电路基板及车辆用制动液压控制装置的制造方法

电路基板及车辆用制动液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有电子电路的电路基板及车辆用制动液压控制装置。
【背景技术】
[0002]在用于车辆用制动液压控制装置的控制单元等的电路基板上，设有连接传感器等电子部件的端子的板状电极部。通过在电极部按压电子部件的端子，可以在电子电路上电连接电子部件。
[0003]作为上述的电路基板的电极部，有在设于基板表面的焊接区上焊接有焊盘的电极部。
[0004]在将焊盘焊接在焊接区的情况下，采用在焊接区的表面涂布糊状的焊料，在焊料层上重合焊盘之后，对基板进行加热的回流方式。
[0005]在以下的专利文献I中，记载有在将焊盘焊接到焊接区的工序中，通过使熔融的焊料层的表面张力作用在焊盘，使焊盘向焊接区的正上方移动的自调整效果。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特许第4618298号公报

【发明内容】

[0009]如上所述，在将焊盘焊接到焊接区时，通过焊料层的自调整效果，能够使焊盘向焊接区的正上方移动，但如果将焊盘配置于焊接区的正上方，就会成为焊料层的表面张力不对焊盘作用的状态。因此，在将焊盘配置于焊接区的正上方且焊料层已熔融的状态下，如果对基板产生冲击或振动，则存在焊盘相对于焊接区容易移动的问题。
[0010]本发明课题在于解决上述的问题，提供一种能够高精度地将焊盘重合在焊接区进行接合的电路基板及具备该电路基板的车辆用制动液压控制装置。
[0011]为了解决上述课题，本发明提供一种电路基板，其特征在于，具有基板和设于所述基板的电极部，所述电极部具备:设于所述基板的表面的四边形的焊接区、层叠于所述焊接区的整个表面的焊料层、接合于所述焊料层的表面的焊盘，在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的外周线与所述焊接区的四边分别相接，在所述电极部的表面的四角或四边分别形成有所述焊料层露出的露出部，各所述露出部形成同一形状。
[0012]本发明中，在电路基板的制造工序中，如果在焊接区、焊料层及焊盘重合的状态下对基板进行加热，则由于熔融的焊料层的自调整效果，焊盘将配置于焊接区的正上方，焊盘的外周线和焊接区的四边会相接。由此，在电极部表面的四角或四边分别形成同一形状的露出部。另外，在各露出部，熔融的焊料层向焊盘角部的外侧流出。
[0013]而且，在焊料层熔融时，由于焊料层的表面张力，从各露出部对焊盘均等地作用有按压力。另外，在焊料层凝固时，由于焊料层的表面张力，从各露出部对焊盘均等地作用有拉伸力。
[0014]这样，在本发明中，在焊盘配置于焊接区的正上方且焊料层熔融的状态下，由于按压力或拉伸力从焊料层均等地作用在焊盘，因此，即使在基板遭到冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘相对于焊接区移动。
[0015]在上述的电路基板中，在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的四边与所述焊接区的四边重合，所述露出部分别形成在所述电极部的表面的四角。进而，在所述焊盘为四边形的情况下，通过在四个角部均等地取倒角，在将焊盘重合在焊料层时，能够在电极部的四角分别形成同一形状的露出部。而且，焊盘的角部可以加工成直线状的C倒角或圆弧状的R倒角等，可以提高电极部的设计自由度。
[0016]本发明的其它结构提供一种电路基板，其具有基板和设于所述基板的电极部。所述电极部具备:设于所述基板表面的四边形的焊接区、层叠于所述焊接区的整个表面的焊料层、接合于所述焊料层表面的圆形的焊盘。所述焊盘是圆形或椭圆形，在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的外周线与所述焊接区的四边内切。而且，在所述电极部表面的四角分别形成有所述焊料层露出的露出部，各所述露出部形成同一形状。
