用于调节单元的驱动装置的制造方法

用于调节单元的驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的、用于一一优选用于机动车锁的一一调节单元(或称为执行单元)、特别是伺服闭锁装置的驱动装置。
【背景技术】
[0002]用于调节单元的驱动装置用于加载调节机构(或称为执行机构)，该调节机构作用在连接件上用以加载调节元件(或称为执行元件)。这种用于调节单元的驱动装置由文献DE 20 2009 010 787 Ul已知，该文献公开了一种用于机动车锁的伺服闭锁装置，该伺服闭锁装置具有作为调节元件的机动车门锁和作为连接件的鲍登拉索。
[0003]用于调节单元的驱动装置包括支撑并包围驱动电机的壳体。该壳体通常还用于固定在支承元件、例如车门上。在安装驱动装置时将电机装入壳体中。壳体中的缆线将电机与电气接线模块相连接，用于给驱动装置供电的能源以后可以连接到该电气接线模块上。
[0004]特别是在用于机动车锁的伺服闭锁装置的情况下存在如下所述的用于调节单元的驱动装置，在该驱动装置中，电气接线模块的接线触点不布置在壳体的容纳电机及电机触点的壳体部件上。这例如是接线模块被安设在壳体盖中的情况。在装入电机之后，壳体因此首先为进行缆线的敷设和触点接通而保持打开。然而在壳体闭合时电缆线可能过于剧烈地弯曲。因此可能会导致缆线折断和由此引起缆线故障。
[0005]如果在下文中未作出其它说明，则用于调节单元的驱动装置的前述的特征可以单独地或以组合的形式成为本发明的组成部分。

【发明内容】

[0006]本发明的目的是，进一步改进开头所述类型的用于调节单元的驱动装置。
[0007]本发明的目的通过一种具有第一权利要求的特征的、用于调节单元的驱动装置来实现。有利的设计方案由从属权利要求中得出。并列独立权利要求涉及一种用于安装驱动装置的方法。
[0008]为了实现该目的，使用了一种用于一一优选用于机动车锁的一一调节单元、特别是伺服闭锁装置的驱动装置，该驱动装置具有用于容纳电机的电机壳体部件和用于遮盖电机壳体部件的壳体盖部件，其中，用于电传导电流的缆线与电机壳体部件中的电机的电机触点电连接，所述缆线包括转向区域。缆线的转向区域布置在壳体外部或至少部分地布置在壳体外部。
[0009]转向区域是一在安装过程中在壳体闭合时弯曲的缆线部段。
[0010]通过将缆线的转向区域布置在壳体外部或至少部分地布置在壳体外部，可以以特别简单的方式避免缆线的过于剧烈的弯曲。因此可以省去用于避免缆线的过于剧烈的弯曲的附加的工作步骤和/或结构件。
[0011]在本发明的一实施形式中，缆线的转向区域围绕电机壳体部件和壳体盖部件的公共的铰接轴线延伸、特别是紧邻于铰接轴线延伸或可选地经过铰接轴线。
[0012]电机壳体部件和壳体盖部件的公共的铰接轴线是指电机壳体部件和壳体盖部件在安装期间为了打开和闭合而围绕其相对彼此运动的转动轴线。如果这两个壳体部件通过铰接件可动地相互连接，那么铰接轴线相当于该铰接件的转动轴线。但是如果两个壳体部件不具有铰接连接结构，而是例如壳体盖部件仅通过外边棱支撑在电机壳体部件的边缘区域上以实现张开和合拢运动，则也仍存在转动轴线或铰接轴线。
[0013]通过将缆线的转向区域围绕公共的铰接轴线布置、特别是紧邻于铰接轴线布置或可选地布置成经过铰接轴线，能够实现在壳体闭合时缆线路径的特别小的变化，由此可以避免缆线过长和由此避免缆线的过于剧烈的弯曲。
[0014]在本发明的一实施形式中，电机壳体部件具有弯曲部，该弯曲部能够在铰接轴线的背对电机的侧上围绕铰接轴线引导缆线的转向区域，其中，弯曲部的半径大于或等于缆线的允许的弯曲半径。
[0015]该弯曲半径可理解为在缆线性能不发生变化时缆线所能具有的最剧烈的曲率。缆线的允许的弯曲半径通常由制造厂商告知。
[0016]通过借助于半径大于或等于允许的弯曲半径的弯曲部来围绕铰接轴线引导缆线，可以以特别简单的方式避免低于允许的弯曲半径。
[0017]在本发明的一实施形式中，在电机壳体部件上设有一个或多个肋片，用于至少在转向区域的一部分中限制缆线的侧向活动余地。
