旋转离合器包组件的制作方法
旋转离合器包组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总得来说涉及旋转离合器组件，并且尤其涉及在变速器中使用的旋转离合器组件。
【背景技术】
[0002]本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并可能构成或可能不构成现有技术。
[0003]典型的多速行星齿轮型变速器包括多个行星齿轮组、离合器和制动器。离合器包括一包交插的摩擦盘和活塞，所述活塞选择性地在所述离合器包的一侧上施力。在该离合器包的相对侧上所产生的轴向载荷此时会穿过多个互连构件和花键连接，之后进入变速器壳体以实现固定。从性能方面讲，换档品质、快速性和感觉都因花键连接锁定和变速器内的构件的连接之间的末端游隙而被损害。
[0004]虽然当前的多速行星齿轮型变速器实现了它们的预期目的，但是还是渴望一种新型的且改善的变速器构造，以通过更快速的换档、换档品质、和换档感觉展现出改善的性能。因此，存在对变速器的旋转离合器包组件的需要。
【发明内容】
[0005]提供了具有旋转离合器包组件的变速器，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，并且该旋转离合器包组件包括互连构件、多个摩擦盘、旋转构件、第一和第二轴向轴承、和偏压构件。所述互连构件被连接以实现与行星齿轮组的一个构件的共同旋转。所述多个摩擦盘包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘。第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置。第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以共同旋转。所述旋转构件具有第一带花键部分和第二带花键部分。该第一带花键部分被连接到第二组摩擦盘以共同旋转。所述第一轴向轴承被设置在离合器活塞和所述多个摩擦盘之间。所述第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间。所述偏压构件被设置在互连构件和旋转构件之间。所述偏压构件沿远离所述互连构件的轴向方向上施加偏压力到所述旋转构件上。所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0006]在本发明的另一示例中，所述互连构件的外边缘包括带花键表面。所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转。
[0007]在本发明的又一示例中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0008]在本发明的又一示例中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0009]在本发明的又一示例中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0010]在本发明的又一示例中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0011 ] 在本发明的又一示例中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件与旋转轴线成直角的位置。
[0012]在本发明的又一示例中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。
[0013]在本发明的又一示例中，所述第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上。
[0014]在本发明的又一示例中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述第一带花键部分之间的面向轴向的偏压表面，并且所述偏压构件是弹簧板，所述弹簧板具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘。
[0015]本发明的其它特征和优点将通过参照下面的描述和附图而变得易于理解，其中相同的参考数字指示相同的部件、元件或特征。
[0016]本申请还提供了如下方案:
方案1.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括:
互连构件，其被连接以实现与所述行星齿轮组的一个构件的共同旋转；
多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转；
旋转构件，其具有第一带花键部分和第二带花键部分，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转；
第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及
偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及
其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0017]方案2.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述互连构件的外边缘包括带花键的表面，并且其中所述互连构件的所述带花键的表面与所述旋转构件的第二带花键部分接合以共同旋转。
[0018]方案3.如方案2所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0019]方案4.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0020]方案5.如方案4所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0021]方案6.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0022]方案7.如方案6所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。
[0023]方案8.如方案7所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。
[0024]方案9.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上。
[0025]方案10.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述第一带花键部分之间的面向轴向的偏压表面，并且所述偏压构件是弹簧板，所述弹簧板具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘。
[0026]方案11.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括:
互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面；
多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转；
旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转；
第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及
偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及
其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0027]方案12.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第 一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0028]方案13.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0029]方案14.如方案13所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0030]方案15.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0031]方案16.如方案15所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。
