一种液力缓速器的控制系统及控制方法
一种液力缓速器的控制系统及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液力缓速器的控制系统及控制方法。
【背景技术】
[0002]液力缓速器是一种应用在重型车辆上的利用液体阻尼对车辆产生缓速作用的装置，目前的液力缓速器在对车辆进行缓速时，如果车辆的刹车系统没有启动，则车辆尾部的刹车灯不会亮，则该车辆的后方车辆无法得知该车辆在进行缓速，使得后方车辆的驾驶者无法及时进行减速，容易发生车辆追尾事故；并且在液力缓速器长时间高负荷运行时，液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液容易过热，容易使液力缓速器由于高温而损坏。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器的控制系统，其可以在液力缓速器对车辆进行缓速时警示后方车辆，且可以在液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液过热时及时告知驾驶者，以使驾驶者可以及时关闭液力缓速器。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的液力缓速器的控制系统，包括:
液力缓速器自身的控制器和热交换器；
设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器用于检测流入热交换器的进油口的液压油的温度，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；
设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器用于检测流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合;
设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。
[0005]为解决上述技术问题，本发明还提供了一种液力缓速器的控制方法:
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮；
当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到A度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到B度时，指示灯闪烁报警，其中 150〈A〈180，95〈B〈115。
[0006]作为优选，在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路；
当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到C度时，风扇开启，其中89〈C〈93 ；
当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到D度时，风扇停止工作，其中85〈D〈89。
[0007]采用以上结构和方法后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点:
1、在车辆尾部设置有刹车灯，在液力缓速器启动时，控制器控制刹车灯发亮，这样，位于该车辆后方的车辆的驾驶者可以通过刹车灯及时得知该车辆在进行缓速，以使后方车辆可以及时进彳丁减速，避免发生追尾事故；
2、在液力缓速器长时间高负荷工作时，如果液压油或冷却液过热，则指示灯及时闪烁报警，以提示驾驶者关闭液力缓速器，避免液力缓速器由于高温而损坏；
3、在液力缓速器工作时，如果热交换器内的冷却液温度比较高，则控制器控制风扇开启，风扇对汽车水箱进行辅助散热，使得汽车水箱的散热效果增强，使得汽车水箱对冷却液的降温速度更快。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的电路结构框图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地说明。
[0010]由图1所示，本发明液力缓速器的控制系统包括液力缓速器自带的控制器、设置在液力缓速器的热交换器的进油口上的第一温度传感器、设置在液力缓速器的热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器、设置在车辆控制台上的指示灯、以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器和热交换器为液力缓速器上的常规部件，控制器为液力缓速器上的数据处理和执行控制元件，热交换器与汽车水箱之间形成液体回路，液力缓速器内的液压油从工作腔内流出后流入到热交换器内，与热交换器内的冷却液进行热交换，热交换器内的冷却液吸收了液压油的热量后，流入到汽车水箱内进行冷却，经过冷却后的冷却液重新流入热交换器内与液压油进行热交换，如此循环。
[0011]第一温度传感器用于检测流入热交换器的进油口的液压油的温度，第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合。
[0012]第二温度传感器用于检测流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度，第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合。
[0013]控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合。
[0014]控制器的输出端与该刹车灯的输入端相親合。
[0015]上述液力缓速器的控制方法具体包括:
实施例一
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮，指示灯用于提示车辆驾驶者液力缓速器在正常工作，刹车灯用于提示后方车辆的驾驶者该车辆在进行缓速。
[0016]当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到160度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到100度时，指示灯闪烁报警。
[0017]在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路。
[0018]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到90度时，风扇开启。
[0019]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到86度时，风扇停止工作。
[0020]实施例二
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮，指示灯用于提示车辆驾驶者液力缓速器在正常工作，刹车灯用于提示后方车辆的驾驶者该车辆在进行缓速。
[0021]当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到165度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到105度时，指示灯闪烁报警。
[0022]在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路。
[0023]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到91度时，风扇开启。
[0024]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到87度时，风扇停止工作。
[0025]实施例三
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮，指示灯用于提示车辆驾驶者液力缓速器在正常工作，刹车灯用于提示后方车辆的驾驶者该车辆在进行缓速。
