一种车载摄像装置及汽车的制作方法
一种车载摄像装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车载摄像装置领域，特别涉及一种车载摄像装置及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的不断发展，现在已经有越来越多的汽车安装了车载摄像装置，现有的车载摄像装置通常包括支架、以及安装在支架上的摄像头，支架设置在汽车的前、后保险杠上，摄像头分别与行车电脑和显示屏电连接。这种现有的车载摄像装置的摄像头通常对向正前方或者是正后方，并且摄像角度不能调节，只能向一个固定的方向进行摄像，所以只能起到单一方向的障碍物可视的功能，存在可视死角，例如，当汽车的行进方向上出现了低于车辆高度的障碍物时，现有的车载摄像头就无法拍摄到障碍物，容易发生碰撞事故。
【发明内容】
[0003]为了解决现有的车载摄像装置存在拍摄死角的问题，本发明实施例提供了一种车载摄像装置及汽车。所述技术方案如下:
[0004]一方面，本发明实施例提供了一种车载摄像装置，所述车载摄像装置包括电机、摄像头和用于安装在汽车的保险杠上的支架，所述电机设置在所述支架上，所述摄像头与所述电机的输出轴固定连接，且所述摄像头的镜头朝向垂直于所述电机的输出轴径向向外设置，所述摄像头分别与所述汽车的行车电脑和所述汽车的显示屏电连接，所述车载摄像装置还包括用于控制所述电机正转或反转的控制单元，所述控制单元与所述电机电连接，所述控制单元与所述汽车的中控台电连接。
[0005]在本发明的一种实现方式中，所述电机为步进电机。
[0006]在本发明的另一种实现方式中，所述车载摄像装置还包括用于连接所述摄像头与所述电机的对接法兰，所述摄像头、所述对接法兰、所述电机依次连接。
[0007]在本发明的另一种实现方式中，所述对接法兰的一端设置有对接架，所述对接架与所述摄像头位于所述对接法兰的相反的两侧，所述对接架的一端与所述对接法兰连接，所述对接架的另一端套设在所述电机的输出轴上。
[0008]在本发明的另一种实现方式中，所述摄像头、所述对接法兰、所述对接架、所述电机依次设置在所述支架的同一侧。
[0009]在本发明的另一种实现方式中，所述支架呈长条形板状结构。
[0010]在本发明的另一种实现方式中，所述支架包括两安装板和连接在所述两安装板之间的连接板，所述连接板突出于所述安装板的一侧，所述摄像头位于所述连接板和所述保险杠之间。
[0011]在本发明的另一种实现方式中，所述支架为一体式结构。
[0012]在本发明的另一种实现方式中，所述支架上设置有减重孔。
[0013]在本发明的另一种实现方式中，所述减重孔间隔设置在所述支架上。
[0014]另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括保险杠，所述汽车还包括上述车载摄像装置，所述保险杠上设有一通孔，所述车载摄像装置安装在所述保险杠上，且所述摄像头的镜头朝向所述通孔设置。
[0015]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0016]通过将摄像头设置在电机的输出轴上，电机通过支架与汽车的保险杠固定连接，并将电机与控制单元电连接，控制单元分别与汽车的行车电脑和中控台电连接，当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑控制摄像头和汽车的显示屏开启，摄像头将拍摄到的画面通过汽车的显示屏反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明实施例一提供的车载摄像装置的结构示意图；
[0019]图2是本发明实施例一提供的车载摄像装置的安装示意图；
[0020]图3是本发明实施例一提供的摄像头的电路连接示意图；
[0021]图4是本发明实施例一提供的电机的电路连接示意图；
[0022]图5是本发明实施例二提供的通孔的位置示意图；
[0023]图中各符号表不含义如下:
[0024]1-电机，2-摄像头，21-镜头，3-支架，31-安装板，311-孔洞，32-连接板，33-螺钉组件，34-减重孔，4-保险杠，41-连接柱，42-通孔，5-对接法兰，6-对接架，61-第一螺栓，62-第二螺栓，7-保护板，11-行车电脑，12-显示屏，13-控制单元，14-中控台。
【具体实施方式】
[0025]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0026]实施例一
