一种新型柔性缓冲防撞道路护栏的制作方法
一种新型柔性缓冲防撞道路护栏的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通设施，尤其涉及一种新型柔性缓冲防撞道路护栏。
【背景技术】
[0002]道路护栏是现在交通设施中非常重要的组成部分，它将机动车、非机动车和行人进行交通分隔和导向，并以外形和颜色警示车辆和行人，保护车辆及行人的安全。现在的道路护栏主要由钢材所制，材质坚硬，经常与车辆发生刮擦和小碰撞，很容易对护栏和车辆造成损坏，给驾驶人员带来伤害，不但影响美观，而且更换频率高，浪费资源，一旦护栏与高速行驶的车辆发生剧烈撞击将很有可能对行人和车辆造成致命的伤害。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的问题在于提供一种当护栏与车辆或其他外力发生撞击时能够避免造成人身和财产伤害的新型柔性缓冲防撞道路护栏，它能够在车辆或其他外力撞击时自主变形回位，避免发生事故造成车辆损坏和人员伤亡。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
[0005]一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，包括与护栏形状一致的橡胶套，橡胶套内贯穿有聚乙烯绳。本发明的材料材质组成分为:聚氨酯橡胶外套和内置的超高分子量聚乙烯绳。所述橡胶套包括上横梁橡胶套、下横梁橡胶套和竖撑橡胶套。竖撑橡胶套分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套连接，竖撑橡胶套中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套、下横梁橡胶套设置的凹孔固定，所述竖撑橡胶套能够在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套之间转动。
[0006]竖撑橡胶套总体类似于圆柱形，与上下横梁连接处均为可活动端口，当汽车在撞击或碰擦护栏时竖撑可转动来缓冲汽车的撞击力，每个橡胶外套内部均留有聚乙烯绳穿孔。
[0007]所述竖撑橡胶套和上横梁橡胶套、下横梁橡胶套内部的聚乙烯绳通过打结连接固定，并可以在打结连接固定处扣有钢丝扣。竖撑橡胶套和上、下横梁橡胶套内部均有粗聚乙烯绳，连接方式是竖撑的聚乙烯绳分别与横梁的聚乙烯绳打结处理，打结可以使竖撑橡胶套的聚乙烯绳牢牢地系在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套的聚乙烯绳上，来回不会晃动，再在打结处的地方扣上钢丝扣，做到双重保险。
[0008]所述上横梁橡胶套、下横梁橡胶套均由若干节拼接而成，节和节之间采用子母槽连接。
[0009]上横梁橡胶套、下横梁橡胶套每节50厘米。
[0010]进一步地，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏中部还设置有橡胶支撑立柱，橡胶支撑立柱分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套通过子母槽连接，并可用螺丝固定。
[0011]橡胶支撑立柱之间间隔3-5米。
[0012]所述橡胶支撑立柱内部设有带穿孔的橡胶块，聚乙烯绳穿过穿孔固定。
[0013]所述橡胶支撑立柱放置在底座上，并用螺丝固定，底座也用螺丝固定与地面相连接起到固定支撑的作用。
[0014]所述橡胶支撑立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。
[0015]进一步地，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏由若干段组成，段与段之间通过钢立柱连接。所述新型柔性缓冲防撞道路护栏以每30-50米为一段，并在每段护栏的连接处会用一个钢立柱来连接固定，钢立柱材料采用厚壁无缝钢管。
[0016]所述钢立柱内固定有滑轮，钢立柱与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套的交接处还设有侧滑轮槽，聚乙烯绳依次穿过侧滑轮槽、滑轮和两块钢板，并通过金属夹片固定，所述两块钢板之间设有弹簧，远离金属夹片的钢板与钢立柱固定连接，靠近金属夹片的钢板能够在钢立柱内滑动。
[0017]作为进一步改进，所述靠近金属夹片的钢板与金属夹片之间的聚乙烯绳上还设有紧线器。在安装紧线器的位置处，钢立柱留有一个维修门，在需要维修的时候可以打开门进行操作。
[0018]钢立柱内侧和上下横梁连接处接口部位可用螺丝固定，并在立柱内壁两侧安装有侧滑轮槽，可以缓冲聚乙烯绳由于被车辆撞击所产生的左右摆动力。
