汽车发动机舱连续冲制模的制作方法
汽车发动机舱连续冲制模的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域中的冲压模具，特别是涉及一种汽车发动机舱连续冲制模。
【背景技术】
[0002]在冷冲压加机中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。然而冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
[0003]冲压模具的形式很多。冲压模具依据工作性质、模具构造、模具材料三方面分类:a.冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。b.弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。c.拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。d.成形模是将毛坯或半成品工件按图设计完成后，凸、凹模的形状直接按照工件图纸复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。在现有生产汽车零部件所使用的冲压模具中，大部分采用一个冲压模具只加工一个工序，如果需要加工一个产品，需要设计各个工序的模具。故模具在设计过程中需要花费大量的时间和精力，同时模具的调试周期长。即使投入批量生产使用后，也需要大量的人力物力去维护，此过程导致无形的生产成本浪费。
【发明内容】
[0004]针对现有汽车零部件中冲压模具的不完善，在实际应用过程中有很大的不方便。本发明提出一种连续冲压模具，具有结构清晰，生产率高、操作安全可靠、占用设备及生产场地少、易于实现机械化、自动化等优点。
[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案如下:
汽车发动机舱连续冲制模，包括导向牵引润滑结构、整平限位定尺冲制结构、水平送料结构、孔位初次定位冲制、二次水平定位拉料结构、连续冲孔落废料、送进物料检测结构、平切刀下料结构。其中导向牵引润滑结构由滚轮水平牵引和模具循环润滑装置构成；整平限位定尺冲制结构采用纵向强制整平及横向定尺限位冲制同步进行；水平送料结构由三个横向送料拉头组成；多冲头在特定范围内同时进行孔位初次定位冲制；二次水平定位拉料结构对冲制孔位定位后的材料进行二次水平拉料，防止冲制孔位定位后的材料跑位；连续冲孔落废料包括多冲头冲孔、气吹孔(通气吹落废料)和落废料孔；送进物料检测结构由定尺小模块、限位模板和多冲头组成；切刀、定位螺杆、定尺寸拉动模销及斜坡式落料斗构成平切刀下料结构。
[0006]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的水平牵引滚轮采用特种合金钢制成，洛氏硬度不小于54HRC，表面光洁度不小于二级标准。水平牵引滚轮由固定螺钉固定于模具底板，定位孔为椭圆形可以调节尺寸。
[0007]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的模具循环润滑是通过下模板上的循环出油孔和循环导油槽来实现润滑油的循环利用。
[0008]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的水平送料结构是根据滑动摩擦的原理，由三个横向送料拉头实现。
[0009]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的二次水平定位拉料结构是根据步进差位的原理，采用两个横向送料拉头实现。
[0010]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中由四个吹气孔，每个吹气孔中有一个圆柱型钢制浮动棒，吹气时可以把产品顶起，易于废料的吹落。此外四个吹气孔由沟槽相连，保证气流相通。
[0011]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中的吹气孔浮动棒采用铬钥钒合金钢加工，表面光洁度不小于二级标准。
[0012]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的平切刀下料结构中的切刀采用钢结硬质合金加工，保证连续裁切次数不小于50万次重新加工一次刀口。
[0013]与现有技术相比，本发明的有益效果为:
可以保证送料精度，使工料在进入模具过程中不变形，不影响后序生产使用，使工料精确定位。采用高级模具材料及先进模具表面加工技术，提高了模具的使用寿命。此外本发明安全性能高，消除了工件因加工过程中发生条形料变形而产生的不良品。同时实现了多道工序的连续化合理复合，自动化程度高，性能稳定可靠。降低工人的劳动强度，节省生产的成本，提闻生广的效率。
【附图说明】
[0014]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视结构意图；
【具体实施方式】