[0027]本发明实施例提供的一种车载摄像装置，如图1所示，该车载摄像装置包括电机1、摄像头2和支架3，电机I设置在支架3上，摄像头2与电机I的输出轴固定连接，且摄像头2的镜头21朝向垂直于电机I的输出轴径向向外设置，结合图2，支架3安装在汽车的保险杠4上。容易理解的，支架3可以安装在汽车的前保险杠上，也可以安装在汽车的后保险杠上，本发明对此不做限制。
[0028]具体地，如图3所示，摄像头2分别与汽车的行车电脑11和汽车的显示屏12电连接，容易理解的，为了实现汽车的显示屏12的启闭，汽车的显示屏12与汽车的行车电脑11电连接。
[0029]更具体地，结合图4，车载摄像装置还包括用于控制电机I正转或反转的控制单元13，控制单元13的输出端与电机I的输入端电连接，控制单元13的输入端与汽车的中控台14电连接。
[0030]当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑11控制摄像头2和汽车的显示屏12开启，摄像头2将拍摄到的画面通过汽车的显示屏12反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台14向控制单元13发送指令，以控制电机I正转或反转，从而增加了摄像头2的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
[0031]在本发明实施例中，参见图2，支架3呈长条形板状结构，使得支架3能够与保险杠4相匹配。
[0032]具体地，支架3包括两安装板31和连接在两安装板31之间的连接板32，连接板32突出于安装板31的一侧，摄像头2位于连接板32和保险杠4之间。连接板32突出与安装板31的一侧，不仅起到了容纳摄像头2的作用，还起到了保护摄像头2的作用。
[0033]优选地，结合图1，在安装板31与连接板32的连接处可以设置有保护板7，保护板7垂直于电机I的输出轴设置，使得摄像头2得到了进一步的保护。
[0034]更具体地，支架3为一体式结构。两安装板31和连接板32可以采用一体铸造成型工艺生产。
[0035]优选地，支架3还包括螺钉组件33，两安装板31上可以设置有多个孔洞311，在保险杠4的内侧可以设置有多个与 螺钉组件33相匹配的连接柱41，两安装板31通过螺钉组件33固定在连接柱41的一端上，连接柱41的另一端与保险杠4的内侧连接，使得支架3通过连接柱41固定在保险杠4的内侧。
[0036]在本发明实施例中，支架3上设置有减重孔34，从而减轻了连接柱41的承载负荷。
[0037]具体地，减重孔34间隔设置在支架3上，优选地，减重孔34应避开安装板31与连接板32的连接处，使得支架3的承重结构更加的稳定。
[0038]在本发明实施例中，电机I为步进电机，容易理解的，该车载摄像装置还包括步进驱动器(图未示)，以驱动步进电机转动。由于步进电机具有准确定位和瞬间启停的特性，所以驾驶员可以通过汽车的中控台14准确的控制摄像头2的拍摄角度，提高了摄像头2的操控准确度。
[0039]在本发明实施例中，车载摄像装置还包括用于连接摄像头2与电机I的对接法兰5，摄像头2、对接法兰5、电机I依次连接。
[0040]具体地，对接法兰5的一端设置有对接架6，对接架6与摄像头2位于对接法兰5的相反的两侧，对接架6的一端与对接法兰5连接，对接架6的另一端套设在电机I的输出轴上，对接法兰5通过对接架6与电机I的输出轴连接。通过对接架6将对接法兰5与电机I的输出轴相连，进而将摄像头2固定在电机I上，不仅使得摄像头2能够与电机I稳固连接，还为拆装摄像头2或电机I提供了方便。
[0041]优选地，对接架6还包括多个第一螺栓61和多个第二螺栓62，在电机I的输出轴的外周壁上设置有与第一螺栓61相匹配的第一螺孔，在摄像头2的与对接法兰5相接的端面上设置有与第二螺栓62相匹配的第二螺孔，对接架6通过第一螺栓61与电机I的输出轴固定连接，摄像头2通过第二螺栓62与对接法兰5固定连接。
[0042]进一步地，摄像头2、对接法兰5、对接架6、电机I依次设置在支架3的同一侧，使得摄像头2和电机I设置在了支架3、保险杠4以及保护板7之间，不仅能够简化车载摄像装置的结构，还保护了摄像头2和电机I。
[0043]本发明实施例通过将摄像头设置在电机的输出轴上，电机通过支架与汽车的保险杠固定连接，并将电机与控制单元电连接，控制单元分别与汽车的行车电脑和中控台电连接，当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑控制摄像头和汽车的显示屏开启，摄像头将拍摄到的画面通过汽车的显示屏反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
[0044]实施例二
