一种带有隔音结构的高压油泵安装座的制作方法
一种带有隔音结构的高压油泵安装座的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机高压油泵配件，特别涉及一种带有隔音结构的高压油泵安装座。
【背景技术】
[0002]为提高发动机的燃油经济性，并满足日益严格的排放法规要求，越来越多发动机采用了汽油缸内直喷(以下简称GDI)技术。GDI技术通过高压油泵将汽油压力升高，再通过高压喷嘴将高压燃油直接喷射进燃烧室。GDI发动机瞬态响应好，可以精确的控制空燃比，实现分层稀燃、均质燃烧，从而减少排放，提高燃油经济性。高压油泵为GDI技术的关键零件之一，由凸轮轴驱动。因此，一般GDI发动机均设计有专门的高压油泵安装座，以固定高压油泵，实现泵油功能。如CN202867055U公开的一种直喷发动机高压油泵支座，用于解决现有高压油泵支座刚性低、工作稳定性差等问题。其后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰，底面为安装固定面，在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔，所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台，支座安装螺栓凸台高度为18-20毫米。其通过提高支座安装螺栓凸台、在受力状态恶劣处设置工字形加强筋和扇形加强筋、在高压油泵挺柱安装孔内设计挺柱防转槽、高压油泵支座主体采用一面开口、一面封闭的结构等项改进，使得整体结构更加紧凑、匀称，并大大改善了高压油泵支座的工作可靠性和稳定性，同时可使高压油泵支座重量减轻，铸造工艺性改善，适合大批量生产。
[0003]然而，由于高压油泵内泵针的高速往复运动及电磁阀阀芯的撞击等，导致高压油泵附近发出很大的声响，影响整机的NVH性能。上述的一种直喷发动机高压油泵支座没有解决高压油泵存在的这些问题，因此，还需要进一步探索。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种带有隔音结构的高压油泵安装座，其能够显著减少高压油泵工作时产生的噪音传播途径，改善发动机的NVH性能。
[0005]本发明所述的一种带有隔音结构的高压油泵安装座，包括安装座本体，所述安装座本体由高压油泵凸轮室、连接在高压油泵凸轮室下端的第一法兰、连接在高压油泵凸轮室外侧壁上的支撑构件、与该支撑构件连接的第二法兰构成，在所述第一法兰设有四个第一螺栓孔，在所述第二法兰上设有两个第二螺栓孔，其特征是:
还包括与所述安装座本体的第二法兰连接的隔音盒体、与所述隔音盒体连接的密封盖;
所述隔音盒体的底部设有一圆孔和两个过孔，所述两个过孔分别与所述第二法兰上的两个第二螺栓孔一一对应；所述隔音盒体的上端口部设有三个第三螺栓孔，所述隔音盒体的侧壁设有三个开槽结构。
[0006]所述密封盖的边缘设有三个通孔，所述三个通孔分别与隔音盒体上端口部的三个第三螺栓孔一一对应；所述密封盖的边缘设有三个竖直的密封挡板，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体侧壁上的三个开槽结构一一对应配合。
[0007]所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其所述安装座本体通过四颗第一螺栓分别与所述四个第一螺栓孔配合定位连接在气缸盖总成上。
[0008]所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，高压油泵设在所述隔音盒体内其下部穿过所述隔音盒体底部的圆孔伸入所述高压油泵凸轮室内，并且所述高压油泵通过两颗第二螺栓分别穿过其上的两个安装孔、所述隔音盒体底部的两个过孔与第二法兰上的两个第二螺栓孔配合连接固定。
[0009]所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其所述密封盖通过三颗第三螺栓分别与所述隔音盒体上端口部的三个第三螺栓孔配合连接固定。
