自然能道路交通智能信号系统的制作方法

自然能道路交通智能信号系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于太阳能及风能开发利用的领域，特别是一种自然能道路交通智能信号系统。
【背景技术】
[0002]当今世界，煤炭、石油等石化能源频频告急，环境污染问题日益严峻。而自然能作为最具潜力的、可再生的清洁能源，其储量的无限性、存在的普遍性、应用的清洁性以及利用的经济性，越来越被人们所青睐。积极开发太阳能及风能发电，在全球范围得到了空前重视，已列为各国可持续发展的国策。
[0003]本发明属于道路交通信号灯领域，尤其是利用自然能道路交通智能信号系统；所述的自然能道路交通智能信号系统，包括，采蓄能系统、路况信息处理系统及通行显示系统；所述的采蓄能系统，包括，风能发电和太阳能发电支系统和配、蓄电支系统；所述的路况信息处理系统，包括，路况监测摄影头及信息智能处理器；所述的通行显示系统，包括，车辆通行信号灯及行人通行信号灯；所述的自然能，包括，风能和太阳能；所述的利用自然能道路交通智能信号系统，综合利用不分昼夜、无处不在、取之不尽、用之不完、清洁廉价的风能和太阳能转换为运营能源，依据实时车流情况，智能调配通行方向及通行时长，科学合理地管理交通秩序，有效提高道路的通行效力。

【发明内容】

[0004]自然能道路交通智能信号系统，包括，采蓄能系统(OI)、路况信息处理系统(02)及通行显示系统(03);所述的自然能，包括，风能和太阳能；所述的采蓄能系统(01)，包括，太阳能发电支系统和风能发电支系统及配蓄电支系统；所述的太阳能发电支系统，包括，太阳能板透镜群(I)、太阳能电池(2 )、跟踪式太阳能板(3 )、太阳能板跟踪鼓(4 )、太阳能板连接架(5 )、太阳板垂旋轴(6 )、垂旋轴轴承(7 )、垂旋电机座(8 )、平旋从动齿(9 )、太阳能板安装套筒(10)、太阳板平旋驱动电机(11)、垂旋轴从动伞齿轮(12)、垂旋轴轴孔(13)、垂旋制动伞齿轮(14)、太阳能板垂旋电机(15)、平旋制动伞齿轮(16)、及跟踪鼓轴承(17);所述的风能发电支系统，包括，右传输连轴(22)、左轴端伞齿轮(23)、右轴端伞齿轮(24)、直流发电机(26)、三次做功风能鼓(29)、风能鼓伞齿轮组(27)、传输连轴(28)、风能鼓安装架(28)及风能鼓串联竖轴(19);所述的配蓄电支系统，包括，蓄电池(20)、配电板及市政电源切换器；所述的路况信息处理系统，包括，路况摄像头(21)及PLC程控器(23);所述的通行显示系统，包括，副道通行显示灯(18 )、右车道通行显示(30 )、直行A道通行显示(33 )、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36)、显示器安装框架(37)、通行告示组(31)及立柱架(38)。
[0005]所述的跟踪式太阳能板(3)，通过太阳能板连接架(5)与太阳能板跟踪鼓(4)想连接；所述的太阳能板跟踪鼓(4)，通过跟踪鼓轴承(17)，与太阳能板安装套筒(10)相连接；所述的太阳能板安装套筒(10)与立柱架(38)的顶端相连接；所述的跟踪式太阳能板(3)位于自然能道路交通智能信号系统的最高位。
[0006]所述的三次做功风能鼓(29)，安装于立柱架(38)两侧的显示器安装框架(37)上；所述的三次做功风能鼓(29)，根据显示器安装框架(37)几何尺寸，以上下结构形式固定于风能鼓串联竖轴(19)上；所述的风能鼓串联竖轴(19)，通过位于风能鼓竖轴底部的风能鼓伞齿轮组(27 )与左传输连轴(32 )或右传输连轴(22 )相连接；所述的左传输连轴(32 )、右传输连轴(22)的轴端，分设有与直流发电机(26)转轴上伞齿轮相耦合的左连轴端伞齿轮
(23)、右连轴端伞齿轮(24);三次做功风能鼓(29)的旋转运动，通过各相应部位伞齿轮耦合及连轴旋转，驱动直流发电机(26)发电。
[0007]所述的太阳能和风能转换所得的电能蓄贮于蓄电池(20)中。
