车辆前照灯的制作方法
车辆前照灯的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车辆前照灯，特别涉及一种LED(Light- Emitting Diode,发光二 级管）车辆前照灯。
【背景技术】
[0002] 当车辆在夜晚或其他光线不良的条件下行驶时，驾驶员有时需要在道路上转弯或 上下坡，然而，在车头未调整位置前，车辆前照灯不能及时照亮前方弯道或坡度上的障碍物 或行人，此时驾驶员的视距短、视野狭窄，同时在车辆转弯或上下坡时存在一定的照明死 角，因此会导致驾驶员的劳动强度增加，而且影响驾驶安全，可能会诱发交通事故。
[0003] 针对上述问题，已有的技术是采用可转动的车辆大灯，驾驶员在夜晚或其他光线 不良的条件下转向时，该车辆大灯会随着车辆的转动方向而转动，从而对车辆的行驶方向 起到照明作用。但是，该技术只是改变车灯照明方向而不是扩大照明范围，并且这种转向灯 结构复杂，对车身改动较大，成本高，而且技术难度大，难以推广应用。
【发明内容】
[0004] 为此，本发明提供一种照明范围较广的车辆前照灯。
[0005] -种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模 组的照明控制器。多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用 于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角。
[0006] 本发明的车辆前照灯，包括多个阵列排布于车辆前端的高亮的LED模组，每个LED 模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角，以照亮该夹角方向上的一片区域，该多个 LED模组组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，该多个 LED灯区同时点亮，可照亮车前的多个预定照明区，该多个预定照明区几乎可覆盖车辆前端 的所有区域，从而该车辆前照灯可实现大范围照明。
【附图说明】
[0007] 图1是本发明车辆前照灯第一实施例的立体示意图。
[0008] 图2是图1所示的车辆前照灯的LED模组的剖视图。
[0009] 图3是图2所示LED模组的灯板的光路传输示意图。
[0010] 图4是图1所示的车辆前照灯的俯视图。
[0011] 图5是本发明车辆前照灯第二实施例的LED模组的剖视图。
[0012] 图6是本发明第二实施例的车辆前照灯的俯视图。
[0013] 主要元件符号说明
如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
[0014] 将参照附图表述根据本发明的实施例。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方 式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0015] 请参照图1，本发明第一实施例中的车辆前照灯100位于车辆200的前端，不再分 左右两个组合大灯，而是包括多个阵列排布于车辆200前端的高亮的LED模组110。在本实 施例中，该多个LED模组110的宽度大致等于车辆200前端车头的宽度，但不限于此。可以 理解的是，通过合理设置LED模组110的位置及照明方向，可以减少LED模组110的使用数 量及宽度。车辆200前方的整个区域分为若干个投射区120,该每个LED模组110照亮车辆 200前方的一个投射区120,多个LED模组110配合照亮车辆200前方的所有投射区120,从 而实现分区照明。
[0016] 请参照图2及图3, LED模组110包括反光杯111、位于反光杯111内部的光源112、 扣设于反光杯111上的灯板113、设置于反光杯111上的反光层114及安装于灯板113上的 感应组件115。
[0017] 反光杯111为椭球形结构，包括杯体1111、由该杯体1111围绕形成的反光腔1112 以及杯口 1113。较佳地，杯体1111的内表面具有反光作用。杯口 1113为一圆形开口，位于 杯体1111的末端。可以理解的是，杯口 1113也可以为矩形或其他多变形状。
[0018] 光源112设置于反光腔1112内部，较佳地，光源112设置在反光杯111的焦点上。 光源112包括至少一个高亮的LED，其亮度可以调节，以此可以实现车辆前照灯100的光照 亮度的调节。另外，光源112可以发射出不同颜色的光线，在行车过程中，针对不同的行车 路况，可以将光源112调整为具有不同穿透能力的相应颜色的光束，并且变换光源112的颜 色也可以起到警示作用。
