凸轮轴组装工装的制作方法
凸轮轴组装工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种组装工装，尤其是凸轮轴组装工装。
【背景技术】
[0002]原有凸轮轴组装的安装时，因凸轮轴长度较长，约3.8米，必须由起重工指挥天车司机，通过多次吊运，进行前后左右及上下的调整，才能使凸轮轴逐档缓慢与柴油机机体内的各个相应的轴承座孔对准，操作时需由多名操作工在柴油机机体旁相互配合操作，操作配合稍有不慎，容易使凸轮轴及轴承表面拉伤，从而影响凸轮轴的组装质量，因此，整个组装过程，不仅繁琐、费时且费力，工作效率低，而且不能适应大批量的生产需求，凸轮轴的组装质量达不到工艺要求。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的凸轮轴安装质量达不到要求的不足，本发明提供了凸轮轴组装工装。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:凸轮轴组装工装，包括车架、升降支承座、衬板、托板、钢球、凸轮轴、导头、托架、支承架、盖板和把手，车架上端设有升降支承座，升降支承座与支承架固定连接，升降支承座上端设有衬板，衬板上端设有钢球，钢球上端盖设有盖板，钢球与凸轮轴之间设有托板，凸轮轴一端设有把手，另一端设有导头，导头下端设有托架。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括支承架通过连接座和升降支承座固定连接，左右两侧的连接座之间通过销轴二固定连接，支承架通过销轴一与挡板固定连接，支承架与挡板之间设有支承托。
[0006]本发明的有益效果是，该组装工装能使凸轮轴的装配质量得到了有效地保障，工作时操控方便且安全可靠，大大减轻了操作者的劳动强度，生产效率显著提高，满足了大批量生产的需要满足了工艺要求，取得了预期效果。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1是本发明的主视图；
图2是本发明的右视图；
图中1.车架，2.升降支承座，4.衬板，5.托板，6.钢球，7.凸轮轴，8.导头，9.托架，10.支承架，11.盖板，12.把手，13.连接座，14.销轴二，15.销轴一，16.挡板，
17.支承托。
【具体实施方式】
[0009]如图1是本发明的主视图，图2是本发明的右视图，凸轮轴组装工装，包括车架1、升降支承座2、衬板4、托板5、钢球6、凸轮轴7、导头8、托架9、支承架10、盖板11和把手12，车架I上端设有升降支承座2，升降支承座2与支承架10固定连接，升降支承座2上端设有衬板4，衬板4上端设有钢球6，钢球6上端盖设有盖板11，钢球6与凸轮轴7之间设有托板5，凸轮轴7 —端设有把手12，另一端设有导头8，导头8下端设有托架9，支承架10通过连接座13和升降支承座2固定连接，左右两侧的连接座13之间通过销轴二 14固定连接，支承架10通过销轴一 15与挡板16固定连接，支承架10与挡板16之间设有支承托17。
[0010]使用前，先把托架9用螺栓固定在柴油机的机体的后端面上，将导头8安装在凸轮轴7的前端，将把手12安装在凸轮轴7的后端孔内，然后将凸轮轴7吊装放置在凸轮轴7组装工装上部的托板5上，支起挡板16避免凸轮轴7的坠落，操作调整升降支承座2使凸轮轴7的轴线在垂直方向与柴油机后端面的托架9及凸轮轴7座孔高度一致；推动组装工装可使凸轮轴7在柴油机的宽度方向进行调整，待两个方向上基本一致时，可缓缓推动把手12使导头8及凸轮轴7逐档缓慢与柴油机机体内的各个相应的轴承座孔对准，并用螺栓将凸轮轴7固定在柴油机机体的轴承座孔上，最后，拆除凸轮轴7两端的导头8和把手12，操作升降支承座2下降，推动组装工装从柴油机旁移出，凸轮轴7的安装工作即告完成。该组装工装能使凸轮轴的装配质量得到了有效地保障，工作时操控方便且安全可靠，大大减轻了操作者的劳动强度，生产效率显著提高，满足了大批量生产的需要满足了工艺要求，取得了预期效果。
