牵引座制动器的制造方法
牵引座制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]一种挂车牵引座(转盘)制动器。
【背景技术】
[0002]随着公路运输的快速发展，半挂牵引车具有的高承载，经济，效率等特征，受到行业关注，渐渐成为长途物流的主要车型。但是半挂汽车列车由于其自身结构的特点，在行驶(特别是高速行驶)和制动过程中，与单车相比其稳定性有所降低，并产生了一些特有的如折叠，甩尾等现象，这些现象的产生增加了半挂汽车列车发生事故的可能性，是半挂汽车列车在使用中的极大障碍。
[0003]因此，有必要发明一种能限制以上特征事故发生的牵引座制动器。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了限制现有汽车列车在行驶或制动过程中，由于制动时间或路面附着系数的影响，发生折叠和甩尾现象的牵引座制动器。
[0005]本发明所述的牵引座制动器，包括扇形制动盘，制动钳、制动钳执行机构和限位机构四部分组成，其中扇形制动盘与牵引座座板制为一体，制动钳和制动钳执行机构间接与挂车大梁固定，所述的制动钳执行机构为，由制动泵和加力泵组成的气顶油执行机构、所述的限位机构由作用于制动盘和挂车车体或制动钳之间的限位开关和作用于制动管路的电控换向阀组成。
[0006]在第一种控制模式的工作中，制动钳执行机构通过继动阀和长通的电控换向阀与储气罐连接，继动阀的控制端与车轮制动管路连接，当踩下制动踏板后，储气罐的压缩空气经电控换向阀和继动阀进入加力泵，推动加力泵活塞和制动泵活塞，使制动泵内的刹车油形成高压油进入制动钳，实现制动。在制动中，制动钳作用于扇形制动盘的制动压力与车轮制动鼓(盘)的制动压力同步；当牵引座与挂车车体的旋转角度大于设定值后，作用于制动盘和挂车车体之间的限位开关打开，使电控换向阀启动，将电控换向阀进气口关闭，同时打开排气口将加力泵内的压缩空气释放，使得制动钳松开。
[0007]第二种控制模式，是在第一种控制模式的基础上，在继动阀的两端并接一个由车速控制的电控制动阀。在工作中，电控制动阀随着车速的变化自动调整制动钳作用于扇形制动盘的制动压力，使汽车列车在行驶和开启排气制动时也可以有效控制车辆的被动转向。
[0008]综上所述，本发明设计合理、结构简单，既可以缓冲牵引车对牵引销的冲击力，又可以解决汽车列车在行驶或制动时，由于制动时间或路面附着系数的影响，而引起被动转向使列车发生折叠或甩尾的问题，从而提高了车辆行驶的稳定性，使驾驶更为安全。
【附图说明】
[0009]图1是本发明所述的牵引座制动器的结构示意图和加装位置；
[0010]图2是图1的侧视图。
[0011]1-扇形制动盘2-制动面3-径向面4-制动钳
【具体实施方式】
[0012]如图1、2所示，本发明所述的牵引座制动器，包括扇形制动盘1，制动钳4、制动钳执行机构和限位机构四部分组成，其中扇形制动盘I与牵引座座板制为一体，制动钳4和制动钳执行机构间接与挂车大梁固定，所述的制动钳执行机构为，由制动泵、加力泵组成的气顶油执行机构、所述的限位机构由作用于制动盘I和挂车车体或制动钳4之间的限位开关和作用于制动管路的电控换向阀组成。
[0013]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的扇形制动盘I的制动面2为中间薄两边厚的凹形面；
[0014]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的扇形制动盘I的径向面3为楔形面；
[0015]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的制动钳执行机构为气动机械执行机构；
[0016]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的限位机构为，与制动钳结合为一体的液压换向机构。
【主权项】
1.一种牵引座器，其特征是:包括扇形制动盘(1)，制动钳(4)、制动钳执行机构和限位机构四部分组成，其中扇形制动盘(I)与牵引座座板制为一体，制动钳(4)和制动钳执行机构间接与挂车大梁固定，所述的制动钳执行机构为，由制动泵、加力泵组成的气顶油执行机构、所述的限位机构，由作用于制动盘I和挂车车体或制动钳4之间的限位开关和作用于制动管路的电控换向阀组成。2.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的扇形制动盘(I)的径向面(3)为楔形面。3.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的扇形制动盘(I)的制动面(2)为中间薄两边厚的凹形面。4.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的制动钳执行机构为气动机械执行机构。5.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的限位机构为，与制动钳结合为一体的液压换向限位机构。
【专利摘要】一种限制汽车列车在行驶或制动过程中，由于制动时间或路面附着系数的影响，发生折叠和甩尾现象的牵引座制动器。所述牵引座制动器，包括由扇形制动盘、制动钳、制动钳执行机构和限位机构四部分组成。在工作中，当踩下制动器踏板后，储气罐的压缩空气经制动钳执行机构和限位机构使制动钳作用于扇形制动盘力矩增大，使牵引座与挂车车体的转动阻力增大，实现转角限制的目的。本发明设计合理、结构简单，既可以缓冲牵引车对牵引销的冲击力，又可以解决汽车列车在行驶或制动时因被动转向使列车发生折叠或甩尾的问题，从而提高了车辆行驶的稳定性，使驾驶更为安全。
【IPC分类】B62D53/08
【公开号】CN104890744
【申请号】CN201410095751
【发明人】王焰
【申请人】王焰
