航空发电机安装用转接座及转接安装系统的制作方法
航空发电机安装用转接座及转接安装系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空电机安装技术领域，更具体地，涉及航空发电机安装转接座及转接安装系统。
【背景技术】
[0002]附件传动齿轮箱附件传动齿轮箱是发动机安装和驱动附件的构件，为起动发电机、滑油泵、燃油泵等提供安装座和功率传递接口，是航空涡轴发动机的核心部件之一。
[0003]起动发电机安装于附件传动齿轮箱上，为发动机起动时提供所需扭矩，将发动机带转到所需转速，至发动机慢车状态时该起动发电机转换为发电状态，为机载设备供电。该起动发电机通过花键轴与附件传动齿轮箱连接传扭。起动发电机作为飞机直流电源系统主要部件之一，其在齿轮箱机匣上的可靠安装对发动机及飞机正常工作起着重要作用，要求有准确的定位和可靠的固定，并保证电机有良好的通风散热。
[0004]附件传动齿轮箱为分体式结构，由结合面带安装边的两个铸造机匣采用螺栓连接合为整体，包容齿轮；其主要由机匣体、机匣盖、圆柱齿轮、轴承及密封装置等组成。
[0005]传统的安装结构是在齿轮箱机匣上设计相应的法兰盘，通过螺钉连接或快卸环连接，达到紧固电机的目的，直接将电机安装在机匣上，安装接口固定。目前，所述安装结构既不能按需调整，又无法提供专门的通风散热，若航空发动机需进一步调整起动功率或选用其他型号的电机，则需重新设计加工整个齿轮箱机匣，存在成本高、周期长、互换性不好的缺陷。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题在于克服现有航空起动发电机安装于附件传动齿轮箱上的安装结构的不足，提供一种互换性好、通风散热良好、结构紧凑、定位准确、装拆方便的航空发电机安装用转接座。
[0007]本发明要解决的另一技术问题是提供设有所述转接座的航空发电机安装转接系统。
[0008]本发明的上述目的通过以下技术方案予以实现:
提供一种航空发电机安装用转接座，所述转接座包括机匣连接部、电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板；所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台和轴向凸肩的空心结构；所述电机连接部为开有定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部连接的电机连接部安装端部。
[0009]优选地，所述轴向凸肩的端部设有倒角，该处设置倒角便于装配。
[0010]优选地，所述转接座采用钛合金基材。
[0011]优选地，所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二。此处斜面二的设置是为了与电机的安装端面处设置与斜面二倾斜角度一直的斜面一配合使用，为实现电机连接部安装端部与电机安装端部通过快卸环连接，安装快卸环连接，相对于使用紧固件连接，只需将快卸环扣紧/松开即可，节约装拆时间。
[0012]优选地，所述电机连接部安装端部的一侧开有两个销孔；优选两个销孔互成90。。
[0013]优选地，所述机匣连接部上设置有定位销；优选所述定位销与所述机匣连接部采用过盈配合；进一步优选地，所述过盈配合的配合紧度为0.024?0.004mm。
[0014]基于本发明所述的转接座，本发明同时提供一种航空发电机转接安装系统，所述转接系统用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上，所述机匣包括机匣安装端部，机匣上设有定位孔；所述航空发电机包括电机止口和电机安装端部，包括前述的转接座，所述转接座的一端与附件传动齿轮箱的机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间通过所述转接座的弧形支板连接；
所述转接座的方形平台与机匣安装端部面接触，方形平台与机匣安装端部通过紧固件连接，所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔相适配；所述圆筒开有的定位孔与所述电机止口相适配。
[0015]本发明根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机连接端口处的形状设计了一种航空发电机安装转接座，该转接座一端与附件传动齿轮箱机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间连接有弧形支板，弧形支板的设置有利于电机的通风散热；本发明采用外部可拆分的结构形式，具有良好的互换性，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，便于选用不同型号的电机，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本；所述的机匣连接部设置有与机匣定位孔相适配的轴向凸肩，电机连接部设置有与电机止口相适配的定位孔，使得与机匣连接时装配便捷、定位精准。
[0016]进一步地，所述紧固件包括自锁螺母。一般的螺母在使用过程中由于振动等其它原因会自行松脱，因此设置自锁螺母，自锁螺母依靠摩擦力自锁，具有防松、抗振的优点。
[0017]进一步地，所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔间隙配合，更进一步地，配合间隙为0.005?0.06mm。采用间隙配合方便装配。
