一种rtg调车道转向区耐磨地坪的施工方法
一种rtg调车道转向区耐磨地坪的施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种建筑施工方法，尤其涉及一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法。
【背景技术】
[0002]目前国内集装箱码头工程的建设规模越来越大，要求越来越高。集装箱堆场一般采用RTG (轮胎式龙门起重机)装卸作业，其作业方式方便灵活，可在不同堆场区使用，为便于该机械的走行，需设置调车道及转向区。从国内已建成的几个集装箱码头调查中发现，集装箱堆场调车道转向区使用中采取的以下三种方式均存在不同的缺陷:
[0003](I)RTG转向工艺采用顶升装置转向，转向区为现浇钢筋砼板结构，该方式使用效果较好，造价合理，但转向操作工艺复杂，时间较长，对装卸机械的使用效率有影响。
[0004](2)RTG转向工艺采用轮胎接地转向，转向区为现浇钢筋砼板加铺钢板的结构，这是轮胎接地转向的传统做法。该方式使用效率较高，但使用效果一般，钢板与下部砼容易脱开，松动的钢板会使道面不平整，转向基础周边砼破坏严重，修补困难。同时随着集装箱码头建设规模的加大，转向区钢材需求量亦加大，而目前钢材昂贵，造成整个工程造价较高。而且集装箱港区多采用一次规划，分期实施。若部分堆场为预留区，其间的调车道需先行建设并做主干道使用，此部分调车道按传统转向区做法要铺多块钢板，长此以往既会生锈又会影响通行。
[0005](3)RTG转向工艺采用轮胎接地转向，转向区为现浇钢筋砼板，轮胎直接打磨砼板进行转向。该方式虽使用效率较高，造价较低，但经长期使用，砼表面及RTG轮胎磨损较严重，后期砼表面防滑性丧失，同时因更换轮胎会增加支出，使用效果不理想。
[0006]上述三种方式均有不足之处，为此，寻找耐用、坚固、价格合适、转向效率高的转向区设计方式是非常有必要的。转向区基础结构应满足设备荷载及转向受力要求，优化潜力不大，因此面层处理就成为优化的主要要素。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于，提供一种耐用、坚固、造价低廉、转向效率高的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法。
[0008]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0009]一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，包括以下步骤:
[0010]S1、在施工区域浇筑混凝土；
[0011]S2、找平、抹平混凝土 ；
[0012]S3、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料；
[0013]S4、养护；
[0014]S5、切割伸缩缝；
[0015]其中，S3包括:
[0016]S301、表面提浆:使用抹光机圆盘对混凝土进行表面提浆；提浆后，在混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时进行下一步；
[0017]S302、材料撒布及圆盘搓抹:以5kg/m2的覆盖率计算金属耐磨地坪材料用量，先将材料总量的2/3人工撒布在混凝土表面上，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，开始用抹光机圆盘搓抹，在混凝土表面平滑之前停止搓抹；搓抹结束后10分钟，开始撒布其余的1/3材料，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，再次使用抹光机圆盘进行搓抹；
[0018]S303、表面收光:采用机械抹光片在混凝土表面镘抹，镘抹作业应纵横交错进行，直至表面密实为止。
[0019]进一步地，在S3中，判断混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态的方法是人在混凝土上面行走留下的足印深度为2-4mm。
[0020]进一步地，在S302中，前后两次搓抹的施工方向相互垂直。
[0021]进一步地，在S301中，提浆时，如果混凝土表面有浮浆，则将浮浆刮出。
[0022]进一步地，当S3完成后4-5小时，在耐磨地坪表面均匀涂敷地坪养护剂。
[0023]进一步地，SI至S4在5°C _25°C的温度条件下施工。
[0024]进一步地，SI至S4在15°C _25°C的温度条件下施工。
[0025]进一步地，在S4中，当涂敷的地坪养护剂被吸收至表面干燥后，如果出现白色碱痕，则在三天后使用清水洗除；如果出现白色结晶碱，则用工具将白色结晶碱铲除。
[0026]本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，可以与周围的混凝土同步施工，不增加工期，养护方法与混凝土基本相同，不需要特殊的养护条件；它与铺转向钢板方案相比，减少了施工工序，使施工工艺更简单，更容易实施。
【附图说明】
[0027]图1是本发明实施例的施工方法流程图。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