【主权项】
1.凸轮轴组装工装，其特征是，包括车架(I)、升降支承座(2)、衬板(4)、托板(5)、钢球(6)、凸轮轴(7)、导头(8)、托架(9)、支承架(10)、盖板(11)和把手(12)，车架(I)上端设有升降支承座(2)，升降支承座(2)与支承架(10)固定连接，升降支承座(2)上端设有衬板(4)，衬板(4)上端设有钢球(6)，钢球(6)上端盖设有盖板(11)，钢球(6)与凸轮轴(7)之间设有托板(5)，凸轮轴(7)—端设有把手(12)，另一端设有导头(8)，导头(8)下端设有托架(9)02.根据权利要求1所述的凸轮轴组装工装，其特征是，支承架(10)通过连接座(13)和升降支承座(2)固定连接，左右两侧的连接座(13)之间通过销轴二(14)固定连接，支承架(10)通过销轴一(15)与挡板(16)固定连接，支承架(10)与挡板(16)之间设有支承托(17)。
【专利摘要】本发明涉及一种组装工装，尤其是凸轮轴组装工装。该组装工装包括车架、升降支承座、衬板、托板、钢球、凸轮轴、导头、托架、支承架、盖板和把手，车架上端设有升降支承座，升降支承座与支承架固定连接，升降支承座上端设有衬板，衬板上端设有钢球，钢球上端盖设有盖板，钢球与凸轮轴之间设有托板，凸轮轴一端设有把手，另一端设有导头，导头下端设有托架，该组装工装能使凸轮轴的装配质量得到了有效地保障，工作时操控方便且安全可靠，大大减轻了操作者的劳动强度，生产效率显著提高，满足了大批量生产的需要满足了工艺要求，取得了预期效果。
【IPC分类】B23P19/04
【公开号】CN104889718
【申请号】CN201510348133
【发明人】沈倩, 杨爱忠, 高福斌
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月23日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种组装工装，尤其是凸轮轴组装工装。
【背景技术】
[0002]原有凸轮轴组装的安装时，因凸轮轴长度较长，约3.8米，必须由起重工指挥天车司机，通过多次吊运，进行前后左右及上下的调整，才能使凸轮轴逐档缓慢与柴油机机体内的各个相应的轴承座孔对准，操作时需由多名操作工在柴油机机体旁相互配合操作，操作配合稍有不慎，容易使凸轮轴及轴承表面拉伤，从而影响凸轮轴的组装质量，因此，整个组装过程，不仅繁琐、费时且费力，工作效率低，而且不能适应大批量的生产需求，凸轮轴的组装质量达不到工艺要求。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的凸轮轴安装质量达不到要求的不足，本发明提供了凸轮轴组装工装。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:凸轮轴组装工装，包括车架、升降支承座、衬板、托板、钢球、凸轮轴、导头、托架、支承架、盖板和把手，车架上端设有升降支承座，升降支承座与支承架固定连接，升降支承座上端设有衬板，衬板上端设有钢球，钢球上端盖设有盖板，钢球与凸轮轴之间设有托板，凸轮轴一端设有把手，另一端设有导头，导头下端设有托架。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括支承架通过连接座和升降支承座固定连接，左右两侧的连接座之间通过销轴二固定连接，支承架通过销轴一与挡板固定连接，支承架与挡板之间设有支承托。
[0006]本发明的有益效果是，该组装工装能使凸轮轴的装配质量得到了有效地保障，工作时操控方便且安全可靠，大大减轻了操作者的劳动强度，生产效率显著提高，满足了大批量生产的需要满足了工艺要求，取得了预期效果。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1是本发明的主视图；
