一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条的制作方法
一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及前风挡的卡条结构，尤其涉及一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条。
【背景技术】
[0002]目前，卡条结构广泛应用于汽车空调进气格栅与玻璃匹配安装的卡接，该结构能够获得很好的外观匹配效果。传统的卡条结构及与周边零件匹配关系，如图1所示，卡条3'内设有金属骨架33'，进气格栅I'的卡脚11'通过卡条3'的倒钩31'与卡条3'卡接，进气格栅Γ背部与卡条3'存在配合间隙，密封不严、容易导致的漏水问题；卡条3'通过胶带32'与玻璃2'粘接，胶带32'与卡条3'粘接面为压敏胶，粘接力差；此外，卡条3'的底部无支撑，受力后容易晃动不够稳固，影响卡接效果；再有，卡条3'的端部材料易与玻璃底涂产生刚性连接，导致玻璃2'破裂问题。
[0003]因此，有必要设计一种密封性能好、粘接力大、卡接稳固、不易导致玻璃破裂的用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性能好、粘接力大、卡接稳固、不易导致玻璃破裂的用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条。
[0005]本发明的技术方案提供一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架、包覆在所述金属骨架外的硬质组件，所述硬质组件包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型，所述条形件通过胶带与所述前风挡玻璃安装，所述U型槽用于安装所述汽车空调进气格栅，所述硬质组件外还设有软质组件，所述软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。
[0006]优选地，所述U型槽包括曲臂和分别位于所述曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述条形件的一端连接在所述第一直臂与所述曲臂的过渡处。
[0007]优选地，所述第二直臂的内壁形成倒钩。
[0008]优选地，所述软质组件包括锯齿部，所述锯齿部位于所述第一直臂与所述条形件的过渡处。
[0009]优选地，所述软质组件包括包覆层，所述包覆层包覆在所述条形件的自由端。
[0010]优选地，所述软质组件包括第一凸台，所述第一凸台位于所述曲臂的外表面。
[0011 ] 优选地，所述软质组件包括第二凸台，所述第二凸台位于所述第二直臂的自由端。
[0012]优选地，所述软质组件包括第三凸台，所述第三凸台位于所述第一直臂的自由端。
[0013]优选地，所述软质组件包括舌片，所述舌片位于所述第一直臂的内表面。
[0014]优选地，所述胶带包括热敏胶层和压敏胶层，所述热敏胶层用于粘接所述前挡风玻璃，所述压敏胶层用于粘接所述条形件，所述胶带与所述卡条一体挤出成型。
[0015]采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于硬质组件外设有软质组件，软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。本发明能有效解决密封性不好、卡接不稳固、玻璃容易破裂的问题。
【附图说明】
[0016]图1是传统的卡条与玻璃和进气格栅的配合关系的结构示意图；
[0017]图2是本发明一实施例中卡条的结构示意图；
[0018]图3是本发明一实施例中卡条与前风挡玻璃和汽车空调进气格栅安装后的结构示意图。
[0019]附图标记对照表:
[0020]I'-进气格栅2'-玻璃3'-卡条
[0021]11'-卡脚31'-倒钩32'-胶带
[0022]33'-金属骨架
[0023]1-金属骨架2-硬质组件3-软质组件
[0024]4-前风挡玻璃5-汽车空调进气格栅6-胶带
[0025]7-车身钣金21-条形件22-U型槽
[0026]31-锯齿部32-包覆层33-第一凸台
[0027]34-第二凸台35-第三凸台36-舌片
[0028]51-卡脚61-热敏胶层62-压敏胶层
[0029]221-曲臂222-第一直臂223-第二直臂
[0030]223a-倒钩
【具体实施方式】
[0031 ] 下面结合附图来进一步说明本发明的【具体实施方式】。
[0032]本实施例中，如图2所示，用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架1、包覆在金属骨架I外的硬质组件2，硬质组件2包括条形件21和U型槽22，条形件21和U型槽22 —体成型，条形件21通过胶带6与前风挡玻璃4安装，U型槽22用于安装汽车空调进气格栅5，硬质组件2外还设有软质组件3，软质组件3用于至少部分填充硬质组件2分别与汽车空调进气格栅5和前风挡玻璃4之间的空隙。
