地铁卷缆送线器的制造方法
地铁卷缆送线器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及地铁线缆输送领域，尤其涉及一种地铁卷缆送线器。
【背景技术】
[0002]目前，地铁建设工程项目当中所使用的送线器多数是体积较大的大型机械与车辆，这些大型机械不能适用于相对狭小的作业空间，受空间限制使用不够灵活，而且携带极不方便，还加大了人力财力的支出，同时增加了人工搬运过程中的危险性。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种地铁卷缆送线器，使其更具有产业上的利用价值。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种结构简单、使用灵活、携带方便、适用于狭小空间的地铁卷缆送线器，其可满足地铁建设工程项目当中不同重量级的送线作业。
[0005]本发明的地铁卷缆送线器，包括第一支撑架、第二支撑架以及设于第一支撑架和第二支撑架之间的横杆；所述第一支撑架包括第一支撑底盘，第一支撑底盘上设有第一立架，第一立架上设有第一上限位件和第一下限位件，所述第一上限位件和第一下限位件可沿第一立架上下滑动，第一上限位件和第一下限位件之间设有第一千斤顶，通过第一千斤顶驱动第一上限位件上下移动；所述第二支撑架包括第二支撑底盘，第二支撑底盘上设有第二立架，第二立架上设有第二上限位件和第二下限位件，所述第二上限位件和第二下限位件可沿第二立架上下滑动，第二上限位件和第二下限位件之间设有第二千斤顶，通过第二千斤顶驱动第二上限位件上下移动；所述横杆的两端分别可转动地设置在第一上限位件和第二上限位件上以实现上下移动。
[0006]进一步的，所述第一立架包括第一左立杆和第一右立杆，第一左立杆和第一右立杆上均分布有第一高度调节穿孔和穿设在第一高度调节穿孔上的第一高强度穿杆以实现对第一上限位件和第一下限位件的位置限定；所述第二立架包括第二左立杆和第二右立杆，第二左立杆和第二右立杆上均分布有第二高度调节穿孔和穿设在第二高度调节穿孔上的第二高强度穿杆以实现对第二上限位件和第二下限位件的位置限定。
[0007]进一步的，所述第一左立杆顶部和第一右立杆顶部用第一连接梁连接，所述第二左立杆顶部和第二右立杆顶部用第二连接梁连接。
[0008]进一步的，所述第一连接梁的两端与第一支撑底盘之间分别用第一侧支撑连接，所述第二连接梁的两端与第二支撑底盘之间分别用第二侧支撑连接。
[0009]进一步的，所述第一上限位件包括第一左上套筒和第一右上套筒，第一左上套筒和第一右上套筒用第一上横梁连接，所述第一下限位件包括第一左下套筒和第一右下套筒，第一左下套筒和第一右下套筒用第一下横梁连接，第一左上套筒和第一左下套筒套在第一左立杆上，第一右上套筒和第一右下套筒套在第一右立杆上；所述第二上限位件包括第二左上套筒和第二右上套筒，第二左上套筒和第二右上套筒用第二上横梁连接，所述第二下限位件包括第二左下套筒和第二右下套筒，第二左下套筒和第二右下套筒用第二下横梁连接，第二左上套筒和第二左下套筒套在第二左立杆上，第二右上套筒和第二右下套筒套在第二右立杆上。
[0010]进一步的，所述第一上横梁上设有第一半圆滚动轴瓦，所述第二上横梁上设有第二半圆滚动轴瓦，所述横杆放置在第一半圆滚动轴瓦和第二半圆滚动轴瓦内。
[0011]进一步的，所述第一半圆滚动轴瓦与第一上横梁之间设有第一加强片，所述第二半圆滚动轴瓦与第二上横梁之间设有第二加强片。
[0012]进一步的，所述第一千斤顶底部固定在第一下横梁上，第一千斤顶顶部与第一上横梁相连接，所述第二千斤顶底部固定在第二下横梁上，第二千斤顶顶部与第二上横梁相连接。
[0013]进一步的，所述第一支撑底盘上设有第一固定板，第一固定板上设有第一螺栓孔，所述第二支撑底盘上设有第二固定板，第二固定板上设有第二螺栓孔。
[0014]借由上述方案，本发明至少具有以下优点:
[0015]1、本发明的地铁卷缆送线器通过上限位件、下限位件和千斤顶即可灵活调整横杆和卷盘的高度，结构简单、使用灵活、携带方便、适用于狭小空间，可满足地铁建设工程项目当中不同重量级的送线作业。
[0016]2、本发明将横杆设置在半圆滚动轴瓦内，在进行作业时，抽拉卷盘线缆，此时线缆驱动卷盘转动，横杆与半圆滚动轴瓦跟着转动，从而使用很小的力就能达到送线的目的，让使用者的操作更加简单和灵活。
