一种船体机舱输油管道滑座的制作方法
一种船体机舱输油管道滑座的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种滑座，特别涉及一种船体机舱输油管道滑座。
【背景技术】
[0002]输油管道系统即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。现有的船体机舱内的输油管道安装不牢固，输油效率低。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以将输油管道套装在该滑座上，输油管道进入船体机舱内，护筒通过护槽套装在输油管道的外表面，通过滑板方便使输油管道固定住，且通过滑槽可以使滑板滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节的船体机舱输油管道滑座。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板，滑板的底部设有滑槽，滑板设有安装槽，安装槽设置在滑板的中间位置，滑板设有若干安装孔，安装孔设置在安装槽的四周，安装槽设有护筒，护筒的轴向设有护槽，护筒的一端套装有第一固定环，第一固定环的中间位置设有第一套槽，护筒的一端套装在第一套槽位置，第一固定环设置在滑板的一侧，第一固定环设有若干第一对接孔，第一对接孔与安装孔对接；护筒的另一端套装有第二固定环，第二固定环的中间位置设有第二套槽，护筒的另一端套装在第二套槽位置，第二固定环设置在滑板的另一侧，第二固定环设有若干第二对接孔，第二对接孔与安装孔对接。
[0005]进一步地，所述滑板与第二固定环之间设有垫环，垫环套装在护筒的外周面。
[0006]进一步地，所述垫环的中间位置设有第三套槽，护筒穿过第三套槽。
[0007]进一步地，所述垫环设有若干第三对接孔，第三对接孔的一侧与安装孔对接，第三对接孔的另一侧与第二对接孔对接。
[0008]进一步地，所述垫环为环形形状。
[0009]采用上述技术方案的船体机舱输油管道滑座，可以将输油管道套装在该滑座上，输油管道进入船体机舱内，护筒通过护槽套装在输油管道的外表面，通过滑板方便使输油管道固定住，且通过滑槽可以使滑板滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节。
[0010]
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本发明船体机舱输油管道滑座的结构示意图；
图2为本发明船体机舱输油管道滑座的部件分解图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]如图1与图2所示，一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板I，滑板I的底部设有滑槽2，滑板I设有安装槽3，安装槽3设置在滑板I的中间位置，滑板I设有若干安装孔4，安装孔4设置在安装槽3的四周，安装槽3设有护筒5，护筒5的轴向设有护槽6，护筒5的一端套装有第一固定环7，第一固定环7的中间位置设有第一套槽8，护筒5的一端套装在第一套槽8位置，第一固定环7设置在滑板I的一侧，第一固定环7设有若干第一对接孔9，第一对接孔9与安装孔4对接；护筒5的另一端套装有第二固定环10，第二固定环10的中间位置设有第二套槽11，护筒5的另一端套装在第二套槽11位置，第二固定环10设置在滑板I的另一侧，第二固定环10设有若干第二对接孔12，第二对接孔12与安装孔4对接；滑板I与第二固定环10之间设有垫环13，垫环13套装在护筒5的外周面，垫环13的中间位置设有第三套槽14，护筒5穿过第三套槽14，垫环13设有若干第三对接孔15，第三对接孔15的一侧与安装孔4对接，第三对接孔15的另一侧与第二对接孔12对接；垫环13为环形形状。
[0016]本发明船体机舱输油管道滑座，可以将输油管道套装在该滑座上，输油管道进入船体机舱内，护筒5通过护槽6套装在输油管道的外表面，通过滑板I方便使输油管道固定住，且通过滑槽2可以使滑板I滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节。
[0017]其中，滑板I与第二固定环10之间设有垫环13，垫环13套装在护筒5的外周面，垫环13的中间位置设有第三套槽14，护筒5穿过第三套槽14，垫环13设有若干第三对接孔15，第三对接孔15的一侧与安装孔4对接，第三对接孔15的另一侧与第二对接孔12对接；垫环13为环形形状，所以固定输油管道与滑板I更加牢固。