[0032]方案17.如方案16所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。
[0033]方案18.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上。
[0034]方案19.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的偏压表面接触的外边缘。
[0035]方案20.—种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括:
互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面；
多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转；
旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面和环形通道，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转；
第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上，并且第二轴向轴承在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间被设置在所述旋转构件的所述环形通道内；以及
偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及
其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0036]方案21.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0037]方案22.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0038]方案23.如方案22所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0039]方案24.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0040]方案25.如方案24所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。
[0041]方案26.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的偏压表面接触的外边缘。
【附图说明】
[0042]本文描述的附图仅用于说明目的，并且决不是意在限制本发明的范围；
图1是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的示例的部分横截面视图；
图2是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的示例的部分横截面视图；
图3是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的示例的部分横截面视图；以及图3A是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的两个构件之间的连接的示例的详细横截面视图。
【具体实施方式】
[0043]下面的描述本质上仅仅是示例性的，并非用于限定本发明、应用或使用。
[0044]参照附图，其中相同的附图标记指示相同的部件，在图1中示出了变速器10的一部分的示例，该变速器10具有离合器组件12、制动器组件14、行星齿轮组16、变速器壳体18、互连构件20、和公共或双重离合器/制动器构件22。行星齿轮组组件16包括第一太阳齿轮24、第二太阳齿轮26、齿圈28、和支撑多个小齿轮32的齿轮架构件30，所述多个小齿轮每一个都与第一太阳齿轮24、第二太阳齿轮26和齿圈28互相啮合。所述行星齿轮组组件16的第一太阳齿轮24通过互连构件20被连接到公共或双重离合器/制动器构件22。更确切地说，互连构件20是环形板，该环形板具有内边缘34，所述内边缘34包括多个花键36，所述花键36与第一太阳齿轮24接合以共同旋转。互连构件20的外边缘38包括多个花键40，所述花键40与公共或双重离合器/制动器构件22接合以共同旋转。互连构件20还包括设置在互连构件20和公共或双重离合器/制动器构件22之间的偏压构件44。互连构件20的偏压构件44将公共或双重离合器/制动器构件22偏压远离互连构件20。
[0045]离合器组件12包括活塞45、复位弹簧46、多个摩擦板48、和第一和第二轴向或止推轴承50、52。离合器组件12能用于选择性地将齿轮架构件30直接连接到公共或双重离合器/制动器构件22。更具体地，活塞45被设置在变速器壳体18的第一腔或活塞室54内。复位弹簧46将活塞45偏压到该第一腔或活塞室54内。所述多个摩擦板48包括第一和第二组摩擦板48A、48B。第一组摩擦板48A被花键连接到行星齿轮组16的齿轮架构件30并且与第二组摩擦板48B交插设置。第二组摩擦板48B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件22。第一轴向或止推轴承50被设置在行星齿轮组16的齿轮架构件30的外边缘56上并位于活塞45和所述多个摩擦板48之间。优选的是，维持在第一轴向或止推轴承50和活塞45之间的间隙57。所述间隙57能在离合器组件12被脱离时实现旋转损失的进一步减少。更优选地，间隙57是约Imm以阻止残余的润滑流体弥合在第一轴向或止推轴承50和活塞45之间的间隙57以及建立旋转损失。该结果使得活塞45能够在向所述多个摩擦板48上施加轴向载荷的同时保持静止不动，所述多个摩擦板48保持与公共或双重离合器/制动器构件22 —起旋转。第二轴向或止推轴承52被设置在公共或双重离合器/制动器构件22和变速器壳体18的面向轴向的表面58之间。再一次，该结果使得公共或双重离合器/制动器构件22能够在活塞45的轴向载荷通过面向轴向的表面58被直接接收到变速器壳体18内时继续相对于变速器壳体18旋转。
[0046]制动器组件14包括活塞60、复位弹簧62、和多个摩擦板64。制动器组件14能用于选择性地将公共或双重离合器/制动器构件22直接连接到变速器壳体18。更具体地，活塞60被设置在变速器壳体18的第二腔或活塞室66内。复位弹簧62将活塞60偏压到第二腔或活塞室66内。所述多个摩擦板64包括第一和第二组摩擦板64A、64B。第一组摩擦板64A被花键连接到变速器壳体18并且与第二组摩擦板64B交插设置。第二组摩擦板64B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件22。
[0047]公共或双重离合器/制动器构件22包括第一带花键部分68、第二带花键部分70、第三带花键部分72、环形通道74、和面向轴向的偏压表面76。更确切地说，第一带花键部分68被形成在公共或双重离合器/制动器构件22的外边缘78内并且接合制动器组件14的多个摩擦板64的第二组摩擦板64B。第二带花键部分70被形成在公共或双重离合器/制动器构件22的第一内边缘80内并且接合离合器组件12的多个摩擦板 48的第二组摩擦板48B。第三带花键部分72被形成在公共或双重离合器/制动器构件22的第二内边缘82内、接合互连构件20的外边缘38的带花键部分40、并且允许公共或双重离合器/制动器构件22和互连构件20之间的轴向相对运动。此外，第三带花键部分72包括环形通道73，在该环形通道中设置有卡环75。公共或双重离合器/制动器构件22由片簧44作用在其上的力夹紧到卡环75上，由此维持了当离合器组件12的活塞45处于释放状态时公共或双重离合器/制动器构件22的位置与旋转轴线成直角。环形通道74被形成在公共或双重离合器/制动器构件22内并在第一带花键部分68和第三带花键部分72之间。第二轴向或止推轴承52被设置在环形通道74内并且在径向上与变速器壳体18的面向轴向的表面58对准。优选的是在第二轴向或止推轴承52和变速器壳体的面向轴向的表面58之间维持间隙51。间隙51能在离合器组件12被脱离时实现旋转损失的进一步减少。更优选地，间隙51是约Imm以阻止残余润滑流体弥合在第二轴向或止推轴承52和面向轴向的表面58之间的间隙51以及建立旋转损失。面向轴向的偏压表面76被邻近第三带花键部分72设置。互连构件20的偏压构件44被设置在互连构件20和公共或双重离合器/制动器构件22的面向轴向的偏压表面76之间。偏压构件44轴向推动公共或双重离合器/制动器构件22远离变速器壳体18的面向轴向的表面58以维持在面向轴向的表面58和第二轴向或止推轴承52之间的间隙51。