[0017]3、送线器的第一支撑架和第二支撑架结构牢固，横杆可以从半圆滚动轴瓦内拆卸下来，移动和携带都较为便利，降低了以往人背肩扛的作业强度，减少了人工搬运过程中的危险性，从而大大节省了机械台班和劳动力。
[0018]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0019]图1是本发明地铁卷缆送线器的结构示意图。
[0020]图中:I第一支撑架；2第二支撑架；3横杆；4第一支撑底盘；5第一立架；6第一上限位件；7第一下限位件；8第一千斤顶；9第二支撑底盘；10第二立架；11第二上限位件；12第二下限位件；13第二千斤顶；14第一左立杆；15第一右立杆；16第一高度调节穿孔；17第一高强度穿杆；18第二左立杆；19第二右立杆；20第二高度调节穿孔；21第二高强度穿杆；22第一连接梁；23第二连接梁；24第一侧支撑；25第二侧支撑；26第一左上套筒；27第一右上套筒；28第一上横梁；29第一左下套筒；30第一右下套筒；31第一下横梁；32第二右上套筒；33第二上横梁；34第二左下套筒；35第二右下套筒；36第二下横梁；37第一半圆滚动轴瓦；38第二半圆滚动轴瓦；39第一加强片；40第二加强片；41第一固定板；42第一螺栓孔；43第二固定板；44第二螺栓孔；45第二左上套筒。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0022]参见图1，本发明的一较佳实施例所述的地铁卷缆送线器，包括第一支撑架1、第二支撑架2以及设于第一支撑架I和第二支撑架2之间的横杆3。
[0023]所述第一支撑架I包括第一支撑底盘4，第一支撑底盘4上设有第一固定板41，第一固定板41上设有第一螺栓孔42，第一支撑底盘4上设有第一左立杆14和第一右立杆15，第一左立杆14和第一右立杆15上均分布有第一高度调节穿孔16和穿设在第一高度调节穿孔16上的第一高强度穿杆17 ;第一左立杆14上套有第一左上套筒26和第一左下套筒29，第一右立杆15上套有第一右上套筒27和第一右下套筒30，第一左上套筒26和第一右上套筒27用第一上横梁28连接，第一左下套筒29和第一右下套筒30用第一下横梁31连接；第一左立杆14顶部和第一右立杆15顶部用第一连接梁22连接；第一连接梁22的两端与第一支撑底盘4之间分别用第一侧支撑24连接；本实施例中，第一下横梁31上设有第一千斤顶8，第一千斤顶8顶部与第一上横梁28相连接。
[0024]所述第二支撑架2包括第二支撑底盘9，第二支撑底盘9上设有第二固定板43，第二固定板43上设有第二螺栓孔44，第二支撑底盘9上设有第二左立杆18和第二右立杆19，第二左立杆18和第二右立杆19上均分布有第二高度调节穿孔20和穿设在第二高度调节穿孔20上的第二高强度穿杆21 ;第二左立 杆18上套有第二左上套筒45和第二左下套筒34，第二右立杆19上套有第二右上套筒32和第二右下套筒35，第二左上套筒45和第二右上套筒32用第二上横梁33连接，第二左下套筒34和第二右下套筒35用第二下横梁36连接；第二左立杆18顶部和第二右立杆19顶部用第二连接梁23连接；第二连接梁23的两端与第二支撑底盘9之间用第二侧支撑25连接；第二下横梁36上设有第二千斤顶13，第二千斤顶13顶部与第二上横梁33相连接。
[0025]本实施例中，第一上横梁28上设有第一半圆滚动轴瓦37，第一半圆滚动轴瓦37与第一上横梁28之间设有第一加强片39，第二上横梁33上设有第二半圆滚动轴瓦38，第二半圆滚动轴瓦38与第二上横梁33之间设有第二加强片40 ;横杆3放置在第一半圆滚动轴瓦37和第二半圆滚动轴瓦38内。
[0026]本发明的工作原理如下:首先将地铁卷缆送线器一付搬运到所需位置，场地应保持清洁无杂物，确保送线器安放位置坚固平整，支撑底盘与地面应通过螺栓孔与胀栓做好可靠固定。送线器安放稳定后，根据卷盘所需高度调整套筒，然后将横杆穿过卷盘，并将横杆水平安放在两侧半圆滚动轴瓦内，为保证轴瓦的润滑，半圆滚动轴瓦内可事先适度地涂抹黄油。作业时，抽拉卷盘线缆，此时线缆驱动卷盘转动，横杆与半圆滚动轴瓦跟着转动，从而使用很小的力就能达到送线的目的。根据不同的作业方式，可灵活调整套筒的升降，升降时，应同时按压两个千斤顶，确保横杆水平升降；当套筒升到所需高度时将高强度穿杆插入高度调节穿孔内，此时千斤顶可根据实际情况决定是否泄压，泄压时两个千斤顶应同时缓慢进行。
