太阳能电池搭载结构的制作方法

太阳能电池搭载结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具备相对于车身用骨架构件固定的太阳能电池模块的太阳能电池搭载结构。
【背景技术】
[0002]以往，作为与太阳能电池单体的车身搭载结构相关的技术文献，已知有例如日本特开2010-137809号公报。该公报公开了一种车辆上部结构，该车辆上部结构设置在车辆的前窗的上部及/或车辆的后窗的上部，且具备接收来自车室外侧及车室内侧的两侧的光而转换成电能的太阳能电池单体。
[0003]【在先技术文献】
[0004]【专利文献】
[0005]【专利文献I】日本特开2010-137809号公报
[0006]【专利文献2】日本实开平3-117854号公报
[0007]【专利文献3】日本特开2002-043608号公报
[0008]【专利文献4】日本特开2000-352175号公报
[0009]【专利文献5】日本特开2000-068539号公报

【发明内容】

[0010]【发明要解决的课题】
[0011 ] 然而，太阳能电池单体有在太阳能电池模块的结构中使用的情况，该太阳能电池模块包括太阳光从上表面入射的玻璃等光透过板构件、及设置在光透过板构件的下表面侧且在内部具有该太阳能电池单体的封装材料层。这样的太阳能电池模块通常在设于车身上表面的情况下，通过玻璃等光透过板构件与车身用骨架构件(例如，上边梁)的粘接而搭载(固定)于车身。
[0012]另一方面，基于来自市场的车辆轻量化的愿望，而要求光透过板构件的薄型化。然而，与车身用骨架构件粘接的光透过板构件的薄型化会导致太阳能电池模块的耐冲击性的下降，因此要求确保耐冲击性的改善。
[0013]因此，在本技术领域中，希望提供一种能够确保太阳能电池模块的耐冲击性的太阳能电池搭载结构。
[0014]【用于解决课题的方案】
[0015]为了解决上述课题，本发明的一方案涉及一种太阳能电池搭载结构，具备设置在车身上表面且相对于车身用骨架构件固定的太阳能电池模块，其中，太阳能电池模块具备:光透过板构件，沿着车身上表面配置；粘接部，将光透过板构件的侧端部的下表面与车身用骨架构件的粘接面粘接；及固定部，经由封装材料层而固定在光透过板构件的下表面，并且相对于与下表面相对的车身用骨架构件的固定面固定，在固定部形成有贯通封装材料层而与光透过板构件的下表面抵接的突起部，在车身用骨架构件中，在粘接面与固定面之间形成有台阶部，固定面与粘接面相比从光透过板构件的下表面离开。
[0016]该太阳能电池搭载结构并不仅仅是将光透过板构件粘接于车身用骨架构件的粘接面，而是将固定部固定于车身用骨架构件的固定面，因此能够增加太阳能电池模块相对于车身用骨架构件的固定点(连接点)，与仅将光透过板构件固定于车身用骨架构件的以往的情况相比，能够确保太阳能电池模块的耐冲击性。而且，该太阳能电池搭载结构中，贯通封装材料层而与光透过板构件的下表面抵接的突起部形成于固定部，因此能够在例如太阳能电池模块的制造时使固定部向封装材料层沉入，避免固定部的位置发生偏离。而且，该太阳能电池搭载结构在粘接面与固定面之间形成台阶部，固定面与粘接面相比从光透过板构件的下表面离开，因此与没有台阶部的情况相比，能够确保在封装材料层设置固定部的空间。因此，该太阳能电池搭载结构通过将光透过板构件以外的部位固定于车身用骨架构件，而能够确保太阳能电池模块的耐冲击性，因此对于光透过板构件的薄型化有利。这种情况有助于搭载有太阳能电池模块的车辆的轻量化。
[0017]在一个实施方式中，可以是，上述车身用骨架构件具有朝向上述固定部突出的车身支架，上述固定面形成于车身支架。