[0019]聚乙烯绳穿过连接口缠绕在立柱内的滑轮上，滑轮通过焊接钢板支架固定在立柱内，绳末端穿过两个内置厚钢板的中央通孔和粗弹簧在末端打结处理，最后通过金属夹片固定在钢板的底部，内置厚钢板与钢立柱外形一致均为圆形，靠近立柱两端的厚钢板焊接在立柱内，钢板之间用粗弹簧相连接以达到缓冲拉力的效果，靠近立柱中间的厚钢板均可上下类似活塞运动。当车辆撞击护栏时，护栏内聚乙烯绳弯曲通过滑轮拉动钢板压缩弹簧以达到缓冲撞击力的效果。
[0020]钢立柱底部预埋60厘米左右，固定在地面上，地面以上裸露高度随护栏高度而定。
[0021 ] 所述钢立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。
[0022]本发明的有益效果是，通过超高分子量聚乙烯绳的张力起到吸能的效果，再加上外面的聚氨酯橡胶，韧性和弹力都得到大幅度提升。橡胶支撑立柱间隔3-5米为一个小单元，钢立柱间隔30-50米为一个大单元，分布合理，增强了柔性护栏的稳定性和支撑性。超高分子量聚乙烯绳虽然比传统的钢丝更软，更容易弯曲，但强度和耐用性更高。可转动式竖撑橡胶套可以有效分散汽车的冲撞力，缓解对护栏和汽车造成的伤害，再加上弹簧可以承受一般汽车的冲撞拉力，可以保证在护栏受到撞击时来回偏移距离在600mm左右。紧线器可充分拉直绳子，保持绳子的张力，并留有维修门方便日后的维修。对日后的该发明不仅成功解决了当护栏与车辆发生碰撞时对车辆、行人和护栏造成的巨大伤害，还同时保留了原有护栏的功能，同时又更加人性化，外型美观，更适应了现在高速发展不断变化的交通环境。本发明柔性缓冲防撞道路护栏，可适应各种传统和新型护栏的外观造型并根据需求做出相应改变。
[0023]当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0024]图1是本发明整体结构示意图。
[0025]图2是本发明钢立柱结构示意图。
[0026]图3是本发明橡胶套及其内部结构示意图。
[0027]图4是上横梁橡胶套、下横梁橡胶 套剖面图。
[0028]图5是竖撑橡胶套剖面图。
[0029]图6是本发明紧线器安装结构示意图。
[0030]其中，1、上横梁橡胶套；2、下横梁橡胶套；3、竖撑橡胶套；4、凹孔；5、聚乙烯绳；6、钢丝扣；7、子母凹接槽；8、子母凸接槽；9、橡胶支撑立柱；10、底座；11、钢立柱；12、滚轮钢板支架；13、滑轮；14、侧滑轮槽；15、金属夹片；16、钢板；17、弹簧；18、反光层；19、紧线器。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
[0032]如图1-6所示，一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，包括与护栏形状一致的橡胶套，所述橡胶套包括上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2和竖撑橡胶套3，竖撑橡胶套3分别与上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2连接，竖撑橡胶套3中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2设置的凹孔4固定，所述竖撑橡胶套3能够在上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2之间转动。
[0033]上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2和竖撑橡胶套3内贯穿有聚乙烯绳5，聚乙烯绳5通过打结连接固定，并在打结连接固定处扣有钢丝扣6。上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2均由若干节组成，每节50厘米，节与节之间采用子母凹接槽7、子母凸接槽8连接。
[0034]所述新型柔性缓冲防撞道路护栏中部还设置有若干橡胶支撑立柱9，橡胶支撑立柱9分别与上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2通过子母槽连接，并用螺丝固定，橡胶支撑立柱9之间间隔3-5米。所述橡胶支撑立柱9内部设有橡胶块，橡胶块上设有穿孔，聚乙烯绳5穿过穿孔。所述橡胶支撑立柱9放置在底座10上，并用螺丝固定。
[0035]所述新型柔性缓冲防撞道路护栏由若干段组成，每段为30-50米，段与段之间通过钢立柱11连接。所述钢立柱11内通过滚轮钢板支架12固定有滑轮13，钢立柱11与上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2的交接处还设有侧滑轮槽14，聚乙烯绳5依次穿过侧滑轮槽