[0027]以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种地铁卷缆送线器，其特征在于:包括第一支撑架(I)、第二支撑架(2)以及设于第一支撑架(I)和第二支撑架(2)之间的横杆(3); 所述第一支撑架(I)包括第一支撑底盘(4)，第一支撑底盘(4)上设有第一立架(5)，第一立架(5)上设有第一上限位件(6)和第一下限位件(7)，所述第一上限位件(6)和第一下限位件(7)可沿第一立架(5)上下滑动，第一上限位件(6)和第一下限位件(7)之间设有第一千斤顶(8)，通过第一千斤顶(8)驱动第一上限位件(6)上下移动； 所述第二支撑架(2)包括第二支撑底盘(9)，第二支撑底盘(9)上设有第二立架(10)，第二立架(10)上设有第二上限位件(11)和第二下限位件(12)，所述第二上限位件(11)和第二下限位件(12)可沿第二立架(10)上下滑动，第二上限位件(11)和第二下限位件(12)之间设有第二千斤顶(13)，通过第二千斤顶(13)驱动第二上限位件(11)上下移动； 所述横杆⑶的两端分别可转动地设置在第一上限位件(6)和第二上限位件(11)上以实现上下移动。2.根据权利要求1所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一立架(5)包括第一左立杆(14)和第一右立杆(15)，第一左立杆(14)和第一右立杆(15)上均分布有第一高度调节穿孔(16)和穿设在第一高度调节穿孔(16)上的第一高强度穿杆(17)以实现对第一上限位件(6)和第一下限位件(7)的位置限定； 所述第二立架(10)包括第二左立杆(18)和第二右立杆(19)，第二左立杆(18)和第二右立杆(19)上均分布有第二高度调节穿孔(20)和穿设在第二高度调节穿孔(20)上的第二高强度穿杆(21)以实现对第二上限位件(11)和第二下限位件(12)的位置限定。3.根据权利要求2所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一左立杆(14)顶部和第一右立杆(15)顶部用第一连接梁(22)连接，所述第二左立杆(18)顶部和第二右立杆(19)顶部用第二连接梁(23)连接。4.根据权利要求3所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一连接梁(22)的两端与第一支撑底盘(4)之间分别用第一侧支撑(24)连接，所述第二连接梁(23)的两端与第二支撑底盘(9)之间分别用第二侧支撑(25)连接。5.根据权利要求2所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一上限位件(6)包括第一左上套筒(26)和第一右上套筒(27)，第一左上套筒(26)和第一右上套筒(27)用第一上横梁(28)连接，所述第一下限位件(7)包括第一左下套筒(29)和第一右下套筒(30)，第一左下套筒(29)和第一右下套筒(30)用第一下横梁(31)连接，第一左上套筒(26)和第一左下套筒(29)套在第一左立杆(14)上，第一右上套筒(27)和第一右下套筒(30)套在第一右立杆(15)上； 所述第二上限位件(11)包括第二左上套筒(45)和第二右上套筒(32)，第二左上套筒(45)和第二右上套筒(32)用第二上横梁(33)连接，所述第二下限位件(12)包括第二左下套筒(34)和第二右下套筒(35)，第二左下套筒(34)和第二右下套筒(35)用第二下横梁(36)连接，第二左上套筒(45)和第二左下套筒(34)套在第二左立杆(18)上，第二右上套筒(32)和第二右下套筒(35)套在第二右立杆(19)上。6.根据权利要求5所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一上横梁(28)上设有第一半圆滚动轴瓦(37)，所述第二上横梁(33)上设有第二半圆滚动轴瓦(38)，所述横杆(3)放置在第一半圆滚动轴瓦(37)和第二半圆滚动轴瓦(38)内。