一种汽车座椅h点测试脚踏板调节系统的制作方法
一种汽车座椅h点测试脚踏板调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车座椅H点测试装置，具体涉及一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统。
【背景技术】
[0002]汽车座椅总成的H点是评判座椅舒适度的重要指标，汽车座椅总成的H点的测量是在汽车座椅H点测量装置上进行的，汽车座椅H点测量装置是进行H点测量的重要工具。不同类别、种类、型号的汽车，汽车座椅总成各不一样，设计时的H点值也不一样。现有技术中，座椅、脚踏板等固定设置在同一块基板上，用于模拟汽车环境。为了测量不同汽车座椅总成的H点值，需要有对应的脚踏板，而由于每个脚踏板的高度、前后位置、以及脚踏板倾斜角度都不相同，需要设计大量脚踏板，这就使得成本大大提高；另外，大量的脚踏板在存放时会占据大量空间，浪费资源。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术问题，本发明提供一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其关键在于:包括底座，在该底座上设有水平的直线运动机构，在该直线运动机构上设有升降机构，该升降机构上设有踏板本体，该踏板本体连接有踏板调角器。
[0006]采用以上技术方案的显著效果是，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
[0007]上述直线运动机构包括至少两个相互平行的直线导轨，该直线导轨的滑轨安装在所述底座上，在所述直线导轨的滑块上设有同一个滑板，所述升降机构设置在该滑板上。采用以上技术方案，直线运动机构运动平稳。
[0008]上述升降机构包括竖直设置在所述滑板上的至少两个导向杆，在所述导向杆上活动套设有同一个升降板，在所述滑板上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块，在所述升降板底面安装有滚轮，该滚轮沿所述顶升斜块滚动，所述踏板本体设置在所述升降板上。采用以上技术方案，升降机构升降平稳，顶升斜块通过直线滑动件在滑板上直线滑动，滚轮滚动使升降板沿导向杆上下升降。
[0009]在上述升降板上设有支座，所述踏板本体通过踏板转轴安装在所述支座上。采用以上技术方案，踏板本体通过踏板转轴转动，再通过踏板调角器调节倾斜角度。
[0010]上述踏板调角器包括量角板，该量角板的测量中心与所述踏板转轴的轴线同心设置，在该量角板上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔，在任一踏板锁孔内活动插接有踏板锁销，该踏板锁销穿出所述踏板锁孔后插入所述踏板本体将其锁定。采用以上技术方案，踏板本体通过踏板转轴转动后，通过量角板测量其倾斜角度，踏板本体倾斜角度调整好后，通过量角板上踏板锁销锁定，从而达到调整踏板本体倾斜角度的目的。
[0011]上述量角板的测量中心活动套设在所述踏板转轴上，在所述升降板上设有精度校准板，在该精度校准板上设有至少两个量角板锁定孔，在所述量角板上与所述量角板锁定孔对应设有角度校准孔，在所述量角板绕所述踏板转轴的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔的孔心线和对应的所述角度校准孔的孔心线依次重合，重合后通过量角板锁销锁定，所述量角板锁定孔的孔心线和对应的所述角度校准孔的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔的孔心线之间的角度差。采用以上技术方案，通过量角板调整踏板本体的倾斜角度后，精度校准板可进一步对踏板本体的倾斜角度进行调节，且其调节精度更高，其精度调节是这样是实现的:角度校准孔和对应的量角板锁定孔构成一对精度调整孔，两者之间存在一定的角度差，不同角度校准孔和对应的量角板锁定孔之间的角度差不同，当需要对踏板本体的倾斜角度进行微调时，根据其所要达到的精度，使具有对应角度差的角度校准孔和对应的量角板锁定孔对准，即能完成精度调节。
[0012]上述直线滑动件包括位于所述滑板上方的浮动板，在所述滑板上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板和所述滑板之间通过滚珠支撑，所述滚珠位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块设置在所述浮动板上。采用以上技术方案，滚珠限位槽对滚珠进行限位，浮动板限位槽对浮动板进行限位，使浮动板通过滚珠在滑板上直线滑动。
[0013]上述浮动板连接有丝杆螺母副，该丝杆螺母副中的丝杆与所述浮动板滑动方向平行，该丝杆螺母副中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板上，该丝杆螺母副中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副中的螺母与所述浮动板固定连接。采用以上技术方案，通过丝杆螺母副调节浮动板的前后滑动，使顶升斜块对升降板进行顶升。
