一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法
一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载无线终端，特别是一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法。
【背景技术】
[0002]随着国家道路运输安全政策的加强，国内所有的运营客货车，危险品运输车辆都必须安装车载无线终端，用于实现对运营车辆的实时监控。车辆点火时，采用的是车载电瓶激发火花塞，若车载电瓶电压不足以激发火花塞点火，车辆将无法点火启动。车辆熄火时，车载无线终端会继续消化车载电瓶的电量，如果保护车载电瓶的电量，确保车辆能正常点火，一直是车载无线终端研宄的技术之一。
[0003]现有的车载无线终端电源接在车辆匙控信号ACC上，车辆启动时ACC开，车载无线终端工作，车辆停驶时ACC关，车载无线终端停止工作，最大程度上保护了车辆的电瓶，但无法使车辆监控平台获取车辆停驶后的位置信息。车载无线终端电源接在车辆电瓶上，车载无线终端加装备用电池，车辆停驶时，备用电池工作，若长时间停驶，车载无线终端工作到备用电池耗尽为止。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法，该车载无线终端和方法在车辆停驶后能逐级降低功耗，最大限度的使用车辆电瓶和备用电池的电量，延长车载无线终端的工作时间，为车辆监控平台提供可靠的定位信息。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:一种智能休眠车载无线终端，它包括壳体和内部机芯电路，壳体的前面板上设置有LCD显示屏和TTS语音播报喇叭，壳体的后面板上设置有RS总线接口、传感器接口和信号接口 ；
所述的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与IXD显示屏和TTS语音播报喇叭连接。
[0006]所述的AD转换器的输入端口通过传感器接口分别与油量传感器和温度传感器连接。
[0007]所述的RS总线接口为RS-485接口。
[0008]所述的信号接口包括雨刷信号接口、喇叭按钮信号接口、点火开关信号接口、断油电继电器信号接口和应急灯开关信号接口。
[0009]所述的I/O光耦隔离模块的输入端口通过各信号接口分别与外部雨刷按钮、喇叭按钮、点火开关、断油电继电器和应急灯开关连接。
[0010]智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，它包括如下步骤: S1:车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式；
52:车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间Tl后，直接进入二级休眠模式；
53:车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式；
54:车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，世界进入四级休眠模式； 所述的一级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、
LCD显示屏和TTS语音播报喇叭的电源，微处理器控制北斗定位模块进行定位，控制无线通讯模块将位置信息按照指定时间上传；
所述的二级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭和北斗定位模块的电源，微处理器控制无线通讯模块将最后一次有效定位的位置信息按照指定时间上传；
所述的三级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，到达定位信息上报时间时，终端自动唤醒微处理器、无线通讯模块和北斗定位模块，将位置信息上传，位置信息上传完成后，关闭线通讯模块和北斗定位模块，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，直到下一次位置信息上报时间；
所述的四级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入停机模式，不再上传位置信息，仅依靠车辆匙控信号ACC、紧急报警和车门信号的开关量信号触发唤醒。
[0011 ] 所述的车辆储电装置为车辆电瓶或备用电池。
[0012]所述的车辆储电装置电量耗尽时为备用电池电量耗尽或车辆电瓶处于欠压临界值时。
[0013]本发明的有益效果是:本发明提供了一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法，该车载无线终端和方法在车辆停驶后能逐级降低功耗，最大限度的使用车辆电瓶和备用电池的电量，延长车载无线终端的工作时间，为车辆监控平台提供可靠的定位信息。
【附图说明】
[0014]图1为智能休眠车载无线终端整体结构图；
图2为智能休眠车载无线终端后面板结构图；
图3为智能休眠车载无线终端整体框图；
图4为多级休眠方法流程图；
图中，1-壳体，2-LCD显示屏，3-TTS语音播报喇机，4-RS总线接口，5-传感器接口，6-雨刷信号接口，7-喇叭按钮信号接口，8-点火开关信号接口，9-断油电继电器信号接口，10-应急灯开关信号接口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1和图2所示，一种智能休眠车载无线终端，它包括壳体I和内部机芯电路，壳体I的前面板上设置有LCD显示屏2和TTS语音播报喇叭3，壳体I的后面板上设置有RS总线接口 4、传感器接口 5和信号接口 ；
如图3所示，所述的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与IXD显示屏2和TTS语音播报喇叭3连接。
[0017]所述的AD转换器的输入端口通过传感器接口 5分别与油量传感器和温度传感器连接。
[0018]所述的RS总线接口 4为RS-485接口。
[0019]所述的信号接口包括雨刷信号接口 6、喇叭按钮信号接口 7、点火开关信号接口 8、断油电继电器信号接口 9和应急灯开关信号接口 10。
[0020]所述的I/O光耦隔离模块的输入端口通过各信号接口分别与外部雨刷按钮、喇叭按钮、点火开关、断油电继电器和应急灯开关连接。
[0021]如图4所示，智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，它包括如下步骤:
S1:车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式；
52:车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间Tl后，直接进入二级休眠模式；
53:车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式；
