一种道路工程材料运输车的卸料装置的制造方法
一种道路工程材料运输车的卸料装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种卸料装置，特别是涉及一种道路工程材料运输车的卸料装置，属于道路工程材料运输用设备技术领域。
【背景技术】
[0002]道路建设是一个庞大而又复杂的过程，其中涉及到大量的人力和物力，道路工程材料运输车或许是其中最平常的运输设备，但是它却肩负着将道路铺筑材料及时运送到施工现场的重任，直接影响着后续工作能否进一步顺利开展。
[0003]目前，道路工程材料运输车大部分是自卸货车。当需要卸料时，驾驶员通过操纵系统控制活塞杆运动，使车厢向后倾翻以达到卸料的目的。这种运输车的直接倾翻式卸料方式存在缺点有:卸料过程中卸载速度逐渐减缓，甚至由于材料装配太过致密以致滞阻，不能顺畅地将材料卸除，从而带来操作上的不便和时间上的延误；此时，现场工人若操作不当，极易出现材料猛然塌下而砸伤人员事故。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的道路工程材料运输车的卸料装置，特别适用于快速顺畅卸料。
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的道路工程材料运输车的卸料装置，不仅可顺畅地将材料输送出来，确保卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险；极具有产业上的利用价值。
[0006]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括电动机和由电动机驱动运行的传送带，所述电动机设置在运输车驾驶室和车厢之间的底座上，所述车厢的前板和后板均开设有供传送带穿行的通孔；所述传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方。
[0007]本发明进一步设置为:还包括设置在运输车驾驶室的仪表台上的控制按钮开关，用于控制电动机运行；所述电动机由运输车的供电系统供电。
[0008]本发明进一步设置为:还包括设置在车厢底板顶面上用于支撑传送带运输段的T型支座，以及设置在车厢底板底面用于支撑传送带回程段的倒T型吊座。
[0009]本发明进一步设置为:所述传送带为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆、连接在支杆两侧端的滚珠链条；所述滚珠链条通过传动机构由电动机驱动。
[0010]本发明进一步设置为:所述支杆为空心钢管制成，支杆的杆身表面加工有凹凸槽。
[0011]本发明进一步设置为:所述传动机构包括与电动机相连的轴伸、设置于轴伸上与滚珠链条相连的轴伸齿轮，设置于通孔处的转轴、设置于转轴上与滚珠链条相连的转轴齿轮。
[0012]本发明进一步设置为:所述T型支座的顶面设置有支座转轴，支座转轴装配有支座齿轮；所述倒T型吊座的底面设置有吊座转轴，吊座转轴装配有吊座齿轮。
[0013]本发明进一步设置为:所述T型支座等间距分布在传送带运输段的正下方，所述车厢底板底面的两侧端和底平面均设置有倒T型吊座，所述倒T型吊座在传送带回程段的正上方等间距分布。
[0014]本发明进一步设置为:所述通孔开设于前板的底端和后板的底端，所述通孔的孔壁镶有一圈胶皮圈。
[0015]本发明进一步设置为:所述电动机为两台，通过电动机基座安装于车厢前板外侧的底座上；所述传送带为并行排列的两条，分布在两台电动机之间。
[0016]与现有技术相比，本发明具有的有益效果是:
通过电动机、由其驱动的传送带、和供传送带穿行的开设于车厢前后板的通孔的设置，输送道路工程材料用传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方；具有结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的优点，不仅可顺畅地将材料输送出来，确保卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险。
[0017]上述内容仅是本发明技术方案的概述，为了更清楚的了解本发明的技术手段，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
【附图说明】
[0018]图1为本发明一种道路工程材料运输车的卸料装置的俯视结构示意图；
图2为图1中局部A的放大图；
图3为图2中支杆的截面图；
图4为图1中局部B的侧视图；
图5为图1中局部C的侧视图；
图6为图1中局部D的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
[0020]如图1所示的一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括电动机I和由电动机I驱动运行的传送带2，所述电动机I设置在运输车10驾驶室101和车厢102之间的底座103上，所述电动机I为两台，通过电动机基座11安装于车厢前板102外侧的底座103上，如图4所示；所述传送带2为并行排列的两条，分布在两台电动机I之间。还包括设置在运输车10驾驶室101的仪表台104上的控制按钮开关3，用于控制电动机I运行；所述电动机I由运输车10的供电系统供电。
[0021]如图1和图6所示，所述车厢102的前板105和后板106均开设有供传送带2穿行的通孔20 ;所述传送带2通过通孔20绕着车厢102底板107构成闭合回路运行，传送带2的运输段位于车厢102厢内、传送带2的回程段位于车厢102底板107的正下方；所述通孔20开设于前板105的底端和后板106的底端，所述通孔20的孔壁镶有一圈胶皮圈201。
[0022]如图2和图3所示， 所述传送带2为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆21、连接在支杆21两侧端的滚珠链条22 ;所述滚珠链条22通过传动机构由电动机I驱动；所述支杆21为空心钢管制成，支杆21的杆身表面加工有凹凸槽211，如图3所示。