[0014]在上述升降板上设有水平标尺。采用以上技术方案，通过水平标尺能准确控制滑板前后移动距离。
[0015]在上述底座上设有竖直标尺。采用以上技术方案，通过竖直标尺能准确控制滑板上下升降距离。
[0016]有益效果:采用本发明的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向精确运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构示意图；
[0018]图2为升降机构3的结构示意图；
[0019]图3为直线滑动件的结构示意图；
[0020]图4为踏板调角器5的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
[0022]如图1到图4所示，一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，包括底座1，在该底座I上设有水平的直线运动机构2，在该直线运动机构2上设有升降机构3，该升降机构3上设有踏板本体4，该踏板本体4连接有踏板调角器5。
[0023]所述直线运动机构2包括至少两个相互平行的直线导轨21，该直线导轨21的滑轨安装在所述底座I上，在所述直线导轨21的滑块上设有同一个滑板23，所述升降机构3设置在该滑板23上。
[0024]所述升降机构3包括竖直设置在所述滑板23上的至少两个导向杆33，在所述导向杆33上活动套设有同一个升降板34，在所述滑板23上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块31，在所述升降板34底面安装有滚轮35，该滚轮35沿所述顶升斜块31滚动，所述踏板本体4设置在所述升降板34上，在所述升降板34上设有支座7，所述踏板本体4通过踏板转轴6安装在所述支座7上。
[0025]所述直线滑动件包括位于所述滑板23上方的浮动板36，在所述滑板23上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板36上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板36和所述滑板23之间通过滚珠32支撑，所述滚珠32位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块31设置在所述浮动板36上，所述浮动板36连接有丝杆螺母副8，该丝杆螺母副8中的丝杆与所述浮动板36滑动方向平行，该丝杆螺母副8中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板23上，该丝杆螺母副8中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副8中的螺母与所述浮动板36固定连接。
[0026]所述踏板调角器5包括量角板51，该量角板51的测量中心与所述踏板转轴6的轴线同心设置，在该量角板51上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔5a，在任一踏板锁孔5a内活动插接有踏板锁销52，该踏板锁销52穿出所述踏板锁孔5a后插入所述踏板本体4将其锁定。
[0027]所述量角板51的测量中心活动套设在所述踏板转轴6上，在所述升降板34上设有精度校准板53，在该精度校准板54上设有至少两个量角板锁定孔5b，在所述量角板51上与所述量角板锁定孔5b对应设有角度校准孔5c，在所述量角板51绕所述踏板转轴6的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔5b的孔心线和对应的所述角度校准孔5c的孔心线依次重合，重合后通过量 角板锁销54锁定，所述量角板锁定孔5b的孔心线和对应的所述角度校准孔5c的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔5a的孔心线之间的角度差。
[0028]在所述升降板34上设有水平标尺9，在所述底座I上设有竖直标尺11。
[0029]其中量角板51和精度校准板54只这样来调节踏板本体4的倾斜角度的:
[0030]踏板本体通过踏板转轴6转动后，通过量角板测量其倾斜角度，踏板本体倾斜角度调整好后，通过量角板上踏板锁销锁定，从而达到调整踏板本体倾斜角度的目的。量角板调整踏板本体的倾斜角度后，角度校准孔和对应的量角板锁定孔构成一对精度调整孔，两者之间存在一定的角度差，不同角度校准孔和对应的量角板锁定孔之间的角度差不同，当需要对踏板本体的倾斜角度进行微调时，根据其所要达到的精度，使具有对应角度差的角度校准孔和对应的量角板锁定孔对准，即能完成精度调节。