[0008]所述的路况信息处理系统中的路况摄像头(21)，实时检测道路车流现况，传输给PLC程控器(23)，PLC程控器(23)综合来自四个方向的车流现况，智能给出不同方向的显示器相应显示通行方向及通行时长。
[0009]所述的显示器安装框架(37)，分别设置在立柱架(38)左右方的主副道的上方；主道上方的显示器安装框架(37)中，依次设有右车道通行显示(30)、直行A道通行显示(33)、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36);副道上方的显示器安装框架(37)中，分别设有副道通行显示灯(18)及蓄电池(20)的安放位。
[0010]所述的立柱架(38)中，自上而下分别设置有路况摄像头(21)、PLC程控器(23)、直流发电机(26)及通行告示组(31)。
[0011]所述的太阳能板透镜群位于跟踪式太阳能板(3)的上方，太阳能板透镜群(I)采用纵列横行列陈式布置，太阳能板透镜群(I)的数量与太阳能电池(2)的数目相一致；太阳能板透镜群(I)与太阳能电池(2)之间的距离，依据太阳能板透镜的焦距而设定。
[0012]所述的太阳能板跟踪鼓(4)上部的两侧，设有垂旋轴轴承(7)的轴承座，位于太阳板垂旋轴(6 )上的两个垂旋轴轴承(7 )，安装于其中。
[0013]所述的太阳板垂旋轴(6)的两端，分别与太阳能板连接架(5)的两侧相连接；所述的太阳板垂旋轴(6 )的中间，设有垂旋轴从动伞齿轮(12)。
[0014]所述的垂旋轴从动伞齿轮(12)与位于太阳能板垂旋电机(15)转轴上的垂旋制动伞齿轮(14)相耦合。
[0015]所述的太阳能板垂旋电机(15)转轴的前端，伸入太阳能板跟踪鼓(4)上的垂旋轴轴孔(13)中。
[0016]所述的太阳能板垂旋电机(15)，安装于垂旋电机座(8)上；所述的太阳能板垂旋电机(15)所作的倒顺旋转运动，驱动与太阳板垂旋轴(6)相连接的跟踪式太阳能板(3)作垂直方向旋转，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。
[0017]所述的垂旋电机座(8)的下方，设置有与安装在太阳板平旋驱动电机(11)传动轴上的平旋制动伞齿轮(16 )相親合的平旋从动齿(9 )。
[0018]所述的太阳板平旋驱动电机(11)，安装于太阳能板安装套筒(10)中；所述的太阳板平旋驱动电机(11)的传动轴穿过跟踪鼓轴承(17)的前端，设置有平旋制动伞齿轮(16)。
[0007]所述的平旋制动伞齿轮(16)所作的倒顺旋转运动，驱动与太阳能板跟踪鼓(4)相连接的跟踪式太阳能板(3)作水平方向旋转，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。
[0019]所述的三次做功风能鼓(26)，呈叶轮结构圆柱体，由位于中心的二次做功室A(110)，分设成上下一律的两个工作单元。
[0020]所述的风能鼓盖(101)中心位上和二次做功室B (113)底面的中心位上，焊接有带销子条槽的连接环A (102)和连接环B (117);所述的连接环A (102)和连接环B (117)通过销子条(118)与位于中心管(103)中的、设有销子条槽的主轴(104)实现固定连接，形成自然能道路交通智能信号系统的主体。
[0021]所述的风能鼓主体内，设有呈弧形结构的短风叶(106)及长风叶(107)。
[0022]所述的短风叶(106)及长风叶(107)的叶片数，是根据风能鼓直径大小而定的，叶片数的设定公式为:DX Π / 25CM=X片。
[0023]所述的中心管(103)，位于风能鼓的中心，贯通风能鼓的风能鼓盖(101)、二次做功室A (10)及二次做功室B (113)。
[0024]所述的风能鼓盖(101)、二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的中心，均设有中心管(103)能贯通的圆孔，所述的圆孔与中心管(103)相接部位， 采用焊接工艺。
[0025]所述的中心管(103)的圆周边，分别与长风叶(107)的内侧边相焊接。