7.根据权利要求6所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一半圆滚动轴瓦(37)与第一上横梁(28)之间设有第一加强片(39)，所述第二半圆滚动轴瓦(38)与第二上横梁(33)之间设有第二加强片(40)。8.根据权利要求5所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一千斤顶(8)底部固定在第一下横梁(31)上，第一千斤顶(8)顶部与第一上横梁(28)相连接，所述第二千斤顶(13)底部固定在第二下横梁(36)上，第二千斤顶(13)顶部与第二上横梁(33)相连接。9.根据权利要求1所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一支撑底盘(4)上设有第一固定板(41)，第一固定板(41)上设有第一螺栓孔(42)，所述第二支撑底盘(9)上设有第二固定板(43)，第二固定板(43)上设有第二螺栓孔(44)。
【专利摘要】本发明涉及一种地铁卷缆送线器，包括第一支撑架、第二支撑架及设于第一支撑架和第二支撑架之间的横杆；第一支撑架包括第一支撑底盘，第一支撑底盘上设有第一立架，第一立架上设有第一上限位件和第一下限位件，第一上限位件和第一下限位件可沿第一立架滑动，第一上限位件和第一下限位件之间设有第一千斤顶；第二支撑架包括第二支撑底盘，第二支撑底盘上设有第二立架，第二立架上设有第二上限位件和第二下限位件，第二上限位件和第二下限位件可沿第二立架滑动，第二上限位件和第二下限位件之间设有第二千斤顶；横杆的两端可转动地设置在第一上限位件和第二上限位件上。该送线器操作简便，可满足地铁建设中不同重量级的送线作业。
【IPC分类】B65H49/18
【公开号】CN104891256
【申请号】CN201510288993
【发明人】赵际顺, 汪志辉, 刘新乐, 孙廷焕, 杨树平, 赵东明, 韦瑞敏, 李科, 徐智, 刘磊, 赵海峰, 杨晓
【申请人】中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月29日
【技术领域】
[0001]本发明涉及地铁线缆输送领域，尤其涉及一种地铁卷缆送线器。
【背景技术】
[0002]目前，地铁建设工程项目当中所使用的送线器多数是体积较大的大型机械与车辆，这些大型机械不能适用于相对狭小的作业空间，受空间限制使用不够灵活，而且携带极不方便，还加大了人力财力的支出，同时增加了人工搬运过程中的危险性。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研宄创新，以期创设一种地铁卷缆送线器，使其更具有产业上的利用价值。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种结构简单、使用灵活、携带方便、适用于狭小空间的地铁卷缆送线器，其可满足地铁建设工程项目当中不同重量级的送线作业。
[0005]本发明的地铁卷缆送线器，包括第一支撑架、第二支撑架以及设于第一支撑架和第二支撑架之间的横杆；所述第一支撑架包括第一支撑底盘，第一支撑底盘上设有第一立架，第一立架上设有第一上限位件和第一下限位件，所述第一上限位件和第一下限位件可沿第一立架上下滑动，第一上限位件和第一下限位件之间设有第一千斤顶，通过第一千斤顶驱动第一上限位件上下移动；所述第二支撑架包括第二支撑底盘，第二支撑底盘上设有第二立架，第二立架上设有第二上限位件和第二下限位件，所述第二上限位件和第二下限位件可沿第二立架上下滑动，第二上限位件和第二下限位件之间设有第二千斤顶，通过第二千斤顶驱动第二上限位件上下移动；所述横杆的两端分别可转动地设置在第一上限位件和第二上限位件上以实现上下移动。
[0006]进一步的，所述第一立架包括第一左立杆和第一右立杆，第一左立杆和第一右立杆上均分布有第一高度调节穿孔和穿设在第一高度调节穿孔上的第一高强度穿杆以实现对第一上限位件和第一下限位件的位置限定；所述第二立架包括第二左立杆和第二右立杆，第二左立杆和第二右立杆上均分布有第二高度调节穿孔和穿设在第二高度调节穿孔上的第二高强度穿杆以实现对第二上限位件和第二下限位件的位置限定。