[0015]如图所示一种汽车发动机舱连续冲制模，包括导向牵引润滑结构1、整平限位定尺冲制结构2、水平送料结构3、孔位初次定位冲制4、二次水平定位拉料结构5、连续冲孔落废料6、送进物料检测结构7、平切刀下料结构8。
[0016]成卷钢带从入料口 9进入，在导向牵引润滑结构I的滚轮101水平牵引力下，进入整平限位定尺冲制结构2装置内。模具循环润滑装置102通过气压不间断喷油润滑。整平限位定尺冲制结构2采用纵向强制整平限位201及横向定尺限位202冲制同步进行，确保了钢带表面的平整度及前进时横向位置。钢带前进到水平送料结构3装置内后，多冲头302将钢带冲孔，三个横向送料拉头301通过上工序冲孔拉动钢带前进到孔位初次定位冲制4和二次水平定位拉料结构5，完成了对冲制孔位定位后的材料进行二次水平拉料，防止冲制孔位定位后的材料跑位。钢带加工时的废料通过连续冲孔落废料6装置排出，其中连续冲孔落废料6装置包括多冲头冲孔601、气吹孔602 (通气吹落废料)和落废料孔603。为确保钢带在前进过程中位置的准确及孔加工情况，送进物料检测结构7可以通过孔的位移及光线情况实现自动检测钢带每次的行程及孔加工情况。送进物料检测结构7由定尺小模块701、限位模板702和多冲头703组成。完成对钢带的加工后，通过切刀801、定位螺杆802、定尺寸拉动模销803将钢带进行剪切，加工成型的产品落入斜坡式落料斗构804内。
【主权项】
1.汽车发动机舱连续冲制模，包括导向牵引润滑结构、整平限位定尺冲制结构、水平送料结构、孔位初次定位冲制、二次水平定位拉料结构、连续冲孔落废料、送进物料检测结构、平切刀下料结构:其中导向牵引润滑结构由滚轮水平牵引和模具循环润滑装置构成；整平限位定尺冲制结构采用纵向强制整平及横向定尺限位冲制同步进行；水平送料结构由三个横向送料拉头组成；多冲头在特定范围内同时进行孔位初次定位冲制；二次水平定位拉料结构对冲制孔位定位后的材料进行二次水平拉料，防止冲制孔位定位后的材料跑位；连续冲孔落废料包括多冲头冲孔、气吹孔(通气吹落废料)和落废料孔；送进物料检测结构由定尺小模块、限位模板和多冲头组成；切刀、定位螺杆、定尺寸拉动模销及斜坡式落料斗构成平切刀下料结构。2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的水平牵引滚轮采用特种合金钢制成，洛氏硬度不小于54HRC，表面光洁度不小于二级标准，水平牵引滚轮由固定螺钉固定于模具底板，定位孔为椭圆形可以调节尺寸。3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的模具循环润滑是通过下模板上的循环出油孔和循环导油槽来实现润滑油的循环利用。4.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的水平送料结构是根据滑动摩擦的原理，由三个横向送料拉头实现。5.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的二次水平定位拉料结构是根据步进差位的原理，采用两个横向送料拉头实现。6.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中由四个吹气孔，每个吹气孔中有一个圆柱型钢制浮动棒，吹气时可以把产品顶起，易于废料的吹落，此外四个吹气孔由沟槽相连，保证气流相通。7.根据权利要求1、6所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中的吹气孔浮动棒采用铬钥钒合金钢加工，表面光洁度不小于二级标准。8.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的平切刀下料结构中的切刀采用钢结硬质合金加工，保证连续裁切次数不小于50万次重新加工一次刀□。
【专利摘要】本发明公开了汽车发动机舱的连续冲制模，包括导向牵引润滑结构、整平限位定尺冲制结构、水平送料结构、孔位初次定位冲制、二次水平定位拉料结构、连续冲孔落废料、送进物料检测结构、平切刀下料结构。待加工的钢带通过自喷润滑油，由牵引子模带动钢带向前运动。然后进入整平限位定尺冲制结构，完成分条定宽冲制加工，随后进行水平送料结构，此后对钢带进行孔位初次定位冲制，二次水平定位拉料结构保证材料连续水平向前运动，进入连续冲孔落废料此时产品已基本成型，送进物料检测结构检测冲制孔径，分条定宽的尺寸，最后平切刀下料结构进行定长裁切下料。本发明将发动机部件加工过程中的整平、分条、送料、冲孔、检测、下料六道工序集合到一套模具上完成，缩短生产流程，提高生产效率，减低生产成本，适用于连续大批量生产使用。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/18, B21D45/00, B21D43/02, B21C51/00
【公开号】CN104889243
【申请号】CN201410080713
【发明人】蒋中付, 杨正彬, 陈旭华, 陈辉
【申请人】合肥皓东精密工业有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月6日
