多功能行李车的制作方法
多功能行李车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及手拉行李箱和自行车技术领域，尤其是涉及一种多功能行李车。
【背景技术】
[0002]现有的行李箱底部设有轮子，一般只能用手动拉杆拖行，不能骑行；现有的自行车体积大，没有专门的行李箱，虽然可长距离骑行，但不适用于旅行。如何使行李箱具备手拉行李箱功能和自行车功能是十分有益的课题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种具备手拉行李箱功能和自行车功能的多功能行李车。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
[0005]多功能行李车，包括车架、I个前车轮、2个后车轮、转向架和座椅；其特点在于，还包括2套脚踏变速装置和行李箱；
[0006]行李箱安装在转向架前端，转向架下端与车架前端可转动连接。
[0007]2套脚踏变速装置对称安装在车架后部两侧，脚踏变速装置设有箱体、脚踏杆、第一棘轮棘爪机构，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、链轮传动机构及第二棘轮棘爪机构；脚踏杆一端与第一棘轮棘爪机构的棘轮连接，第一棘轮棘爪机构的棘轮与第一齿轮同轴连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮同轴连接，第三齿轮与第四齿轮啮合，链轮传动机构的主动链轮与第四齿轮同轴连接，链轮传动机构的从动链轮与第二棘轮棘爪机构的棘轮同轴连接，并与后车轮同轴连接；座椅与脚踏变速装置的箱体连接，箱体上设有手拉柄。
[0008]所述车架最好为可折叠的车架。
[0009]所述座椅可通过座椅支架与所述脚踏变速装置的箱体连接。
[0010]与现有技术比较，本发明的有益效果如下:
[0011]由于采用上述技术方案，本发明使用时，人可坐在座椅上，用左右脚分别轮流脚踏左右脚踏杆，这样就可通过脚踏变速装置驱动后车轮前行，由于设有棘轮棘爪机构，所以可保持单向前行。由于设有手拉柄，本发明可拉行，另外仍可通过手推转向架实现推行。本发明具有结构简单、操作便利、功能齐全等突出优点。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例1结构示意图。
[0013]图2为本发明实施例1的转向架及行李箱折叠后的结构示意图。
[0014]图3为本发明实施例1的脚踏变速装置的结构示意图。
[0015]图4为本发明实施例2的结构示意图。
[0016]图5为本发明实施例2折叠状态示意图。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
[0018]参见图1?3，多功能行李车，包括车架1、I个前车轮21、2个后车轮22、转向架3和座椅4 ;其特点在于，还包括2套脚踏变速装置5和行李箱6.
[0019]行李箱6安装在转向架3前端，转向架3下端与车架I前端可转动连接，标记31为铰接点。
[0020]2套脚踏变速装置5对称安装在车架I后部两侧，脚踏变速装置设有箱体51、脚踏杆52、第一棘轮棘爪机构，第一齿轮54、第二齿轮55、第三齿轮56、第四齿轮57、链轮传动机构及第二棘轮棘爪机构；脚踏杆52 —端与第一棘轮棘爪机构的棘轮531连接，第一棘轮棘爪机构的棘轮531与第一齿轮54同轴连接，第一齿轮54与第二齿轮55啮合，第二齿轮55与第三齿轮56同轴连接，第三齿轮56与第四齿轮57啮合，链轮传动机构的主动链轮581与第四齿轮57同轴连接，链轮传动机构的从动链轮582与第二棘轮棘爪机构的棘轮591同轴连接，并与后车轮22同轴连接；座椅4与脚踏变速装置5的箱体51连接。标记583为链轮传动机构的链条。
[0021]实施例2
[0022]参见图4，与实施例1类似，区别在于:所述车架I’中部设有铰接结构，车架I’为可折叠的车架。所述座椅4’可通过座椅支架41与所述脚踏变速装置的箱体51连接。
[0023]参见图5，车架I’可折叠，座椅4’可旋转折叠。体积变小。
【主权项】
