一种车辆事故信息获取方法和电子设备的制造方法

一种车辆事故信息获取方法和电子设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，特别涉及一种车辆事故信息获取方法和电子设备。
【背景技术】
[0002]当车辆发生事故时，通常交通执法工作人员在目击证人提供的证据的基础上，对事故现场进行勘察，进而对事故进行判定。但是由于人为因素，使得在事故判定过程中，由于证据的不客观行以及人的主观因素，造成事故判定的可靠性较低。
[0003]现有技术提供一种车辆事故信息获取方法，通过事故发生地点的视频监控设备来获取车辆事故信息，然后由交通执法工作人员在该车辆事故信息的基础上，进行事故判定。
[0004]但是在采用现有技术提供的方法时，由于设备自身局限以及环境因素的影响，使得获取的车辆信息无法准确的描述车辆事故，从而降低了事故判定的可靠性。

【发明内容】

[0005]为了提高事故判定的可靠性，本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法和电子设备。所述技术方案如下:
[0006]第一方面，提供了一种车辆事故信息获取方法，所述方法包括:
[0007]根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故；
[0008]若所述当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；
[0009]根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息；
[0010]向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。
[0011]第二方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括判决模块、获取模块、处理模块和发送模块以及与所述判决模块、所述获取模块、所述处理模块和所述发送模块连接的存储模块，
[0012]其中，所述判决模块用于根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故;
[0013]所述获取模块用于若所述当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；
[0014]所述处理模块用于根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息；
[0015]所述发送模块用于向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息；
[0016]所述存储模块用于存储所述事故发生时刻的状态信息以及所述当前车辆的事故信息。
[0017]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法和电子设备，该方法包括:根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本发明实施例提供的一种交互系统示意图；
[0020]图2是本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取方法流程图；
[0021]图3是本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取方法流程图；
[0022]图4是本发明实施例提供的一种电子设备结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法，该方法应用于一种至少包括当前车辆、满足预设条件的其他车辆、服务器和电子设备的交互系统中，该交互系统可以参照图1所示，在该交互系统中，当前车辆、满足预设条件的其他车辆、服务器和电子设备分别至少包括发送/接收模块，其中，当前车辆可以通过自身的发送/接收模块接收或发送事故信息，服务器可以通过自身的发送/接收模块向当前车辆、满足预设条件的其他车辆发送事故信息，或者接收当前车辆、满足预设条件的其他车辆发送的事故信息，满足预设条件的其他车辆也可以通过自身的发送/接收模块接收或发送事故信息。值得注意的是，本发明实施例所列的交互系统仅仅是示例性的，本发明实施例对具体的交互系统不加以限定。
[0025]实施例一为本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取方法，参照图2所示，该方法包括:
[0026]201、根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故，若是，则执行步骤202，若不是，则返回继续执行201。
[0027]具体的，状态信息至少包括当前车辆的加速度、当前车辆的速度、当前车辆的位置参数、当前车辆的配件状态信息以及当前车辆的车辆标识，车辆标识用于唯一确定当前车辆，配件状态信息用于描述当前车辆的各个配件的运行状态；
[0028]可选的，在步骤201之前，还可以包括:
[0029]周期性地记录当前车辆的状态信息。
[0030]202、获取事故发生时刻的状态信息。
[0031]具体的，若满足以下条件中的任意一个，则判定当前车辆是否发生事故:
[0032]加速度的变化量大于或者等于第一预设阈值；或者，
[0033]加速度大于或者等于第二预设阈值；或者，
[0034]速度大于或者等于第三预设阈值；或者，
[0035]故障配件的数量大于或者等于第四预设阈值，其中，故障配件的数量是根据配件状态信息确定的。
[0036]203、根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息。
[0037]可选的，还可以包括:
[0038]获取事故发生时刻之前预设时间段内当前车辆的状态信息；
[0039]根据存储指令，存储事故发生时刻之前的时间段内当前车辆的状态信息；
[0040]根据事故发生时刻的状态信息和事故发生时刻之前的时间段内当前车辆的状态信息，生成当前车辆的事故信息。
[0041]204、向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。
[0042]可选的，在 步骤202之前，还可以包括:
[0043]根据其他车辆与当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
[0044]可选的，在步骤202之后，还可以包括:
[0045]向服务器发送其他车辆的事故信息。
[0046]可选的，在步骤202之前，还可以包括:
[0047]检测当前车辆是否连接至互联网，若当前车辆连接至互联网，则执行步骤202及后续步骤。
[0048]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法，该方法包括:根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0049]实施例二为本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取方法，参照图3所示，该方法包括:
[0050]301、周期性地获取当前车辆的状态信息。
[0051]具体的，当前车辆的状态信息至少包括状态信息至少包括当前车辆的车辆标识，车辆标识用于唯一确定当前车辆；示例性的，该车辆标识可以为车辆的识别代号(VehicleIdentificat1n Number，VIN)。
[0052]除此之外，当前车辆的状态信息还包括当前车辆的加速度、所述当前车辆的速度、所述当前车辆的位置参数和所述当前车辆的配件状态信息，所述配件状态信息用于描述所述当前车辆的各个配件的运行状态；
[0053]其中，可以通过读取OBD (On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的数据来获取当前车辆的状态信息，还可以通过其他方式获取当前车辆的状态信息，本发明实施例对具体的获取方式不加以限定。
[0054]其中，本发明实施例所述的状态信息所包括的参数仅仅是示例性的，还可以包括其他参数，本发明实施例对具体的参数不加以限定。
[0055]值得注意的是，无需在执行步骤302之前，都执行步骤301，由于周期性的记录当前车辆的状态信息会占用大量的存储资源，所以可以在确定当前车辆发生事故后，再执行步骤301。
[0056]可选的，可以在获取状态信息之后，存储预设时间段内的状态信息。
[0057]302、根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故，若是，则执行步骤303，若不是，则返回步骤301。
[0058]具体的，若满足以下条件中的任意一个，则判定所述当前车辆是否发生事故:
[0059]所述加速度的变化量大于或者等于第一预设阈值；或者，
[0060]所述加速度大于或者等于第二预设阈值；或者，
[0061]所述速度大于或者等于第三预设阈值；或者，
[0062]故障配件的数量大于或者等于第四预设阈值，其中，所述故障配件的数量是根据所述配件状态信息确定的。
[0063]否则，确定当前车辆未发生事故。
[0064]由于车辆在发生事故时，车辆的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数都可以描述车辆状态，所以，当车辆的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数异常时，可以判定车辆发生事故。
[0065]303、获取事故发生时刻的状态信息。
[0066]具体的，可以读取OBD (On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的事故发生时刻的数据来获取当前车辆的状态信息。
[0067]可选的，还可以获取所述事故发生时刻之前预设时间段内所述当前车辆的状态信息;
[0068]可以读取OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的事故发生时刻之前预设时间段内的数据。
[0069]304、根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息；
[0070]具体的，由于状态信息包括了事故发生时刻的车辆的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数，所以，可以根据事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息；
[0071]该事故信息至少包括了可以描述事故发生时刻车辆状态的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数。
[0072]可选的，还可以根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息。
[0073]通过根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内的状态信息，生成事故信息，可以在事故判定时，综合该考虑事故发生前的车辆状态和事故发生时的车辆状态，更有利于查找事故原因，还可以进一步的提高事故判定的可靠性。
[0074]305、检测当前车辆是否连接至互联网，若当前车辆连接至互联网，则执行步骤306，若当前车辆未连接至互联网，则继续执行步骤305，直至检测当前车辆连接至互联网。
[0075]具体的，可以根据当前车辆与服务器之间的保活信息，检测当前车辆是否连接至互联网，其具体过程可以为:
[0076]在预设时间内，若可以检测到至少一个保活信息，则确认当前车辆连接至互联网；
[0077]在预设时间内，若未检测到保活信息，则确认当前车辆未连接至互联网。
[0078]除此之外，还可以通过其他方式，检测当前车辆是否连接至互联网，本发明实施例对具体的检测方式不加以限定。
[0079]306、根据其他车辆与当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
[0080]具体的，可以根据事故发生时，获取当前车辆与多个其他车辆之间的距离参数，确定该距离参数小于预设阈值的其他车辆为满足预设条件的其他车辆。该距离参数可以从网络侧获取。
[0081]其中，可以根据当前车辆与其他车辆的经玮度或者GPS(Global Posit1ningSystem，全球定位系统)坐标，获取当前车辆与多个其他车辆之间的距离参数，本发明实施例对具体的获取方式不加以限定。
[0082]307、向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。
[0083]具体的，可以通过服务器向满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息，还可以通过服务器与满足预设条件的其他车辆建立连接之后，直接向满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息。