[0029]为解决现有技术中存在的种种缺陷，本发明采用的技术方案主要是将已用于一般建筑行业的金属型耐磨地坪材料用于调车道转向区，以代替传统的钢板转向区和直接打磨砼板转向区。本发明通过独特的施工方法，将金属型耐磨地坪材料与混凝土表面同步施工、使该材料与混凝土形成一个整体，成为特别耐磨、耐冲击的表面材料。施工完成的转向区具有防锈蚀、抗静电、不发光的特点，经考察该材料基本符合调车道转向区的技术要求。
[0030]如图1所示，本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法包括以下步骤:
[0031]S1、在施工区域浇筑混凝土；
[0032]S2、找平、抹平混凝土 ；
[0033]S3、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料；
[0034]S4、养护；
[0035]S5、切割伸缩缝。
[0036]其中，S3包括:
[0037]S301、表面提浆:使用抹光机圆盘对混凝土进行表面提浆；提浆后，在混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时进行下一步；其中，判断混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态的方法是人在混凝土上面行走留下的足印深度为2-4mm。提浆时需考虑温度和天气，遇高温或空气流动较快时会加速混凝土的凝固，此时应掌握提浆的时间；如遇低温，则应注意初凝期的变化，有时混凝土表面的浆料看似没有到初凝期，实际上面层以下的部分已开始固化，而等到面层浆料初凝后再施工已晚，会造成脱层现象。提浆时还应注意混凝土表面上是否存在浮浆，如果有多余的浮浆，应人工刮出。提浆的作用是将金属耐磨地坪材料与砼完整结合，提浆过程中若出现有较大的骨料(石块)浮在表面应捡出。当提浆完成后，混凝土开始初凝，初凝阶段时间的掌握至关重要。优选的，当人行走在上面留下足印为3_左右深，则表明混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态，此时即可进行下一步操作。
[0038]S302、材料撒布及圆盘搓抹:以5kg/m2的覆盖率计算金属耐磨地坪材料用量，先将材料总量的2/3人工撒布在混凝土表面上，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，开始用抹光机圆盘搓抹，在混凝土表面平滑之前停止搓抹；搓抹结束后10分钟，开始撒布其余的1/3材料，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，再次使用抹光机圆盘进行搓抹；注意前后两次搓抹的施工方向相互垂直。两次撒料的目的是保证材料的覆盖面及渗透结合的均匀程度。
[0039]S303、表面收光:采用机械抹光片在混凝土表面镘抹，镘抹作业应 纵横交错进行，直至表面密实为止。本步骤中，机器的运转速度和机械镘抹的角度变化应视混凝土地面的硬化情况而作出调整。边角可用手工镘抹加以完成；收光作业阶段工人应穿着防水塑料纸包裹的平底鞋。
[0040]在S4中，耐磨地坪的养护与混凝土的养护应在同等条件下进行。因为金属耐磨地坪材料与混凝土经搓抹结合形成的是一块整体构造层，养护的作用不仅要考虑面层材料，还应考虑混凝土。所谓强度的增长也是在一定的温度、湿度条件下，通过水泥的水化逐渐硬化粘结而形成的。为满足水泥水化的需要，当S3完成后4-5小时，应在耐磨地坪表面均匀涂敷地坪养护剂，目的是保持混凝土中的潮湿，防止过快脱水影响强度。地坪养护剂的原理是通过暂时封闭表面的毛细孔，保持面层以下的水分过快蒸发，使混凝土与耐磨层的强度同步稳定增长；它起作用的时间超过7天，由此基本达到了水泥制品的初期养护龄期，从而保证地面的强度及表面的硬度。
[0041]当涂敷的地坪养护剂被吸收至表面干燥后，如果出现白色碱痕，则在三天后使用清水洗除；如果出现白色结晶碱，说明含碱情况严重，此时不可撒水清洗，应用工具将其铲除，一般当混凝土收缩稳定之后，碱痕会自然消除。地坪养护剂的涂敷应均匀，不可涂太厚太浓，否则会造成表面结皮。
[0042]由于在正常温度范围内，温度越高，水泥水化速度越快，强度也越高；反之，随温度的降低，水泥水化速度减慢，强度的增长也就迟缓。当温度低于o°c以后，水泥水化基本停止，并且因水结冰膨胀，从而使强度降低。因此，建议SI至S4浇筑混凝土及施工耐磨地坪时的温度不应低于5°C，最好是在15°C -25°C之间。
[0043]本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，可以与周围的混凝土同步施工，不增加工期，养护方法与混凝土基本相同，不需要特殊的养护条件；它与铺转向钢板方案相比，减少了施工工序，使施工工艺更简单，更容易实施。
[0044]为测试本发明施工方法制作出的RTG调车道转向区耐磨地坪的特性，发明人进行了多次实验。从实验结果来看，采用本发明提供的施工方法制作出的RTG调车道转向区耐磨地坪具有坚硬、平整、光滑、美观、噪音小、使用方便的特点，效果良好。