1.多功能行李车，包括车架、I个前车轮、2个后车轮、转向架和座椅；其特征在于，还包括2套脚踏变速装置和行李箱； 行李箱安装在转向架前端，转向架下端与车架前端可转动连接； 2套脚踏变速装置对称安装在车架后部两侧，脚踏变速装置设有箱体、脚踏杆、第一棘轮棘爪机构，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、链轮传动机构及第二棘轮棘爪机构；脚踏杆一端与第一棘轮棘爪机构的棘轮连接，第一棘轮棘爪机构的棘轮与第一齿轮同轴连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮同轴连接，第三齿轮与第四齿轮啮合，链轮传动机构的主动链轮与第四齿轮同轴连接，链轮传动机构的从动链轮与第二棘轮棘爪机构的棘轮同轴连接，并与后车轮同轴连接；座椅与脚踏变速装置的箱体连接，箱体上设有手拉柄。2.如权利要求1所述多功能行李车，其特征在于，所述车架为可折叠的车架。3.如权利要求1所述多功能行李车，其特征在于，所述座椅通过可转折的座椅支架与脚踏变速装置的箱体连接。
【专利摘要】多功能行李车，涉及手拉行李箱和自行车。提供一种具备手拉行李箱功能和自行车功能的多功能行李车。包括车架、1个前车轮、2个后车轮、转向架和座椅；其特点在于，还包括2套脚踏变速装置和行李箱；行李箱安装在转向架前端，转向架下端与车架前端可转动连接。使用时，人可坐在座椅上，用左右脚分别轮流脚踏左右脚踏杆，这样就可通过脚踏变速装置驱动后车轮前行，由于设有棘轮棘爪机构，所以可保持单向前行。由于设有手拉柄，可拉行，另外仍可通过手推转向架实现推行。具有结构简单、操作便利、功能齐全等突出优点。
【IPC分类】B62K15/00, B62K5/02, B62J9/00
【公开号】CN104890781
【申请号】CN201510223532
【发明人】任开明, 张泽旺
【申请人】厦门理工学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月5日
【技术领域】
[0001]本发明涉及手拉行李箱和自行车技术领域，尤其是涉及一种多功能行李车。
【背景技术】
[0002]现有的行李箱底部设有轮子，一般只能用手动拉杆拖行，不能骑行；现有的自行车体积大，没有专门的行李箱，虽然可长距离骑行，但不适用于旅行。如何使行李箱具备手拉行李箱功能和自行车功能是十分有益的课题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种具备手拉行李箱功能和自行车功能的多功能行李车。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
[0005]多功能行李车，包括车架、I个前车轮、2个后车轮、转向架和座椅；其特点在于，还包括2套脚踏变速装置和行李箱；
[0006]行李箱安装在转向架前端，转向架下端与车架前端可转动连接。
[0007]2套脚踏变速装置对称安装在车架后部两侧，脚踏变速装置设有箱体、脚踏杆、第一棘轮棘爪机构，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、链轮传动机构及第二棘轮棘爪机构；脚踏杆一端与第一棘轮棘爪机构的棘轮连接，第一棘轮棘爪机构的棘轮与第一齿轮同轴连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮同轴连接，第三齿轮与第四齿轮啮合，链轮传动机构的主动链轮与第四齿轮同轴连接，链轮传动机构的从动链轮与第二棘轮棘爪机构的棘轮同轴连接，并与后车轮同轴连接；座椅与脚踏变速装置的箱体连接，箱体上设有手拉柄。
[0008]所述车架最好为可折叠的车架。
[0009]所述座椅可通过座椅支架与所述脚踏变速装置的箱体连接。
[0010]与现有技术比较，本发明的有益效果如下:
[0011]由于采用上述技术方案，本发明使用时，人可坐在座椅上，用左右脚分别轮流脚踏左右脚踏杆，这样就可通过脚踏变速装置驱动后车轮前行，由于设有棘轮棘爪机构，所以可保持单向前行。由于设有手拉柄，本发明可拉行，另外仍可通过手推转向架实现推行。本发明具有结构简单、操作便利、功能齐全等突出优点。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例1结构示意图。
[0013]图2为本发明实施例1的转向架及行李箱折叠后的结构示意图。
[0014]图3为本发明实施例1的脚踏变速装置的结构示意图。
[0015]图4为本发明实施例2的结构示意图。
[0016]图5为本发明实施例2折叠状态示意图。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
[0018]参见图1?3，多功能行李车，包括车架1、I个前车轮21、2个后车轮22、转向架3和座椅4 ;其特点在于，还包括2套脚踏变速装置5和行李箱6.