[0010]本发明的有益效果:由于通过完全包裹高压油泵，阻断了高压油泵噪声的传播途径，从而达到隔音的效果，改善了发动机的NVH性能。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为安装座本体的结构示意图。
[0013]图3为隔音腔体的结构示意图。
[0014]图4为密封盖的结构示意图。
[0015]图5为本发明的装配爆炸图。
[0016]图中:1 一高压油泵凸轮室，11 一第一法兰，12 —第一螺栓孔，13 —支撑构件，14 一第二法兰，15 一第二螺检孔，16 一第一螺检，17 一第二螺检；2 —隔音盒体，21 一过孔，22 —第三螺栓孔，23 —开槽结构，24 —第三螺栓；3 —密封盖，31 —通孔，32 —密封挡板；4 一高压油泵。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明进行进一步的描述。
[0018]参见图1至图5所示的一种带有隔音结构的高压油泵安装座，包括安装座本体，所述安装座本体由高压油泵凸轮室1、连接在高压油泵凸轮室下端的第一法兰11、连接在高压油泵凸轮室外侧壁上的支撑构件13、与该支撑构件连接的第二法兰14构成，在所述第一法兰11设有四个第一螺栓孔12，在所述第二法兰14上设有两个第二螺栓孔15，其突出的实质性特点是:
还包括与所述安装座本体的第二法兰14连接的隔音盒体2、与所述隔音盒体连接的密封盖3 ;所述隔音盒体2的底部设有一圆孔和两个过孔21，所述两个过孔分别与所述第二法兰上的两个第二螺栓孔15 —一对应；所述隔音盒体2的上端口部设有三个第三螺栓孔22，所述隔音盒体2的侧壁设有三个开槽结构23 ;在隔音盒体上的开槽结构是为了避让高压油泵安装过程中可能出现的干涉。
[0019]所述密封盖3的边缘设有三个通孔31，所述三个通孔分别与隔音盒体2上端口部的三个第三螺栓孔22 —一对应；所述密封盖3的边缘设有三个竖直的密封挡板32，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体2侧壁上的三个开槽结构23 —一对应配合，以实现包裹高压油泵的作用。
[0020]进一步，所述安装座本体通过四颗第一螺栓16分别与所述四个第一螺栓孔12配合定位连接在气缸盖总成上。
[0021]进一步，高压油泵4设在所述隔音盒体2内其下部穿过所述隔音盒体2底部的圆孔伸入所述高压油泵凸轮室I内，并且所述高压油泵通过两颗第二螺栓17分别穿过其上的两个安装孔、所述隔音盒体2底部的两个过孔21与第二法兰14上的两个第二螺栓孔15配合连接固定。
[0022]所述密封盖3通过三颗第三螺栓24分别与所述隔音盒体2上端口部的三个第三螺栓孔22配合连接固定。
[0023]高压油泵通过两颗第二螺栓安装在隔音盒体内，此时，高压油泵只有部分被包裹，其噪音还是可以传出。为实现高压油泵的完全包裹，使用三颗第三螺栓将密封盖连接在隔音盒体上端口部形成全密封，噪音传播的途径大大减少，改善了发动机NVH性能。
【主权项】
1.一种带有隔音结构的高压油泵安装座，包括安装座本体，所述安装座本体由高压油泵凸轮室(I)、连接在高压油泵凸轮室下端的第一法兰(11)、连接在高压油泵凸轮室外侧壁上的支撑构件(13)、与该支撑构件连接的第二法兰(14)构成，在所述第一法兰(11)设有四个第一螺栓孔(12)，在所述第二法兰(14)上设有两个第二螺栓孔(15)，其特征是: 还包括与所述安装座本体的第二法兰(14)连接的隔音盒体(2)、与所述隔音盒体连接的密封盖(3)； 所述隔音盒体(2)的底部设有一圆孔和两个过孔(21 )，所述两个过孔分别与所述第二法兰上的两个第二螺栓孔(15)—一对应；所述隔音盒体(2)的上端口部设有三个第三螺栓孔(22)，所述隔音盒体(2)的侧壁设有三个开槽结构(23)； 所述密封盖(3)的边缘设有三个通孔(31)，所述三个通孔分别与隔音盒体(2)上端口部的三个第三螺栓孔(22) —一对应；所述密封盖(3)的边缘设有三个竖直的密封挡板(32)，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体(2)侧壁上的三个开槽结构(23) —一对应配合。