工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具的制作方法
工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具的制作方法
【专利说明】工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种工装夹具，具体涉及一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具。
[0003]
【背景技术】
[0004]主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成(主、被动齿轮)、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。
[0005]主减速器壳与轴承盖利用螺栓连接，两端轴承座上设有内径为d的螺纹孔，螺纹孔利用攻丝机加工而成，如图1所示。该攻丝工序需借用专用工装夹具，以提高加工精度、加工速度、以及成品合格率。
[0006]
【发明内容】
[0007]本发明目的是提供一种结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高、提高生产效率的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具。
[0008]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，所述攻丝夹具包括底座、3飞个支撑板和开口圆环，所述支撑板的上、下端分别于所述底座和开口圆环固定连接，所述开口圆环的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。
[0009]优选的，所述底座和开口圆环通过3个所述支撑板连接。
[0010]上述技术方案中，所述底座为圆环形结构。
[0011]进一步的技术方案，3个所述支撑板沿一圆周均布。
[0012]利用本发明对主减速器的螺纹环座环孔进行攻丝包括如下步骤:
(1)将工件座设于攻丝夹具上，且工件的大平面支撑于开口圆环上；
(2)利用自制攻丝机对主减速器的两端轴承座进行攻丝，保证螺纹孔的牙数、大径及中径;
(3)将加工后的工件自攻丝夹具上取下，完成主减速器的两端轴承座螺纹孔的攻丝。
[0013]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是:1.本发明为主减速器专用的攻丝夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率闻。
[0014]
【附图说明】
[0015]图1是本发明【背景技术】中主减速器的结构示意图；
图2是本发明实施例一的主视图；
图3是实施例一的俯视图；
其中:1、底座；2、支撑板；3、开口圆环。
[0016]
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
实施例一:参见图2、图3所示，一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，所述攻丝夹具包括底座1、3个支撑板2和开口圆环3，所述支撑板2的上、下端分别于所述底座1和开口圆环3固定连接，所述开口圆环3的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。
[0018]本实施例中，所述底座1为圆环形结构。3个所述支撑板2沿一圆周均布。
[0019]利用本实施例一对主减速器的螺纹环座环孔进行攻丝包括如下步骤:
(1)将工件座设于攻丝夹具上，且工件的大平面支撑于开口圆环上；
(2)利用自制攻丝机对主减速器的两端轴承座进行攻丝，保证螺纹孔的牙数、大径及中径;
(3)将加工后的工件自攻丝夹具上取下，完成主减速器的两端轴承座螺纹孔的攻丝。
[0020]本发明为主减速器专用的攻丝夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率闻。
[0021]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，其特征在于:所述攻丝夹具包括底座(1)、3飞个支撑板(2)和开口圆环(3)，所述支撑板(2)的上、下端分别于所述底座(I)和开口圆环(3)固定连接，所述开口圆环(3)的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。2.根据权利要求1所述的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，其特征在于:所述底座(I)和开口圆环(3 )通过3个所述支撑板(2 )连接。3.根据权利要求1或2所述的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，其特征在于:所述底座(I)为圆环形结构。4.根据权利要求2所述的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，其特征在于:3个所述支撑板(2)沿一圆周均布。
【专利摘要】本发明公开了一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，所述攻丝夹具包括底座、3~6个支撑板和开口圆环，所述支撑板的上、下端分别于所述底座和开口圆环固定连接，所述开口圆环的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。本发明为主减速器专用的攻丝夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。
【IPC分类】B23G1/44, B23Q3/00
【公开号】CN104889510
【申请号】CN201410072538
【发明人】顾往林
【申请人】泰州市里华机械有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月3日
【专利说明】工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种工装夹具，具体涉及一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具。
[0003]
【背景技术】
[0004]主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成(主、被动齿轮)、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。
[0005]主减速器壳与轴承盖利用螺栓连接，两端轴承座上设有内径为d的螺纹孔，螺纹孔利用攻丝机加工而成，如图1所示。该攻丝工序需借用专用工装夹具，以提高加工精度、加工速度、以及成品合格率。
[0006]
【发明内容】
[0007]本发明目的是提供一种结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高、提高生产效率的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具。
[0008]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，所述攻丝夹具包括底座、3飞个支撑板和开口圆环，所述支撑板的上、下端分别于所述底座和开口圆环固定连接，所述开口圆环的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。
[0009]优选的，所述底座和开口圆环通过3个所述支撑板连接。
[0010]上述技术方案中，所述底座为圆环形结构。
[0011]进一步的技术方案，3个所述支撑板沿一圆周均布。
[0012]利用本发明对主减速器的螺纹环座环孔进行攻丝包括如下步骤:
(1)将工件座设于攻丝夹具上，且工件的大平面支撑于开口圆环上；
(2)利用自制攻丝机对主减速器的两端轴承座进行攻丝，保证螺纹孔的牙数、大径及中径;
(3)将加工后的工件自攻丝夹具上取下，完成主减速器的两端轴承座螺纹孔的攻丝。
[0013]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是:1.本发明为主减速器专用的攻丝夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率闻。
[0014]
【附图说明】
[0015]图1是本发明【背景技术】中主减速器的结构示意图；
图2是本发明实施例一的主视图；
图3是实施例一的俯视图；
其中:1、底座；2、支撑板；3、开口圆环。
[0016]
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
实施例一:参见图2、图3所示，一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，所述攻丝夹具包括底座1、3个支撑板2和开口圆环3，所述支撑板2的上、下端分别于所述底座1和开口圆环3固定连接，所述开口圆环3的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。
[0018]本实施例中，所述底座1为圆环形结构。3个所述支撑板2沿一圆周均布。
[0019]利用本实施例一对主减速器的螺纹环座环孔进行攻丝包括如下步骤:
(1)将工件座设于攻丝夹具上，且工件的大平面支撑于开口圆环上；
(2)利用自制攻丝机对主减速器的两端轴承座进行攻丝，保证螺纹孔的牙数、大径及中径;
(3)将加工后的工件自攻丝夹具上取下，完成主减速器的两端轴承座螺纹孔的攻丝。
[0020]本发明为主减速器专用的攻丝夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率闻。
[0021]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，其特征在于:所述攻丝夹具包括底座(1)、3飞个支撑板(2)和开口圆环(3)，所述支撑板(2)的上、下端分别于所述底座(I)和开口圆环(3)固定连接，所述开口圆环(3)的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。2.根据权利要求1所述的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，其特征在于:所述底座(I)和开口圆环(3 )通过3个所述支撑板(2 )连接。3.根据权利要求1或2所述的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，其特征在于:所述底座(I)为圆环形结构。4.根据权利要求2所述的工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，其特征在于:3个所述支撑板(2)沿一圆周均布。
【专利摘要】本发明公开了一种工程车主减速器螺纹环座环孔攻丝夹具，所述主减速器包括壳体，该壳体上设有大平面，所述攻丝夹具包括底座、3~6个支撑板和开口圆环，所述支撑板的上、下端分别于所述底座和开口圆环固定连接，所述开口圆环的内径介于所述壳体的外径和大平面的外径之间。本发明为主减速器专用的攻丝夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。
【IPC分类】B23G1/44, B23Q3/00
【公开号】CN104889510
【申请号】CN201410072538
【发明人】顾往林
【申请人】泰州市里华机械有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月3日
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