一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器的制造方法
一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种报警器，具体是指一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器。
【背景技术】
[0002]汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL;与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路，以及串接在控制电路与音响HA的正极之间的恒流保护电路组成。
[0005]进一步的，所述的恒流保护电路由保护芯片U1，三极管Q5，三极管Q6，串接在保护芯片Ul的COMP管脚与VREF管脚之间的二极管D9，P极与保护芯片Ul的RT管脚相连接、N极则经电阻R18后与保护芯片Ul的FB管脚相连接的二极管D8，一端与保护芯片Ul的CS管脚相连接、另一端接地的电阻R19，一端与保护芯片Ul的DVR管脚相连接、另一端则与三极管Q5的基极相连接的电阻R20，一端与三极管Q5的集电极相连接、另一端则经电阻R23后与三极管Q6的集电极相连接的电阻R22，一端与三极管Q6的发射极相连接、另一端接地的电阻R21，以及正极与三极管Q6的发射极相连接、负极则与音响HA的正极相连接的极性电容C8组成；所述二极管D8的N极与控制电路相连接；三极管Q6的基极与电阻R23和电阻R22的连接点相连接，而三极管Q5的发射极接地；所述保护芯片Ul的VREF管脚与其VCC管脚相连接、其GND管脚接地。
[0006]所述控制电路包括:三极管Q1，三极管Q2，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管Ql的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3 ;三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，三极管Q2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管Q2的发射极则与二极管D8的N极相连接；同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与音响HA的负极之间。
[0007]该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门ICl，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门ICl的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门ICl的正极输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC3的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与三极管Ql的基极相连接。
[0008]所述逻辑保护射极耦合式放大电路主要由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器P1，功率放大器P2，串接在功率放大器Pl的反相端与输出端之间的电阻R11，串接在功率放大器P2的同相端与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器Pl的同相端与三极管Q3的集电极之间的电阻R10，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R12，与电阻R12相并联的电容C5，负极与功率放大器Pl的同相端相连接、正极经电阻R13后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q4的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R14，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R15后与功率放大器Pl的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P2的输出端相连接、N极经电阻R17和电阻R16后与稳压二极管D5与电阻R15的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R17的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述三极管Q3的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器Pl的反相端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P2的反相端相连接，功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接；所述极性电容C4的正极与与非门IC2的负极输入端相连接，而电阻R17与电阻R16的连接点则与音响HA的负极相连接。
[0009]所述二极管阵列组由二极管Dl和二极管D2并联而成，且并联后的二极管Dl和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管Q2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。
[0010]所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响，所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器，而所述的保护芯片Ul则为AP3843CP集成电路。
[0011]本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0012](I)本发明整体结构较为简单，其制作和使用非常方便。
[0013](2)本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。
[0014](3)本发明通过恒流保护电路可以对工作电流进行检测，当电流过高时则会做出调整，从而保护系统自身被过电流所损坏。
[0015](4)本发明设有光束激发式逻辑放大电路，因此能确保本发明的整体使用效果。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的整体结构示意图。
[0017]图2为本发明的逻辑保护射极耦合式放大电路结构示意图。
[0018]图3为本发明的恒流保护电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0020]实施例
[0021]如图1所示，本发明由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL ;与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路，以及串接在控制电路与音响HA的正极之间的恒流保护电路组成。其中，音响HA优先采用YMD-12095型自带音源微型直流音响来实现，而光敏电阻器RL则优先采用MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器来实现。
[0022]控制电路包括有三极管Ql、三极管Q2、电阻Rl、电阻R2、电阻R3、电阻R4及二极管阵列组。其中，电阻Rl的阻值为70ΚΩ，其一端与三极管Ql的基极相连接，而其另一端则外接汽车发动机开关；电阻R2的阻值为IK Ω，其一端与三极管Ql的集电极相连接，其另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接；电阻R3的阻值为100 Ω，其一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接。
[0023]三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，而三极管Q2的集电极则与二极管阵列组相连接，三极管Q2的发射极则与恒流保护电路相连接。同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与音响HA的负极之间，此时，电阻R4的阻值为2ΚΩ。