[0018]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板，其特征在于:滑板的底部设有滑槽，滑板设有安装槽，安装槽设置在滑板的中间位置，滑板设有若干安装孔，安装孔设置在安装槽的四周，安装槽设有护筒，护筒的轴向设有护槽，护筒的一端套装有第一固定环，第一固定环的中间位置设有第一套槽，护筒的一端套装在第一套槽位置，第一固定环设置在滑板的一侧，第一固定环设有若干第一对接孔，第一对接孔与安装孔对接；护筒的另一端套装有第二固定环，第二固定环的中间位置设有第二套槽，护筒的另一端套装在第二套槽位置，第二固定环设置在滑板的另一侧，第二固定环设有若干第二对接孔，第二对接孔与安装孔对接。2.根据权利要求1所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:滑板与第二固定环之间设有垫环，垫环套装在护筒的外周面。3.根据权利要求2所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:垫环的中间位置设有第三套槽，护筒穿过第三套槽。4.根据权利要求2所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:垫环设有若干第三对接孔，第三对接孔的一侧与安装孔对接，第三对接孔的另一侧与第二对接孔对接。5.根据权利要求1所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:垫环为环形形状。
【专利摘要】本发明公开了一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板，滑板的底部设有滑槽，滑板设有安装槽，滑板设有若干安装孔，安装槽设有护筒，护筒的轴向设有护槽，护筒的一端套装有第一固定环，第一固定环的中间位置设有第一套槽，护筒的一端套装在第一套槽位置，第一固定环设置在滑板的一侧，第一固定环设有若干第一对接孔，第一对接孔与安装孔对接；护筒的另一端套装有第二固定环，第二固定环的中间位置设有第二套槽，护筒的另一端套装在第二套槽位置，第二固定环设置在滑板的另一侧，第二固定环设有若干第二对接孔，第二对接孔与安装孔对接。本发明通过滑板方便使输油管道固定住，且通过滑槽可以使滑板滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节。
【IPC分类】F16L3/18
【公开号】CN104896203
【申请号】CN201510301301
【发明人】李立群
【申请人】李立群
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月4日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种滑座，特别涉及一种船体机舱输油管道滑座。
【背景技术】
[0002]输油管道系统即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。现有的船体机舱内的输油管道安装不牢固，输油效率低。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以将输油管道套装在该滑座上，输油管道进入船体机舱内，护筒通过护槽套装在输油管道的外表面，通过滑板方便使输油管道固定住，且通过滑槽可以使滑板滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节的船体机舱输油管道滑座。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板，滑板的底部设有滑槽，滑板设有安装槽，安装槽设置在滑板的中间位置，滑板设有若干安装孔，安装孔设置在安装槽的四周，安装槽设有护筒，护筒的轴向设有护槽，护筒的一端套装有第一固定环，第一固定环的中间位置设有第一套槽，护筒的一端套装在第一套槽位置，第一固定环设置在滑板的一侧，第一固定环设有若干第一对接孔，第一对接孔与安装孔对接；护筒的另一端套装有第二固定环，第二固定环的中间位置设有第二套槽，护筒的另一端套装在第二套槽位置，第二固定环设置在滑板的另一侧，第二固定环设有若干第二对接孔，第二对接孔与安装孔对接。
[0005]进一步地，所述滑板与第二固定环之间设有垫环，垫环套装在护筒的外周面。
[0006]进一步地，所述垫环的中间位置设有第三套槽，护筒穿过第三套槽。
[0007]进一步地，所述垫环设有若干第三对接孔，第三对接孔的一侧与安装孔对接，第三对接孔的另一侧与第二对接孔对接。
[0008]进一步地，所述垫环为环形形状。
[0009]采用上述技术方案的船体机舱输油管道滑座，可以将输油管道套装在该滑座上，输油管道进入船体机舱内，护筒通过护槽套装在输油管道的外表面，通过滑板方便使输油管道固定住，且通过滑槽可以使滑板滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节。
[0010]
