一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶成型气囊的方法
一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶成型气囊的方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于直升机辅助检测的领域，具体地涉及一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶 成型气囊的方法。
【背景技术】
[0002] 尾桨叶是由柔性梁、袖套和翼型段三部分组成。尾桨的核心部件是柔性梁，它将两 片尾桨叶反向连接在一起，固定到桨毂上，并通过它形成尾桨叶翼型段的大梁。袖套上有一 个法兰盘模压在一起。袖套从R = 167mm到R = 207mm处为直径114. 4mm的圆形。
[0003] 为验证尾桨叶批产产品质量一致性，开展了尾桨叶批产抽检寿命试验工作。某批 次试验件在试验0. 5万次时发生提前破坏，后续交付的尾桨叶停止使用，影响了试飞及交 付工作。
[0004] 通过检查、分析、排除，特别是对硅胶气囊类型差异性分析及验证，认为尾桨叶成 型过程中的硅胶气囊类型不同可以导致490剖面模压成型状态发生变化。
[0005] 尾桨叶从研制到批产，先后使用了 3种状态的硅胶气囊，分别是法国成品硅胶气 囊、法国工装自制硅胶气囊、国产工装自制硅胶气囊。
[0006] 法国成品硅胶气囊与法国工装自制硅胶气囊对比检查形状完全一致，厚度、长度、 材料存在差异。
[0007] 法国成品硅胶气囊与国产工装自制硅胶气囊对比检查形状、厚度、长度、材料均存 在差异。
[0008] 尾桨叶成型工装是一套，因此尾桨叶外形是一致的，在不破坏尾桨叶的前提下利 用目前检验方法无法判断尾桨叶使用的是法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊或国 产工装自制硅胶气囊。所以，需要有一种在不破坏尾桨叶的前提下准确判定气囊类型的方 法。
【发明内容】
[0009] 由于某批次试验件在试验0. 5万次时发生提前破坏，使后续交付的尾桨叶停止使 用，严重影响了试飞及交付工作。为了尽快复飞，避免造成巨大经济损失，需要判定出尾桨 叶成型使用的硅胶气囊为哪种类型（法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊、国产工 装自制硅胶气囊）。
[0010] 本发明提供了一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，不同尾桨叶 在成型时所采用的成型气囊不同，与法兰盘结合后在法兰盘与蒙皮间形成不同的法兰盘棱 边状态，使用内窥镜对尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的法兰盘棱边进行检查，根据 法兰盘棱边是否接近直角，以判定尾桨叶成型气囊的类型。
[0011] 本发明的优点是：
[0012] 1、该方法操作简捷、感受明显、观察清晰明了、适用人群广泛，可以快速、准确的判 定出尾桨叶成型所使用的为哪种硅胶气囊。
[0013] 2、通过该方法使飞机能够复飞，保证了试飞及交付工作的完成。
[0014] 3、通过该方法，使若干片可用尾桨叶避免了报废，并能够恢复使用，使公司减少经 济损失5000余万元。
【具体实施方式】
[0015] 法供成品气囊，分为上、下两个气囊，使用时，上、下两气囊对合，塞入法兰盘内。在 与法兰盘配合区域，该种气囊下陷与法兰盘贴合状态好，尾桨叶在成型固化阶段不易出现 间隙，胶液不会流入法兰盘与胶囊的贴合面，理论上尾桨叶法兰盘处表现为法兰盘与袖套 区蒙皮层次分明，会有一道法兰盘明显的直角棱边，使用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，可 以看到法兰盘棱边清晰，因此判定该尾桨叶成型使用硅胶气囊为法国成品气囊或法国工装 成型气囊。
