用于汽车座椅安全带的固定于汽车的端部的快速锁合装置的制造方法

用于汽车座椅安全带的固定于汽车的端部的快速锁合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于汽车座椅安全带的固定于汽车的端部的快速锁合装置。
【背景技术】
[0002]现有技术的安全带的一个端部通过一个端部安装部件牢固地固定在汽车结构上，而另一端能够在一个同样牢固地固定在汽车结构上的安全带伸缩器上伸缩。
[0003]还有一些不同的用法:在端部安装部件和汽车结构之间须设置一个可松脱的连接件。如此，例如在一个具有端部安装拉紧器(Endbeschlagstraffer)的安全带系统中，从结构上或者逻辑上要求该端部安装拉紧器首先固定在汽车结构上或固定在汽车的座椅上，以及安全带的端部安装部件随后在一个第二装配步骤中通过快速锁合装置与端部安装拉紧器连接。在此情况下，车辆生产者实现端部安装部件在端部安装拉紧器上的装配，快速锁合装置应能根据车辆生产者的需要能低本高效地和尽可能简单地加以操纵。此外，快速锁合装置还应构造为使得即使对于非常快的装配，也能排除误装配。
[0004]此外，这种快速锁合装置使得可能实现车辆生产者对端部安装拉紧器和安全带系统的分立的制造和发送。此外，通过该快速锁合装置，还可能使安全带系统的固定于车辆的端部可松脱地连接至汽车上，从而使得安全带系统的安全带的该端部可以以更小的花费被卸载。
[0005]DE 102010025714 Al中已知一种此类快速锁合装置，其具有一个安装部件和一个固定于汽车的固定部件，其中，在所述安装部件中，设置有一个第一开口和第二开口，安全带的一个端部能够借助一个被引导通过该第一开口的环而固定于第一开口中，固定部件可借助于一个锁头于所述第二开口中锁定，其中，在第二开口中，设置有一个可以从装配状态移动到锁定状态的弹簧部件，固定部件的锁头可以被引导入所述开口中，弹簧部件于该开口中处于装配状态，通过锁头相对于安装部件的移动，弹簧部件可以移动进入一个确保锁头不会滑出的锁定状态。
[0006]基于前述方案，快速锁合装置的装配可以通过两个装配步骤进行，S卩，通过将锁头插入第二开口中以及随后实现锁头相对于安装部件的相对移动。因此，不需要特别的工具，也不需要装配人员技能特别灵活。此外，快速锁合装置仅仅由三个基本部件构成，这些基本部件能够低本高效地成批生产。因此，快速锁合装置整体上在装配和生产两个方面都低本尚效。

【发明内容】

[0007]本发明的目的在于，提出一种技术方案，通过该技术方案，使得这一类的快速锁合装置能够被进一步简化，以及尤其使能够尽可能地排除装配后的误锁合。
[0008]为了实现这个目的，提出了一种具有权利要求1的特征的快速锁合装置。本发明的进一步优选的实施方案通过从属权利要求，附图以及相关的描述给出。
[0009]根据本发明的基本思想，设置一种外壳，其具有一个容纳部，该容纳部与内部保持有锁头的安装部件的形状相适配，容纳部的形状被设计为使得，仅仅当锁头和/或弹簧部件位于锁定状态时，含有锁头的安装部件能够完全被容纳在该容纳部中。通过外壳的容纳部的相应成形，能够经由含有锁头的安装部件的完全插入，同时确保弹簧部件以及因此还有锁头限定于锁定状态中，因为，安装部件否者不能完全插入外壳的容纳部。借助容纳部的形状，所述容纳部实际上一一通过弹簧部件相对于安装部件位于预定位置，或锁头相对于安装部件位于锁定状态一一构成了一个机械编码，其具有含在容纳部形状中的信息。
[0010]进一步提出，至少一个突起设置在所述外壳的容纳部上，该突起被定位成使得该突起，在弹簧部件的锁定状态中，结合到一个由弹簧部件和/或锁头从装配状态移动到锁定状态而释放的开口中。所释放的开口实际指示了一个结果:可以通过能够插入所述开口中的突起直接验证锁定运动的完成。所述突起一一其结合到所述锁定状态中释放的开口一一由此构成了容纳部的形状编码的一个尤为突出的实施形式，通过该形状编码，可以安全避免，安装部件(即使在弹簧部件处于不正确的保持位置)，例如在暴力下被压入容纳部或者外壳围绕安装部件强制固定而锁头不锁定。如果锁头或弹簧部件没有被锁定以及所述开口没有释放，所述突起将形成一个挡块，使安装部件不可能插入容纳部中，或者使外壳不可能定位到安装部件上。
