汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构的制作方法
汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车后背门技术领域，涉及一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车后背门生产工艺一般采用人工铺料、固定/活动压板拉料成型。这种生产工艺能耗大，产品报废率高，材料利用率低，浪费较多。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，该旋转拉料结构能较大幅度节约汽车后背门冷成型模具结构。
[0004]按照本发明提供的技术方案:一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架、下模架，其特征在于:所述上模架底部固定有上模体，下模架顶面固定有与所述上模体相配合的下模体；所述下模架两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构，气缸旋转拉料机构包括下固定架，上固定架转动连接于下固定架上，下固定架上部安装有气缸，上固定架顶部固定有拉料钉固定板，拉料钉固定板顶面转动设有上夹板，气缸带动上夹板进行开合动作，所述拉料钉固定板表面两端分别设有一根预拉料钉，拉料钉固定板外侧设有拉料钉，上夹板闭合时，拉料钉置于上夹板的钉槽中。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述上固定架朝向下模体一侧上部设有弹簧。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述拉料钉固定板沿长度方向一侧端部设有向上延伸的限位板。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述上固定架底端设有第二轴套，下固定架斜面下端设有第一轴套，所述第一轴套与第二轴套之间通过轴相连接。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述上模体上形成有凸起，下模体上形成有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。
[0009]本发明与现有技术相比，优点在于:本发明产品结构紧凑、合理，适应性较广，能确保后背门冷成型的稳定性；能提高生产效率，降低能耗，节约制作成本，并能提高制品质量。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的开模状态示意图。
[0011]图2为本发明的合模状态示意图。
[0012]图3、4为本发明中气缸旋转拉料机构的立体结构视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0014]如图1~4所示，包括上模架1、上模体2、下模体3、下模架4、气缸旋转拉料机构5、上夹板5-1、拉料钉固定板5-2、气缸5-3、拉料钉5-4、上固定架5_5、下固定架5_6、弹簧5-7、预拉料钉5-8、限位板5-9、轴5-10、第一轴套5_11、第二轴套5_12等。
[0015]如图1~4所示，本发明一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架1、下模架4，所述上模架I底部固定有上模体2，下模架4顶面固定有与所述上模体2相配合的下模体3 ;所述下模架4两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构5，气缸旋转拉料机构5包括下固定架5-6，上固定架5-5转动连接于下固定架5-6上，下固定架5-6上部安装有气缸5-3，上固定架5-5顶部固定有拉料钉固定板5-2，拉料钉固定板5-2顶面转动设有上夹板5-1，气缸5-3带动上夹板5-1进行开合动作，所述拉料钉固定板5-2表面两端分别设有一根预拉料钉5-8，拉料钉固定板5-2外侧设有拉料钉5-4，上夹板5-1闭合时，拉料钉5_4置于上夹板5-1的钉槽中。
[0016]所述上固定架5-5朝向下模体3—侧上部设有弹簧5-7，当本发明产品从合模状态向开模状态打开时，弹簧5-7提供复位弹力。
[0017]所述拉料钉固定板5-2沿长度方向一侧端部设有向上延伸的限位板5-9，限位板5-9用于对加工材料进行限位固定。
[0018]所述上固定架5-5底端设有第二轴套5-12，下固定架5_6斜面下端设有第一轴套5-11，所述第一轴套5-11与第二轴套5-12之间通过轴5-10相连接。
[0019]所述上模体2上形成有凸起，下模体3上形成有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。在工作时，上模体2下行合模于下模体3上，实现对于材料的压紧成型。
[0020]使用本发明产品生产后背门的工艺流程如下:一、先把本发明产品固定在框架机上；二、开模状态，气缸旋转拉料机构5背向模体弹开，上夹板5-1张开后进行铺料作业，铺料完成后，上夹板5-1闭合；三、将模具合模，气缸旋转拉料机构5随着材料成型相向模体旋转，由于气缸旋转拉料机构5的自重及中间有弹簧5-7反弹使得材料绷紧随模具成型；四、开模，气缸旋转拉料机构5由于弹簧5-7及其中心在外侧使其背向模体弹开，松开夹板，取出产品。此后背门冷成型生产工艺在模具的结构上进行了较大改善，解决了以往固定/活动压板拉料的缺点，如起皱/欠料等问题，促使了生产的半自动化改善，为后期自动化生产提供依据和经验，节约材料，提高材料利用率。
【主权项】