[0018]进一步地，所述电机安装端部远离所述止口的一侧设置有向电机安装端部方向倾斜的斜面一；所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二，斜面一与斜面二相对于电机安装端部和电机连接部安装端部的接触面的倾斜角度相等；所述电机连接部与电机通过斜面一和斜面二用快卸环连接。电机的安装端面包括斜面一和止口等，所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二，斜面一与斜面二相对于电机安装端部和电机连接部安装端部的接触面的倾斜角度相等，这样设置的目的是为方便快卸环的安装。电机连接部安装端部与电机安装端部通过快卸环连接，相对于使用紧固件连接，只需将快卸环扣紧/松开即可，节约装拆时间。
[0019]进一步地，所述电机连接部安装端部朝向所述电机的一侧开有两个销孔，所述电机安装端部的圆周上安装有一个与所述销孔相适配的销钉；相邻的所述电机的所述转接座上的销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。使销孔均在同一水平直线上，安装时方便左右两台发动机电机的大线接线板朝向同一个位置，使接线方便，缩短电缆线的长度。优选地，所述电机连接部安装端面上的两个销孔互成90°。
[0020]更进一步地，所述机匣连接部上设置有定位销，所述机匣安装端部开有与所述定位销相适配的定位销孔；所述定位销与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。定位销用于定位，与电机连接部上的销孔位置相对应，以保证销孔处于水平平行方向。优选地，所述定位销与所述机匣连接部采用过盈配合，配合紧度为0.024?0.004mmo
[0021]进一步地，所述电机连接部的定位孔与止口之间采用间隙配合，优选地，配合间隙为0.028?0.093mm。采用间隙配合方便装配。
[0022]更进一步地，所述转接座采用钛合金基材。钛合金基材的质量轻、强度可靠，满足发动机减重需求。
[0023]本发明具有以下有益效果:
本发明所述一种航空发电机安装转接座根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机与法兰盘接口处的形状设计了一种通过中间弧形支板连接、支撑的机匣连接部和电机连接部，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本，与现有的电机安装结构相比，实现了互换性，可根据发动机的不同需求，随时调整选用不同型号的起动发电机；中间弧形支板的设置，既保证了强度又利于通风散热。进一步地，转接座两端分别设置了具有防错功能的定位销和定位孔，其角向位置可按需调整，符合实际应用的需求。
【附图说明】
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1本发明所述机匣上与本发明所述转接座机匣连接部连接处局部结构示意图。
[0025]图2为航空发电机局部结构示意图。
[0026]图3本发明所述转接座与机匣连接关系的俯视示意图。
[0027]图4本发明所述转接座与机匣、电机连接结构的示意图。
[0028]图5本发明所述转接座与机匣、电机连接结构的示意图(立体图)。
[0029]图6两个相邻电机安装位置情况示意图。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图和实施例对本发明进行详细说明，但是以下实施例仅为便于说明本发明思想所例举的示例之一，并不因此限定本发明。基于本发明基本思想所做的简单替换和变化以及不同的实施方式，应视为本发明保护范围。
[0031]实施例1
本实施例提供一种航空发电机安装用转接座，所述转接座用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上。
[0032]如图3、图4和图5所示，所述转接座包括机匣连接部、电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板5 ;所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台6和轴向凸肩7的空心结构；所述电机连接部为开有定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部3连接的电机连接部安装端部9。
[0033]基于本发明所述的转接座，本发明同时提供一种航空发电机转接安装系统，所述转接系统用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上，如图1所示，附件传动齿轮箱的包括机匣安装端部1，机匣上设有用于连接转接座的定位孔8 ;
如图2所示，所述航空发电机(电机)包括电机止口 2和电机安装端部3，所述电机安装端部3与所述转接座连接；所述电机止口 2为圆柱型。所述航空发电机安装转接系统还包括前述的转接座，所述转接座的一端与附件传动齿轮箱的机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间通过所述转接座的弧形支板5连接；
方形平台6与机匣安装端部I面接触，方形平台6与机匣安装端部I通过紧固件连接，轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔8相适配；所述圆筒的定位孔与所述电机止口 2相适配。
[0034]本发明根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机连接端口处的形状设计了一种航空发电机安装转接座，该转接座一端与附件传动齿轮箱机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间连接有弧形支板，弧形支板的设置有利于电机的通风散热；本发明采用外部可拆分的结构形式，具有良好的互换性，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，便于选用不同型号的电机，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本；所述的机匣连接部设置有与机匣定位孔相适配的轴向凸 肩，电机连接部设置有与电机止口相适配的定位孔，使得与机匣连接时装配便捷、定位精准。
