用于车辆座椅的饰板和泡沫总成的制作方法
用于车辆座椅的饰板和泡沫总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，且更具体地，涉及一种具有模块化快速饰板和泡沫总成的车辆座椅总成。
【背景技术】
[0002]本发明的车辆座椅总成的通用结构设计成重量轻的且薄的，但刚硬的，是为了在行驶过程中提供支撑和舒适性给乘客。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板(inner close-out panel)之间的座椅框架。衬垫总成可操作地親接到内封闭面板。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。附接构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构。扣环设置在复合支撑构件的上部处。上部饰件在座椅框架，背面板，和内封闭面板的顶部延伸。
[0004]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。
[0005]根据本发明的一个实施例，其中背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
[0006]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板的上部包括缩进部(indentedport1n)，其配置为紧密接收上部饰件。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板包括多个挂钩，且其中多个挂钩中的每个配置为接合一个环。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中多个挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。
[0010]根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架和衬垫总成。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。上部饰件在座椅框架，背面板，和内封闭面板的顶部上延伸。
[0011]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板的上部包括缩进部，其配置为紧密接收上部饰件。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板包括多个固定挂钩，且其中多个固定挂钩中的每个配置为接合一个环。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中多个固定挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。
[0017]根据本发明的又一个方面，一种车辆座椅靠背包括衬垫总成。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围并限定大的中央开口。复合支撑构件包括围绕大的中央开口外围间隔开的接合环和穿过衬垫总成暴露的且与内封闭面板上的卡扣配合连接结构接合的卡扣配合连接结构。硬背面板可操作地耦接到衬垫总成。上部饰件在内封闭面板的顶部上延伸。
[0018]根据本发明的一个实施例，进一步包含:
[0019]内封闭面板，其包括配置为紧密接收上部饰件的缩进部。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板包括多个挂钩且其中多个挂钩的每个配置为接合一个接合环。
[0021]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件包括多个被衬垫总成包围的横向延伸的固定环。
[0022]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构和设置在复合支撑构件的上部处的扣环。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中硬质背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
[0024]根据本发明的又一个方面，一种车辆座椅总成包括车辆座椅靠背和车辆座椅。车辆座椅靠背包括在衬垫总成中被完全地或实质地包围的复合支撑构件。复合支撑构件包括多个附接结构，其配置用于与内封闭面板接合。内封闭面板配置用于与座椅框架和背面板中的至少一个接合，并且上部饰件配置为在内封闭面板，座椅框架，和背面板上延伸。座椅靠背提供复合支撑构件和衬垫总成，其是整体形成的以提供重量轻且舒适的解决方案给就座乘客。所提出的设计是结实坚固的且包括最少部件，从而减轻与制造过程相关联的复杂性。
[0025]本领域技术人员通过研宄下面的说明书、权利要求书、和附图，本发明的这些或其他方面、目的、和特征将被理解和领会。
【附图说明】
[0026]在附图中:
[0027]图1A是具有本发明的车辆座椅总成的车辆的内部的主透视图；
[0028]图1B是图1A的车辆座椅总成的座椅靠背的一个实施例的主透视图；
[0029]图2是图1B的座椅靠背的局部分解主透视图；
[0030]图3是图1B的座椅靠背的局部分解主透视图；
[0031]图4是本发明的车辆座椅总成的复合支撑构件的一个实施例的后透视图；
[0032]图5是本发明的车辆座椅总成的座椅靠背总成的一个实施例的后透视图；
[0033]图6是用于在本发明的座椅靠背总成中使用的内封闭面板的一个实施例的主透视图；