[0019]行李箱6安装在转向架3前端，转向架3下端与车架I前端可转动连接，标记31为铰接点。
[0020]2套脚踏变速装置5对称安装在车架I后部两侧，脚踏变速装置设有箱体51、脚踏杆52、第一棘轮棘爪机构，第一齿轮54、第二齿轮55、第三齿轮56、第四齿轮57、链轮传动机构及第二棘轮棘爪机构；脚踏杆52 —端与第一棘轮棘爪机构的棘轮531连接，第一棘轮棘爪机构的棘轮531与第一齿轮54同轴连接，第一齿轮54与第二齿轮55啮合，第二齿轮55与第三齿轮56同轴连接，第三齿轮56与第四齿轮57啮合，链轮传动机构的主动链轮581与第四齿轮57同轴连接，链轮传动机构的从动链轮582与第二棘轮棘爪机构的棘轮591同轴连接，并与后车轮22同轴连接；座椅4与脚踏变速装置5的箱体51连接。标记583为链轮传动机构的链条。
[0021]实施例2
[0022]参见图4，与实施例1类似，区别在于:所述车架I’中部设有铰接结构，车架I’为可折叠的车架。所述座椅4’可通过座椅支架41与所述脚踏变速装置的箱体51连接。
[0023]参见图5，车架I’可折叠，座椅4’可旋转折叠。体积变小。
【主权项】
1.多功能行李车，包括车架、I个前车轮、2个后车轮、转向架和座椅；其特征在于，还包括2套脚踏变速装置和行李箱； 行李箱安装在转向架前端，转向架下端与车架前端可转动连接； 2套脚踏变速装置对称安装在车架后部两侧，脚踏变速装置设有箱体、脚踏杆、第一棘轮棘爪机构，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、链轮传动机构及第二棘轮棘爪机构；脚踏杆一端与第一棘轮棘爪机构的棘轮连接，第一棘轮棘爪机构的棘轮与第一齿轮同轴连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮同轴连接，第三齿轮与第四齿轮啮合，链轮传动机构的主动链轮与第四齿轮同轴连接，链轮传动机构的从动链轮与第二棘轮棘爪机构的棘轮同轴连接，并与后车轮同轴连接；座椅与脚踏变速装置的箱体连接，箱体上设有手拉柄。2.如权利要求1所述多功能行李车，其特征在于，所述车架为可折叠的车架。3.如权利要求1所述多功能行李车，其特征在于，所述座椅通过可转折的座椅支架与脚踏变速装置的箱体连接。
【专利摘要】多功能行李车，涉及手拉行李箱和自行车。提供一种具备手拉行李箱功能和自行车功能的多功能行李车。包括车架、1个前车轮、2个后车轮、转向架和座椅；其特点在于，还包括2套脚踏变速装置和行李箱；行李箱安装在转向架前端，转向架下端与车架前端可转动连接。使用时，人可坐在座椅上，用左右脚分别轮流脚踏左右脚踏杆，这样就可通过脚踏变速装置驱动后车轮前行，由于设有棘轮棘爪机构，所以可保持单向前行。由于设有手拉柄，可拉行，另外仍可通过手推转向架实现推行。具有结构简单、操作便利、功能齐全等突出优点。
【IPC分类】B62K15/00, B62K5/02, B62J9/00
【公开号】CN104890781
【申请号】CN201510223532
【发明人】任开明, 张泽旺
【申请人】厦门理工学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月5日
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