[0018]该太阳能电池搭载结构通过车身用骨架构件具有车身支架，而能够在各种形状的车身上都在适当的位置形成固定面，因此能实现通用性的提高。
[0019]在一个实施方式中，可以是，上述固定部包括设置在相对于上述封装材料层与上述光透过板构件相反一侧且埋入有螺母的树脂构件，在上述固定面形成有螺栓孔，通过使螺栓穿过螺栓孔而与螺母螺合，而将上述固定部固定于上述固定面。
[0020]该太阳能电池搭载结构通过在使螺栓的轴部穿过车身用骨架构件的固定面的螺栓孔的状态下使树脂构件的螺母与螺栓螺合，而能够以比较简易的结构将太阳能电池模块的固定部固定于车身用骨架构件的固定面。而且，该太阳能电池搭载结构在车身用骨架构件中在粘接面与固定面之间形成台阶部，因此通过该台阶能够确保螺母的配置空间，能够充分获取螺母与螺栓螺合的长度而得到必要的强度。
[0021]在一个实施方式中，可以是，在上述光透过板构件的下表面设有多个用于在太阳能电池模块的制造时将固定部定位的定位销。
[0022]该太阳能电池搭载结构通过多个定位销将固定部相对于光透过板构件的下表面定位，因此在太阳能电池模块的制造时，能避免在形成封装材料层之际产生固定部的位置错动。因此，该太阳能电池搭载结构能够抑制固定部的位置错动，因此能够提高太阳能电池模块相对于车身用骨架构件的固定的稳定性。
[0023]在一个实施方式中，可以是，上述太阳能电池搭载结构具备设置在相对于上述封装材料层与上述光透过板构件相反的一侧的背片。
[0024]根据该太阳能电池搭载结构，通过设置在相对于封装材料层与光透过板构件相反一侧的背片能够实现封装材料层的强度提高。这种情况有助于太阳能电池模块的耐久性提尚O
[0025]【发明效果】
[0026]根据本发明的一方案及各实施方式的太阳能电池搭载结构，能够确保太阳能电池模块的耐冲击性。
【附图说明】
[0027]图1是表示第一实施方式的太阳能电池搭载结构的剖视图。
[0028]图2是表示图1的太阳能电池模块的仰视图。
[0029]图3(a)是图1的太阳能电池模块的放大剖视图。图3 (b)是图2的太阳能电池模块的放大仰视图。
[0030]图4(a)是表示固定于车身用骨架构件的太阳能电池模块的放大剖视图。图4(b)是表示固定于车身用骨架构件的太阳能电池模块的放大仰视图。
[0031]图5(a)是表示第一实施方式的太阳能电池模块的制造方法中的构件配置工序的剖视图(沿玻璃的厚度方向的剖视图)。图5(b)是表示第一实施方式的太阳能电池模块的层压工序的剖视图(沿玻璃的厚度方向的剖视图)。
[0032]图6是表示第二实施方式的太阳能电池搭载结构的剖视图。
[0033]图7是表示图6的太阳能电池模块的仰视图。
[0034]图8(a)是图6的太阳能电池模块的放大剖视图。图8 (b)是图7的太阳能电池模块的放大仰视图。
[0035]图9(a)是表示第二实施方式的太阳能电池模块的制造方法中的构件配置工序的剖视图(沿玻璃的厚度方向的剖视图)。图9(b)是表示第二实施方式的太阳能电池模块的制造方法中的层压工序的剖视图(沿玻璃的厚度方向的剖视图)。
【具体实施方式】
[0036]以下，参照附图，详细说明本发明的优选的实施方式。
[0037][第一实施方式]
[0038]如图1所示，第一实施方式的太阳能电池搭载结构是用于将太阳能电池模块I搭载于车身的结构。搭载太阳能电池模块I的车身的种类没有特别限定，可以是轿车的车身，也可以是公共汽车等共乘车的车身，还可以是大篷货车或卡车等的货车的车身。在图1中，车 身的上方向UP、左方向L、右方向R由箭头表示。
[0039]太阳能电池模块I相对于构成车身的车身用骨架构件B固定。车身用骨架构件B包括构成车身的上边梁、顶板、顶板加强件等。需要说明的是，将太阳能电池模块固定的车身用骨架构件B可以包含前车身支柱、中间车身支柱、侧外板等。
