一种叉车驱动桥轮边减速结构的制作方法
一种叉车驱动桥轮边减速结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种驱动桥减速结构，尤其涉及了一种叉车驱动桥轮边减速结构。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，泛指对成件托盘货物进行装卸、堆垛以及短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆。叉车常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。由于叉车的工作环境多为如仓库、车间等空间狭小之地，同时叉车在使用过程中又需要频繁的在各个方位上运动，这就使得对叉车的运行稳定性要求极高。现有技术中，通常采用在驱动桥中加装减速机构来保证叉车的运行稳定，但是现有技术中的减速机构通常需要占据较多空间或是无法得到较佳的传动比。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:
[0004]一种叉车驱动桥轮边减速结构，其包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴固定连接的齿圈，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴同轴的太阳轮，与轮毂连接的行星架，设于行星架上的行星轴，以及设于行星轴上的行星齿轮；齿圈与行星齿轮内啮合，行星齿轮与太阳轮外嗤合。
[0005]本发明中，半轴带动齿圈的转动为输入级，行星架带动轮毂的转动为输出级，通过齿圈带动行星轮转动、行星轮围绕太阳轮转动带动行星架转动实现扭矩从输入级到输出级的传递以及输入级与输出级间的减速；通过采用上述结构，使得:行星架能够与轮毂连接，有效地保证了行星架与轮毂间能够具有较佳的力臂，从而较佳地降低了行星架与轮毂间的扭力，保证了行星架与轮毂间的连接强度；其次，由于动力输出是由半轴传递给齿圈，即动力由齿圈输入，相比于动力从太阳轮输出的结构而言，其能够带来更大的传动比且能够精简结构进而降低制造成本和后期维修成本，并且能够使得轮毂的厚度得以保证以增加驱动桥边的强度；另一方面，叉车的工作特殊性导致了对叉车的轮胎尺寸有较为严格的限制，而本发明中的结构能够保证在叉车轮胎尺寸较小的情况下也能够具备较佳地传动比和稳定性能。
[0006]作为优选，行星齿轮与行星轴之间采用键连接。
[0007]本发明中，行星齿轮与行星轴之间优选地采用键连接，这使得行星齿轮与行星轴装配简单、连接强度较佳。
[0008]作为优选，行星齿轮与行星轴之间采用平键连接。
[0009]本发明中，行星齿轮与行星轴之间更优选地采用平键连接，平键的两侧面为工作面，平键连接是靠键和键槽侧面挤压传递转矩，键的上表面和槽底之间留有间隙，从而使得行星齿轮与行星轴之间具有结构简单、装拆方便、对中性好等优点。
[0010]作为优选，行星架与轮毂通过螺栓连接。
[0011]本发明中，行星架与轮毂能够通过螺栓连接，这是因为通过本发明的传动结构使得行星架带动轮毂转动时连接处所受的扭力较小，从而通过采用螺栓连接即可保证行星架与轮毂间的连接强度，使得行星架与轮毂间便于制造、拆装。
【附图说明】
[0012]图1为实施例1中的一种叉车驱动桥轮边减速结构的示意图；
[0013]图2为图1中A部分的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]本实施例提供了一种叉车驱动桥轮边减速结构，如图1、图2所示。其中，本实施例的一种叉车驱动桥轮边减速结构包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴3固定连接的齿圈6，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴3同轴的太阳轮4，与轮毂7连接的行星架5，设于行星架5上的行星轴2，以及设于行星轴2上的行星齿轮I ;齿圈6与行星齿轮I内啮合，行星齿轮I与太阳轮4外啮合；轮毂7外侧用于设置轮辋8，轮辋8外侧用于设置轮胎9。
[0017]本实施例中，行星齿轮I与行星轴2之间采用平键连接；行星架5与轮毂7通过螺栓连接；轮胎9设在轮辋8外侧后轮辋8通过螺栓设置在轮毂7上。