[0034]图7是图6的内封闭面板的卡扣配合结构的放大的局部透视图；
[0035]图8是图6的内封闭面板的附接构件的放大的局部后透视图；
[0036]图9是图6的内封闭面板的附接构件的放大的局部主透视图；
[0037]图10是在图6的内封闭面板中的接收插槽的放大的局部主透视图；
[0038]图11是本发明的衬垫总成和后封闭面板的一个实施例的后立面视图；
[0039]图12是与内封闭面板接合的复合支撑构件的卡扣配合结构的后局部立面视图；以及
[0040]图13是与内封闭面板接合的复合支撑构件的附接构件的局部俯视透视图。
【具体实施方式】
[0041]为了进行说明，此处的术语“上”，“下”，“右”，“左”，“后”，“前”，“垂直”，“水平”及其衍生词将如图1所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解到的是，本发明可以采用各种可供选择的取向，除非有相反的明确说明。还应当理解到的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。
[0042]参照图1A到图4中所示的实施例，附图标记10总体指的是车辆座椅总成，其包括设置在整体形成的背面板14和内封闭面板16之间的座椅框架12。衬垫总成18可操作地与内封闭面板16耦接。复合支撑构件20被衬垫总成18实质地包围。复合支撑构件20包括从与内封闭面板16接合的衬垫总成18的内部中向后突出的附接构件22。附接构件22包括设置在复合支撑构件20的下部26处的卡扣配合结构24。扣环28设置在复合支撑构件20的上部30处。上部饰件32在座椅框架12，背面板14，和内封闭面板16的顶部上延伸。
[0043]再次参照图1A到图4，车辆座椅总成10 —般配置用于在车辆40中使用。车辆座椅总成10包括车辆座椅靠背42以及车辆座椅44。车辆座椅靠背42通过斜倚中心部(recliner heart) 46可操作地与车辆座椅44親接。斜倚中心部46允许在较大范围的倾斜位置(reclinat1n posit1ns)中相对于车辆座椅44调节车辆座椅靠背42。座椅底座48支撑车辆座椅44并且可以固定地或可滑动地附接到其上以致于车辆40中的车辆座椅44的相对位置可以调节来适应不同体形和身材的乘客。
[0044]再次参照图1A-4，车辆座椅靠背42的座椅框架12是由如金属或硬质复合塑料这样的材料形成的整体刚性结构。座椅框架12包括第一和第二侧部构件60，62和在其间延伸的上部横向构件64。车辆座椅侧部构件60，62中的每个可操作地与斜倚中心部46耦接。上部横向构件64配置为符合乘客的上背部和向其提供支撑。第一和第二侧部构件60，62是结构支撑部，其包括弧形结构以符合就座乘客的背部。衬垫总成18—一其部分地覆盖上部横向构件64，以及第一和第二侧部构件60，62—一配置为紧密地匹配就座乘客的背部。
[0045]再次参照图2和图3，内封闭面板16配置为通过机械紧固件直接固定地与座椅框架12或座椅框架12上的支架接合。衬垫总成18包括第一和第二侧垫板66，68，其配置为在行驶过程中支撑乘客的侧部。另外，衬垫总成18的上部70包括小缩进(small indent) 72,其配置为接收上部饰件和头枕。此外，头枕固定孔74设置在上部饰件32中。复合支撑构件20包围在衬垫总成18内。复合支撑构件20在制造过程以及后续由就坐乘客使用的过程中给予衬垫总成18结构和支撑。复合支撑构件20包括整体O形结构，其限定大的内部开口 80。此外，复合支撑构件20包括内缘82和外缘84，其提供额外的结构支撑给复合支撑构件20和整个衬垫总成18。多个中间的横向支撑86在内缘82和外缘84之间延伸。多个中间的横向支撑86给予复合支撑构件20 —些横向支撑和刚性到复合支撑构 件20和衬垫总成18。在所示实施例中，多个外围地横向延伸的固定环90从外缘84中向外延伸。横向延伸的固定环90整体被衬垫总成18包围，因此将复合支撑构件20固定在衬垫总成18内。
[0046]参照图4和图5所示的实施例，复合支撑构件20的附接构件22包括多个接合环91，其围绕大的中央开口 80间断地隔开。接合环91可以模制或固定到复合支撑构件20中。多个接合环91是弹性的和柔性的并且一般配置为接合内封闭面板16上的连接结构92，如本文中进一步详细地说明。在一个实施例中，接合环91是柔性的弹性索，其在组装过程中被制造者很容易地抓握。多个接合环91靠近或位于复合支撑构件20的内缘82上和从复合支撑构件20中向后突出。多个接合环91整体配置为通过衬垫总成18的背面96上的孔94突出。因此，多个接合环91可用于与内封闭面板16接合，从而支撑衬垫总成18和复合支撑构件20抵靠着内封闭面板16，并最终到座椅框架12上。
[0047]现在参照图4和图6，复合支撑构件20还包括多个穿过复合支撑构件20延伸的孔100，其设计是为了减轻复合支撑构件20和衬垫总成18的总重量。在复合支撑构件20的每侧上的中间部102包括向下地定向的挂钩结构104。每个挂钩结构104穿过衬垫总成18的背面96延伸并且配置用于与内封闭面板16中的接收插槽106接合。因此，在安装过程中，衬垫总成18可以放置到内封闭面板16上，向下定向的挂钩结构104延伸到内封闭面板16的接收插槽106中。复合支撑构件20的下部26上的卡扣配合结构24可以因此摩擦地与内封闭面板16的侧部109上的卡扣配合插槽108接合，以便可拆卸固定衬垫总成18的下部和内封闭面板16。同时，在复合支撑构件20的上部30上的多个接合环91中至少两个一一其通过衬垫总成18的背侧96上的孔94突出一一安置为与设置在内封闭面板16的上部112上的固定挂钩110 (图6)固定接合。每个固定挂钩110包括多个加强肋(rib) 114，其以总体垂直的方向垂直于限定在每个固定挂钩110上的环接收通道116延伸。每个环接收通道116配置为接收一个接合环91。特别地，一个接合环91滑过一个固定挂钩110直到接合环91滑入环接收通道116中。脊118保持每个接合环91与环接收通道116和固定挂钩110固定接合。在内封闭面板16与复合支撑构件20和衬垫总成18连接后，内封闭面板16然后与座椅框架12和硬质背面板14固定。硬质背面板14包括至少两个向前延伸并向下转向总成挂钩120，其配置为接合座椅框架12的上部中的挂钩接收孔122。内封闭面板16配置为使用设置在内封闭面板16的侧部上的接合结构130接合硬质背面板14的侧壁。