[0031]例如:量角板51上每隔5°设置一个踏板锁孔5a，量角板51的分度值为5°，因此踏板本体4通过量角板51调节的最小度数为5°，如需使踏板本体4的角度调节精度能达到0.5°，则可在量角板51上设置10个角度校准孔5c，同时在精度校准板54上设有10个量角板锁定孔5b，量角板锁定孔5b与角度校准孔5c —一对应，当踏板本体4的倾斜角度为η5° (η为整数)时，使一个角度校准孔5c的孔心线与量角板锁定孔5b的孔心线重合，作为精度校准板54的0°基准，在该0°基准时，可将量角板51锁定，踏板本体4可每5°调节，同时在该0°基准时，除孔心线重合的角度校准孔5c和量角板锁定孔5b外，使其余9组角度校准孔5c和对应的量角板锁定孔5b之间的角度差分别为0.5°、1°、1.5°、2°、2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°，同时在在量角板51绕踏板转轴6的旋转过程中，每个角度校准孔5c的孔心线均能分别与对应的量角板锁定孔5b的孔心线依次重合。
[0032]通过以上设定后，当踏板本体4的需要达到的倾斜角度为n5°时，可直接通过量角板51调节，量角板51将踏板本体4锁定，精度校准板54在0°基准将量角板51锁定。当踏板本体4倾斜角度的精度需要进一步达到m0.5° (m为I?9之间的整数)时，使角度差为m0.5°的角度校准孔5c的孔心线与对应的量角板锁定孔5b的孔心线重合，即能实现m0.5。的调节。
[0033]同理，量角板51上相邻两个踏板锁孔5a之间可为任一角度，并根据所需角度调节的精度设置角度校准孔5c和量角板锁定孔5b，在确定精度校准板54的0°基准后，角度校准孔5c和量角板锁定孔5b之间的最小角度差为精度值，为避免重复，角度校准孔5c和量角板锁定孔5b之间的最大角度差为小于相邻两个踏板锁孔5a之间的角度差。设置时应该注意，两个踏板锁孔5a之间的角度差应该是所需达到精度值的整数倍。
[0034]理论上，可直接通过量角板51来控制精度，但这样需要在量角板51上开设大量踏板锁孔5a，这样就要求量角板51具有较大面积，且大量踏板锁孔5a会影响操作人员的视觉操作。通过以上方案采用的角度调节方式，逐级调节踏板本体4使其达到所需的精度，量角板51的面积小，利于操作调节。
[0035]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:包括底座(I)，在该底座(I)上设有水平的直线运动机构(2)，在该直线运动机构(2)上设有升降机构(3)，该升降机构(3)上设有踏板本体(4)，该踏板本体(4)连接有踏板调角器(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述直线运动机构(2)包括至少两个相互平行的直线导轨(21)，该直线导轨(21)的滑轨安装在所述底座(I)上，在所述直线导轨(21)的滑块上设有同一个滑板(23)，所述升降机构(3)设置在该滑板(23)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述升降机构(3)包括竖直设置在所述滑板(23)上的至少两个导向杆(33)，在所述导向杆(33)上活动套设有同一个升降板(34)，在所述滑板(23)上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块(31)，在所述升降板(34)底面安装有滚轮(35)，该滚轮(35)沿所述顶升斜块(31)滚动，所述踏板本体(4)设置在所述升降板(34)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述升降板(34)上设有支座(7)，所述踏板本体(4)通过踏板转轴(6)安装在所述支座(7)上。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述踏板调角器(5)包括量角板(51)，该量角板(51)的测量中心与所述踏板转轴(6)的轴线同心设置，在该量角板(51)上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔(5a)，在任一踏板锁孔(5a)内活动插接有踏板锁销(52)，该踏板锁销(52)穿出所述踏板锁孔(5a)后插入所述踏板本体⑷将其锁定。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述量角板(51)的测量中心活动套设在所述踏板转轴(6)上，在所述升降板(34)上设有精度校准板(53)，在该精度校准板(54)上设有至少两个量角板锁定孔(5b)，在所述量角板(51)上与所述量角板锁定孔(5b)对应设有角度校准孔(5c)，在所述量角板(51)绕所述踏板转轴(6)的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔(5b)的孔心线和对应的所述角度校准孔(5c)的孔心线依次重合，重合后通过量角板锁销(54)锁定，所述量角板锁定孔(5b)的孔心线和对应的所述角度校准孔(5c)的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔(5a)的孔心线之间的角度差。7.