[0026]所述的短风叶(106)及长风叶(107)的上下侧边，分别与风能鼓盖(101 )、二次做功室A (110)的上面及二次做功室A (110)的底面、二次做功室B (113)的上面相焊接。
[0008]二片相邻的所述的长风叶(107)与中心管(103)间所形成的空间，即是首次做功室(108)。
[0027]所述的二次做功进风口( 112)，位于首次做功室(108)下方的二片长风叶(107)与中心管(103)的交汇处。
[0028]所述的短风叶(106)的内侧与二次做功进风口(112)齐平；所述的短风叶(106)及长风叶(107)的外侧，与风能鼓盖(101)及二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的周边相齐平。
[0029]所述的二次做功室B (113)，位于风能鼓的下方；所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的顶面上，均设有与首次做功室(108)相对应的二次做功进风口(112)。
[0030]所述的二次做功弯管(115)，焊接于二次做功进风口(112)下面，二次做功弯管(115)的射流口垂直于做功室分室墙(114)。
[0031]所述的二次做功室B (113)，由做功室分室墙(114)分隔成与首次做功室(108)相对应的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)。
[0032]所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)呈封闭的状态，所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)外周的后方，设有与三次做功弯管(111)相连通的排气孔。
[0033]所述的三次做功弯管(111)，呈前小后大的射流结构，其射口设计成牛耳状的斜口，在其斜口上，设有带簧的自动盖。
[0034]所述的短风叶(106)及长风叶(107)的迎风面，由风力产生的气流压力实现了首次做功。
[0035]进一步，首次做功后的气流因后续气流的推动，被压入首次做功室(108)下方与二次做功进风口( 112 )相连的二次做功弯管(115 )中，压缩气流通过二次做功弯管(115 )的射流口，向做功室分室墙(114)冲击，实现二次做功。
[0036]再进一步，冲入二次做功室(116)的二次做功后的扩散气流，挤迫二次做功室(116 )中的空气，受到挤迫压后的空气强制从三次做功弯管(111)被排出，实现三次做功的工作程序。
【附图说明】
[0037]附图1为本发明系统结构示意图。
[0038]附图2为本发明系统跟踪式太阳板结构示意图。
[0039]附图3为本发明系统三次做功风能鼓安装示意图。
[0040]附图4为本发明系统三次做功风能鼓结构示意图。
[0041]附图1-图3统一的标记名称为:太阳能板透镜群(1)、太阳能电池(2)、跟踪式太阳能板(3)、太阳能板跟踪鼓(4)、太阳能板连接架(5)、太阳板垂旋轴(6)、垂旋轴轴承
(7)、垂旋电机座(8)、平旋从动齿(9)、太阳能板安装套筒(10)、太阳板平旋驱动电机(11)、垂旋轴从动伞齿轮(12)、垂旋轴轴孔(13)、垂旋制动伞齿轮(14)、太阳能板垂旋电机(15)、平旋制动伞齿轮(16)、跟踪鼓轴承(17)、副道通行显示灯(18)、风能鼓串联竖轴(19)、蓄电池(20)、路况摄像头(21)、右传输连轴(22)、PLC程控器(23)、左轴端伞齿轮(23)、右轴端伞齿轮(24)、直流发电机(26)、风能鼓伞齿轮组(27)、风能鼓安装架(28)、三次做功风能鼓
(29)、右车道通行显示(30)、通行告示组(31)、左传输连轴(32)、直行A道通行显示(33)、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36)、显示器安装框架(37)、及立柱架(38)。