[0048]用于车辆座椅的饰板和泡沫总成，如前所述，配置为使用于构造车辆座椅总成的成本和制造时间最小化。在衬垫总成中整体形成的复合支撑构件提供一种重量轻的解决方案，其是舒适的和可以固定地耦接内封闭面板和座椅框架，并同样地使对额外的紧固件的需要最小化。
[0049]本领域普通技术人员可以理解，所描述的本发明的构造和其他组件不限制于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。
[0050]为了便于公开，术语“耦接”(coupled) —般是指两个组件(电的或机械的)彼此直接或间接的连接。这种连接本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这种连接可以用两个组件(电的或机械的)和任何额外的中间构件彼此或者与两个组件整合形成为单一主体来实现。除非另有说明，这种连接本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。
[0051]同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和布置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例，但是，阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解，在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布置，材料的使用，颜色，方向等的变化)。例如，所示为整体形成的元件可以由多个构件构成或所示为多个构件的元件可以整体形成，界面的操作可以翻转或以其它方式改变，结构和/或构件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或组件可以由任意的各种不同的材料构成，其提供足够的强度或耐久性，任意的各种不同的颜色，纹理，以及它们的组合。因此，所有这些修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，其它的替换、修改、改变和省略可以在所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中做出。
[0052]应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。
[0053]同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
【主权项】
1.一种车辆座椅总成，包含: 设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架； 可操作地耦接到内封闭面板的衬垫总成； 被衬垫总成实质包围的复合支撑构件，复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并且与内封闭面板接合的附接构件，附接构件包括: 设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构；和 设置在复合支撑构件的上部处的扣环；以及 在座椅框架、背面板、和内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中背面板包括前向挂钩，其配置为与座椅框架中限定的挂钩接收孔接合。4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板的上部包括缩进部，其配置为紧密接收上部饰件。5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板包括多个挂钩，且其中多个挂钩中的每个配置为接合一个环。7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其中多个挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。8.—种车辆座椅总成，包含: 设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架； 衬垫总成； 被衬垫总成实质包围的复合支撑构件，复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并且与内封闭面板接合的附接构件，以及 在座椅框架、背面板、和内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板的上部包括缩进部，其配置为紧密接收上部饰件。12.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。13.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板包括多个固定挂钩，且其中多个固定挂钩中的每个配置为接合一个环。