一种轴承密封圈的制作方法
一种轴承密封圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轴承密封圈，尤其是一种汽车驱动轴承用密封圈。
【背景技术】
[0002]轴承密封圈是轴承内的主要密封零件，不仅将润滑脂保存在轴承内，同时又防止外来杂物或者灰尘进入轴承内，可有效提高轴承的使用寿命。
[0003]以前，轴承密封圈整体由橡胶构成，但是，全部由橡胶构成的轴承密封圈强度不大，为了提高轴承密封圈的强度，通常会在轴承密封圈的橡胶体内嵌入钢圈骨架。
[0004]嵌入钢圈骨架后，轴承密封圈的强度确实得到了很大的提升，但是，随着强度的提升，轴承密封圈的弹性形变能力受到了削弱，这样一是加大了轴承密封圈的组装难度，二是很难控制密封唇与轴承套圈之间的过盈量，因为，过盈量发生变化时，如果弹性形变能力强，密封唇与轴承套圈之间的摩擦力并不会显著变化，但是，如果弹性形变能力弱的话，过盈量稍有变化，密封唇与轴承套圈之间的摩擦力就会显著变化，摩擦力一大，就会显著影响使用寿命，摩擦力太小，则密封性能会降低。
【发明内容】
[0005]本发明就是针对上述问题，提供一种能增大弹性形变能力的轴承密封圈。为解决这些问题，本发明采用以下技术方案:
[0006]一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，所述钢圈骨架包括顶梁、竖梁一和底梁，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段与水平线呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二和与竖梁二连接的C型部，所述竖梁二与钢圈骨架的竖梁一的下段粘接在一起，所述C型部的上部与钢圈骨架的底梁粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇，所述密封唇与水平线的夹角30° < α < 70°。
[0007]本发明的技术特点还在于:所述顶梁的外端呈C型弯曲，所述顶梁与竖梁一连接处平滑过渡。
[0008]采用以上技术方案，本发明具有以下优点:
[0009]1.本发明钢圈骨架竖梁一的中间一段呈45°弯曲，这在保证了其强度时，能尽量增加钢圈骨架的弹性形变能力，同时方便机床压入，保证了密封圈压入后的形位公差要求。
[0010]2.本发明橡胶圈的竖梁二连接一 C型部，所述C型部的底部即为密封唇，所述密封唇与水平线的夹角30° <70°，这样的结构大大增加了密封唇的弹性形变能力，且在密封唇磨损后，由于该弹性形变的反作用，密封唇依旧可以很好的与轴承套圈过盈配合，延长使用寿命。
[0011]3.C型部的上部与钢圈骨架的底梁粘接在一起，这样可以防止橡胶圈的C型部弹性形变太大，而影响轴承密封圈的密封性能。
[0012]4.本发明的顶梁的外端呈C型弯曲，且顶梁与竖梁一连接处平滑过渡，可以尽量增大钢圈骨架的弹性，方便轴承密封圈的安装，同时增大钢圈骨架与轴承外圈密封槽口之间的卡紧能力。
【附图说明】
[0013]图1是本发明轴承密封圈与轴承套圈组装在一起的剖示图。
[0014]图2是密封圈与轴承套圈组装在一起的剖视图上半部分的放大示意图。
[0015]图3是本发明轴承密封圈的剖视图(仅示出上半部分)
[0016]图中标号:1钢圈骨架、2橡胶圈、11顶梁、111顶梁的外端、112顶梁与竖梁一连接处、12竖梁一、121竖梁一的中间一段、122竖梁一的下段、13底梁、21竖梁二、22C型部、221C型部的上部、3密封唇。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明:
[0018]实施例1:如图1所示一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架I和内侧的橡胶圈2，所述钢圈骨架包括顶梁11、竖梁一 12和底梁13，所述顶梁11水平设置，所述顶梁的外端111呈C型弯曲，所述顶梁与竖梁一连接处112平滑过渡。所述竖梁一的中间一段121呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二 21和与竖梁二连接的C型部22，所述竖梁二 21与钢圈骨架的竖梁一的下段122粘接在一起，所述C型部的上部221与钢圈骨架的底梁13粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇3，所述密封唇3与水平线的夹角30° < α <70°。
