一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构的制作方法
一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机技术，具体涉及一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构。
【背景技术】
[0002]在发动机装饰罩的装配中，通常采用普通螺栓将发动机装饰罩固定在发动机缸盖的安装凸台上。这种安装方式最大的弊端是拆装困难，由于是靠螺栓连接，所以拆装都要用扳手或螺丝刀，而发动机装饰罩又是一个经常需要拆装的零件，所以这种安装结构会给用户带来诸多不便。而且，发动机装饰罩与发动机缸盖之间是刚性连接，如果连接螺栓没有拧紧，或者多次拆装造成滑丝，发动机的振动会使发动机装饰罩发出很大的噪声，并且可能引起装饰罩与发动机产生共振的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，使得发动机装饰罩拆装方便，而且有效解决了发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机容易产生共振的问题；同时该连接结构中的连接套拆装方便，易于更换。
[0004]本发明所述的一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩上的安装座、通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台上的球头螺栓，所述安装座的下端设置有侧面开口的空腔，所述安装座的下端面设有与所述空腔连通的安装孔；所述空腔内装配有与其上侧壁弹性接触的连接套，所述连接套具有弹性且其下端与所述安装孔配合，所述连接套上设有用于防止连接套从所述安装孔脱出的突出部，所述连接套上设有开口向下、用于容纳所述球头螺栓上的球头部的卡槽。
[0005]采用上述技术方案，通过球头螺栓实现发动机装饰罩与发动机缸盖之间的连接，这样既便于发动机装饰罩从发动机缸盖上拆开，又通过连接套的弹性缓冲，避免了发动机装饰罩与发动机缸盖之间的刚性连接，有效的解决了现有技术中发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机容易产生共振的问题。同时连接套通过空腔上的侧面开口进行拆装，方便快捷，在装卸过程中不会损伤安装座，由于连接套为易损件，这种结构的安装座延长了安装座和发动机装饰罩的使用寿命。
[0006]进一步，所述连接套内设置有环形空腔，所述环形空腔位于连接套的外侧壁与所述卡槽之间，环形空腔增强了连接套的缓冲减震效果。
[0007]进一步，所述安装座包括横截面呈η形的侧板，所述侧板的上端固定在所述发动机装饰罩上，所述侧板的下端设置有两块平板以围成所述空腔；两块平板中靠上方的一块平板与所述发动机装饰罩之间设有起加强作用的筋板，所述安装孔设在两块平板中靠下方的一块平板上。安装座结构简单，生产成本低，筋板确保了安装座的可靠性，提升安装座竖向受力能力。
[0008]进一步，所述安装座与所述发动机装饰罩一体成型，使得安装座固定更牢靠。
[0009]本发明结构简单，便于拆卸，又通过连接套的弹性缓冲，有效的解决了现有技术中发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机容易产生共振的问题，有效避免了发动机装饰罩松动所产生的发动机舱异响；同时连接套通过空腔上的侧面开口进行拆装，方便快捷，在拆装过程中不会损伤安装座，延长了安装座和发动机装饰罩的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图；
图2为装配有连接套和球头螺栓的发动机装饰罩的结构示意图；
图3为发动机装饰罩与连接套的装配示意图；
图4为发动机装饰罩与发动机缸盖的装配示意图。
[0011]图中:1 一发动机装饰罩；2—安装座；3—球头螺栓；4一安装凸台；5—连接套；6—球头部；7—空腔；8—安装孔；9一卡槽；10—突出部；11 一平板；12—侧板；13—筋板；14一加强筋；15—环形空腔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0013]如图1所示的一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩I上的安装座2、通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台4上的球头螺栓