[0040]第一实施方式的太阳能电池模块I设置在车身的上表面，构成车身的车顶的一部分。具体而言，太阳能电池模块I被固定于构成车身用骨架构件B的左右一对上边梁Rs。车身的上表面是例如支承于上边梁Rs的顶板(未图示)的上表面。顶板的上表面例如位于一对上边梁Rs的上端之间。
[0041]以下，对上边梁Rs的结构进行说明。上边梁Rs由配置在车室外侧的上边梁加强件11、上边内梁12构成。
[0042]上边内梁12的上端部12a与上边梁加强件11的上端部Ila重合。而且，上边梁加强件11的下端部Ilb也与上边内梁12的下端部12b重合。上边梁加强件11及上边内梁12的铅垂截面形成闭截面。上边梁加强件11的上端部Ila侧相比上边内梁12的上端部12a朝向内侧(车室侧)延伸。
[0043]另外，在上边梁加强件11的外侧配置有侧外板13。侧外板13的上端部13a与上边梁加强件11的上端部Ila重合。S卩，上边梁加强件11的上端部Ila由侧外板13的上端部13a和上边内梁12的上端部12a在上下方向上夹入。
[0044]上边梁加强件11的上端部Ila相比侧外板13的上端部13a及上边内梁12的上端部12a朝向太阳能电池模块I突出。太阳能电池模块I固定于该上端部Ila的上表面。
[0045]接着，对太阳能电池模块I的结构进行说明。太阳能电池模块I具备能够使光透过的板状的玻璃2、太阳能电池单体3、封装材料层4、固定部5、背片6、密封构件7。
[0046]玻璃2是沿着车身上表面配置且具有使太阳光透过的光透过性的矩形形状的光透过板构件。玻璃2是具有太阳光入射的上表面(表面)2a的板构件。而且，玻璃2为了确保太阳能电池模块I的强度而具有适当的厚度。玻璃2的形状可以是平板，也可以是曲板。在本实施方式中，玻璃2的形状是平板，玻璃2的厚度方向与上下方向一致。需要说明的是，也可以取代玻璃2，而使用由丙烯酸、PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯)、PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)、聚碳酸酯等光透过性树脂构成的板构件。
[0047]玻璃2以架设在左右一对上边梁Rs上的方式配置。玻璃2的下表面(背面)2b分别粘接于一对上边梁Rs。玻璃2通过所谓直接分断(direct grading)工法而固定于上边梁Rs，在玻璃2与上边梁Rs之间设有粘接部S。
[0048]粘接部S将玻璃2通过粘接而固定于一对上边梁Rs。粘接部S例如由聚氨酯树脂形成。需要说明的是，粘接部S并不局限于由聚氨酯树脂形成的粘接部，也可以由其他的周知的粘接剂形成。
[0049]具体而言，粘接部S分别形成在玻璃2的一对侧端部2c、2d的下表面2b与一对上边梁Rs的粘接面F1之间。一对侧端部2c、2d是在玻璃2中在左右方向上相对的车身的宽度方向的端部。粘接面匕是与一对侧端部2c、2d的下表面2b在上下方向上相对的上边梁Rs(上边梁加强件11)的上表面。一对上边梁Rs分别具有粘接面匕。在太阳能电池搭载结构中，将玻璃2的一对侧端部2c、2d的下表面2b与一对上边梁Rs的粘接面F1粘接。
[0050]需要说明的是，玻璃2可以形成为不仅是在左右方向上相对的一对侧端部2c、2d的下表面2b，而且在前后方向上相对的一对侧端部的下表面2b也粘接于车身用骨架构件B (例如，顶板加强件)的形态。