[0011]此外，该突起的形状和其在容纳部上的位置被设计为使该突起在插入所释放的开口时迫使锁头和/或弹簧部件进入锁定状态。由此，快速锁合装置即使在锁头和/或弹簧部件还没有完全锁定到锁定状态的情况下，也能够被安装。弹簧部件和/或锁头仅在突起进一步插入所述释放开口的运动过程中才被迫使进入所述锁定状态。由此，为了插入所述突起，没有必要的是，使开口在所述插入运动的一开始就已经被完全释放。满足以下情况就足够:所述开口被释放某一程度，使得突起的至少一部分能够被插入所述开口的进入部分，以及所述突起在进一步的插入运动中才迫使锁头和/或弹簧部件进入锁定状态。为此，突起和/或开口可以被构造为锥形，具有一个斜的支撑面，由此，突起的插入运动迫使了一个横交于所述插入运动的锁头和/或弹簧部件的锁定运动。由此，进一步减少了锁头和/或弹簧部件在最终状态(在最终状态，含有锁头的安装部件被完全接纳到容纳部)处于误锁定的可能性。
[0012]此外，还提出，突起的形状和位置被设计为，使突起确保弹簧部件和/或所述锁头位于结合到所述开口中的状态而不会从所述锁定状态滑出。通过所提出的突起的形状和位置，突起除了在弹簧部件和锁头的正确锁定方面的控制功能之外，还能实现已经装配的快速锁合装置的保险功能，由此使弹簧部件和锁头在插入所述外壳之后不会再意外地从锁定状态移出。
[0013]根据本发明的进一步优选的实施方案，提出，外壳由两部分组成，其具有两个通过一个铰链连接在一起的半壳，以及在第一半壳中，设置有一个第一半容纳部；在第二半壳中，设置有一个第二半容纳部；以及通过两个半壳装配在一起，第一和第二半容纳部互补形成一个完整的容纳部。安装部件由此优选地位于所述半壳之间，使得在安装部件插入以及半壳连接到一起之后，所述安装部件的两侧，优选地是各侧，由外壳围绕及保护，以免受外部影响。安装部件因此安全地保持在外壳的半壳之间的由装配在一起的半容纳部构成的容纳部中，并由此而不会意外地从所述容纳部滑出。此外，邻近部件通过所述外壳而被保护免于与安装部件直接接触。
[0014]此处，第一或第二半容纳部能够通过一个壳被构造为具有与插有锁头的安装部件的形状相适配的形状，插有锁头的安装部件仅仅能够沿着预定的对齐方向而被容纳在所述壳中。所述壳由此构造了额外的一个形状编码，据此可以确保，安装部件仅能沿着一个对齐方向插入，其中所述安装部件和/或所述锁头在所述情况下可以具有两个不同形状的侧部，其形状与半壳的半容纳部的形状相适配。而且，安装部件通过半容纳部的相适配的形状被抗移动地保持在半容纳部中，使得在锁头的锁定移动中，仅仅是内部布置了安装部件的半壳必须被保持固定。
[0015]在所述情况下，进一步提出，所述突起位于相应的另一半容纳部上。所述安装部件由此在插入时首先插入壳状的半容纳部，使得安装部件在第一个步骤中被抗移动地定位于一个半壳中。因此，具有突起的另一半壳被放到插有安装部件的半壳上，其中突起被插入所述开口。由于突起额外地承载迫使弹簧部件或锁头进入锁定状态的功能，安装部件因此能够在弹簧部件或锁头移动到壳状半容纳部时支撑于壳状的半容纳部上。此外，在所述安装部件插入壳状半容纳部后，所述安装部件相对于含有突起的半壳或半容纳部处于限定的对齐方向，这可以使得装配过程被显著简化，并且装配人员能够轻松地实现装配过程，并且他们实际可以不具备具体知识。尤其是，装配不依赖于装配人员的技能或仔细程度。
[0016]此外，还提出，所述外壳具有一个开口，所述安装部件的第一开口通过该开口向外突出。所述外壳因此围绕保持有锁头的安装部件的部分，而安装部件的布置有用于安全带的打环的第一开口的部分则向外突出并可自由接近。通过所提出的方案，外壳还可以，在安全带已经通过第一开口打环以及安装部件与安全带牢固连接时，被装配。此外，外壳因此仅仅覆盖对于快速锁合装置的功能安全性起决定性作用的安装部件锁定部分，使得外壳自身可以构造得尽可 能小。