根据权利要求3、4、5或6所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述直线滑动件包括位于所述滑板(23)上方的浮动板(36)，在所述滑板(23)上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板(36)上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板(36)和所述滑板(23)之间通过滚珠(32)支撑，所述滚珠(32)位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块(31)设置在所述浮动板(36)上。8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述浮动板(36)连接有丝杆螺母副(8)，该丝杆螺母副(8)中的丝杆与所述浮动板(36)滑动方向平行，该丝杆螺母副(8)中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板(23)上，该丝杆螺母副(8)中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副(8)中的螺母与所述浮动板(36)固定连接。9.根据权利要求2、3、4、5或6所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述升降板(34)上设有水平标尺(9)。10.根据权利要求3、4、5或6所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述底座(I)上设有竖直标尺(11)。
【专利摘要】本发明公开一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，包括底座，在该底座上设有水平的直线运动机构，在该直线运动机构上设有升降机构，该升降机构上设有踏板本体，该踏板本体连接有踏板调角器。采用本发明的显著效果是，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向精确运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
【IPC分类】G01M13/00, G01M17/007
【公开号】CN104897417
【申请号】CN201510357755
【发明人】刘均良, 符明华, 赵云翠, 杨波, 谭木星
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月25日
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车座椅H点测试装置，具体涉及一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统。
【背景技术】
[0002]汽车座椅总成的H点是评判座椅舒适度的重要指标，汽车座椅总成的H点的测量是在汽车座椅H点测量装置上进行的，汽车座椅H点测量装置是进行H点测量的重要工具。不同类别、种类、型号的汽车，汽车座椅总成各不一样，设计时的H点值也不一样。现有技术中，座椅、脚踏板等固定设置在同一块基板上，用于模拟汽车环境。为了测量不同汽车座椅总成的H点值，需要有对应的脚踏板，而由于每个脚踏板的高度、前后位置、以及脚踏板倾斜角度都不相同，需要设计大量脚踏板，这就使得成本大大提高；另外，大量的脚踏板在存放时会占据大量空间，浪费资源。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术问题，本发明提供一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其关键在于:包括底座，在该底座上设有水平的直线运动机构，在该直线运动机构上设有升降机构，该升降机构上设有踏板本体，该踏板本体连接有踏板调角器。
[0006]采用以上技术方案的显著效果是，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
[0007]上述直线运动机构包括至少两个相互平行的直线导轨，该直线导轨的滑轨安装在所述底座上，在所述直线导轨的滑块上设有同一个滑板，所述升降机构设置在该滑板上。采用以上技术方案，直线运动机构运动平稳。
[0008]上述升降机构包括竖直设置在所述滑板上的至少两个导向杆，在所述导向杆上活动套设有同一个升降板，在所述滑板上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块，在所述升降板底面安装有滚轮，该滚轮沿所述顶升斜块滚动，所述踏板本体设置在所述升降板上。采用以上技术方案，升降机构升降平稳，顶升斜块通过直线滑动件在滑板上直线滑动，滚轮滚动使升降板沿导向杆上下升降。
[0009]在上述升降板上设有支座，所述踏板本体通过踏板转轴安装在所述支座上。采用以上技术方案，踏板本体通过踏板转轴转动，再通过踏板调角器调节倾斜角度。
