一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料及其使用方法
一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料及其使用方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料及其使用方法，属于汽车镀晶
技术领域。
【背景技术】
[0002] 随着国民经济的发展，中国正越来越成为一个汽车大国，汽车保有量一直保持在 高位增长，而与汽车相关的美容养护产业正越来越得到人们的重视。这其中一个重要的方 面就是对汽车漆面的养护。因为汽车在使用过程中不可避免的暴露在空气中，这使得汽车 漆面遭受各种物理和化学的伤害和侵蚀，保护车身和美观车身的效果大大下降。而普通的 漆面保护如打蜡，封釉都由于是有机保护，时效性较短，硬度提高有限而受到极大的限制。 最新的汽车镀晶技术就是在汽车漆面表面形成一层无机玻璃体，不同于有机保护层，无机 保护层能使其硬度和时效性都能得到大幅提高。
[0003] 而现在新的漆面养护技术，漆面镀晶虽能大幅提高表面硬度，但是表面柔性和光 滑度以及疏水性较差一些，同时与漆面结合力相对较弱。
【发明内容】
[0004] 针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶 材料及其使用方法。
[0005] 本发明是通过以下技术方案实现的：
[0006] 一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其包括按重量百分数计的如下组分：
[0007] 无机石英 3~40%; 氟碳树脂 1~15%; 石英类偶联剂 0.01~2%: 脂肪族酯类溶剂 43~80%。
[0008] 其中石英类偶联剂优选氨基或环氧基硅烷偶联剂和氟硅类偶联剂进行复配，其可 明显促进无机石英和氟碳树脂的容合以及无机石英和漆面的结合，从而达到纳米掺杂的效 果。
[0009] 作为优选方案，各所述组分的质量百分数分别为：
[0010] 无机石英 20~40%;
[0011] 氟碳树脂 5~15%; 石英类偶联剂 0.1~2%; 脂肪族酯类溶剂 50~70%。
[0012] 作为优选方案，所述无机石英为全氢聚硅氮烷、甲基聚硅氧烷、苯基聚硅氧烷、甲 基苯基聚硅氧烷、卤素基聚硅氧烷或环氧改性聚硅氧烷。
[0013] 作为优选方案，所述氟碳树脂为聚乙烯基氟碳树脂或聚氯乙烯基氟碳树脂。
[0014] 作为优选方案，所述石英类偶联剂为环氧基硅烷偶联剂、氨基硅烷偶联剂或氟硅 偶联剂。
[0015] 作为优选方案，所述脂肪族酯类溶剂包括甲酸酯类溶剂或乙酸酯类溶剂。
[0016] -种如前述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料的使用方法，是将各组分投入混 合设备中，混合充分后，对汽车的漆面进行喷涂。
[0017] 与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
[0018] 首先，采用纳米掺杂和复合技术，使镀晶和漆面达到极佳的粘合性并且具有极高 的光滑度；
[0019] 其次，使用有机无机杂化技术，使镀膜既具有有机材料的韧性又具有无机材料的 刚性。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术 人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明 的保护范围。
[0021] 实施例1
[0022] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0023] 无机石英：20% ;氟碳树脂：5% ;石英类偶联剂：0. 1% ;脂肪族酯类溶剂：74. 9%。
[0024] 喷涂后镀晶的硬度为H8,水接触角为97. 5度，和聚氨酯漆面结合力约为3. 3MPa。
[0025] 实施例2
[0026] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0027] 无机石英：20%;氟碳树脂：10%;石英类偶联剂：0. 1%;脂肪族酯类溶剂：69. 9%。
[0028] 喷涂后镀晶的硬度为H7,水接触角为99. 8度，和聚氨酯漆面结合力约为2. 9MPa。
[0029] 实施例3
[0030] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0031] 无机石英：30% ;氟碳树脂：5% ;石英类偶联剂：0. 1% ;脂肪族酯类溶剂：64. 9%。
[0032] 喷涂后镀晶的硬度为H9,水接触角为99. 6度，和聚氨酯漆面结合力为3. 6MPa。
[0033] 实施例4
[0034] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0035] 无机石英：30%;氟碳树脂：10%;石英类偶联剂：0. 1%;脂肪族酯类溶剂：59. 9%。
[0036] 喷涂后镀晶的硬度为H8,水接触角为100. 6度，和聚氨酯漆面结合力约为3. OMPa。
[0037] 实施例5
[0038] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0039] 无机石英：3% ;氟碳树脂：15% ;石英类偶联剂：2% ;脂肪族酯类溶剂：80%。喷 涂后镀晶的硬度为H4,水接触角为104. 1度，和聚氨酯漆面结合力约为2. 7MPa。
[0040] 实施例6
[0041] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0042] 无机石英：40% ;氟碳树脂：1% ;石英类偶联剂：0.01% ;脂肪族酯类溶剂： 58. 99 % 〇
[0043] 喷涂后镀晶的硬度为H9,水接触角为96. 1度，和聚氨酯漆面结合力约为3. 2MPa。
[0044] 实施例7
[0045] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0046] 无机石英：40% ;氟碳树脂：15% ;石英类偶联剂：2% ;脂肪族醋类溶剂：43%。
[0047] 喷涂后镀晶的硬度为H8,水接触角为101. 1度，和聚氨酯漆面结合力约为3. 8MPa。
[0048] 对比例1