[0017]进一步提出，在所述外壳上，设置有一个伸入第一开口的、使通过所述开口插入的安全带的回转半径变大的安全带保护装置。通过所提出的外壳的构造，可以省略此前作为额外部件设置的具有塑料插入部件形式的安全带保护装置。这是尤其有利的，因为此前作为额外部件使用的安全带保护装置经常丢失或忘记被插入。此外，通过所提出的方案，装配时间和因此相关联的成本降低，因为不需要插入此前所需的额外部件。
【附图说明】
[0018]随后将根据优选实施例解释本发明。在附图中:
[0019]图1示出了在装配之前的快速锁合装置的各部件；
[0020]图2示出了装配之前的含固定部件的快速锁合装置；
[0021]图3示出了装配状态中的快速锁合装置和锁头；
[0022]图4示出了锁定状态中的快速锁合装置和锁头；
[0023]图5示出了处于不同状态和截面的锁头、安装部件和外壳；
[0024]图6示出了含安装部件和正确锁定的锁头的外壳；
[0025]图7示出了含安装部件和没有正确锁定的锁头的外壳；
[0026]图8_12不出了具有两个半壳所述半壳相对于彼此处于不同状态的外壳，其中含有安装部件以及正确锁定的锁头；
[0027]图13示出了含两个半壳的外壳，其中含有安装部件以及没有正确锁定的锁头，其中，半壳处于不能相对于彼此固定的状态中。
具体实施方案
[0028]在图1中，示出了在装配之前的、为使更好地理解锁定机制而略去图5(最先示出外壳100)至图13所示外壳100的快速锁合装置的各部件。从图1可以看出安装部件1，其由金属板构造为冲压件，并具有第一开口 2和第二开口 3。第一开口 2形成为椭圆形，以及用作固定图2至4中所示出的安全带21的环。安全带21的通过环固定的端部通常为安全带的腰部的带部分的自由端。
[0029]第二开口 3被构造为长方形，并具有两个相对立的较长的边24和25，所述边的端部分别延至具有更大的宽度的凹壁4和5中。凹壁4从宽度较大的区域开始通过突出的残余料8而又变窄。
[0030]此外，可以看到钢缆形式的固定部件7，其例如可以用于直接固定至汽车或者作为一个牢固地位于汽车上的拉紧设备的一部分。在钢缆的端部上，形成一个锁头6，该锁头通过一个被挤压的金属护套形成。该锁头6自身具有:一个中间部分36，该中间部分具有侧部的扁平部分13 ;以及两个限定中间部分26的径向向外伸出的凸缘9和10，在凸缘的侧面分别设置有槽11和12。槽11和12以及扁平部分13分别位于中间部分26和凸缘9和10的外圆周的相同方向的部分上。
[0031]进一步可以看到弹簧部件14，其由一个薄的弹簧板形成为冲压件并在挤压时被塑性成型为一个截面为U形的形状。弹簧部件14的横截面变形至一个U形，具有两个相对立的高弯曲的边18以及额外具有向外伸出的模制件16和17。在该模制件16和17和边18之间，弹簧部件14的两侧设置有一个在弹簧部件14的纵向延伸的凹槽19。
[0032]在图2中，可以看到预装配状态的快速锁合装置。安全带21的端部插入第一开口2中并形成一个环。弹簧部件14插入第二开口 3中，也即处于这样一个状态中:弹簧部件14的高伸的边18支撑在第二开口 3的边24和25上。弹簧部件14因此确保其自身位于第二开口 3中，在该第二开口中，边18被挤压并由此而分别施加一个弹簧力至安装部件I的边24和25上。弹簧部件14的进一步的保险由此来实现:其中边24和25抵靠到凹槽19上。安装部件I能够由此与弹簧部件14在安全带21的端部上一起发送到汽车生产者，而不会出现弹簧部件14从第二开口 3滑出。此外，在弹簧部件的一个边上，设置两个突出的通过实体狭窄部分15a与弹簧部件14相连的弹簧臂15。该弹簧臂15能够通过所述实体狭窄部分15a的连接，实现相对于弹簧部件14独立的弹性运动，此外，弹簧臂的弹性特性还可以不同于弹簧部件14的弹性特性。
[0033]因此，为了实现装配，固定部件7以其锁头6插入所述的嵌有弹簧部件14的第二开口 3中，其中在插入运动中，锁头6的取向如下来预先确定:凸缘9和10啮合入凹壁4和5中以及扁平部分13定向在侧部，从而使得弹簧部件14的边18和槽11和12之间的中间部分26与安装部件I的边24和25齐平。限定第二开口 3的安装部件I的边部分为沟道形的凹坑22，装配状态I中钢缆容放在该凹坑中，从而固定部件7产生的拉力大致在安装部件I的平面方向的中央上。