[0048]现在参照图2，示出了变速器110的另一示例，变速器110具有离合器组件112、制动器组件114、行星齿轮组116、变速器壳体118、互连构件120、和公共或双重离合器/制动器构件122。行星齿轮组组件116包括第一太阳齿轮124、第二太阳齿轮126、齿圈128、和支撑多个小齿轮132的齿轮架构件130，所述多个小齿轮每一个都与第一太阳齿轮124、第二太阳齿轮126和齿圈128互相啮合。所述行星齿轮组组件116的第一太阳齿轮124通过互连构件120被连接到公共或双重离合器/制动器构件122。更确切地说，互连构件120是环形板，该环形板具有内边缘134，所述内边缘34包括多个花键136，所述花键136与第一太阳齿轮124接合以共同旋转。互连构件120的外边缘138包括多个花键140，所述花键140与公共或双重离合器/制动器构件122接合以共同旋转。互连构件120还包括偏压构件144，所述偏压构件具有内边缘144A和外边缘144B。偏压构件144的内边缘144A被固定到互连构件120和公共或双重离合器/制动器构件122。偏压构件144的外边缘144B被设置成紧靠公共或双重离合器/制动器构件122。互连构件120的偏压构件144轴向偏压公共或双重离合器/制动器构件122使其远离互连构件120。
[0049]离合器组件112包括活塞145、复位弹簧146、多个摩擦板148、和第一和第二轴向或止推轴承150、152。离合器组件112能用于选择性地将齿轮架构件130直接连接到公共或双重离合器/制动器构件122。更具体地，活塞145被设置在变速器壳体118的第一腔或活塞室154内。复位弹簧146将活塞145偏压到该第一腔或活塞室154内。所述多个摩擦板148包括第一和第二组摩擦板148A、148B。第一组摩擦板148A被花键连接到行星齿轮组116的齿轮架构件130的外边缘156上并且与第二组摩擦板148B交插设置。第二组摩擦板148B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件122。第一轴向或止推轴承150被设置在行星齿轮组116的齿轮架构件130的外边缘156上并且在活塞145和所述多个摩擦板148之间。该结果使得活塞145能够在向所述多个摩擦板148上施加轴向载荷的同时保持静止不动，所述多个摩擦板148保持与所述公共或双重离合器/制动器构件122 —起旋转。所述第二轴向或止推轴承152被设置在公共或双重离合器/制动器构件122和变速器壳体118的面向轴向的表面158之间。再一次，该结果使得公共或双重离合器/制动器构件122能够在活塞145的轴向载荷被通过面向轴向的表面158直接接收到变速器壳体118内时能够继续相对于变速器壳体118旋转。
[0050]制动器组件114包括活塞160、复位弹簧162、和多个摩擦板164。制动器组件114能用于选择性地将公共或双重离合器/制动器构件122直接连接到变速器壳体118。更具体地，活塞160被设置在变速器壳体118的第二腔或活塞室166内。复位弹簧162将活塞160偏压到第二腔或活塞室166内。所述多个摩擦板164包括第一和第二组摩擦板164A、164B。第一组摩擦板164A被花键连接到变速器壳体118并且与第二组摩擦板164B交插设置。第二组摩擦板164B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件122。
[0051]公共或双重离合器/制动器构件122包括第一带花键部分168、第二带花键部分170、第三带花键部分172、环形通道174、和面向轴向的偏压表面176。更确切地说，第一带花键部分168被形成在公共或双重离合器/制动器构件122的外边缘178内并且接合制动器组件114的多个摩擦板164的第二组摩擦板164B。第二带花键部分170被形成在公共或双重离合器/制动器构件122的第一内边缘180内并且接合离合器组件112的多个摩擦板148的第二组摩擦板148B。第三带花键部分172被形成在公共或双重离合器/制动器构件122的第二内边缘182内、接合互连构件120的外边缘140的带花键部分138、并且允许公共或双重离合器/制动器构件122和互连构件120之间的轴向相对运动。环形通道174形成在公共或双重离合器/制动器构件122中并且在第一带花键部分168和第三带花键部分172之间。第二轴向或止推轴承152设置在环形通道174内并且在径向上与变速器壳体118的面向轴向的表面158对准。优选的是在第二轴向或止推轴承152和变速器壳体的面向轴向的表面158之间维持间隙151。间隙151能在离合器组件112被脱离时实现旋转损失的进一步减少。更优选地，间隙151是约Imm以阻止残余润滑流体弥合在第二轴向或止推轴承152和面向轴向的表面158之间的间隙151以及建立损失。面向轴向的偏压表面176被邻近所述第三带花键部分172地设置。互连构件120的偏压构件144被设置在互连构件120和公共或双重离合器/制动器构件122的面向轴向的偏压表面176之间。
[0052]现在参照图3，示出了变速器210的另一示例，变速器210具有离合器组件212、制动器组件214、行星齿轮组216、变速器壳体218、互连构件220、和公共或双重离合器/制动器构件222。行星齿轮组组件216包括第一太阳齿轮224、第二太阳齿轮226、齿圈228、和支撑多个小齿轮232的齿轮架构件230，所述多个小齿轮每一个都与第一太阳齿轮224、第二太阳齿轮226和齿圈228互相啮合。所述行星齿轮组组件216的第一太阳齿轮224通过互连构件220被连接到公共或双重离合器/制动器构件222。更确切地说，互连构件220是环形板，该环形板具有内边缘234，所述内边缘234包括多个花键236，所述花键236与第一太阳齿轮224接合以共同旋转。互连构件220的外边缘238包括多个花键240，所述花键240与公共或双重离合器/制动器构件222接合以共同旋转。互连构件220还包括设置在互连构件220和公共或双重离合器/制动器构件222之间的偏压构件244。互连构件220的偏压构件244将公共或双重离合器/制动器构件222偏压远离互连构件220。
[0053]离合器组件212包括活塞245、复位弹簧246、多个摩擦板248、和第一和第二轴向或止推轴承250、252。离合器组件212能用于选择性地将齿轮架构件230直接连接到公共或双重离合器/制动器构件222。更具体地，活塞245被设置在变速器壳体218的第一腔或活塞室254内。复位弹簧246将活塞245偏压到该第一腔或活塞室254内。所述多个摩擦板248包括第一和第二组摩擦板248A、248B。第一组摩擦板248A被花键连接到行星齿轮组216的齿轮架构件230并且与第二组摩擦板248B交插设置。第二组摩擦板248B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件222。第一轴向或止推轴承250被设置在活塞245的在径向上与所述多个摩擦板248对准的轴向接触表面245A上。优选的是维持在第一轴向或止推轴承250和多个摩擦板248之间的间隙257。间隙257能在离合器组件212被脱离时实现旋转损失的进一步减小。更优选地，间隙257是约1_以阻止残余润滑流体弥合在第一轴向或止推轴承250和多个摩擦板248之间的间隙257以及建立旋转损失。该结果使得活塞245能够在向所述多个摩擦板248上施加轴向载荷的同时保持静止不动，所述多个摩擦板248保持与公共或双重离合器/制动器构件222 —起旋转。第二轴向或止推轴承252被设置在变速器壳体218的面向轴向的表面258上并且在轴向上与公共或双重离合器/制动器构件222对准。再一次，该结果使得公共或双重离合器/制动器构件22能够在活塞245的轴向载荷通过面向轴向的表面258被直接接收到变速器壳体218内时继续相对于变速器壳体218旋转。