[0024]所述的光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门ICl，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门ICl的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R9组成。
[0025]所述与非门ICl的正极输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC3的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与三极管Ql的基极相连接。
[0026]为了确保使用效果，该二极管阵列组由二极管Dl和二极管D2并联而成，且并联后的二极管Dl和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极。所谓的共同N极是指二极管Dl和二极管D2都将其N极固定连接在一起，以形成一个总的N极；同理，所谓的共同P极则是指二极管Dl和二极管D2都将其P极固定连接在一起，以形成一个总的P极。此时，本发明的共用N极与三极管Q2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。
[0027]所述的逻辑保护射极耦合式放大电路的结构如图2所示，其主要由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器Pl，功率放大器P2，串接 在功率放大器Pl的反相端与输出端之间的电阻R11，串接在功率放大器P2的同相端与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器Pl的同相端与三极管Q3的集电极之间的电阻R10，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R12，与电阻R12相并联的电容C5，负极与功率放大器Pl的同相端相连接、正极经电阻R13后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q4的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R14，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R15后与功率放大器Pl的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P2的输出端相连接、N极经电阻R17和电阻R16后与稳压二极管D5与电阻R15的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R17的连接点相连接的稳压二极管D7组成。
[0028]所述三极管Q3的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器Pl的反相端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P2的反相端相连接，功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接。同时，所述极性电容C4的正极与与非门IC2的负极输入端相连接，而电阻R17与电阻R16的连接点则与音响HA的负极相连接。
[0029]恒流保护电路的结构如图3所示，其由保护芯片U1，三极管Q5，三极管Q6，电阻R18，电阻R19，电阻R20，电阻R21，电阻R22，电阻R23，极性电容C8，二极管D8以及二极管D9组成。
[0030]连接时，该二极管D9串接在保护芯片Ul的COMP管脚与VREF管脚之间，二极管D8的P极与保护芯片Ul的RT管脚相连接、其N极则经电阻R18后与保护芯片Ul的FB管脚相连接。其中，该电阻R18为恒流检测电阻，其上的压降反馈到保护芯片Ul的FB管脚，保护芯片Ul则根据这个反馈电压的高低与其内部的基准电压进行比较，从而调整其DVR管脚所输出的脉冲占空比，由此则可以达到恒流的目的。
[0031]同时，该电阻R19的一端与保护芯片Ul的CS管脚相连接、其另一端接地，电阻R20的一端与保护芯片Ul的DVR管脚相连接、其另一端则与三极管Q5的基极相连接。
[0032]电阻R22的一端与三极管Q5的集电极相连接、其另一端则经电阻R23后与三极管Q6的集电极相连接，电阻R21的一端与三极管Q6的发射极相连接、其另一端接地的，极性电容C8的正极与三极管Q6的发射极相连接、其负极则与音响HA的正极相连接。
[0033]所述二极管D8的N极与控制电路相连接；三极管Q6的基极与电阻R23和电阻R22的连接点相连接，而三极管Q5的发射极接地；所述保护芯片Ul的VREF管脚与其VCC管脚相连接、其GND管脚接地。为了达到更好的保护效果，该保护芯片Ul优选为AP3843CP集成电路来实现。
[0034]在白天时，由于光敏电阻器RL受自然光照呈低电阻状态，三极管Ql因基极为低电平而截止。此时，若误开或忘关车灯，则车灯两端电压经二极管阵列阻后加载到音响HA两端。三极管Q2因基极是高电平而导通，发光二极管VDl得电发光，音响HA便发出警报，以提醒司机关掉车灯。
[0035]在晚上时，光敏电阻器RL失去自然光照而呈高电阻状态，三极管Ql因基极为高电平而导通。打开车灯后，三极管Q2因基极为低电平而截止，此时音响HA便不会报警。若此时再关掉引擎，则三极管Ql因基极无偏流而关断，三极管Q2导通，此时发光二极管VDl和音响HA便发出警报，以提醒司机关掉车灯。
[0036]如上所述，便可以很好的实现本发明。
【主权项】
1.一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL ;与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，以及串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路组成；其特征在于，在控制电路与音响HA的正极之间还串接有恒流保护电路；所述的恒流保护电路由保护芯片U1，三极管Q5，三极管Q6，串接在保护芯片Ul的COMP管脚与VREF管脚之间的二极管D9，P极与保护芯片Ul的RT管脚相连接、N极则经电阻R18后与保护芯片Ul的FB管脚相连接的二极管D8，一端与保护芯片Ul的CS管脚相连接、另一端接地的电阻R19，一端与保护芯片Ul的DVR管脚相连接、另一端则与三极管Q5的基极相连接的电阻R20，一端与三极管Q5的集电极相连接、另一端则经电阻R23后与三极管Q6的集电极相连接的电阻R22，一端与三极管Q6的发射极相连接、另一端接地的电阻R21，以及正极与三极管Q6的发射极相连接、负极则与音响HA的正极相连接的极性电容CS组成；所述二极管D8的N极与控制电路相连接；三极管Q6的基极与电阻R23和电阻R22的连接点相连接，而三极管Q5的发射极接地；所述保护芯片Ul的VREF管脚与其VCC管脚相连接、其GND管脚接地。2.根据权利要求1所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述控制电路包括:三极管Q1，三极管Q2，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管Ql的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3 ;三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，三极管Q2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管Q2的发射极则与二极管D8的N极相连接；同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与音响HA的负极之间； 该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门ICl的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门ICl的正极输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC3的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与三极管Ql的基极相连接； 