[0018]侧向活动余地是指缆线在横向于缆线行进方向的支承面上的运动自由度。
[0019]借助于肋片能够特别简单地敷设缆线。由此可以避免用于将缆线插入缆线保持件一一例如夹紧接纳部一一中的附加的时间上的安装成本。最后，侧向布置的肋片对缆线起到保护作用并且防止缆线可能会到达附近的凸出部并悬挂在那里。
[0020]在本发明的一实施形式中，至少两个肋片被如此间隔开，使得存在缆线的侧向余隙。两个肋片之间的间距也就大于缆线直径。
[0021 ] 通过借助于以余隙布置的肋片对缆线的侧向引导，可以有利地特别可靠且无干扰地实现:缆线在某种程度上能够通过补偿运动至少部分地反作用于缆线在其它位置处的弯曲。
[0022]在本发明的一实施形式中，电机壳体部件的肋片特别是包括止挡部，用于在打开壳体时限制壳体盖部件的转动。通过用于限制转动的止挡部，可以避免在安装期间缆线的过于剧烈的弯曲。
[0023]在本发明的一实施形式中，电机壳体部件如此构造，使得在安装好的状态下电机的电机触点面向铰接轴线。通过电机触点朝向铰接轴线的取向，可以节省缆线材料并可以特别简单且快速地装入电机及缆线。
[0024]在本发明的一实施形式中，在电机壳体部件中如此布置开口，使得该开口在电机壳体部件的外侧上沿切向遇到围绕铰接轴线的弯曲部。通过电机壳体部件中的沿切向遇到围绕铰接轴线的弯曲部的开口可以实现:连接在电机上的缆线可以特别是直线形地、也就是弯曲特别小地经过开口从电机壳体部件向外延伸并通过围绕铰接轴线的弯曲部被引导。
[0025]在本发明的一实施形式中，设有用于引导缆线的U形通道，该U形通道的深度大于缆线直径。通过本发明的通道可以将缆线以埋入的方式引导并因此保护缆线不被壳体内部的元件或部件损伤。
[0026]在本发明的一实施形式中，U形通道具有用于缆线的侧向余隙。具有用于缆线的侧向余隙的U形通道的优点在于，缆线在某种程度上能够通过补偿运动至少部分地反作用于缆线在其它位置处的弯曲。
[0027]在本发明的一实施形式中，U形通道在缆线的转向区域中具有半径大于或等于允许的弯曲半径的弯曲部。通过在具有半径大于或等于允许的弯曲半径的弯曲部的U形通道中引导缆线，可以避免低于允许的弯曲半径。
[0028]在本发明的一实施形式中，U形通道的弯曲部具有开口，该开口如此布置，使得缆线可以在转向区域中当在安装过程中壳体闭合时从电机壳体部件的弯曲部经过U形通道的弯曲部中的开口到达壳体盖部件的U形通道中。通过本发明的该开口能够实现在转向区域中在电机壳体部件与盖壳体部件之间的过渡部上以特别小的缆线弯曲进行安装。
[0029]在本发明的一实施形式中，U形通道具有止挡部，用于在为了安装而打开壳体时限制壳体盖部件的转动。通过壳体盖部件的U形通道的、在打开壳体时撞在电机壳体部件的肋片的止挡部上的止挡部，可以进一步改进地避免在安装期间缆线的过于剧烈的弯曲。
[0030]在本发明的一实施形式中，壳体盖部件具有用于连接电源的接线模块，该接线模块具有用于与电机触点借助缆线电连接的接线触点。通过接线模块能够特别简单且快速地安装驱动装置。
[0031]在本发明的一实施形式中，壳体盖部件的U形通道通入接线模块的接线触点的区域中。通过根据本发明的使U形通道直接延伸到接线触点的布置结构，实现了对缆线的特别大的保护。
[0032]在本发明的一实施形式中，在壳体盖部件的U形通道中设有用于将缆线固定在U形通道中的缆线保持件、例如夹紧接纳部。通过在U形通道中设置一个或多个缆线保持件可以实现，缆线不会例如由于在打开和闭合壳体时的离心力或所受到的重力而离开U形通道。
[0033]缆线保持件特别是具有带倒钩臂和倒钩头的倒钩的形状。通过在插入缆线时倒钩臂的弹性变形，产生夹紧力，该夹紧力将缆线夹紧在倒钩臂与U形通道的侧壁之间。通过倒钩头上的外部形态(Phase)能够将缆线简单地插入缆线保持件中。此外，倒钩头的凸肩作为滞留面阻止缆线从缆线保持件、进而从U形通道中移出。
[0034]在本发明的一实施形式中，设有铰接件，用于以围绕铰接轴线可动的方式连接电机壳体部件和壳体盖部件，优选用于松动地连接电机壳体部件和壳体盖部件，特别是借助于L形的铰接臂(或称为活节杆、活转臂)和/或O形的铰接销而松动地连接。通过借助于铰接件可动地连接各壳体部件，能够实现特别简单且快速的驱动装置安装。包括L形的铰接臂和/或O形的铰接销的铰接件能够以特别低的成本实现。