[0054]制动器组件214包括活塞260、复位弹簧262、和多个摩擦板264。制动器组件214能用于选择 性地将公共或双重离合器/制动器构件222直接连接到变速器壳体218。更具体地，活塞260被设置在变速器壳体218的第二腔或活塞室266内。复位弹簧262将活塞260偏压到第二腔或活塞室266内。所述多个摩擦板264包括第一和第二组摩擦板264A、264B。第一组摩擦板264A被花键连接到变速器壳体218并且与第二组摩擦板264B交插设置。第二组摩擦板264B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件222。
[0055]公共或双重离合器/制动器构件222包括第一带花键部分268、第二带花键部分270、第三带花键部分272和环形通道274。更确切地说，第一带花键部分268被形成在公共或双重离合器/制动器构件222的外边缘278内并接合制动器组件214的多个摩擦板264中的第二组摩擦板264B。第二带花键部分270被形成在公共或双重离合器/制动器构件222的第一内边缘280内并且接合离合器组件212的多个摩擦板248中的第二组摩擦板248B。第三带花键部分272被形成在公共或双重离合器/制动器构件222的第二内边缘282内、接合互连构件220的带花键外边缘、并允许在公共或双重离合器/制动器构件222和互连构件220之间的轴向相对运动。环形通道274被形成在公共或双重离合器/制动器构件222内并在第一带花键部分268和第三带花键部分272之间。如在图3A中更具体所示，公共或双重离合器/制动器构件222的第三带花键部分272还包括径向槽284，其与形成在互连构件220的带花键部分240中的径向槽286协调。由径向槽284和286所形成的环形通道容纳了偏压构件244。在静止时，偏压构件244维持公共或双重离合器/制动器构件222上的朝着离合器组件212的活塞245推公共或双重离合器/制动器构件222的力。当离合器组件212的活塞245被加压时，偏压构件244被压缩以允许公共或双重离合器/制动器构件222轴向地朝着第二轴向或止推轴承252移动并与其接触，由此将被加压的活塞245的轴向载荷转移给变速器壳体218同时维持在公共或双重离合器/制动器构件222和变速器壳体218之间的相对旋转。
[0056]回到图3，环形通道274被形成在公共或双重离合器/制动器构件222内并在第一带花键部分268和第三带花键部分272之间。第二轴向或止推轴承252被设置在变速器壳体218的在径向上与环形通道274对准的面向轴向的表面258上。优选的是，维持在第二轴向或止推轴承152和环形通道274之间的间隙251。间隙251能在离合器组件212被脱离时实现旋转损失的进一步减小。更优选地，间隙251是约1_以阻止残余润滑流体弥合在第二轴向或止推轴承252和环形通道274之间的间隙251以及建立损失。
[0057]本发明的描述本质上仅仅是示例性的并且不脱离本发明精神的改变也认为在本发明的范围内。这种改变不应被认为是脱离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括: 互连构件，其被连接以实现与所述行星齿轮组的一个构件的共同旋转； 多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转； 旋转构件，其具有第一带花键部分和第二带花键部分，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转； 第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及 偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及 其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。2.如权利要求1所述的旋转离合器组件，其中，所述互连构件的外边缘包括带花键的表面，并且其中所述互连构件的所述带花键的表面与所述旋转构件的第二带花键部分接合以共同旋转。3.如权利要求2所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。4.如权利要求1所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。5.如权利要求4所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。6.如权利要求1所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。7.如权利要求6所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。8.如权利要求7所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。9.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括: 互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面； 多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转； 旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转； 第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及 偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及 其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。10.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括: 互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面； 多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转； 旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面和环形通道，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转； 第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上，并且第二轴向轴承在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间被设置在所述旋转构件的所述环形通道内；以及 偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及 其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
【专利摘要】本申请涉及旋转离合器包组件。提供了具有旋转离合器包组件的变速器，该旋转离合器包具有互连构件、多个摩擦盘、旋转构件、第一和第二轴向轴承、和偏压构件。所述互连构件被连接以实现与行星齿轮组的一个构件的共同旋转。旋转构件被连接到第二组摩擦盘以共同旋转。第一轴向轴承被设置在离合器活塞和所述多个摩擦盘之间，并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和变速器壳体之间。所述偏压构件被设置在互连构件和旋转构件之间。离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
【IPC分类】F16D13/52
【公开号】CN104895945
【申请号】CN201510095864
【发明人】T.辛赫, B.伯格曼, J.A.迪默
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月4日
【公告号】DE102015102742A1, US20150252890
【技术领域】
[0001]本发明总得来说涉及旋转离合器组件，并且尤其涉及在变速器中使用的旋转离合器组件。
【背景技术】
[0002]本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并可能构成或可能不构成现有技术。