[0018]本实施例中，动力由半轴3传入，半轴3带动齿圈6转动，齿圈6的转动导致行星齿轮I围绕太阳轮4转动，从而实现了行星架5带动轮毂7的转动，最终实现动力由半轴3到轮毂7的传递以及减速。
[0019]总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
【主权项】
1.一种叉车驱动桥轮边减速结构，其包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴(3)固定连接的齿圈(6)，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴(3)同轴的太阳轮(4)，与轮毂(7)连接的行星架(5)，设于行星架(5)上的行星轴(2)，以及设于行星轴(2)上的行星齿轮⑴；齿圈(6)与行星齿轮⑴内啮合，行星齿轮⑴与太阳轮⑷外啮合。2.根据权利要求1所述的一种叉车驱动桥轮边减速结构，其特征在于:行星齿轮(I)与行星轴(2)之间采用键连接。3.根据权利要求2所述的一种叉车驱动桥轮边减速结构，其特征在于:行星齿轮(I)与行星轴(2)之间采用平键连接。4.根据权利要求1所述的一种叉车驱动桥轮边减速结构，其特征在于:行星架(5)与轮毂(7)通过螺栓连接。
【专利摘要】本发明涉及一种驱动桥减速结构，尤其涉及了一种叉车驱动桥轮边减速结构。其包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴(3)固定连接的齿圈(6)，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴(3)同轴的太阳轮(4)，与轮毂(7)连接的行星架(5)，设于行星架(5)上的行星轴(2)，以及设于行星轴(2)上的行星齿轮(1)；齿圈(6)与行星齿轮(1)内啮合，行星齿轮(1)与太阳轮(4)外啮合。本发明能够使得叉车的驱动桥具备较佳地传动比和传动强度。
【IPC分类】B60K17/08
【公开号】CN104890505
【申请号】CN201510271366
【发明人】胡军中, 周宇明, 徐阳林, 朱峰, 陶锋, 华少俊
【申请人】浙江美科斯叉车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月25日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种驱动桥减速结构，尤其涉及了一种叉车驱动桥轮边减速结构。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，泛指对成件托盘货物进行装卸、堆垛以及短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆。叉车常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。由于叉车的工作环境多为如仓库、车间等空间狭小之地，同时叉车在使用过程中又需要频繁的在各个方位上运动，这就使得对叉车的运行稳定性要求极高。现有技术中，通常采用在驱动桥中加装减速机构来保证叉车的运行稳定，但是现有技术中的减速机构通常需要占据较多空间或是无法得到较佳的传动比。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:
[0004]一种叉车驱动桥轮边减速结构，其包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴固定连接的齿圈，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴同轴的太阳轮，与轮毂连接的行星架，设于行星架上的行星轴，以及设于行星轴上的行星齿轮；齿圈与行星齿轮内啮合，行星齿轮与太阳轮外嗤合。
[0005]本发明中，半轴带动齿圈的转动为输入级，行星架带动轮毂的转动为输出级，通过齿圈带动行星轮转动、行星轮围绕太阳轮转动带动行星架转动实现扭矩从输入级到输出级的传递以及输入级与输出级间的减速；通过采用上述结构，使得:行星架能够与轮毂连接，有效地保证了行星架与轮毂间能够具有较佳的力臂，从而较佳地降低了行星架与轮毂间的扭力，保证了行星架与轮毂间的连接强度；其次，由于动力输出是由半轴传递给齿圈，即动力由齿圈输入，相比于动力从太阳轮输出的结构而言，其能够带来更大的传动比且能够精简结构进而降低制造成本和后期维修成本，并且能够使得轮毂的厚度得以保证以增加驱动桥边的强度；另一方面，叉车的工作特殊性导致了对叉车的轮胎尺寸有较为严格的限制，而本发明中的结构能够保证在叉车轮胎尺寸较小的情况下也能够具备较佳地传动比和稳定性能。