[0045]本发明在RTG调车道转向区采用金属型耐磨地坪材料，是在保证工程质量的前提下，对表面耐磨材料的选择提出的新的改进，其经济效益、技术效益及社会效益都取得较为令人满意的成果，具体如下:
[0046](I)经济效益
[0047]直接经济效益:金属型耐磨地坪材料在经济方面的优势相当大。据专题调查及厂家介绍，原有转向区加铺钢板方案面层处理费用约为:550元/m2 ;而采用金属型耐磨地坪材料的新设计方案，核算后确认面层处理费用约为180元/m2。采用新方案后，转向区每平米造价仅为传统钢板方案的三分之一左右，较大幅度节省了投资。
[0048]间接经济效益:①、采用本发明提供的施工方法后，施工工艺简化，减少一个施工周期，工期缩短，为码头工程的早日投产打下良好基础；?、采用本发明提供的施工方法后，节省了转向区道面和RTG轮胎磨损所导致的后期投入。
[0049](2)技术效益
[0050]采用金属型耐磨地坪材料的新设计方案，优化了调车道转向区设计，使路面设计更加合理，调车道使用更加顺畅，转向区使用更加方便，并且大大提升了装卸机械以及整个堆场的使用效率。
[0051](3)社会效益
[0052]本发明提供的施工方法将为我国港口集装箱堆场的调车道转向区设计带来较大的变革，其推广前景远大，将取得较大的社会效益。因其较传统方法存在较大的优势，相信会被更多项目采用。完善集装箱码头的设计理念，优化集装箱堆场的设计方法，不断探索，推陈出新，是现代港口设计人员义不容辞的责任。
[0053]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，包括以下步骤: 51、在施工区域浇筑混凝土； 52、找平、抹平混凝土； 53、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料； 54、养护； 55、切割伸缩缝； 其中，S3包括: 5301、表面提浆:使用抹光机圆盘对混凝土进行表面提浆；提浆后，在混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时进行下一步； 5302、材料撒布及圆盘搓抹:以5kg/m2的覆盖率计算金属耐磨地坪材料用量，先将材料总量的2/3人工撒布在混凝土表面上，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，开始用抹光机圆盘搓抹，在混凝土表面平滑之前停止搓抹；搓抹结束后10分钟，开始撒布其余的1/3材料，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，再次使用抹光机圆盘进行搓抹； 5303、表面收光:采用机械抹光片在混凝土表面镘抹，镘抹作业应纵横交错进行，直至表面密实为止。2.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S3中，判断混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态的方法是人在混凝土上面行走留下的足印深度为2-4mm。3.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S302中，前后两次搓抹的施工方向相互垂直。4.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S301中，提浆时，如果混凝土表面有浮浆，则将浮浆刮出。5.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，当S3完成后4-5小时，在耐磨地坪表面均匀涂敷地坪养护剂。6.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，SI至S4在5°C -25°C的温度条件下施工。7.根据权利要求6所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，SI至S4在15°C _25°C的温度条件下施工。8.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S4中，当涂敷的地坪养护剂被吸收至表面干燥后，如果出现白色碱痕，则在三天后使用清水洗除；如果出现白色结晶碱，则用工具将白色结晶碱铲除。
【专利摘要】本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法包括以下步骤：S1、在施工区域浇筑混凝土；S2、找平、抹平混凝土；S3、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料；S4、养护；S5、切割伸缩缝。本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，可以与周围的混凝土同步施工，不增加工期，养护方法与混凝土基本相同，不需要特殊的养护条件；它与铺转向钢板方案相比，减少了施工工序，使施工工艺更简单，更容易实施。
【IPC分类】E01C9/00, E01C7/14, E01C7/35
【公开号】CN104894940
【申请号】CN201510268734
【发明人】徐刚, 袁静波, 尹流娟