图2是本发明的右视图；
图中1.车架，2.升降支承座，4.衬板，5.托板，6.钢球，7.凸轮轴，8.导头，9.托架，10.支承架，11.盖板，12.把手，13.连接座，14.销轴二，15.销轴一，16.挡板，
17.支承托。
【具体实施方式】
[0009]如图1是本发明的主视图，图2是本发明的右视图，凸轮轴组装工装，包括车架1、升降支承座2、衬板4、托板5、钢球6、凸轮轴7、导头8、托架9、支承架10、盖板11和把手12，车架I上端设有升降支承座2，升降支承座2与支承架10固定连接，升降支承座2上端设有衬板4，衬板4上端设有钢球6，钢球6上端盖设有盖板11，钢球6与凸轮轴7之间设有托板5，凸轮轴7 —端设有把手12，另一端设有导头8，导头8下端设有托架9，支承架10通过连接座13和升降支承座2固定连接，左右两侧的连接座13之间通过销轴二 14固定连接，支承架10通过销轴一 15与挡板16固定连接，支承架10与挡板16之间设有支承托17。
[0010]使用前，先把托架9用螺栓固定在柴油机的机体的后端面上，将导头8安装在凸轮轴7的前端，将把手12安装在凸轮轴7的后端孔内，然后将凸轮轴7吊装放置在凸轮轴7组装工装上部的托板5上，支起挡板16避免凸轮轴7的坠落，操作调整升降支承座2使凸轮轴7的轴线在垂直方向与柴油机后端面的托架9及凸轮轴7座孔高度一致；推动组装工装可使凸轮轴7在柴油机的宽度方向进行调整，待两个方向上基本一致时，可缓缓推动把手12使导头8及凸轮轴7逐档缓慢与柴油机机体内的各个相应的轴承座孔对准，并用螺栓将凸轮轴7固定在柴油机机体的轴承座孔上，最后，拆除凸轮轴7两端的导头8和把手12，操作升降支承座2下降，推动组装工装从柴油机旁移出，凸轮轴7的安装工作即告完成。该组装工装能使凸轮轴的装配质量得到了有效地保障，工作时操控方便且安全可靠，大大减轻了操作者的劳动强度，生产效率显著提高，满足了大批量生产的需要满足了工艺要求，取得了预期效果。
【主权项】
1.凸轮轴组装工装，其特征是，包括车架(I)、升降支承座(2)、衬板(4)、托板(5)、钢球(6)、凸轮轴(7)、导头(8)、托架(9)、支承架(10)、盖板(11)和把手(12)，车架(I)上端设有升降支承座(2)，升降支承座(2)与支承架(10)固定连接，升降支承座(2)上端设有衬板(4)，衬板(4)上端设有钢球(6)，钢球(6)上端盖设有盖板(11)，钢球(6)与凸轮轴(7)之间设有托板(5)，凸轮轴(7)—端设有把手(12)，另一端设有导头(8)，导头(8)下端设有托架(9)02.根据权利要求1所述的凸轮轴组装工装，其特征是，支承架(10)通过连接座(13)和升降支承座(2)固定连接，左右两侧的连接座(13)之间通过销轴二(14)固定连接，支承架(10)通过销轴一(15)与挡板(16)固定连接，支承架(10)与挡板(16)之间设有支承托(17)。
【专利摘要】本发明涉及一种组装工装，尤其是凸轮轴组装工装。该组装工装包括车架、升降支承座、衬板、托板、钢球、凸轮轴、导头、托架、支承架、盖板和把手，车架上端设有升降支承座，升降支承座与支承架固定连接，升降支承座上端设有衬板，衬板上端设有钢球，钢球上端盖设有盖板，钢球与凸轮轴之间设有托板，凸轮轴一端设有把手，另一端设有导头，导头下端设有托架，该组装工装能使凸轮轴的装配质量得到了有效地保障，工作时操控方便且安全可靠，大大减轻了操作者的劳动强度，生产效率显著提高，满足了大批量生产的需要满足了工艺要求，取得了预期效果。
【IPC分类】B23P19/04
【公开号】CN104889718
【申请号】CN201510348133
【发明人】沈倩, 杨爱忠, 高福斌
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月23日
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