[0035]在本发明的一实施形式中，在壳体盖部件上设有L形的铰接臂，而在电机壳体部件上设有O形的铰接销。由于通常在安装时壳体盖部件被从上方装到电机壳体部件上，因此电机壳体部件上的O形的铰接销实现了稳固的支承且壳体盖部件上的L形的铰接臂使得能够容易地围绕铰接轴线转动。由此有利地降低了制造成本。
[0036]本发明的另一方面涉及一种用于安装用于一一优选机动车锁的一一调节单元、特别是伺服闭锁装置的驱动装置的方法，该驱动装置具有用于容纳电机的电机壳体部件和用于遮盖电机壳体部件的壳体盖部件，其中，用于电传导电流的缆线与电机壳体部件中的电机的电机触点电连接，缆线包括转向区域。
[0037]根据本发明的方法提出，为了电连接电机壳体部件中的电机的电机触点，将缆线从电机壳体部件中向外引导，随后围绕电机壳体部件和壳体盖部件的公共的铰接轴线进行引导，最后引导进入壳体盖部件中。
[0038]通过根据本发明的方法可以特别简单且快速地如此安装用于调节单元的驱动装置，使得能够避免缆线的过于剧烈的弯曲。
【附图说明】
[0039]下面根据图1至5详细说明本发明。
[0040]图中示出:
[0041]图1以侧视图示出具有打开的壳体的驱动装置；
[0042]图2以等距视图示出具有打开的壳体的驱动装置；
[0043]图3以俯视图示出电机壳体部件；
[0044]图4以等距视图示出壳体盖部件；
[0045]图5以等距视图示出具有打开的壳体的驱动装置。 【具体实施方式】
[0046]在下面实施例的范围内所述的特征可以单独地或以任意组合的形式与权利要求的主题相结合。
[0047]在图1至5中示出的本发明实施例是用于机动车锁的伺服闭锁装置的驱动装置，该驱动装置具有用于容纳电机3的电机壳体部件I和用于遮盖电机壳体部件I的壳体盖部件2。用于电传导电流的缆线5、21使得电机壳体部件I中的电机3的两个电机触点4与接线模块6的两个接线触点7电连接。缆线5和缆线21沿壳体中的相同的缆线路径、也就是缆线的在各壳体部件中和各壳体部件之间的通过布置各引导和保持件所设置的路径进行敷设。缆线5和缆线21构造相同并且不相互连接或彼此固定。
[0048]为了易于安装，壳体盖部件2和电机壳体部件I借助于铰接件可动地连接，该铰接件由电机壳体部件I上的O形的铰接销8和壳体盖部件2上的在该铰接销上松动地放置的L形的铰接臂9构成(图1)并且能够实现围绕铰接轴线10的转动运动或张开和合拢运动。
[0049]缆线5、21的转向区域11部分地布置在壳体的外部并且借助于电机壳体部件I上的弯曲部12在铰接轴线10的背对电机3的侧上围绕铰接轴线10被引导(图2)。由于弯曲部12的半径大于缆线5、21的允许的弯曲半径，因此可以避免缆线5、21的过于剧烈的弯曲。弯曲部2相对于铰接轴线10如此错开地布置，使得可以通过弯曲部2使缆线5、21在转向区域11中紧邻于铰接轴线10地围绕该铰接轴线10延伸(图3)。由此能够实现缆线路径的特别小的由于壳体闭合所导致的变化。
[0050]在电机壳体部件I上，在弯曲部12的区域中布置有两个肋片13，用于限制在围绕弯曲部12引导缆线5、21时缆线5、21的侧向活动余地。肋片13被如此间隔开，使得能够实现缆线5、21的侧向余隙。肋片13还具有止挡部14，用于在为了安装而打开壳体时限制壳体盖部件2的转动(图2)。
[0051]电机壳体部件I在面对电机触点4的外侧上具有开口 15，该开口沿切向遇到电机壳体部件I的弯曲部12。缆线5、21从电机触点4穿过开口 15被向外引导，沿着弯曲部12围绕铰接轴线10延伸并穿过开口 16进入壳体盖部件2的U形通道17中，该U形通道用于在壳体盖部件2中保护性地引导缆线5、21 (图2)。U形通道17在缆线5、21的转向区域11中具有弯曲部18(图4)。弯曲部18的半径大于缆线5、21的允许的弯曲半径。