[0045]本实施例提供了一种汽车，如图5所示，该汽车包括保险杠4，该汽车还包括车载摄像装置，保险杠4上设有一通孔42，车载摄像装置安装在保险杠4上，且摄像头的镜头(图未示)朝向通孔42设置。
[0046]具体地，车载摄像装置可以与实施例一提供的车载摄像装置相同，在此不再一一赘述。
[0047]进一步地，该汽车包括发动机、底盘、车身和电气设备。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系构成，发动机是汽车的动力装置；底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系构成，底盘用于支撑发动机，并将发动机的输出的动力转化为汽车行进的动力；车身安装在底盘的车架上，用于承载人员或货物；电气设备由电源和用电设备构成。发动机、底盘、车身和电气设备相互配合工作，使得汽车能够正常行驶运转。
[0048]本发明实施例通过将摄像头设置在电机的输出轴上，电机通过支架与汽车的保险杠固定连接，并将电机与控制单元电连接，控制单元分别与汽车的行车电脑和中控台电连接，当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑控制摄像头和汽车的显示屏开启，摄像头将拍摄到的画面通过汽车的显示屏反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提尚了驾驶的安全性。
[0049]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置包括电机、摄像头和用于安装在汽车的保险杠上的支架，所述电机设置在所述支架上，所述摄像头与所述电机的输出轴固定连接，且所述摄像头的镜头朝向垂直于所述电机的输出轴径向向外设置，所述摄像头分别与所述汽车的行车电脑和所述汽车的显示屏电连接， 所述车载摄像装置还包括用于控制所述电机正转或反转的控制单元，所述控制单元与所述电机电连接，所述控制单元与所述汽车的中控台电连接。2.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述电机为步进电机。3.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置还包括用于连接所述摄像头与所述电机的对接法兰，所述摄像头、所述对接法兰、所述电机依次连接。4.根据权利要求3所述的车载摄像装置，其特征在于，所述对接法兰的一端设置有对接架，所述对接架与所述摄像头位于所述对接法兰的相反的两侧，所述对接架的一端与所述对接法兰连接，所述对接架的另一端套设在所述电机的输出轴上。5.根据权利要求4所述的车载摄像装置，其特征在于，所述摄像头、所述对接法兰、所述对接架、所述电机依次设置在所述支架的同一侧。6.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架呈长条形板状结构。7.根据权利要求6所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架包括两安装板和连接在所述两安装板之间的连接板，所述连接板突出于所述安装板的一侧，所述摄像头位于所述连接板和所述保险杠之间。8.根据权利要求7所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架为一体式结构。9.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架上设置有减重孔。10.一种汽车，包括保险杠，其特征在于，所述汽车还包括上述权利要求1至9中任一项所述的车载摄像装置，所述保险杠上设有一通孔，所述车载摄像装置安装在所述保险杠上，且所述摄像头的镜头朝向所述通孔设置。
【专利摘要】本发明公开了一种车载摄像装置及汽车，属于车载摄像装置领域。该车载摄像装置包括电机和用于安装在汽车的保险杠上的支架，电机设置在支架上，摄像头与电机的输出轴固定连接，摄像头的镜头朝向垂直于电机的输出轴径向向外设置，摄像头分别与汽车的行车电脑和汽车的显示屏电连接，车载摄像装置还包括用于控制电机正、反转的控制单元，控制单元与电机电连接，控制单元与汽车的中控台电连接。本发明通过将摄像头设置在电机的输出轴上，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
【IPC分类】B60R11/04
【公开号】CN104890583
【申请号】CN201510274971
【发明人】张志辉, 段山保
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月26日
