地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙及控制方法
地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及地铁站及地下空间的通风净化空调系统，尤其是地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙及控制方法。
【背景技术】
[0002]传统地铁站通风空调采用“水冷冷水机组+冷却塔+组合式空调机组”系统，采用传统的离心风机或隧道风机安装于机房或新、排风土建坑道中，实现空调、通风或排烟的目的。传统的地铁站通风空调系统参照普通空调系统，在风道内设置变风量控制装置，再通过人工控制风阀以控制风道内风机的转速，从而控制通风系统的风量。如在专利号为CN201110020346发明名称为“变风量吹出装置”的中国发明专利公开了一种变风量吹出装置，是用从外部送入的供给空气诱导被空调空间的空气加以混合后向所述被空调空间吹出的变风量吹出装置，其具备供给空气与被诱导空气在其内流动的主体、以及控制供给空气与被诱导空气的混合比和混合空气的吹出风量的风量调节单元。但是此种变风量吹出装置需设置在空调系统的主体内部，并采用单台大功率风机，除了风机在空调系统内占用大量的空间，风量控制效率低，还由于频繁改变空调风机的转速，而使风机的使用寿命减少，不利于空调系统的稳定运行。
[0003]为了节省主机内空间，提高风量控制效率，现有技术中，普通空调系统也有采用设置变风量风机墙的方法，中文文献《风机墙组合式空调机组》(陈玉良著，参见《制冷与空调》2010年3月第10卷第3期，第38— 40页)公开了一种风机墙组合式空调机组，该种风机墙组合式空调机组根据用户对风量、风压的需求采用若干个小功率无蜗壳离心风机(WKF系列)单元，依次排列组成风机墙系统，电机直联传动。无蜗壳离心风机采用独有的双面机翼型铝制叶片，可以弥补单板叶片噪声高的缺点。无蜗壳离心风机箱体内侧为消音孔板，孔板外侧敷设消音材料。各风机单元通过密封板可按不同的空间尺寸调整组合方式相互连接在一起，形成风机墙。该种风机墙组合式空调机组主要应用于室内的中央空调系统，但是该种空调机组中的风机墙只能用于调节空调系统的总风量，并不能根据室内不同区域的需要分区控制风量。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术中地铁站通风空调系统中没有设置变风量控制风机墙，不能分区控制风量的不足，提供一种结构简单、易于安装、稳定可靠、节能环保的地铁站通风空调系统变风量分区控制风机墙及其控制方法。
[0005]本发明的上述目的通过如下技术方案予以实现:
一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，包括嵌在墙体内的多台风机，所述多台风机由风机墙框架和底座支撑排列，并且根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机进行区域划分，各个区域对应设有一个空气密闭阀门，所述空气密闭阀门的开启或关闭与对应区域的风机同步。本发明通过一个空气密闭阀门区域对应一个制冷系统运行，根据每个制冷系统所需风量进行送风，节能环保。
[0006]其中，每台风机上对应设有调节空气流向的空气导流装置，可对空气流进行方向调节，可以30度至150度间进行引导变向，使送出的气流更加均匀有序。
[0007]优选地，所述风机为可调速风机，其调节范围可以0-100%间无极变速运行，实现风量的精准匹配，保证地铁站坑道型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统空调模式稳定可靠运行。
[0008]优选地，墙体外还设有保温隔热箱体。
[0009]该地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙按照以下方式运行:
当所有制冷系统全负荷运行时，所有空气密闭阀门和风机开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%间运行。
[0010]当某一制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并全负荷运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命；其中负荷量为全负荷或部分负荷，时间设置可设为早、中、晚三个阶段，或者设定每固定一段时间切换轮岗。
[0011]当某一制冷系统部分负荷运行时，对应的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命。其中负荷量为全负荷或部分负荷，时间设置可设为早、中、晚三个阶段，或者设定每固定一段时间切换轮岗。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果如下:
(I)本发明技术方案所涉及的地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙通过分区设置风机群，并配以对应的空气密闭阀门，实现了调风量运行、对应制冷系统分区域运行、对应制冷系统分区域可调风量运行，并且可调送风角度变化送风路径，满足了不同工况下地铁站通风空调系统蒸发冷凝排风的需要，保证了整个地铁站通风空调系统的稳定可靠运行。
[0013](2)该地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙根据地铁站土建坑道的布置因地制宜安排风道中，实现空调全新风、空调小新风、过渡季节通风、冬季通风、事故通风、灾控排烟等不种运行模式自动切换且各模式间不影响冲突。
[0014]并且结构简单、易于安装，对于不同区域实现精准控制风量，风机寿命高，风控效果好，节能环保。
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例1地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙正视图；
图2为本发明实施例1地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙俯视图。
[0016]其中，图中序号表示:
1-框架和底座、2-保温隔热箱体、3-空气导流装置、4-可调速风机、5-空气密闭阀门、5-1-1区制冷系统对应空气密闭阀门、5-2-1I区制冷系统对应空气密闭阀门、5-3-1II区制冷系统对应空气密闭阀门、5-4-1V区制冷系统对应空气密闭阀门。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
[0018]实施例1
一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，包括嵌在墙体内的多台可调速风机4，所述多台风机由风机墙框架和底座I支撑排列，并且根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机4分为四个区域，各个区域对应设有一个空气密闭阀门5，所述空气密闭阀门5的开启关闭与对应区域的风机4同步，可实现一个空气密闭阀门5区域对应一个制冷系统运行。
[0019]其中，每台风机上对应设有调节空气流向的空气导流装置3，可对空气流进行方向调节，可以30度至150度间进行引导变向，使送出的气流更加均匀有序。
[0020]该风机墙中的可调速风机4的调节范围可以0-100%间无极变速运行，实现风量的精准匹配，保证地铁站坑道型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统空调模式稳定可靠运行，墙体外还设有保温隔热箱体2。
[0021]该地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙按照以下方式运行:
当I区、II区、III区、IV区制冷系统运行时，I区制冷系统对应空气密闭阀门5-1、II区制冷系统对应空气密闭阀门5-2、III区制冷系统对应空气密闭阀门5-3、IV区制冷系统对应空气密闭阀门5-4和对应风机开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5和风机4开启并在负荷0~100%间运行。
[0022]当所有制冷系统全负荷运行时，所有空气密闭阀门5和风机4开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5和风机4开启并在负荷0-100%间运行。
[0023]当某一制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5和风机4开启并全负荷运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间，平衡各区域风机的运行寿命；如当I区制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5-1和风机开启并全负荷运行；其他区域变风量分区控制风机墙全负荷每个两个小时切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命；
当某一制冷系统部分负荷运行时，对应的空气密闭阀门5和风机4开启并在负荷0~100%运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间如早、中、晚设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命，如当I区制冷系统50%负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5-1和风机开启并50%负荷运行；其他区域变风量分区控制风机墙负荷50%并每个两个小时切换轮岗运行。
【主权项】
1.一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，包括嵌在墙体内的多台风机，所述多台风机由风机墙框架和底座支撑排列，其特征在于，根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机进行区域划分，各个区域对应设有一个空气密闭阀门，所述空气密闭阀门的开启或关闭与对应区域的风机同步。2.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，每台风机上对应设有调节空气流向的空气导流装置。3.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，所述风机为可调速风机。4.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，墙体外设有保温隔热箱体。5.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，所述控制风机墙的运行方法如下: 当所有制冷系统全负荷运行时，所有空气密闭阀门和风机开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%间运行。6.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，所述控制风机墙的运行方法如下: 当某一制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并全负荷运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命； 当某一制冷系统部分负荷运行时，对应的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命。
【专利摘要】本发明涉及一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙及控制方法，包括嵌在墙体内的多台风机，所述多台风机由风机墙框架和底座支撑排列，并且根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机进行区域划分，各个区域对应设有一个空气密闭阀门，所述空气密闭阀门的开启关闭与对应区域的风机同步。该变风量分区控制风机墙根据地铁站土建坑道的布置因地制宜安排风道中，布局合理、设计紧凑，稳定可靠；通过分区控制有效控制风量，满足不同工况需要，控制方法独特，运行节能高效。
【IPC分类】E21F3/00, E21F1/14
【公开号】CN104895598
【申请号】CN201510348193
【发明人】潘展华, 王亮添, 黄海峰, 杨飞