[0042]附图4的标记名称为:风能鼓盖(101)、连接环A( 102)、中心管(103)、主轴(104)、风能鼓(105)、短风叶(106)、长风叶(107)、首次做功室(108)、盖子(109)、二次做功室A(110)、三次做功弯管(111)、二次做功进风口(112)、二次做功室B (113)、做功室分室墙(114)、二次做功弯管(115)、二次做功室(116)、连接环B (117)、及销子条(118)。
【具体实施方式】
[0043]如图1-3所示，自然能道路交通智能信号系统，包括，采蓄能系统(01)、路况信息处理系统(02)及通行显示系统(03);所述的自然能，包括，风能和太阳能；所述的采蓄能系统(01)，包括，太阳能发电支系统和风能发电支系统及配蓄电支系统；所述的太阳能发电支系统，包括，太阳能板透镜群(I)、太阳能电池(2 )、跟踪式太阳能板(3 )、太阳能板跟踪鼓(4)、太阳能板连接架(5)、太阳板垂旋轴(6)、垂旋轴轴承(7)、垂旋轴从动伞齿轮(12)、垂旋电机座(8)、太阳能板垂旋电机(15)、平旋从动齿(9)、跟踪鼓轴承(17)、垂旋制动伞齿轮(14)、垂旋轴轴孔(13)、太阳板平旋驱动电机(11)及太阳能板安装套筒(10);所述的风能发电支系统，包括，右传输连轴(22)、左轴端伞齿轮(23)、右轴端伞齿轮(24)、直流发电机(26)、三次做功风能鼓(29)、风能鼓伞齿轮组(27)、传输连轴(28)、风能鼓安装架(28)及风能鼓串联竖轴(19);所述的配蓄电支系统，包括，蓄电池(20)、配电板及市政电源切换器；所述的路况信息处理系统，包括，路况摄像头(21)及PLC程控器(23);所述的通行显示系统，包括，副道通行显示灯(18)、右车道通行显示(30)、直行A道通行显示(33)、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36)、显示器安装框架(37)、通行告示组
(31)及立柱架(38)。
[0044]如图1-3所示，所述的跟踪式太阳能板(3)，通过太阳能板连接架(5)与太阳能板跟踪鼓(4)想连接；所述的太阳能板跟踪鼓(4)，通过跟踪鼓轴承(17)，与太阳能板安装套筒(10)相连接；所述的太阳能板安装套筒(10)与立柱架(38)的顶端相连接；所述的跟踪式太阳能板(3)位于自然能道路交通智能信号系统的最高位。
[0045]如图1-3所示，所述的三次做功风能鼓(29)，安装于立柱架(38)两侧的显示器安装框架(37)上；所述的三次做功风能鼓(29)，根据显示器安装框架(37)几何尺寸，以上下结构形式固定于风能鼓串联竖轴(19)上；所述的风能鼓串联竖轴(19)，通过位于风能鼓竖轴底部的风能鼓伞齿轮组(27)与左传输连轴(32)或右传输连轴(22)相连接；所述的左传输连轴(32)、右传输连轴(22)的轴端，分设有与直流发电机(26)转轴上伞齿轮相耦合的左连轴端伞齿轮(23)、右连轴端伞齿轮(24);三次做功风能鼓(29)的旋转运动，通过各相应部位伞齿轮耦合及连轴旋转，驱动直流发电机(26 )发电。
[0046]如图1-3所示，所述的太阳能和风能转换所得的电能蓄贮于蓄电池(20)中。
[0047]如图1-3所示，所述的路况信息处理系统中的路况摄像头(21)，实时检测道路车流现况，传输给PLC程控器(23)，PLC程控器(23)综合来自四个方向的车流现况，智能给出不同方向的显示器相应显示通行方向及通行时长。
[0048]如图1-3所示，所述的显示器安装框架(37)，分别设置在立柱架(38)左右方的主副道的上方；主道上方的显示器安装框架(37)中，依次设有右车道通行显示(30)、直行A道通行显示(33)、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36);副道上方的显示器安装框架(37)中，分别设有副道通行显示灯(18)及蓄电池(20)的安放位。
[0049]如图1-3所示，所述的立柱架(38)中，自上 而下分别设置有路况摄像头(21)、PLC程控器(23)、直流发电机(26)及通行告示组(31)。