【技术领域】
[0001]本发明属于车载摄像装置领域，特别涉及一种车载摄像装置及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的不断发展，现在已经有越来越多的汽车安装了车载摄像装置，现有的车载摄像装置通常包括支架、以及安装在支架上的摄像头，支架设置在汽车的前、后保险杠上，摄像头分别与行车电脑和显示屏电连接。这种现有的车载摄像装置的摄像头通常对向正前方或者是正后方，并且摄像角度不能调节，只能向一个固定的方向进行摄像，所以只能起到单一方向的障碍物可视的功能，存在可视死角，例如，当汽车的行进方向上出现了低于车辆高度的障碍物时，现有的车载摄像头就无法拍摄到障碍物，容易发生碰撞事故。
【发明内容】
[0003]为了解决现有的车载摄像装置存在拍摄死角的问题，本发明实施例提供了一种车载摄像装置及汽车。所述技术方案如下:
[0004]一方面，本发明实施例提供了一种车载摄像装置，所述车载摄像装置包括电机、摄像头和用于安装在汽车的保险杠上的支架，所述电机设置在所述支架上，所述摄像头与所述电机的输出轴固定连接，且所述摄像头的镜头朝向垂直于所述电机的输出轴径向向外设置，所述摄像头分别与所述汽车的行车电脑和所述汽车的显示屏电连接，所述车载摄像装置还包括用于控制所述电机正转或反转的控制单元，所述控制单元与所述电机电连接，所述控制单元与所述汽车的中控台电连接。
[0005]在本发明的一种实现方式中，所述电机为步进电机。
[0006]在本发明的另一种实现方式中，所述车载摄像装置还包括用于连接所述摄像头与所述电机的对接法兰，所述摄像头、所述对接法兰、所述电机依次连接。
[0007]在本发明的另一种实现方式中，所述对接法兰的一端设置有对接架，所述对接架与所述摄像头位于所述对接法兰的相反的两侧，所述对接架的一端与所述对接法兰连接，所述对接架的另一端套设在所述电机的输出轴上。
[0008]在本发明的另一种实现方式中，所述摄像头、所述对接法兰、所述对接架、所述电机依次设置在所述支架的同一侧。
[0009]在本发明的另一种实现方式中，所述支架呈长条形板状结构。
[0010]在本发明的另一种实现方式中，所述支架包括两安装板和连接在所述两安装板之间的连接板，所述连接板突出于所述安装板的一侧，所述摄像头位于所述连接板和所述保险杠之间。
[0011]在本发明的另一种实现方式中，所述支架为一体式结构。
[0012]在本发明的另一种实现方式中，所述支架上设置有减重孔。
[0013]在本发明的另一种实现方式中，所述减重孔间隔设置在所述支架上。
[0014]另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括保险杠，所述汽车还包括上述车载摄像装置，所述保险杠上设有一通孔，所述车载摄像装置安装在所述保险杠上，且所述摄像头的镜头朝向所述通孔设置。
[0015]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0016]通过将摄像头设置在电机的输出轴上，电机通过支架与汽车的保险杠固定连接，并将电机与控制单元电连接，控制单元分别与汽车的行车电脑和中控台电连接，当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑控制摄像头和汽车的显示屏开启，摄像头将拍摄到的画面通过汽车的显示屏反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明实施例一提供的车载摄像装置的结构示意图；
[0019]图2是本发明实施例一提供的车载摄像装置的安装示意图；
[0020]图3是本发明实施例一提供的摄像头的电路连接示意图；
[0021]图4是本发明实施例一提供的电机的电路连接示意图；
[0022]图5是本发明实施例二提供的通孔的位置示意图；
[0023]图中各符号表不含义如下:
[0024]1-电机，2-摄像头，21-镜头，3-支架，31-安装板，311-孔洞，32-连接板，33-螺钉组件，34-减重孔，4-保险杠，41-连接柱，42-通孔，5-对接法兰，6-对接架，61-第一螺栓，62-第二螺栓，7-保护板，11-行车电脑，12-显示屏，13-控制单元，14-中控台。
【具体实施方式】
[0025]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0026]实施例一