【申请人】广东申菱空调设备有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月23日
【技术领域】
[0001]本发明涉及地铁站及地下空间的通风净化空调系统，尤其是地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙及控制方法。
【背景技术】
[0002]传统地铁站通风空调采用“水冷冷水机组+冷却塔+组合式空调机组”系统，采用传统的离心风机或隧道风机安装于机房或新、排风土建坑道中，实现空调、通风或排烟的目的。传统的地铁站通风空调系统参照普通空调系统，在风道内设置变风量控制装置，再通过人工控制风阀以控制风道内风机的转速，从而控制通风系统的风量。如在专利号为CN201110020346发明名称为“变风量吹出装置”的中国发明专利公开了一种变风量吹出装置，是用从外部送入的供给空气诱导被空调空间的空气加以混合后向所述被空调空间吹出的变风量吹出装置，其具备供给空气与被诱导空气在其内流动的主体、以及控制供给空气与被诱导空气的混合比和混合空气的吹出风量的风量调节单元。但是此种变风量吹出装置需设置在空调系统的主体内部，并采用单台大功率风机，除了风机在空调系统内占用大量的空间，风量控制效率低，还由于频繁改变空调风机的转速，而使风机的使用寿命减少，不利于空调系统的稳定运行。
[0003]为了节省主机内空间，提高风量控制效率，现有技术中，普通空调系统也有采用设置变风量风机墙的方法，中文文献《风机墙组合式空调机组》(陈玉良著，参见《制冷与空调》2010年3月第10卷第3期，第38— 40页)公开了一种风机墙组合式空调机组，该种风机墙组合式空调机组根据用户对风量、风压的需求采用若干个小功率无蜗壳离心风机(WKF系列)单元，依次排列组成风机墙系统，电机直联传动。无蜗壳离心风机采用独有的双面机翼型铝制叶片，可以弥补单板叶片噪声高的缺点。无蜗壳离心风机箱体内侧为消音孔板，孔板外侧敷设消音材料。各风机单元通过密封板可按不同的空间尺寸调整组合方式相互连接在一起，形成风机墙。该种风机墙组合式空调机组主要应用于室内的中央空调系统，但是该种空调机组中的风机墙只能用于调节空调系统的总风量，并不能根据室内不同区域的需要分区控制风量。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术中地铁站通风空调系统中没有设置变风量控制风机墙，不能分区控制风量的不足，提供一种结构简单、易于安装、稳定可靠、节能环保的地铁站通风空调系统变风量分区控制风机墙及其控制方法。
[0005]本发明的上述目的通过如下技术方案予以实现:
一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，包括嵌在墙体内的多台风机，所述多台风机由风机墙框架和底座支撑排列，并且根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机进行区域划分，各个区域对应设有一个空气密闭阀门，所述空气密闭阀门的开启或关闭与对应区域的风机同步。本发明通过一个空气密闭阀门区域对应一个制冷系统运行，根据每个制冷系统所需风量进行送风，节能环保。
[0006]其中，每台风机上对应设有调节空气流向的空气导流装置，可对空气流进行方向调节，可以30度至150度间进行引导变向，使送出的气流更加均匀有序。
[0007]优选地，所述风机为可调速风机，其调节范围可以0-100%间无极变速运行，实现风量的精准匹配，保证地铁站坑道型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统空调模式稳定可靠运行。
[0008]优选地，墙体外还设有保温隔热箱体。
[0009]该地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙按照以下方式运行:
当所有制冷系统全负荷运行时，所有空气密闭阀门和风机开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%间运行。
[0010]当某一制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并全负荷运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命；其中负荷量为全负荷或部分负荷，时间设置可设为早、中、晚三个阶段，或者设定每固定一段时间切换轮岗。
[0011]当某一制冷系统部分负荷运行时，对应的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命。其中负荷量为全负荷或部分负荷，时间设置可设为早、中、晚三个阶段，或者设定每固定一段时间切换轮岗。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果如下:
(I)本发明技术方案所涉及的地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙通过分区设置风机群，并配以对应的空气密闭阀门，实现了调风量运行、对应制冷系统分区域运行、对应制冷系统分区域可调风量运行，并且可调送风角度变化送风路径，满足了不同工况下地铁站通风空调系统蒸发冷凝排风的需要，保证了整个地铁站通风空调系统的稳定可靠运行。
[0013](2)该地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙根据地铁站土建坑道的布置因地制宜安排风道中，实现空调全新风、空调小新风、过渡季节通风、冬季通风、事故通风、灾控排烟等不种运行模式自动切换且各模式间不影响冲突。
[0014]并且结构简单、易于安装，对于不同区域实现精准控制风量，风机寿命高，风控效果好，节能环保。
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例1地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙正视图；
图2为本发明实施例1地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙俯视图。
[0016]其中，图中序号表示:
1-框架和底座、2-保温隔热箱体、3-空气导流装置、4-可调速风机、5-空气密闭阀门、5-1-1区制冷系统对应空气密闭阀门、5-2-1I区制冷系统对应空气密闭阀门、5-3-1II区制冷系统对应空气密闭阀门、5-4-1V区制冷系统对应空气密闭阀门。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
[0018]实施例1
一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，包括嵌在墙体内的多台可调速风机4，所述多台风机由风机墙框架和底座I支撑排列，并且根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机4分为四个区域，各个区域对应设有一个空气密闭阀门5，所述空气密闭阀门5的开启关闭与对应区域的风机4同步，可实现一个空气密闭阀门5区域对应一个制冷系统运行。
[0019]其中，每台风机上对应设有调节空气流向的空气导流装置3，可对空气流进行方向调节，可以30度至150度间进行引导变向，使送出的气流更加均匀有序。
[0020]该风机墙中的可调速风机4的调节范围可以0-100%间无极变速运行，实现风量的精准匹配，保证地铁站坑道型蒸发冷凝直膨冷风型通风空调系统空调模式稳定可靠运行，墙体外还设有保温隔热箱体2。
[0021]该地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙按照以下方式运行:
当I区、II区、III区、IV区制冷系统运行时，I区制冷系统对应空气密闭阀门5-1、II区制冷系统对应空气密闭阀门5-2、III区制冷系统对应空气密闭阀门5-3、IV区制冷系统对应空气密闭阀门5-4和对应风机开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5和风机4开启并在负荷0~100%间运行。
[0022]当所有制冷系统全负荷运行时，所有空气密闭阀门5和风机4开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5和风机4开启并在负荷0-100%间运行。
[0023]当某一制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5和风机4开启并全负荷运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间，平衡各区域风机的运行寿命；如当I区制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5-1和风机开启并全负荷运行；其他区域变风量分区控制风机墙全负荷每个两个小时切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命；
当某一制冷系统部分负荷运行时，对应的空气密闭阀门5和风机4开启并在负荷0~100%运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间如早、中、晚设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命，如当I区制冷系统50%负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门5-1和风机开启并50%负荷运行；其他区域变风量分区控制风机墙负荷50%并每个两个小时切换轮岗运行。
【主权项】
1.一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，包括嵌在墙体内的多台风机，所述多台风机由风机墙框架和底座支撑排列，其特征在于，根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机进行区域划分，各个区域对应设有一个空气密闭阀门，所述空气密闭阀门的开启或关闭与对应区域的风机同步。2.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，每台风机上对应设有调节空气流向的空气导流装置。3.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，所述风机为可调速风机。4.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，墙体外设有保温隔热箱体。5.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，所述控制风机墙的运行方法如下: 当所有制冷系统全负荷运行时，所有空气密闭阀门和风机开启并满负荷运行；当所有制冷系统部分负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%间运行。6.根据权利要求1所述地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙，其特征在于，所述控制风机墙的运行方法如下: 当某一制冷系统全负荷运行时，对应区域的空气密闭阀门和风机开启并全负荷运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命； 当某一制冷系统部分负荷运行时，对应的空气密闭阀门和风机开启并在负荷0~100%运行；根据运行时间的分布，其他区域变风量分区控制风机墙根据时间设置其负荷量并切换轮岗运行，平衡各区域风机的运行寿命。
【专利摘要】本发明涉及一种地铁站通风空调系统用变风量分区控制风机墙及控制方法，包括嵌在墙体内的多台风机，所述多台风机由风机墙框架和底座支撑排列，并且根据地铁站通风空调系统的不同制冷系统运行所需风量对多台风机进行区域划分，各个区域对应设有一个空气密闭阀门，所述空气密闭阀门的开启关闭与对应区域的风机同步。该变风量分区控制风机墙根据地铁站土建坑道的布置因地制宜安排风道中，布局合理、设计紧凑，稳定可靠；通过分区控制有效控制风量，满足不同工况需要，控制方法独特，运行节能高效。
【IPC分类】E21F3/00, E21F1/14
【公开号】CN104895598
【申请号】CN201510348193
【发明人】潘展华, 王亮添, 黄海峰, 杨飞
【申请人】广东申菱空调设备有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月23日
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