[0052]U形通道17在横截面中的宽度和深度都大于缆线5和缆线21的直径的总和，由此存在用于缆线5、21的侧向余隙并且缆线5、21还可以被受保护地埋入U形通道17中(图5) ο此外，U形通道17还在带有开口 16的侧上具有止挡部19，该止挡部为了在为了安装而打开壳体时对壳体盖部件2相对于电机壳体部件I的转动进行限制的目的而能够放置在肋片13的止挡部14上(图2)。
[0053]在壳体盖部件2的U形通道17中，借助于两个缆线保持件20抵抗重力和在打开和闭合壳体时出现的离心力地将缆线5、21保持在其位置中并引导向接线模块6的接线触点7 (图5)。
[0054]附图标记列表:
[0055]I:电机壳体部件
[0056]2:壳体盖部件
[0057]3:电机
[0058]4:电机触点
[0059]5:缆线
[0060]6:接线模块
[0061]7:接线触点
[0062]8:铰接销
[0063]9:铰接臂
[0064]10:铰接轴线
[0065]11:转向区域
[0066]12:(电机壳体部件的)弯曲部
[0067]13:肋片
[0068]14:(电机壳体部件的)止挡部
[0069]15:(电机壳体部件的)开口
[0070]16:(壳体盖部件的)开口
[0071]17:U 形通道
[0072]18:(壳体盖部件的)弯曲部
[0073]19:(壳体盖部件的)止挡部
[0074]20:缆线保持件
[0075]21:缆线
【主权项】
1.一种用于调节单元特别是伺服闭锁装置的驱动装置，该调节单元特别是伺服闭锁装置优选用于机动车锁，该驱动装置具有用于容纳电机(3)的电机壳体部件(I)和用于遮盖电机壳体部件(I)的壳体盖部件(2)，其中，用于电传导电流的缆线(5、21)与电机壳体部件(I)中的电机⑶的电机触点⑷电连接，所述缆线(5、21)包括转向区域(11)，其特征在于，所述缆线(5、21)的转向区域(11)布置在或至少部分地布置在壳体(1、2)外部。2.根据权利要求1所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，所述缆线(5、21)的转向区域(11)布置成，使得转向区域(11)围绕电机壳体部件⑴和壳体盖部件⑵的公共的铰接轴线(10)延伸、特别是紧邻于铰接轴线(10)延伸或可选地延伸经过铰接轴线(10)。3.根据前两个权利要求所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，在所述电机壳体部件(I)上如此设计弯曲部(12)或在所述壳体盖部件(2)上如此设计弯曲部(18)，使得所述弯曲部能够在铰接轴线(10)的背对电机(3)的侧上围绕铰接轴线(10)在转向区域(II)中引导缆线(5、21)和/或所述弯曲部的半径大于或等于缆线(5、21)的允许的弯曲半径。4.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，在所述电机壳体部件(I)上设有一个或多个用于至少在转向区域(11)的一部分中限制缆线(5、21)的侧向活动余地的肋片(13)，特别是设有至少两个肋片，优选恰好设有两个彼此间具有一间距的肋片，所述间距可选地等于或优选大于缆线(5、21)的缆线直径。5.根据前一个权利要求所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，所述电机壳体部件(I)的肋片(13)包括止挡部(14)，用于在为了安装而打开壳体(1、2)时限制壳体盖部件⑵的转动。6.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，所述电机⑶的电机触点⑷面对铰接轴线(10)，和/或在电机壳体部件⑴中如此布置开口(15)，使得该开口(15)在电机壳体部件⑴的外侧上沿切向搁在电机壳体部件⑴的弯曲部(12)上。7.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于所述壳体盖部件⑵上的用于引导缆线(5、21)的U形通道(17)，特别是该U形通道(17)的深度和/或宽度可选地等于或优选大于缆线(5、21)的缆线直径。8.