[0034]在锁头6插入以后，快速锁合装置限定于图3所示的装配状态I中。从装配状态I开始，固定部件7通过箭头方向A的拉力转至图4所示的锁定状态II。于此，锁头6实现相对于安装部件I的线性相对运动。通过径向伸出的凸缘10靠于弹簧部件14上，弹簧部件14于是一起被移动。在锁定运动中，通过边24和25啮合入凹槽19中，弹簧部件14被引导。通过锁头6的相对运动，安装部件I的边24和25的部分23和残余料8插入槽11和12中以及弹簧部件14被移动，使得弹簧臂15抵靠在凹壁4中。在锁头6或弹簧部件14的于前述内容中以锁定状态II示出的状态中，锁头6通过突出至凹壁4中的弹簧臂15而防止回移至装配状态I中。此外，锁头6通过啮合在槽11和12中的残余料8和部分23防止旋转以及防止侧向加速中侧向方向的移动。
[0035]所提出的快速锁合装置的优点在于，锁头6从装配状态I到锁定状态II的相对运动的方向与安全带21在负载情况下作用的拉力的方向是相同的，或者与通过固定部件7上布置的拉紧设备实现的拉力的方向是相同的。由此，可以安全地避免锁头在负载情况下从安装部件I松脱。此外，通过在槽11和12中啮合的安装部件1，锁头6即使是在横向加速时也能确保不出现意外松动。弹簧部件14通过在相对立两侧结合到凹壁的弹簧臂15确保位于锁定状态II中，虽然横向加速可能将一侧的弹簧臂15朝凹壁4外挤出，然而在此情况下，位于相对立的一侧的弹簧臂15在相应较高的力下向内压入凹壁4中，从而使得弹簧臂15即使在横向加速下也能通过弹簧臂15的至少一侧结合到凹壁4中而确保锁头6在纵向方向。
[0036]从图5可以看出具有本发明的外壳100的快速锁合装置。所述外壳100由两部分组成，具有两个通过图8中可见的铰链113互相连接的半壳101和102。在图示的左边的半壳101中，设置有一个壳状的半容纳部106，其形状与插有锁头6的安装部件I的表面的形状相适配。所述壳状的适配性在于，第一半壳101例如具有一个向上突出的边117，其含有一个内部的边轮廓，其走向与安装部件I的外部边相对应。此外，在边117上，设置有向内突出的肋105，其结合到安装部件I的边上的相应凹壁中。在第一半壳101的底部，设置有一个槽，其尺寸设计为使得，锁头6的高于安装部件I的侧面突出的部分能够容纳在该槽中。大体而言，第一半壳101的半容纳部106因此模制邻接的含有插入的锁头6的安装部件的表面。第二半壳102通过边侧的铰链113与第一半壳101连接并具有一个第二半容纳部111，其在两个半壳101和102连接时与第一半容纳部106相互补充，形成一个完整的容纳部112。第二半容纳部111由凹坑形成，凹坑带有设置在底部区域中的间隔壁107，一个高出所述间隔壁107的突起104以及一个薄的外边116。此外，在所述边116上设置有一个突起的栓锁臂115。第一半壳101的边和第二半壳102的边116在外壳100的两个端侧都不是连续的，其中缺口的尺寸设计为使得，在其中一侧上，有安装部件I的宽度的缝隙状的第一开口，以及在另一侧上，具有一个较小的第二开口 118，其具有与固定部件7的直径对应的宽度。
[0037]此外，在第一半壳101上，还一体模制有一个安全带保护装置，在安装部件I插入的情况下，该安全带保护装置延伸进入第一开口并增大第一开口边的半径，使得用于所述的通过第一开口 2打环的安全带具有增大的回转半径。
[0038]快速锁合装置的安装由下来实现，其中，含有插入的弹簧部件14的安装部件I插入第一半壳101的壳状的半容纳部106。由于半容纳部的形状，安装部件I随后被保持在第一半壳101中，不发生移动。在下一个步 骤中，插入含有锁头6的固定部件7，如之前对图1至4所描述的，以及，通过实施图6所示的箭头方向的相对运动，所述固定部件7相对于安装部件I锁定。因此，锁定过程实现为:安装部件I在实现锁定运动时被容纳在所述第一半壳101内，不发生移动，以及因此在锁定移动时支撑于第一半壳101的边117上。当锁定运动完全实现以及弹簧部件14的弹簧臂15处于锁定状态II时，如图6可看出的，释放出开口28，在没有正确锁定弹簧部件14和/或锁头6时，该开口相应为更小，如图7可以看出的。开口 28的侧面通过安装部件I的边来限定以及端侧通过锁头6的凸缘10和一个设置在第一半壳101上的高高突出的突起109来限定。突起109在其面向法兰10的一侧具有斜的支撑面108，使得开口 28整体上被构造为沿着凹坑的方向锥形变窄。