[0010]上述踏板调角器包括量角板，该量角板的测量中心与所述踏板转轴的轴线同心设置，在该量角板上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔，在任一踏板锁孔内活动插接有踏板锁销，该踏板锁销穿出所述踏板锁孔后插入所述踏板本体将其锁定。采用以上技术方案，踏板本体通过踏板转轴转动后，通过量角板测量其倾斜角度，踏板本体倾斜角度调整好后，通过量角板上踏板锁销锁定，从而达到调整踏板本体倾斜角度的目的。
[0011]上述量角板的测量中心活动套设在所述踏板转轴上，在所述升降板上设有精度校准板，在该精度校准板上设有至少两个量角板锁定孔，在所述量角板上与所述量角板锁定孔对应设有角度校准孔，在所述量角板绕所述踏板转轴的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔的孔心线和对应的所述角度校准孔的孔心线依次重合，重合后通过量角板锁销锁定，所述量角板锁定孔的孔心线和对应的所述角度校准孔的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔的孔心线之间的角度差。采用以上技术方案，通过量角板调整踏板本体的倾斜角度后，精度校准板可进一步对踏板本体的倾斜角度进行调节，且其调节精度更高，其精度调节是这样是实现的:角度校准孔和对应的量角板锁定孔构成一对精度调整孔，两者之间存在一定的角度差，不同角度校准孔和对应的量角板锁定孔之间的角度差不同，当需要对踏板本体的倾斜角度进行微调时，根据其所要达到的精度，使具有对应角度差的角度校准孔和对应的量角板锁定孔对准，即能完成精度调节。
[0012]上述直线滑动件包括位于所述滑板上方的浮动板，在所述滑板上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板和所述滑板之间通过滚珠支撑，所述滚珠位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块设置在所述浮动板上。采用以上技术方案，滚珠限位槽对滚珠进行限位，浮动板限位槽对浮动板进行限位，使浮动板通过滚珠在滑板上直线滑动。
[0013]上述浮动板连接有丝杆螺母副，该丝杆螺母副中的丝杆与所述浮动板滑动方向平行，该丝杆螺母副中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板上，该丝杆螺母副中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副中的螺母与所述浮动板固定连接。采用以上技术方案，通过丝杆螺母副调节浮动板的前后滑动，使顶升斜块对升降板进行顶升。
[0014]在上述升降板上设有水平标尺。采用以上技术方案，通过水平标尺能准确控制滑板前后移动距离。
[0015]在上述底座上设有竖直标尺。采用以上技术方案，通过竖直标尺能准确控制滑板上下升降距离。
[0016]有益效果:采用本发明的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向精确运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构示意图；
[0018]图2为升降机构3的结构示意图；
[0019]图3为直线滑动件的结构示意图；
[0020]图4为踏板调角器5的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
[0022]如图1到图4所示，一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，包括底座1，在该底座I上设有水平的直线运动机构2，在该直线运动机构2上设有升降机构3，该升降机构3上设有踏板本体4，该踏板本体4连接有踏板调角器5。
[0023]所述直线运动机构2包括至少两个相互平行的直线导轨21，该直线导轨21的滑轨安装在所述底座I上，在所述直线导轨21的滑块上设有同一个滑板23，所述升降机构3设置在该滑板23上。
[0024]所述升降机构3包括竖直设置在所述滑板23上的至少两个导向杆33，在所述导向杆33上活动套设有同一个升降板34，在所述滑板23上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块31，在所述升降板34底面安装有滚轮35，该滚轮35沿所述顶升斜块31滚动，所述踏板本体4设置在所述升降板34上，在所述升降板34上设有支座7，所述踏板本体4通过踏板转轴6安装在所述支座7上。
[0025]所述直线滑动件包括位于所述滑板23上方的浮动板36，在所述滑板23上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板36上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板36和所述滑板23之间通过滚珠32支撑，所述滚珠32位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块31设置在所述浮动板36上，所述浮动板36连接有丝杆螺母副8，该丝杆螺母副8中的丝杆与所述浮动板36滑动方向平行，该丝杆螺母副8中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板23上，该丝杆螺母副8中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副8中的螺母与所述浮动板36固定连接。