2.根据权利要求1所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其特征是:所述安装座本体通过四颗第一螺栓(16)分别与所述四个第一螺栓孔(12)配合定位连接在气缸盖总成上。3.根据权利要求1或2所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其特征是:高压油泵(4)设在所述隔音盒体(2)内其下部穿过所述隔音盒体(2)底部的圆孔伸入所述高压油泵凸轮室(I)内，并且所述高压油泵通过两颗第二螺栓(17)分别穿过其上的两个安装孔、所述隔音盒体(2)底部的两个过孔(21)与第二法兰(14)上的两个第二螺栓孔(15)配合连接固定。4.根据权利要求1或2所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其特征是:所述密封盖(3)通过三颗第三螺栓(24)分别与所述隔音盒体(2)上端口部的三个第三螺栓孔(22)配合连接固定。
【专利摘要】本发明涉及一种带有隔音结构的高压油泵安装座，安装座本体由高压油泵凸轮室、第一法兰、支撑构件、第二法兰构成，在第一法兰设有四个第一螺栓孔，在第二法兰上设有两个第二螺栓孔，其特征是：还包括与安装座本体的第二法兰连接的隔音盒体、与隔音盒体连接的密封盖；所述隔音盒体的侧壁设有三个开槽结构。所述密封盖的边缘设有三个竖直的密封挡板，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体侧壁上的三个开槽结构一一对应配合。本发明能够显著减少高压油泵工作时产生的噪音传播途径，改善发动机的NVH性能。
【IPC分类】F02M59/48, F02M59/44, F02B77/13
【公开号】CN104895719
【申请号】CN201510342821
【发明人】付秋波, 顾维东, 赵勇, 郑素芳, 曹刚
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月19日
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机高压油泵配件，特别涉及一种带有隔音结构的高压油泵安装座。
【背景技术】
[0002]为提高发动机的燃油经济性，并满足日益严格的排放法规要求，越来越多发动机采用了汽油缸内直喷(以下简称GDI)技术。GDI技术通过高压油泵将汽油压力升高，再通过高压喷嘴将高压燃油直接喷射进燃烧室。GDI发动机瞬态响应好，可以精确的控制空燃比，实现分层稀燃、均质燃烧，从而减少排放，提高燃油经济性。高压油泵为GDI技术的关键零件之一，由凸轮轴驱动。因此，一般GDI发动机均设计有专门的高压油泵安装座，以固定高压油泵，实现泵油功能。如CN202867055U公开的一种直喷发动机高压油泵支座，用于解决现有高压油泵支座刚性低、工作稳定性差等问题。其后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰，底面为安装固定面，在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔，所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台，支座安装螺栓凸台高度为18-20毫米。其通过提高支座安装螺栓凸台、在受力状态恶劣处设置工字形加强筋和扇形加强筋、在高压油泵挺柱安装孔内设计挺柱防转槽、高压油泵支座主体采用一面开口、一面封闭的结构等项改进，使得整体结构更加紧凑、匀称，并大大改善了高压油泵支座的工作可靠性和稳定性，同时可使高压油泵支座重量减轻，铸造工艺性改善，适合大批量生产。
[0003]然而，由于高压油泵内泵针的高速往复运动及电磁阀阀芯的撞击等，导致高压油泵附近发出很大的声响，影响整机的NVH性能。上述的一种直喷发动机高压油泵支座没有解决高压油泵存在的这些问题，因此，还需要进一步探索。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种带有隔音结构的高压油泵安装座，其能够显著减少高压油泵工作时产生的噪音传播途径，改善发动机的NVH性能。