3。安装座2与发动机装饰罩I 一体成型，安装座2的下端设置有侧面开口的空腔7，安装座2的下端面设有与空腔7连通的安装孔8。空腔7内装配有与其上侧壁弹性接触的连接套5，连接套5具有弹性且其下端与安装孔8配合，连接套5上设有用于防止连接套5从安装孔8脱出的突出部10，连接套5上设有开口向下、用于容纳球头螺栓3上的球头部6的卡槽9。
[0014]如图3所示，连接套5内设置有环形空腔15，环形空腔15位于连接套5的外侧壁与卡槽9之间。
[0015]如图2所示，安装座2包括横截面呈H形的侧板12，侧板12的上端固定在发动机装饰罩I上，侧板12的下端设置有两块平板11以围成空腔7。两块平板11中靠上方的一块平板与发动机装饰罩I之间设有起加强作用的筋板13 ;安装孔8设在两块平板11中靠下方的一块平板上。侧板12的外围设有倾斜布置的加强筋14。
[0016]如图2和图4所示，发动机装饰罩I上设有4个安装座2，发动机装饰罩I通过本发明所述的连接结构安装在发动机缸盖上，此时球头螺栓3通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台4上，球头螺栓3上的球头部6与卡槽9配合，连接套5能够缓冲减震。拆卸发动机装饰罩I时，因球头部6与连接套5干涉量不大，所以球头部6脱离连卡槽9所需的拔出力比较小，而连接套5上的突出部10能有效防止连接套5从安装孔8处脱出，在发动机装饰罩I的拆卸过程中连接套5不会从安装孔8处滑出。连接套5安装在空腔7内，当连接套5损坏时可从空腔7的侧面开口将连接套5拆卸出来，拆卸过程不会损伤安装座2，由于连接套5为易损件，这种结构的安装座2大大延长了安装座2和发动机装饰罩I的使用寿命。本发明中的上下以附图1为准。
【主权项】
1.一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩(I)上的安装座(2)、通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台(4)上的球头螺栓(3)，其特征在于:所述安装座(2)的下端设置有侧面开口的空腔(7)，所述安装座(2)的下端面设有与所述空腔(7)连通的安装孔(8);所述空腔(7)内装配有与其上侧壁弹性接触的连接套(5 )，所述连接套(5 )具有弹性且其下端与所述安装孔(8 )配合，所述连接套(5 )上设有用于防止连接套(5 )从所述安装孔(8 )脱出的突出部(10 )，所述连接套(5 )上设有开口向下、用于容纳所述球头螺栓(3)上的球头部(6)的卡槽(9)。2.根据权利要求1所述的发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，其特征在于:所述连接套(5)内设置有环形空腔(15)，所述环形空腔(15)位于连接套(5)的外侧壁与所述卡槽(9)之间。3.根据权利要求1所述的发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，其特征在于:所述安装座(2)包括横截面呈η形的侧板(12)，所述侧板(12)的上端固定在所述发动机装饰罩(I)上，所述侧板(12)的下端设置有两块平板(11)以围成所述空腔(7);两块平板(11)中靠上方的一块平板与所述发动机装饰罩(I)之间设有起加强作用的筋板(13)，所述安装孔(8)设在两块平板(11)中靠下方的一块平板上。4.根据权利要求1至3所述的发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，其特征在于:所述安装座(2 )与所述发动机装饰罩(I) 一体成型。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩上的安装座、固定在发动机缸盖的安装凸台上的球头螺栓，安装座的下端设置有侧面开口的空腔，安装座的下端面设有与空腔连通的安装孔；空腔内装配有连接套，连接套具有弹性且其下端与安装孔配合，连接套上设有用于防止连接套从安装孔脱出的突出部，连接套上设有开口向下、用于容纳球头螺栓上的球头部的卡槽。本发明结构简单，便于拆卸，有效的解决了现有技术中发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机产生共振的问题,有效避免了发动机装饰罩松动所产生的发动机舱异响；同时连接套通过空腔上的侧面开口进行拆装，方便快捷，在拆装过程中不会损伤安装座。
【IPC分类】F02B77/00, F02F1/24
【公开号】CN104895672
【申请号】CN201510189701
【发明人】唐一玮, 王清忠, 申涛
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月21日