[0019] 灯板113扣设于反光杯111的杯口 1113上，其为薄片状结构。灯板113的形状与 杯口 1113的形状相同，以使灯板113可以完全封合杯口 1113。灯板113为一透镜，其上设 置有用于透光的透光窗1131，灯板113的其余部分为不透光区域。可以理解的是，灯板113 也可以为一其上所有区域均透光的透镜，此时灯板113的表面上设置一其上所有区域均不 透光的的盖板（图未不)，该盖板上开设有透光窗1131。透光窗1131的形状为矩形，用于出 射光源112所发出的光线并限制该光线的出射路径，从而使照亮区域形成特定的形状。可 以理解的是，该透光窗1131也可以为圆形、三角形或者其他多边形状。
[0020] 反光层114位于杯体1111的内表面上的特定区域内，并且与杯口 1113相对设置。 该特定区域保证光源112发射出的光线经反光层114反射后，通过透光窗1131出射，该出 射的光线刚好投射至车辆前方的预定区域，即投射区120内。可以理解的是，反光层114上 设置有反光镜或高反射率的反射涂层，以增强光线的出射效果。光源112发射出的光线一 部分经由透光窗1131直接出射，一部分经反光层114反射后由透光窗1131出射。由于反 光层114的位置的特定设置以及透光窗1131对光线出射路径的限制，从而使出射光线集中 投射至预定区域，即投射区120内，而不会投射至其他区域。
[0021] 请同时参照图2及图4,感应组件115安装于LED模组110的灯板113上，用于侦 测车辆200的行驶状况及其前方的路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器130。 可以理解的是，感应组件115也可以安装在车辆200的前挡风玻璃边缘或者其他位置。该 照明控制器130根据感应组件115传输的信息实时做出反应，并发出指令控制该LED模组 110的光源112,以根据车辆200的行驶状况及其前方的路况信息，实时更改其照明亮度或 照明颜色等，以提供更加适合人眼观看的照明环境。由于多个感应组件115分别安装于多 个LED模组110的灯板113上，每个LED模组110对应设置一个感应组件115,该感应组件 115用于侦测该LED模组110对应照亮的一个投射区120内的路况信息，因此可以通过照明 控制器130控制每一个投射区120的光照情况，从而实现分区明暗的控制以及分区照明颜 色的控制。感应组件115可以包括光敏传感器、超声波传感器、角度传感器以及车速传感器 等，本发明对此不做限制。
[0022] 当车辆200前方的部分区域有凹坑时，感应组件115能够侦测该路况信息，并反馈 该信息至车辆200的照明控制器130,该照明控制器130根据该信息实时做出反应，发出指 令以合理加强该LED模组110的光源112的照明亮度，从而提高该凹坑区域的可视度，使驾 驶员能够及时发现该凹坑，避免车辆驶入凹坑。同样的，当车辆200前方的部分区域存在高 反光物体时，感应组件115能够侦测该路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器 130,该照明控制器130根据感应组件115反馈的该高反光物体反射的光线强度等信息实时 做出反应，发出指令以合理减弱该LED模组110的光源112的照明亮度，从而避免高反光物 体反射强光进入人眼，造成人眼短暂失明。
[0023] 当车辆200前方的部分区域有障碍物时，感应组件115侦测到该障碍物信息，并将 该信息传输至照明控制器130,照明控制器130根据感应组件115传输的障碍物信息，在线 实时计算并判断该障碍物是否会对行车构成威胁。当该障碍物会 对车辆200行车造成威胁 时，照明控制器130发出指令改变该LED模组110的光源112的照明颜色，如变更为红色、 橙色等警示色，以醒目提示驾驶员前方有障碍。
[0024] 车辆200前端的每个LED模组的照明方向与车辆的正前方，即直线I-I所指向的 方向，成一预定夹角，以使该LED模组照亮该夹角方向上的一片区域。多个LED模组110组 合形成第一 LED灯区116、第二LED灯区117以及第三LED灯区118,车辆200前方的照明区 域包括第一照明区121、第二照明区122以及第三照明区123。当车辆200行驶于直道路面 上时，第一 LED灯区116内的LED模组110点亮，照亮车辆200前端的第一照明区121。当 车辆左转弯时，位于第二LED灯区117内的感应组件115感知该转弯信息，并将该信息传输 至车辆200的照明控制器130,该照明控制器130实时地做出反应，将该第二LED灯区117 内的LED模组110点亮并照亮车辆200前端的第二照明区122,从而增大弯道内侧的照明 面积，使驾驶员更加清楚地了解弯道路况，同时，第一 LED灯区116内的LED模组110依然 点亮以照亮车辆200前端的第一照明区121，即此时弯道外侧的照明亮度及照明范围依然 不变，从而增大车辆前方的照明面积，提高驾驶安全系数。同样的，当车辆右转弯时，位于第 三LED灯区118内的感应组件115感知该转弯信息，并将该信息传输至车辆200的照明控 制器130,该照明控制器130实时地做出反应，将该第三LED灯区118内的LED模组110点 亮并照亮车辆200前端的第三照明区123,从而增大弯道内侧的照明面积。本发明的车辆前 照灯100通过增大照明面积以实现大范围照明，从而提高安全驾驶系数。