14、滑轮13和两块钢板16，并通过金属夹片15固定，所述两块钢板16之间设有弹簧17，远离金属夹片的钢板与钢立柱11固定连接，靠近金属夹片的钢板能够在钢立柱11内滑动。钢立柱11底部下预埋60厘米左右，固定在地面上。所述靠近金属夹片的钢板与金属夹片15之间的聚乙烯绳上还设有紧线器19。在安装紧线器19的位置处，钢立柱11留有一个维修门，在需要维修的时候可以打开门进行操作。
[0036]所述橡胶支撑立柱9、钢立柱11和竖撑橡胶套3上设有反光层18，所述反光层18由高强度反光材料制作。
[0037]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，包括与护栏形状一致的橡胶套，橡胶套内贯穿有聚乙烯绳；所述橡胶套包括上横梁橡胶套、下横梁橡胶套和竖撑橡胶套；竖撑橡胶套分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套连接，竖撑橡胶套中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套、下横梁橡胶套设置的凹孔固定，所述竖撑橡胶套能够在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套之间转动。2.如权利要求1所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述竖撑橡胶套和上横梁橡胶套、下横梁橡胶套内部的聚乙烯绳通过打结连接固定。3.如权利要求2所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，打结连接固定处扣有钢丝扣。4.如权利要求1所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏中部还设置有橡胶支撑立柱，橡胶支撑立柱分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套通过子母槽连接。5.如权利要求4所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述橡胶支撑立柱内部设有带穿孔的橡胶块，聚乙烯绳穿过穿孔固定。6.如权利要求4所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述橡胶支撑立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。7.如权利要求1所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏由若干段组成，段与段之间通过钢立柱连接。8.如权利要求7所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述钢立柱内固定有滑轮，钢立柱与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套的交接处还设有侧滑轮槽，聚乙烯绳依次穿过侧滑轮槽、滑轮和两块钢板，并通过金属夹片固定，所述两块钢板之间设有弹簧，远离金属夹片的钢板与钢立柱固定连接，靠近金属夹片的钢板能够在钢立柱内滑动。9.如权利要求8所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述钢立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。10.如权利要求8所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述靠近金属夹片的钢板与金属夹片之间的聚乙烯绳上还设有紧线器。
【专利摘要】本发明公开了一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，包括与护栏形状一致的橡胶套，橡胶套内贯穿有聚乙烯绳；所述橡胶套包括上横梁橡胶套、下横梁橡胶套和竖撑橡胶套；竖撑橡胶套分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套连接，竖撑橡胶套中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套、下横梁橡胶套设置的凹孔固定，所述竖撑橡胶套能够在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套之间转动。本发明通过超高分子量聚乙烯绳的张力起到吸能的效果，加上外面的聚氨酯橡胶，韧性和弹力都得到大幅度提升。可转动式竖撑橡胶套可以有效分散汽车的冲撞力，缓解对护栏和汽车造成的伤害，再加上弹簧可以承受一般汽车的冲撞拉力，保证护栏受到撞击时偏移在600mm左右。
【IPC分类】E01F15/02
【公开号】CN104894998