[0084]除此之外， 还可以通过其他方式，向满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息，本发明实施例对具体的发送方式不加以限定。
[0085]通过向其他车辆和服务器中的至少一个发送当前车辆的事故信息，以便在事故判定时，可以根据该其他车辆的事故信息与当前车辆的事故信息进行事故判定，排除了人为因素，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。同时，将当前车辆的事故信息发送至其他车辆和服务器中的至少一个，由其他车辆和服务器存储该当前车辆的事故信息，可以在当前车辆的存储设备损毁或者不可用的情况下，保存该当前车辆的事故信息，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。
[0086]在步骤307之后，还可以执行以下操作:
[0087]308、接收其他车辆发送的事故信息。
[0088]具体的，可以通过服务器接收满足预设条件的其他车辆发送的其他车辆的事故信息，还可以通过服务器与满足预设条件的其他车辆建立连接之后，直接接收满足预设条件的其他车辆发送其他车辆的事故信息。
[0089]除此之外，还可以通过其他方式，接收满足预设条件的其他车辆发送的其他车辆的事故信息，本发明实施例对具体的接收方式不加以限定。
[0090]309、向服务器发送其他车辆的事故信息。
[0091]具体的，可以通过向服务器发送至少包括当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息的信息。
[0092]通过满足预设条件的其他车辆的事故信息，并将该其他车辆的事故信息发送至服务器，以便在事故判定时，可以根据该其他车辆的事故信息与当前车辆的事故信息进行事故判定，排除了人为因素，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。同时，将满足预设条件的其他车辆的事故信息发送至服务器，服务器存储该满足预设条件的其他车辆的事故信息，可以在满足预设条件的存储设备损毁或者不可用的情况下，保存该满足预设条件的的事故信息，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。
[0093]值得注意的是，保存该当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息至该电子设备中，并设置操作权限，以便在成功完成操作权限的鉴权后，才能对该当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息执行至少包括删除在内的操作，保证了只有特定人员才能删除当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息，通过设置操作权限，保证了该事故信息无法被任意更改和删除，保证了该事故信息的客观性，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。
[0094]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法，该方法包括:根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0095]实施例三为本发明实施例提供的一种电子设备4，参照图4所示，该电子设备包括判决模块41、获取模块42、处理模块43和发送模块44 ；
[0096]其中，所述判决模块41用于根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故；
[0097]所述获取模块42用于若所述当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息;
[0098]所述处理模块43用于根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故?目息;
[0099]所述发送模块44用于向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。
[0100]可选的，所述状态信息至少包括所述当前车辆的加速度、所述当前车辆的速度、所述当前车辆的位置参数、所述当前车辆的配件状态信息以及所述当前车辆的车辆标识，所述车辆标识用于唯一确定所述当前车辆，所述配件状态信息用于描述所述当前车辆的各个配件的运行状态；
[0101]所述判决模块41用于执行以下操作中的任意一个:
[0102]判断所述加速度的变化量是否大于或者等于第一预设阈值；或者，
[0103]判断所述加速度是否大于或者等于第二预设阈值；或者，
[0104]判断所述速度是否大于或者等于第三预设阈值；或者，
[0105]判断所述故障配件的数量是否大于或者等于第四预设阈值，其中，所述故障配件的数量是根据所述配件状态信息确定的。
[0106]可选的，获取模块42还用于:
[0107]获取所述事故发生时刻之前预设时间段内所述当前车辆的状态信息；
[0108]根据所述存储指令，存储所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息。
[0109]可选的，处理模块43还用于:
[0110]根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息。
[0111]可选的，所述处理模块43还包括距离计算子模块，用于根据其他车辆与所述当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
[0112]可选的，电子设备4还包括接收模块，用于接收所述其他车辆发送的事故信息；
[0113]可选的，发送模块还用于向服务器发送所述其他车辆的事故信息。
[0114]本发明实施例提供了一种电子设备，该电子设备根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0115]实施例四为本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取系统，该系统包括:
[0116]处理设备，用于在确定当前车辆发生事故后，根据当前车辆的状态信息，生成当前车辆的事故信息， 其中，状态信息至少包括当前车辆的车辆标识，车辆标识用于唯一确定当前车辆；