[0025] 可以理解的是，LED模组110除阵列定向排布于车辆200前端外，还可以设置于车 辆200车身的侧面或车身其他位置上，以进一步增大照明范围。
[0026] 本发明的车辆前照灯100,不再分左右两个组合大灯，而是包括多个阵列排布于车 辆200前端的高亮的LED模组110,每个LED模组110用于照亮车前的某个投射区120,多 个投射区120拼接照亮车辆200前端的整个区域，从而实现分区照明；LED模组110的灯板 113上安装有感应组件115,该感应组件115用于侦测车辆200的前方路况信息，并将该信 息传输至照明控制器130,该照明控制器130根据不同的路况信息实时做出各种不同反应， 控制调节光源112的亮度及颜色等，每个LED模组110对应设置一个感应组件115,因此可 以通过照明控制器130控制每一个投射区120的光照情况，从而实现分区明暗的控制以及 分区照明颜色的控制，以此警示驾驶员，提高驾驶安全性；另外，感应组件115能够感知车 辆200的行驶状况，当车辆转弯时，位于该弯道内侧的感应组件115感知该信息并将其传输 至照明控制器130,照明控制器130实时做出反应，将靠近弯道一侧的LED模组110点亮，增 大弯道内侧的照明面积，从而实现大范围照明，使驾驶员更加清楚的了解弯道路况，提高安 全系数。
[0027] 请参照图5及图6,本发明车辆前照灯100的第二实施例的结构与第一实施例的结 构大致相同，主要区别在于：本实施例的LED模组210包括反光杯211、位于反光杯211内 部的光源212、扣设于反光杯211上的灯板213以及设置于反光杯211上的反光层214,同 时该车辆前照灯100还包括设置于车辆前端的感应装置240。
[0028] 当车辆200前方的部分区域有凹坑时，车辆前端的感应装置240能够侦测该区域 内路况信息，并反馈该区域内的光线强度信息以及该区域的位置信息至车辆200的照明控 制器230,该照明控制器230根据该信息分析该区域内的光照强度、判断哪个或哪几个LED 模组210照亮该区域，并实时做出反应，发出指令以合理加强该若干个LED模组210的光源 212的照明亮度，从而提高该凹坑区域的可视度，使驾驶员能够及时发现该凹坑，避免车辆 驶入凹坑。同样的，当车辆200前方的部分区域存在高反光物体时，感应装置240能够侦测 该路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器230,该照明控制器230根据感应装置 240反馈的该高反光物体反射的光线强度以及该高反光物体的位置信息实时判断哪个或哪 几个LED模组210照亮该区域，发出指令以合理减弱该若干个LED模组210的光源212的 照明亮度，从而避免高反光物体反射强光进入人眼，造成人眼短暂失明。
[0029] 当车辆200前方的部分区域有障碍物时，感应装置240侦测到该障碍物信息，并将 该障碍物的位置信息传输至照明控制器230,照明控制器230根据感应装置240传输的障碍 物信息，在线实时计算并判断哪个或哪几个LED模组210照亮该障碍物所在区域以及该障 碍物是否会对行车构成威胁。当该障碍物会对车辆200行车造成威胁时，照明控制器230 发出指令改变该LED模组210的光源212的照明颜色，如变更为红色、橙色等警示色，以醒 目提示驾驶员前方有障碍。
[0030] 另外，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它各 种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。
【主权项】
1. 一种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模组 的照明控制器，其特征在于：该多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个 LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一 预定夹角。2. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该每个LED模组包括感应组件和光 源，该感应组件用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照 明控制器根据接收到的信息对该光源的亮度进行调节。3. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该每个LED模组包括感应组件和光 源，该感应组件用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照 明控制器根据接收到的信息对该光源的颜色进行调节。4. 如权利要求2或3所述的车辆前照灯，其特征在于：该感应组件还用于感测车辆的 转弯操控信息，并将该信息传输至该照明控制器，该照明控制器实时点亮对应的LED灯区。5. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该车辆前照灯包括感应装置，该感应 装置用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照明控制器根 据接收到的信息对该LED模组的亮度进行调节。6. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该车辆前照灯包括感应装置，该感应 装置用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照明控制器根 据接收到的信息对该LED模组的颜色进行调节。7. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该LED模组还包括用于收容该光源 的反光杯以及设置在该反光杯上的灯板，该灯板上具有用于该光源所发出光线出射的透光 窗。8. 如权利要求7所述的车辆前照灯，其特征在于：该反光杯上设置有反光层，该反光层 设置在该反光杯上的特定区域以使设置在该反光杯内的光源所发出的光线经由该透光窗 出射后集中投射至车辆前方的预定区域。
【专利摘要】一种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模组的照明控制器。多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角。本发明的车辆前照灯照明范围极广。
【IPC分类】F21Y101/02, F21S8/10, F21W101/10, F21W101/02, B60Q1/04, F21V14/00
【公开号】CN104890564
【申请号】CN201410079463
【发明人】杨松龄
【申请人】鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月6日
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车辆前照灯，特别涉及一种LED(Light- Emitting Diode,发光二 级管）车辆前照灯。
【背景技术】
[0002] 当车辆在夜晚或其他光线不良的条件下行驶时，驾驶员有时需要在道路上转弯或 上下坡，然而，在车头未调整位置前，车辆前照灯不能及时照亮前方弯道或坡度上的障碍物 或行人，此时驾驶员的视距短、视野狭窄，同时在车辆转弯或上下坡时存在一定的照明死 角，因此会导致驾驶员的劳动强度增加，而且影响驾驶安全，可能会诱发交通事故。
[0003] 针对上述问题，已有的技术是采用可转动的车辆大灯，驾驶员在夜晚或其他光线 不良的条件下转向时，该车辆大灯会随着车辆的转动方向而转动，从而对车辆的行驶方向 起到照明作用。但是，该技术只是改变车灯照明方向而不是扩大照明范围，并且这种转向灯 结构复杂，对车身改动较大，成本高，而且技术难度大，难以推广应用。
【发明内容】
[0004] 为此，本发明提供一种照明范围较广的车辆前照灯。
[0005] -种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模 组的照明控制器。多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用 于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角。
[0006] 本发明的车辆前照灯，包括多个阵列排布于车辆前端的高亮的LED模组，每个LED 模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角，以照亮该夹角方向上的一片区域，该多个 LED模组组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，该多个 LED灯区同时点亮，可照亮车前的多个预定照明区，该多个预定照明区几乎可覆盖车辆前端 的所有区域，从而该车辆前照灯可实现大范围照明。
【附图说明】
[0007] 图1是本发明车辆前照灯第一实施例的立体示意图。
[0008] 图2是图1所示的车辆前照灯的LED模组的剖视图。
[0009] 图3是图2所示LED模组的灯板的光路传输示意图。
[0010] 图4是图1所示的车辆前照灯的俯视图。
[0011] 图5是本发明车辆前照灯第二实施例的LED模组的剖视图。