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本发明船体机舱输油管道滑座的结构示意图；
图2为本发明船体机舱输油管道滑座的部件分解图。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]如图1与图2所示，一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板I，滑板I的底部设有滑槽2，滑板I设有安装槽3，安装槽3设置在滑板I的中间位置，滑板I设有若干安装孔4，安装孔4设置在安装槽3的四周，安装槽3设有护筒5，护筒5的轴向设有护槽6，护筒5的一端套装有第一固定环7，第一固定环7的中间位置设有第一套槽8，护筒5的一端套装在第一套槽8位置，第一固定环7设置在滑板I的一侧，第一固定环7设有若干第一对接孔9，第一对接孔9与安装孔4对接；护筒5的另一端套装有第二固定环10，第二固定环10的中间位置设有第二套槽11，护筒5的另一端套装在第二套槽11位置，第二固定环10设置在滑板I的另一侧，第二固定环10设有若干第二对接孔12，第二对接孔12与安装孔4对接；滑板I与第二固定环10之间设有垫环13，垫环13套装在护筒5的外周面，垫环13的中间位置设有第三套槽14，护筒5穿过第三套槽14，垫环13设有若干第三对接孔15，第三对接孔15的一侧与安装孔4对接，第三对接孔15的另一侧与第二对接孔12对接；垫环13为环形形状。
[0016]本发明船体机舱输油管道滑座，可以将输油管道套装在该滑座上，输油管道进入船体机舱内，护筒5通过护槽6套装在输油管道的外表面，通过滑板I方便使输油管道固定住，且通过滑槽2可以使滑板I滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节。
[0017]其中，滑板I与第二固定环10之间设有垫环13，垫环13套装在护筒5的外周面，垫环13的中间位置设有第三套槽14，护筒5穿过第三套槽14，垫环13设有若干第三对接孔15，第三对接孔15的一侧与安装孔4对接，第三对接孔15的另一侧与第二对接孔12对接；垫环13为环形形状，所以固定输油管道与滑板I更加牢固。
[0018]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板，其特征在于:滑板的底部设有滑槽，滑板设有安装槽，安装槽设置在滑板的中间位置，滑板设有若干安装孔，安装孔设置在安装槽的四周，安装槽设有护筒，护筒的轴向设有护槽，护筒的一端套装有第一固定环，第一固定环的中间位置设有第一套槽，护筒的一端套装在第一套槽位置，第一固定环设置在滑板的一侧，第一固定环设有若干第一对接孔，第一对接孔与安装孔对接；护筒的另一端套装有第二固定环，第二固定环的中间位置设有第二套槽，护筒的另一端套装在第二套槽位置，第二固定环设置在滑板的另一侧，第二固定环设有若干第二对接孔，第二对接孔与安装孔对接。2.根据权利要求1所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:滑板与第二固定环之间设有垫环，垫环套装在护筒的外周面。3.根据权利要求2所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:垫环的中间位置设有第三套槽，护筒穿过第三套槽。4.根据权利要求2所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:垫环设有若干第三对接孔，第三对接孔的一侧与安装孔对接，第三对接孔的另一侧与第二对接孔对接。5.根据权利要求1所述的船体机舱输油管道滑座，其特征在于:垫环为环形形状。
【专利摘要】本发明公开了一种船体机舱输油管道滑座，包括滑板，滑板的底部设有滑槽，滑板设有安装槽，滑板设有若干安装孔，安装槽设有护筒，护筒的轴向设有护槽，护筒的一端套装有第一固定环，第一固定环的中间位置设有第一套槽，护筒的一端套装在第一套槽位置，第一固定环设置在滑板的一侧，第一固定环设有若干第一对接孔，第一对接孔与安装孔对接；护筒的另一端套装有第二固定环，第二固定环的中间位置设有第二套槽，护筒的另一端套装在第二套槽位置，第二固定环设置在滑板的另一侧，第二固定环设有若干第二对接孔，第二对接孔与安装孔对接。本发明通过滑板方便使输油管道固定住，且通过滑槽可以使滑板滑动更加灵活，更加方便对该滑座的调节。
【IPC分类】F16L3/18
【公开号】CN104896203
【申请号】CN201510301301
【发明人】李立群
【申请人】李立群
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月4日
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