[0051]在玻璃2的下表面2b的中央侧设有内部具有太阳能电池单体3的封装材料层4。封装材料层4设置在一对粘接部S之间。太阳能电池单体3是利用光电动势效果而将光能直接转换成电力的设备，使用例如硅系的太阳能电池单体3。作为硅系的太阳能电池单体3，可以使用单晶型、多晶型、非晶型中的任一个。单晶型的光电转换效率优异，非晶型的温度上升产生的效率下降小。而且，作为太阳能电池单体3，可以采用周知的太阳能电池单体，也可以使用GaAs (砷化镓)等的化合物系或有机系及其他的太阳能电池单体。
[0052]封装材料层4是通过将太阳能电池单体3封装而进行保护以免受到水分或氧等引起的劣化的层。封装材料层4由光透过性树脂形成。具体而言，作为封装材料层4，可以采用例如 EVA [Ethylene Vinyl Acetate]、PVB [Poly Vinyl Butyral]、离子交联聚稀径系树月旨等。
[0053]在此，图2是表示太阳能电池模块I的仰视图。图2中，除了车身的上方向UP、左方向L、右方向R之外，车身的前方向Fr及后方向Rr由箭头表示。
[0054]如图1及图2所示，在封装材料层4的内部，多个太阳能电池单体3排列在同一面内。在本实施方式中，作为一例，将总计16个(4个X4列)太阳能电池单体3以规定的间隔配置。需要说明的是，太阳能电池单体3的个数或配置并不局限于图1、图2所示的个数及配置。
[0055]在封装材料层4的与玻璃2相反一侧(下表面侧)设有左右一对固定部5。该固定部5经由封装材料层4而固定在玻璃2的下表面2b。固定部5是相对于车身用骨架构件B固定的部位。关于固定部5的固定，详细情况在后文叙述。
[0056]在封装材料层4的与玻璃2相反一侧，在左右一对固定部5之间配置背片6。背片6例如是多层的树脂膜，以将封装材料层4覆盖的方式设置。而且，背片6的左右方向的端部6a以重叠的方式配置在固定部5上。背片6防止水分或氧等侵入封装材料层4。需要说明的是，背片6未必非要与固定部5重叠配置，可以例如以覆盖背片6与固定部5的间隙的方式设置丁基带等密封构件。
[0057]作为背片6的材料，可以采用例如PVF(聚氟化乙烯)等的氟化树脂、PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯)等酯系树脂，根据需要而能够使金属膜进入层间。背片6能提高封装材料层4的强度，有助于太阳能电池模块I的耐久性的提高。
[0058]封装材料层4的侧方由密封构件7覆盖。密封构件7是用于防止水分或氧等侵入封装材料层4的构件。密封构件7只要是能够保护封装材料层4的结构即可，没有特别限定。作为密封构件7，可以采用例如丁基带。
[0059]接着，说明固定部5的与车身用骨架构件B的固定。在此，使用螺母9及螺栓10将固定部5及车身用骨架构件B机械性地固定。需要说明的是，固定部5及车身用骨架构件B的固定方法并不局限于使用了螺母9及螺栓10的固定方法。关于其他的固定方法，在后文叙述。
[0060]首先，对固定部5进行说明。固定部5是在封装材料层4的与玻璃2相反一侧以将封装材料层4的左右的端部覆盖的方式设置的板状的树脂构件。固定部5具有车身前后方向成为长度方向的长方形形状。作为固定部5的材料，可以采用聚酰胺、聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯。这些树脂可以含有纤维或填料。固定部5也作为抑制水分或氧等侵入封装材料层4的密封构件发挥功能。
[0061]在此，图3(a)是图1的太阳能电池模块I的放大剖视图。图3(b)是图2的太阳能电池模块I的放大仰视图。如图2及图3所示，固定部5以将螺母9嵌入的状态进行树脂成形，在4个部位具有埋设有螺母9的厚壁部5a。4个部位的厚壁部5a在车身前后方向上排列而以规定的间隔形成。厚壁部5a沿着固定部5中的左右方向的外侧(密封构件7侦D形成。厚壁部5a是为了以充分的强度保持螺母9而将树 脂形成得较厚的部位。需要说明的是，固定部5能够将厚壁部5a以外的部位形成为大致恒定的厚度。