[0033]由于利用设置在硬质组件2外的软质组件3来填充硬质组件2分别与汽车空调进气格栅5和前风挡玻璃4之间的空隙，能有效解决密封性不好、卡接不稳固、玻璃容易破裂的问题。
[0034]本实施例中，如图2所示，U型槽22包括曲臂221和分别位于曲臂221两端的第一直臂222和第二直臂223，条形件21的一端连接在第一直臂222与曲臂221的过渡处。第一直臂222的自由端形成斜坡部，斜坡部内还设有金属骨架I。本实施例中，斜坡部的上表面形成第三凸台35，斜坡部的下表面形成舌片36。斜坡部的形状是根据汽车空调进气格栅5的结构而设置的，避免与汽车空调进气格栅5发生干涉。
[0035]本实施例中，如图3所示，第二直臂223的内壁形成倒钩223a，倒钩223a与汽车空调进气格栅5的卡脚51相互卡合。倒钩223a与卡脚51卡合后，能够起到固定连接汽车空调进气格栅5的作用。
[0036]较佳地,如图3所不,软质组件3包括舌片36,舌片36位于第一直臂222的内表面。舌片36朝向卡脚51延伸，卡脚51上与舌片36对应的结构为朝向舌片36的倒钩部。该倒钩部与舌片36卡合后，防止汽车空调进气格栅5松脱。同时，由于舌片36为柔性的，卡脚51插入U形槽22时,舌片36可产生变形,便于卡脚51通过较小的力插入,但拔出时则需要较大的力。
[0037]本实施例中，如图2-3所示，软质组件3包括锯齿部31，锯齿 部31位于第一直臂222与条形件21的过渡处。锯齿部31增加了卡条与前风挡玻璃4的匹配附着力，获得更可靠的匹配。
[0038]较佳地，锯齿部31所在的位置还可以设置其他形状的软质组件3，只要能够填充卡条与前风挡玻璃4之间的空隙，起到增加匹配附着力的作用，都属于本发明的保护范围。
[0039]较佳地，如图3所示，图中A表示锯齿部31与前风挡玻璃4的过盈配合量，其中A^0.25mm。
[0040]本实施例中，如图2所示,软质组件3还包括包覆层32,包覆层32包覆在条形件21的自由端。包覆层32与前风挡玻璃4的底涂是不反应的，可有效避免卡条与底涂反应造成的刚性连接，从而导致的前风挡玻璃4的开裂。
[0041 ] 较佳地，如图3所示，图中B表示包覆层32上表面的覆盖宽度，C表示包覆层32的厚度，D表示包覆层32下表面的覆盖宽度。其中，B彡1.5mm，C为0.25-2.0mm7D彡2.0mm。D面是容易被过涂布的主要面，而B面只有少量的底涂溢进去，所以D面比B面宽度要宽。
[0042]本实施例中，如图2所示，软质组件3还包括第一凸台33，第一凸台33位于曲臂221的外表面。如图3所示，第一凸台33与车身钣金7抵靠，利用车身钣金7增加卡条与前风挡玻璃4的安装可靠性。
[0043]较佳地，如图3所不，E表不第一凸台33的宽度，F表不第一凸台33的厚度。其中，E > 1.5mm, F > 0.25mm。
[0044]本实施例中，如图2所示，软质组件3还包括第二凸台34，第二凸台34位于第二直臂223的自由端。第二凸台34用于支撑汽车空调进气格栅5的背面，增加了卡条与汽车空调进气格栅5的密封性，防止漏水，同时也增加了卡条的稳定性。
[0045]较佳地，如图3所示，G表示第二凸台34的厚度，H表示第二凸台34的宽度，I表示第二凸台34与汽车空调进气格栅5的过盈配合量。其中，G彡0.25mm, H彡1.0mm,1^0.25mm。
[0046]本实施例中，如图2所示，软质组件3还包括第三凸台35，第三凸台35位于第一直臂222的自由端。第三凸台35用于遮蔽卡条跟前风挡玻璃4匹配的间隙，改善匹配的外观。
[0047]较佳地，软质组件3可以为锯齿部31、包覆层32、第一凸台33、第二凸台34、第三凸台35和舌片36中的一种，或任意几种。
[0048]本实施例中，如图2所示，胶带6包括热敏胶层61和压敏胶层62，热敏胶层61用于粘接前挡风玻璃4，压敏胶层62用于粘接条形件21，胶带6与卡条一体挤出成型。其中压敏胶层62是需要施加外力实现粘接，热敏胶层61是需要加热实现粘接。
[0049]较佳地，硬质组件2的材料可以为硬性PVC或PP，软质组件3的材料可以为软性PVC或TPE。本发明可以是上述材料的任意组合。卡条可以采用多材料混合挤出工艺成型。
[0050]本发明的优点是:
[0051]1.解决因卡条支撑不够导致的汽车空调进气格栅的松动问题；
[0052]2.改善因进气格栅卡接密封不严导致的漏水问题；
[0053]3.避免因卡条与前风挡玻璃底涂刚性粘接，导致玻璃破裂问题。
[0054]4.卡条与前风挡玻璃的粘接更加可靠。
[0055]以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架、包覆在所述金属骨架外的硬质组件，所述硬质组件包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型，所述条形件通过胶带与所述前风挡玻璃安装，所述U型槽用于安装所述汽车空调进气格栅，其特征在于，所述硬质组件外还设有软质组件，所述软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。2.根据权利要求1所述的卡条，其特征在于，所述U型槽包括曲臂和分别位于所述曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述条形件的一端连接在所述第一直臂与所述曲臂的过渡处。