[0026]所述踏板调角器5包括量角板51，该量角板51的测量中心与所述踏板转轴6的轴线同心设置，在该量角板51上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔5a，在任一踏板锁孔5a内活动插接有踏板锁销52，该踏板锁销52穿出所述踏板锁孔5a后插入所述踏板本体4将其锁定。
[0027]所述量角板51的测量中心活动套设在所述踏板转轴6上，在所述升降板34上设有精度校准板53，在该精度校准板54上设有至少两个量角板锁定孔5b，在所述量角板51上与所述量角板锁定孔5b对应设有角度校准孔5c，在所述量角板51绕所述踏板转轴6的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔5b的孔心线和对应的所述角度校准孔5c的孔心线依次重合，重合后通过量 角板锁销54锁定，所述量角板锁定孔5b的孔心线和对应的所述角度校准孔5c的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔5a的孔心线之间的角度差。
[0028]在所述升降板34上设有水平标尺9，在所述底座I上设有竖直标尺11。
[0029]其中量角板51和精度校准板54只这样来调节踏板本体4的倾斜角度的:
[0030]踏板本体通过踏板转轴6转动后，通过量角板测量其倾斜角度，踏板本体倾斜角度调整好后，通过量角板上踏板锁销锁定，从而达到调整踏板本体倾斜角度的目的。量角板调整踏板本体的倾斜角度后，角度校准孔和对应的量角板锁定孔构成一对精度调整孔，两者之间存在一定的角度差，不同角度校准孔和对应的量角板锁定孔之间的角度差不同，当需要对踏板本体的倾斜角度进行微调时，根据其所要达到的精度，使具有对应角度差的角度校准孔和对应的量角板锁定孔对准，即能完成精度调节。
[0031]例如:量角板51上每隔5°设置一个踏板锁孔5a，量角板51的分度值为5°，因此踏板本体4通过量角板51调节的最小度数为5°，如需使踏板本体4的角度调节精度能达到0.5°，则可在量角板51上设置10个角度校准孔5c，同时在精度校准板54上设有10个量角板锁定孔5b，量角板锁定孔5b与角度校准孔5c —一对应，当踏板本体4的倾斜角度为η5° (η为整数)时，使一个角度校准孔5c的孔心线与量角板锁定孔5b的孔心线重合，作为精度校准板54的0°基准，在该0°基准时，可将量角板51锁定，踏板本体4可每5°调节，同时在该0°基准时，除孔心线重合的角度校准孔5c和量角板锁定孔5b外，使其余9组角度校准孔5c和对应的量角板锁定孔5b之间的角度差分别为0.5°、1°、1.5°、2°、2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°，同时在在量角板51绕踏板转轴6的旋转过程中，每个角度校准孔5c的孔心线均能分别与对应的量角板锁定孔5b的孔心线依次重合。
[0032]通过以上设定后，当踏板本体4的需要达到的倾斜角度为n5°时，可直接通过量角板51调节，量角板51将踏板本体4锁定，精度校准板54在0°基准将量角板51锁定。当踏板本体4倾斜角度的精度需要进一步达到m0.5° (m为I?9之间的整数)时，使角度差为m0.5°的角度校准孔5c的孔心线与对应的量角板锁定孔5b的孔心线重合，即能实现m0.5。的调节。
[0033]同理，量角板51上相邻两个踏板锁孔5a之间可为任一角度，并根据所需角度调节的精度设置角度校准孔5c和量角板锁定孔5b，在确定精度校准板54的0°基准后，角度校准孔5c和量角板锁定孔5b之间的最小角度差为精度值，为避免重复，角度校准孔5c和量角板锁定孔5b之间的最大角度差为小于相邻两个踏板锁孔5a之间的角度差。设置时应该注意，两个踏板锁孔5a之间的角度差应该是所需达到精度值的整数倍。
[0034]理论上，可直接通过量角板51来控制精度，但这样需要在量角板51上开设大量踏板锁孔5a，这样就要求量角板51具有较大面积，且大量踏板锁孔5a会影响操作人员的视觉操作。通过以上方案采用的角度调节方式，逐级调节踏板本体4使其达到所需的精度，量角板51的面积小，利于操作调节。