[0062]作为螺母9，可以采用周知的螺母，可以采用例如在外周面形成有凹凸的嵌入螺母。螺母9以从下方观察使内螺纹部露出的方式埋入厚壁部5a的中央。需要说明的是，厚壁部5a及螺母9的个数并不局限于4个部位，只要为I个部位以上即可。而且，可以将固定部5的整体形成为与厚壁部5a相同的厚度。螺母9的尺寸或配置并不局限于图示的配置。
[0063]图4(a)是表示固定于车身用骨架构件B的太阳能电池模块I的放大剖视图。图4(b)是表示固定于车身用骨架构件B的太阳能电池模块I的放大仰视图。如图1及图4所示，车身用骨架构件B具有固定于上边梁Rs的车身支架8。
[0064]车身支架8是例如沿着固定部5在车身前后方向上延伸的长条的金属板构件。车身支架8在左右方向上分为基端部8a、前端部8b、台阶部8c。基端部8a是固定于上边梁Rs的部位。具体而言，基端部8a焊接于上边梁Rs的粘接面F1的背面(下表面)。
[0065]前端部8b是形成有与固定部5固定的固定面？2的部位。固定面F2是在上下方向上与玻璃2的下表面2b相对的前端部8b的面。具体而言，固定面F2在上下方向上与固定部5相对。
[0066]另外，固定面F2与粘接面F1相比在上下方向上从玻璃2的下表面2b离开。在图4(a)中，示出粘接面F1与固定面？2的高度的差量D。高度的差量D可以设为例如3mm?1mm0
[0067]在前端部8b的固定面F2上开设有螺栓10穿过的螺栓孔A。在固定面F 2开设有与4个螺母9的位置对应的4个螺栓孔A。螺栓10穿过这些螺栓孔A而与固定部5的螺母9螺合，由此将固定部5及车身支架8固定。即，太阳能电池模块I的固定部5和车身用骨架构件B的车身支架8的固定面&通过螺栓10及螺母9而机械性地固定。作为螺栓10，可以采用周知的螺栓。
[0068]另外，螺栓孔A形成作为沿左右方向延伸的长孔。这样，通过将螺栓孔A形成为长孔，即使固定部5与固定面F2稍偏离，也能够穿过螺栓孔A而使螺栓10与螺母9螺合，能够使太阳能电池模块I的安装作业容易。需要说明的是，螺栓孔A中的长孔的延伸方向并不局限于左右方向，也可以是例如车身前后方向。
[0069]台阶部8c是形成在基端部8a与前端部8b之间的部位。台阶部8c以越接近固定部5越下降的方式形成，前端部Sb位于比基端部8a靠下的位置。在车身用骨架构件B中，通过该台阶部8c能充分确保粘接面F1与固定面F2的高度方向的差量D。
[0070]需要说明的是，车身支架8无需以一个对应于全部的螺母9的方式具有4个螺栓孔A，也可以在一个上仅具有2个螺栓孔A。而且，车身支架8也可以仅具有一个螺栓孔A，并对于每个螺母9单独设置。
[0071]另外，车身用骨架构件B未必非要具有车身支架8，例如可以在上边梁Rs上形成粘接面固定面？2这双方。这种情况下，在上边梁Rs也形成有粘接面F工及固定面F2之间的台阶部。或者可以在车身支架8上形成粘接面固定面F 2这双方。
[0072]另外，固定部5具有朝向玻璃2的下表面2b突出的突起部14。突起部14例如在每个厚壁部5a (每个螺母9)各设置四个。四个突起部14以包围螺母9的方式配置。四个突起部14例如在螺母9的周向上等间隔地设置。突起部14例如形成为柱状，贯通封装材料层4而与玻璃2的下表面2b抵接。