所述逻辑保护射极耦合式放大电路主要由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器P1，功率放大器P2，串接在功率放大器Pl的反相端与输出端之间的电阻RlI，串接在功率放大器P2的同相端与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器Pl的同相端与三极管Q3的集电极之间的电阻R10，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R12，与电阻R12相并联的电容C5，负极与功率放大器Pl的同相端相连接、正极经电阻R13后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q4的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R14，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R15后与功率放大器Pl的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P2的输出端相连接、N极经电阻R17和电阻R16后与稳压二极管D5与电阻R15的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R17的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述三极管Q3的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器Pl的反相端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P2的反相端相连接，功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接；所述极性电容C4的正极与与非门IC2的负极输入端相连接，而电阻R17与电阻R16的连接点则与音响HA的负极相连接。3.根据权利要求2所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述二极管阵列组由二极管Dl和二极管D2并联而成，且并联后的二极管Dl和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管Q2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。4.根据权利要求3所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响。5.根据权利要求4所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器。6.根据权利要求5所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述的保护芯片Ul为AP3843CP集成电路。
【专利摘要】本发明公开了一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL；与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，以及串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路组成；其特征在于，在控制电路与音响HA的正极之间还串接有恒流保护电路；本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。同时，本发明通过恒流保护电路可以对工作电流进行检测，当电流过高时则会做出调整，从而保护系统自身被过电流所损坏。
【IPC分类】B60Q9/00, B60Q11/00, B60R16/02
【公开号】CN104890573
【申请号】CN201510317249
【发明人】周云扬
【申请人】成都冠深科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月10日
【公告号】CN104442565A
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种报警器，具体是指一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器。
【背景技术】
[0002]汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL;与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路，以及串接在控制电路与音响HA的正极之间的恒流保护电路组成。
[0005]进一步的，所述的恒流保护电路由保护芯片U1，三极管Q5，三极管Q6，串接在保护芯片Ul的COMP管脚与VREF管脚之间的二极管D9，P极与保护芯片Ul的RT管脚相连接、N极则经电阻R18后与保护芯片Ul的FB管脚相连接的二极管D8，一端与保护芯片Ul的CS管脚相连接、另一端接地的电阻R19，一端与保护芯片Ul的DVR管脚相连接、另一端则与三极管Q5的基极相连接的电阻R20，一端与三极管Q5的集电极相连接、另一端则经电阻R23后与三极管Q6的集电极相连接的电阻R22，一端与三极管Q6的发射极相连接、另一端接地的电阻R21，以及正极与三极管Q6的发射极相连接、负极则与音响HA的正极相连接的极性电容C8组成；所述二极管D8的N极与控制电路相连接；三极管Q6的基极与电阻R23和电阻R22的连接点相连接，而三极管Q5的发射极接地；所述保护芯片Ul的VREF管脚与其VCC管脚相连接、其GND管脚接地。
[0006]所述控制电路包括:三极管Q1，三极管Q2，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管Ql的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3 ;三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，三极管Q2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管Q2的发射极则与二极管D8的N极相连接；同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与音响HA的负极之间。
[0007]该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门ICl，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门ICl的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门ICl的正极输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC3的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与三极管Ql的基极相连接。
[0008]所述逻辑保护射极耦合式放大电路主要由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器P1，功率放大器P2，串接在功率放大器Pl的反相端与输出端之间的电阻R11，串接在功率放大器P2的同相端与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器Pl的同相端与三极管Q3的集电极之间的电阻R10，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R12，与电阻R12相并联的电容C5，负极与功率放大器Pl的同相端相连接、正极经电阻R13后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q4的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R14，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R15后与功率放大器Pl的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P2的输出端相连接、N极经电阻R17和电阻R16后与稳压二极管D5与电阻R15的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R17的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述三极管Q3的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器Pl的反相端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P2的反相端相连接，功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接；所述极性电容C4的正极与与非门IC2的负极输入端相连接，而电阻R17与电阻R16的连接点则与音响HA的负极相连接。
