一种新型油底壳挡油板的制作方法
一种新型油底壳挡油板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及模具领域，尤其涉及一种新型油底壳挡油板。
【背景技术】
[0002]油底壳作为承载润滑机油的容器是发动机重要的组成部分，油底壳一般包括一个开口向上的壳体，壳体内设有挡油板，挡油板的主要作用是防止汽车行驶过程中油面波动较大，有助于曲轴的充分润，传统油底壳的不足之处
在于:挡油板的两端与壳体直接焊接在一起，虽然在常态下具有增强油底壳强度的作用，但在发动机发生震动时，挡油板与油底壳焊接处容易发生撕裂现象，且现有的油底壳挡油板为一平板，机油在行车过程中会不断与油底壳
挡油板产生冲撞，会导致油底壳挡油板振动，形成噪声源，辐射噪声。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的问题在于:提供一种新型油底壳挡油板，其相比传统的挡油板，有效避免了挡油板与油底壳焊接处容易撕裂的现象，同时还能减少机油与挡油板冲撞产生的噪音。
[0004]本发明解决技术问题采用如下技术方案:
一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔，所述储油腔内部设有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板宽度均为储油腔宽度的一半，所述第一挡油板和第二挡油板平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板和第二档油板与储油腔接触的端部两侧设有挡板，所述挡板固定于储油腔的内壁上，所述第一档油板和第二档油板通过螺栓和螺母与挡板固定连接。
[0005]优选的，所述第一档油板与第二档油板之间的垂直距离d为5cm彡d彡10cm。
[0006]优选的，所述挡板截面为“L”形。
[0007]本发明的有益效果是:本发明相比传统的挡油板，有效避免了挡油板与油底壳焊接处容易撕裂的现象，同时还能减少机油与挡油板冲撞产生的噪音。
【附图说明】
[0008]图1为本发明结构图。
[0009]图中标号:1为储油腔，11为第一档油板，12为第二档油板，13为挡板，14为螺栓，15为螺母。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0011]如图1所示，一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔I，所述储油腔I内部设有第一挡油板11和第二挡油板12，所述第一挡油板11和第二挡油板12宽度均为储油腔I宽度的一半，所述第一挡油板11和第二挡油板12平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板11和第二档油板12与储油腔I接触的端部两侧设有挡板13，所述挡板13固定于储油腔I的内壁上，所述第一档油板11和第二档油板12通过螺栓14和螺母15与挡板13固定连接。
[0012]具体设计时，所述第一档油板11与第二档油板12之间的垂直距离d为5cm d 10cm。
[0013]具体设计时，所述挡板13截面为“L”形。
[0014]本发明提出一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔I。本发明相比现有技术增设挡板13，将传统的挡油板与储油腔I焊接的方式改为螺纹固定连接，且本发明还将传统的挡油板改为平行的第一挡油板11和第二挡油板12，在汽车遇到颠簸时，储油腔I内机油晃动，第一挡油板11能减缓第一挡油板11 一侧的冲击，随之第二挡油板12减缓第二挡油板12 —侧的冲击，因此，通过第一挡油板11和第二挡油板12，将一次机油晃动的冲击分成两次减缓化解，有效降低了噪音。
[0015]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔，其特征在于，所述储油腔内部设有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板宽度均为储油腔宽度的一半，所述第一挡油板和第二挡油板平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板和第二档油板与储油腔接触的端部两侧设有挡板，所述挡板固定于储油腔的内壁上，所述第一档油板和第二档油板通过螺栓和螺母与挡板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型油底壳挡油板，其特征在于，所述第一档油板与第二档油板之间的垂直距离d为5cm ^ d ^ 10cm。3.根据权利要求1所述的一种新型油底壳挡油板，其特征在于，所述挡板截面为“L”形。
【专利摘要】本发明公开了一种新型油底壳挡油板，属于模具领域。它包括上部开口的储油腔，所述储油腔内部设有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板宽度均为储油腔宽度的一半，所述第一挡油板和第二挡油板平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板和第二档油板与储油腔接触的端部两侧设有挡板，所述挡板固定于储油腔的内壁上，所述第一档油板和第二档油板通过螺栓和螺母与挡板固定连接。本发明相比传统的挡油板，有效避免了挡油板与油底壳焊接处容易撕裂的现象，同时还能减少机油与挡油板冲撞产生的噪音。
【IPC分类】F01M11/00
【公开号】CN104895647
【申请号】CN201510356609
【发明人】许树贤, 李世友, 周玉, 丁锦波, 曹永恒
【申请人】滁州达世汽车配件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月25日