[0035]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:包括底座(I)，在该底座(I)上设有水平的直线运动机构(2)，在该直线运动机构(2)上设有升降机构(3)，该升降机构(3)上设有踏板本体(4)，该踏板本体(4)连接有踏板调角器(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述直线运动机构(2)包括至少两个相互平行的直线导轨(21)，该直线导轨(21)的滑轨安装在所述底座(I)上，在所述直线导轨(21)的滑块上设有同一个滑板(23)，所述升降机构(3)设置在该滑板(23)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述升降机构(3)包括竖直设置在所述滑板(23)上的至少两个导向杆(33)，在所述导向杆(33)上活动套设有同一个升降板(34)，在所述滑板(23)上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块(31)，在所述升降板(34)底面安装有滚轮(35)，该滚轮(35)沿所述顶升斜块(31)滚动，所述踏板本体(4)设置在所述升降板(34)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述升降板(34)上设有支座(7)，所述踏板本体(4)通过踏板转轴(6)安装在所述支座(7)上。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述踏板调角器(5)包括量角板(51)，该量角板(51)的测量中心与所述踏板转轴(6)的轴线同心设置，在该量角板(51)上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔(5a)，在任一踏板锁孔(5a)内活动插接有踏板锁销(52)，该踏板锁销(52)穿出所述踏板锁孔(5a)后插入所述踏板本体⑷将其锁定。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述量角板(51)的测量中心活动套设在所述踏板转轴(6)上，在所述升降板(34)上设有精度校准板(53)，在该精度校准板(54)上设有至少两个量角板锁定孔(5b)，在所述量角板(51)上与所述量角板锁定孔(5b)对应设有角度校准孔(5c)，在所述量角板(51)绕所述踏板转轴(6)的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔(5b)的孔心线和对应的所述角度校准孔(5c)的孔心线依次重合，重合后通过量角板锁销(54)锁定，所述量角板锁定孔(5b)的孔心线和对应的所述角度校准孔(5c)的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔(5a)的孔心线之间的角度差。7.根据权利要求3、4、5或6所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述直线滑动件包括位于所述滑板(23)上方的浮动板(36)，在所述滑板(23)上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板(36)上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板(36)和所述滑板(23)之间通过滚珠(32)支撑，所述滚珠(32)位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块(31)设置在所述浮动板(36)上。8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述浮动板(36)连接有丝杆螺母副(8)，该丝杆螺母副(8)中的丝杆与所述浮动板(36)滑动方向平行，该丝杆螺母副(8)中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板(23)上，该丝杆螺母副(8)中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副(8)中的螺母与所述浮动板(36)固定连接。9.根据权利要求2、3、4、5或6所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述升降板(34)上设有水平标尺(9)。10.根据权利要求3、4、5或6所述的一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述底座(I)上设有竖直标尺(11)。
【专利摘要】本发明公开一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，包括底座，在该底座上设有水平的直线运动机构，在该直线运动机构上设有升降机构，该升降机构上设有踏板本体，该踏板本体连接有踏板调角器。采用本发明的显著效果是，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向精确运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
【IPC分类】G01M13/00, G01M17/007
【公开号】CN104897417
【申请号】CN201510357755
【发明人】刘均良, 符明华, 赵云翠, 杨波, 谭木星
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月25日
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