[0009]所述二极管阵列组由二极管Dl和二极管D2并联而成，且并联后的二极管Dl和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管Q2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。
[0010]所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响，所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器，而所述的保护芯片Ul则为AP3843CP集成电路。
[0011]本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0012](I)本发明整体结构较为简单，其制作和使用非常方便。
[0013](2)本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。
[0014](3)本发明通过恒流保护电路可以对工作电流进行检测，当电流过高时则会做出调整，从而保护系统自身被过电流所损坏。
[0015](4)本发明设有光束激发式逻辑放大电路，因此能确保本发明的整体使用效果。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的整体结构示意图。
[0017]图2为本发明的逻辑保护射极耦合式放大电路结构示意图。
[0018]图3为本发明的恒流保护电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0020]实施例
[0021]如图1所示，本发明由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL ;与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路，以及串接在控制电路与音响HA的正极之间的恒流保护电路组成。其中，音响HA优先采用YMD-12095型自带音源微型直流音响来实现，而光敏电阻器RL则优先采用MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器来实现。
[0022]控制电路包括有三极管Ql、三极管Q2、电阻Rl、电阻R2、电阻R3、电阻R4及二极管阵列组。其中，电阻Rl的阻值为70ΚΩ，其一端与三极管Ql的基极相连接，而其另一端则外接汽车发动机开关；电阻R2的阻值为IK Ω，其一端与三极管Ql的集电极相连接，其另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接；电阻R3的阻值为100 Ω，其一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接。
[0023]三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，而三极管Q2的集电极则与二极管阵列组相连接，三极管Q2的发射极则与恒流保护电路相连接。同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与音响HA的负极之间，此时，电阻R4的阻值为2ΚΩ。
[0024]所述的光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门ICl，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门ICl的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R9组成。
[0025]所述与非门ICl的正极输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC3的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与三极管Ql的基极相连接。
[0026]为了确保使用效果，该二极管阵列组由二极管Dl和二极管D2并联而成，且并联后的二极管Dl和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极。所谓的共同N极是指二极管Dl和二极管D2都将其N极固定连接在一起，以形成一个总的N极；同理，所谓的共同P极则是指二极管Dl和二极管D2都将其P极固定连接在一起，以形成一个总的P极。此时，本发明的共用N极与三极管Q2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。
[0027]所述的逻辑保护射极耦合式放大电路的结构如图2所示，其主要由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器Pl，功率放大器P2，串接 在功率放大器Pl的反相端与输出端之间的电阻R11，串接在功率放大器P2的同相端与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器Pl的同相端与三极管Q3的集电极之间的电阻R10，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R12，与电阻R12相并联的电容C5，负极与功率放大器Pl的同相端相连接、正极经电阻R13后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q4的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R14，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R15后与功率放大器Pl的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P2的输出端相连接、N极经电阻R17和电阻R16后与稳压二极管D5与电阻R15的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R17的连接点相连接的稳压二极管D7组成。
[0028]所述三极管Q3的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器Pl的反相端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P2的反相端相连接，功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接。同时，所述极性电容C4的正极与与非门IC2的负极输入端相连接，而电阻R17与电阻R16的连接点则与音响HA的负极相连接。
[0029]恒流保护电路的结构如图3所示，其由保护芯片U1，三极管Q5，三极管Q6，电阻R18，电阻R19，电阻R20，电阻R21，电阻R22，电阻R23，极性电容C8，二极管D8以及二极管D9组成。
[0030]连接时，该二极管D9串接在保护芯片Ul的COMP管脚与VREF管脚之间，二极管D8的P极与保护芯片Ul的RT管脚相连接、其N极则经电阻R18后与保护芯片Ul的FB管脚相连接。其中，该电阻R18为恒流检测电阻，其上的压降反馈到保护芯片Ul的FB管脚，保护芯片Ul则根据这个反馈电压的高低与其内部的基准电压进行比较，从而调整其DVR管脚所输出的脉冲占空比，由此则可以达到恒流的目的。
[0031]同时，该电阻R19的一端与保护芯片Ul的CS管脚相连接、其另一端接地，电阻R20的一端与保护芯片Ul的DVR管脚相连接、其另一端则与三极管Q5的基极相连接。