[0023]如图4、图5和图6所示，所述传动机构包括与电动机I相连的轴伸12、设置于轴伸12上与滚珠链条22相连的轴伸齿轮13，设置于通孔20处的转轴4、设置于转轴4上与滚珠链条22相连的转轴齿轮41 ;所述轴伸齿轮13与轴伸12、转轴齿轮41与转轴4均可通过矩形花键连接。
[0024]如图5所示，还包括设置在车厢102底板107顶面上用于支撑传送带2运输段的T型支座5，以及设置在车厢102底板107底面用于支撑传送带2回程段的倒T型吊座(图中未示出)、其与T型支座5的结构相同仅装配方向相反。所述T型支座5的顶面设置有支座转轴51，支座转轴51装配有支座齿轮52 ;所述倒T型吊座的底面设置有吊座转轴，吊座转轴装配有吊座齿轮；所述支座齿轮52与支座转轴51、吊座齿轮与吊座转轴也均可通过矩形花键连接。
[0025]所述T型支座5等间距分布在传送带2运输段的正下方，可分布在车厢底板内侧长度方向上三分之一和三分之二处；所述车厢102底板107底面的两侧端和底平面均设置有倒T型吊座，所述倒T型吊座在传送带2回程段的正上方等间距分布，可分布在车厢底板外侧中点，车厢底板外侧与前板、后板的连接转折处。
[0026]卸料过程:当装着道路工程材料的运输车准备卸料时，旋开安装在驾驶室中仪表台上的旋钮开关，两台电动机开始工作，继而电动机的轴伸通过矩形花键连接将扭矩传递给轴伸齿轮，轴伸齿轮带动链杆式传送带两侧的滚珠链条，两条链杆式传送带随之开始运作，在两条链杆式传送带的带动下，材料可顺畅地被输送出来，更加容易地从车厢中滑落下来，不仅卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且卸料稳定，安全可靠，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险。
[0027]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:包括电动机和由电动机驱动运行的传送带，所述电动机设置在运输车驾驶室和车厢之间的底座上，所述车厢的前板和后板均开设有供传送带穿行的通孔；所述传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方。2.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:还包括设置在运输车驾驶室的仪表台上的控制按钮开关，用于控制电动机运行；所述电动机由运输车的供电系统供电。3.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:还包括设置在车厢底板顶面上用于支撑传送带运输段的T型支座，以及设置在车厢底板底面用于支撑传送带回程段的倒T型吊座。4.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述传送带为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆、连接在支杆两侧端的滚珠链条；所述滚珠链条通过传动机构由电动机驱动。5.根据权利要求4所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述支杆为空心钢管制成，支杆的杆身表面加工有凹凸槽。6.根据权利要求4所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述传动机构包括与电动机相连的轴伸、设置于轴伸上与滚珠链条相连的轴伸齿轮，设置于通孔处的转轴、设置于转轴上与滚珠链条相连的转轴齿轮。7.根据权利要求3所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述T型支座的顶面设置有支座转轴，支座转轴装配有支座齿轮；所述倒T型吊座的底面设置有吊座转轴，吊座转轴装配有吊座齿轮。8.根据权利要求3所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述T型支座等间距分布在传送带运输段的正下方，所述车厢底板底面的两侧端和底平面均设置有倒T型吊座，所述倒T型吊座在传送带回程段的正上方等间距分布。9.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述通孔开设于前板的底端和后板的底端，所述通孔的孔壁镶有一圈胶皮圈。10.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述电动机为两台，通过电动机基座安装于车厢前板外侧的底座上；所述传送带为并行排列的两条，分布在两台电动机之间。
【专利摘要】本发明公开了一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括电动机和由电动机驱动运行的传送带，电动机设置在运输车驾驶室和车厢之间的底座上，车厢的前板和后板均开设有供传送带穿行的通孔；传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方；传送带为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆、连接在支杆两侧端的滚珠链条；滚珠链条通过传动机构由电动机驱动。结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强，不仅可顺畅地将材料输送出来，确保卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，减少意外事故发生。
【IPC分类】B60P1/38
【公开号】CN104890559
【申请号】CN201510312361
【发明人】于新, 陈军, 柏宁, 丁功瀛, 冷伟杰