[0012] 图6是本发明第二实施例的车辆前照灯的俯视图。
[0013] 主要元件符号说明
如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
[0014] 将参照附图表述根据本发明的实施例。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方 式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0015] 请参照图1，本发明第一实施例中的车辆前照灯100位于车辆200的前端，不再分 左右两个组合大灯，而是包括多个阵列排布于车辆200前端的高亮的LED模组110。在本实 施例中，该多个LED模组110的宽度大致等于车辆200前端车头的宽度，但不限于此。可以 理解的是，通过合理设置LED模组110的位置及照明方向，可以减少LED模组110的使用数 量及宽度。车辆200前方的整个区域分为若干个投射区120,该每个LED模组110照亮车辆 200前方的一个投射区120,多个LED模组110配合照亮车辆200前方的所有投射区120,从 而实现分区照明。
[0016] 请参照图2及图3, LED模组110包括反光杯111、位于反光杯111内部的光源112、 扣设于反光杯111上的灯板113、设置于反光杯111上的反光层114及安装于灯板113上的 感应组件115。
[0017] 反光杯111为椭球形结构，包括杯体1111、由该杯体1111围绕形成的反光腔1112 以及杯口 1113。较佳地，杯体1111的内表面具有反光作用。杯口 1113为一圆形开口，位于 杯体1111的末端。可以理解的是，杯口 1113也可以为矩形或其他多变形状。
[0018] 光源112设置于反光腔1112内部，较佳地，光源112设置在反光杯111的焦点上。 光源112包括至少一个高亮的LED，其亮度可以调节，以此可以实现车辆前照灯100的光照 亮度的调节。另外，光源112可以发射出不同颜色的光线，在行车过程中，针对不同的行车 路况，可以将光源112调整为具有不同穿透能力的相应颜色的光束，并且变换光源112的颜 色也可以起到警示作用。
[0019] 灯板113扣设于反光杯111的杯口 1113上，其为薄片状结构。灯板113的形状与 杯口 1113的形状相同，以使灯板113可以完全封合杯口 1113。灯板113为一透镜，其上设 置有用于透光的透光窗1131，灯板113的其余部分为不透光区域。可以理解的是，灯板113 也可以为一其上所有区域均透光的透镜，此时灯板113的表面上设置一其上所有区域均不 透光的的盖板（图未不)，该盖板上开设有透光窗1131。透光窗1131的形状为矩形，用于出 射光源112所发出的光线并限制该光线的出射路径，从而使照亮区域形成特定的形状。可 以理解的是，该透光窗1131也可以为圆形、三角形或者其他多边形状。
[0020] 反光层114位于杯体1111的内表面上的特定区域内，并且与杯口 1113相对设置。 该特定区域保证光源112发射出的光线经反光层114反射后，通过透光窗1131出射，该出 射的光线刚好投射至车辆前方的预定区域，即投射区120内。可以理解的是，反光层114上 设置有反光镜或高反射率的反射涂层，以增强光线的出射效果。光源112发射出的光线一 部分经由透光窗1131直接出射，一部分经反光层114反射后由透光窗1131出射。由于反 光层114的位置的特定设置以及透光窗1131对光线出射路径的限制，从而使出射光线集中 投射至预定区域，即投射区120内，而不会投射至其他区域。
[0021] 请同时参照图2及图4,感应组件115安装于LED模组110的灯板113上，用于侦 测车辆200的行驶状况及其前方的路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器130。 可以理解的是，感应组件115也可以安装在车辆200的前挡风玻璃边缘或者其他位置。该 照明控制器130根据感应组件115传输的信息实时做出反应，并发出指令控制该LED模组 110的光源112,以根据车辆200的行驶状况及其前方的路况信息，实时更改其照明亮度或 照明颜色等，以提供更加适合人眼观看的照明环境。由于多个感应组件115分别安装于多 个LED模组110的灯板113上，每个LED模组110对应设置一个感应组件115,该感应组件 115用于侦测该LED模组110对应照亮的一个投射区120内的路况信息，因此可以通过照明 控制器130控制每一个投射区120的光照情况，从而实现分区明暗的控制以及分区照明颜 色的控制。感应组件115可以包括光敏传感器、超声波传感器、角度传感器以及车速传感器 等，本发明对此不做限制。