[0032]电阻R22的一端与三极管Q5的集电极相连接、其另一端则经电阻R23后与三极管Q6的集电极相连接，电阻R21的一端与三极管Q6的发射极相连接、其另一端接地的，极性电容C8的正极与三极管Q6的发射极相连接、其负极则与音响HA的正极相连接。
[0033]所述二极管D8的N极与控制电路相连接；三极管Q6的基极与电阻R23和电阻R22的连接点相连接，而三极管Q5的发射极接地；所述保护芯片Ul的VREF管脚与其VCC管脚相连接、其GND管脚接地。为了达到更好的保护效果，该保护芯片Ul优选为AP3843CP集成电路来实现。
[0034]在白天时，由于光敏电阻器RL受自然光照呈低电阻状态，三极管Ql因基极为低电平而截止。此时，若误开或忘关车灯，则车灯两端电压经二极管阵列阻后加载到音响HA两端。三极管Q2因基极是高电平而导通，发光二极管VDl得电发光，音响HA便发出警报，以提醒司机关掉车灯。
[0035]在晚上时，光敏电阻器RL失去自然光照而呈高电阻状态，三极管Ql因基极为高电平而导通。打开车灯后，三极管Q2因基极为低电平而截止，此时音响HA便不会报警。若此时再关掉引擎，则三极管Ql因基极无偏流而关断，三极管Q2导通，此时发光二极管VDl和音响HA便发出警报，以提醒司机关掉车灯。
[0036]如上所述，便可以很好的实现本发明。
【主权项】
1.一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL ;与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，以及串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路组成；其特征在于，在控制电路与音响HA的正极之间还串接有恒流保护电路；所述的恒流保护电路由保护芯片U1，三极管Q5，三极管Q6，串接在保护芯片Ul的COMP管脚与VREF管脚之间的二极管D9，P极与保护芯片Ul的RT管脚相连接、N极则经电阻R18后与保护芯片Ul的FB管脚相连接的二极管D8，一端与保护芯片Ul的CS管脚相连接、另一端接地的电阻R19，一端与保护芯片Ul的DVR管脚相连接、另一端则与三极管Q5的基极相连接的电阻R20，一端与三极管Q5的集电极相连接、另一端则经电阻R23后与三极管Q6的集电极相连接的电阻R22，一端与三极管Q6的发射极相连接、另一端接地的电阻R21，以及正极与三极管Q6的发射极相连接、负极则与音响HA的正极相连接的极性电容CS组成；所述二极管D8的N极与控制电路相连接；三极管Q6的基极与电阻R23和电阻R22的连接点相连接，而三极管Q5的发射极接地；所述保护芯片Ul的VREF管脚与其VCC管脚相连接、其GND管脚接地。2.根据权利要求1所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述控制电路包括:三极管Q1，三极管Q2，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管Ql的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3 ;三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，三极管Q2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管Q2的发射极则与二极管D8的N极相连接；同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与音响HA的负极之间； 该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门ICl的负极输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门ICl的正极输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的正极输入端相连接，与非门IC3的正极输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与三极管Ql的基极相连接； 所述逻辑保护射极耦合式放大电路主要由三极管Q3，三极管Q4，功率放大器P1，功率放大器P2，串接在功率放大器Pl的反相端与输出端之间的电阻RlI，串接在功率放大器P2的同相端与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器Pl的同相端与三极管Q3的集电极之间的电阻R10，串接在三极管Q3的集电极与三极管Q4的基极之间的电阻R12，与电阻R12相并联的电容C5，负极与功率放大器Pl的同相端相连接、正极经电阻R13后与三极管Q3的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q4的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R14，正极与三极管Q4的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R15后与功率放大器Pl的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P2的输出端相连接、N极经电阻R17和电阻R16后与稳压二极管D5与电阻R15的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R17的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述三极管Q3的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q4的发射极相连接，其集电极与功率放大器Pl的反相端相连接；三极管Q4的集电极与功率放大器P2的反相端相连接，功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接；所述极性电容C4的正极与与非门IC2的负极输入端相连接，而电阻R17与电阻R16的连接点则与音响HA的负极相连接。3.根据权利要求2所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述二极管阵列组由二极管Dl和二极管D2并联而成，且并联后的二极管Dl和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管Q2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。4.根据权利要求3所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响。5.根据权利要求4所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器。6.根据权利要求5所述的一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述的保护芯片Ul为AP3843CP集成电路。
【专利摘要】本发明公开了一种基于恒流保护和逻辑保护的汽车车灯忘关报警器，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL；与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路，以及串接在光束激发式逻辑放大电路与音响HA的负极之间的逻辑保护射极耦合式放大电路组成；其特征在于，在控制电路与音响HA的正极之间还串接有恒流保护电路；本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。同时，本发明通过恒流保护电路可以对工作电流进行检测，当电流过高时则会做出调整，从而保护系统自身被过电流所损坏。
【IPC分类】B60Q9/00, B60Q11/00, B60R16/02
【公开号】CN104890573
【申请号】CN201510317249
【发明人】周云扬
【申请人】成都冠深科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月10日
【公告号】CN104442565A
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