[0003]典型的多速行星齿轮型变速器包括多个行星齿轮组、离合器和制动器。离合器包括一包交插的摩擦盘和活塞，所述活塞选择性地在所述离合器包的一侧上施力。在该离合器包的相对侧上所产生的轴向载荷此时会穿过多个互连构件和花键连接，之后进入变速器壳体以实现固定。从性能方面讲，换档品质、快速性和感觉都因花键连接锁定和变速器内的构件的连接之间的末端游隙而被损害。
[0004]虽然当前的多速行星齿轮型变速器实现了它们的预期目的，但是还是渴望一种新型的且改善的变速器构造，以通过更快速的换档、换档品质、和换档感觉展现出改善的性能。因此，存在对变速器的旋转离合器包组件的需要。
【发明内容】
[0005]提供了具有旋转离合器包组件的变速器，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，并且该旋转离合器包组件包括互连构件、多个摩擦盘、旋转构件、第一和第二轴向轴承、和偏压构件。所述互连构件被连接以实现与行星齿轮组的一个构件的共同旋转。所述多个摩擦盘包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘。第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置。第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以共同旋转。所述旋转构件具有第一带花键部分和第二带花键部分。该第一带花键部分被连接到第二组摩擦盘以共同旋转。所述第一轴向轴承被设置在离合器活塞和所述多个摩擦盘之间。所述第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间。所述偏压构件被设置在互连构件和旋转构件之间。所述偏压构件沿远离所述互连构件的轴向方向上施加偏压力到所述旋转构件上。所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0006]在本发明的另一示例中，所述互连构件的外边缘包括带花键表面。所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转。
[0007]在本发明的又一示例中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0008]在本发明的又一示例中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0009]在本发明的又一示例中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0010]在本发明的又一示例中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0011 ] 在本发明的又一示例中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件与旋转轴线成直角的位置。
[0012]在本发明的又一示例中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。
[0013]在本发明的又一示例中，所述第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上。
[0014]在本发明的又一示例中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述第一带花键部分之间的面向轴向的偏压表面，并且所述偏压构件是弹簧板，所述弹簧板具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘。
[0015]本发明的其它特征和优点将通过参照下面的描述和附图而变得易于理解，其中相同的参考数字指示相同的部件、元件或特征。
[0016]本申请还提供了如下方案:
方案1.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括:
互连构件，其被连接以实现与所述行星齿轮组的一个构件的共同旋转；
多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转；
旋转构件，其具有第一带花键部分和第二带花键部分，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转；
第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及
偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及
其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0017]方案2.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述互连构件的外边缘包括带花键的表面，并且其中所述互连构件的所述带花键的表面与所述旋转构件的第二带花键部分接合以共同旋转。
[0018]方案3.如方案2所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0019]方案4.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0020]方案5.如方案4所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0021]方案6.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0022]方案7.如方案6所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。
[0023]方案8.如方案7所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。
[0024]方案9.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上。
[0025]方案10.如方案I所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述第一带花键部分之间的面向轴向的偏压表面，并且所述偏压构件是弹簧板，所述弹簧板具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘。
[0026]方案11.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括:
互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面；
多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转；
旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转；
第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及
偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及
其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0027]方案12.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第 一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0028]方案13.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0029]方案14.如方案13所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0030]方案15.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0031]方案16.如方案15所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。
[0032]方案17.如方案16所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。
[0033]方案18.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上。