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域中的冲压模具，特别是涉及一种汽车发动机舱连续冲制模。
【背景技术】
[0002]在冷冲压加机中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。然而冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
[0003]冲压模具的形式很多。冲压模具依据工作性质、模具构造、模具材料三方面分类:a.冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。b.弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。c.拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。d.成形模是将毛坯或半成品工件按图设计完成后，凸、凹模的形状直接按照工件图纸复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。在现有生产汽车零部件所使用的冲压模具中，大部分采用一个冲压模具只加工一个工序，如果需要加工一个产品，需要设计各个工序的模具。故模具在设计过程中需要花费大量的时间和精力，同时模具的调试周期长。即使投入批量生产使用后，也需要大量的人力物力去维护，此过程导致无形的生产成本浪费。
【发明内容】
[0004]针对现有汽车零部件中冲压模具的不完善，在实际应用过程中有很大的不方便。本发明提出一种连续冲压模具，具有结构清晰，生产率高、操作安全可靠、占用设备及生产场地少、易于实现机械化、自动化等优点。
[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案如下:
汽车发动机舱连续冲制模，包括导向牵引润滑结构、整平限位定尺冲制结构、水平送料结构、孔位初次定位冲制、二次水平定位拉料结构、连续冲孔落废料、送进物料检测结构、平切刀下料结构。其中导向牵引润滑结构由滚轮水平牵引和模具循环润滑装置构成；整平限位定尺冲制结构采用纵向强制整平及横向定尺限位冲制同步进行；水平送料结构由三个横向送料拉头组成；多冲头在特定范围内同时进行孔位初次定位冲制；二次水平定位拉料结构对冲制孔位定位后的材料进行二次水平拉料，防止冲制孔位定位后的材料跑位；连续冲孔落废料包括多冲头冲孔、气吹孔(通气吹落废料)和落废料孔；送进物料检测结构由定尺小模块、限位模板和多冲头组成；切刀、定位螺杆、定尺寸拉动模销及斜坡式落料斗构成平切刀下料结构。
[0006]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的水平牵引滚轮采用特种合金钢制成，洛氏硬度不小于54HRC，表面光洁度不小于二级标准。水平牵引滚轮由固定螺钉固定于模具底板，定位孔为椭圆形可以调节尺寸。
[0007]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的模具循环润滑是通过下模板上的循环出油孔和循环导油槽来实现润滑油的循环利用。
[0008]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的水平送料结构是根据滑动摩擦的原理，由三个横向送料拉头实现。
[0009]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的二次水平定位拉料结构是根据步进差位的原理，采用两个横向送料拉头实现。
[0010]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中由四个吹气孔，每个吹气孔中有一个圆柱型钢制浮动棒，吹气时可以把产品顶起，易于废料的吹落。此外四个吹气孔由沟槽相连，保证气流相通。
[0011]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中的吹气孔浮动棒采用铬钥钒合金钢加工，表面光洁度不小于二级标准。
[0012]所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的平切刀下料结构中的切刀采用钢结硬质合金加工，保证连续裁切次数不小于50万次重新加工一次刀口。
[0013]与现有技术相比，本发明的有益效果为:
可以保证送料精度，使工料在进入模具过程中不变形，不影响后序生产使用，使工料精确定位。采用高级模具材料及先进模具表面加工技术，提高了模具的使用寿命。此外本发明安全性能高，消除了工件因加工过程中发生条形料变形而产生的不良品。同时实现了多道工序的连续化合理复合，自动化程度高，性能稳定可靠。降低工人的劳动强度，节省生产的成本，提闻生广的效率。
【附图说明】
[0014]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视结构意图；
【具体实施方式】
