一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法
一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法。
【背景技术】
[0002] 随着人口和经济的增长，能源和环境问题促使各国开发新能源汽车、节能环保型 交通工具。混合动力汽车节能、环保，具有广阔的市场空间和良好的发展前景。而混合动力 汽车中使用的电池包的荷电量的多少，关系着汽车的整体使用性能。电池包的真实荷电量 一直被用作重要的控制参数应用于混合动力汽车控制策略及整车系统中，而电池包的真实 荷电量的计算又涉及到多种因素如电池温度、充放电效率等的影响，一直以来都没有一个 准确率较高的计算方法。
【发明内容】
[0003] 本发明旨在提供一种准确率更高的镍氢动力电池包荷电量的计算方法。
[0004] 本发明通过以下方案实现：
[0005] 一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，按以下步骤进行，
[0006] (I)通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和t+At时刻的内阻Rt+At、温度Tt+At、电压Ut+At，同时按一定频率获取电池包从初始t时刻到 t+At时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率y,和t+At时刻的充 放电效率yt+At，根据表2查到电压Ut+A#对应的电池包荷电量SOCvt+At;
[0007]表 1
[0009] 表 2
[0010]
[0011] (II)将数据代入公式⑴得出t+At时刻电池包的SOCit+At，
[0013]其中，Q为电池包的额定容量屯为温度调节系数，当温度Tt+At<0°C或温度 Tt+At> 45°C时，Kf0? 5,当0°C〈温度Tt+At< 45°C时，Kf0? 2 ;
[0014](III)将步骤（II)计算得到的SOQt+A#入公式⑵计算t+At时刻电池包的 最终荷电量S0Ct+At，
[0015] S0Ct+At=SOCit+At+K2X(S0Cvt+At-SOCit+At)........................(2)
[0016] 其中，K2为误差系数，1(2为0. 3 ;
[0017] (V)将t+At时刻的所有数据作为下一个荷电量计算的初始t时刻的数据，按步 骤（I)~（III)依次计算各时刻的电池包荷电量。
[0018] 进一步地，所述获取电池包从初始t时刻到t+At时刻的电流I的频率为每隔 10~100豪秒。
[0019] 本发明的镍氢动力电池包荷电量的计算方法，考虑了充放电效率、内阻的影响，同 时还考虑了电流积分方法得到的荷电量与开路电压方法得到的S0C之间的误差，使得计算 得到的荷电量S0C结果更为准确，为研宄人员提供了良好的数据参考，对研发人员如何延 长电池包在混合动力汽车上的使用寿命及提高使用性能，具有指导意义。
【具体实施方式】
[0020] 以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于实施例之表述。
[0021] 实施例1
[0022] 一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，按以下步骤进行，
[0023] (I)通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和 t+At时刻的内阻Rt+At、温度Tt+At、电压Ut+At，同时按每隔50豪秒之频率获取电池包从初始 t时刻到t+ △t时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率y,和t+At 时刻的充放电效率ut+At，根据表2查到电压Ut+AJ^对应的电池包荷电量SOCvt+At;
[0024] 表 1
[0028]
[0029] (II)将数据代入公式⑴得出t+A t时刻电池包的SOQt+At，
[0031] 其中，Q为电池包的额定容量屯为温度调节系数，当温度Tt+At<0°C或温度 Tt+At> 45°C时，Kf0? 5,当0°C〈温度T t+At< 45°C时，Kf0? 2 ;
[0032] (III)将步骤（II)计算得到的SOQt+A#入公式⑵计算t+At时刻电池包的 最终荷电量S0Ct+At，
[0033] S0Ct+ A t = S0C土t+ A t+K2 X (S0Cv t+ A「SOQ t+ A t)........................ (2)
[0034] 其中，K2为误差系数，1(2为0. 3 ;
[0035] (V)将t+At时刻的所有数据作为下一个荷电量计算的初始t时刻的数据，按步 骤（I)~（III)依次计算各时刻的电池包荷电量。
[0036] -般情况下，获取电池包从初始t时刻到t+ A t时刻的电流I的频率为每隔10~ 100豪秒均合适。
【主权项】