[0016] 国产工装自制气囊，分为上、下两个气囊，使用时，上、下两气囊对合塞入法兰盘 内。由于在国产工装自制气囊在制造上不够精确，与法兰盘配合区域下陷尺寸不合理，气囊 在该区域展向尺寸较长，与法兰盘配合后存在较大的间隙。尾桨叶在成型固化阶段，大量的 胶液流入间隙内，气囊膨胀使间隙处形成三角斜坡，因此成型后的尾桨叶法兰盘与蒙皮间 形成了斜坡形式积胶。因此使用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，观察到法兰盘与蒙皮间没 有清晰的棱边，因此判定该尾桨叶成型使用硅胶气囊为国产工装自制硅胶气囊。
[0017] 通过法国成品气囊与法兰盘配合图和国产工装自制气囊与法兰盘配合图的对比， 可以看出法国成品气囊和国产工装自制气囊在与法兰盘配合上存在明显差异，由此可判定 出尾桨叶成型使用的气囊为哪种气囊。在实际检查中，采用内窥镜可观察到法兰盘与蒙皮 间棱边是否清晰且接近直角，可判定尾桨叶成型使用的气囊是法国成品气囊类型或国产工 装自制气囊类型。
[0018] 内窥镜仪器介绍
[0019] Everest XLG3? VideoProbe?系列工业内窥镜系统是目前世界上最先进的间 接目视工具。通过XLG3系统可以获得涡轮发动机，机身，汽车引擎，管道，船舶，风车齿轮 箱，水下建筑等内部详细清楚的图像资料。
[0020] 通过探头里的照明光纤束把机箱内75W高亮度金属卤化物弧光灯发出的光照射 到所要观察的区域。在探头的末端有超小型的视频摄像头把物体图像转换为数码图片，通 过探头传输到主机内。再通过手持机显示图像。因为XLG3系统内部有宽范围的光学调焦 系统，所以不用调焦。如果系统具备测量功能，还可以测量局部缺陷。
[0021] XLG3系统兼容多种移动存储设备：DVD，PC卡，任何基于USB接口和PCMCIA接口的 移动设备。可以独立地快速更换视频内窥探头的QuickChange?技术能迅速的改变配置最 大限度的满足工作需要。
[0022] 检查前准备
[0023] 内窥镜仪器准备、安装
[0024] 1)打开箱子的盖子和前门。
[0025] 2)确定是否要移动主机，如果可能，将主机留在箱子里。
[0026] 3)检查电源和接地的可靠性。
[0027] 4)连接交流电源，或者配接电池。如果使用交流电源，将电源插头插到IlOV或者 220V模拟计算机出口。如果使用电池供电或者后备，确定电池是已安装的。
[0028] 5)打开电源开关。
[0029] 6)抽出插入的探头。
[0030] 7)安装手持机到把手
[0031] 8)安装要使用的物镜转接头。然后将探头最前端卡在靠近手持机的凹形夹中。
[0032] 9)如果在充满粉尘的环境中使用系统，安装一个防尘罩。在带有孔的架子和架子 上的五个格中间滑动空气过滤器。
[0033] 10)如果使用任意的外围设备和附件，将它们连接装配上。
[0034] 尾桨叶检查前准备
[0035] 1)使待检尾桨叶下翼面朝上平放在待检台上，检台上放置柔软泡沫海绵垫防止尾 桨叶表面磕伤。
[0036] 2)明确尾桨叶翼型段上检验印记标识，做为检查尾桨叶起始记录点；
[0037] 尾桨叶检查
[0038] 1)将探头插入刚性套管，安装检查所使用的物镜转接头，移动操纵杆使探头弯转 90°，按下操纵杆正下方的按钮，很快按一下，不要按住不动，出现字母"SS"进入导向锁定 模式，保持探头在弯转90°位置锁定不动。
[0039] 2)沿着尾桨叶法兰盘把探头逐渐伸入到袖套内部区域，确定法兰盘与蒙皮所在位 置，轻轻的旋转调节探头，使探头能够准确的对准要检查部位，并在屏幕上呈现出清晰的法 兰盘与蒙皮棱边图像。
[0040] 3)对照原理判断，检查法兰盘与蒙皮棱边是否清晰，所形成的直角棱边是否明显。
[0041] 4)观察到直角棱边的清晰、明显图像，定住内窥镜探头，保持画面，按内窥镜仪器 冻结键冻结图像。
[0042] 5)图像冻结后，按保存键确定保存。
[0043] 6)退出导向锁定模式，再按操纵杆正下方的按钮一下，"SS"将会消失，导向关节伸 直，缓慢抽出内窥镜探头。