[0026]当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到170度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到110度时，指示灯闪烁报警。
[0027]在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路。
[0028]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到92度时，风扇开启。
[0029]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到88度时，风扇停止工作。
[0030]以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种液力缓速器的控制系统，其特征在于，包括: 液力缓速器自身的控制器和热交换器； 设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器用于检测流入热交换器的进油口的液压油的温度，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合； 设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器用于检测流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合; 设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及 设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。2.一种基于权利要求1的液力缓速器的控制方法，其特征在于: 当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮； 当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到A度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到B度时，指示灯闪烁报警，其中 150〈A〈180，95〈B〈115。3.根据权利要求2所述的液力缓速器的控制方法，其特征在于: 在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路； 当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到C度时，风扇开启，其中89〈C〈93 ； 当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到D度时，风扇停止工作，其中85〈D〈89。
【专利摘要】本发明公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和热交换器；设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。本发明可以在液力缓速器对车辆进行缓速时警示后方车辆，且可以在液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液过热时及时告知驾驶者，以使驾驶者可以及时关闭液力缓速器。
【IPC分类】B60Q3/00, B60Q1/44, B60T5/00
【公开号】CN104890568
【申请号】CN201510321893
【发明人】徐鹏远, 袁可定, 魏少辉
【申请人】宁波华盛汽车部件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月12日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液力缓速器的控制系统及控制方法。
【背景技术】
[0002]液力缓速器是一种应用在重型车辆上的利用液体阻尼对车辆产生缓速作用的装置，目前的液力缓速器在对车辆进行缓速时，如果车辆的刹车系统没有启动，则车辆尾部的刹车灯不会亮，则该车辆的后方车辆无法得知该车辆在进行缓速，使得后方车辆的驾驶者无法及时进行减速，容易发生车辆追尾事故；并且在液力缓速器长时间高负荷运行时，液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液容易过热，容易使液力缓速器由于高温而损坏。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器的控制系统，其可以在液力缓速器对车辆进行缓速时警示后方车辆，且可以在液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液过热时及时告知驾驶者，以使驾驶者可以及时关闭液力缓速器。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的液力缓速器的控制系统，包括:
液力缓速器自身的控制器和热交换器；
设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器用于检测流入热交换器的进油口的液压油的温度，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；
设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器用于检测流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合;
设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。
[0005]为解决上述技术问题，本发明还提供了一种液力缓速器的控制方法:
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮；
当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到A度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到B度时，指示灯闪烁报警，其中 150〈A〈180，95〈B〈115。
[0006]作为优选，在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路；
当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到C度时，风扇开启，其中89〈C〈93 ；
当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到D度时，风扇停止工作，其中85〈D〈89。
[0007]采用以上结构和方法后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点:
1、在车辆尾部设置有刹车灯，在液力缓速器启动时，控制器控制刹车灯发亮，这样，位于该车辆后方的车辆的驾驶者可以通过刹车灯及时得知该车辆在进行缓速，以使后方车辆可以及时进彳丁减速，避免发生追尾事故；
2、在液力缓速器长时间高负荷工作时，如果液压油或冷却液过热，则指示灯及时闪烁报警，以提示驾驶者关闭液力缓速器，避免液力缓速器由于高温而损坏；
3、在液力缓速器工作时，如果热交换器内的冷却液温度比较高，则控制器控制风扇开启，风扇对汽车水箱进行辅助散热，使得汽车水箱的散热效果增强，使得汽车水箱对冷却液的降温速度更快。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的电路结构框图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地说明。