【申请人】中交第四航务工程勘察设计院有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月22日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种建筑施工方法，尤其涉及一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法。
【背景技术】
[0002]目前国内集装箱码头工程的建设规模越来越大，要求越来越高。集装箱堆场一般采用RTG (轮胎式龙门起重机)装卸作业，其作业方式方便灵活，可在不同堆场区使用，为便于该机械的走行，需设置调车道及转向区。从国内已建成的几个集装箱码头调查中发现，集装箱堆场调车道转向区使用中采取的以下三种方式均存在不同的缺陷:
[0003](I)RTG转向工艺采用顶升装置转向，转向区为现浇钢筋砼板结构，该方式使用效果较好，造价合理，但转向操作工艺复杂，时间较长，对装卸机械的使用效率有影响。
[0004](2)RTG转向工艺采用轮胎接地转向，转向区为现浇钢筋砼板加铺钢板的结构，这是轮胎接地转向的传统做法。该方式使用效率较高，但使用效果一般，钢板与下部砼容易脱开，松动的钢板会使道面不平整，转向基础周边砼破坏严重，修补困难。同时随着集装箱码头建设规模的加大，转向区钢材需求量亦加大，而目前钢材昂贵，造成整个工程造价较高。而且集装箱港区多采用一次规划，分期实施。若部分堆场为预留区，其间的调车道需先行建设并做主干道使用，此部分调车道按传统转向区做法要铺多块钢板，长此以往既会生锈又会影响通行。
[0005](3)RTG转向工艺采用轮胎接地转向，转向区为现浇钢筋砼板，轮胎直接打磨砼板进行转向。该方式虽使用效率较高，造价较低，但经长期使用，砼表面及RTG轮胎磨损较严重，后期砼表面防滑性丧失，同时因更换轮胎会增加支出，使用效果不理想。
[0006]上述三种方式均有不足之处，为此，寻找耐用、坚固、价格合适、转向效率高的转向区设计方式是非常有必要的。转向区基础结构应满足设备荷载及转向受力要求，优化潜力不大，因此面层处理就成为优化的主要要素。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于，提供一种耐用、坚固、造价低廉、转向效率高的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法。
[0008]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0009]一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，包括以下步骤:
[0010]S1、在施工区域浇筑混凝土；
[0011]S2、找平、抹平混凝土 ；
[0012]S3、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料；
[0013]S4、养护；
[0014]S5、切割伸缩缝；
[0015]其中，S3包括:
[0016]S301、表面提浆:使用抹光机圆盘对混凝土进行表面提浆；提浆后，在混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时进行下一步；
[0017]S302、材料撒布及圆盘搓抹:以5kg/m2的覆盖率计算金属耐磨地坪材料用量，先将材料总量的2/3人工撒布在混凝土表面上，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，开始用抹光机圆盘搓抹，在混凝土表面平滑之前停止搓抹；搓抹结束后10分钟，开始撒布其余的1/3材料，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，再次使用抹光机圆盘进行搓抹；
[0018]S303、表面收光:采用机械抹光片在混凝土表面镘抹，镘抹作业应纵横交错进行，直至表面密实为止。
[0019]进一步地，在S3中，判断混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态的方法是人在混凝土上面行走留下的足印深度为2-4mm。
[0020]进一步地，在S302中，前后两次搓抹的施工方向相互垂直。
[0021]进一步地，在S301中，提浆时，如果混凝土表面有浮浆，则将浮浆刮出。
[0022]进一步地，当S3完成后4-5小时，在耐磨地坪表面均匀涂敷地坪养护剂。
[0023]进一步地，SI至S4在5°C _25°C的温度条件下施工。
[0024]进一步地，SI至S4在15°C _25°C的温度条件下施工。
[0025]进一步地，在S4中，当涂敷的地坪养护剂被吸收至表面干燥后，如果出现白色碱痕，则在三天后使用清水洗除；如果出现白色结晶碱，则用工具将白色结晶碱铲除。
[0026]本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，可以与周围的混凝土同步施工，不增加工期，养护方法与混凝土基本相同，不需要特殊的养护条件；它与铺转向钢板方案相比，减少了施工工序，使施工工艺更简单，更容易实施。
【附图说明】