[0035]本实施例所述紧固件包括自锁螺母12和螺粧11。紧固件采用设置自锁螺母12，依靠摩擦力自锁，在本发明结构中发挥其防松、抗振的优点，优化整体技术效果。
[0036]所述轴向凸肩7的端部倒角，便于装配。
[0037]所述轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔间隙配合，配合间隙为0.005?0.06mm。
[0038]所述机匣连接部上设置有定位销10，所述机匣安装端部开有与所述定位销10相适配的定位销孔；所述定位销10与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。
[0039]所述电机连接部的定位孔与止口 2之间采用间隙配合，配合间隙为0.028?0.093mm。
[0040]所述转接座优选采用钛合金基材。
[0041]实施例2
本实施例提供一种航空发电机安装转接座，所述转接座用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上。
[0042]如图1所示，附件传动齿轮箱的包括机匣安装端部1，机匣上设有用于连接转接座的定位孔8 ；
如图2所示，所述航空发电机(电机)包括电机止口 2和电机安装端部3，所述电机安装端部3与所述转接座连接；所述电机止口 2为圆柱型。
[0043]如图3、图4和图5所示，所述转接座包括与机匣连接的机匣连接部、与电机连接的电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板5 ;所述机匣连接部为空心结构，所述空心结构包括相互连接的方形平台6和轴向凸肩7，方形平台6与机匣安装端部I面接触，方形平台6与机匣安装端部I通过紧固件连接，轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔8相适配；所述电机连接部为开有与所述电机止口 2相适配的定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部3连接的航空发电机连接部安装端部9。
[0044]本发明根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机连接端口处的形状设计了一种航空发电机安装转接座，该转接座一端与附件传动齿轮箱机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间连接有弧形支板，弧形支板的设置有利于电机的通风散热；本发明采用外部可拆分的结构形式，具有良好的互换性，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，便于选用不同型号的电机，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本；所述的机匣连接部设置有与机匣定位孔相适配的轴向凸肩，电机连接部设置有与电机止口相适配的定位孔，使得与机匣连接时装配便捷、定位精准。
[0045]本实施例所述紧固件包括自锁螺母12和螺粧11。紧固件采用设置自锁螺母12，依靠摩擦力自锁，在本发明结构中发挥其防松、抗振的优点，优化整体技术效果。
[0046]所述轴向凸肩7的端部倒角，便于装配。
[0047]所述轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔间隙配合，配合间隙为0.005?0.06mm。
[0048]如图2和图4所示，所述航空发电机安装端部3远离所述止口 2的一侧设置有向电机安装端部3方向倾斜的斜面4 ;所述电机连接部安装端部9靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面14，斜面14与所述斜面4相对于电机安装端部3和电机连接部安装端部9的接触面的倾斜角度相等；所述电机连接部与电机通过斜面14和斜面4用快卸环连接。
[0049]所述电机连接部安装端部9上开有两个互成90°的销孔13，所述电机安装端部3的圆周上设置有与销孔13相适配的销钉19 ;如图6所示，15为电机，16为大线接线板，17为电机安装面，18为中间防火墙，相邻的所述电机15的所述转接座上的销孔13相对于电机安装面17在同一水平直线上。
[0050]所述机匣连接部上设置有定位销10，所述机匣安装端部开有与所述定位销10相适配的定位销孔；所述定位销10与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。
[0051]所述电机连接部的定位孔与止口 2之间采用间隙配合，配合间隙为0.028?0.093mm。
[0052]所述转接座优选采用钛合金基材。
[0053]采用包括但不限于本发明实施例1或实施例2所示的转接座安装电机时，将转接座底部的方形平台6上的定位销10对准机匣安装端部I上的定位销孔，使转接座在机匣安装端部I上的装配位置唯一；方形平台6四个角上的螺钉孔与机匣安装端部I上的螺粧11对应，将方形平台6与机匣安装端部I贴合，同时转接座方形平台6底部的轴向凸肩7装入机匣定位孔内，通过轴向凸肩7外圆柱面对转接座进行支承和定位，轴向凸肩7外圆柱面与机匣定位孔8之间的配合间隙为0.005?0.06mm，且轴向凸肩7前端设置1X45°的倒角，保证转接座准确定位并易于装配。从外部用4颗自锁螺母12将转接座固定在机匣安装端部I上。所述的弧形支板5数量为四个，四个呈伞状分布的弧形支板5宽度为35mm，厚度为6.5_。弧形支板5之间的空隙形成的散热槽既利于电机通风散热，又方便装拆自锁螺母12。连接部安装端部9上斜体的角度为20°，方便快卸环的安装。装配电机时，转接座上的销孔13对准电机安装端部3上的销钉19，保证电机的大线接线板朝向需要的位置；电机止口 2与电机连接部的定位孔之间采用的配合间隙为0.028?0.093mm，确保电机准确定位并易于装配。