3.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述第二直臂的内壁形成倒钩。4.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括锯齿部，所述锯齿部位于所述第一直臂与所述条形件的过渡处。5.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括包覆层，所述包覆层包覆在所述条形件的自由端。6.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括第一凸台，所述第一凸台位于所述曲臂的外表面。7.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括第二凸台，所述第二凸台位于所述第二直臂的自由端。8.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括第三凸台，所述第三凸台位于所述第一直臂的自由端。9.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括舌片，所述舌片位于所述第一直臂的内表面。10.根据权利要求1所述的卡条，其特征在于，所述胶带包括热敏胶层和压敏胶层，所述热敏胶层用于粘接所述前挡风玻璃，所述压敏胶层用于粘接所述条形件，所述胶带与所述卡条一体挤出成型。
【专利摘要】本发明公开了一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架、包覆在所述金属骨架外的硬质组件，所述硬质组件包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型，所述条形件通过胶带与所述前风挡玻璃安装，所述U型槽用于安装所述汽车空调进气格栅，所述硬质组件外还设有软质组件，所述软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。由于硬质组件外设有软质组件，软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。本发明能有效解决密封性不好、卡接不稳固、玻璃容易破裂的问题。
【IPC分类】B60J10/02
【公开号】CN104890483
【申请号】CN201410078868
【发明人】蔡新华, 隋华, 严建华, 冯昭彬, 成薇
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月5日
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及前风挡的卡条结构，尤其涉及一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条。
【背景技术】
[0002]目前，卡条结构广泛应用于汽车空调进气格栅与玻璃匹配安装的卡接，该结构能够获得很好的外观匹配效果。传统的卡条结构及与周边零件匹配关系，如图1所示，卡条3'内设有金属骨架33'，进气格栅I'的卡脚11'通过卡条3'的倒钩31'与卡条3'卡接，进气格栅Γ背部与卡条3'存在配合间隙，密封不严、容易导致的漏水问题；卡条3'通过胶带32'与玻璃2'粘接，胶带32'与卡条3'粘接面为压敏胶，粘接力差；此外，卡条3'的底部无支撑，受力后容易晃动不够稳固，影响卡接效果；再有，卡条3'的端部材料易与玻璃底涂产生刚性连接，导致玻璃2'破裂问题。
[0003]因此，有必要设计一种密封性能好、粘接力大、卡接稳固、不易导致玻璃破裂的用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性能好、粘接力大、卡接稳固、不易导致玻璃破裂的用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条。
[0005]本发明的技术方案提供一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架、包覆在所述金属骨架外的硬质组件，所述硬质组件包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型，所述条形件通过胶带与所述前风挡玻璃安装，所述U型槽用于安装所述汽车空调进气格栅，所述硬质组件外还设有软质组件，所述软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。
[0006]优选地，所述U型槽包括曲臂和分别位于所述曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述条形件的一端连接在所述第一直臂与所述曲臂的过渡处。
[0007]优选地，所述第二直臂的内壁形成倒钩。
[0008]优选地，所述软质组件包括锯齿部，所述锯齿部位于所述第一直臂与所述条形件的过渡处。
[0009]优选地，所述软质组件包括包覆层，所述包覆层包覆在所述条形件的自由端。