[0044] 7)分别对尾桨叶上、下翼面有无检验印记标识侧的4个位置进行体感触摸和内窥 镜检查，检查整个尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的棱边是否为直角棱边，并清晰可 见。
[0045] 检查结论
[0046] 通过采用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，可以看到法兰盘棱边清晰，因此判定尾 桨叶成型使用硅胶气囊为法国成品气囊或法国工装自制气囊。否则该尾桨叶成型使用硅胶 气囊为国产工装自制硅胶气囊。
[0047] 法国成品气囊和国产工装自制气囊在外形结构上存在差异，采用内窥镜查看法兰 盘与蒙皮间是否形成直角棱边的方法，来判定尾桨叶成型使用气囊类型是合理可行的。
【主权项】
1. 一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，其特征在于：不同尾桨叶在 成型时所采用的成型气囊不同，与法兰盘结合后在法兰盘与蒙皮间形成不同的法兰盘棱边 状态，使用内窥镜对尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的法兰盘棱边进行检查，根据法 兰盘棱边是否接近直角，以判定尾桨叶成型气囊的类型。
【专利摘要】本发明属于直升机辅助检测的领域，具体地涉及一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶成型气囊的方法。在不破坏尾桨叶的前提下利用目前检验方法无法判断尾桨叶使用的是法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊或国产工装自制硅胶气囊。所以，需要有一种在不破坏尾桨叶的前提下准确判定气囊类型的方法。本发明提供了一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，操作简捷、感受明显、观察清晰明了、适用人群广泛，可以快速、准确的判定出尾桨叶成型所使用的为哪种硅胶气囊，保证了试飞及交付工作的完成。
【IPC分类】B64F5/00
【公开号】CN104890896
【申请号】CN201510230172
【发明人】陈 光, 李富朴, 李鹏, 王佳薇, 王研, 邓玉宝
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月7日
【技术领域】
[0001] 本发明属于直升机辅助检测的领域，具体地涉及一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶 成型气囊的方法。
【背景技术】
[0002] 尾桨叶是由柔性梁、袖套和翼型段三部分组成。尾桨的核心部件是柔性梁，它将两 片尾桨叶反向连接在一起，固定到桨毂上，并通过它形成尾桨叶翼型段的大梁。袖套上有一 个法兰盘模压在一起。袖套从R = 167mm到R = 207mm处为直径114. 4mm的圆形。
[0003] 为验证尾桨叶批产产品质量一致性，开展了尾桨叶批产抽检寿命试验工作。某批 次试验件在试验0. 5万次时发生提前破坏，后续交付的尾桨叶停止使用，影响了试飞及交 付工作。
[0004] 通过检查、分析、排除，特别是对硅胶气囊类型差异性分析及验证，认为尾桨叶成 型过程中的硅胶气囊类型不同可以导致490剖面模压成型状态发生变化。
[0005] 尾桨叶从研制到批产，先后使用了 3种状态的硅胶气囊，分别是法国成品硅胶气 囊、法国工装自制硅胶气囊、国产工装自制硅胶气囊。
[0006] 法国成品硅胶气囊与法国工装自制硅胶气囊对比检查形状完全一致，厚度、长度、 材料存在差异。
[0007] 法国成品硅胶气囊与国产工装自制硅胶气囊对比检查形状、厚度、长度、材料均存 在差异。
[0008] 尾桨叶成型工装是一套，因此尾桨叶外形是一致的，在不破坏尾桨叶的前提下利 用目前检验方法无法判断尾桨叶使用的是法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊或国 产工装自制硅胶气囊。所以，需要有一种在不破坏尾桨叶的前提下准确判定气囊类型的方 法。