[0006]作为优选，行星齿轮与行星轴之间采用键连接。
[0007]本发明中，行星齿轮与行星轴之间优选地采用键连接，这使得行星齿轮与行星轴装配简单、连接强度较佳。
[0008]作为优选，行星齿轮与行星轴之间采用平键连接。
[0009]本发明中，行星齿轮与行星轴之间更优选地采用平键连接，平键的两侧面为工作面，平键连接是靠键和键槽侧面挤压传递转矩，键的上表面和槽底之间留有间隙，从而使得行星齿轮与行星轴之间具有结构简单、装拆方便、对中性好等优点。
[0010]作为优选，行星架与轮毂通过螺栓连接。
[0011]本发明中，行星架与轮毂能够通过螺栓连接，这是因为通过本发明的传动结构使得行星架带动轮毂转动时连接处所受的扭力较小，从而通过采用螺栓连接即可保证行星架与轮毂间的连接强度，使得行星架与轮毂间便于制造、拆装。
【附图说明】
[0012]图1为实施例1中的一种叉车驱动桥轮边减速结构的示意图；
[0013]图2为图1中A部分的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]本实施例提供了一种叉车驱动桥轮边减速结构，如图1、图2所示。其中，本实施例的一种叉车驱动桥轮边减速结构包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴3固定连接的齿圈6，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴3同轴的太阳轮4，与轮毂7连接的行星架5，设于行星架5上的行星轴2，以及设于行星轴2上的行星齿轮I ;齿圈6与行星齿轮I内啮合，行星齿轮I与太阳轮4外啮合；轮毂7外侧用于设置轮辋8，轮辋8外侧用于设置轮胎9。
[0017]本实施例中，行星齿轮I与行星轴2之间采用平键连接；行星架5与轮毂7通过螺栓连接；轮胎9设在轮辋8外侧后轮辋8通过螺栓设置在轮毂7上。
[0018]本实施例中，动力由半轴3传入，半轴3带动齿圈6转动，齿圈6的转动导致行星齿轮I围绕太阳轮4转动，从而实现了行星架5带动轮毂7的转动，最终实现动力由半轴3到轮毂7的传递以及减速。
[0019]总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
【主权项】
1.一种叉车驱动桥轮边减速结构，其包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴(3)固定连接的齿圈(6)，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴(3)同轴的太阳轮(4)，与轮毂(7)连接的行星架(5)，设于行星架(5)上的行星轴(2)，以及设于行星轴(2)上的行星齿轮⑴；齿圈(6)与行星齿轮⑴内啮合，行星齿轮⑴与太阳轮⑷外啮合。2.根据权利要求1所述的一种叉车驱动桥轮边减速结构，其特征在于:行星齿轮(I)与行星轴(2)之间采用键连接。3.根据权利要求2所述的一种叉车驱动桥轮边减速结构，其特征在于:行星齿轮(I)与行星轴(2)之间采用平键连接。4.根据权利要求1所述的一种叉车驱动桥轮边减速结构，其特征在于:行星架(5)与轮毂(7)通过螺栓连接。
【专利摘要】本发明涉及一种驱动桥减速结构，尤其涉及了一种叉车驱动桥轮边减速结构。其包括行星齿轮机构，行星齿轮机构包括与半轴(3)固定连接的齿圈(6)，固设于驱动桥壳上且构造成与半轴(3)同轴的太阳轮(4)，与轮毂(7)连接的行星架(5)，设于行星架(5)上的行星轴(2)，以及设于行星轴(2)上的行星齿轮(1)；齿圈(6)与行星齿轮(1)内啮合，行星齿轮(1)与太阳轮(4)外啮合。本发明能够使得叉车的驱动桥具备较佳地传动比和传动强度。
【IPC分类】B60K17/08
【公开号】CN104890505
【申请号】CN201510271366
【发明人】胡军中, 周宇明, 徐阳林, 朱峰, 陶锋, 华少俊
【申请人】浙江美科斯叉车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月25日
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