【申请人】河海大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月9日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种卸料装置，特别是涉及一种道路工程材料运输车的卸料装置，属于道路工程材料运输用设备技术领域。
【背景技术】
[0002]道路建设是一个庞大而又复杂的过程，其中涉及到大量的人力和物力，道路工程材料运输车或许是其中最平常的运输设备，但是它却肩负着将道路铺筑材料及时运送到施工现场的重任，直接影响着后续工作能否进一步顺利开展。
[0003]目前，道路工程材料运输车大部分是自卸货车。当需要卸料时，驾驶员通过操纵系统控制活塞杆运动，使车厢向后倾翻以达到卸料的目的。这种运输车的直接倾翻式卸料方式存在缺点有:卸料过程中卸载速度逐渐减缓，甚至由于材料装配太过致密以致滞阻，不能顺畅地将材料卸除，从而带来操作上的不便和时间上的延误；此时，现场工人若操作不当，极易出现材料猛然塌下而砸伤人员事故。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的道路工程材料运输车的卸料装置，特别适用于快速顺畅卸料。
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的道路工程材料运输车的卸料装置，不仅可顺畅地将材料输送出来，确保卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险；极具有产业上的利用价值。
[0006]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括电动机和由电动机驱动运行的传送带，所述电动机设置在运输车驾驶室和车厢之间的底座上，所述车厢的前板和后板均开设有供传送带穿行的通孔；所述传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方。
[0007]本发明进一步设置为:还包括设置在运输车驾驶室的仪表台上的控制按钮开关，用于控制电动机运行；所述电动机由运输车的供电系统供电。
[0008]本发明进一步设置为:还包括设置在车厢底板顶面上用于支撑传送带运输段的T型支座，以及设置在车厢底板底面用于支撑传送带回程段的倒T型吊座。
[0009]本发明进一步设置为:所述传送带为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆、连接在支杆两侧端的滚珠链条；所述滚珠链条通过传动机构由电动机驱动。
[0010]本发明进一步设置为:所述支杆为空心钢管制成，支杆的杆身表面加工有凹凸槽。
[0011]本发明进一步设置为:所述传动机构包括与电动机相连的轴伸、设置于轴伸上与滚珠链条相连的轴伸齿轮，设置于通孔处的转轴、设置于转轴上与滚珠链条相连的转轴齿轮。
[0012]本发明进一步设置为:所述T型支座的顶面设置有支座转轴，支座转轴装配有支座齿轮；所述倒T型吊座的底面设置有吊座转轴，吊座转轴装配有吊座齿轮。
[0013]本发明进一步设置为:所述T型支座等间距分布在传送带运输段的正下方，所述车厢底板底面的两侧端和底平面均设置有倒T型吊座，所述倒T型吊座在传送带回程段的正上方等间距分布。
[0014]本发明进一步设置为:所述通孔开设于前板的底端和后板的底端，所述通孔的孔壁镶有一圈胶皮圈。
[0015]本发明进一步设置为:所述电动机为两台，通过电动机基座安装于车厢前板外侧的底座上；所述传送带为并行排列的两条，分布在两台电动机之间。
[0016]与现有技术相比，本发明具有的有益效果是:
通过电动机、由其驱动的传送带、和供传送带穿行的开设于车厢前后板的通孔的设置，输送道路工程材料用传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方；具有结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的优点，不仅可顺畅地将材料输送出来，确保卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险。
[0017]上述内容仅是本发明技术方案的概述，为了更清楚的了解本发明的技术手段，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
【附图说明】
[0018]图1为本发明一种道路工程材料运输车的卸料装置的俯视结构示意图；
图2为图1中局部A的放大图；
图3为图2中支杆的截面图；
图4为图1中局部B的侧视图；
图5为图1中局部C的侧视图；
图6为图1中局部D的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
[0020]如图1所示的一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括电动机I和由电动机I驱动运行的传送带2，所述电动机I设置在运输车10驾驶室101和车厢102之间的底座103上，所述电动机I为两台，通过电动机基座11安装于车厢前板102外侧的底座103上，如图4所示；所述传送带2为并行排列的两条，分布在两台电动机I之间。还包括设置在运输车10驾驶室101的仪表台104上的控制按钮开关3，用于控制电动机I运行；所述电动机I由运输车10的供电系统供电。
[0021]如图1和图6所示，所述车厢102的前板105和后板106均开设有供传送带2穿行的通孔20 ;所述传送带2通过通孔20绕着车厢102底板107构成闭合回路运行，传送带2的运输段位于车厢102厢内、传送带2的回程段位于车厢102底板107的正下方；所述通孔20开设于前板105的底端和后板106的底端，所述通孔20的孔壁镶有一圈胶皮圈201。
[0022]如图2和图3所示， 所述传送带2为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆21、连接在支杆21两侧端的滚珠链条22 ;所述滚珠链条22通过传动机构由电动机I驱动；所述支杆21为空心钢管制成，支杆21的杆身表面加工有凹凸槽211，如图3所示。