[0073]需要说明的是，突起部14的个数并不局限于四个，只要为一个即可。而且，突起部14的配置也不局限于上述的配置。突起部14的形状并不局限于柱状，只要是能够贯通封装材料层4而与玻璃2的下表面2b抵接的形状即可。而且，突起部14可以由例如树脂制造。这种情况下，突起部14可以与树脂制的固定部5 —体成形。突起部14可以由金属及其他的材料形成。
[0074]以上说明的第一实施方式的太阳能电池搭载结构不仅将玻璃2粘接于车身用骨架构件B的粘接面F1,而且将固定部5固定于车身用骨架构件B的固定面F2,因此能够增加太阳能电池模块I的相对于车身用骨架构件B的固定点(连接点)，与仅将玻璃2固定于车身用骨架构件B的以往的情况相比，能够确保太阳能电池模块I的耐冲击性。而且，该太阳能电池搭载结构在车身用骨架构件B的粘接面匕与固定面F 2之间形成台阶部Sc，固定面粘接面F i相比从玻璃2的下表面2b离开，因此与没有台阶部8c的情况相比，能够确保在封装材料层4设置固定部5的空间。因此，该太阳能电池搭载结构通过将玻璃2以外的部位固定于车身用骨架构件B而能够确保太阳能电池模块I的耐冲击性，因此对于玻璃2的薄型化有利。这种情况有助于搭载有太阳能电池模块I的车辆的轻量化。
[0075]另外，该太阳能电池搭载结构通过在固定部5的封装材料层4侧形成的突起部14与玻璃2的下表面2b抵接，而能够例如在太阳能电池模块I的制造时使固定部5沉入封装材料层4，避免固定部5的位置产生错动。这种情况能提高太阳能电池模块I相对于车身用骨架构件B的连接的可靠性，因此有助于太阳能电池模块I的耐冲击性的提高。
[0076]另外，该太阳能电池搭载结构由于车身用骨架构件B具有车身支架，而能够在各种形状的车身中都在适当的位置设置固定面F2，因此能实现通用性的提高。
[0077]而且，该太阳能电池搭载结构通过在螺栓10的轴部穿过车身用骨架构件B的固定面&的螺栓孔A的状态下使固定部5的螺母9与螺栓10螺合，而能够通过比较简易的结构将太阳能电池模块I的固定部5固定于车身用骨架构件B的固定面F2。而且，该太阳能电池搭载结构在车身用骨架构件B中在粘接面匕与固定面F 2之间形成台阶部Sc，因此通过该台阶能够确保螺母9的配置空间，能够充分取得螺母9与螺栓10螺合的长度而得到必要的强度。
[0078]接着，参照图5，说明第一实施方式的太阳能电池模块I的制造方法。图5(a)是表示太阳能电池模块I的制造方法中的构件配置工序的剖视图。图5(b)是表示太阳能电池模块I的制造方法中的层压工序的剖视图。在图5(a)及图5(b)中，太阳能电池模块I与图1上下颠倒地表示。
[0079]首先，说明图5(a)所示的构件配置工序。在构件配置工序中，以玻璃2为基础，在玻璃2的下表面2b之上配置各种构件。具体而言，相对于玻璃2的下表面2b，依次层叠第二封装材料片4B、太阳能电池单体3、第一封装材料片4A、固定部5、背片6。封装材料片4A、4B通过利用后述的层压工序进行压接而形成封装材料层4。
[0080]此时，固定部5以突起部14贯通第一封装材料片4A及第二封装材料片4B而与玻璃2的下表面2b抵接的方式配置。需要说明的是，也可以在第一封装材料片4A及第二封装材料片4B预先形成供突起部14穿过的孔。而且，在固定部5预先埋入螺母9。
[0081]接着，对图5(b)所示的层压工序进行说明。在层压工序中，将在构件配置工序中配置有各种构件的每个玻璃2向层压装置投入，进行高温等压加压。在层压装置内，在热板H之上配置玻璃2，利用层压装置的橡胶E对应于每个玻璃2而覆盖各种构件。在该状态下，一边由热板H加热，一边由模具进行冲压，由此进行各片的压接。在层压工序结束后，以覆盖隔开时间而固化的封装材料层4的侧方的方式配置密封构件7。这样，制造太阳能电池模块I。