[0007]进一步的，所述第一左立杆顶部和第一右立杆顶部用第一连接梁连接，所述第二左立杆顶部和第二右立杆顶部用第二连接梁连接。
[0008]进一步的，所述第一连接梁的两端与第一支撑底盘之间分别用第一侧支撑连接，所述第二连接梁的两端与第二支撑底盘之间分别用第二侧支撑连接。
[0009]进一步的，所述第一上限位件包括第一左上套筒和第一右上套筒，第一左上套筒和第一右上套筒用第一上横梁连接，所述第一下限位件包括第一左下套筒和第一右下套筒，第一左下套筒和第一右下套筒用第一下横梁连接，第一左上套筒和第一左下套筒套在第一左立杆上，第一右上套筒和第一右下套筒套在第一右立杆上；所述第二上限位件包括第二左上套筒和第二右上套筒，第二左上套筒和第二右上套筒用第二上横梁连接，所述第二下限位件包括第二左下套筒和第二右下套筒，第二左下套筒和第二右下套筒用第二下横梁连接，第二左上套筒和第二左下套筒套在第二左立杆上，第二右上套筒和第二右下套筒套在第二右立杆上。
[0010]进一步的，所述第一上横梁上设有第一半圆滚动轴瓦，所述第二上横梁上设有第二半圆滚动轴瓦，所述横杆放置在第一半圆滚动轴瓦和第二半圆滚动轴瓦内。
[0011]进一步的，所述第一半圆滚动轴瓦与第一上横梁之间设有第一加强片，所述第二半圆滚动轴瓦与第二上横梁之间设有第二加强片。
[0012]进一步的，所述第一千斤顶底部固定在第一下横梁上，第一千斤顶顶部与第一上横梁相连接，所述第二千斤顶底部固定在第二下横梁上，第二千斤顶顶部与第二上横梁相连接。
[0013]进一步的，所述第一支撑底盘上设有第一固定板，第一固定板上设有第一螺栓孔，所述第二支撑底盘上设有第二固定板，第二固定板上设有第二螺栓孔。
[0014]借由上述方案，本发明至少具有以下优点:
[0015]1、本发明的地铁卷缆送线器通过上限位件、下限位件和千斤顶即可灵活调整横杆和卷盘的高度，结构简单、使用灵活、携带方便、适用于狭小空间，可满足地铁建设工程项目当中不同重量级的送线作业。
[0016]2、本发明将横杆设置在半圆滚动轴瓦内，在进行作业时，抽拉卷盘线缆，此时线缆驱动卷盘转动，横杆与半圆滚动轴瓦跟着转动，从而使用很小的力就能达到送线的目的，让使用者的操作更加简单和灵活。
[0017]3、送线器的第一支撑架和第二支撑架结构牢固，横杆可以从半圆滚动轴瓦内拆卸下来，移动和携带都较为便利，降低了以往人背肩扛的作业强度，减少了人工搬运过程中的危险性，从而大大节省了机械台班和劳动力。
[0018]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0019]图1是本发明地铁卷缆送线器的结构示意图。
[0020]图中:I第一支撑架；2第二支撑架；3横杆；4第一支撑底盘；5第一立架；6第一上限位件；7第一下限位件；8第一千斤顶；9第二支撑底盘；10第二立架；11第二上限位件；12第二下限位件；13第二千斤顶；14第一左立杆；15第一右立杆；16第一高度调节穿孔；17第一高强度穿杆；18第二左立杆；19第二右立杆；20第二高度调节穿孔；21第二高强度穿杆；22第一连接梁；23第二连接梁；24第一侧支撑；25第二侧支撑；26第一左上套筒；27第一右上套筒；28第一上横梁；29第一左下套筒；30第一右下套筒；31第一下横梁；32第二右上套筒；33第二上横梁；34第二左下套筒；35第二右下套筒；36第二下横梁；37第一半圆滚动轴瓦；38第二半圆滚动轴瓦；39第一加强片；40第二加强片；41第一固定板；42第一螺栓孔；43第二固定板；44第二螺栓孔；45第二左上套筒。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0022]参见图1，本发明的一较佳实施例所述的地铁卷缆送线器，包括第一支撑架1、第二支撑架2以及设于第一支撑架I和第二支撑架2之间的横杆3。
[0023]所述第一支撑架I包括第一支撑底盘4，第一支撑底盘4上设有第一固定板41，第一固定板41上设有第一螺栓孔42，第一支撑底盘4上设有第一左立杆14和第一右立杆15，第一左立杆14和第一右立杆15上均分布有第一高度调节穿孔16和穿设在第一高度调节穿孔16上的第一高强度穿杆17 ;第一左立杆14上套有第一左上套筒26和第一左下套筒29，第一右立杆15上套有第一右上套筒27和第一右下套筒30，第一左上套筒26和第一右上套筒27用第一上横梁28连接，第一左下套筒29和第一右下套筒30用第一下横梁31连接；第一左立杆14顶部和第一右立杆15顶部用第一连接梁22连接；第一连接梁22的两端与第一支撑底盘4之间分别用第一侧支撑24连接；本实施例中，第一下横梁31上设有第一千斤顶8，第一千斤顶8顶部与第一上横梁28相连接。