[0005]本发明所述的一种带有隔音结构的高压油泵安装座，包括安装座本体，所述安装座本体由高压油泵凸轮室、连接在高压油泵凸轮室下端的第一法兰、连接在高压油泵凸轮室外侧壁上的支撑构件、与该支撑构件连接的第二法兰构成，在所述第一法兰设有四个第一螺栓孔，在所述第二法兰上设有两个第二螺栓孔，其特征是:
还包括与所述安装座本体的第二法兰连接的隔音盒体、与所述隔音盒体连接的密封盖;
所述隔音盒体的底部设有一圆孔和两个过孔，所述两个过孔分别与所述第二法兰上的两个第二螺栓孔一一对应；所述隔音盒体的上端口部设有三个第三螺栓孔，所述隔音盒体的侧壁设有三个开槽结构。
[0006]所述密封盖的边缘设有三个通孔，所述三个通孔分别与隔音盒体上端口部的三个第三螺栓孔一一对应；所述密封盖的边缘设有三个竖直的密封挡板，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体侧壁上的三个开槽结构一一对应配合。
[0007]所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其所述安装座本体通过四颗第一螺栓分别与所述四个第一螺栓孔配合定位连接在气缸盖总成上。
[0008]所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，高压油泵设在所述隔音盒体内其下部穿过所述隔音盒体底部的圆孔伸入所述高压油泵凸轮室内，并且所述高压油泵通过两颗第二螺栓分别穿过其上的两个安装孔、所述隔音盒体底部的两个过孔与第二法兰上的两个第二螺栓孔配合连接固定。
[0009]所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其所述密封盖通过三颗第三螺栓分别与所述隔音盒体上端口部的三个第三螺栓孔配合连接固定。
[0010]本发明的有益效果:由于通过完全包裹高压油泵，阻断了高压油泵噪声的传播途径，从而达到隔音的效果，改善了发动机的NVH性能。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为安装座本体的结构示意图。
[0013]图3为隔音腔体的结构示意图。
[0014]图4为密封盖的结构示意图。
[0015]图5为本发明的装配爆炸图。
[0016]图中:1 一高压油泵凸轮室，11 一第一法兰，12 —第一螺栓孔，13 —支撑构件，14 一第二法兰，15 一第二螺检孔，16 一第一螺检，17 一第二螺检；2 —隔音盒体，21 一过孔，22 —第三螺栓孔，23 —开槽结构，24 —第三螺栓；3 —密封盖，31 —通孔，32 —密封挡板；4 一高压油泵。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明进行进一步的描述。
[0018]参见图1至图5所示的一种带有隔音结构的高压油泵安装座，包括安装座本体，所述安装座本体由高压油泵凸轮室1、连接在高压油泵凸轮室下端的第一法兰11、连接在高压油泵凸轮室外侧壁上的支撑构件13、与该支撑构件连接的第二法兰14构成，在所述第一法兰11设有四个第一螺栓孔12，在所述第二法兰14上设有两个第二螺栓孔15，其突出的实质性特点是:
还包括与所述安装座本体的第二法兰14连接的隔音盒体2、与所述隔音盒体连接的密封盖3 ;所述隔音盒体2的底部设有一圆孔和两个过孔21，所述两个过孔分别与所述第二法兰上的两个第二螺栓孔15 —一对应；所述隔音盒体2的上端口部设有三个第三螺栓孔22，所述隔音盒体2的侧壁设有三个开槽结构23 ;在隔音盒体上的开槽结构是为了避让高压油泵安装过程中可能出现的干涉。
[0019]所述密封盖3的边缘设有三个通孔31，所述三个通孔分别与隔音盒体2上端口部的三个第三螺栓孔22 —一对应；所述密封盖3的边缘设有三个竖直的密封挡板32，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体2侧壁上的三个开槽结构23 —一对应配合，以实现包裹高压油泵的作用。