[0049] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0050] 无机石英：13% ;脂肪酸甘油酯：5. 7% ;非离子型表面活性剂：0. 2% ;阳离子型表 面活性剂：〇. 1% ;高纯水：81%。
[0051] 喷涂后镀晶的硬度为H2,水接触角为127度，和聚氨酯漆面结合力约为I. 5MPa。
[0052] 以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述 特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影 响本发明的实质内容。
【主权项】
1. 一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，包括按重量百分数计的如下 组分：2. 如权利要求1所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，各所述组分 的质量百分数分别为：3. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述无机 石英为全氣聚娃氣烧、甲基聚硅氧烷、苯基聚硅氧烷、甲基苯基聚硅氧烷、卤素基聚硅氧烷 或环氧改性聚硅氧烷。4. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述氟碳 树脂为聚乙烯基氟碳树脂或聚氯乙烯基氟碳树脂。5. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述石英 类偶联剂为环氧基硅烷偶联剂、氨基硅烷偶联剂或氟硅偶联剂。6. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述脂肪 族酯类溶剂包括甲酸酯类溶剂或乙酸酯类溶剂。7. -种如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料的使用方法，其特 征在于，将各组分投入混合设备中，混合充分后，对汽车的漆面进行喷涂。
【专利摘要】本发明提供了一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料及其使用方法，所述镀晶材料包括按重量百分数计的如下组分：无机石英3～40％；氟碳树脂：1～15％；石英类偶联剂：0.01～2％；脂肪族酯类溶剂：43～80％。所述镀晶材料的使用方法为：将各组分投入混合设备中，混合充分后，对汽车的漆面进行喷涂。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：首先，采用纳米掺杂和复合技术，使镀晶和漆面达到极佳的粘合性；其次，使用有机无机杂化技术，使镀膜既具有有机材料的韧性又具有无机材料的刚性，从而达到极高的光滑度和硬度以及较强的滑水性。
【IPC分类】C09D183/06, C09D7/12, C09D127/06, C09D183/16, C09D183/04, C09D127/12
【公开号】CN104893571
【申请号】CN201510268508
【发明人】胡莉丽
【申请人】上海伯瑟瑞新材料科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月22日
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料及其使用方法，属于汽车镀晶
技术领域。
【背景技术】
[0002] 随着国民经济的发展，中国正越来越成为一个汽车大国，汽车保有量一直保持在 高位增长，而与汽车相关的美容养护产业正越来越得到人们的重视。这其中一个重要的方 面就是对汽车漆面的养护。因为汽车在使用过程中不可避免的暴露在空气中，这使得汽车 漆面遭受各种物理和化学的伤害和侵蚀，保护车身和美观车身的效果大大下降。而普通的 漆面保护如打蜡，封釉都由于是有机保护，时效性较短，硬度提高有限而受到极大的限制。 最新的汽车镀晶技术就是在汽车漆面表面形成一层无机玻璃体，不同于有机保护层，无机 保护层能使其硬度和时效性都能得到大幅提高。
[0003] 而现在新的漆面养护技术，漆面镀晶虽能大幅提高表面硬度，但是表面柔性和光 滑度以及疏水性较差一些，同时与漆面结合力相对较弱。
【发明内容】
[0004] 针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶 材料及其使用方法。
[0005] 本发明是通过以下技术方案实现的：
[0006] 一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其包括按重量百分数计的如下组分：
[0007] 无机石英 3~40%; 氟碳树脂 1~15%; 石英类偶联剂 0.01~2%: 脂肪族酯类溶剂 43~80%。
[0008] 其中石英类偶联剂优选氨基或环氧基硅烷偶联剂和氟硅类偶联剂进行复配，其可 明显促进无机石英和氟碳树脂的容合以及无机石英和漆面的结合，从而达到纳米掺杂的效 果。
[0009] 作为优选方案，各所述组分的质量百分数分别为：
[0010] 无机石英 20~40%;
[0011] 氟碳树脂 5~15%; 石英类偶联剂 0.1~2%; 脂肪族酯类溶剂 50~70%。
[0012] 作为优选方案，所述无机石英为全氢聚硅氮烷、甲基聚硅氧烷、苯基聚硅氧烷、甲 基苯基聚硅氧烷、卤素基聚硅氧烷或环氧改性聚硅氧烷。
[0013] 作为优选方案，所述氟碳树脂为聚乙烯基氟碳树脂或聚氯乙烯基氟碳树脂。
[0014] 作为优选方案，所述石英类偶联剂为环氧基硅烷偶联剂、氨基硅烷偶联剂或氟硅 偶联剂。
[0015] 作为优选方案，所述脂肪族酯类溶剂包括甲酸酯类溶剂或乙酸酯类溶剂。
[0016] -种如前述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料的使用方法，是将各组分投入混 合设备中，混合充分后，对汽车的漆面进行喷涂。
[0017] 与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
[0018] 首先，采用纳米掺杂和复合技术，使镀晶和漆面达到极佳的粘合性并且具有极高 的光滑度；
[0019] 其次，使用有机无机杂化技术，使镀膜既具有有机材料的韧性又具有无机材料的 刚性。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术 人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明 的保护范围。