[0022] 当车辆200前方的部分区域有凹坑时，感应组件115能够侦测该路况信息，并反馈 该信息至车辆200的照明控制器130,该照明控制器130根据该信息实时做出反应，发出指 令以合理加强该LED模组110的光源112的照明亮度，从而提高该凹坑区域的可视度，使驾 驶员能够及时发现该凹坑，避免车辆驶入凹坑。同样的，当车辆200前方的部分区域存在高 反光物体时，感应组件115能够侦测该路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器 130,该照明控制器130根据感应组件115反馈的该高反光物体反射的光线强度等信息实时 做出反应，发出指令以合理减弱该LED模组110的光源112的照明亮度，从而避免高反光物 体反射强光进入人眼，造成人眼短暂失明。
[0023] 当车辆200前方的部分区域有障碍物时，感应组件115侦测到该障碍物信息，并将 该信息传输至照明控制器130,照明控制器130根据感应组件115传输的障碍物信息，在线 实时计算并判断该障碍物是否会对行车构成威胁。当该障碍物会 对车辆200行车造成威胁 时，照明控制器130发出指令改变该LED模组110的光源112的照明颜色，如变更为红色、 橙色等警示色，以醒目提示驾驶员前方有障碍。
[0024] 车辆200前端的每个LED模组的照明方向与车辆的正前方，即直线I-I所指向的 方向，成一预定夹角，以使该LED模组照亮该夹角方向上的一片区域。多个LED模组110组 合形成第一 LED灯区116、第二LED灯区117以及第三LED灯区118,车辆200前方的照明区 域包括第一照明区121、第二照明区122以及第三照明区123。当车辆200行驶于直道路面 上时，第一 LED灯区116内的LED模组110点亮，照亮车辆200前端的第一照明区121。当 车辆左转弯时，位于第二LED灯区117内的感应组件115感知该转弯信息，并将该信息传输 至车辆200的照明控制器130,该照明控制器130实时地做出反应，将该第二LED灯区117 内的LED模组110点亮并照亮车辆200前端的第二照明区122,从而增大弯道内侧的照明 面积，使驾驶员更加清楚地了解弯道路况，同时，第一 LED灯区116内的LED模组110依然 点亮以照亮车辆200前端的第一照明区121，即此时弯道外侧的照明亮度及照明范围依然 不变，从而增大车辆前方的照明面积，提高驾驶安全系数。同样的，当车辆右转弯时，位于第 三LED灯区118内的感应组件115感知该转弯信息，并将该信息传输至车辆200的照明控 制器130,该照明控制器130实时地做出反应，将该第三LED灯区118内的LED模组110点 亮并照亮车辆200前端的第三照明区123,从而增大弯道内侧的照明面积。本发明的车辆前 照灯100通过增大照明面积以实现大范围照明，从而提高安全驾驶系数。
[0025] 可以理解的是，LED模组110除阵列定向排布于车辆200前端外，还可以设置于车 辆200车身的侧面或车身其他位置上，以进一步增大照明范围。
[0026] 本发明的车辆前照灯100,不再分左右两个组合大灯，而是包括多个阵列排布于车 辆200前端的高亮的LED模组110,每个LED模组110用于照亮车前的某个投射区120,多 个投射区120拼接照亮车辆200前端的整个区域，从而实现分区照明；LED模组110的灯板 113上安装有感应组件115,该感应组件115用于侦测车辆200的前方路况信息，并将该信 息传输至照明控制器130,该照明控制器130根据不同的路况信息实时做出各种不同反应， 控制调节光源112的亮度及颜色等，每个LED模组110对应设置一个感应组件115,因此可 以通过照明控制器130控制每一个投射区120的光照情况，从而实现分区明暗的控制以及 分区照明颜色的控制，以此警示驾驶员，提高驾驶安全性；另外，感应组件115能够感知车 辆200的行驶状况，当车辆转弯时，位于该弯道内侧的感应组件115感知该信息并将其传输 至照明控制器130,照明控制器130实时做出反应，将靠近弯道一侧的LED模组110点亮，增 大弯道内侧的照明面积，从而实现大范围照明，使驾驶员更加清楚的了解弯道路况，提高安 全系数。
[0027] 请参照图5及图6,本发明车辆前照灯100的第二实施例的结构与第一实施例的结 构大致相同，主要区别在于：本实施例的LED模组210包括反光杯211、位于反光杯211内 部的光源212、扣设于反光杯211上的灯板213以及设置于反光杯211上的反光层214,同 时该车辆前照灯100还包括设置于车辆前端的感应装置240。