[0020]进一步，所述安装座本体通过四颗第一螺栓16分别与所述四个第一螺栓孔12配合定位连接在气缸盖总成上。
[0021]进一步，高压油泵4设在所述隔音盒体2内其下部穿过所述隔音盒体2底部的圆孔伸入所述高压油泵凸轮室I内，并且所述高压油泵通过两颗第二螺栓17分别穿过其上的两个安装孔、所述隔音盒体2底部的两个过孔21与第二法兰14上的两个第二螺栓孔15配合连接固定。
[0022]所述密封盖3通过三颗第三螺栓24分别与所述隔音盒体2上端口部的三个第三螺栓孔22配合连接固定。
[0023]高压油泵通过两颗第二螺栓安装在隔音盒体内，此时，高压油泵只有部分被包裹，其噪音还是可以传出。为实现高压油泵的完全包裹，使用三颗第三螺栓将密封盖连接在隔音盒体上端口部形成全密封，噪音传播的途径大大减少，改善了发动机NVH性能。
【主权项】
1.一种带有隔音结构的高压油泵安装座，包括安装座本体，所述安装座本体由高压油泵凸轮室(I)、连接在高压油泵凸轮室下端的第一法兰(11)、连接在高压油泵凸轮室外侧壁上的支撑构件(13)、与该支撑构件连接的第二法兰(14)构成，在所述第一法兰(11)设有四个第一螺栓孔(12)，在所述第二法兰(14)上设有两个第二螺栓孔(15)，其特征是: 还包括与所述安装座本体的第二法兰(14)连接的隔音盒体(2)、与所述隔音盒体连接的密封盖(3)； 所述隔音盒体(2)的底部设有一圆孔和两个过孔(21 )，所述两个过孔分别与所述第二法兰上的两个第二螺栓孔(15)—一对应；所述隔音盒体(2)的上端口部设有三个第三螺栓孔(22)，所述隔音盒体(2)的侧壁设有三个开槽结构(23)； 所述密封盖(3)的边缘设有三个通孔(31)，所述三个通孔分别与隔音盒体(2)上端口部的三个第三螺栓孔(22) —一对应；所述密封盖(3)的边缘设有三个竖直的密封挡板(32)，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体(2)侧壁上的三个开槽结构(23) —一对应配合。2.根据权利要求1所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其特征是:所述安装座本体通过四颗第一螺栓(16)分别与所述四个第一螺栓孔(12)配合定位连接在气缸盖总成上。3.根据权利要求1或2所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其特征是:高压油泵(4)设在所述隔音盒体(2)内其下部穿过所述隔音盒体(2)底部的圆孔伸入所述高压油泵凸轮室(I)内，并且所述高压油泵通过两颗第二螺栓(17)分别穿过其上的两个安装孔、所述隔音盒体(2)底部的两个过孔(21)与第二法兰(14)上的两个第二螺栓孔(15)配合连接固定。4.根据权利要求1或2所述的带有隔音结构的高压油泵安装座，其特征是:所述密封盖(3)通过三颗第三螺栓(24)分别与所述隔音盒体(2)上端口部的三个第三螺栓孔(22)配合连接固定。
【专利摘要】本发明涉及一种带有隔音结构的高压油泵安装座，安装座本体由高压油泵凸轮室、第一法兰、支撑构件、第二法兰构成，在第一法兰设有四个第一螺栓孔，在第二法兰上设有两个第二螺栓孔，其特征是：还包括与安装座本体的第二法兰连接的隔音盒体、与隔音盒体连接的密封盖；所述隔音盒体的侧壁设有三个开槽结构。所述密封盖的边缘设有三个竖直的密封挡板，所述三个竖直的密封挡板分别与隔音盒体侧壁上的三个开槽结构一一对应配合。本发明能够显著减少高压油泵工作时产生的噪音传播途径，改善发动机的NVH性能。
【IPC分类】F02M59/48, F02M59/44, F02B77/13
【公开号】CN104895719
【申请号】CN201510342821
【发明人】付秋波, 顾维东, 赵勇, 郑素芳, 曹刚
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月19日
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