[0021] 实施例1
[0022] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0023] 无机石英：20% ;氟碳树脂：5% ;石英类偶联剂：0. 1% ;脂肪族酯类溶剂：74. 9%。
[0024] 喷涂后镀晶的硬度为H8,水接触角为97. 5度，和聚氨酯漆面结合力约为3. 3MPa。
[0025] 实施例2
[0026] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0027] 无机石英：20%;氟碳树脂：10%;石英类偶联剂：0. 1%;脂肪族酯类溶剂：69. 9%。
[0028] 喷涂后镀晶的硬度为H7,水接触角为99. 8度，和聚氨酯漆面结合力约为2. 9MPa。
[0029] 实施例3
[0030] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0031] 无机石英：30% ;氟碳树脂：5% ;石英类偶联剂：0. 1% ;脂肪族酯类溶剂：64. 9%。
[0032] 喷涂后镀晶的硬度为H9,水接触角为99. 6度，和聚氨酯漆面结合力为3. 6MPa。
[0033] 实施例4
[0034] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0035] 无机石英：30%;氟碳树脂：10%;石英类偶联剂：0. 1%;脂肪族酯类溶剂：59. 9%。
[0036] 喷涂后镀晶的硬度为H8,水接触角为100. 6度，和聚氨酯漆面结合力约为3. OMPa。
[0037] 实施例5
[0038] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0039] 无机石英：3% ;氟碳树脂：15% ;石英类偶联剂：2% ;脂肪族酯类溶剂：80%。喷 涂后镀晶的硬度为H4,水接触角为104. 1度，和聚氨酯漆面结合力约为2. 7MPa。
[0040] 实施例6
[0041] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0042] 无机石英：40% ;氟碳树脂：1% ;石英类偶联剂：0.01% ;脂肪族酯类溶剂： 58. 99 % 〇
[0043] 喷涂后镀晶的硬度为H9,水接触角为96. 1度，和聚氨酯漆面结合力约为3. 2MPa。
[0044] 实施例7
[0045] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0046] 无机石英：40% ;氟碳树脂：15% ;石英类偶联剂：2% ;脂肪族醋类溶剂：43%。
[0047] 喷涂后镀晶的硬度为H8,水接触角为101. 1度，和聚氨酯漆面结合力约为3. 8MPa。
[0048] 对比例1
[0049] 本实施例涉及一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其组成如下：
[0050] 无机石英：13% ;脂肪酸甘油酯：5. 7% ;非离子型表面活性剂：0. 2% ;阳离子型表 面活性剂：〇. 1% ;高纯水：81%。
[0051] 喷涂后镀晶的硬度为H2,水接触角为127度，和聚氨酯漆面结合力约为I. 5MPa。
[0052] 以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述 特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影 响本发明的实质内容。
【主权项】
1. 一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，包括按重量百分数计的如下 组分：2. 如权利要求1所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，各所述组分 的质量百分数分别为：3. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述无机 石英为全氣聚娃氣烧、甲基聚硅氧烷、苯基聚硅氧烷、甲基苯基聚硅氧烷、卤素基聚硅氧烷 或环氧改性聚硅氧烷。4. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述氟碳 树脂为聚乙烯基氟碳树脂或聚氯乙烯基氟碳树脂。5. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述石英 类偶联剂为环氧基硅烷偶联剂、氨基硅烷偶联剂或氟硅偶联剂。6. 如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料，其特征在于，所述脂肪 族酯类溶剂包括甲酸酯类溶剂或乙酸酯类溶剂。7. -种如权利要求1或2所述的无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料的使用方法，其特 征在于，将各组分投入混合设备中，混合充分后，对汽车的漆面进行喷涂。
【专利摘要】本发明提供了一种无机强滑水柔性汽车漆面镀晶材料及其使用方法，所述镀晶材料包括按重量百分数计的如下组分：无机石英3～40％；氟碳树脂：1～15％；石英类偶联剂：0.01～2％；脂肪族酯类溶剂：43～80％。所述镀晶材料的使用方法为：将各组分投入混合设备中，混合充分后，对汽车的漆面进行喷涂。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：首先，采用纳米掺杂和复合技术，使镀晶和漆面达到极佳的粘合性；其次，使用有机无机杂化技术，使镀膜既具有有机材料的韧性又具有无机材料的刚性，从而达到极高的光滑度和硬度以及较强的滑水性。
【IPC分类】C09D183/06, C09D7/12, C09D127/06, C09D183/16, C09D183/04, C09D127/12
【公开号】CN104893571
【申请号】CN201510268508
【发明人】胡莉丽
【申请人】上海伯瑟瑞新材料科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月22日
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