14.根据权利要求13所述的车辆座椅总成，其中多个固定挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。15.—种车辆座椅总成包含: 衬垫总成； 被衬垫总成实质包围且限定大的中央开口的复合支撑构件，复合支撑构件进一步包括围绕大的中央开口外围间隔开的接合环和穿过衬垫总成暴露的且与内封闭面板上的卡扣配合连接结构接合的卡扣配合连接结构； 可操作地耦接到衬垫总成的硬质背面板；以及 在内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。16.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，进一步包含: 内封闭面板，其包括配置为紧密接收上部饰件的缩进部。17.根据权利要求16所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板包括多个挂钩且其中多个挂钩的每个配置为接合一个接合环。18.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件包括多个被衬垫总成包围的横向延伸的固定环。19.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构和设置在复合支撑构件的上部处的扣环。20.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中硬质背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
【专利摘要】一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架。衬垫总成可操作地耦接到内封闭面板。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。附接构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构。扣环设置在复合支撑构件的上部处。上部饰件在座椅框架，背面板，和内封闭面板的顶部上延伸。
【IPC分类】B60N2/68, B60N2/64
【公开号】CN104890552
【申请号】CN201510093793
【发明人】乔纳森·安德鲁·莱恩, 曼迪普·辛格·希度, 克里斯蒂安·J·赫斯巴赫
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月3日
【公告号】DE102015102895A1, US20150251579
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，且更具体地，涉及一种具有模块化快速饰板和泡沫总成的车辆座椅总成。
【背景技术】
[0002]本发明的车辆座椅总成的通用结构设计成重量轻的且薄的，但刚硬的，是为了在行驶过程中提供支撑和舒适性给乘客。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板(inner close-out panel)之间的座椅框架。衬垫总成可操作地親接到内封闭面板。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。附接构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构。扣环设置在复合支撑构件的上部处。上部饰件在座椅框架，背面板，和内封闭面板的顶部延伸。
[0004]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。
[0005]根据本发明的一个实施例，其中背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
[0006]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板的上部包括缩进部(indentedport1n)，其配置为紧密接收上部饰件。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板包括多个挂钩，且其中多个挂钩中的每个配置为接合一个环。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中多个挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。
[0010]根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架和衬垫总成。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。上部饰件在座椅框架，背面板，和内封闭面板的顶部上延伸。
[0011]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板的上部包括缩进部，其配置为紧密接收上部饰件。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板包括多个固定挂钩，且其中多个固定挂钩中的每个配置为接合一个环。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中多个固定挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。