[0034]方案19.如方案11所述的旋转离合器组件，其中，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的偏压表面接触的外边缘。
[0035]方案20.—种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括:
互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面；
多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转；
旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面和环形通道，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转；
第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上，并且第二轴向轴承在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间被设置在所述旋转构件的所述环形通道内；以及
偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及
其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
[0036]方案21.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。
[0037]方案22.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。
[0038]方案23.如方案22所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。
[0039]方案24.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。
[0040]方案25.如方案24所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。
[0041]方案26.如方案20所述的旋转离合器组件，其中，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有与所述互连构件接触的内边缘和与所述旋转构件的偏压表面接触的外边缘。
【附图说明】
[0042]本文描述的附图仅用于说明目的，并且决不是意在限制本发明的范围；
图1是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的示例的部分横截面视图；
图2是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的示例的部分横截面视图；
图3是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的示例的部分横截面视图；以及图3A是具有根据本发明的旋转离合器包组件的变速器的两个构件之间的连接的示例的详细横截面视图。
【具体实施方式】
[0043]下面的描述本质上仅仅是示例性的，并非用于限定本发明、应用或使用。
[0044]参照附图，其中相同的附图标记指示相同的部件，在图1中示出了变速器10的一部分的示例，该变速器10具有离合器组件12、制动器组件14、行星齿轮组16、变速器壳体18、互连构件20、和公共或双重离合器/制动器构件22。行星齿轮组组件16包括第一太阳齿轮24、第二太阳齿轮26、齿圈28、和支撑多个小齿轮32的齿轮架构件30，所述多个小齿轮每一个都与第一太阳齿轮24、第二太阳齿轮26和齿圈28互相啮合。所述行星齿轮组组件16的第一太阳齿轮24通过互连构件20被连接到公共或双重离合器/制动器构件22。更确切地说，互连构件20是环形板，该环形板具有内边缘34，所述内边缘34包括多个花键36，所述花键36与第一太阳齿轮24接合以共同旋转。互连构件20的外边缘38包括多个花键40，所述花键40与公共或双重离合器/制动器构件22接合以共同旋转。互连构件20还包括设置在互连构件20和公共或双重离合器/制动器构件22之间的偏压构件44。互连构件20的偏压构件44将公共或双重离合器/制动器构件22偏压远离互连构件20。
[0045]离合器组件12包括活塞45、复位弹簧46、多个摩擦板48、和第一和第二轴向或止推轴承50、52。离合器组件12能用于选择性地将齿轮架构件30直接连接到公共或双重离合器/制动器构件22。更具体地，活塞45被设置在变速器壳体18的第一腔或活塞室54内。复位弹簧46将活塞45偏压到该第一腔或活塞室54内。所述多个摩擦板48包括第一和第二组摩擦板48A、48B。第一组摩擦板48A被花键连接到行星齿轮组16的齿轮架构件30并且与第二组摩擦板48B交插设置。第二组摩擦板48B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件22。第一轴向或止推轴承50被设置在行星齿轮组16的齿轮架构件30的外边缘56上并位于活塞45和所述多个摩擦板48之间。优选的是，维持在第一轴向或止推轴承50和活塞45之间的间隙57。所述间隙57能在离合器组件12被脱离时实现旋转损失的进一步减少。更优选地，间隙57是约Imm以阻止残余的润滑流体弥合在第一轴向或止推轴承50和活塞45之间的间隙57以及建立旋转损失。该结果使得活塞45能够在向所述多个摩擦板48上施加轴向载荷的同时保持静止不动，所述多个摩擦板48保持与公共或双重离合器/制动器构件22 —起旋转。第二轴向或止推轴承52被设置在公共或双重离合器/制动器构件22和变速器壳体18的面向轴向的表面58之间。再一次，该结果使得公共或双重离合器/制动器构件22能够在活塞45的轴向载荷通过面向轴向的表面58被直接接收到变速器壳体18内时继续相对于变速器壳体18旋转。
[0046]制动器组件14包括活塞60、复位弹簧62、和多个摩擦板64。制动器组件14能用于选择性地将公共或双重离合器/制动器构件22直接连接到变速器壳体18。更具体地，活塞60被设置在变速器壳体18的第二腔或活塞室66内。复位弹簧62将活塞60偏压到第二腔或活塞室66内。所述多个摩擦板64包括第一和第二组摩擦板64A、64B。第一组摩擦板64A被花键连接到变速器壳体18并且与第二组摩擦板64B交插设置。第二组摩擦板64B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件22。
[0047]公共或双重离合器/制动器构件22包括第一带花键部分68、第二带花键部分70、第三带花键部分72、环形通道74、和面向轴向的偏压表面76。更确切地说，第一带花键部分68被形成在公共或双重离合器/制动器构件22的外边缘78内并且接合制动器组件14的多个摩擦板64的第二组摩擦板64B。第二带花键部分70被形成在公共或双重离合器/制动器构件22的第一内边缘80内并且接合离合器组件12的多个摩擦板 48的第二组摩擦板48B。第三带花键部分72被形成在公共或双重离合器/制动器构件22的第二内边缘82内、接合互连构件20的外边缘38的带花键部分40、并且允许公共或双重离合器/制动器构件22和互连构件20之间的轴向相对运动。此外，第三带花键部分72包括环形通道73，在该环形通道中设置有卡环75。公共或双重离合器/制动器构件22由片簧44作用在其上的力夹紧到卡环75上，由此维持了当离合器组件12的活塞45处于释放状态时公共或双重离合器/制动器构件22的位置与旋转轴线成直角。环形通道74被形成在公共或双重离合器/制动器构件22内并在第一带花键部分68和第三带花键部分72之间。第二轴向或止推轴承52被设置在环形通道74内并且在径向上与变速器壳体18的面向轴向的表面58对准。优选的是在第二轴向或止推轴承52和变速器壳体的面向轴向的表面58之间维持间隙51。间隙51能在离合器组件12被脱离时实现旋转损失的进一步减少。更优选地，间隙51是约Imm以阻止残余润滑流体弥合在第二轴向或止推轴承52和面向轴向的表面58之间的间隙51以及建立旋转损失。面向轴向的偏压表面76被邻近第三带花键部分72设置。互连构件20的偏压构件44被设置在互连构件20和公共或双重离合器/制动器构件22的面向轴向的偏压表面76之间。偏压构件44轴向推动公共或双重离合器/制动器构件22远离变速器壳体18的面向轴向的表面58以维持在面向轴向的表面58和第二轴向或止推轴承52之间的间隙51。