[0082]根据以上说明的第一实施方式的太阳能电池模块I的制造方法，能够在层压工序中一次进行封装材料层4的形成和固定部5的安装，因此能够高效率地制造太阳 能电池模块I。需要说明的是，固定部5为了在层压工序中避免软化，而可以由软化温度为120°C以上的树脂形成。
[0083][第二实施方式]
[0084]图6是表示第二实施方式的太阳能电池搭载结构的剖视图。图7是表示第二实施方式的太阳能电池模块21的仰视图。图8(a)是图6的太阳能电池模块21的放大剖视图。图8(b)是图7的太阳能电池模块21的放大仰视图。
[0085]如图6?图8所示，第二实施方式的太阳能电池搭载结构与第一实施方式的太阳能电池搭载结构相比，仅在玻璃2的下表面2b设有定位销22、23这一点不同。需要说明的是，对于与第一实施方式相同或相当的结构，标注同一标号而省略重复的说明。
[0086]如图7及图8所示，在玻璃2的下表面2b设有定位销22、23。定位销22、23是用于相对于玻璃2的下表面2b而决定固定部5的位置的销。定位销22、23粘接于玻璃2的下表面2b。
[0087]固定部5通过从固定部5观察位于车身的前方向Fr的定位销22及位于左右方向外侧的定位销23而定位在下表面2b上。即，固定部5的四个侧面中，前方向Fr的侧面与定位销22抵接，并且在左右方向上位于车身的外侧的侧面与定位销23抵接，由此进行固定部5相对于玻璃2的下表面2b的定位。换言之，从上下方向观察，定位销22、23分别与长方形形状的固定部5的四边中的两条边抵接，由此进行固定部5的定位。需要说明的是，定位销22、23的配置或个数并不局限于上述的配置及个数，也可以使用3个以上的定位销。
[0088]在此，参照图9，说明第二实施方式的太阳能电池模块21的制造方法。图9 (a)是表示第二实施方式的太阳能电池模块的制造方法中的构件配置工序的剖视图(沿玻璃的厚度方向的剖视图)。图9(b)是表示第二实施方式的太阳能电池模块的制造方法中的层压工序的剖视图(沿玻璃的厚度方向的剖视图)。需要说明的是，构件配置工序及层压工序的步骤与第一实施方式相同。
[0089]首先，说明图9(a)所示的构件配置工序。在此，在玻璃2的下表面2b上预先设置定位销22、23。在构件配置工序中，相对于玻璃2的下表面2b，依次层叠第二封装材料片4B、太阳能电池单体3、第一封装材料片4A、固定部5、背片6。此时，固定部5通过与定位销22,23抵接而相对于玻璃2的下表面2b定位。
[0090]接着，说明图9(b)所示的层压工序。在层压工序中，将在构件配置工序中配置有各种构件的每个玻璃2向层压装置投入，进行高温等压加压。在层压装置内，一边由热板H加热，一边由模具冲压，由此进行第一封装材料片4A及第二封装材料片4B的压接。此时，固定部5通过定位销22、23相对于玻璃2的下表面2b定位，因此能避免在封装材料层4上移动而发生位置错动。而且，固定部5由于突起部14贯通封装材料层4而与玻璃2的下表面2b抵接，因此不会向封装材料层4沉入，也能避免上下方向上的位置错动。在层压工序结束后，以覆盖隔开时间而固化的封装材料层4的侧方的方式配置密封构件7。这样，制造出太阳能电池模块21。
[0091]在以上说明的第二实施方式的太阳搭载结构中，也能够得到与第一实施方式的太阳搭载结构同样的效果。而且，该太阳能电池搭载结构通过定位销22、23将固定部5相对于玻璃2的下表面2b定位，因此能够避免例如在太阳能电池模块21的制造时沿着封装材料层4发生固定部5的位置错动的情况。因此，该太阳能电池搭载结构能够抑制固定部5的位置错动，因此能够提高太阳能电池模块I相对于车身用骨架构件B的固定的稳定性。