[0039]在锁头6相对于安装部件I锁定后，第二半壳102在铰链113下旋转到第一半壳101上，其中第二半壳的突起104没入所释放的开口 28中。若锁头6和/或弹簧部件14还没有完全被锁定，通过突起104在斜的支持面108上的引导，锁头6被进一步地压入锁定状态II中。在装配后的半壳101和102的最终状态中，突起104通过端侧支撑于凸缘10上而防止锁头从锁定状态II意外滑出。为了将第二半壳102固定在第一半壳101上，突起的栓锁臂115啮合到第一半壳101上的图中未示出的栓锁轮廓上。
[0040]在两个半壳101和102装配后的最终状态中，它们围绕安装部件I的设置用于容纳锁头6的一部分lb，第一开口 2用于安全带的打环，而一部分Ib的第一开口向外突出至外壳100的缝隙状开口 114外。所述安装部件I通过外壳100于一部分Ib中被全方位围绕，使得安装部件1，尤其是锁定的锁头6，连同弹簧部件14被保护免受外部的影响，此外，汽车的邻近部件已被保护免受安装部件的影响。半容纳部106和111在半壳101和102的装配后的状态中互补成一个完整的容纳部112，仅仅当锁头6和/或弹簧部件14位于锁定状态II时，安装部件I连同锁头6和弹簧部件14可以完全被容纳在该容纳部112中。当锁头6，如完全没有相对于安装部件I沿着图6所示的箭头方向移动，如可从图13看出的，不可能的是，第二半壳102摆动到与第一半壳101连接，因为锁头6的凸缘10没有释放开口28，以及因此第二半壳102的突起104堵塞性地抵抗在凸缘10上。突起104因此由于其位置关系而构成了第二半壳102的形状编码，该形状编码仅仅允许在锁头6要么已经布置于锁定状态II中，要么至少已移动使得突起104能够插入开口 28中时，两个半壳101和102才连接到一起。
[0041]通过间隔壁107，在第二半容纳部构成并行的长方形的凹坑，锁头6的凸缘9和10能够没入这些凹坑中，进一步确保锁头6不会发生移动。此外，间隔壁107用于加固第二半壳102，但没有过度地增加所注射的塑料体积对应的重量。
【主权项】
1.一种用于汽车座椅安全带(21)的固定于汽车的端部的快速锁合装置，其具有: 一个安装部件(1)，和 一个固定于汽车的固定部件(7)，其中 在所述安装部件(I)中，设置有一个第一开口(2)，安全带(21)的一个端部能够借助一个被引导通过第一开口(2)的环固定；以及在所述安装部件中，设置有一个第二开口(3)，固定部件⑵的锁头(6)能够于所述第二开口中锁定，其中 在第二开口(3)中，设置有一个能够从装配状态(I)移动到锁定状态(II )的弹簧部件(14)，以及 固定部件⑵的锁头(6)能够被引导入所述第二开口(3)中，该弹簧部件(14)于所述第二开口(3)中处于装配状态(I)，以及 通过实施锁头(6)相对于安装部件(I)的相对运动(A)，弹簧部件(14)能够移动进入一个确保锁头(6)不会滑出的锁定状态(II )，其特征在于: 设置一个外壳(100)，其具有一个容纳部(112)，该容纳部与于内部保持有锁头(6)的安装部件(I)的形状相适配，其中 容纳部(112)的形状被设计为使得，仅仅当锁头(6)和/或弹簧部件(14)位于锁定状态(II )时，含有锁头(6)的安装部件(I)能够完全被容纳在该容纳部(112)中。2.根据权利要求1所述的快速锁合装置，其特征在于: 至少一个突起(104)设置在所述外壳(100)的容纳部(112)上，该突起被定位成使得该突起，在弹簧部件(14)的锁定状态(II )中，结合到一个由弹簧部件(14)和/或锁头(6)从装配状态⑴移动到锁定状态(II )而释放的开口(28)中。