[0054]本实施例所述的航空发电机安装转接座与现有的电机安装结构相比，实现了互换性，可根据发动机的不同需求，随时调整选用不同型号的起动发电机；转接座两端设计的具防错功能的定位销和销孔相互间的角向位置可根据不同的安装环境进行调整；呈伞状分布的弧形支板间的空间大小可根据不同电机型号进行调整，以满足电机的通风散热需求；装拆方便、定位准确、结构紧凑，降低了加工成本和周期。
[0055]本发明的带定位销的电机安装转接座已使用在某型航空涡轴发动机上，随发动机整机试验299项，整机试车累计I万余小时，装机飞行及试验累计2万余小时，利用该带定位销的电机安装转接座的附件传动齿轮箱运行稳定，发动机运转良好。
[0056]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的包含范围之内。
【主权项】
1.一种航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述转接座包括机匣连接部、电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板；所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台和轴向凸肩的空心结构；所述电机连接部为开有定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部连接的电机连接部安装端部。2.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述轴向凸肩的端部设有倒角。3.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述转接座采用钛合金基材。4.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二。5.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述电机连接部安装端部的一侧开有两个销孔；优选两个销孔互成90°。6.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述机匣连接部上设置有定位销；优选所述定位销与所述机匣连接部采用过盈配合；优选配合紧度为0.024?0.004mmo7.一种航空发电机转接安装系统，所述转接系统用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上，所述机匣包括机匣安装端部，机匣上设有定位孔；所述航空发电机包括电机止口和电机安装端部，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的转接座，所述转接座的一端与附件传动齿轮箱的机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间通过所述转接座的弧形支板连接； 所述转接座的方形平台与机匣安装端部面接触，方形平台与机匣安装端部通过紧固件连接，所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔相适配；所述圆筒开有的定位孔与所述电机止口相适配。8.根据权利要求7所述航空发电机转接安装系统，其特征在于，所述紧固件包括自锁螺母；所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔间隙配合，配合间隙为0.005?0.06mm。9.根据权利要求7所述航空发电机转接安装系统，其特征在于，包括权利要求4所述的转接座；所述电机安装端部远离所述止口的一侧设置有向电机安装端部方向倾斜的斜面一；所述斜面一与斜面二相对于电机安装端部和电机连接部安装端部的接触面的倾斜角度相等；所述电机连接部与电机通过斜面一和斜面二用快卸环连接。10.根据权利要求7所述航空发电机转接安装系统，其特征在于，所述电机连接部安装端部朝向所述电机的一侧开有两个销孔，所述电机安装端部的圆周上安装有一个与所述销孔相适配的销钉；相邻的所述电机的所述转接座上的销孔相对于电机安装面在同一水平直线上； 所述机匣连接部上设置有定位销，所述机匣安装端部开有与所述定位销相适配的定位销孔；所述定位销与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上； 所述电机连接部的定位孔与止口之间采用间隙配合，配合间隙为0.028?0.093mm。
【专利摘要】本发明提供了一种航空发电机安装用转接座及转接安装系统。所述转接座用于将电机固定于机匣上，所述转接座包括与机匣连接的机匣连接部、与电机连接的电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板；所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台和轴向凸肩的空心结构，方形平台与机匣安装端部面接触，方形平台与机匣安装端部通过紧固件连接，轴向凸肩与所述机匣上的定位孔相适配；所述电机连接部为开有与所述电机止口相适配的定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部连接的电机连接部安装端部。与现有的电机安装结构相比，本发明实现了互换性，可根据发动机的不同需求，随时调整选用不同型号的起动发电机；中间弧形支板的设置，既保证了强度又利于通风散热。