[0015]如图所示一种汽车发动机舱连续冲制模，包括导向牵引润滑结构1、整平限位定尺冲制结构2、水平送料结构3、孔位初次定位冲制4、二次水平定位拉料结构5、连续冲孔落废料6、送进物料检测结构7、平切刀下料结构8。
[0016]成卷钢带从入料口 9进入，在导向牵引润滑结构I的滚轮101水平牵引力下，进入整平限位定尺冲制结构2装置内。模具循环润滑装置102通过气压不间断喷油润滑。整平限位定尺冲制结构2采用纵向强制整平限位201及横向定尺限位202冲制同步进行，确保了钢带表面的平整度及前进时横向位置。钢带前进到水平送料结构3装置内后，多冲头302将钢带冲孔，三个横向送料拉头301通过上工序冲孔拉动钢带前进到孔位初次定位冲制4和二次水平定位拉料结构5，完成了对冲制孔位定位后的材料进行二次水平拉料，防止冲制孔位定位后的材料跑位。钢带加工时的废料通过连续冲孔落废料6装置排出，其中连续冲孔落废料6装置包括多冲头冲孔601、气吹孔602 (通气吹落废料)和落废料孔603。为确保钢带在前进过程中位置的准确及孔加工情况，送进物料检测结构7可以通过孔的位移及光线情况实现自动检测钢带每次的行程及孔加工情况。送进物料检测结构7由定尺小模块701、限位模板702和多冲头703组成。完成对钢带的加工后，通过切刀801、定位螺杆802、定尺寸拉动模销803将钢带进行剪切，加工成型的产品落入斜坡式落料斗构804内。
【主权项】
1.汽车发动机舱连续冲制模，包括导向牵引润滑结构、整平限位定尺冲制结构、水平送料结构、孔位初次定位冲制、二次水平定位拉料结构、连续冲孔落废料、送进物料检测结构、平切刀下料结构:其中导向牵引润滑结构由滚轮水平牵引和模具循环润滑装置构成；整平限位定尺冲制结构采用纵向强制整平及横向定尺限位冲制同步进行；水平送料结构由三个横向送料拉头组成；多冲头在特定范围内同时进行孔位初次定位冲制；二次水平定位拉料结构对冲制孔位定位后的材料进行二次水平拉料，防止冲制孔位定位后的材料跑位；连续冲孔落废料包括多冲头冲孔、气吹孔(通气吹落废料)和落废料孔；送进物料检测结构由定尺小模块、限位模板和多冲头组成；切刀、定位螺杆、定尺寸拉动模销及斜坡式落料斗构成平切刀下料结构。2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的水平牵引滚轮采用特种合金钢制成，洛氏硬度不小于54HRC，表面光洁度不小于二级标准，水平牵引滚轮由固定螺钉固定于模具底板，定位孔为椭圆形可以调节尺寸。3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的导向牵引润滑结构中的模具循环润滑是通过下模板上的循环出油孔和循环导油槽来实现润滑油的循环利用。4.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的水平送料结构是根据滑动摩擦的原理，由三个横向送料拉头实现。5.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的二次水平定位拉料结构是根据步进差位的原理，采用两个横向送料拉头实现。6.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中由四个吹气孔，每个吹气孔中有一个圆柱型钢制浮动棒，吹气时可以把产品顶起，易于废料的吹落，此外四个吹气孔由沟槽相连，保证气流相通。7.根据权利要求1、6所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的连续冲孔落废料中的吹气孔浮动棒采用铬钥钒合金钢加工，表面光洁度不小于二级标准。8.根据权利要求1所述的汽车发动机舱连续冲制模具，其特征在于所述的平切刀下料结构中的切刀采用钢结硬质合金加工，保证连续裁切次数不小于50万次重新加工一次刀□。
【专利摘要】本发明公开了汽车发动机舱的连续冲制模，包括导向牵引润滑结构、整平限位定尺冲制结构、水平送料结构、孔位初次定位冲制、二次水平定位拉料结构、连续冲孔落废料、送进物料检测结构、平切刀下料结构。待加工的钢带通过自喷润滑油，由牵引子模带动钢带向前运动。然后进入整平限位定尺冲制结构，完成分条定宽冲制加工，随后进行水平送料结构，此后对钢带进行孔位初次定位冲制，二次水平定位拉料结构保证材料连续水平向前运动，进入连续冲孔落废料此时产品已基本成型，送进物料检测结构检测冲制孔径，分条定宽的尺寸，最后平切刀下料结构进行定长裁切下料。本发明将发动机部件加工过程中的整平、分条、送料、冲孔、检测、下料六道工序集合到一套模具上完成，缩短生产流程，提高生产效率，减低生产成本，适用于连续大批量生产使用。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/18, B21D45/00, B21D43/02, B21C51/00
【公开号】CN104889243
【申请号】CN201410080713
【发明人】蒋中付, 杨正彬, 陈旭华, 陈辉
【申请人】合肥皓东精密工业有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月6日
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