3.根据权利要求2所述的快速锁合装置，其特征在于: 该突起(104)的形状和其在容纳部(112)上的位置被设计为使该突起在插入所释放的开口时迫使锁头(6)和/或弹簧部件(14)进入锁定状态(II )。4.根据权利要求2和3之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 该突起(104)的形状和位置被设计为，使突起(104)确保弹簧部件(14)和/或所述锁头(6)位于所述的结合到开口(28)中的状态而不会从所述锁定状态(II )滑出。5.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 外壳(100)由两部分组成，具有两个通过一个铰链(113)连接在一起的半壳(101，102)，以及 在第一半壳(101)中，设置有一个第一半容纳部(106)； 在第二半壳(102)中，设置有一个第二半容纳部(111);以及 通过两个半壳(101，102)装配在一起，第一和第二半容纳部(106，111)互补形成一个完整的容纳部(112)。6.根据权利要求5所述的快速锁合装置，其特征在于: 第一或第二半容纳部(106，111)通过一个壳被构造为具有与插有锁头(6)的安装部件(I)的形状相适配的形状，插有锁头(6)的安装部件(I)仅仅能够沿着预定的对齐方向而被容纳在所述壳中。7.根据权利要求6以及权利要求2-4之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 所述突起(104)位于相应的另一半容纳部(106，111)上。8.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 所述外壳(100)具有一个开口(114)，所述安装部件(I)的第一开口(2)通过该开口(114)向外突出。9.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于: 在所述外壳(100)上，设置有一个伸入第一开口(2)的、使通过所述开口(2)插入的安全带的回转半径变大的安全带保护装置(110)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车中的安全带(21)的固定于汽车的端部的快速锁合装置，其具有：一个安装部件(1)，和一个固定于汽车的固定部件(7)，其中在所述安装部件(1)中，设置有一个第一开口(2)，安全带(21)的一个端部能够借助一个被引导通过第一开口(2)的环固定，以及在所述安装部件中设置有一个第二开口(3)，固定部件(7)的锁头(6)能够于所述第二开口中锁定，其中：在第二开口(3)中，设置有一个能够从装配状态(I)移动到锁定状态(Ⅱ)的弹簧部件(14)，以及固定部件(7)的锁头(6)能够被引导入所述开口(3)中，该弹簧部件(14)于所述第二开口(3)中处于装配状态(I)，以及通过实施锁头(6)相对于安装部件(1)的相对运动(A)，弹簧部件(14)能够移动进入一个确保锁头(6)不会滑出的锁定状态(Ⅱ)，其中:设置一个外壳(100)，其具有一个容纳部(112)，该容纳部与于内部保持有锁头(6)的安装部件(1)的形状相适配，其中：容纳部(112)的形状被设计为使得，仅仅当锁头(6)和/或弹簧部件(14)位于锁定状态(Ⅱ)时，含有锁头(6)的安装部件(1)能够完全被容纳在该容纳部(112)中。
【IPC分类】B60R22/22, B60R22/30, B60R22/24, B60R22/26, B60R22/18
【公开号】CN104884312
【申请号】CN201380062931
【发明人】A·索恩舍恩, H·克斯特, J·埃勒斯
【申请人】奥托立夫开发公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2013年12月12日
【公告号】DE102012223453A1, US20150329075, WO2014095562A1