【发明内容】
[0009] 由于某批次试验件在试验0. 5万次时发生提前破坏，使后续交付的尾桨叶停止使 用，严重影响了试飞及交付工作。为了尽快复飞，避免造成巨大经济损失，需要判定出尾桨 叶成型使用的硅胶气囊为哪种类型（法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊、国产工 装自制硅胶气囊）。
[0010] 本发明提供了一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，不同尾桨叶 在成型时所采用的成型气囊不同，与法兰盘结合后在法兰盘与蒙皮间形成不同的法兰盘棱 边状态，使用内窥镜对尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的法兰盘棱边进行检查，根据 法兰盘棱边是否接近直角，以判定尾桨叶成型气囊的类型。
[0011] 本发明的优点是：
[0012] 1、该方法操作简捷、感受明显、观察清晰明了、适用人群广泛，可以快速、准确的判 定出尾桨叶成型所使用的为哪种硅胶气囊。
[0013] 2、通过该方法使飞机能够复飞，保证了试飞及交付工作的完成。
[0014] 3、通过该方法，使若干片可用尾桨叶避免了报废，并能够恢复使用，使公司减少经 济损失5000余万元。
【具体实施方式】
[0015] 法供成品气囊，分为上、下两个气囊，使用时，上、下两气囊对合，塞入法兰盘内。在 与法兰盘配合区域，该种气囊下陷与法兰盘贴合状态好，尾桨叶在成型固化阶段不易出现 间隙，胶液不会流入法兰盘与胶囊的贴合面，理论上尾桨叶法兰盘处表现为法兰盘与袖套 区蒙皮层次分明，会有一道法兰盘明显的直角棱边，使用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，可 以看到法兰盘棱边清晰，因此判定该尾桨叶成型使用硅胶气囊为法国成品气囊或法国工装 成型气囊。
[0016] 国产工装自制气囊，分为上、下两个气囊，使用时，上、下两气囊对合塞入法兰盘 内。由于在国产工装自制气囊在制造上不够精确，与法兰盘配合区域下陷尺寸不合理，气囊 在该区域展向尺寸较长，与法兰盘配合后存在较大的间隙。尾桨叶在成型固化阶段，大量的 胶液流入间隙内，气囊膨胀使间隙处形成三角斜坡，因此成型后的尾桨叶法兰盘与蒙皮间 形成了斜坡形式积胶。因此使用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，观察到法兰盘与蒙皮间没 有清晰的棱边，因此判定该尾桨叶成型使用硅胶气囊为国产工装自制硅胶气囊。
[0017] 通过法国成品气囊与法兰盘配合图和国产工装自制气囊与法兰盘配合图的对比， 可以看出法国成品气囊和国产工装自制气囊在与法兰盘配合上存在明显差异，由此可判定 出尾桨叶成型使用的气囊为哪种气囊。在实际检查中，采用内窥镜可观察到法兰盘与蒙皮 间棱边是否清晰且接近直角，可判定尾桨叶成型使用的气囊是法国成品气囊类型或国产工 装自制气囊类型。
[0018] 内窥镜仪器介绍
[0019] Everest XLG3? VideoProbe?系列工业内窥镜系统是目前世界上最先进的间 接目视工具。通过XLG3系统可以获得涡轮发动机，机身，汽车引擎，管道，船舶，风车齿轮 箱，水下建筑等内部详细清楚的图像资料。
[0020] 通过探头里的照明光纤束把机箱内75W高亮度金属卤化物弧光灯发出的光照射 到所要观察的区域。在探头的末端有超小型的视频摄像头把物体图像转换为数码图片，通 过探头传输到主机内。再通过手持机显示图像。因为XLG3系统内部有宽范围的光学调焦 系统，所以不用调焦。如果系统具备测量功能，还可以测量局部缺陷。
[0021] XLG3系统兼容多种移动存储设备：DVD，PC卡，任何基于USB接口和PCMCIA接口的 移动设备。可以独立地快速更换视频内窥探头的QuickChange?技术能迅速的改变配置最 大限度的满足工作需要。
[0022] 检查前准备
[0023] 内窥镜仪器准备、安装