[0027]本发明实施例提供的一种车载摄像装置，如图1所示，该车载摄像装置包括电机1、摄像头2和支架3，电机I设置在支架3上，摄像头2与电机I的输出轴固定连接，且摄像头2的镜头21朝向垂直于电机I的输出轴径向向外设置，结合图2，支架3安装在汽车的保险杠4上。容易理解的，支架3可以安装在汽车的前保险杠上，也可以安装在汽车的后保险杠上，本发明对此不做限制。
[0028]具体地，如图3所示，摄像头2分别与汽车的行车电脑11和汽车的显示屏12电连接，容易理解的，为了实现汽车的显示屏12的启闭，汽车的显示屏12与汽车的行车电脑11电连接。
[0029]更具体地，结合图4，车载摄像装置还包括用于控制电机I正转或反转的控制单元13，控制单元13的输出端与电机I的输入端电连接，控制单元13的输入端与汽车的中控台14电连接。
[0030]当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑11控制摄像头2和汽车的显示屏12开启，摄像头2将拍摄到的画面通过汽车的显示屏12反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台14向控制单元13发送指令，以控制电机I正转或反转，从而增加了摄像头2的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
[0031]在本发明实施例中，参见图2，支架3呈长条形板状结构，使得支架3能够与保险杠4相匹配。
[0032]具体地，支架3包括两安装板31和连接在两安装板31之间的连接板32，连接板32突出于安装板31的一侧，摄像头2位于连接板32和保险杠4之间。连接板32突出与安装板31的一侧，不仅起到了容纳摄像头2的作用，还起到了保护摄像头2的作用。
[0033]优选地，结合图1，在安装板31与连接板32的连接处可以设置有保护板7，保护板7垂直于电机I的输出轴设置，使得摄像头2得到了进一步的保护。
[0034]更具体地，支架3为一体式结构。两安装板31和连接板32可以采用一体铸造成型工艺生产。
[0035]优选地，支架3还包括螺钉组件33，两安装板31上可以设置有多个孔洞311，在保险杠4的内侧可以设置有多个与 螺钉组件33相匹配的连接柱41，两安装板31通过螺钉组件33固定在连接柱41的一端上，连接柱41的另一端与保险杠4的内侧连接，使得支架3通过连接柱41固定在保险杠4的内侧。
[0036]在本发明实施例中，支架3上设置有减重孔34，从而减轻了连接柱41的承载负荷。
[0037]具体地，减重孔34间隔设置在支架3上，优选地，减重孔34应避开安装板31与连接板32的连接处，使得支架3的承重结构更加的稳定。
[0038]在本发明实施例中，电机I为步进电机，容易理解的，该车载摄像装置还包括步进驱动器(图未示)，以驱动步进电机转动。由于步进电机具有准确定位和瞬间启停的特性，所以驾驶员可以通过汽车的中控台14准确的控制摄像头2的拍摄角度，提高了摄像头2的操控准确度。
[0039]在本发明实施例中，车载摄像装置还包括用于连接摄像头2与电机I的对接法兰5，摄像头2、对接法兰5、电机I依次连接。
[0040]具体地，对接法兰5的一端设置有对接架6，对接架6与摄像头2位于对接法兰5的相反的两侧，对接架6的一端与对接法兰5连接，对接架6的另一端套设在电机I的输出轴上，对接法兰5通过对接架6与电机I的输出轴连接。通过对接架6将对接法兰5与电机I的输出轴相连，进而将摄像头2固定在电机I上，不仅使得摄像头2能够与电机I稳固连接，还为拆装摄像头2或电机I提供了方便。
[0041]优选地，对接架6还包括多个第一螺栓61和多个第二螺栓62，在电机I的输出轴的外周壁上设置有与第一螺栓61相匹配的第一螺孔，在摄像头2的与对接法兰5相接的端面上设置有与第二螺栓62相匹配的第二螺孔，对接架6通过第一螺栓61与电机I的输出轴固定连接，摄像头2通过第二螺栓62与对接法兰5固定连接。
[0042]进一步地，摄像头2、对接法兰5、对接架6、电机I依次设置在支架3的同一侧，使得摄像头2和电机I设置在了支架3、保险杠4以及保护板7之间，不仅能够简化车载摄像装置的结构，还保护了摄像头2和电机I。
[0043]本发明实施例通过将摄像头设置在电机的输出轴上，电机通过支架与汽车的保险杠固定连接，并将电机与控制单元电连接，控制单元分别与汽车的行车电脑和中控台电连接，当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑控制摄像头和汽车的显示屏开启，摄像头将拍摄到的画面通过汽车的显示屏反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
[0044]实施例二