[0017]根据本发明的又一个方面，一种车辆座椅靠背包括衬垫总成。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围并限定大的中央开口。复合支撑构件包括围绕大的中央开口外围间隔开的接合环和穿过衬垫总成暴露的且与内封闭面板上的卡扣配合连接结构接合的卡扣配合连接结构。硬背面板可操作地耦接到衬垫总成。上部饰件在内封闭面板的顶部上延伸。
[0018]根据本发明的一个实施例，进一步包含:
[0019]内封闭面板，其包括配置为紧密接收上部饰件的缩进部。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中内封闭面板包括多个挂钩且其中多个挂钩的每个配置为接合一个接合环。
[0021]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件包括多个被衬垫总成包围的横向延伸的固定环。
[0022]根据本发明的一个实施例，其中复合支撑构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构和设置在复合支撑构件的上部处的扣环。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中硬质背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
[0024]根据本发明的又一个方面，一种车辆座椅总成包括车辆座椅靠背和车辆座椅。车辆座椅靠背包括在衬垫总成中被完全地或实质地包围的复合支撑构件。复合支撑构件包括多个附接结构，其配置用于与内封闭面板接合。内封闭面板配置用于与座椅框架和背面板中的至少一个接合，并且上部饰件配置为在内封闭面板，座椅框架，和背面板上延伸。座椅靠背提供复合支撑构件和衬垫总成，其是整体形成的以提供重量轻且舒适的解决方案给就座乘客。所提出的设计是结实坚固的且包括最少部件，从而减轻与制造过程相关联的复杂性。
[0025]本领域技术人员通过研宄下面的说明书、权利要求书、和附图，本发明的这些或其他方面、目的、和特征将被理解和领会。
【附图说明】
[0026]在附图中:
[0027]图1A是具有本发明的车辆座椅总成的车辆的内部的主透视图；
[0028]图1B是图1A的车辆座椅总成的座椅靠背的一个实施例的主透视图；
[0029]图2是图1B的座椅靠背的局部分解主透视图；
[0030]图3是图1B的座椅靠背的局部分解主透视图；
[0031]图4是本发明的车辆座椅总成的复合支撑构件的一个实施例的后透视图；
[0032]图5是本发明的车辆座椅总成的座椅靠背总成的一个实施例的后透视图；
[0033]图6是用于在本发明的座椅靠背总成中使用的内封闭面板的一个实施例的主透视图；
[0034]图7是图6的内封闭面板的卡扣配合结构的放大的局部透视图；
[0035]图8是图6的内封闭面板的附接构件的放大的局部后透视图；
[0036]图9是图6的内封闭面板的附接构件的放大的局部主透视图；
[0037]图10是在图6的内封闭面板中的接收插槽的放大的局部主透视图；
[0038]图11是本发明的衬垫总成和后封闭面板的一个实施例的后立面视图；
[0039]图12是与内封闭面板接合的复合支撑构件的卡扣配合结构的后局部立面视图；以及
[0040]图13是与内封闭面板接合的复合支撑构件的附接构件的局部俯视透视图。
【具体实施方式】
[0041]为了进行说明，此处的术语“上”，“下”，“右”，“左”，“后”，“前”，“垂直”，“水平”及其衍生词将如图1所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解到的是，本发明可以采用各种可供选择的取向，除非有相反的明确说明。还应当理解到的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是权利要求限定的本发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。
[0042]参照图1A到图4中所示的实施例，附图标记10总体指的是车辆座椅总成，其包括设置在整体形成的背面板14和内封闭面板16之间的座椅框架12。衬垫总成18可操作地与内封闭面板16耦接。复合支撑构件20被衬垫总成18实质地包围。复合支撑构件20包括从与内封闭面板16接合的衬垫总成18的内部中向后突出的附接构件22。附接构件22包括设置在复合支撑构件20的下部26处的卡扣配合结构24。扣环28设置在复合支撑构件20的上部30处。上部饰件32在座椅框架12，背面板14，和内封闭面板16的顶部上延伸。
[0043]再次参照图1A到图4，车辆座椅总成10 —般配置用于在车辆40中使用。车辆座椅总成10包括车辆座椅靠背42以及车辆座椅44。车辆座椅靠背42通过斜倚中心部(recliner heart) 46可操作地与车辆座椅44親接。斜倚中心部46允许在较大范围的倾斜位置(reclinat1n posit1ns)中相对于车辆座椅44调节车辆座椅靠背42。座椅底座48支撑车辆座椅44并且可以固定地或可滑动地附接到其上以致于车辆40中的车辆座椅44的相对位置可以调节来适应不同体形和身材的乘客。
[0044]再次参照图1A-4，车辆座椅靠背42的座椅框架12是由如金属或硬质复合塑料这样的材料形成的整体刚性结构。座椅框架12包括第一和第二侧部构件60，62和在其间延伸的上部横向构件64。车辆座椅侧部构件60，62中的每个可操作地与斜倚中心部46耦接。上部横向构件64配置为符合乘客的上背部和向其提供支撑。第一和第二侧部构件60，62是结构支撑部，其包括弧形结构以符合就座乘客的背部。衬垫总成18—一其部分地覆盖上部横向构件64，以及第一和第二侧部构件60，62—一配置为紧密地匹配就座乘客的背部。