[0048]现在参照图2，示出了变速器110的另一示例，变速器110具有离合器组件112、制动器组件114、行星齿轮组116、变速器壳体118、互连构件120、和公共或双重离合器/制动器构件122。行星齿轮组组件116包括第一太阳齿轮124、第二太阳齿轮126、齿圈128、和支撑多个小齿轮132的齿轮架构件130，所述多个小齿轮每一个都与第一太阳齿轮124、第二太阳齿轮126和齿圈128互相啮合。所述行星齿轮组组件116的第一太阳齿轮124通过互连构件120被连接到公共或双重离合器/制动器构件122。更确切地说，互连构件120是环形板，该环形板具有内边缘134，所述内边缘34包括多个花键136，所述花键136与第一太阳齿轮124接合以共同旋转。互连构件120的外边缘138包括多个花键140，所述花键140与公共或双重离合器/制动器构件122接合以共同旋转。互连构件120还包括偏压构件144，所述偏压构件具有内边缘144A和外边缘144B。偏压构件144的内边缘144A被固定到互连构件120和公共或双重离合器/制动器构件122。偏压构件144的外边缘144B被设置成紧靠公共或双重离合器/制动器构件122。互连构件120的偏压构件144轴向偏压公共或双重离合器/制动器构件122使其远离互连构件120。
[0049]离合器组件112包括活塞145、复位弹簧146、多个摩擦板148、和第一和第二轴向或止推轴承150、152。离合器组件112能用于选择性地将齿轮架构件130直接连接到公共或双重离合器/制动器构件122。更具体地，活塞145被设置在变速器壳体118的第一腔或活塞室154内。复位弹簧146将活塞145偏压到该第一腔或活塞室154内。所述多个摩擦板148包括第一和第二组摩擦板148A、148B。第一组摩擦板148A被花键连接到行星齿轮组116的齿轮架构件130的外边缘156上并且与第二组摩擦板148B交插设置。第二组摩擦板148B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件122。第一轴向或止推轴承150被设置在行星齿轮组116的齿轮架构件130的外边缘156上并且在活塞145和所述多个摩擦板148之间。该结果使得活塞145能够在向所述多个摩擦板148上施加轴向载荷的同时保持静止不动，所述多个摩擦板148保持与所述公共或双重离合器/制动器构件122 —起旋转。所述第二轴向或止推轴承152被设置在公共或双重离合器/制动器构件122和变速器壳体118的面向轴向的表面158之间。再一次，该结果使得公共或双重离合器/制动器构件122能够在活塞145的轴向载荷被通过面向轴向的表面158直接接收到变速器壳体118内时能够继续相对于变速器壳体118旋转。
[0050]制动器组件114包括活塞160、复位弹簧162、和多个摩擦板164。制动器组件114能用于选择性地将公共或双重离合器/制动器构件122直接连接到变速器壳体118。更具体地，活塞160被设置在变速器壳体118的第二腔或活塞室166内。复位弹簧162将活塞160偏压到第二腔或活塞室166内。所述多个摩擦板164包括第一和第二组摩擦板164A、164B。第一组摩擦板164A被花键连接到变速器壳体118并且与第二组摩擦板164B交插设置。第二组摩擦板164B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件122。
[0051]公共或双重离合器/制动器构件122包括第一带花键部分168、第二带花键部分170、第三带花键部分172、环形通道174、和面向轴向的偏压表面176。更确切地说，第一带花键部分168被形成在公共或双重离合器/制动器构件122的外边缘178内并且接合制动器组件114的多个摩擦板164的第二组摩擦板164B。第二带花键部分170被形成在公共或双重离合器/制动器构件122的第一内边缘180内并且接合离合器组件112的多个摩擦板148的第二组摩擦板148B。第三带花键部分172被形成在公共或双重离合器/制动器构件122的第二内边缘182内、接合互连构件120的外边缘140的带花键部分138、并且允许公共或双重离合器/制动器构件122和互连构件120之间的轴向相对运动。环形通道174形成在公共或双重离合器/制动器构件122中并且在第一带花键部分168和第三带花键部分172之间。第二轴向或止推轴承152设置在环形通道174内并且在径向上与变速器壳体118的面向轴向的表面158对准。优选的是在第二轴向或止推轴承152和变速器壳体的面向轴向的表面158之间维持间隙151。间隙151能在离合器组件112被脱离时实现旋转损失的进一步减少。更优选地，间隙151是约Imm以阻止残余润滑流体弥合在第二轴向或止推轴承152和面向轴向的表面158之间的间隙151以及建立损失。面向轴向的偏压表面176被邻近所述第三带花键部分172地设置。互连构件120的偏压构件144被设置在互连构件120和公共或双重离合器/制动器构件122的面向轴向的偏压表面176之间。
[0052]现在参照图3，示出了变速器210的另一示例，变速器210具有离合器组件212、制动器组件214、行星齿轮组216、变速器壳体218、互连构件220、和公共或双重离合器/制动器构件222。行星齿轮组组件216包括第一太阳齿轮224、第二太阳齿轮226、齿圈228、和支撑多个小齿轮232的齿轮架构件230，所述多个小齿轮每一个都与第一太阳齿轮224、第二太阳齿轮226和齿圈228互相啮合。所述行星齿轮组组件216的第一太阳齿轮224通过互连构件220被连接到公共或双重离合器/制动器构件222。更确切地说，互连构件220是环形板，该环形板具有内边缘234，所述内边缘234包括多个花键236，所述花键236与第一太阳齿轮224接合以共同旋转。互连构件220的外边缘238包括多个花键240，所述花键240与公共或双重离合器/制动器构件222接合以共同旋转。互连构件220还包括设置在互连构件220和公共或双重离合器/制动器构件222之间的偏压构件244。互连构件220的偏压构件244将公共或双重离合器/制动器构件222偏压远离互连构件220。
[0053]离合器组件212包括活塞245、复位弹簧246、多个摩擦板248、和第一和第二轴向或止推轴承250、252。离合器组件212能用于选择性地将齿轮架构件230直接连接到公共或双重离合器/制动器构件222。更具体地，活塞245被设置在变速器壳体218的第一腔或活塞室254内。复位弹簧246将活塞245偏压到该第一腔或活塞室254内。所述多个摩擦板248包括第一和第二组摩擦板248A、248B。第一组摩擦板248A被花键连接到行星齿轮组216的齿轮架构件230并且与第二组摩擦板248B交插设置。第二组摩擦板248B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件222。第一轴向或止推轴承250被设置在活塞245的在径向上与所述多个摩擦板248对准的轴向接触表面245A上。优选的是维持在第一轴向或止推轴承250和多个摩擦板248之间的间隙257。间隙257能在离合器组件212被脱离时实现旋转损失的进一步减小。更优选地，间隙257是约1_以阻止残余润滑流体弥合在第一轴向或止推轴承250和多个摩擦板248之间的间隙257以及建立旋转损失。该结果使得活塞245能够在向所述多个摩擦板248上施加轴向载荷的同时保持静止不动，所述多个摩擦板248保持与公共或双重离合器/制动器构件222 —起旋转。第二轴向或止推轴承252被设置在变速器壳体218的面向轴向的表面258上并且在轴向上与公共或双重离合器/制动器构件222对准。再一次，该结果使得公共或双重离合器/制动器构件22能够在活塞245的轴向载荷通过面向轴向的表面258被直接接收到变速器壳体218内时继续相对于变速器壳体218旋转。
[0054]制动器组件214包括活塞260、复位弹簧262、和多个摩擦板264。制动器组件214能用于选择 性地将公共或双重离合器/制动器构件222直接连接到变速器壳体218。更具体地，活塞260被设置在变速器壳体218的第二腔或活塞室266内。复位弹簧262将活塞260偏压到第二腔或活塞室266内。所述多个摩擦板264包括第一和第二组摩擦板264A、264B。第一组摩擦板264A被花键连接到变速器壳体218并且与第二组摩擦板264B交插设置。第二组摩擦板264B被花键连接到公共或双重离合器/制动器构件222。