1. 一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，其特征在于：按以下步骤进行， (I )通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和t+Λ t 时刻的内阻Rt+At、温度Tt+At、电压Ut+At，同时按一定频率获取电池包从初始t时刻到t+Λ t 时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率μ ,和t+ Λ t时刻的充放电效 率μ t+At，根据表2查到电压Ut+AJ^对应的电池包荷电量SOC v t+At; 表1(II )将数据代入公式⑴得出t+At时刻电池包的SOCi t+At，其中，Q为电池包的额定容量^为温度调节系数，当温度Tt+At< 0°C或温度 Tt+At> 45°C时，K 0· 5,当 0°C〈温度 T t+At< 45°C时，K 0· 2 ; (III)将步骤（II )计算得到的SOCi t+AtR入公式（2)计算t+At时刻电池包的最终 荷电量SOCt t+At, S0Ct+At= SOO i t+it+K2X (SOCv t^t-SOCi t+At).....................(2) 其中，K2为误差系数，K 2为0. 3 ; (V )将t+At时刻的所有数据作为下一个荷电量计算的初始t时刻的数据，按步骤 (I )~（III)依次计算各时刻的电池包荷电量。2.如权利要求1所述的一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，其特征在于：所述获 取电池包从初始t时刻到t+Λ t时刻的电流I的频率为每隔10~100豪秒。
【专利摘要】本发明提供了一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，首先通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和t+Δt时刻的内阻Rt+Δt、温度Tt+Δt、电压Ut+Δt，同时按一定频率获取电池包从初始t时刻到t+Δt时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率μt和t+Δt时刻的充放电效率μt+Δt，根据表2查到电压Ut+Δt所对应的电池包荷电量SOCv_t+Δt，将所得到的数据代入公式计算得到SOCt+Δt。本发明方法，可更为准确的测算出各时刻电池包的荷电量。
【IPC分类】G06F19/00
【公开号】CN104899461
【申请号】CN201510334065
【发明人】郭峰, 钟发平, 李旦
【申请人】科力远混合动力技术有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月16日
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法。
【背景技术】
[0002] 随着人口和经济的增长，能源和环境问题促使各国开发新能源汽车、节能环保型 交通工具。混合动力汽车节能、环保，具有广阔的市场空间和良好的发展前景。而混合动力 汽车中使用的电池包的荷电量的多少，关系着汽车的整体使用性能。电池包的真实荷电量 一直被用作重要的控制参数应用于混合动力汽车控制策略及整车系统中，而电池包的真实 荷电量的计算又涉及到多种因素如电池温度、充放电效率等的影响，一直以来都没有一个 准确率较高的计算方法。
【发明内容】
[0003] 本发明旨在提供一种准确率更高的镍氢动力电池包荷电量的计算方法。
[0004] 本发明通过以下方案实现：
[0005] 一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，按以下步骤进行，
[0006] (I)通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和t+At时刻的内阻Rt+At、温度Tt+At、电压Ut+At，同时按一定频率获取电池包从初始t时刻到 t+At时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率y,和t+At时刻的充 放电效率yt+At，根据表2查到电压Ut+A#对应的电池包荷电量SOCvt+At;
[0007]表 1
[0009] 表 2
[0010]
[0011] (II)将数据代入公式⑴得出t+At时刻电池包的SOCit+At，
[0013]其中，Q为电池包的额定容量屯为温度调节系数，当温度Tt+At<0°C或温度 Tt+At> 45°C时，Kf0? 5,当0°C〈温度Tt+At< 45°C时，Kf0? 2 ;
[0014](III)将步骤（II)计算得到的SOQt+A#入公式⑵计算t+At时刻电池包的 最终荷电量S0Ct+At，
[0015] S0Ct+At=SOCit+At+K2X(S0Cvt+At-SOCit+At)........................(2)
[0016] 其中，K2为误差系数，1(2为0. 3 ;
[0017] (V)将t+At时刻的所有数据作为下一个荷电量计算的初始t时刻的数据，按步 骤（I)~（III)依次计算各时刻的电池包荷电量。
[0018] 进一步地，所述获取电池包从初始t时刻到t+At时刻的电流I的频率为每隔 10~100豪秒。