[0024] 1)打开箱子的盖子和前门。
[0025] 2)确定是否要移动主机，如果可能，将主机留在箱子里。
[0026] 3)检查电源和接地的可靠性。
[0027] 4)连接交流电源，或者配接电池。如果使用交流电源，将电源插头插到IlOV或者 220V模拟计算机出口。如果使用电池供电或者后备，确定电池是已安装的。
[0028] 5)打开电源开关。
[0029] 6)抽出插入的探头。
[0030] 7)安装手持机到把手
[0031] 8)安装要使用的物镜转接头。然后将探头最前端卡在靠近手持机的凹形夹中。
[0032] 9)如果在充满粉尘的环境中使用系统，安装一个防尘罩。在带有孔的架子和架子 上的五个格中间滑动空气过滤器。
[0033] 10)如果使用任意的外围设备和附件，将它们连接装配上。
[0034] 尾桨叶检查前准备
[0035] 1)使待检尾桨叶下翼面朝上平放在待检台上，检台上放置柔软泡沫海绵垫防止尾 桨叶表面磕伤。
[0036] 2)明确尾桨叶翼型段上检验印记标识，做为检查尾桨叶起始记录点；
[0037] 尾桨叶检查
[0038] 1)将探头插入刚性套管，安装检查所使用的物镜转接头，移动操纵杆使探头弯转 90°，按下操纵杆正下方的按钮，很快按一下，不要按住不动，出现字母"SS"进入导向锁定 模式，保持探头在弯转90°位置锁定不动。
[0039] 2)沿着尾桨叶法兰盘把探头逐渐伸入到袖套内部区域，确定法兰盘与蒙皮所在位 置，轻轻的旋转调节探头，使探头能够准确的对准要检查部位，并在屏幕上呈现出清晰的法 兰盘与蒙皮棱边图像。
[0040] 3)对照原理判断，检查法兰盘与蒙皮棱边是否清晰，所形成的直角棱边是否明显。
[0041] 4)观察到直角棱边的清晰、明显图像，定住内窥镜探头，保持画面，按内窥镜仪器 冻结键冻结图像。
[0042] 5)图像冻结后，按保存键确定保存。
[0043] 6)退出导向锁定模式，再按操纵杆正下方的按钮一下，"SS"将会消失，导向关节伸 直，缓慢抽出内窥镜探头。
[0044] 7)分别对尾桨叶上、下翼面有无检验印记标识侧的4个位置进行体感触摸和内窥 镜检查，检查整个尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的棱边是否为直角棱边，并清晰可 见。
[0045] 检查结论
[0046] 通过采用内窥镜对法兰盘棱边进行查看，可以看到法兰盘棱边清晰，因此判定尾 桨叶成型使用硅胶气囊为法国成品气囊或法国工装自制气囊。否则该尾桨叶成型使用硅胶 气囊为国产工装自制硅胶气囊。
[0047] 法国成品气囊和国产工装自制气囊在外形结构上存在差异，采用内窥镜查看法兰 盘与蒙皮间是否形成直角棱边的方法，来判定尾桨叶成型使用气囊类型是合理可行的。
【主权项】
1. 一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，其特征在于：不同尾桨叶在 成型时所采用的成型气囊不同，与法兰盘结合后在法兰盘与蒙皮间形成不同的法兰盘棱边 状态，使用内窥镜对尾桨叶袖套内部法兰盘与蒙皮间形成的法兰盘棱边进行检查，根据法 兰盘棱边是否接近直角，以判定尾桨叶成型气囊的类型。
【专利摘要】本发明属于直升机辅助检测的领域，具体地涉及一种通过法兰盘棱边判定尾桨叶成型气囊的方法。在不破坏尾桨叶的前提下利用目前检验方法无法判断尾桨叶使用的是法国成品硅胶气囊、法国工装自制硅胶气囊或国产工装自制硅胶气囊。所以，需要有一种在不破坏尾桨叶的前提下准确判定气囊类型的方法。本发明提供了一种通过法兰盘棱边状态判定尾桨叶成型气囊的方法，操作简捷、感受明显、观察清晰明了、适用人群广泛，可以快速、准确的判定出尾桨叶成型所使用的为哪种硅胶气囊，保证了试飞及交付工作的完成。
【IPC分类】B64F5/00
【公开号】CN104890896
【申请号】CN201510230172
【发明人】陈 光, 李富朴, 李鹏, 王佳薇, 王研, 邓玉宝
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月7日
最新回复(0)