的电子车牌信息及获取电子车牌读写单元3读取的电子车牌信息，并将电子车牌读写单元I读取的电子车牌信息与电子车牌读写单元3读取的电子车牌信息进行比对，一旦发现超限嫌疑车辆逃逸，立即控制107拦截栏杆机拦截，并关联黑名单。
[0050]本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种基于电子车牌的超限运输初复检系统，包括:称重装置I (102)、称重装置2(104)、拦截栏杆机(107)、中心控制器(101)，其特征是，所述系统还包括安装于初检车道路面上方的电子车牌读写单元I (103)、安装于复检车道路面上方的电子车牌读写单元2(105)、安装于逃逸车道路面上方的电子车牌读写单元3(106)，分别读取行驶在初检车道、复检车道及逃逸车道上的车辆的电子车牌信息。
2.根据权利要求1所述的一种基于电子车牌的超限运输初复检系统，其特征是，所述的中心控制器(101)包括: 初检模块，与所述的称重装置I (102)及所述的电子车牌读写单元I (103)相连接，分别获取初检称重检测数据及行驶在初检车道上的车辆的电子车牌信息； 复检模块，与所述的称重装置2 (104)及所述的电子车牌读写单元2 (105)相连接，分别获取复检称重检测数据及行驶在复检车道上的车辆的电子车牌信息； 防逃逸模块，与所述的电子车牌读写单元3(106)及所述的拦截栏杆机(107)相连接，获取行驶在逃逸车道上的车辆的电子车牌信息及控制所述的拦截栏杆机(107)抬杆或落杆。
【专利摘要】本实用新型提供了一种基于电子车牌的超限运输初复检系统，所述的系统包括：称重装置1、称重装置2、拦截栏杆机、中心控制器，其特征是，所述系统还包括安装于初检车道路面上方的电子车牌读写单元1、安装于复检车道路面上方的电子车牌读写单元2、安装于逃逸车道路面上方的电子车牌读写单元3，分别与中心控制器连接，所述的电子车牌读写单元1、2、3分别读取行驶在初检车道、复检车道及逃逸车道上车辆的电子车牌信息，通过读取与车辆信息一一对应的电子车牌信息，解决了在摄像机抓拍图像方式下无牌车、车牌遮挡、污损车牌、车牌悬挂不规范而导致的车牌号无法识别及套牌车与车辆信息不符的问题。
【IPC分类】G08G1-017, G08G1-01
【公开号】CN204614210
【申请号】CN201520353602
【发明人】刘劲松, 王平, 尉迟明浩, 李娟娟
【申请人】北京万集科技股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月27日