1.一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架(1)、下模架(4)，其特征在于:所述上模架(I)底部固定有上模体(2)，下模架(4)顶面固定有与所述上模体(2)相配合的下模体(3);所述下模架(4)两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构(5)，气缸旋转拉料机构(5)包括下固定架(5-6)，上固定架(5-5)转动连接于下固定架(5-6)上，下固定架(5-6 )上部安装有气缸(5-3 )，上固定架(5-5 )顶部固定有拉料钉固定板(5-2 )，拉料钉固定板(5-2 )顶面转动设有上夹板(5-1)，气缸(5-3 )带动上夹板(5-1)进行开合动作，所述拉料钉固定板(5-2 )表面两端分别设有一根预拉料钉(5-8 )，拉料钉固定板(5-2 )外侧设有拉料钉(5-4)，上夹板(5-1)闭合时，拉料钉(5-4)置于上夹板(5-1)的钉槽中。2.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述上固定架(5-5 )朝向下模体(3 ) —侧上部设有弹簧(5-7 )。3.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述拉料钉固定板(5-2 )沿长度方向一侧端部设有向上延伸的限位板(5-9 )。4.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述上固定架(5-5 )底端设有第二轴套(5-12 )，下固定架(5-6 )斜面下端设有第一轴套(5-11)，所述第一轴套(5-11)与第二轴套(5-12)之间通过轴(5-10)相连接。5.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述上模体(2)上形成有凸起，下模体(3)上形成有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。
【专利摘要】本发明属于汽车后背门技术领域，涉及一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架、下模架，所述上模架底部固定有上模体，下模架顶面固定有与所述上模体相配合的下模体；所述下模架两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构，气缸旋转拉料机构包括下固定架，上固定架转动连接于下固定架上，下固定架上部安装有气缸，上固定架顶部固定有拉料钉固定板，拉料钉固定板顶面转动设有上夹板。本发明产品结构紧凑、合理，适应性较广，能确保后背门冷成型的稳定性；能提高生产效率，降低能耗，节约制作成本，并能提高制品质量。
【IPC分类】B21D53/88, B21D37/10
【公开号】CN104889249
【申请号】CN201510309025
【发明人】王瑞
【申请人】无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月8日
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车后背门技术领域，涉及一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车后背门生产工艺一般采用人工铺料、固定/活动压板拉料成型。这种生产工艺能耗大，产品报废率高，材料利用率低，浪费较多。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，该旋转拉料结构能较大幅度节约汽车后背门冷成型模具结构。
[0004]按照本发明提供的技术方案:一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架、下模架，其特征在于:所述上模架底部固定有上模体，下模架顶面固定有与所述上模体相配合的下模体；所述下模架两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构，气缸旋转拉料机构包括下固定架，上固定架转动连接于下固定架上，下固定架上部安装有气缸，上固定架顶部固定有拉料钉固定板，拉料钉固定板顶面转动设有上夹板，气缸带动上夹板进行开合动作，所述拉料钉固定板表面两端分别设有一根预拉料钉，拉料钉固定板外侧设有拉料钉，上夹板闭合时，拉料钉置于上夹板的钉槽中。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述上固定架朝向下模体一侧上部设有弹簧。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述拉料钉固定板沿长度方向一侧端部设有向上延伸的限位板。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述上固定架底端设有第二轴套，下固定架斜面下端设有第一轴套，所述第一轴套与第二轴套之间通过轴相连接。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述上模体上形成有凸起，下模体上形成有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。
[0009]本发明与现有技术相比，优点在于:本发明产品结构紧凑、合理，适应性较广，能确保后背门冷成型的稳定性；能提高生产效率，降低能耗，节约制作成本，并能提高制品质量。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的开模状态示意图。
[0011]图2为本发明的合模状态示意图。