[0045]本实施例提供了一种汽车，如图5所示，该汽车包括保险杠4，该汽车还包括车载摄像装置，保险杠4上设有一通孔42，车载摄像装置安装在保险杠4上，且摄像头的镜头(图未示)朝向通孔42设置。
[0046]具体地，车载摄像装置可以与实施例一提供的车载摄像装置相同，在此不再一一赘述。
[0047]进一步地，该汽车包括发动机、底盘、车身和电气设备。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系构成，发动机是汽车的动力装置；底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系构成，底盘用于支撑发动机，并将发动机的输出的动力转化为汽车行进的动力；车身安装在底盘的车架上，用于承载人员或货物；电气设备由电源和用电设备构成。发动机、底盘、车身和电气设备相互配合工作，使得汽车能够正常行驶运转。
[0048]本发明实施例通过将摄像头设置在电机的输出轴上，电机通过支架与汽车的保险杠固定连接，并将电机与控制单元电连接，控制单元分别与汽车的行车电脑和中控台电连接，当汽车挂前进档或者倒档时，汽车的行车电脑控制摄像头和汽车的显示屏开启，摄像头将拍摄到的画面通过汽车的显示屏反馈给司机，同时，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提尚了驾驶的安全性。
[0049]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置包括电机、摄像头和用于安装在汽车的保险杠上的支架，所述电机设置在所述支架上，所述摄像头与所述电机的输出轴固定连接，且所述摄像头的镜头朝向垂直于所述电机的输出轴径向向外设置，所述摄像头分别与所述汽车的行车电脑和所述汽车的显示屏电连接， 所述车载摄像装置还包括用于控制所述电机正转或反转的控制单元，所述控制单元与所述电机电连接，所述控制单元与所述汽车的中控台电连接。2.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述电机为步进电机。3.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述车载摄像装置还包括用于连接所述摄像头与所述电机的对接法兰，所述摄像头、所述对接法兰、所述电机依次连接。4.根据权利要求3所述的车载摄像装置，其特征在于，所述对接法兰的一端设置有对接架，所述对接架与所述摄像头位于所述对接法兰的相反的两侧，所述对接架的一端与所述对接法兰连接，所述对接架的另一端套设在所述电机的输出轴上。5.根据权利要求4所述的车载摄像装置，其特征在于，所述摄像头、所述对接法兰、所述对接架、所述电机依次设置在所述支架的同一侧。6.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架呈长条形板状结构。7.根据权利要求6所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架包括两安装板和连接在所述两安装板之间的连接板，所述连接板突出于所述安装板的一侧，所述摄像头位于所述连接板和所述保险杠之间。8.根据权利要求7所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架为一体式结构。9.根据权利要求1所述的车载摄像装置，其特征在于，所述支架上设置有减重孔。10.一种汽车，包括保险杠，其特征在于，所述汽车还包括上述权利要求1至9中任一项所述的车载摄像装置，所述保险杠上设有一通孔，所述车载摄像装置安装在所述保险杠上，且所述摄像头的镜头朝向所述通孔设置。
【专利摘要】本发明公开了一种车载摄像装置及汽车，属于车载摄像装置领域。该车载摄像装置包括电机和用于安装在汽车的保险杠上的支架，电机设置在支架上，摄像头与电机的输出轴固定连接，摄像头的镜头朝向垂直于电机的输出轴径向向外设置，摄像头分别与汽车的行车电脑和汽车的显示屏电连接，车载摄像装置还包括用于控制电机正、反转的控制单元，控制单元与电机电连接，控制单元与汽车的中控台电连接。本发明通过将摄像头设置在电机的输出轴上，司机可以通过汽车的中控台向控制单元发送指令，以控制电机正、反转动，从而增加了摄像头的拍摄角度，减少了拍摄死角，提高了驾驶的安全性。
【IPC分类】B60R11/04
【公开号】CN104890583
【申请号】CN201510274971
【发明人】张志辉, 段山保
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月26日
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