54:车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，世界进入四级休眠模式； 所述的一级休眠模式为轻度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、
RS-485接口、IXD显示屏和TTS语音播报喇叭的电源，微处理器控制北斗定位模块进行定位，控制无线通讯模块将位置信息按照指定时间上传；
所述的二级休眠模式为中度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭和北斗定位模块的电源，微处理器控制无线通讯模块将最后一次有效定位的位置信息按照指定时间上传；
所述的三级休眠模式为高度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，到达定位信息上报时间时，终端自动唤醒微处理器、无线通讯模块和北斗定位模块，将位置信息上传，位置信息上传完成后，关闭线通讯模块和北斗定位模块，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，直到下一次位置信息上报时间；
所述的四级休眠模式为深度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入停机模式，不再上传位置信息，仅依靠车辆匙控信号ACC、紧急报警和车门信号的开关量信号触发唤醒。
[0022]所述的车辆储电装置为车辆电瓶或备用电池。
[0023]所述的车辆储电装置电量耗尽时为备用电池电量耗尽或车辆电瓶处于欠压临界值时。
[0024]—级休眠到二级休眠的时间Tl，二级休眠进入三级休眠的时间T2可以根据用户的需求进行设置。用户使用是，可通过参数配直接预设休眠模式，车辆停驶后，直接进入预设的休眠模式，在此种模式中，若条件满足进入下一级模式，即开始切换休眠模式。例如:通过参数配置可以使车辆停驶后直接进入中度休眠模式，若检测发现备用电池已耗尽，则进入深度休眠模式。
【主权项】
1.一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:它包括壳体(I)和内部机芯电路，壳体(I)的前面板上设置有IXD显示屏(2)和TTS语音播报喇叭(3)，壳体(I)的后面板上设置有RS总线接口(4)、传感器接口(5)和信号接口 ； 所述的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与IXD显示屏(2)和TTS语音播报喇口八(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的AD转换器的输入端口通过传感器接口(5)分别与油量传感器和温度传感器连接。3.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的RS总线接口(4)为 RS-485 接口。4.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的信号接口包括雨刷信号接口(6)、喇叭按钮信号接口(7)、点火开关信号接口(8)、断油电继电器信号接口(9)和应急灯开关信号接口(10)。5.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的I/O光耦隔离模块的输入端口通过各信号接口分别与外部雨刷按钮、喇叭按钮、点火开关、断油电继电器和应急灯开关连接。6.如权利要求1-5中任意一项所述的智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，其特征在于:它包括如下步骤: S1:车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式； 52:车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间Tl后，直接进入二级休眠模式； 53:车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式； 54:车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，世界进入四级休眠模式； 所述的一级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、LCD显示屏和TTS语音播报喇叭的电源，微处理器控制北斗定位模块进行定位，控制无线通讯模块将位置信息按照指定时间上传； 所述的二级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭和北斗定位模块的电源，微处理器控制无线通讯模块将最后一次有效定位的位置信息按照指定时间上传； 所述的三级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，到达定位信息上报时间时，终端自动唤醒微处理器、无线通讯模块和北斗定位模块，将位置信息上传，位置信息上传完成后，关闭线通讯模块和北斗定位模块，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，直到下一次位置信息上报时间； 所述的四级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入停机模式，不再上传位置信息，仅依靠车辆匙控信号ACC、紧急报警和车门信号的开关量信号触发唤醒。7.根据权利要求6所述的智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，其特征在于:所述的车辆储电装置为车辆电瓶或备用电池。8.根据权利要求6所述的智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，其特征在于:所述的车辆储电装置电量耗尽时为备用电池电量耗尽或车辆电瓶处于欠压临界值时。
【专利摘要】本发明公开了一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法，车载无线终端的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与LCD显示屏和TTS语音播报喇叭连接，休眠方法包括：车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式；车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间T1后，直接进入二级休眠模式；车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式；车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，直接进入四级休眠模式。
【IPC分类】B60R16/02, G01S19/14
【公开号】CN104890594
【申请号】CN201510186661
【发明人】王春波, 罗传军