[0050]如图1-3所示，所述的太阳能板透镜群位于跟踪式太阳能板(3)的上方，太阳能板透镜群(I)采用纵列横行列陈式布置，太阳能板透镜群(I)的数量与太阳能电池(2)的数目相一致；太阳能板透镜群(I)与太阳能电池(2)之间的距离，依据太阳能板透镜的焦距而设定。
[0051]如图1-3所示，所述的太阳能板跟踪鼓(4)上部的两侧，设有垂旋轴轴承(7)的轴承座，位于太阳板垂旋轴(6)上的两个垂旋轴轴承(7)，安装于其中。
[0052]如图1-3所示，所述的太阳板垂旋轴(6)的两端，分别与太阳能板连接架(5)的两侧相连接；所述的太阳板垂旋轴(6)的中间，设有垂旋轴从动伞齿轮(12)。
[0053]如图1-3所示，所述的垂旋轴从动伞齿轮(12)与位于太阳能板垂旋电机(15)转轴上的垂旋制动伞齿轮(14)相耦合。
[0054]如图1-3所示，所述的太阳能板垂旋电机(15)转轴的前端，伸入太阳能板跟踪鼓
(4)上的垂旋轴轴孔(13)中。
[0055]如图1-3所示，所述的太阳能板垂旋电机(15)，安装于垂旋电机座(8)上；所述的太阳能板垂旋电机(15)所作的倒顺旋转运动，驱动与太阳板垂旋轴(6)相连接的跟踪式太阳能板(3)作垂直方向旋转，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。
[0056]如图1-3所示，所述的垂旋电机座(8)的下方，设置有与安装在太阳板平旋驱动电机(11)传动轴上的平旋制动伞齿轮(16)相耦合的平旋从动齿(9)。
[0057]如图1-3所示，所述的太阳板平旋驱动电机(11)，安装于太阳能板安装套筒(10)中；所述的太阳板平旋驱动电机(11)的传动轴穿过跟踪鼓轴承(17)的前端，设置有平旋制动伞齿轮(16)。
[0058]如图1-3所示，所述的平旋制动伞齿轮(16)所作的倒顺旋转运动，驱动与太阳能板跟踪鼓(4)相连接的跟踪式太阳能板(3)作水平方向旋转，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。
[0059]如图4所示，所述的三次做功风能鼓(26)，呈叶轮结构圆柱体，由位于中心的二次做功室A (110)，分设成上下一律的两个工作单元。
[0060]如图4所示，所述的风能鼓盖(101)中心位上和二次做功室B (113)底面的中心位上，焊接有带销子条槽的连接环A (102)和连接环B (117);所述的连接环A (102)和连接环B (117)通过销子条(118)与位于中心管(103)中的、设有销子条槽的主轴(104)实现固定连接，形成自然能道路交通智能信号系统的主体。
[0061]如图4所示，所述的风能鼓主体内，设有呈弧形结构的短风叶(106)及长风叶
(107)。
[0062]如图4所示，所述的短风叶(106)及长风叶(107)的叶片数，是根据风能鼓直径大小而定的，叶片数的设定公式为:DX Π / 25CM=X片。
[0063]如图4所示，所述的中心管(103)，位于风能鼓的中心，贯通风能鼓的风能鼓盖(101)、二次做功室A (10)及二次做功室B (113)。
[0064]如图4所示，所述的风能鼓盖(101)、二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的中心，均设有中心管(103)能贯通的圆孔，所述的圆孔与中心管(103)相接部位，采用焊接工艺。
[0065]如图4所示，所述的中心管(103 )的圆周边，分别与长风叶(107 )的内侧边相焊接。
[0066]如图4所示，所述的短风叶(106)及长风叶(107)的上下侧边，分别与风能鼓盖(101)、二次做功室A (110)的上面及二次做功室A (110)的底面、二次做功室B (113)的上面相焊接。
[0067]如图4所示，二片相邻的所述的长风叶(107)与中心管(103)间所形成的空间，即是首次做功室(108)。
[0068]如图4所示，所述的二次做功进风口( 112)，位于首次做功室(108)下方的二片长风叶(107)与中心管(103)的交汇处。