[0027]图1是本发明实施例的施工方法流程图。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
[0029]为解决现有技术中存在的种种缺陷，本发明采用的技术方案主要是将已用于一般建筑行业的金属型耐磨地坪材料用于调车道转向区，以代替传统的钢板转向区和直接打磨砼板转向区。本发明通过独特的施工方法，将金属型耐磨地坪材料与混凝土表面同步施工、使该材料与混凝土形成一个整体，成为特别耐磨、耐冲击的表面材料。施工完成的转向区具有防锈蚀、抗静电、不发光的特点，经考察该材料基本符合调车道转向区的技术要求。
[0030]如图1所示，本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法包括以下步骤:
[0031]S1、在施工区域浇筑混凝土；
[0032]S2、找平、抹平混凝土 ；
[0033]S3、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料；
[0034]S4、养护；
[0035]S5、切割伸缩缝。
[0036]其中，S3包括:
[0037]S301、表面提浆:使用抹光机圆盘对混凝土进行表面提浆；提浆后，在混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时进行下一步；其中，判断混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态的方法是人在混凝土上面行走留下的足印深度为2-4mm。提浆时需考虑温度和天气，遇高温或空气流动较快时会加速混凝土的凝固，此时应掌握提浆的时间；如遇低温，则应注意初凝期的变化，有时混凝土表面的浆料看似没有到初凝期，实际上面层以下的部分已开始固化，而等到面层浆料初凝后再施工已晚，会造成脱层现象。提浆时还应注意混凝土表面上是否存在浮浆，如果有多余的浮浆，应人工刮出。提浆的作用是将金属耐磨地坪材料与砼完整结合，提浆过程中若出现有较大的骨料(石块)浮在表面应捡出。当提浆完成后，混凝土开始初凝，初凝阶段时间的掌握至关重要。优选的，当人行走在上面留下足印为3_左右深，则表明混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态，此时即可进行下一步操作。
[0038]S302、材料撒布及圆盘搓抹:以5kg/m2的覆盖率计算金属耐磨地坪材料用量，先将材料总量的2/3人工撒布在混凝土表面上，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，开始用抹光机圆盘搓抹，在混凝土表面平滑之前停止搓抹；搓抹结束后10分钟，开始撒布其余的1/3材料，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，再次使用抹光机圆盘进行搓抹；注意前后两次搓抹的施工方向相互垂直。两次撒料的目的是保证材料的覆盖面及渗透结合的均匀程度。
[0039]S303、表面收光:采用机械抹光片在混凝土表面镘抹，镘抹作业应 纵横交错进行，直至表面密实为止。本步骤中，机器的运转速度和机械镘抹的角度变化应视混凝土地面的硬化情况而作出调整。边角可用手工镘抹加以完成；收光作业阶段工人应穿着防水塑料纸包裹的平底鞋。
[0040]在S4中，耐磨地坪的养护与混凝土的养护应在同等条件下进行。因为金属耐磨地坪材料与混凝土经搓抹结合形成的是一块整体构造层，养护的作用不仅要考虑面层材料，还应考虑混凝土。所谓强度的增长也是在一定的温度、湿度条件下，通过水泥的水化逐渐硬化粘结而形成的。为满足水泥水化的需要，当S3完成后4-5小时，应在耐磨地坪表面均匀涂敷地坪养护剂，目的是保持混凝土中的潮湿，防止过快脱水影响强度。地坪养护剂的原理是通过暂时封闭表面的毛细孔，保持面层以下的水分过快蒸发，使混凝土与耐磨层的强度同步稳定增长；它起作用的时间超过7天，由此基本达到了水泥制品的初期养护龄期，从而保证地面的强度及表面的硬度。
[0041]当涂敷的地坪养护剂被吸收至表面干燥后，如果出现白色碱痕，则在三天后使用清水洗除；如果出现白色结晶碱，说明含碱情况严重，此时不可撒水清洗，应用工具将其铲除，一般当混凝土收缩稳定之后，碱痕会自然消除。地坪养护剂的涂敷应均匀，不可涂太厚太浓，否则会造成表面结皮。
[0042]由于在正常温度范围内，温度越高，水泥水化速度越快，强度也越高；反之，随温度的降低，水泥水化速度减慢，强度的增长也就迟缓。当温度低于o°c以后，水泥水化基本停止，并且因水结冰膨胀，从而使强度降低。因此，建议SI至S4浇筑混凝土及施工耐磨地坪时的温度不应低于5°C，最好是在15°C -25°C之间。
[0043]本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，可以与周围的混凝土同步施工，不增加工期，养护方法与混凝土基本相同，不需要特殊的养护条件；它与铺转向钢板方案相比，减少了施工工序，使施工工艺更简单，更容易实施。
[0044]为测试本发明施工方法制作出的RTG调车道转向区耐磨地坪的特性，发明人进行了多次实验。从实验结果来看，采用本发明提供的施工方法制作出的RTG调车道转向区耐磨地坪具有坚硬、平整、光滑、美观、噪音小、使用方便的特点，效果良好。