[0010]优选地，所述软质组件包括第一凸台，所述第一凸台位于所述曲臂的外表面。
[0011 ] 优选地，所述软质组件包括第二凸台，所述第二凸台位于所述第二直臂的自由端。
[0012]优选地，所述软质组件包括第三凸台，所述第三凸台位于所述第一直臂的自由端。
[0013]优选地，所述软质组件包括舌片，所述舌片位于所述第一直臂的内表面。
[0014]优选地，所述胶带包括热敏胶层和压敏胶层，所述热敏胶层用于粘接所述前挡风玻璃，所述压敏胶层用于粘接所述条形件，所述胶带与所述卡条一体挤出成型。
[0015]采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于硬质组件外设有软质组件，软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。本发明能有效解决密封性不好、卡接不稳固、玻璃容易破裂的问题。
【附图说明】
[0016]图1是传统的卡条与玻璃和进气格栅的配合关系的结构示意图；
[0017]图2是本发明一实施例中卡条的结构示意图；
[0018]图3是本发明一实施例中卡条与前风挡玻璃和汽车空调进气格栅安装后的结构示意图。
[0019]附图标记对照表:
[0020]I'-进气格栅2'-玻璃3'-卡条
[0021]11'-卡脚31'-倒钩32'-胶带
[0022]33'-金属骨架
[0023]1-金属骨架2-硬质组件3-软质组件
[0024]4-前风挡玻璃5-汽车空调进气格栅6-胶带
[0025]7-车身钣金21-条形件22-U型槽
[0026]31-锯齿部32-包覆层33-第一凸台
[0027]34-第二凸台35-第三凸台36-舌片
[0028]51-卡脚61-热敏胶层62-压敏胶层
[0029]221-曲臂222-第一直臂223-第二直臂
[0030]223a-倒钩
【具体实施方式】
[0031 ] 下面结合附图来进一步说明本发明的【具体实施方式】。
[0032]本实施例中，如图2所示，用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架1、包覆在金属骨架I外的硬质组件2，硬质组件2包括条形件21和U型槽22，条形件21和U型槽22 —体成型，条形件21通过胶带6与前风挡玻璃4安装，U型槽22用于安装汽车空调进气格栅5，硬质组件2外还设有软质组件3，软质组件3用于至少部分填充硬质组件2分别与汽车空调进气格栅5和前风挡玻璃4之间的空隙。
[0033]由于利用设置在硬质组件2外的软质组件3来填充硬质组件2分别与汽车空调进气格栅5和前风挡玻璃4之间的空隙，能有效解决密封性不好、卡接不稳固、玻璃容易破裂的问题。
[0034]本实施例中，如图2所示，U型槽22包括曲臂221和分别位于曲臂221两端的第一直臂222和第二直臂223，条形件21的一端连接在第一直臂222与曲臂221的过渡处。第一直臂222的自由端形成斜坡部，斜坡部内还设有金属骨架I。本实施例中，斜坡部的上表面形成第三凸台35，斜坡部的下表面形成舌片36。斜坡部的形状是根据汽车空调进气格栅5的结构而设置的，避免与汽车空调进气格栅5发生干涉。
[0035]本实施例中，如图3所示，第二直臂223的内壁形成倒钩223a，倒钩223a与汽车空调进气格栅5的卡脚51相互卡合。倒钩223a与卡脚51卡合后，能够起到固定连接汽车空调进气格栅5的作用。
[0036]较佳地,如图3所不,软质组件3包括舌片36,舌片36位于第一直臂222的内表面。舌片36朝向卡脚51延伸，卡脚51上与舌片36对应的结构为朝向舌片36的倒钩部。该倒钩部与舌片36卡合后，防止汽车空调进气格栅5松脱。同时，由于舌片36为柔性的，卡脚51插入U形槽22时,舌片36可产生变形,便于卡脚51通过较小的力插入,但拔出时则需要较大的力。
[0037]本实施例中，如图2-3所示，软质组件3包括锯齿部31，锯齿 部31位于第一直臂222与条形件21的过渡处。锯齿部31增加了卡条与前风挡玻璃4的匹配附着力，获得更可靠的匹配。
[0038]较佳地，锯齿部31所在的位置还可以设置其他形状的软质组件3，只要能够填充卡条与前风挡玻璃4之间的空隙，起到增加匹配附着力的作用，都属于本发明的保护范围。
[0039]较佳地，如图3所示，图中A表示锯齿部31与前风挡玻璃4的过盈配合量，其中A^0.25mm。
[0040]本实施例中，如图2所示,软质组件3还包括包覆层32,包覆层32包覆在条形件21的自由端。包覆层32与前风挡玻璃4的底涂是不反应的，可有效避免卡条与底涂反应造成的刚性连接，从而导致的前风挡玻璃4的开裂。
[0041 ] 较佳地，如图3所示，图中B表示包覆层32上表面的覆盖宽度，C表示包覆层32的厚度，D表示包覆层32下表面的覆盖宽度。其中，B彡1.5mm，C为0.25-2.0mm7D彡2.0mm。D面是容易被过涂布的主要面，而B面只有少量的底涂溢进去，所以D面比B面宽度要宽。
[0042]本实施例中，如图2所示，软质组件3还包括第一凸台33，第一凸台33位于曲臂221的外表面。如图3所示，第一凸台33与车身钣金7抵靠，利用车身钣金7增加卡条与前风挡玻璃4的安装可靠性。
[0043]较佳地，如图3所不，E表不第一凸台33的宽度，F表不第一凸台33的厚度。其中，E > 1.5mm, F > 0.25mm。