[0017]在上述本发明的其它结构中，在电路基板的制造工序中，如果焊盘的外周线和焊接区的四边内切，则在电极部表面的四角会分别形成同一形状的露出部，在各露出部，熔融的焊料层向焊盘的外侧流出。
[0018]由此，在焊料层熔融时，从各露出部对焊盘均等地作用有按压力。另外，在焊料层凝固时，从各露出部对焊盘均等地作用有拉伸力。
[0019]因此，在本发明的其它结构中，在焊盘配置于焊接区的正上方且焊料层熔融的状态下，按压力或拉伸力从焊料层向四方向均等地作用在焊盘。因此，即使在基板遭到了冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘相对于焊接区移动。
[0020]本发明的其它结构提供一种电路基板，其具有基板和设于所述基板的电极部。所述电极部具备:设于所述基板表面的四边形的焊接区、层叠于所述焊接区的整个表面的焊料层、接合于所述焊料层的表面的四边形的焊盘。在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的外周线与所述焊接区的四边重合。另外，在所述电极部表面的四边分别形成有所述焊料层露出的露出部，各所述露出部在各边的中间部形成，各所述露出部形成同一形状。
[0021]在上述的本发明的其它结构中，在电路基板的制造工序中，如果焊盘的四边和焊接区的四边重合，则在电极部表面的四边会分别形成同一形状的露出部，在各露出部，熔融的焊料层向焊盘的外侧流出。
[0022]由此，在焊料层熔融时，从各露出部对焊盘的各边的中间部均等地作用有按压力。另外，在焊料层凝固时，从各露出部对焊盘的各边的中间部均等地作用有拉伸力。
[0023]因此，在本发明的其它结构中，在焊盘配置于焊接区的正上方且焊料层熔融的状态下，按压力或拉伸力从焊料层均等地作用于焊盘的各边的中间部。因此，即使在基板遭到了冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘相对于焊接区移动。
[0024]此外，上述的电路基板可以适用于车辆用制动液压控制装置。车辆用制动液压控制装置具有:形成有制动液路的基体、安装于所述基体的电子控制单元，所述电子控制单元具备所述电路基板。
[0025]在本发明的电路基板及车辆用制动液压控制装置中，在焊盘配置于焊接区的正上方且焊料层熔融时，按压力或拉伸力从四方向均等在焊盘，因此，即使在基板遭到了冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘相对于焊接区移动。因此，在本发明中，能够将焊盘高精度地重合在焊接区进行接合。
【附图说明】
[0026]图1是表示第一实施方式的车辆用制动液压控制装置分解立体图；
[0027]图2(a)是表不第一实施方式的电极部的俯视图，(b)是表不第一实施方式的电路基板及压力传感器的侧视图；
[0028]图3是表示第一实施方式的电极部的图，(a)是立体图，(b)是俯视图，(C)是A —A剖视图；
[0029]图4是表示在第一实施方式的电极部中将焊盘接合到焊料层之前的状态的立体图；
[0030]图5(a)是表示第一实施方式的电极部的其它结构的俯视图，(b)是表示第二实施方式的电极部的俯视图；
[0031]图6是表示第三实施方式的电极部的图，(a)是立体图，(b)是俯视图。
[0032]附图标记说明
[0033]I 基体
[0034]2 压力传感器
[0035]2a传感器外壳
[0036]2c 端子
[0037]3 电磁阀
[0038]8 电子控制单元
[0039]9 外壳
[0040]10 电路基板
[0041]11 基板
[0042]12 配线
[0043]13 电子电路
[0044]20 电极部
[0045]21焊接区
[0046]22焊料层