【技术领域】
[0001]本发明涉及模具领域，尤其涉及一种新型油底壳挡油板。
【背景技术】
[0002]油底壳作为承载润滑机油的容器是发动机重要的组成部分，油底壳一般包括一个开口向上的壳体，壳体内设有挡油板，挡油板的主要作用是防止汽车行驶过程中油面波动较大，有助于曲轴的充分润，传统油底壳的不足之处
在于:挡油板的两端与壳体直接焊接在一起，虽然在常态下具有增强油底壳强度的作用，但在发动机发生震动时，挡油板与油底壳焊接处容易发生撕裂现象，且现有的油底壳挡油板为一平板，机油在行车过程中会不断与油底壳
挡油板产生冲撞，会导致油底壳挡油板振动，形成噪声源，辐射噪声。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的问题在于:提供一种新型油底壳挡油板，其相比传统的挡油板，有效避免了挡油板与油底壳焊接处容易撕裂的现象，同时还能减少机油与挡油板冲撞产生的噪音。
[0004]本发明解决技术问题采用如下技术方案:
一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔，所述储油腔内部设有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板宽度均为储油腔宽度的一半，所述第一挡油板和第二挡油板平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板和第二档油板与储油腔接触的端部两侧设有挡板，所述挡板固定于储油腔的内壁上，所述第一档油板和第二档油板通过螺栓和螺母与挡板固定连接。
[0005]优选的，所述第一档油板与第二档油板之间的垂直距离d为5cm彡d彡10cm。
[0006]优选的，所述挡板截面为“L”形。
[0007]本发明的有益效果是:本发明相比传统的挡油板，有效避免了挡油板与油底壳焊接处容易撕裂的现象，同时还能减少机油与挡油板冲撞产生的噪音。
【附图说明】
[0008]图1为本发明结构图。
[0009]图中标号:1为储油腔，11为第一档油板，12为第二档油板，13为挡板，14为螺栓，15为螺母。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0011]如图1所示，一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔I，所述储油腔I内部设有第一挡油板11和第二挡油板12，所述第一挡油板11和第二挡油板12宽度均为储油腔I宽度的一半，所述第一挡油板11和第二挡油板12平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板11和第二档油板12与储油腔I接触的端部两侧设有挡板13，所述挡板13固定于储油腔I的内壁上，所述第一档油板11和第二档油板12通过螺栓14和螺母15与挡板13固定连接。
[0012]具体设计时，所述第一档油板11与第二档油板12之间的垂直距离d为5cm d 10cm。
[0013]具体设计时，所述挡板13截面为“L”形。
[0014]本发明提出一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔I。本发明相比现有技术增设挡板13，将传统的挡油板与储油腔I焊接的方式改为螺纹固定连接，且本发明还将传统的挡油板改为平行的第一挡油板11和第二挡油板12，在汽车遇到颠簸时，储油腔I内机油晃动，第一挡油板11能减缓第一挡油板11 一侧的冲击，随之第二挡油板12减缓第二挡油板12 —侧的冲击，因此，通过第一挡油板11和第二挡油板12，将一次机油晃动的冲击分成两次减缓化解，有效降低了噪音。
[0015]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型油底壳挡油板，包括上部开口的储油腔，其特征在于，所述储油腔内部设有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板宽度均为储油腔宽度的一半，所述第一挡油板和第二挡油板平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板和第二档油板与储油腔接触的端部两侧设有挡板，所述挡板固定于储油腔的内壁上，所述第一档油板和第二档油板通过螺栓和螺母与挡板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型油底壳挡油板，其特征在于，所述第一档油板与第二档油板之间的垂直距离d为5cm ^ d ^ 10cm。3.根据权利要求1所述的一种新型油底壳挡油板，其特征在于，所述挡板截面为“L”形。
【专利摘要】本发明公开了一种新型油底壳挡油板，属于模具领域。它包括上部开口的储油腔，所述储油腔内部设有第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板和第二挡油板宽度均为储油腔宽度的一半，所述第一挡油板和第二挡油板平行设置且不处于同一个平面上，所述第一档油板和第二档油板与储油腔接触的端部两侧设有挡板，所述挡板固定于储油腔的内壁上，所述第一档油板和第二档油板通过螺栓和螺母与挡板固定连接。本发明相比传统的挡油板，有效避免了挡油板与油底壳焊接处容易撕裂的现象，同时还能减少机油与挡油板冲撞产生的噪音。
【IPC分类】F01M11/00
【公开号】CN104895647
【申请号】CN201510356609
【发明人】许树贤, 李世友, 周玉, 丁锦波, 曹永恒
【申请人】滁州达世汽车配件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月25日
最新回复(0)