[0019]采用以上技术方案，本发明可以增大密封圈的弹性形变能力，延长使用寿命，同时可以增大密封圈与轴承外圈密封槽口的卡紧能力，且方便轴承密封圈的安装，适用于88128/ΥΑ汽车驱动轴承的使用。
【主权项】
1.一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架(I)和内侧的橡胶圈(2)，所述钢圈骨架包括顶梁(11)、竖梁一(12)和底梁(13)，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段(121)与水平线呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二(21)和与竖梁二连接的C型部(22)，所述竖梁二(21)与钢圈骨架的竖梁一的下段(122)粘接在一起，所述C型部的上部(221)与钢圈骨架的底梁(13)粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇(3)，所述密封唇(3)与水平线的夹角 30。< α < 70。。2.根据权利要求1所述的一种轴承密封圈，其特征在于，所述顶梁的外端(111)呈C型弯曲，所述顶梁与竖梁一连接处(112)平滑过渡。
【专利摘要】本发明公开了一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，所述钢圈骨架包括顶梁和竖梁一和底梁，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二和与竖梁二连接的C型部，所述竖梁二与钢圈骨架的竖梁一的下段粘接在一起，所述C型部的上部与钢圈骨架的底梁粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇，所述密封唇与水平线的夹角30°≤α≤70°。本发明可以增大密封圈的弹性形变能力，延长使用寿命，同时可以增大密封圈与轴承外圈密封槽口的卡紧能力，且方便轴承密封圈的安装。
【IPC分类】F16C33/76
【公开号】CN104895934
【申请号】CN201510310014
【发明人】徐华林, 徐义丰, 余永济
【申请人】安徽利达汽车轴承制造有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月5日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轴承密封圈，尤其是一种汽车驱动轴承用密封圈。
【背景技术】
[0002]轴承密封圈是轴承内的主要密封零件，不仅将润滑脂保存在轴承内，同时又防止外来杂物或者灰尘进入轴承内，可有效提高轴承的使用寿命。
[0003]以前，轴承密封圈整体由橡胶构成，但是，全部由橡胶构成的轴承密封圈强度不大，为了提高轴承密封圈的强度，通常会在轴承密封圈的橡胶体内嵌入钢圈骨架。
[0004]嵌入钢圈骨架后，轴承密封圈的强度确实得到了很大的提升，但是，随着强度的提升，轴承密封圈的弹性形变能力受到了削弱，这样一是加大了轴承密封圈的组装难度，二是很难控制密封唇与轴承套圈之间的过盈量，因为，过盈量发生变化时，如果弹性形变能力强，密封唇与轴承套圈之间的摩擦力并不会显著变化，但是，如果弹性形变能力弱的话，过盈量稍有变化，密封唇与轴承套圈之间的摩擦力就会显著变化，摩擦力一大，就会显著影响使用寿命，摩擦力太小，则密封性能会降低。
【发明内容】
[0005]本发明就是针对上述问题，提供一种能增大弹性形变能力的轴承密封圈。为解决这些问题，本发明采用以下技术方案:
[0006]一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，所述钢圈骨架包括顶梁、竖梁一和底梁，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段与水平线呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二和与竖梁二连接的C型部，所述竖梁二与钢圈骨架的竖梁一的下段粘接在一起，所述C型部的上部与钢圈骨架的底梁粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇，所述密封唇与水平线的夹角30° < α < 70°。
[0007]本发明的技术特点还在于:所述顶梁的外端呈C型弯曲，所述顶梁与竖梁一连接处平滑过渡。
[0008]采用以上技术方案，本发明具有以下优点:
[0009]1.本发明钢圈骨架竖梁一的中间一段呈45°弯曲，这在保证了其强度时，能尽量增加钢圈骨架的弹性形变能力，同时方便机床压入，保证了密封圈压入后的形位公差要求。
[0010]2.本发明橡胶圈的竖梁二连接一 C型部，所述C型部的底部即为密封唇，所述密封唇与水平线的夹角30° <70°，这样的结构大大增加了密封唇的弹性形变能力，且在密封唇磨损后，由于该弹性形变的反作用，密封唇依旧可以很好的与轴承套圈过盈配合，延长使用寿命。
[0011]3.C型部的上部与钢圈骨架的底梁粘接在一起，这样可以防止橡胶圈的C型部弹性形变太大，而影响轴承密封圈的密封性能。
[0012]4.本发明的顶梁的外端呈C型弯曲，且顶梁与竖梁一连接处平滑过渡，可以尽量增大钢圈骨架的弹性，方便轴承密封圈的安装，同时增大钢圈骨架与轴承外圈密封槽口之间的卡紧能力。
【附图说明】
[0013]图1是本发明轴承密封圈与轴承套圈组装在一起的剖示图。
[0014]图2是密封圈与轴承套圈组装在一起的剖视图上半部分的放大示意图。
[0015]图3是本发明轴承密封圈的剖视图(仅示出上半部分)
[0016]图中标号:1钢圈骨架、2橡胶圈、11顶梁、111顶梁的外端、112顶梁与竖梁一连接处、12竖梁一、121竖梁一的中间一段、122竖梁一的下段、13底梁、21竖梁二、22C型部、221C型部的上部、3密封唇。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明:
[0018]实施例1:如图1所示一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架I和内侧的橡胶圈2，所述钢圈骨架包括顶梁11、竖梁一 12和底梁13，所述顶梁11水平设置，所述顶梁的外端111呈C型弯曲，所述顶梁与竖梁一连接处112平滑过渡。所述竖梁一的中间一段121呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二 21和与竖梁二连接的C型部22，所述竖梁二 21与钢圈骨架的竖梁一的下段122粘接在一起，所述C型部的上部221与钢圈骨架的底梁13粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇3，所述密封唇3与水平线的夹角30° < α <70°。
[0019]采用以上技术方案，本发明可以增大密封圈的弹性形变能力，延长使用寿命，同时可以增大密封圈与轴承外圈密封槽口的卡紧能力，且方便轴承密封圈的安装，适用于88128/ΥΑ汽车驱动轴承的使用。
【主权项】
1.一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架(I)和内侧的橡胶圈(2)，所述钢圈骨架包括顶梁(11)、竖梁一(12)和底梁(13)，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段(121)与水平线呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二(21)和与竖梁二连接的C型部(22)，所述竖梁二(21)与钢圈骨架的竖梁一的下段(122)粘接在一起，所述C型部的上部(221)与钢圈骨架的底梁(13)粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇(3)，所述密封唇(3)与水平线的夹角 30。< α < 70。。2.根据权利要求1所述的一种轴承密封圈，其特征在于，所述顶梁的外端(111)呈C型弯曲，所述顶梁与竖梁一连接处(112)平滑过渡。
【专利摘要】本发明公开了一种轴承密封圈，包括外侧的钢圈骨架和内侧的橡胶圈，所述钢圈骨架包括顶梁和竖梁一和底梁，所述顶梁水平设置，所述竖梁一的中间一段呈45°弯曲，所述橡胶圈包括竖梁二和与竖梁二连接的C型部，所述竖梁二与钢圈骨架的竖梁一的下段粘接在一起，所述C型部的上部与钢圈骨架的底梁粘接在一起，所述C型部的底部即为密封唇，所述密封唇与水平线的夹角30°≤α≤70°。本发明可以增大密封圈的弹性形变能力，延长使用寿命，同时可以增大密封圈与轴承外圈密封槽口的卡紧能力，且方便轴承密封圈的安装。
【IPC分类】F16C33/76
【公开号】CN104895934
【申请号】CN201510310014
【发明人】徐华林, 徐义丰, 余永济
【申请人】安徽利达汽车轴承制造有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月5日
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