[0047]23 焊盘
[0048]23a 角部
[0049]24露出部(第一实施方式)
[0050]25焊盘(第二实施方式)
[0051]26露出部(第二实施方式)
[0052]27焊盘(第三实施方式)
[0053]27a 凹部
[0054]28露出部(第三实施方式)
[0055]U 车辆用制动液压控制装置
【具体实施方式】
[0056]参照附图详细说明本发明的实施方式。此外，各实施方式的说明中，对于同一构成要素标注同一附图标记并省略重复的说明。
[0057][第一实施方式]
[0058]第一实施方式中，对具有电子控制单元的车辆用制动液压控制装置进行说明，其中，所述电子控制单元具备本发明的电路基板。
[0059]在以下的说明中，首先说明车辆用制动液压控制装置的整体结构，然后详细说明电路基板。
[0060]图1所示的车辆用制动液压控制装置U适用于二轮机动车、三轮机动车、全地形交通工具(ATV)、四轮机动车等车辆。
[0061]车辆用制动液压控制装置U通过适当控制赋予车轮制动器中各车轮刹车缸的制动液压，能够执行防抱死制动器控制、使车辆的动作稳定化的侧滑控制及牵引控制等。
[0062]此外，车辆用制动液压控制装置U除搭载于仅以发动机(内燃机)为动力源的车辆之外，还可搭载于兼用电动机的混合动力汽车或仅将电动机作为动力源的电动车辆、燃料电池车辆等。
[0063]车辆用制动液压控制装置U具有金属制的大致长方体的基体I。在基体I上组装有压力传感器2、电磁阀3、贮存器5、泵6、电动机7等各种零件。另外，在基体I的一面Ia安装有电子控制单元8。
[0064]在基体I的内部形成有制动液的液压路。另外，在基体I上形成有安装压力传感器2、电磁阀3、贮存器5、泵6、电动机7等的孔。进而，在基体I上形成有连接着与主缸连通的配管的入口端口、连接着到达车轮刹车缸的配管的出口端口。此外，基体I的孔彼此直接或经由形成于基体I内部的液压路相互连通。
[0065]压力传感器2是测定基体I的液压路内制动液压的电子部件。如图2(b)所示，压力传感器2具有圆筒状的传感器外壳2a。传感器外壳2a的基部插入形成于基体I的一面Ia的安装孔lb。另外，传感器外壳2a的前端部从安装孔Ib突出。
[0066]在压力传感器2的前端面2b突出有四个端子2c。端子2c是金属制的圆筒状部件，前端部以半球状封闭。四个端子2c以正方行列状配置(参照图2(a))。
[0067]在端子2c的内部以压缩状态收容有螺旋弹簧。由于螺旋弹簧的按压力，端子2c的前端部向从传感器外壳2a的前端面2b突出的方向受力。
[0068]在传感器外壳2a内收容有测定液压路内的制动液压的检测部(未图示)。检测部将制动液压的测定值转换成电信号，将该电信号通过端子2c输出。
[0069]如图1所示，电子控制单元8具备电路基板10、收容电路基板10的外壳9。
[0070]外壳9是以覆盖从基体I的一面Ia突出的电磁阀3及压力传感器2等电子部件的状态固定于基体I的一面Ia的合成树脂制的箱体。
[0071]在外壳9的内部空间的里侧(基体I侧)区域，收容有电磁阀3及压力传感器2等电子部件。另外，在外壳9的内部空间的表面侧的区域，收容电路基板10。
[0072]电路基板10基于由压力传感器2等各种传感器得到的信息或预先存储的程序来控制电磁阀3及电动机7等电子部件的动作。
[0073]电路基板10具有合成树脂制的长方形的基板11。如图2(a)所示，在基板11的面上安装有半导体芯片等电子零件(未图示)，并且，通过印刷电连接各电子零件的配线12来设置电子电路13。
[0074]如图2(b)所示，在电子电路13上设有连接压力传感器2的各端子2c的电极部20。电极部20设于基板11的一面I Ia (基体I侧的面)。
[0075]如图2(a)所示，压力传感器2的各端子2C与四个一组的电极部20连接。四个电极部20以正方行列状配置。而且，通过在各电极部20的表面分别按压各端子2c的前端部，在电子电路13上电连接压力传感器2 (参照图2(b))。