[0028] 当车辆200前方的部分区域有凹坑时，车辆前端的感应装置240能够侦测该区域 内路况信息，并反馈该区域内的光线强度信息以及该区域的位置信息至车辆200的照明控 制器230,该照明控制器230根据该信息分析该区域内的光照强度、判断哪个或哪几个LED 模组210照亮该区域，并实时做出反应，发出指令以合理加强该若干个LED模组210的光源 212的照明亮度，从而提高该凹坑区域的可视度，使驾驶员能够及时发现该凹坑，避免车辆 驶入凹坑。同样的，当车辆200前方的部分区域存在高反光物体时，感应装置240能够侦测 该路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器230,该照明控制器230根据感应装置 240反馈的该高反光物体反射的光线强度以及该高反光物体的位置信息实时判断哪个或哪 几个LED模组210照亮该区域，发出指令以合理减弱该若干个LED模组210的光源212的 照明亮度，从而避免高反光物体反射强光进入人眼，造成人眼短暂失明。
[0029] 当车辆200前方的部分区域有障碍物时，感应装置240侦测到该障碍物信息，并将 该障碍物的位置信息传输至照明控制器230,照明控制器230根据感应装置240传输的障碍 物信息，在线实时计算并判断哪个或哪几个LED模组210照亮该障碍物所在区域以及该障 碍物是否会对行车构成威胁。当该障碍物会对车辆200行车造成威胁时，照明控制器230 发出指令改变该LED模组210的光源212的照明颜色，如变更为红色、橙色等警示色，以醒 目提示驾驶员前方有障碍。
[0030] 另外，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它各 种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。
【主权项】
1. 一种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模组 的照明控制器，其特征在于：该多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个 LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一 预定夹角。2. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该每个LED模组包括感应组件和光 源，该感应组件用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照 明控制器根据接收到的信息对该光源的亮度进行调节。3. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该每个LED模组包括感应组件和光 源，该感应组件用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照 明控制器根据接收到的信息对该光源的颜色进行调节。4. 如权利要求2或3所述的车辆前照灯，其特征在于：该感应组件还用于感测车辆的 转弯操控信息，并将该信息传输至该照明控制器，该照明控制器实时点亮对应的LED灯区。5. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该车辆前照灯包括感应装置，该感应 装置用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照明控制器根 据接收到的信息对该LED模组的亮度进行调节。6. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该车辆前照灯包括感应装置，该感应 装置用于侦测车辆前方区域的路况信息并将该信息传输至该照明控制器，该照明控制器根 据接收到的信息对该LED模组的颜色进行调节。7. 如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：该LED模组还包括用于收容该光源 的反光杯以及设置在该反光杯上的灯板，该灯板上具有用于该光源所发出光线出射的透光 窗。8. 如权利要求7所述的车辆前照灯，其特征在于：该反光杯上设置有反光层，该反光层 设置在该反光杯上的特定区域以使设置在该反光杯内的光源所发出的光线经由该透光窗 出射后集中投射至车辆前方的预定区域。
【专利摘要】一种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模组的照明控制器。多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角。本发明的车辆前照灯照明范围极广。
【IPC分类】F21Y101/02, F21S8/10, F21W101/10, F21W101/02, B60Q1/04, F21V14/00
【公开号】CN104890564
【申请号】CN201410079463
【发明人】杨松龄
【申请人】鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月6日
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