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月9日
【技术领域】
[0001]一种挂车牵引座(转盘)制动器。
【背景技术】
[0002]随着公路运输的快速发展，半挂牵引车具有的高承载，经济，效率等特征，受到行业关注，渐渐成为长途物流的主要车型。但是半挂汽车列车由于其自身结构的特点，在行驶(特别是高速行驶)和制动过程中，与单车相比其稳定性有所降低，并产生了一些特有的如折叠，甩尾等现象，这些现象的产生增加了半挂汽车列车发生事故的可能性，是半挂汽车列车在使用中的极大障碍。
[0003]因此，有必要发明一种能限制以上特征事故发生的牵引座制动器。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了限制现有汽车列车在行驶或制动过程中，由于制动时间或路面附着系数的影响，发生折叠和甩尾现象的牵引座制动器。
[0005]本发明所述的牵引座制动器，包括扇形制动盘，制动钳、制动钳执行机构和限位机构四部分组成，其中扇形制动盘与牵引座座板制为一体，制动钳和制动钳执行机构间接与挂车大梁固定，所述的制动钳执行机构为，由制动泵和加力泵组成的气顶油执行机构、所述的限位机构由作用于制动盘和挂车车体或制动钳之间的限位开关和作用于制动管路的电控换向阀组成。
[0006]在第一种控制模式的工作中，制动钳执行机构通过继动阀和长通的电控换向阀与储气罐连接，继动阀的控制端与车轮制动管路连接，当踩下制动踏板后，储气罐的压缩空气经电控换向阀和继动阀进入加力泵，推动加力泵活塞和制动泵活塞，使制动泵内的刹车油形成高压油进入制动钳，实现制动。在制动中，制动钳作用于扇形制动盘的制动压力与车轮制动鼓(盘)的制动压力同步；当牵引座与挂车车体的旋转角度大于设定值后，作用于制动盘和挂车车体之间的限位开关打开，使电控换向阀启动，将电控换向阀进气口关闭，同时打开排气口将加力泵内的压缩空气释放，使得制动钳松开。
[0007]第二种控制模式，是在第一种控制模式的基础上，在继动阀的两端并接一个由车速控制的电控制动阀。在工作中，电控制动阀随着车速的变化自动调整制动钳作用于扇形制动盘的制动压力，使汽车列车在行驶和开启排气制动时也可以有效控制车辆的被动转向。
[0008]综上所述，本发明设计合理、结构简单，既可以缓冲牵引车对牵引销的冲击力，又可以解决汽车列车在行驶或制动时，由于制动时间或路面附着系数的影响，而引起被动转向使列车发生折叠或甩尾的问题，从而提高了车辆行驶的稳定性，使驾驶更为安全。
【附图说明】
[0009]图1是本发明所述的牵引座制动器的结构示意图和加装位置；
[0010]图2是图1的侧视图。
[0011]1-扇形制动盘2-制动面3-径向面4-制动钳
【具体实施方式】
[0012]如图1、2所示，本发明所述的牵引座制动器，包括扇形制动盘1，制动钳4、制动钳执行机构和限位机构四部分组成，其中扇形制动盘I与牵引座座板制为一体，制动钳4和制动钳执行机构间接与挂车大梁固定，所述的制动钳执行机构为，由制动泵、加力泵组成的气顶油执行机构、所述的限位机构由作用于制动盘I和挂车车体或制动钳4之间的限位开关和作用于制动管路的电控换向阀组成。
[0013]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的扇形制动盘I的制动面2为中间薄两边厚的凹形面；
[0014]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的扇形制动盘I的径向面3为楔形面；
[0015]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的制动钳执行机构为气动机械执行机构；
[0016]根据权利要求1所述的牵引座制动器，其中所述的限位机构为，与制动钳结合为一体的液压换向机构。
【主权项】
1.一种牵引座器，其特征是:包括扇形制动盘(1)，制动钳(4)、制动钳执行机构和限位机构四部分组成，其中扇形制动盘(I)与牵引座座板制为一体，制动钳(4)和制动钳执行机构间接与挂车大梁固定，所述的制动钳执行机构为，由制动泵、加力泵组成的气顶油执行机构、所述的限位机构，由作用于制动盘I和挂车车体或制动钳4之间的限位开关和作用于制动管路的电控换向阀组成。2.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的扇形制动盘(I)的径向面(3)为楔形面。3.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的扇形制动盘(I)的制动面(2)为中间薄两边厚的凹形面。4.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的制动钳执行机构为气动机械执行机构。5.根据权利要求1所述的牵引座制动器，其特征是:所述的限位机构为，与制动钳结合为一体的液压换向限位机构。
【专利摘要】一种限制汽车列车在行驶或制动过程中，由于制动时间或路面附着系数的影响，发生折叠和甩尾现象的牵引座制动器。所述牵引座制动器，包括由扇形制动盘、制动钳、制动钳执行机构和限位机构四部分组成。在工作中，当踩下制动器踏板后，储气罐的压缩空气经制动钳执行机构和限位机构使制动钳作用于扇形制动盘力矩增大，使牵引座与挂车车体的转动阻力增大，实现转角限制的目的。本发明设计合理、结构简单，既可以缓冲牵引车对牵引销的冲击力，又可以解决汽车列车在行驶或制动时因被动转向使列车发生折叠或甩尾的问题，从而提高了车辆行驶的稳定性，使驾驶更为安全。
【IPC分类】B62D53/08
【公开号】CN104890744
【申请号】CN201410095751
【发明人】王焰
【申请人】王焰
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月9日
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