[0076]如图3 (a)所示，电极部20具备设于基板11的一面Ila的焊接区21 (参照图4)、重合于焊接区21上的焊料层22、重合于焊料层22上的焊盘23。电极部20通过将焊盘23焊接于焊接区21上而形成。
[0077]在本实施方式中，如图3(b)所示，电极部20在俯视观察时形成为正方形。另外，在电极部20的表面四角分别形成有露出部24。在露出部24，焊料层22在表面侧露出。
[0078]本实施方式的电极部20在俯视观察时是正方形，但也可以是长方形。
[0079]如图4所示，焊接区21为印刷于基板11的一面Ila上的正方形的金属箔。在焊接区21上连接有印刷于基板11的一面Ila的配线12。
[0080]焊接区21的整个表面由焊料层22覆盖。S卩，在焊接区21的表面重合有正方形的焊料层22。而且，在俯视观察焊料层22时，焊料层22的四边与焊接区21的四边重合。
[0081]如图3(b)所示，焊盘23为四边形的金属板。需要说明的是，第一实施方式的四边形也包含对四个角部取了倒角的形状。
[0082]焊盘23与焊料层22的表面重合。而且，俯视观察焊盘23时，焊盘23的四边与焊料层22及焊接区21的四边重合。另外，焊盘23的四边的各侧面在焊料层22的各侧面的表面侧露出。
[0083]焊盘23为对正方形的金属板的四个角部均等地进行了倒角的结构。在金属板的角部取倒角之前的状态下，金属板的各边长度与焊接区21的各边长度相同。第一实施方式的焊盘23的角部23a相对于焊盘23的一边被直线状地切削。这样，焊盘23的角部23a被C倒角处理。
[0084]在将焊盘23重合于焊料层22的状态下，由于焊盘23的各角部23a比焊料层22的各角部小，所以在电极部20的表面的四角分别形成焊料层22露出的露出部24。
[0085]由于焊盘23的各角部23a被均等地取倒角，所以各露出部24在俯视观察时形成为同一形状的直角等边三角形。
[0086]在将焊盘23焊接于焊接区21时，焊料层22的一部分流入各露出部24，焊料层22的一部分就被配置在焊盘23的各角部23a的外侧(参照图3(a))。
[0087]下面，在图3(a)所示的电路基板10的制造工序中，对通过回流方式的焊接形成电极部20的顺序进行说明。
[0088]首先，如图4所示，在设于基板11的一面Ila的焊接区21的整个表面涂布糊状焊料，在焊接区21的整个表面层叠焊料层22。进而，将焊盘23重合在焊料层22的表面。将焊盘23配置在焊料层22的表面，使焊盘23的四边和焊接区21的四边分别配置在相同的方向上。
[0089]接着，在将焊接区21、焊料层22及焊盘23重合的状态下，对基板11进行加热。由此，焊料层22熔融，成为焊盘23在焊料层22的表面浮起的状态。
[0090]此时，如图3 (C)所示，熔融的焊料层22的表面张力作用于焊盘23，由此，产生焊盘23向焊接区21的正上方移动的自调整效果。由此，如图3(b)所示，在俯视观察时，焊盘23的外周线分别与焊接区21的四边相接。更具体而言，在俯视观察焊盘23时，焊盘23的四边与焊料层22及焊接区21的四边重合。另外，在焊盘23的各角部外侧的四个部位，形成俯视观察时为同一形状的露出部24。
[0091]另外，在各露出部24，由于熔融了的焊料层22的表面张力，焊料层22沿焊盘23的角部23a的侧面向上方流动。由此，如图3(a)所示，焊料层22的一部分流入各露出部24的上部，焊料层22的一部分被配置在焊盘23的各角部23a的侧方。
[0092]如图3(b)所示，各露出部24内的焊料层22在俯视观察时为同一形状，并且，各露出部24内的焊料层22的容积也相同。
[0093]在焊料层22熔融时，由于焊料层22的表面张力，从各露出部24对焊盘23沿着焊盘23的对角线均等地作用有按压力(参照 图3(c))。即，从焊盘23的四个角部23a朝向焊盘23的中心部沿箭头Pl的方向均等地作用有按压力。