[0023]如图4、图5和图6所示，所述传动机构包括与电动机I相连的轴伸12、设置于轴伸12上与滚珠链条22相连的轴伸齿轮13，设置于通孔20处的转轴4、设置于转轴4上与滚珠链条22相连的转轴齿轮41 ;所述轴伸齿轮13与轴伸12、转轴齿轮41与转轴4均可通过矩形花键连接。
[0024]如图5所示，还包括设置在车厢102底板107顶面上用于支撑传送带2运输段的T型支座5，以及设置在车厢102底板107底面用于支撑传送带2回程段的倒T型吊座(图中未示出)、其与T型支座5的结构相同仅装配方向相反。所述T型支座5的顶面设置有支座转轴51，支座转轴51装配有支座齿轮52 ;所述倒T型吊座的底面设置有吊座转轴，吊座转轴装配有吊座齿轮；所述支座齿轮52与支座转轴51、吊座齿轮与吊座转轴也均可通过矩形花键连接。
[0025]所述T型支座5等间距分布在传送带2运输段的正下方，可分布在车厢底板内侧长度方向上三分之一和三分之二处；所述车厢102底板107底面的两侧端和底平面均设置有倒T型吊座，所述倒T型吊座在传送带2回程段的正上方等间距分布，可分布在车厢底板外侧中点，车厢底板外侧与前板、后板的连接转折处。
[0026]卸料过程:当装着道路工程材料的运输车准备卸料时，旋开安装在驾驶室中仪表台上的旋钮开关，两台电动机开始工作，继而电动机的轴伸通过矩形花键连接将扭矩传递给轴伸齿轮，轴伸齿轮带动链杆式传送带两侧的滚珠链条，两条链杆式传送带随之开始运作，在两条链杆式传送带的带动下，材料可顺畅地被输送出来，更加容易地从车厢中滑落下来，不仅卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且卸料稳定，安全可靠，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，从而大幅减少砸伤人员的风险。
[0027]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:包括电动机和由电动机驱动运行的传送带，所述电动机设置在运输车驾驶室和车厢之间的底座上，所述车厢的前板和后板均开设有供传送带穿行的通孔；所述传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方。2.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:还包括设置在运输车驾驶室的仪表台上的控制按钮开关，用于控制电动机运行；所述电动机由运输车的供电系统供电。3.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:还包括设置在车厢底板顶面上用于支撑传送带运输段的T型支座，以及设置在车厢底板底面用于支撑传送带回程段的倒T型吊座。4.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述传送带为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆、连接在支杆两侧端的滚珠链条；所述滚珠链条通过传动机构由电动机驱动。5.根据权利要求4所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述支杆为空心钢管制成，支杆的杆身表面加工有凹凸槽。6.根据权利要求4所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述传动机构包括与电动机相连的轴伸、设置于轴伸上与滚珠链条相连的轴伸齿轮，设置于通孔处的转轴、设置于转轴上与滚珠链条相连的转轴齿轮。7.根据权利要求3所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述T型支座的顶面设置有支座转轴，支座转轴装配有支座齿轮；所述倒T型吊座的底面设置有吊座转轴，吊座转轴装配有吊座齿轮。8.根据权利要求3所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述T型支座等间距分布在传送带运输段的正下方，所述车厢底板底面的两侧端和底平面均设置有倒T型吊座，所述倒T型吊座在传送带回程段的正上方等间距分布。9.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述通孔开设于前板的底端和后板的底端，所述通孔的孔壁镶有一圈胶皮圈。10.根据权利要求1所述的一种道路工程材料运输车的卸料装置，其特征在于:所述电动机为两台，通过电动机基座安装于车厢前板外侧的底座上；所述传送带为并行排列的两条，分布在两台电动机之间。
【专利摘要】本发明公开了一种道路工程材料运输车的卸料装置，包括电动机和由电动机驱动运行的传送带，电动机设置在运输车驾驶室和车厢之间的底座上，车厢的前板和后板均开设有供传送带穿行的通孔；传送带通过通孔绕着车厢底板成闭合回路运行，传送带的运输段位于车厢厢内、传送带的回程段位于车厢底板的正下方；传送带为链杆式传送带，包括用于支撑道路工程材料的支杆、连接在支杆两侧端的滚珠链条；滚珠链条通过传动机构由电动机驱动。结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强，不仅可顺畅地将材料输送出来，确保卸料速度快，不会造成材料积压滞阻；而且安全稳定，不需将运输车的车厢倾翻角度过大，可避免材料猛然塌下，减少意外事故发生。
【IPC分类】B60P1/38
【公开号】CN104890559
【申请号】CN201510312361
【发明人】于新, 陈军, 柏宁, 丁功瀛, 冷伟杰
【申请人】河海大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月9日
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