[0019] 本发明的镍氢动力电池包荷电量的计算方法，考虑了充放电效率、内阻的影响，同 时还考虑了电流积分方法得到的荷电量与开路电压方法得到的S0C之间的误差，使得计算 得到的荷电量S0C结果更为准确，为研宄人员提供了良好的数据参考，对研发人员如何延 长电池包在混合动力汽车上的使用寿命及提高使用性能，具有指导意义。
【具体实施方式】
[0020] 以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于实施例之表述。
[0021] 实施例1
[0022] 一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，按以下步骤进行，
[0023] (I)通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和 t+At时刻的内阻Rt+At、温度Tt+At、电压Ut+At，同时按每隔50豪秒之频率获取电池包从初始 t时刻到t+ △t时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率y,和t+At 时刻的充放电效率ut+At，根据表2查到电压Ut+AJ^对应的电池包荷电量SOCvt+At;
[0024] 表 1
[0028]
[0029] (II)将数据代入公式⑴得出t+A t时刻电池包的SOQt+At，
[0031] 其中，Q为电池包的额定容量屯为温度调节系数，当温度Tt+At<0°C或温度 Tt+At> 45°C时，Kf0? 5,当0°C〈温度T t+At< 45°C时，Kf0? 2 ;
[0032] (III)将步骤（II)计算得到的SOQt+A#入公式⑵计算t+At时刻电池包的 最终荷电量S0Ct+At，
[0033] S0Ct+ A t = S0C土t+ A t+K2 X (S0Cv t+ A「SOQ t+ A t)........................ (2)
[0034] 其中，K2为误差系数，1(2为0. 3 ;
[0035] (V)将t+At时刻的所有数据作为下一个荷电量计算的初始t时刻的数据，按步 骤（I)~（III)依次计算各时刻的电池包荷电量。
[0036] -般情况下，获取电池包从初始t时刻到t+ A t时刻的电流I的频率为每隔10~ 100豪秒均合适。
【主权项】
1. 一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，其特征在于：按以下步骤进行， (I )通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和t+Λ t 时刻的内阻Rt+At、温度Tt+At、电压Ut+At，同时按一定频率获取电池包从初始t时刻到t+Λ t 时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率μ ,和t+ Λ t时刻的充放电效 率μ t+At，根据表2查到电压Ut+AJ^对应的电池包荷电量SOC v t+At; 表1(II )将数据代入公式⑴得出t+At时刻电池包的SOCi t+At，其中，Q为电池包的额定容量^为温度调节系数，当温度Tt+At< 0°C或温度 Tt+At> 45°C时，K 0· 5,当 0°C〈温度 T t+At< 45°C时，K 0· 2 ; (III)将步骤（II )计算得到的SOCi t+AtR入公式（2)计算t+At时刻电池包的最终 荷电量SOCt t+At, S0Ct+At= SOO i t+it+K2X (SOCv t^t-SOCi t+At).....................(2) 其中，K2为误差系数，K 2为0. 3 ; (V )将t+At时刻的所有数据作为下一个荷电量计算的初始t时刻的数据，按步骤 (I )~（III)依次计算各时刻的电池包荷电量。2.如权利要求1所述的一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，其特征在于：所述获 取电池包从初始t时刻到t+Λ t时刻的电流I的频率为每隔10~100豪秒。
【专利摘要】本发明提供了一种镍氢动力电池包荷电量的计算方法，首先通过BMS管理系统，获取电池包初始t时刻的容量Qt、内阻Rt、温度Tt和t+Δt时刻的内阻Rt+Δt、温度Tt+Δt、电压Ut+Δt，同时按一定频率获取电池包从初始t时刻到t+Δt时刻的电流I，根据表1查到电池包初始t时刻的充放电效率μt和t+Δt时刻的充放电效率μt+Δt，根据表2查到电压Ut+Δt所对应的电池包荷电量SOCv_t+Δt，将所得到的数据代入公式计算得到SOCt+Δt。本发明方法，可更为准确的测算出各时刻电池包的荷电量。
【IPC分类】G06F19/00
【公开号】CN104899461
【申请号】CN201510334065
【发明人】郭峰, 钟发平, 李旦
【申请人】科力远混合动力技术有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月16日
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