[0012]图3、4为本发明中气缸旋转拉料机构的立体结构视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0014]如图1~4所示，包括上模架1、上模体2、下模体3、下模架4、气缸旋转拉料机构5、上夹板5-1、拉料钉固定板5-2、气缸5-3、拉料钉5-4、上固定架5_5、下固定架5_6、弹簧5-7、预拉料钉5-8、限位板5-9、轴5-10、第一轴套5_11、第二轴套5_12等。
[0015]如图1~4所示，本发明一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架1、下模架4，所述上模架I底部固定有上模体2，下模架4顶面固定有与所述上模体2相配合的下模体3 ;所述下模架4两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构5，气缸旋转拉料机构5包括下固定架5-6，上固定架5-5转动连接于下固定架5-6上，下固定架5-6上部安装有气缸5-3，上固定架5-5顶部固定有拉料钉固定板5-2，拉料钉固定板5-2顶面转动设有上夹板5-1，气缸5-3带动上夹板5-1进行开合动作，所述拉料钉固定板5-2表面两端分别设有一根预拉料钉5-8，拉料钉固定板5-2外侧设有拉料钉5-4，上夹板5-1闭合时，拉料钉5_4置于上夹板5-1的钉槽中。
[0016]所述上固定架5-5朝向下模体3—侧上部设有弹簧5-7，当本发明产品从合模状态向开模状态打开时，弹簧5-7提供复位弹力。
[0017]所述拉料钉固定板5-2沿长度方向一侧端部设有向上延伸的限位板5-9，限位板5-9用于对加工材料进行限位固定。
[0018]所述上固定架5-5底端设有第二轴套5-12，下固定架5_6斜面下端设有第一轴套5-11，所述第一轴套5-11与第二轴套5-12之间通过轴5-10相连接。
[0019]所述上模体2上形成有凸起，下模体3上形成有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。在工作时，上模体2下行合模于下模体3上，实现对于材料的压紧成型。
[0020]使用本发明产品生产后背门的工艺流程如下:一、先把本发明产品固定在框架机上；二、开模状态，气缸旋转拉料机构5背向模体弹开，上夹板5-1张开后进行铺料作业，铺料完成后，上夹板5-1闭合；三、将模具合模，气缸旋转拉料机构5随着材料成型相向模体旋转，由于气缸旋转拉料机构5的自重及中间有弹簧5-7反弹使得材料绷紧随模具成型；四、开模，气缸旋转拉料机构5由于弹簧5-7及其中心在外侧使其背向模体弹开，松开夹板，取出产品。此后背门冷成型生产工艺在模具的结构上进行了较大改善，解决了以往固定/活动压板拉料的缺点，如起皱/欠料等问题，促使了生产的半自动化改善，为后期自动化生产提供依据和经验，节约材料，提高材料利用率。
【主权项】
1.一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架(1)、下模架(4)，其特征在于:所述上模架(I)底部固定有上模体(2)，下模架(4)顶面固定有与所述上模体(2)相配合的下模体(3);所述下模架(4)两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构(5)，气缸旋转拉料机构(5)包括下固定架(5-6)，上固定架(5-5)转动连接于下固定架(5-6)上，下固定架(5-6 )上部安装有气缸(5-3 )，上固定架(5-5 )顶部固定有拉料钉固定板(5-2 )，拉料钉固定板(5-2 )顶面转动设有上夹板(5-1)，气缸(5-3 )带动上夹板(5-1)进行开合动作，所述拉料钉固定板(5-2 )表面两端分别设有一根预拉料钉(5-8 )，拉料钉固定板(5-2 )外侧设有拉料钉(5-4)，上夹板(5-1)闭合时，拉料钉(5-4)置于上夹板(5-1)的钉槽中。2.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述上固定架(5-5 )朝向下模体(3 ) —侧上部设有弹簧(5-7 )。3.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述拉料钉固定板(5-2 )沿长度方向一侧端部设有向上延伸的限位板(5-9 )。4.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述上固定架(5-5 )底端设有第二轴套(5-12 )，下固定架(5-6 )斜面下端设有第一轴套(5-11)，所述第一轴套(5-11)与第二轴套(5-12)之间通过轴(5-10)相连接。5.如权利要求1所述的汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，其特征在于:所述上模体(2)上形成有凸起，下模体(3)上形成有凹槽，所述凸起与凹槽相匹配。
【专利摘要】本发明属于汽车后背门技术领域，涉及一种汽车后背门冷成型模具旋转拉料结构，包括上模架、下模架，所述上模架底部固定有上模体，下模架顶面固定有与所述上模体相配合的下模体；所述下模架两端分别固定有一个气缸旋转拉料机构，气缸旋转拉料机构包括下固定架，上固定架转动连接于下固定架上，下固定架上部安装有气缸，上固定架顶部固定有拉料钉固定板，拉料钉固定板顶面转动设有上夹板。本发明产品结构紧凑、合理，适应性较广，能确保后背门冷成型的稳定性；能提高生产效率，降低能耗，节约制作成本，并能提高制品质量。
【IPC分类】B21D53/88, B21D37/10
【公开号】CN104889249
【申请号】CN201510309025
【发明人】王瑞
【申请人】无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月8日
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