【申请号】CN201510343423
【发明人】王文虎, 顾天雨
【申请人】山东创安交通预警工程有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月19日
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通设施，尤其涉及一种新型柔性缓冲防撞道路护栏。
【背景技术】
[0002]道路护栏是现在交通设施中非常重要的组成部分，它将机动车、非机动车和行人进行交通分隔和导向，并以外形和颜色警示车辆和行人，保护车辆及行人的安全。现在的道路护栏主要由钢材所制，材质坚硬，经常与车辆发生刮擦和小碰撞，很容易对护栏和车辆造成损坏，给驾驶人员带来伤害，不但影响美观，而且更换频率高，浪费资源，一旦护栏与高速行驶的车辆发生剧烈撞击将很有可能对行人和车辆造成致命的伤害。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的问题在于提供一种当护栏与车辆或其他外力发生撞击时能够避免造成人身和财产伤害的新型柔性缓冲防撞道路护栏，它能够在车辆或其他外力撞击时自主变形回位，避免发生事故造成车辆损坏和人员伤亡。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
[0005]一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，包括与护栏形状一致的橡胶套，橡胶套内贯穿有聚乙烯绳。本发明的材料材质组成分为:聚氨酯橡胶外套和内置的超高分子量聚乙烯绳。所述橡胶套包括上横梁橡胶套、下横梁橡胶套和竖撑橡胶套。竖撑橡胶套分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套连接，竖撑橡胶套中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套、下横梁橡胶套设置的凹孔固定，所述竖撑橡胶套能够在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套之间转动。
[0006]竖撑橡胶套总体类似于圆柱形，与上下横梁连接处均为可活动端口，当汽车在撞击或碰擦护栏时竖撑可转动来缓冲汽车的撞击力，每个橡胶外套内部均留有聚乙烯绳穿孔。
[0007]所述竖撑橡胶套和上横梁橡胶套、下横梁橡胶套内部的聚乙烯绳通过打结连接固定，并可以在打结连接固定处扣有钢丝扣。竖撑橡胶套和上、下横梁橡胶套内部均有粗聚乙烯绳，连接方式是竖撑的聚乙烯绳分别与横梁的聚乙烯绳打结处理，打结可以使竖撑橡胶套的聚乙烯绳牢牢地系在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套的聚乙烯绳上，来回不会晃动，再在打结处的地方扣上钢丝扣，做到双重保险。
[0008]所述上横梁橡胶套、下横梁橡胶套均由若干节拼接而成，节和节之间采用子母槽连接。
[0009]上横梁橡胶套、下横梁橡胶套每节50厘米。
[0010]进一步地，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏中部还设置有橡胶支撑立柱，橡胶支撑立柱分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套通过子母槽连接，并可用螺丝固定。
[0011]橡胶支撑立柱之间间隔3-5米。
[0012]所述橡胶支撑立柱内部设有带穿孔的橡胶块，聚乙烯绳穿过穿孔固定。
[0013]所述橡胶支撑立柱放置在底座上，并用螺丝固定，底座也用螺丝固定与地面相连接起到固定支撑的作用。
[0014]所述橡胶支撑立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。
[0015]进一步地，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏由若干段组成，段与段之间通过钢立柱连接。所述新型柔性缓冲防撞道路护栏以每30-50米为一段，并在每段护栏的连接处会用一个钢立柱来连接固定，钢立柱材料采用厚壁无缝钢管。
[0016]所述钢立柱内固定有滑轮，钢立柱与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套的交接处还设有侧滑轮槽，聚乙烯绳依次穿过侧滑轮槽、滑轮和两块钢板，并通过金属夹片固定，所述两块钢板之间设有弹簧，远离金属夹片的钢板与钢立柱固定连接，靠近金属夹片的钢板能够在钢立柱内滑动。
[0017]作为进一步改进，所述靠近金属夹片的钢板与金属夹片之间的聚乙烯绳上还设有紧线器。在安装紧线器的位置处，钢立柱留有一个维修门，在需要维修的时候可以打开门进行操作。