[0069]如图4所示，所述的短风叶(106)的内侧与二次做功进风口(112)齐平；所述的短风叶(106)及长风叶(107)的外侧，与风能鼓盖(101)及二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的周边相齐平。
[0070]如图4所示，所述的二次做功室B(113)，位于风能鼓的下方；所述的二次做功室A
(110)及二次做功室B (113)的顶面上，均设有与首次做功室(108)相对应的二次做功进风口(112)0
[0071]如图4所示，所述的二次做功弯管(115)，焊接于二次做功进风口(112)下面，二次做功弯管(115)的射流口垂直于做功室分室墙(114)。
[0072]如图4所示，所述的二次做功室B (113)，由做功室分室墙(114)分隔成与首次做功室(108)相对应的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)。
[0073]如图4所示，所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)呈封闭的状态，所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)外周的后方，设有与三次做功弯管(111)相连通的排气孔。
[0074]如图4所示，所述的三次做功弯管(111)，呈前小后大的射流结构，其射口设计成牛耳状的斜口，在其斜口上，设有带簧的自动盖。
[0075]如图4所示，所述的短风叶(106)及长风叶(107)的迎风面，由风力产生的气流压力实现了首次做功。
[0076]如图4所示，进一步，首次做功后的气流因后续气流的推动，被压入首次做功室
(108)下方与二次做功进风口( 112)相连的二次做功弯管(115)中，压缩气流通过二次做功弯管(115)的射流口，向做功室分室墙(114)冲击，实现二次做功。
[0077]如图4所示，再进一步，冲入二次做功室(116)的二次做功后的扩散气流，挤迫二次做功室(116 )中的空气，受到挤迫压后的空气强制从三次做功弯管(111)被排出，实现三次做功的工作程序。
【主权项】
1.自然能道路交通智能信号系统，包括，采蓄能系统(01)、路况信息处理系统(02)及通行显示系统(03);所述的自然能，包括，风能和太阳能；所述的采蓄能系统(01)，包括，太阳能发电和风能发电支系统及配蓄电支系统；所述的太阳能发电支系统，包括，太阳能板透镜群(I)、太阳能电池(2)、跟踪式太阳能板(3)、太阳能板跟踪鼓(4)、太阳能板连接架(5)、太阳板垂旋轴(6)、垂旋轴轴承(7)、垂旋轴从动伞齿轮(12)、垂旋电机座(8)、太阳能板垂旋电机(15)、平旋从动齿(9)、跟踪鼓轴承(17)、垂旋制动伞齿轮(14)、垂旋轴轴孔(13)、太阳板平旋驱动电机(11)及太阳能板安装套筒(10);所述的风能发电支系统，包括，右传输连轴(22)、左轴端伞齿轮(23)、右轴端伞齿轮(24)、直流发电机(26)、三次做功风能鼓(29)、风能鼓伞齿轮组(27)、传输连轴(28)、风能鼓安装架(28)及风能鼓串联竖轴(19);所述的配蓄电支系统，包括，蓄电池(20)、配电板及市政电源切换器；所述的路况信息处理系统，包括，路况摄像头(21)及PLC程控器(23);所述的通行显示系统，包括，副道通行显示灯(18)、右车道通行显示(30)、直行A道通行显示(33)、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36)、显示器安装框架(37)、通行告示组(31)及立柱架(38);其特征在于，所述的跟踪式太阳能板(3)，通过太阳能板连接架(5)与太阳能板跟踪鼓(4)想连接；所述的太阳能板跟踪鼓(4)，通过跟踪鼓轴承(17)，与太阳能板安装套筒(10)相连接；所述 