[0094]另外，在基板11被冷却，焊料层22凝固时，由于焊料层22的表面张力，从各露出部24对焊盘23沿着焊盘23的对角线均等地作用有拉伸力(参照图3(c))。S卩，从焊盘23的中心部朝向四个角部23a沿箭头P2的方向均等地作用有拉伸力。
[0095]而且，通过焊料层22凝固，焊料层22接合于焊接区21的表面，并且焊盘23接合于焊料层22的表面。由此，焊盘23通过焊料层22接合于焊接区21。
[0096]在以上的电路基板10中，如图3(b)所示，将焊盘23配置于焊接区21的正上方且在焊料层22熔融的状态下，按压力或拉伸力从各露出部24内的焊料层22均等地作用在焊盘23的各角部23a。因此，在将焊盘23焊接于焊接区21时，即使在基板11遭到了冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘23相对于焊接区21移动。
[0097]以上说明了本发明的第一实施方式，但本发明不限于上述第一实施方式，在不脱离其宗旨的范围内可以进行适当变更。
[0098]在第一实施方式的电路基板10中，如图3(b)所示，在焊盘23的四个角部23a取直线状倒角(C倒角)，但也可以如图5(a)所示，通过在焊盘23的各角部23a圆弧状地均等地取倒角(R倒角)，形成露出部24。这样，焊盘23的角部23a的形状没有限定，所以提高电极部20的设计自由度。
[0099]另外，在第一实施方式中，对四边形的焊盘23的四个角部取倒角，但焊盘只要是具有与焊接区21的四边重合的四边的形状即可，例如也可以使用八边形的焊盘。
[0100]除此之外，俯视观察时的电极部20不限于正方形，只要在焊料层22熔融的状态下按压力或拉伸力能够均等地作用在焊盘23的各角部23a，也可以是长方形。
[0101][第二实施方式]
[0102]其次，说明本发明的第二实施方式。第二实施方式的电路基板具有与上述的第一实施方式的电路基板10大致相同的结构，但如图5(b)所示，焊盘25的形状不同。
[0103]第二实施方式的焊盘25为圆形的金属板，在俯视观察电极部20时，焊盘25相对于焊接区21被配置成焊盘25的外周线与焊接区21的四边内切。而且，在电极部20的表面四角分别形成有同一形状的露出部26。
[0104]在第二实施方式的电极部20中，在焊料层22熔融时，从各露出部26对焊盘25均等地作用有按压力。另外，在焊料层22凝固时，从各露出部26对焊盘25均等地作用有拉伸力。
[0105]此外，从各露出部26对焊盘25沿着焊接区21的对角线均等地作用有按压力或拉伸力。
[0106]因此，在第二实施方式的电极部20中，在焊盘25配置于焊接区21的正上方且焊料层22熔融的状态下，按压力或拉伸力从各露出部26内的焊料层22向四方向均等地作用在焊盘25。因此，即使在基板11遭到了冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘25相对于焊接区21移动。
[0107]此外，在第二实施方式中，只要在焊料层22熔融的状态下按压力或拉伸力能够从各露出部26均等地作用在焊盘25，电极部20在俯视观察时也可以是长方形，此外，焊盘25在俯视观察时可以是椭圆形。
[0108][第三实施方式]
[0109]下面，说明本发明的第三实施方式。第三实施方式的电路基板具有与上述的第一实施方式的电路基板10大致相同的结构，但如图6(a)所示，露出部28的形状及位置不同。
[0110]在第三实施方式的电极部20中，如图6(b)所示，在焊盘27的四边分别形成有半圆形的凹部27a。各凹部27a在俯视观察时形成为同一形状。
[0111]俯视观察时，焊盘27的外周线与焊接区21的四边分别相接。更详细而言，如果使焊盘27的四边与焊接区21的四边重合，则在电极部20的表面四边分别形成露出部28。各露出部28形成在电极部20的各边中间部，各露出部28在俯视观察时形成为同一形状。