[0117]判决设备，用于根据其他车辆与当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆；
[0118]发送设备，用于向服务器或者满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息;
[0119]存储设备，用于存储当前车辆的状态信息、当前车辆的事故信息和其他车辆的事故信息。
[0120]值得注意的是，上述设备可以集成在一个设备上，也可以分别集成在不同的设备上，还可以是某几个装置集成在一个设备上，其余装置集成在另外一个设备上，本发明实施例对具体的集成方式不加以限定。
[0121]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取系统，该系统根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0122]需要说明的是:上述实施例提供的电子设备在获取车辆事故信息时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的电子设备与触车辆事故信息获取方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
[0123]本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
[0124]以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆事故彳目息获取方法，其特征在于，所述方法包括: 根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故； 若所述当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息； 根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息； 向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述状态信息至少包括所述当前车辆的加速度、所述当前车辆的速度、所述当前车辆的位置参数、所述当前车辆的配件状态信息以及所述当前车辆的车辆标识，所述车辆标识用于唯一确定所述当前车辆，所述配件状态信息用于描述所述当前车辆的各个配件的运行状态； 若满足以下条件中的任意一个，则判定所述当前车辆是否发生事故: 所述加速度的变化量大于或者等于第一预设阈值；或者， 所述加速度大于或者等于第二预设阈值；或者， 所述速度大于或者等于第三预设阈值；或者， 故障配件的数量大于或者等于第四预设阈值，其中，所述故障配件的数量是根据所述配件状态信息确定的。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 获取所述事故发生时刻之前预设时间段内所述当前车辆的状态信息； 根据所述存储指令，存储所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息还包括: 根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 根据其他车辆与所述当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 接收所述其他车辆发送的事故信息； 向服务器发送所述其他车辆的事故信息。7.根据权利要求1至6任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 检测所述当前车辆是否连接至互联网，若所述当前车辆连接至互联网，则执行所述向服务器或者所述满足预设条件的其他车辆发送所述当前车辆的事故信息的步骤。8.—种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括判决模块、获取模块、处理模块和发送模块； 其中，所述判决模块用于根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故； 所述获取模块用于若所述当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息； 所述处理模块用于根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息; 所述发送模块用于向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述状态信息至少包括所述当前车辆的加速度、所述当前车辆的速度、所述当前车辆的位置参数、所述当前车辆的配件状态信息以及所述当前车辆的车辆标识，所述车辆标识用于唯一确定所述当前车辆，所述配件状态信息用于描述所述当前车辆的各个配件的运行状态； 所述判决模块用于执行以下操作中的任意一个: 判断所述加速度的变化量是否大于或者等于第一预设阈值；或者， 判断所述加速度是否大于或者等于第二预设阈值；或者， 判断所述速度是否大于或者等于第三预设阈值；或者， 判断所述故障配件的数量是否大于或者等于第四预设阈值，其中，所述故障配件的数量是根据所述配件状态信息确定的。10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于， 所述处理模块还包括距离计算子模块，用于根据其他车辆与所述当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
【专利摘要】本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法和电子设备，属于车辆领域，该方法包括：根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。通过在确定当前车辆发生事故后，生成至少包括车辆标识的事故信息，并将该事故信息发送至满足预设条件的其他车辆和服务器中的至少一个，以便根据该事故信息进行事故判定，从而提高了事故判定的可靠性。
【IPC分类】G07C5/08
【公开号】CN104881907
【申请号】CN201510217298
【发明人】韩俊明, 鲍伟
【申请人】北京车音网科技有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月30日