[0018]钢立柱内侧和上下横梁连接处接口部位可用螺丝固定，并在立柱内壁两侧安装有侧滑轮槽，可以缓冲聚乙烯绳由于被车辆撞击所产生的左右摆动力。
[0019]聚乙烯绳穿过连接口缠绕在立柱内的滑轮上，滑轮通过焊接钢板支架固定在立柱内，绳末端穿过两个内置厚钢板的中央通孔和粗弹簧在末端打结处理，最后通过金属夹片固定在钢板的底部，内置厚钢板与钢立柱外形一致均为圆形，靠近立柱两端的厚钢板焊接在立柱内，钢板之间用粗弹簧相连接以达到缓冲拉力的效果，靠近立柱中间的厚钢板均可上下类似活塞运动。当车辆撞击护栏时，护栏内聚乙烯绳弯曲通过滑轮拉动钢板压缩弹簧以达到缓冲撞击力的效果。
[0020]钢立柱底部预埋60厘米左右，固定在地面上，地面以上裸露高度随护栏高度而定。
[0021 ] 所述钢立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。
[0022]本发明的有益效果是，通过超高分子量聚乙烯绳的张力起到吸能的效果，再加上外面的聚氨酯橡胶，韧性和弹力都得到大幅度提升。橡胶支撑立柱间隔3-5米为一个小单元，钢立柱间隔30-50米为一个大单元，分布合理，增强了柔性护栏的稳定性和支撑性。超高分子量聚乙烯绳虽然比传统的钢丝更软，更容易弯曲，但强度和耐用性更高。可转动式竖撑橡胶套可以有效分散汽车的冲撞力，缓解对护栏和汽车造成的伤害，再加上弹簧可以承受一般汽车的冲撞拉力，可以保证在护栏受到撞击时来回偏移距离在600mm左右。紧线器可充分拉直绳子，保持绳子的张力，并留有维修门方便日后的维修。对日后的该发明不仅成功解决了当护栏与车辆发生碰撞时对车辆、行人和护栏造成的巨大伤害，还同时保留了原有护栏的功能，同时又更加人性化，外型美观，更适应了现在高速发展不断变化的交通环境。本发明柔性缓冲防撞道路护栏，可适应各种传统和新型护栏的外观造型并根据需求做出相应改变。
[0023]当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0024]图1是本发明整体结构示意图。
[0025]图2是本发明钢立柱结构示意图。
[0026]图3是本发明橡胶套及其内部结构示意图。
[0027]图4是上横梁橡胶套、下横梁橡胶 套剖面图。
[0028]图5是竖撑橡胶套剖面图。
[0029]图6是本发明紧线器安装结构示意图。
[0030]其中，1、上横梁橡胶套；2、下横梁橡胶套；3、竖撑橡胶套；4、凹孔；5、聚乙烯绳；6、钢丝扣；7、子母凹接槽；8、子母凸接槽；9、橡胶支撑立柱；10、底座；11、钢立柱；12、滚轮钢板支架；13、滑轮；14、侧滑轮槽；15、金属夹片；16、钢板；17、弹簧；18、反光层；19、紧线器。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
[0032]如图1-6所示，一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，包括与护栏形状一致的橡胶套，所述橡胶套包括上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2和竖撑橡胶套3，竖撑橡胶套3分别与上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2连接，竖撑橡胶套3中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2设置的凹孔4固定，所述竖撑橡胶套3能够在上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2之间转动。
[0033]上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2和竖撑橡胶套3内贯穿有聚乙烯绳5，聚乙烯绳5通过打结连接固定，并在打结连接固定处扣有钢丝扣6。上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2均由若干节组成，每节50厘米，节与节之间采用子母凹接槽7、子母凸接槽8连接。
[0034]所述新型柔性缓冲防撞道路护栏中部还设置有若干橡胶支撑立柱9，橡胶支撑立柱9分别与上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2通过子母槽连接，并用螺丝固定，橡胶支撑立柱9之间间隔3-5米。所述橡胶支撑立柱9内部设有橡胶块，橡胶块上设有穿孔，聚乙烯绳5穿过穿孔。所述橡胶支撑立柱9放置在底座10上，并用螺丝固定。
[0035]所述新型柔性缓冲防撞道路护栏由若干段组成，每段为30-50米，段与段之间通过钢立柱11连接。所述钢立柱11内通过滚轮钢板支架12固定有滑轮13，钢立柱11与上横梁橡胶套1、下横梁橡胶套2的交接处还设有侧滑轮槽14，聚乙烯绳5依次穿过侧滑轮槽