[0092]以上，说明了本发明的实施方式，但是本发明的结构没有限定为上述的实施方式。例如，太阳能电池模块I也可以不是在车身的正上方，只要是在车身上表面，就也可以设置在车身前侧、车身后侧、车身侧方侧的斜面部分。而且，在第二实施方式的太阳能电池模块I中，不必非要设置定位销22、23。
[0093]另外，太阳能电池模块的固定部和车身用骨架构件的固定面的固定并不局限于上述的结构。具体而言，在固定部，也可以取代螺母而埋入具有螺纹槽的棒材的一端。这种情况下，在使棒材穿过固定面的螺栓孔的状态下从自螺栓孔突出的棒材的前端拧紧螺母，由此能够实现固定部及固定面的固定。而且，该棒材也可以取代具有螺纹槽，而在前端侧具有与棒材的中心轴正交的贯通孔。这种情况下，在棒材穿过固定面的螺栓孔的状态下，向从螺栓孔突出的前端侧的贯通孔内穿过防松构件，由此能够实现固定部及固定面的固定。需要说明的是，机械性的固定也包括存在些许的游隙的情况。
[0094]另外，也可以对于固定部埋入在前端侧具有贯通孔的L字状或平板状的金属板的基端侧。这种情况下，在使金属板的贯通孔与车身用骨架构件的固定面的孔对合的状态下，使铆钉及其他的铆紧构件穿过，进行铆紧，由此能够实现固定部及固定面的固定。而且，太阳能电池模块的固定部和车身用骨架构件的固定面也可以通过粘接来固定。
【主权项】
1.一种太阳能电池搭载结构，具备设置在车身上表面且相对于车身用骨架构件固定的太阳能电池模块，其中， 所述太阳能电池模块具备: 光透过板构件，沿着所述车身上表面配置； 粘接部，将所述光透过板构件的侧端部的下表面与所述车身用骨架构件的粘接面粘接；及 固定部，经由封装材料层而固定在所述光透过板构件的下表面，并且相对于与所述下表面相对的所述车身用骨架构件的固定面固定， 在所述固定部形成有贯通所述封装材料层而与所述光透过板构件的所述下表面抵接的突起部， 在所述车身用骨架构件中，在所述粘接面与所述固定面之间形成有台阶部，所述固定面与所述粘接面相比从所述光透过板构件的所述下表面离开。2.根据权利要求1所述的太阳能电池搭载结构，其中， 所述车身用骨架构件具有朝向所述固定部突出的车身支架， 所述固定面形成于所述车身支架。3.根据权利要求1或2所述的太阳能电池搭载结构，其中， 所述固定部包括埋入有螺母的树脂构件， 在所述固定面开设有螺栓孔， 通过使螺栓穿过所述螺栓孔而与所述螺母螺合，而将所述固定部固定于所述固定面。4.根据权利要求1?3中任一项所述的太阳能电池搭载结构，其中， 在所述光透过板构件的下表面设有多个用于在太阳能电池模块的制造时将所述固定部定位的定位销。5.根据权利要求1?4中任一项所述的太阳能电池搭载结构，其中， 所述太阳能电池搭载结构具备设置在相对于所述封装材料层与所述光透过板构件相反的一侧的背片。
【专利摘要】本发明的一个方案涉及一种太阳能电池搭载结构，具备设置在车身上表面且相对于车身用骨架构件固定的太阳能电池模块，其中，太阳能电池模块具备：光透过板构件，沿着车身上表面配置；粘接部，将光透过板构件的侧端部的下表面与车身用骨架构件的粘接面粘接；及固定部，经由封装材料层而固定在光透过板构件的下表面，并且相对于与下表面相对的车身用骨架构件的固定面固定，在固定部形成有贯通封装材料层而与光透过板构件的下表面抵接的突起部，在车身用骨架构件中，在粘接面与固定面之间形成有台阶部，固定面与粘接面相比从光透过板构件的下表面离开。
【IPC分类】H02S20/30, H02S30/00
【公开号】CN104883119
【申请号】CN201510088801
【发明人】木村和峰
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月26日
【公告号】EP2913252A2, EP2913252A3, US20150239342