【IPC分类】B64D27/24
【公开号】CN104890885
【申请号】CN201510348044
【发明人】粟晖, 李概奇, 江平, 田宏星, 雷寰兴, 贺剑
【申请人】中国航空动力机械研究所
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月23日
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空电机安装技术领域，更具体地，涉及航空发电机安装转接座及转接安装系统。
【背景技术】
[0002]附件传动齿轮箱附件传动齿轮箱是发动机安装和驱动附件的构件，为起动发电机、滑油泵、燃油泵等提供安装座和功率传递接口，是航空涡轴发动机的核心部件之一。
[0003]起动发电机安装于附件传动齿轮箱上，为发动机起动时提供所需扭矩，将发动机带转到所需转速，至发动机慢车状态时该起动发电机转换为发电状态，为机载设备供电。该起动发电机通过花键轴与附件传动齿轮箱连接传扭。起动发电机作为飞机直流电源系统主要部件之一，其在齿轮箱机匣上的可靠安装对发动机及飞机正常工作起着重要作用，要求有准确的定位和可靠的固定，并保证电机有良好的通风散热。
[0004]附件传动齿轮箱为分体式结构，由结合面带安装边的两个铸造机匣采用螺栓连接合为整体，包容齿轮；其主要由机匣体、机匣盖、圆柱齿轮、轴承及密封装置等组成。
[0005]传统的安装结构是在齿轮箱机匣上设计相应的法兰盘，通过螺钉连接或快卸环连接，达到紧固电机的目的，直接将电机安装在机匣上，安装接口固定。目前，所述安装结构既不能按需调整，又无法提供专门的通风散热，若航空发动机需进一步调整起动功率或选用其他型号的电机，则需重新设计加工整个齿轮箱机匣，存在成本高、周期长、互换性不好的缺陷。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题在于克服现有航空起动发电机安装于附件传动齿轮箱上的安装结构的不足，提供一种互换性好、通风散热良好、结构紧凑、定位准确、装拆方便的航空发电机安装用转接座。
[0007]本发明要解决的另一技术问题是提供设有所述转接座的航空发电机安装转接系统。
[0008]本发明的上述目的通过以下技术方案予以实现:
提供一种航空发电机安装用转接座，所述转接座包括机匣连接部、电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板；所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台和轴向凸肩的空心结构；所述电机连接部为开有定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部连接的电机连接部安装端部。
[0009]优选地，所述轴向凸肩的端部设有倒角，该处设置倒角便于装配。
[0010]优选地，所述转接座采用钛合金基材。
[0011]优选地，所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二。此处斜面二的设置是为了与电机的安装端面处设置与斜面二倾斜角度一直的斜面一配合使用，为实现电机连接部安装端部与电机安装端部通过快卸环连接，安装快卸环连接，相对于使用紧固件连接，只需将快卸环扣紧/松开即可，节约装拆时间。
[0012]优选地，所述电机连接部安装端部的一侧开有两个销孔；优选两个销孔互成90。。
[0013]优选地，所述机匣连接部上设置有定位销；优选所述定位销与所述机匣连接部采用过盈配合；进一步优选地，所述过盈配合的配合紧度为0.024?0.004mm。
[0014]基于本发明所述的转接座，本发明同时提供一种航空发电机转接安装系统，所述转接系统用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上，所述机匣包括机匣安装端部，机匣上设有定位孔；所述航空发电机包括电机止口和电机安装端部，包括前述的转接座，所述转接座的一端与附件传动齿轮箱的机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间通过所述转接座的弧形支板连接；
所述转接座的方形平台与机匣安装端部面接触，方形平台与机匣安装端部通过紧固件连接，所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔相适配；所述圆筒开有的定位孔与所述电机止口相适配。
[0015]本发明根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机连接端口处的形状设计了一种航空发电机安装转接座，该转接座一端与附件传动齿轮箱机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间连接有弧形支板，弧形支板的设置有利于电机的通风散热；本发明采用外部可拆分的结构形式，具有良好的互换性，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，便于选用不同型号的电机，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本；所述的机匣连接部设置有与机匣定位孔相适配的轴向凸肩，电机连接部设置有与电机止口相适配的定位孔，使得与机匣连接时装配便捷、定位精准。
[0016]进一步地，所述紧固件包括自锁螺母。一般的螺母在使用过程中由于振动等其它原因会自行松脱，因此设置自锁螺母，自锁螺母依靠摩擦力自锁，具有防松、抗振的优点。
[0017]进一步地，所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔间隙配合，更进一步地，配合间隙为0.005?0.06mm。采用间隙配合方便装配。