[0045]本发明在RTG调车道转向区采用金属型耐磨地坪材料，是在保证工程质量的前提下，对表面耐磨材料的选择提出的新的改进，其经济效益、技术效益及社会效益都取得较为令人满意的成果，具体如下:
[0046](I)经济效益
[0047]直接经济效益:金属型耐磨地坪材料在经济方面的优势相当大。据专题调查及厂家介绍，原有转向区加铺钢板方案面层处理费用约为:550元/m2 ;而采用金属型耐磨地坪材料的新设计方案，核算后确认面层处理费用约为180元/m2。采用新方案后，转向区每平米造价仅为传统钢板方案的三分之一左右，较大幅度节省了投资。
[0048]间接经济效益:①、采用本发明提供的施工方法后，施工工艺简化，减少一个施工周期，工期缩短，为码头工程的早日投产打下良好基础；?、采用本发明提供的施工方法后，节省了转向区道面和RTG轮胎磨损所导致的后期投入。
[0049](2)技术效益
[0050]采用金属型耐磨地坪材料的新设计方案，优化了调车道转向区设计，使路面设计更加合理，调车道使用更加顺畅，转向区使用更加方便，并且大大提升了装卸机械以及整个堆场的使用效率。
[0051](3)社会效益
[0052]本发明提供的施工方法将为我国港口集装箱堆场的调车道转向区设计带来较大的变革，其推广前景远大，将取得较大的社会效益。因其较传统方法存在较大的优势，相信会被更多项目采用。完善集装箱码头的设计理念，优化集装箱堆场的设计方法，不断探索，推陈出新，是现代港口设计人员义不容辞的责任。
[0053]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，包括以下步骤: 51、在施工区域浇筑混凝土； 52、找平、抹平混凝土； 53、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料； 54、养护； 55、切割伸缩缝； 其中，S3包括: 5301、表面提浆:使用抹光机圆盘对混凝土进行表面提浆；提浆后，在混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时进行下一步； 5302、材料撒布及圆盘搓抹:以5kg/m2的覆盖率计算金属耐磨地坪材料用量，先将材料总量的2/3人工撒布在混凝土表面上，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，开始用抹光机圆盘搓抹，在混凝土表面平滑之前停止搓抹；搓抹结束后10分钟，开始撒布其余的1/3材料，当材料吸收混凝土浆料的水分而均匀变暗后，再次使用抹光机圆盘进行搓抹； 5303、表面收光:采用机械抹光片在混凝土表面镘抹，镘抹作业应纵横交错进行，直至表面密实为止。2.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S3中，判断混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态的方法是人在混凝土上面行走留下的足印深度为2-4mm。3.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S302中，前后两次搓抹的施工方向相互垂直。4.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S301中，提浆时，如果混凝土表面有浮浆，则将浮浆刮出。5.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，当S3完成后4-5小时，在耐磨地坪表面均匀涂敷地坪养护剂。6.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，SI至S4在5°C -25°C的温度条件下施工。7.根据权利要求6所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，SI至S4在15°C _25°C的温度条件下施工。8.根据权利要求1所述的RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，其特征在于，在S4中，当涂敷的地坪养护剂被吸收至表面干燥后，如果出现白色碱痕，则在三天后使用清水洗除；如果出现白色结晶碱，则用工具将白色结晶碱铲除。
【专利摘要】本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法包括以下步骤：S1、在施工区域浇筑混凝土；S2、找平、抹平混凝土；S3、在混凝土表面撒布金属耐磨地坪材料；S4、养护；S5、切割伸缩缝。本发明提供的一种RTG调车道转向区耐磨地坪的施工方法，可以与周围的混凝土同步施工，不增加工期，养护方法与混凝土基本相同，不需要特殊的养护条件；它与铺转向钢板方案相比，减少了施工工序，使施工工艺更简单，更容易实施。
【IPC分类】E01C9/00, E01C7/14, E01C7/35
【公开号】CN104894940
【申请号】CN201510268734
【发明人】徐刚, 袁静波, 尹流娟
【申请人】中交第四航务工程勘察设计院有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月22日
最新回复(0)