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机技术，具体涉及一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构。
【背景技术】
[0002]在发动机装饰罩的装配中，通常采用普通螺栓将发动机装饰罩固定在发动机缸盖的安装凸台上。这种安装方式最大的弊端是拆装困难，由于是靠螺栓连接，所以拆装都要用扳手或螺丝刀，而发动机装饰罩又是一个经常需要拆装的零件，所以这种安装结构会给用户带来诸多不便。而且，发动机装饰罩与发动机缸盖之间是刚性连接，如果连接螺栓没有拧紧，或者多次拆装造成滑丝，发动机的振动会使发动机装饰罩发出很大的噪声，并且可能引起装饰罩与发动机产生共振的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，使得发动机装饰罩拆装方便，而且有效解决了发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机容易产生共振的问题；同时该连接结构中的连接套拆装方便，易于更换。
[0004]本发明所述的一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩上的安装座、通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台上的球头螺栓，所述安装座的下端设置有侧面开口的空腔，所述安装座的下端面设有与所述空腔连通的安装孔；所述空腔内装配有与其上侧壁弹性接触的连接套，所述连接套具有弹性且其下端与所述安装孔配合，所述连接套上设有用于防止连接套从所述安装孔脱出的突出部，所述连接套上设有开口向下、用于容纳所述球头螺栓上的球头部的卡槽。
[0005]采用上述技术方案，通过球头螺栓实现发动机装饰罩与发动机缸盖之间的连接，这样既便于发动机装饰罩从发动机缸盖上拆开，又通过连接套的弹性缓冲，避免了发动机装饰罩与发动机缸盖之间的刚性连接，有效的解决了现有技术中发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机容易产生共振的问题。同时连接套通过空腔上的侧面开口进行拆装，方便快捷，在装卸过程中不会损伤安装座，由于连接套为易损件，这种结构的安装座延长了安装座和发动机装饰罩的使用寿命。
[0006]进一步，所述连接套内设置有环形空腔，所述环形空腔位于连接套的外侧壁与所述卡槽之间，环形空腔增强了连接套的缓冲减震效果。
[0007]进一步，所述安装座包括横截面呈η形的侧板，所述侧板的上端固定在所述发动机装饰罩上，所述侧板的下端设置有两块平板以围成所述空腔；两块平板中靠上方的一块平板与所述发动机装饰罩之间设有起加强作用的筋板，所述安装孔设在两块平板中靠下方的一块平板上。安装座结构简单，生产成本低，筋板确保了安装座的可靠性，提升安装座竖向受力能力。
[0008]进一步，所述安装座与所述发动机装饰罩一体成型，使得安装座固定更牢靠。
[0009]本发明结构简单，便于拆卸，又通过连接套的弹性缓冲，有效的解决了现有技术中发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机容易产生共振的问题，有效避免了发动机装饰罩松动所产生的发动机舱异响；同时连接套通过空腔上的侧面开口进行拆装，方便快捷，在拆装过程中不会损伤安装座，延长了安装座和发动机装饰罩的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图；
图2为装配有连接套和球头螺栓的发动机装饰罩的结构示意图；
图3为发动机装饰罩与连接套的装配示意图；
图4为发动机装饰罩与发动机缸盖的装配示意图。
[0011]图中:1 一发动机装饰罩；2—安装座；3—球头螺栓；4一安装凸台；5—连接套；6—球头部；7—空腔；8—安装孔；9一卡槽；10—突出部；11 一平板；12—侧板；13—筋板；14一加强筋；15—环形空腔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0013]如图1所示的一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩I上的安装座2、通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台4上的球头螺栓