[0018]进一步地，所述电机安装端部远离所述止口的一侧设置有向电机安装端部方向倾斜的斜面一；所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二，斜面一与斜面二相对于电机安装端部和电机连接部安装端部的接触面的倾斜角度相等；所述电机连接部与电机通过斜面一和斜面二用快卸环连接。电机的安装端面包括斜面一和止口等，所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二，斜面一与斜面二相对于电机安装端部和电机连接部安装端部的接触面的倾斜角度相等，这样设置的目的是为方便快卸环的安装。电机连接部安装端部与电机安装端部通过快卸环连接，相对于使用紧固件连接，只需将快卸环扣紧/松开即可，节约装拆时间。
[0019]进一步地，所述电机连接部安装端部朝向所述电机的一侧开有两个销孔，所述电机安装端部的圆周上安装有一个与所述销孔相适配的销钉；相邻的所述电机的所述转接座上的销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。使销孔均在同一水平直线上，安装时方便左右两台发动机电机的大线接线板朝向同一个位置，使接线方便，缩短电缆线的长度。优选地，所述电机连接部安装端面上的两个销孔互成90°。
[0020]更进一步地，所述机匣连接部上设置有定位销，所述机匣安装端部开有与所述定位销相适配的定位销孔；所述定位销与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。定位销用于定位，与电机连接部上的销孔位置相对应，以保证销孔处于水平平行方向。优选地，所述定位销与所述机匣连接部采用过盈配合，配合紧度为0.024?0.004mmo
[0021]进一步地，所述电机连接部的定位孔与止口之间采用间隙配合，优选地，配合间隙为0.028?0.093mm。采用间隙配合方便装配。
[0022]更进一步地，所述转接座采用钛合金基材。钛合金基材的质量轻、强度可靠，满足发动机减重需求。
[0023]本发明具有以下有益效果:
本发明所述一种航空发电机安装转接座根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机与法兰盘接口处的形状设计了一种通过中间弧形支板连接、支撑的机匣连接部和电机连接部，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本，与现有的电机安装结构相比，实现了互换性，可根据发动机的不同需求，随时调整选用不同型号的起动发电机；中间弧形支板的设置，既保证了强度又利于通风散热。进一步地，转接座两端分别设置了具有防错功能的定位销和定位孔，其角向位置可按需调整，符合实际应用的需求。
【附图说明】
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1本发明所述机匣上与本发明所述转接座机匣连接部连接处局部结构示意图。
[0025]图2为航空发电机局部结构示意图。
[0026]图3本发明所述转接座与机匣连接关系的俯视示意图。
[0027]图4本发明所述转接座与机匣、电机连接结构的示意图。
[0028]图5本发明所述转接座与机匣、电机连接结构的示意图(立体图)。
[0029]图6两个相邻电机安装位置情况示意图。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图和实施例对本发明进行详细说明，但是以下实施例仅为便于说明本发明思想所例举的示例之一，并不因此限定本发明。基于本发明基本思想所做的简单替换和变化以及不同的实施方式，应视为本发明保护范围。
[0031]实施例1
本实施例提供一种航空发电机安装用转接座，所述转接座用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上。
[0032]如图3、图4和图5所示，所述转接座包括机匣连接部、电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板5 ;所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台6和轴向凸肩7的空心结构；所述电机连接部为开有定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部3连接的电机连接部安装端部9。
[0033]基于本发明所述的转接座，本发明同时提供一种航空发电机转接安装系统，所述转接系统用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上，如图1所示，附件传动齿轮箱的包括机匣安装端部1，机匣上设有用于连接转接座的定位孔8 ;
如图2所示，所述航空发电机(电机)包括电机止口 2和电机安装端部3，所述电机安装端部3与所述转接座连接；所述电机止口 2为圆柱型。所述航空发电机安装转接系统还包括前述的转接座，所述转接座的一端与附件传动齿轮箱的机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间通过所述转接座的弧形支板5连接；
方形平台6与机匣安装端部I面接触，方形平台6与机匣安装端部I通过紧固件连接，轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔8相适配；所述圆筒的定位孔与所述电机止口 2相适配。