[0112]在第三实施方式的电极部20中，在焊料层22熔融时，从各露出部28对焊盘27的各边中间部沿与各边正交的方向均等地作用有按压力(箭头PD。另外，在焊料层22凝固时，从各露出部28对焊盘27的各边中间部沿与各边正交的方向均等地作用有拉伸力(箭头 P2)。
[0113]因此，在第三实施方式的电极部20中，在焊盘27配置于焊接区21的正上方且焊料层22熔融的状态下，按压力或拉伸力从各露出部28内的焊料层22沿与各边正交的方向均等地作用在焊盘27的各边中间部。因此，即使在基板11遭到了冲击或振动的情况下，也能够防止焊盘27相对于焊接区21移动。
[0114]此外，在第三实施方式的电极部20中，焊盘27的凹部27a的形状即露出部28的形状没有限定，也可以形成四边形或三角形的凹部(露出部)。
[0115]此外，在上述的第一实施方式?第三实施方式中，将本发明的电路基板适用于车辆用制动液压控制装置，但本发明的电路基板也可以适用于各种装置的控制装置。
[0116]此外，在第三实施方式中，只要在焊料层22熔融的状态下按压力或拉伸力能够从各露出部28均等地作用在焊盘27，电极部20在俯视观察时也可以是长方形。
[0117]另外，在第一实施方式?第三实施方式中，只要对焊盘从四方向均等地作用按压力或拉伸力，则焊盘及露出部的形状就没有限定。
【主权项】
1.一种电路基板，其特征在于，具有基板和设于所述基板的电极部， 所述电极部具备: 设于所述基板的表面的四边形的焊接区、 层叠于所述焊接区的整个表面的焊料层、 接合于所述焊料层的表面的焊盘， 在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的外周线与所述焊接区的四边分别相接， 在所述电极部的表面的四角或四边分别形成有所述焊料层露出的露出部， 各所述露出部形成同一形状。2.如权利要求1所述的电路基板，其特征在于， 在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的四边与所述焊接区的四边重合， 所述露出部分别形成在所述电极部的表面的四角。3.如权利要求2所述的电路基板，其特征在于， 所述焊盘为四边形，在四个角部均等地取倒角。4.如权利要求1所述的电路基板，其特征在于， 所述焊盘是圆形或椭圆形， 在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的外周线与所述焊接区的四边内切， 所述露出部分别形成在所述电极部的表面的四角。5.如权利要求1所述的电路基板，其特征在于， 在俯视观察所述电极部时，所述焊盘的四边与所述焊接区的四边重合， 所述露出部分别形成在所述电极部的表面的四边，且各所述露出部形成在各边的中间部。6.一种车辆用制动液压控制装置，其特征在于，具有: 形成有制动液路的基体、 安装于所述基体的电子控制单元， 所述电子控制单元具备权利要求1?5中任一项所述的电路基板。
【专利摘要】本发明提供一种能够高精度地重合焊盘与焊接区进行接合的电路基板。电路基板(10)具有基板(11)和设于基板(11)的电极部(20)。电极部(20)具备：设于基板(11)的表面(11a)的四边形的焊接区21、层叠于焊接区(21)的整个表面的焊料层(22)、接合于焊料层(22)的表面的焊盘(23)。在俯视观察电极部(20)时，焊盘(23)的四边与焊接区(21)的四边重合。另外，在电极部(20)的表面的四角分别形成有焊料层(22)露出的露出部(24)，各露出部(24)形成同一形状。
【IPC分类】H05K1/18, H05K1/11
【公开号】CN104883816
【申请号】CN201510089296
【发明人】宫坂荣惠
【申请人】日信工业株式会社
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月27日
【公告号】EP2914072A1, US20150245483