[0024]所述第二支撑架2包括第二支撑底盘9，第二支撑底盘9上设有第二固定板43，第二固定板43上设有第二螺栓孔44，第二支撑底盘9上设有第二左立杆18和第二右立杆19，第二左立杆18和第二右立杆19上均分布有第二高度调节穿孔20和穿设在第二高度调节穿孔20上的第二高强度穿杆21 ;第二左立 杆18上套有第二左上套筒45和第二左下套筒34，第二右立杆19上套有第二右上套筒32和第二右下套筒35，第二左上套筒45和第二右上套筒32用第二上横梁33连接，第二左下套筒34和第二右下套筒35用第二下横梁36连接；第二左立杆18顶部和第二右立杆19顶部用第二连接梁23连接；第二连接梁23的两端与第二支撑底盘9之间用第二侧支撑25连接；第二下横梁36上设有第二千斤顶13，第二千斤顶13顶部与第二上横梁33相连接。
[0025]本实施例中，第一上横梁28上设有第一半圆滚动轴瓦37，第一半圆滚动轴瓦37与第一上横梁28之间设有第一加强片39，第二上横梁33上设有第二半圆滚动轴瓦38，第二半圆滚动轴瓦38与第二上横梁33之间设有第二加强片40 ;横杆3放置在第一半圆滚动轴瓦37和第二半圆滚动轴瓦38内。
[0026]本发明的工作原理如下:首先将地铁卷缆送线器一付搬运到所需位置，场地应保持清洁无杂物，确保送线器安放位置坚固平整，支撑底盘与地面应通过螺栓孔与胀栓做好可靠固定。送线器安放稳定后，根据卷盘所需高度调整套筒，然后将横杆穿过卷盘，并将横杆水平安放在两侧半圆滚动轴瓦内，为保证轴瓦的润滑，半圆滚动轴瓦内可事先适度地涂抹黄油。作业时，抽拉卷盘线缆，此时线缆驱动卷盘转动，横杆与半圆滚动轴瓦跟着转动，从而使用很小的力就能达到送线的目的。根据不同的作业方式，可灵活调整套筒的升降，升降时，应同时按压两个千斤顶，确保横杆水平升降；当套筒升到所需高度时将高强度穿杆插入高度调节穿孔内，此时千斤顶可根据实际情况决定是否泄压，泄压时两个千斤顶应同时缓慢进行。
[0027]以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种地铁卷缆送线器，其特征在于:包括第一支撑架(I)、第二支撑架(2)以及设于第一支撑架(I)和第二支撑架(2)之间的横杆(3); 所述第一支撑架(I)包括第一支撑底盘(4)，第一支撑底盘(4)上设有第一立架(5)，第一立架(5)上设有第一上限位件(6)和第一下限位件(7)，所述第一上限位件(6)和第一下限位件(7)可沿第一立架(5)上下滑动，第一上限位件(6)和第一下限位件(7)之间设有第一千斤顶(8)，通过第一千斤顶(8)驱动第一上限位件(6)上下移动； 所述第二支撑架(2)包括第二支撑底盘(9)，第二支撑底盘(9)上设有第二立架(10)，第二立架(10)上设有第二上限位件(11)和第二下限位件(12)，所述第二上限位件(11)和第二下限位件(12)可沿第二立架(10)上下滑动，第二上限位件(11)和第二下限位件(12)之间设有第二千斤顶(13)，通过第二千斤顶(13)驱动第二上限位件(11)上下移动； 所述横杆⑶的两端分别可转动地设置在第一上限位件(6)和第二上限位件(11)上以实现上下移动。2.根据权利要求1所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一立架(5)包括第一左立杆(14)和第一右立杆(15)，第一左立杆(14)和第一右立杆(15)上均分布有第一高度调节穿孔(16)和穿设在第一高度调节穿孔(16)上的第一高强度穿杆(17)以实现对第一上限位件(6)和第一下限位件(7)的位置限定； 所述第二立架(10)包括第二左立杆(18)和第二右立杆(19)，第二左立杆(18)和第二右立杆(19)上均分布有第二高度调节穿孔(20)和穿设在第二高度调节穿孔(20)上的第二高强度穿杆(21)以实现对第二上限位件(11)和第二下限位件(12)的位置限定。3.