[0034]本发明根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机连接端口处的形状设计了一种航空发电机安装转接座，该转接座一端与附件传动齿轮箱机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间连接有弧形支板，弧形支板的设置有利于电机的通风散热；本发明采用外部可拆分的结构形式，具有良好的互换性，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，便于选用不同型号的电机，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本；所述的机匣连接部设置有与机匣定位孔相适配的轴向凸 肩，电机连接部设置有与电机止口相适配的定位孔，使得与机匣连接时装配便捷、定位精准。
[0035]本实施例所述紧固件包括自锁螺母12和螺粧11。紧固件采用设置自锁螺母12，依靠摩擦力自锁，在本发明结构中发挥其防松、抗振的优点，优化整体技术效果。
[0036]所述轴向凸肩7的端部倒角，便于装配。
[0037]所述轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔间隙配合，配合间隙为0.005?0.06mm。
[0038]所述机匣连接部上设置有定位销10，所述机匣安装端部开有与所述定位销10相适配的定位销孔；所述定位销10与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。
[0039]所述电机连接部的定位孔与止口 2之间采用间隙配合，配合间隙为0.028?0.093mm。
[0040]所述转接座优选采用钛合金基材。
[0041]实施例2
本实施例提供一种航空发电机安装转接座，所述转接座用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上。
[0042]如图1所示，附件传动齿轮箱的包括机匣安装端部1，机匣上设有用于连接转接座的定位孔8 ；
如图2所示，所述航空发电机(电机)包括电机止口 2和电机安装端部3，所述电机安装端部3与所述转接座连接；所述电机止口 2为圆柱型。
[0043]如图3、图4和图5所示，所述转接座包括与机匣连接的机匣连接部、与电机连接的电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板5 ;所述机匣连接部为空心结构，所述空心结构包括相互连接的方形平台6和轴向凸肩7，方形平台6与机匣安装端部I面接触，方形平台6与机匣安装端部I通过紧固件连接，轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔8相适配；所述电机连接部为开有与所述电机止口 2相适配的定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部3连接的航空发电机连接部安装端部9。
[0044]本发明根据现有附件传动齿轮箱和航空发电机连接端口处的形状设计了一种航空发电机安装转接座，该转接座一端与附件传动齿轮箱机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间连接有弧形支板，弧形支板的设置有利于电机的通风散热；本发明采用外部可拆分的结构形式，具有良好的互换性，当需要置换另一种型号的电机时，只需将所述转接座替换即可，便于选用不同型号的电机，无需重新调整设计机匣，使用方便，节约制造成本；所述的机匣连接部设置有与机匣定位孔相适配的轴向凸肩，电机连接部设置有与电机止口相适配的定位孔，使得与机匣连接时装配便捷、定位精准。
[0045]本实施例所述紧固件包括自锁螺母12和螺粧11。紧固件采用设置自锁螺母12，依靠摩擦力自锁，在本发明结构中发挥其防松、抗振的优点，优化整体技术效果。
[0046]所述轴向凸肩7的端部倒角，便于装配。
[0047]所述轴向凸肩7与所述机匣上的定位孔间隙配合，配合间隙为0.005?0.06mm。
[0048]如图2和图4所示，所述航空发电机安装端部3远离所述止口 2的一侧设置有向电机安装端部3方向倾斜的斜面4 ;所述电机连接部安装端部9靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面14，斜面14与所述斜面4相对于电机安装端部3和电机连接部安装端部9的接触面的倾斜角度相等；所述电机连接部与电机通过斜面14和斜面4用快卸环连接。
[0049]所述电机连接部安装端部9上开有两个互成90°的销孔13，所述电机安装端部3的圆周上设置有与销孔13相适配的销钉19 ;如图6所示，15为电机，16为大线接线板，17为电机安装面，18为中间防火墙，相邻的所述电机15的所述转接座上的销孔13相对于电机安装面17在同一水平直线上。
[0050]所述机匣连接部上设置有定位销10，所述机匣安装端部开有与所述定位销10相适配的定位销孔；所述定位销10与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上。
[0051]所述电机连接部的定位孔与止口 2之间采用间隙配合，配合间隙为0.028?0.093mm。
[0052]所述转接座优选采用钛合金基材。
[0053]采用包括但不限于本发明实施例1或实施例2所示的转接座安装电机时，将转接座底部的方形平台6上的定位销10对准机匣安装端部I上的定位销孔，使转接座在机匣安装端部I上的装配位置唯一；方形平台6四个角上的螺钉孔与机匣安装端部I上的螺粧11对应，将方形平台6与机匣安装端部I贴合，同时转接座方形平台6底部的轴向凸肩7装入机匣定位孔内，通过轴向凸肩7外圆柱面对转接座进行支承和定位，轴向凸肩7外圆柱面与机匣定位孔8之间的配合间隙为0.005?0.06mm，且轴向凸肩7前端设置1X45°的倒角，保证转接座准确定位并易于装配。从外部用4颗自锁螺母12将转接座固定在机匣安装端部I上。所述的弧形支板5数量为四个，四个呈伞状分布的弧形支板5宽度为35mm，厚度为6.5_。弧形支板5之间的空隙形成的散热槽既利于电机通风散热，又方便装拆自锁螺母12。连接部安装端部9上斜体的角度为20°，方便快卸环的安装。装配电机时，转接座上的销孔13对准电机安装端部3上的销钉19，保证电机的大线接线板朝向需要的位置；电机止口 2与电机连接部的定位孔之间采用的配合间隙为0.028?0.093mm，确保电机准确定位并易于装配。