14、滑轮13和两块钢板16，并通过金属夹片15固定，所述两块钢板16之间设有弹簧17，远离金属夹片的钢板与钢立柱11固定连接，靠近金属夹片的钢板能够在钢立柱11内滑动。钢立柱11底部下预埋60厘米左右，固定在地面上。所述靠近金属夹片的钢板与金属夹片15之间的聚乙烯绳上还设有紧线器19。在安装紧线器19的位置处，钢立柱11留有一个维修门，在需要维修的时候可以打开门进行操作。
[0036]所述橡胶支撑立柱9、钢立柱11和竖撑橡胶套3上设有反光层18，所述反光层18由高强度反光材料制作。
[0037]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，包括与护栏形状一致的橡胶套，橡胶套内贯穿有聚乙烯绳；所述橡胶套包括上横梁橡胶套、下横梁橡胶套和竖撑橡胶套；竖撑橡胶套分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套连接，竖撑橡胶套中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套、下横梁橡胶套设置的凹孔固定，所述竖撑橡胶套能够在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套之间转动。2.如权利要求1所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述竖撑橡胶套和上横梁橡胶套、下横梁橡胶套内部的聚乙烯绳通过打结连接固定。3.如权利要求2所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，打结连接固定处扣有钢丝扣。4.如权利要求1所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏中部还设置有橡胶支撑立柱，橡胶支撑立柱分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套通过子母槽连接。5.如权利要求4所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述橡胶支撑立柱内部设有带穿孔的橡胶块，聚乙烯绳穿过穿孔固定。6.如权利要求4所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述橡胶支撑立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。7.如权利要求1所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述新型柔性缓冲防撞道路护栏由若干段组成，段与段之间通过钢立柱连接。8.如权利要求7所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述钢立柱内固定有滑轮，钢立柱与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套的交接处还设有侧滑轮槽，聚乙烯绳依次穿过侧滑轮槽、滑轮和两块钢板，并通过金属夹片固定，所述两块钢板之间设有弹簧，远离金属夹片的钢板与钢立柱固定连接，靠近金属夹片的钢板能够在钢立柱内滑动。9.如权利要求8所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述钢立柱和/或竖撑橡胶套上设有反光层。10.如权利要求8所述的新型柔性缓冲防撞道路护栏，其特征是，所述靠近金属夹片的钢板与金属夹片之间的聚乙烯绳上还设有紧线器。
【专利摘要】本发明公开了一种新型柔性缓冲防撞道路护栏，包括与护栏形状一致的橡胶套，橡胶套内贯穿有聚乙烯绳；所述橡胶套包括上横梁橡胶套、下横梁橡胶套和竖撑橡胶套；竖撑橡胶套分别与上横梁橡胶套、下横梁橡胶套连接，竖撑橡胶套中间是圆柱形，两头为直径逐渐变小圆锥形，通过插入上横梁橡胶套、下横梁橡胶套设置的凹孔固定，所述竖撑橡胶套能够在上横梁橡胶套、下横梁橡胶套之间转动。本发明通过超高分子量聚乙烯绳的张力起到吸能的效果，加上外面的聚氨酯橡胶，韧性和弹力都得到大幅度提升。可转动式竖撑橡胶套可以有效分散汽车的冲撞力，缓解对护栏和汽车造成的伤害，再加上弹簧可以承受一般汽车的冲撞拉力，保证护栏受到撞击时偏移在600mm左右。
【IPC分类】E01F15/02
【公开号】CN104894998
【申请号】CN201510343423
【发明人】王文虎, 顾天雨
【申请人】山东创安交通预警工程有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月19日
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