[0045]再次参照图2和图3，内封闭面板16配置为通过机械紧固件直接固定地与座椅框架12或座椅框架12上的支架接合。衬垫总成18包括第一和第二侧垫板66，68，其配置为在行驶过程中支撑乘客的侧部。另外，衬垫总成18的上部70包括小缩进(small indent) 72,其配置为接收上部饰件和头枕。此外，头枕固定孔74设置在上部饰件32中。复合支撑构件20包围在衬垫总成18内。复合支撑构件20在制造过程以及后续由就坐乘客使用的过程中给予衬垫总成18结构和支撑。复合支撑构件20包括整体O形结构，其限定大的内部开口 80。此外，复合支撑构件20包括内缘82和外缘84，其提供额外的结构支撑给复合支撑构件20和整个衬垫总成18。多个中间的横向支撑86在内缘82和外缘84之间延伸。多个中间的横向支撑86给予复合支撑构件20 —些横向支撑和刚性到复合支撑构 件20和衬垫总成18。在所示实施例中，多个外围地横向延伸的固定环90从外缘84中向外延伸。横向延伸的固定环90整体被衬垫总成18包围，因此将复合支撑构件20固定在衬垫总成18内。
[0046]参照图4和图5所示的实施例，复合支撑构件20的附接构件22包括多个接合环91，其围绕大的中央开口 80间断地隔开。接合环91可以模制或固定到复合支撑构件20中。多个接合环91是弹性的和柔性的并且一般配置为接合内封闭面板16上的连接结构92，如本文中进一步详细地说明。在一个实施例中，接合环91是柔性的弹性索，其在组装过程中被制造者很容易地抓握。多个接合环91靠近或位于复合支撑构件20的内缘82上和从复合支撑构件20中向后突出。多个接合环91整体配置为通过衬垫总成18的背面96上的孔94突出。因此，多个接合环91可用于与内封闭面板16接合，从而支撑衬垫总成18和复合支撑构件20抵靠着内封闭面板16，并最终到座椅框架12上。
[0047]现在参照图4和图6，复合支撑构件20还包括多个穿过复合支撑构件20延伸的孔100，其设计是为了减轻复合支撑构件20和衬垫总成18的总重量。在复合支撑构件20的每侧上的中间部102包括向下地定向的挂钩结构104。每个挂钩结构104穿过衬垫总成18的背面96延伸并且配置用于与内封闭面板16中的接收插槽106接合。因此，在安装过程中，衬垫总成18可以放置到内封闭面板16上，向下定向的挂钩结构104延伸到内封闭面板16的接收插槽106中。复合支撑构件20的下部26上的卡扣配合结构24可以因此摩擦地与内封闭面板16的侧部109上的卡扣配合插槽108接合，以便可拆卸固定衬垫总成18的下部和内封闭面板16。同时，在复合支撑构件20的上部30上的多个接合环91中至少两个一一其通过衬垫总成18的背侧96上的孔94突出一一安置为与设置在内封闭面板16的上部112上的固定挂钩110 (图6)固定接合。每个固定挂钩110包括多个加强肋(rib) 114，其以总体垂直的方向垂直于限定在每个固定挂钩110上的环接收通道116延伸。每个环接收通道116配置为接收一个接合环91。特别地，一个接合环91滑过一个固定挂钩110直到接合环91滑入环接收通道116中。脊118保持每个接合环91与环接收通道116和固定挂钩110固定接合。在内封闭面板16与复合支撑构件20和衬垫总成18连接后，内封闭面板16然后与座椅框架12和硬质背面板14固定。硬质背面板14包括至少两个向前延伸并向下转向总成挂钩120，其配置为接合座椅框架12的上部中的挂钩接收孔122。内封闭面板16配置为使用设置在内封闭面板16的侧部上的接合结构130接合硬质背面板14的侧壁。
[0048]用于车辆座椅的饰板和泡沫总成，如前所述，配置为使用于构造车辆座椅总成的成本和制造时间最小化。在衬垫总成中整体形成的复合支撑构件提供一种重量轻的解决方案，其是舒适的和可以固定地耦接内封闭面板和座椅框架，并同样地使对额外的紧固件的需要最小化。
[0049]本领域普通技术人员可以理解，所描述的本发明的构造和其他组件不限制于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。
[0050]为了便于公开，术语“耦接”(coupled) —般是指两个组件(电的或机械的)彼此直接或间接的连接。这种连接本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这种连接可以用两个组件(电的或机械的)和任何额外的中间构件彼此或者与两个组件整合形成为单一主体来实现。除非另有说明，这种连接本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。
[0051]同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和布置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例，但是，阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解，在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布置，材料的使用，颜色，方向等的变化)。例如，所示为整体形成的元件可以由多个构件构成或所示为多个构件的元件可以整体形成，界面的操作可以翻转或以其它方式改变，结构和/或构件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或组件可以由任意的各种不同的材料构成，其提供足够的强度或耐久性，任意的各种不同的颜色，纹理，以及它们的组合。因此，所有这些修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，其它的替换、修改、改变和省略可以在所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中做出。