[0054]本实施例所述的航空发电机安装转接座与现有的电机安装结构相比，实现了互换性，可根据发动机的不同需求，随时调整选用不同型号的起动发电机；转接座两端设计的具防错功能的定位销和销孔相互间的角向位置可根据不同的安装环境进行调整；呈伞状分布的弧形支板间的空间大小可根据不同电机型号进行调整，以满足电机的通风散热需求；装拆方便、定位准确、结构紧凑，降低了加工成本和周期。
[0055]本发明的带定位销的电机安装转接座已使用在某型航空涡轴发动机上，随发动机整机试验299项，整机试车累计I万余小时，装机飞行及试验累计2万余小时，利用该带定位销的电机安装转接座的附件传动齿轮箱运行稳定，发动机运转良好。
[0056]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的包含范围之内。
【主权项】
1.一种航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述转接座包括机匣连接部、电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板；所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台和轴向凸肩的空心结构；所述电机连接部为开有定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部连接的电机连接部安装端部。2.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述轴向凸肩的端部设有倒角。3.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述转接座采用钛合金基材。4.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述电机连接部安装端部靠近所述机匣连接部的一侧设置有向所述电机连接部方向倾斜的斜面二。5.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述电机连接部安装端部的一侧开有两个销孔；优选两个销孔互成90°。6.根据权利要求1所述航空发电机安装用转接座，其特征在于，所述机匣连接部上设置有定位销；优选所述定位销与所述机匣连接部采用过盈配合；优选配合紧度为0.024?0.004mmo7.一种航空发电机转接安装系统，所述转接系统用于将航空发电机固定于附件传动齿轮箱的机匣上，所述机匣包括机匣安装端部，机匣上设有定位孔；所述航空发电机包括电机止口和电机安装端部，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的转接座，所述转接座的一端与附件传动齿轮箱的机匣连接，另一端与航空发电机连接，中间通过所述转接座的弧形支板连接； 所述转接座的方形平台与机匣安装端部面接触，方形平台与机匣安装端部通过紧固件连接，所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔相适配；所述圆筒开有的定位孔与所述电机止口相适配。8.根据权利要求7所述航空发电机转接安装系统，其特征在于，所述紧固件包括自锁螺母；所述轴向凸肩与所述机匣上的定位孔间隙配合，配合间隙为0.005?0.06mm。9.根据权利要求7所述航空发电机转接安装系统，其特征在于，包括权利要求4所述的转接座；所述电机安装端部远离所述止口的一侧设置有向电机安装端部方向倾斜的斜面一；所述斜面一与斜面二相对于电机安装端部和电机连接部安装端部的接触面的倾斜角度相等；所述电机连接部与电机通过斜面一和斜面二用快卸环连接。10.根据权利要求7所述航空发电机转接安装系统，其特征在于，所述电机连接部安装端部朝向所述电机的一侧开有两个销孔，所述电机安装端部的圆周上安装有一个与所述销孔相适配的销钉；相邻的所述电机的所述转接座上的销孔相对于电机安装面在同一水平直线上； 所述机匣连接部上设置有定位销，所述机匣安装端部开有与所述定位销相适配的定位销孔；所述定位销与定位销孔相配合保证所述销孔相对于电机安装面在同一水平直线上； 所述电机连接部的定位孔与止口之间采用间隙配合，配合间隙为0.028?0.093mm。
【专利摘要】本发明提供了一种航空发电机安装用转接座及转接安装系统。所述转接座用于将电机固定于机匣上，所述转接座包括与机匣连接的机匣连接部、与电机连接的电机连接部以及连接机匣连接部与电机连接部的若干弧形支板；所述机匣连接部为包括相互连接的方形平台和轴向凸肩的空心结构，方形平台与机匣安装端部面接触，方形平台与机匣安装端部通过紧固件连接，轴向凸肩与所述机匣上的定位孔相适配；所述电机连接部为开有与所述电机止口相适配的定位孔的圆筒，沿圆筒外径设置有一圈与电机安装端部连接的电机连接部安装端部。与现有的电机安装结构相比，本发明实现了互换性，可根据发动机的不同需求，随时调整选用不同型号的起动发电机；中间弧形支板的设置，既保证了强度又利于通风散热。
【IPC分类】B64D27/24
【公开号】CN104890885
【申请号】CN201510348044
【发明人】粟晖, 李概奇, 江平, 田宏星, 雷寰兴, 贺剑
【申请人】中国航空动力机械研究所
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月23日
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