根据权利要求2所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一左立杆(14)顶部和第一右立杆(15)顶部用第一连接梁(22)连接，所述第二左立杆(18)顶部和第二右立杆(19)顶部用第二连接梁(23)连接。4.根据权利要求3所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一连接梁(22)的两端与第一支撑底盘(4)之间分别用第一侧支撑(24)连接，所述第二连接梁(23)的两端与第二支撑底盘(9)之间分别用第二侧支撑(25)连接。5.根据权利要求2所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一上限位件(6)包括第一左上套筒(26)和第一右上套筒(27)，第一左上套筒(26)和第一右上套筒(27)用第一上横梁(28)连接，所述第一下限位件(7)包括第一左下套筒(29)和第一右下套筒(30)，第一左下套筒(29)和第一右下套筒(30)用第一下横梁(31)连接，第一左上套筒(26)和第一左下套筒(29)套在第一左立杆(14)上，第一右上套筒(27)和第一右下套筒(30)套在第一右立杆(15)上； 所述第二上限位件(11)包括第二左上套筒(45)和第二右上套筒(32)，第二左上套筒(45)和第二右上套筒(32)用第二上横梁(33)连接，所述第二下限位件(12)包括第二左下套筒(34)和第二右下套筒(35)，第二左下套筒(34)和第二右下套筒(35)用第二下横梁(36)连接，第二左上套筒(45)和第二左下套筒(34)套在第二左立杆(18)上，第二右上套筒(32)和第二右下套筒(35)套在第二右立杆(19)上。6.根据权利要求5所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一上横梁(28)上设有第一半圆滚动轴瓦(37)，所述第二上横梁(33)上设有第二半圆滚动轴瓦(38)，所述横杆(3)放置在第一半圆滚动轴瓦(37)和第二半圆滚动轴瓦(38)内。7.根据权利要求6所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一半圆滚动轴瓦(37)与第一上横梁(28)之间设有第一加强片(39)，所述第二半圆滚动轴瓦(38)与第二上横梁(33)之间设有第二加强片(40)。8.根据权利要求5所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一千斤顶(8)底部固定在第一下横梁(31)上，第一千斤顶(8)顶部与第一上横梁(28)相连接，所述第二千斤顶(13)底部固定在第二下横梁(36)上，第二千斤顶(13)顶部与第二上横梁(33)相连接。9.根据权利要求1所述的地铁卷缆送线器，其特征在于:所述第一支撑底盘(4)上设有第一固定板(41)，第一固定板(41)上设有第一螺栓孔(42)，所述第二支撑底盘(9)上设有第二固定板(43)，第二固定板(43)上设有第二螺栓孔(44)。
【专利摘要】本发明涉及一种地铁卷缆送线器，包括第一支撑架、第二支撑架及设于第一支撑架和第二支撑架之间的横杆；第一支撑架包括第一支撑底盘，第一支撑底盘上设有第一立架，第一立架上设有第一上限位件和第一下限位件，第一上限位件和第一下限位件可沿第一立架滑动，第一上限位件和第一下限位件之间设有第一千斤顶；第二支撑架包括第二支撑底盘，第二支撑底盘上设有第二立架，第二立架上设有第二上限位件和第二下限位件，第二上限位件和第二下限位件可沿第二立架滑动，第二上限位件和第二下限位件之间设有第二千斤顶；横杆的两端可转动地设置在第一上限位件和第二上限位件上。该送线器操作简便，可满足地铁建设中不同重量级的送线作业。
【IPC分类】B65H49/18
【公开号】CN104891256
【申请号】CN201510288993
【发明人】赵际顺, 汪志辉, 刘新乐, 孙廷焕, 杨树平, 赵东明, 韦瑞敏, 李科, 徐智, 刘磊, 赵海峰, 杨晓
【申请人】中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月29日
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