[0052]应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。
[0053]同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
【主权项】
1.一种车辆座椅总成，包含: 设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架； 可操作地耦接到内封闭面板的衬垫总成； 被衬垫总成实质包围的复合支撑构件，复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并且与内封闭面板接合的附接构件，附接构件包括: 设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构；和 设置在复合支撑构件的上部处的扣环；以及 在座椅框架、背面板、和内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中背面板包括前向挂钩，其配置为与座椅框架中限定的挂钩接收孔接合。4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板的上部包括缩进部，其配置为紧密接收上部饰件。5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板包括多个挂钩，且其中多个挂钩中的每个配置为接合一个环。7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其中多个挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。8.—种车辆座椅总成，包含: 设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架； 衬垫总成； 被衬垫总成实质包围的复合支撑构件，复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并且与内封闭面板接合的附接构件，以及 在座椅框架、背面板、和内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板的上部包括缩进部，其配置为紧密接收上部饰件。12.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件限定大的内开口，且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。13.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板包括多个固定挂钩，且其中多个固定挂钩中的每个配置为接合一个环。14.根据权利要求13所述的车辆座椅总成，其中多个固定挂钩的每个包括多个加强肋，其垂直于环接收通道延伸。15.—种车辆座椅总成包含: 衬垫总成； 被衬垫总成实质包围且限定大的中央开口的复合支撑构件，复合支撑构件进一步包括围绕大的中央开口外围间隔开的接合环和穿过衬垫总成暴露的且与内封闭面板上的卡扣配合连接结构接合的卡扣配合连接结构； 可操作地耦接到衬垫总成的硬质背面板；以及 在内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。16.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，进一步包含: 内封闭面板，其包括配置为紧密接收上部饰件的缩进部。17.根据权利要求16所述的车辆座椅总成，其中内封闭面板包括多个挂钩且其中多个挂钩的每个配置为接合一个接合环。18.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件包括多个被衬垫总成包围的横向延伸的固定环。19.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中复合支撑构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构和设置在复合支撑构件的上部处的扣环。20.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中硬质背面板包括前向挂钩，其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
【专利摘要】一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架。衬垫总成可操作地耦接到内封闭面板。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。附接构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构。扣环设置在复合支撑构件的上部处。上部饰件在座椅框架，背面板，和内封闭面板的顶部上延伸。
【IPC分类】B60N2/68, B60N2/64
【公开号】CN104890552
【申请号】CN201510093793
【发明人】乔纳森·安德鲁·莱恩, 曼迪普·辛格·希度, 克里斯蒂安·J·赫斯巴赫
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月3日
【公告号】DE102015102895A1, US20150251579
最新回复(0)