3。安装座2与发动机装饰罩I 一体成型，安装座2的下端设置有侧面开口的空腔7，安装座2的下端面设有与空腔7连通的安装孔8。空腔7内装配有与其上侧壁弹性接触的连接套5，连接套5具有弹性且其下端与安装孔8配合，连接套5上设有用于防止连接套5从安装孔8脱出的突出部10，连接套5上设有开口向下、用于容纳球头螺栓3上的球头部6的卡槽9。
[0014]如图3所示，连接套5内设置有环形空腔15，环形空腔15位于连接套5的外侧壁与卡槽9之间。
[0015]如图2所示，安装座2包括横截面呈H形的侧板12，侧板12的上端固定在发动机装饰罩I上，侧板12的下端设置有两块平板11以围成空腔7。两块平板11中靠上方的一块平板与发动机装饰罩I之间设有起加强作用的筋板13 ;安装孔8设在两块平板11中靠下方的一块平板上。侧板12的外围设有倾斜布置的加强筋14。
[0016]如图2和图4所示，发动机装饰罩I上设有4个安装座2，发动机装饰罩I通过本发明所述的连接结构安装在发动机缸盖上，此时球头螺栓3通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台4上，球头螺栓3上的球头部6与卡槽9配合，连接套5能够缓冲减震。拆卸发动机装饰罩I时，因球头部6与连接套5干涉量不大，所以球头部6脱离连卡槽9所需的拔出力比较小，而连接套5上的突出部10能有效防止连接套5从安装孔8处脱出，在发动机装饰罩I的拆卸过程中连接套5不会从安装孔8处滑出。连接套5安装在空腔7内，当连接套5损坏时可从空腔7的侧面开口将连接套5拆卸出来，拆卸过程不会损伤安装座2，由于连接套5为易损件，这种结构的安装座2大大延长了安装座2和发动机装饰罩I的使用寿命。本发明中的上下以附图1为准。
【主权项】
1.一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩(I)上的安装座(2)、通过螺纹连接的方式固定在发动机缸盖的安装凸台(4)上的球头螺栓(3)，其特征在于:所述安装座(2)的下端设置有侧面开口的空腔(7)，所述安装座(2)的下端面设有与所述空腔(7)连通的安装孔(8);所述空腔(7)内装配有与其上侧壁弹性接触的连接套(5 )，所述连接套(5 )具有弹性且其下端与所述安装孔(8 )配合，所述连接套(5 )上设有用于防止连接套(5 )从所述安装孔(8 )脱出的突出部(10 )，所述连接套(5 )上设有开口向下、用于容纳所述球头螺栓(3)上的球头部(6)的卡槽(9)。2.根据权利要求1所述的发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，其特征在于:所述连接套(5)内设置有环形空腔(15)，所述环形空腔(15)位于连接套(5)的外侧壁与所述卡槽(9)之间。3.根据权利要求1所述的发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，其特征在于:所述安装座(2)包括横截面呈η形的侧板(12)，所述侧板(12)的上端固定在所述发动机装饰罩(I)上，所述侧板(12)的下端设置有两块平板(11)以围成所述空腔(7);两块平板(11)中靠上方的一块平板与所述发动机装饰罩(I)之间设有起加强作用的筋板(13)，所述安装孔(8)设在两块平板(11)中靠下方的一块平板上。4.根据权利要求1至3所述的发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，其特征在于:所述安装座(2 )与所述发动机装饰罩(I) 一体成型。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机装饰罩与发动机缸盖的连接结构，包括固定在发动机装饰罩上的安装座、固定在发动机缸盖的安装凸台上的球头螺栓，安装座的下端设置有侧面开口的空腔，安装座的下端面设有与空腔连通的安装孔；空腔内装配有连接套，连接套具有弹性且其下端与安装孔配合，连接套上设有用于防止连接套从安装孔脱出的突出部，连接套上设有开口向下、用于容纳球头螺栓上的球头部的卡槽。本发明结构简单，便于拆卸，有效的解决了现有技术中发动机装饰罩的噪声问题以及发动机装饰罩与发动机产生共振的问题,有效避免了发动机装饰罩松动所产生的发动机舱异响；同时连接套通过空腔上的侧面开口进行拆装，方便快捷，在拆装过程中不会损伤安装座。
【IPC分类】F02B77/00, F02F1/24
【公开号】CN104895672
【申请号】CN201510189701
【发明人】唐一玮, 王清忠, 申涛
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月21日
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