的太阳能板安装套筒(10)与立柱架(38)的顶端相连接；所述的跟踪式太阳能板(3)位于自然能道路交通智能信号系统的最高位；所述的三次做功风能鼓(29)，安装于立柱架(38)两侧的显示器安装框架(37)上；所述的三次做功风能鼓(29)，根据显示器安装框架(37)几何尺寸，以上下结构形式固定于风能鼓串联竖轴(19)上；所述的风能鼓串联竖轴(19)，通过位于风能鼓竖轴底部的风能鼓伞齿轮组(27)与左传输连轴(32)或右传输连轴(22)相连接；所述的左传输连轴(32)、右传输连轴(22)的轴端，分设有与直流发电机(26)转轴上伞齿轮相耦合的左连轴端伞齿轮(23)、右连轴端伞齿轮(24);三次做功风能鼓(29)的旋转运动，通过各相应部位伞齿轮耦合及连轴旋转，驱动直流发电机(26)发电；所述的太阳能和风能转换所得的电能蓄贮于蓄电池(20)中；所述的路况信息处理系统中的路况摄像头(21)，实时检测道路车流现况，传输给PLC程控器(23)，PLC程控器(23)综合来自四个方向的车流现况，智能给出不同方向的显示器相应显示通行方向及通行时长；所述的显示器安装框架(37)，分别设置在立柱架(38)左右方的主副道的上方；主道上方的显示器安装框架(37)中，依次设有右车道通行显示(30)、直行A道通行显示(33)、通行时长显示(34)、直行B道通行显示(35)、左车道通行显示(36);副道上方的显示器安装框架(37)中，分别设有副道通行显示灯(18)及蓄电池(20)的安放位；所述的立柱架(38)中，自上而下分别设置有路况摄像头(21)、PLC程控器(23)、直流发电机(26)及通行告示组(31)。2.根据权利要求1所述的自然能道路交通智能信号系统，其特征在于，所述的太阳能板透镜群位于跟踪式太阳能板(3)的上方，太阳能板透镜群(I)采用纵列横行列陈式布置，太阳能板透镜群(I)的数量与太阳能电池(2)的数目相一致；太阳能板透镜群(I)与太阳能电池(2)之间的距离，依据太阳能板透镜的焦距而设定。3.根据权利要求1所述的自然能道路交通智能信号系统，其特征在于，所述的太阳能板跟踪鼓(4)的上部两侧，设有垂旋轴轴承(7)的轴承座，位于太阳板垂旋轴(6)上的垂旋轴轴承(7)，安装于其中；所述的太阳板垂旋轴(6)的两端，分别与太阳能板连接架(5)相连接；所述的太阳板垂旋轴(6)的中间，设有垂旋轴从动伞齿轮(12);所述的垂旋轴从动伞齿轮(12)与位于太阳能板垂旋电机(15)转轴上的垂旋制动伞齿轮(14)相耦合；太阳能板垂旋电机(15)转轴的前端，伸入太阳能板跟踪鼓(4)上的垂旋轴轴孔(13)中；所述的太阳能板垂旋电机(15)，安装于垂旋电机座(8)上；所述的太阳能板垂旋电机(15)所作的倒顺旋转运动，驱动与太阳板垂旋轴(6)相连接的跟踪式太阳能板(3)作垂直方向旋转。4.根据权利要求1所述的自然能道路交通智能信号系统，其特征在于，所述的垂旋电机座(8)的下方，设置有与安装在太阳板平旋驱动电机(11)传动轴上的平旋制动伞齿轮(16)相耦合的平旋从动齿(9);所述的太阳板平旋驱动电机(11)，安装于太阳能板安装套筒(10)中；所述的太阳板平旋驱动电机(11)的传动轴穿过跟踪鼓轴承(17)的前端，设置有平旋制动伞齿轮(16);所述的平旋制动伞齿轮(16)所作的倒顺旋转运动，驱动与太阳能板跟踪鼓(4)相连接的跟踪式太阳能板(3)作水平方向旋转，以保证跟踪式太阳能板(3)与阳光轴保持实时垂直。5.根据权利要求1所述的风能鼓，其特征在于，所述的三次做功风能鼓(29)呈叶轮结构圆柱体，由位于中心的二次做功室A (110)，分设成上下一律的两个工作单元；所述的位于风能鼓上面的风能鼓盖(101)中心位和二次做功室B (113)底面的中心位，焊接有带销子条槽的连接环A (102)和连接环B (117);所述的连接环A (102)和连接环B (117)通过销子条(118)与位于中心管(103)中的、设有销子条槽的主轴(104)实现固定连接，形成风能鼓的主体；所述的风能鼓主体内，设有呈弧形结构的短风叶(106)及长风叶(107);所述的短风叶(106)及长风叶(107)的叶片数，是根据风能鼓直径大小而定的，叶片数的设定公式为:DX Π / 25CM=X片；所述的中心管(103)，位于风能鼓的中心，贯通风能鼓的风能鼓盖(101 )、二次做功室A (10)及二次做功室B (113);所述的风能鼓盖(101 )、二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的中心，均设有中心管(103)能贯通的圆孔，所述的圆孔与中心管(103)相接部位，采用焊接工艺；所述的中心管(103)的圆周边，分别与长风叶(107)的内侧边相焊接；所述的短风叶(106)及长风叶(107)的上下侧边，分别与风能鼓盖(101 )、二次做功室A (110)的上面及二次做功室A (110)的底面、二次做功室B (113)的上面相焊接；二片相邻的所述的长风叶(107)与中心管(103)间所形成的空间，即是首次做功室(108) 二片相邻的所述的长风叶(107)与中心管(103)间所形成的空间，即是首次做功室(108);所述的二次做功进风口(112)，位于首次做功室(108)下方的二片长风叶(107)与中心管(103)的交汇处；所述的短风叶(106)的内侧与二次做功进风口(112)齐平；所述的短风叶(106)及长风叶(107)的外侧，与风能鼓盖(101)及二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的周边相齐平；所述的二次做功室B (113)，位于风能鼓的下方；所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)的顶面上，均设有与首次做功室(108)相对应的二次做功进风口( 112);所述的二次做功弯管(115)，焊接于二次做功进风口( 112)下面，二次做功弯管(115)的射流口垂直于做功室分室墙(114);所述的二次做功室B (113)，由做功室分室墙(114)分隔成与首次做功室(108)相对应的二次做功室A (110)及二次做功室B (113);所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)呈封闭的状态，所述的二次做功室A (110)及二次做功室B (113)外周的后方，设有与三次做功弯管(111)相连通的排气孔；所述的三次做功弯管(111)，呈前小后大的射流结构，其射口设计成牛耳状的斜口，在其斜口上，设有带簧的自动盖；所述的短风叶(106)及长风叶(107)的迎风面，由风力产生的气流压力实现了首次做功，首次做功后的气流因后续气流的推动，被压入首次做功室(108)下方与二次做功进风口( 112)相连的二次做功弯管(115)中，压缩气流通过二次做功弯管(115)的射流口，向做功室分室墙(114)冲击，实现二次做功；冲入二次做功室(116)的二次做功后的扩散气流，挤迫二次做功室(116)中的空气，受到挤迫压后的空气强制从三次做功弯管(111)被排出，实现三次做功的工作程序。
【专利摘要】本发明属于道路交通信号灯领域，尤其是利用自然能道路交通智能信号系统；所述的自然能，包括，风能和太阳能，所述的利用自然能道路交通智能信号系统，包括，采蓄能系统、路况信息处理系统及通行显示系统；所述的采蓄能系统，包括，风能发电和太阳能发电支系统和配、蓄电支系统；所述的路况信息处理系统，包括，路况监测摄影头及信息智能处理器；所述的通行显示系统，包括，车辆通行信号灯及行人通行信号灯；所述的利用自然能道路交通智能信号系统，综合利用不分昼夜、无处不在、取之不尽、用之不完、清洁廉价的风能和太阳能转换为运营能源，依据实时车流情况，智能调配通行方向及通行时长，科学合理地管理交通秩序，有效提高道路的通行效力。
【IPC分类】H02J7/35, F03D9/02, H02S10/12, H02S20/32, G08G1/095
【公开号】CN104882016
【申请号】CN201510306121
【发明人】李万红, 李正
【申请人】李万红
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年6月8日