[0055]公共或双重离合器/制动器构件222包括第一带花键部分268、第二带花键部分270、第三带花键部分272和环形通道274。更确切地说，第一带花键部分268被形成在公共或双重离合器/制动器构件222的外边缘278内并接合制动器组件214的多个摩擦板264中的第二组摩擦板264B。第二带花键部分270被形成在公共或双重离合器/制动器构件222的第一内边缘280内并且接合离合器组件212的多个摩擦板248中的第二组摩擦板248B。第三带花键部分272被形成在公共或双重离合器/制动器构件222的第二内边缘282内、接合互连构件220的带花键外边缘、并允许在公共或双重离合器/制动器构件222和互连构件220之间的轴向相对运动。环形通道274被形成在公共或双重离合器/制动器构件222内并在第一带花键部分268和第三带花键部分272之间。如在图3A中更具体所示，公共或双重离合器/制动器构件222的第三带花键部分272还包括径向槽284，其与形成在互连构件220的带花键部分240中的径向槽286协调。由径向槽284和286所形成的环形通道容纳了偏压构件244。在静止时，偏压构件244维持公共或双重离合器/制动器构件222上的朝着离合器组件212的活塞245推公共或双重离合器/制动器构件222的力。当离合器组件212的活塞245被加压时，偏压构件244被压缩以允许公共或双重离合器/制动器构件222轴向地朝着第二轴向或止推轴承252移动并与其接触，由此将被加压的活塞245的轴向载荷转移给变速器壳体218同时维持在公共或双重离合器/制动器构件222和变速器壳体218之间的相对旋转。
[0056]回到图3，环形通道274被形成在公共或双重离合器/制动器构件222内并在第一带花键部分268和第三带花键部分272之间。第二轴向或止推轴承252被设置在变速器壳体218的在径向上与环形通道274对准的面向轴向的表面258上。优选的是，维持在第二轴向或止推轴承152和环形通道274之间的间隙251。间隙251能在离合器组件212被脱离时实现旋转损失的进一步减小。更优选地，间隙251是约1_以阻止残余润滑流体弥合在第二轴向或止推轴承252和环形通道274之间的间隙251以及建立损失。
[0057]本发明的描述本质上仅仅是示例性的并且不脱离本发明精神的改变也认为在本发明的范围内。这种改变不应被认为是脱离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括: 互连构件，其被连接以实现与所述行星齿轮组的一个构件的共同旋转； 多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转； 旋转构件，其具有第一带花键部分和第二带花键部分，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转； 第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及 偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及 其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。2.如权利要求1所述的旋转离合器组件，其中，所述互连构件的外边缘包括带花键的表面，并且其中所述互连构件的所述带花键的表面与所述旋转构件的第二带花键部分接合以共同旋转。3.如权利要求2所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件的所述第二带花键部分包括第一槽，所述互连构件的外边缘的所述带花键表面包括第二槽，所述第二槽与所述第一槽对准以形成环形通道，并且所述偏压构件被设置在所述环形通道内。4.如权利要求1所述的旋转离合器组件，其中，所述变速器壳体包括面向轴向的轴承表面并且所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述轴承表面和所述旋转构件之间。5.如权利要求4所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体的所述面向轴向的轴承表面上。6.如权利要求1所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括邻近所述第二带花键部分设置的环形通道，所述环形通道包括面向轴向的表面，所述第二轴向轴承被设置在所述变速器壳体和所述环形通道的所述面向轴向的表面之间，并且所述第二带花键部分包括径向槽，在该径向槽内设置有卡环。7.如权利要求6所述的旋转离合器组件，其中，所述旋转构件包括设置在所述第二带花键部分和所述旋转构件的所述环形通道之间的面向轴向的偏压表面，所述偏压构件是片簧，所述片簧具有固定到所述互连构件的内边缘和与所述旋转构件的所述偏压表面接触的外边缘，并且所述互连构件还被设置在所述卡环和所述片簧之间，因此确保了在所述第二轴向轴承和所述变速器壳体之间的间隙以及确保了所述旋转构件的与旋转轴线成直角的位置。8.如权利要求7所述的旋转离合器组件，其中，所述第二轴向轴承被设置在所述旋转构件的所述环形通道内。9.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括: 互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面； 多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转； 旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转； 第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承被设置在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间；以及 偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及 其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。10.一种变速器的旋转离合器包组件，该变速器包括行星齿轮组、离合器活塞、和变速器壳体，所述旋转离合器包组件包括: 互连构件，所述互连构件被连接成与所述行星齿轮组的一个构件共同旋转，所述互连构件具有设置在外边缘上的带花键表面； 多个摩擦盘，其包括第一组摩擦盘和第二组摩擦盘，并且其中所述第一组摩擦盘与第二组摩擦盘交插设置并且所述第一组摩擦盘与所述行星齿轮组的另一构件连接以实现共同旋转； 旋转构件，其具有第一带花键部分、第二带花键部分、面向轴向的偏压表面和环形通道，并且其中所述第一带花键部分被连接到所述第二组摩擦盘以共同旋转，所述面向轴向的偏压表面被设置在所述第二带花键部分和所述第一带花键部分之间，并且所述互连构件的所述带花键表面与所述旋转构件的所述第二带花键部分接合以共同旋转； 第一和第二轴向轴承，并且其中第一轴向轴承在所述离合器活塞和所述多个摩擦盘之间被设置在所述离合器活塞的轴向接触表面上，并且第二轴向轴承在所述多个摩擦盘和所述变速器壳体之间被设置在所述旋转构件的所述环形通道内；以及 偏压构件，其被设置在所述互连构件和所述旋转构件之间，其中所述偏压构件沿着远离所述互连构件的轴向方向施加偏压力到所述旋转构件上，以及 其中所述离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
【专利摘要】本申请涉及旋转离合器包组件。提供了具有旋转离合器包组件的变速器，该旋转离合器包具有互连构件、多个摩擦盘、旋转构件、第一和第二轴向轴承、和偏压构件。所述互连构件被连接以实现与行星齿轮组的一个构件的共同旋转。旋转构件被连接到第二组摩擦盘以共同旋转。第一轴向轴承被设置在离合器活塞和所述多个摩擦盘之间，并且第二轴向轴承被设置在所述多个摩擦盘和变速器壳体之间。所述偏压构件被设置在互连构件和旋转构件之间。离合器活塞选择性地通过所述第一轴向轴承、所述多个摩擦盘、和所述第二轴向轴承施加轴向力到所述变速器壳体。
【IPC分类】F16D13/52
【公开号】CN104895945
【申请号】CN201510095864
【发明人】T.辛赫, B.伯格曼, J.A.迪默
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月4日
【公告号】DE102015102742A1, US20150252890
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