[0044]本实施例中，如图2所示，软质组件3还包括第二凸台34，第二凸台34位于第二直臂223的自由端。第二凸台34用于支撑汽车空调进气格栅5的背面，增加了卡条与汽车空调进气格栅5的密封性，防止漏水，同时也增加了卡条的稳定性。
[0045]较佳地，如图3所示，G表示第二凸台34的厚度，H表示第二凸台34的宽度，I表示第二凸台34与汽车空调进气格栅5的过盈配合量。其中，G彡0.25mm, H彡1.0mm,1^0.25mm。
[0046]本实施例中，如图2所示，软质组件3还包括第三凸台35，第三凸台35位于第一直臂222的自由端。第三凸台35用于遮蔽卡条跟前风挡玻璃4匹配的间隙，改善匹配的外观。
[0047]较佳地，软质组件3可以为锯齿部31、包覆层32、第一凸台33、第二凸台34、第三凸台35和舌片36中的一种，或任意几种。
[0048]本实施例中，如图2所示，胶带6包括热敏胶层61和压敏胶层62，热敏胶层61用于粘接前挡风玻璃4，压敏胶层62用于粘接条形件21，胶带6与卡条一体挤出成型。其中压敏胶层62是需要施加外力实现粘接，热敏胶层61是需要加热实现粘接。
[0049]较佳地，硬质组件2的材料可以为硬性PVC或PP，软质组件3的材料可以为软性PVC或TPE。本发明可以是上述材料的任意组合。卡条可以采用多材料混合挤出工艺成型。
[0050]本发明的优点是:
[0051]1.解决因卡条支撑不够导致的汽车空调进气格栅的松动问题；
[0052]2.改善因进气格栅卡接密封不严导致的漏水问题；
[0053]3.避免因卡条与前风挡玻璃底涂刚性粘接，导致玻璃破裂问题。
[0054]4.卡条与前风挡玻璃的粘接更加可靠。
[0055]以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架、包覆在所述金属骨架外的硬质组件，所述硬质组件包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型，所述条形件通过胶带与所述前风挡玻璃安装，所述U型槽用于安装所述汽车空调进气格栅，其特征在于，所述硬质组件外还设有软质组件，所述软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。2.根据权利要求1所述的卡条，其特征在于，所述U型槽包括曲臂和分别位于所述曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述条形件的一端连接在所述第一直臂与所述曲臂的过渡处。3.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述第二直臂的内壁形成倒钩。4.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括锯齿部，所述锯齿部位于所述第一直臂与所述条形件的过渡处。5.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括包覆层，所述包覆层包覆在所述条形件的自由端。6.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括第一凸台，所述第一凸台位于所述曲臂的外表面。7.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括第二凸台，所述第二凸台位于所述第二直臂的自由端。8.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括第三凸台，所述第三凸台位于所述第一直臂的自由端。9.根据权利要求2所述的卡条，其特征在于，所述软质组件包括舌片，所述舌片位于所述第一直臂的内表面。10.根据权利要求1所述的卡条，其特征在于，所述胶带包括热敏胶层和压敏胶层，所述热敏胶层用于粘接所述前挡风玻璃，所述压敏胶层用于粘接所述条形件，所述胶带与所述卡条一体挤出成型。
【专利摘要】本发明公开了一种用于安装汽车空调进气格栅和前风挡玻璃的卡条，包括金属骨架、包覆在所述金属骨架外的硬质组件，所述硬质组件包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型，所述条形件通过胶带与所述前风挡玻璃安装，所述U型槽用于安装所述汽车空调进气格栅，所述硬质组件外还设有软质组件，所述软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。由于硬质组件外设有软质组件，软质组件用于至少部分填充所述硬质组件分别与所述汽车空调进气格栅和所述前风挡玻璃之间的空隙。本发明能有效解决密封性不好、卡接不稳固、玻璃容易破裂的问题。
【IPC分类】B60J10/02
【公开号】CN104890483
【申请号】CN201410078868
【发明人】蔡新华, 隋华, 严建华, 冯昭彬, 成薇
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月5日
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