根据前一个权利要求所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，在所述U形通道(17)的面对铰接轴线(10)的端部上布置有用于引导缆线(5、21)进入U形通道(17)中的开口，和/或在所述U形通道的面对铰接轴线的端部上布置有壳体盖部件(2)的弯曲部(18)。9.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于所述壳体盖部件(2)上的止挡部(19)，壳体盖部件上的所述止挡部用于在为了安装而打开壳体(1、2)时限制电机壳体部件(I)与壳体盖部件(2)之间的转动，特别是壳体盖部件上的该止挡部布置在U形通道(17)上或优选布置在壳体盖部件(2)的弯曲部(18)上。10.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于用于连接到电源上的接线模块(6)，该接线模块特别是具有一接线触点(4)，该接线触点用于借助于缆线(5、21)特别是与电机(3)的电机触点(4)电连接。11.根据前一个权利要求所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，所述壳体盖部件(2)的U形通道(17)布置成，使得该U形通道(17)以背对铰接轴线(19)的端部通向接线模块(6)，特别是通向接线模块(6)的接线触点(7)。12.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于用于将所述缆线(5、21)固定在特别是U形通道(17)中的缆线保持件(20)。13.根据前述权利要求中任一项所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于铰接件(9、10)，该铰接件用于以能围绕铰接轴线(10)运动的方式连接电机壳体部件(I)和壳体盖部件(2)，优选用于松动的连接电机壳体部件和壳体盖部件，特别是借助于L形的铰接臂(9)和/或O形的铰接销(8)来松动地连接电机壳体部件和壳体盖部件。14.根据前一个权利要求所述的用于调节单元的驱动装置，其特征在于，所述铰接臂(9)布置在壳体盖部件(2)上，和/或所述铰接销(8)布置在电机壳体部件(I)上。15.一种用于安装用于调节单元特别是伺服闭锁装置的驱动装置的方法，该调节单元特别是伺服闭锁装置优选用于机动车锁，该驱动装置具有用于容纳电机(3)的电机壳体部件(I)和用于遮盖电机壳体部件(I)的壳体盖部件(2)，其中，用于电传导电流的缆线(5、21)与电机壳体部件(I)中的电机(3)的电机触点(4)电连接，所述缆线(5、21)包括转向区域(11)，其特征在于， -特别是穿过电机壳体部件(I)中的开口(15)将所述缆线(5、21)从电机壳体部件(I)中向外引导， -接着围绕电机壳体部件(I)和壳体盖部件(2)的公共的铰接轴线(10)引导所述缆线，和 -最后特别是穿过壳体盖部件(2)中的开口(16)将所述缆线引导进入壳体盖部件(2)中。
【专利摘要】本发明涉及一种用于——优选用于机动车锁的——调节单元、特别是伺服闭锁装置的驱动装置，该驱动装置具有用于容纳电机的电机壳体部件和用于遮盖电机壳体部件的壳体盖部件，其中，用于电传导电流的缆线与电机壳体部件中的电机触点电连接，所述缆线包括转向区域。缆线的转向区域布置在壳体外部或至少部分地布置在壳体外部。由此能够避免在安装期间在壳体闭合时缆线的过于剧烈的弯曲。
【IPC分类】E05B85/02, E05B81/24, H05K5/00, E05B81/06, H05K5/02, H02K5/22
【公开号】CN104884719
【申请号】CN201380064205
【发明人】C·特普费尔
【申请人】开开特股份公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2013年9月27日
【公告号】CA2891197A1, DE102012218651A1, EP2906764A2, US20150263584, WO2014056471A2, WO2014056471A3