[0010]由图1所示，本发明液力缓速器的控制系统包括液力缓速器自带的控制器、设置在液力缓速器的热交换器的进油口上的第一温度传感器、设置在液力缓速器的热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器、设置在车辆控制台上的指示灯、以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器和热交换器为液力缓速器上的常规部件，控制器为液力缓速器上的数据处理和执行控制元件，热交换器与汽车水箱之间形成液体回路，液力缓速器内的液压油从工作腔内流出后流入到热交换器内，与热交换器内的冷却液进行热交换，热交换器内的冷却液吸收了液压油的热量后，流入到汽车水箱内进行冷却，经过冷却后的冷却液重新流入热交换器内与液压油进行热交换，如此循环。
[0011]第一温度传感器用于检测流入热交换器的进油口的液压油的温度，第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合。
[0012]第二温度传感器用于检测流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度，第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合。
[0013]控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合。
[0014]控制器的输出端与该刹车灯的输入端相親合。
[0015]上述液力缓速器的控制方法具体包括:
实施例一
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮，指示灯用于提示车辆驾驶者液力缓速器在正常工作，刹车灯用于提示后方车辆的驾驶者该车辆在进行缓速。
[0016]当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到160度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到100度时，指示灯闪烁报警。
[0017]在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路。
[0018]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到90度时，风扇开启。
[0019]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到86度时，风扇停止工作。
[0020]实施例二
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮，指示灯用于提示车辆驾驶者液力缓速器在正常工作，刹车灯用于提示后方车辆的驾驶者该车辆在进行缓速。
[0021]当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到165度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到105度时，指示灯闪烁报警。
[0022]在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路。
[0023]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到91度时，风扇开启。
[0024]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到87度时，风扇停止工作。
[0025]实施例三
当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮，指示灯用于提示车辆驾驶者液力缓速器在正常工作，刹车灯用于提示后方车辆的驾驶者该车辆在进行缓速。
[0026]当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到170度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到110度时，指示灯闪烁报警。
[0027]在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路。
[0028]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到92度时，风扇开启。
[0029]当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到88度时，风扇停止工作。
[0030]以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种液力缓速器的控制系统，其特征在于，包括: 液力缓速器自身的控制器和热交换器； 设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器用于检测流入热交换器的进油口的液压油的温度，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合； 设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器用于检测流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相親合; 设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及 设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。2.一种基于权利要求1的液力缓速器的控制方法，其特征在于: 当液力缓速器工作时，指示灯常亮，刹车灯常亮； 当第一温度传感器检测到流入热交换器的进油口的液压油的温度达到A度，或者当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度达到B度时，指示灯闪烁报警，其中 150〈A〈180，95〈B〈115。3.根据权利要求2所述的液力缓速器的控制方法，其特征在于: 在车辆上安装风扇，使风扇的出风面正对汽车水箱，汽车水箱和液力缓速器的热交换器之间形成液体回路； 当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断上升，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度上升到C度时，风扇开启，其中89〈C〈93 ； 当第二温度传感器检测到流出热交换器的冷却液出口的冷却液的温度在不断下降，且当第二温度传感器检测到冷却液的温度下降到D度时，风扇停止工作，其中85〈D〈89。
【专利摘要】本发明公开了一种液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器自身的控制器和热交换器；设置在热交换器的进油口上的第一温度传感器，该第一温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在热交换器的冷却液出口上的第二温度传感器，该第二温度传感器的输出端与控制器的输入端相耦合；设置在车辆控制台上的指示灯，控制器的输出端与该指示灯的输入端相耦合；以及设置在车辆尾部的刹车灯，控制器的输出端与该刹车灯的输入端相耦合。本发明可以在液力缓速器对车辆进行缓速时警示后方车辆，且可以在液力缓速器内的液压油和热交换器内的冷却液过热时及时告知驾驶者，以使驾驶者可以及时关闭液力缓速器。
【IPC分类】B60Q3/00, B60Q1/44, B60T5/00
【公开号】CN104890568
【申请号】CN201510321893
【发明人】徐鹏远, 袁可定, 魏少辉
【申请人】宁波华盛汽车部件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月12日
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