【申请人】成都亿盟恒信科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月20日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载无线终端，特别是一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法。
【背景技术】
[0002]随着国家道路运输安全政策的加强，国内所有的运营客货车，危险品运输车辆都必须安装车载无线终端，用于实现对运营车辆的实时监控。车辆点火时，采用的是车载电瓶激发火花塞，若车载电瓶电压不足以激发火花塞点火，车辆将无法点火启动。车辆熄火时，车载无线终端会继续消化车载电瓶的电量，如果保护车载电瓶的电量，确保车辆能正常点火，一直是车载无线终端研宄的技术之一。
[0003]现有的车载无线终端电源接在车辆匙控信号ACC上，车辆启动时ACC开，车载无线终端工作，车辆停驶时ACC关，车载无线终端停止工作，最大程度上保护了车辆的电瓶，但无法使车辆监控平台获取车辆停驶后的位置信息。车载无线终端电源接在车辆电瓶上，车载无线终端加装备用电池，车辆停驶时，备用电池工作，若长时间停驶，车载无线终端工作到备用电池耗尽为止。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法，该车载无线终端和方法在车辆停驶后能逐级降低功耗，最大限度的使用车辆电瓶和备用电池的电量，延长车载无线终端的工作时间，为车辆监控平台提供可靠的定位信息。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:一种智能休眠车载无线终端，它包括壳体和内部机芯电路，壳体的前面板上设置有LCD显示屏和TTS语音播报喇叭，壳体的后面板上设置有RS总线接口、传感器接口和信号接口 ；
所述的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与IXD显示屏和TTS语音播报喇叭连接。
[0006]所述的AD转换器的输入端口通过传感器接口分别与油量传感器和温度传感器连接。
[0007]所述的RS总线接口为RS-485接口。
[0008]所述的信号接口包括雨刷信号接口、喇叭按钮信号接口、点火开关信号接口、断油电继电器信号接口和应急灯开关信号接口。
[0009]所述的I/O光耦隔离模块的输入端口通过各信号接口分别与外部雨刷按钮、喇叭按钮、点火开关、断油电继电器和应急灯开关连接。
[0010]智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，它包括如下步骤: S1:车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式；
52:车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间Tl后，直接进入二级休眠模式；
53:车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式；
54:车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，世界进入四级休眠模式； 所述的一级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、
LCD显示屏和TTS语音播报喇叭的电源，微处理器控制北斗定位模块进行定位，控制无线通讯模块将位置信息按照指定时间上传；
所述的二级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭和北斗定位模块的电源，微处理器控制无线通讯模块将最后一次有效定位的位置信息按照指定时间上传；
所述的三级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，到达定位信息上报时间时，终端自动唤醒微处理器、无线通讯模块和北斗定位模块，将位置信息上传，位置信息上传完成后，关闭线通讯模块和北斗定位模块，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，直到下一次位置信息上报时间；
所述的四级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入停机模式，不再上传位置信息，仅依靠车辆匙控信号ACC、紧急报警和车门信号的开关量信号触发唤醒。
[0011 ] 所述的车辆储电装置为车辆电瓶或备用电池。
[0012]所述的车辆储电装置电量耗尽时为备用电池电量耗尽或车辆电瓶处于欠压临界值时。
[0013]本发明的有益效果是:本发明提供了一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法，该车载无线终端和方法在车辆停驶后能逐级降低功耗，最大限度的使用车辆电瓶和备用电池的电量，延长车载无线终端的工作时间，为车辆监控平台提供可靠的定位信息。
【附图说明】
[0014]图1为智能休眠车载无线终端整体结构图；
图2为智能休眠车载无线终端后面板结构图；
图3为智能休眠车载无线终端整体框图；
图4为多级休眠方法流程图；
图中，1-壳体，2-LCD显示屏，3-TTS语音播报喇机，4-RS总线接口，5-传感器接口，6-雨刷信号接口，7-喇叭按钮信号接口，8-点火开关信号接口，9-断油电继电器信号接口，10-应急灯开关信号接口。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1和图2所示，一种智能休眠车载无线终端，它包括壳体I和内部机芯电路，壳体I的前面板上设置有LCD显示屏2和TTS语音播报喇叭3，壳体I的后面板上设置有RS总线接口 4、传感器接口 5和信号接口 ；
如图3所示，所述的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与IXD显示屏2和TTS语音播报喇叭3连接。
[0017]所述的AD转换器的输入端口通过传感器接口 5分别与油量传感器和温度传感器连接。
[0018]所述的RS总线接口 4为RS-485接口。
[0019]所述的信号接口包括雨刷信号接口 6、喇叭按钮信号接口 7、点火开关信号接口 8、断油电继电器信号接口 9和应急灯开关信号接口 10。
[0020]所述的I/O光耦隔离模块的输入端口通过各信号接口分别与外部雨刷按钮、喇叭按钮、点火开关、断油电继电器和应急灯开关连接。
[0021]如图4所示，智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，它包括如下步骤:
S1:车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式；
52:车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间Tl后，直接进入二级休眠模式；
53:车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式；
54:车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，世界进入四级休眠模式； 所述的一级休眠模式为轻度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、
RS-485接口、IXD显示屏和TTS语音播报喇叭的电源，微处理器控制北斗定位模块进行定位，控制无线通讯模块将位置信息按照指定时间上传；
所述的二级休眠模式为中度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭和北斗定位模块的电源，微处理器控制无线通讯模块将最后一次有效定位的位置信息按照指定时间上传；
所述的三级休眠模式为高度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，到达定位信息上报时间时，终端自动唤醒微处理器、无线通讯模块和北斗定位模块，将位置信息上传，位置信息上传完成后，关闭线通讯模块和北斗定位模块，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，直到下一次位置信息上报时间；
所述的四级休眠模式为深度休眠，当车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入停机模式，不再上传位置信息，仅依靠车辆匙控信号ACC、紧急报警和车门信号的开关量信号触发唤醒。
[0022]所述的车辆储电装置为车辆电瓶或备用电池。
[0023]所述的车辆储电装置电量耗尽时为备用电池电量耗尽或车辆电瓶处于欠压临界值时。
[0024]—级休眠到二级休眠的时间Tl，二级休眠进入三级休眠的时间T2可以根据用户的需求进行设置。用户使用是，可通过参数配直接预设休眠模式，车辆停驶后，直接进入预设的休眠模式，在此种模式中，若条件满足进入下一级模式，即开始切换休眠模式。例如:通过参数配置可以使车辆停驶后直接进入中度休眠模式，若检测发现备用电池已耗尽，则进入深度休眠模式。
【主权项】
1.一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:它包括壳体(I)和内部机芯电路，壳体(I)的前面板上设置有IXD显示屏(2)和TTS语音播报喇叭(3)，壳体(I)的后面板上设置有RS总线接口(4)、传感器接口(5)和信号接口 ； 所述的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与IXD显示屏(2)和TTS语音播报喇口八(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的AD转换器的输入端口通过传感器接口(5)分别与油量传感器和温度传感器连接。3.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的RS总线接口(4)为 RS-485 接口。4.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的信号接口包括雨刷信号接口(6)、喇叭按钮信号接口(7)、点火开关信号接口(8)、断油电继电器信号接口(9)和应急灯开关信号接口(10)。5.根据权利要求1所述的一种智能休眠车载无线终端，其特征在于:所述的I/O光耦隔离模块的输入端口通过各信号接口分别与外部雨刷按钮、喇叭按钮、点火开关、断油电继电器和应急灯开关连接。6.如权利要求1-5中任意一项所述的智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，其特征在于:它包括如下步骤: S1:车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式； 52:车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间Tl后，直接进入二级休眠模式； 53:车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式； 54:车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，世界进入四级休眠模式； 所述的一级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、LCD显示屏和TTS语音播报喇叭的电源，微处理器控制北斗定位模块进行定位，控制无线通讯模块将位置信息按照指定时间上传； 所述的二级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭和北斗定位模块的电源，微处理器控制无线通讯模块将最后一次有效定位的位置信息按照指定时间上传； 所述的三级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，到达定位信息上报时间时，终端自动唤醒微处理器、无线通讯模块和北斗定位模块，将位置信息上传，位置信息上传完成后，关闭线通讯模块和北斗定位模块，微处理器进入待机模式仅留内部定时器工作，直到下一次位置信息上报时间； 所述的四级休眠模式为车辆停驶后，关闭I/O光电隔离模块、AD转换器、RS-485接口、IXD显示屏、TTS语音播报喇叭、北斗定位模块和无线通讯模块的电源，微处理器进入停机模式，不再上传位置信息，仅依靠车辆匙控信号ACC、紧急报警和车门信号的开关量信号触发唤醒。7.根据权利要求6所述的智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，其特征在于:所述的车辆储电装置为车辆电瓶或备用电池。8.根据权利要求6所述的智能休眠车载无线终端的多级休眠方法，其特征在于:所述的车辆储电装置电量耗尽时为备用电池电量耗尽或车辆电瓶处于欠压临界值时。
【专利摘要】本发明公开了一种智能休眠的车载无线终端及其多级休眠方法，车载无线终端的内部机芯电路包括微处理器、无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口，微处理器分别与无线通信模块、I/O光耦隔离模块、AD转换器、北斗定位模块和RS总线接口连接，所述的微处理器还与LCD显示屏和TTS语音播报喇叭连接，休眠方法包括：车辆停驶后，车载无线终端直接进入出厂默认设置的一级休眠模式；车辆储电装置按一级休眠模式释放电量指定时间T1后，直接进入二级休眠模式；车辆储电装置按二级休眠模式释放电量指定时间T2后，直接进入三级休眠模式；车辆储电装置按三级休眠模式释放电量到电量耗尽时，直接进入四级休眠模式。
【IPC分类】B60R16/02, G01S19/14
【公开号】CN104890594
【申请号】CN201510186661
【发明人】王春波, 罗传军
【申请人】成都亿盟恒信科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月20日
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