一种区域性车载现场查验方法和系统的制作方法
一种区域性车载现场查验方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智慧城市技术领域，特别涉及一种区域性车载现场查验方法和系统。
【背景技术】
[0002]随着微电子技术、计算机技术和无线通信技术的不断进步，使得低功耗多功能传感器等信息技术得到了快速发展，使其在微小体积内能够集成信息采集、数据处理和无线通信等多种功能。
[0003]相应地，现有技术中提出，可利用感知终端为查验区域内的各查验要素分别建立唯一对应的数字身份，即通过传感器等信息技术使得各查验要素成为具有自主身份、交互功能的智能物体，所述查验要素可包括人、车辆、道路、基础设施等；当需要进行查验时，车载现场查验系统可到达查验区域，并以机动形式完成查验要素的信息采集等，进而实现查验要素的运行状况诊断等。
[0004]但是，现有技术中，查验区域中的各查验要素是孤立的、无关联的，从而降低了查验效率以及查验结果的准确性等。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种区域性车载现场查验方法和系统，能够提高查验效率和查验结果的准确性等。
[0006]为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0007]一种区域性车载现场查验方法，包括:
[0008]车载现场查验系统到达查验区域，分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据；
[0009]通过对所述全样本数据进行分析，完成所述查验区域的运行状况诊断。
[0010]一种车载现场查验系统，包括:信息采集模块、多模式通信交互模块以及协同处理模块；
[0011]所述信息采集模块，用于分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并将采集结果通过所述多模式通信交互模块发送给所述协同处理模块；
[0012]所述协同处理模块，用于对接收到的采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。
[0013]可见，采用本发明所述方案，将查验区域内的各查验要素相互关联，即采用协同方式将整个查验区域视作各查验要素所构成的整体，从而使得各查验要素互为验证、互为支撑，协同地解决问题，进而提高了查验效率和查验结果的准确性等；而且，本发明所述方案简单实用、维护方便、机动性强，非常适用于智慧城市建设中需要机动实施基础设施摸排、日常维护、应急抢修等区域性查验场合。
【附图说明】
[0014]图1为本发明区域性车载现场查验方法实施例的流程图。
[0015]图2为本发明车载现场查验系统的组成结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的技术方案更加清楚、明白，以下参照附图并举实施例，对本发明所述方案作进一步的详细说明。
[0017]图1为本发明区域性车载现场查验方法实施例的流程图。如图1所示，包括以下步骤11?12。
[0018]步骤11:车载现场查验系统到达查验区域，分别对查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。
[0019]查验区域还可称为目标管理区域。
[0020]在实际应用中，可预先利用感知终端为查验区域内的各查验要素分别建立唯一对应的数字身份，即通过传感器等信息技术使得各查验要素成为具有自主身份、交互功能的智能物体。
[0021]所述查验要素可包括:人、车辆、道路、基础设施等，所述基础设备可包括窨井盖等。具体地，可利用无源超高频射频识别设备/系统为车辆建立唯一对应的数字身份，利用无线终端为人员建立唯一对应的数字身份，利用地磁感应设备为道路建立唯一对应的数字身份，利用微波无线传感器为窨井盖建立唯一对应的数字身份。其中，还可对查验区域内的道路进行分段处理，针对每个分段，分别建立唯一对应的数字身份。如何建立各查验要素唯一对应的数字身份为现有技术。
[0022]而且，较佳地，各查验要素之间需要具备双向传输信息的能力，如查验区域内的人与车辆之间、车辆与车辆之间以及车辆与基础设施等之间。比如，位于查验区域内的两个车辆之间需要协同完成某一项任务，那么这两个车辆之间则需要进行双向信息传输。
[0023]车载现场查验系统到达查验区域并完成管控布局等之后，即可针对查验区域内的各查验要素，通过综合应用多类传感技术，如射频识别(RFID, Rad1 FrequencyIdentificat1n)、全球定位系统(GPS, Global Posit1ning System)和地磁传感等，分别周期性地进行M次信息采集，M为大于I的正整数，具体取值可根据实际需要而定，而且，所述周期的具体时长也可根据实际需要而定。每次采集结果通常包括:各查验要素的身份信息和运行信息。
[0024]之后，可通过对各次采集结果进行数据融合、数据清理、数据预测、数据补偿以及数据挖掘等预定处理，得到包含查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。具体进行哪些数据处理可根据实际需要而定。
[0025]另外，在实际应用中，除以上所介绍的外，所述查验要素还可进一步包括:天气、温度、湿度等环境类查验要素。对于这类查验要素，可在当车载现场查验系统到达查验区域后，从提供相应数据信息的服务中心等处获取，且也可周期性获取，并加入到全样本数据中，从而使得全样本数据中包括的信息更为全面。
[0026]步骤12:通过对全样本数据进行分析，完 成查验区域的运行状况诊断。
[0027]本发明所述方案中，将整个查验区域视作各查验要素所构成的整体，各查验要素互为验证、互为支撑，协同地解决问题，即实现查验区域的运行状况诊断和现场处置等。
[0028]比如，通过分析道路和车辆等数据信息，获知查验区域中的某一路段的车流量与同在查验区域中的上下游路段的车流量不匹配，从而判断出该路段的基础设施可能出现了故障，进一步地，可结合基础设施等数据信息，判断出窨井盖出现了故障，并可进行现场查验和修复等。
[0029]另外，本发明所述方案中还提出，车载现场查验系统还可以自组局域网或借助广域网的形式，将所需的指定信息发送给指挥中心，从而完成多个车载现场查验系统的协同工作，以实现更大区域的分布式现场管理等，即以机动形式实现后台指挥中心所管控区域的外围延伸，完成“网”式调度，全面部署。
[0030]基于上述介绍，图2为本发明车载现场查验系统的组成结构示意图。如图2所示，包括:信息采集模块、多模式通信交互模块以及协同处理模块。
[0031]信息采集模块，用于分别对查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并将采集结果通过多模式通信交互模块发送给协同处理模块；
[0032]协同处理模块，用于对接收到的采集结果进行预定处理，得到包含查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。
[0033]其中，信息采集模块还可进一步用于，针对查验区域内的各查验要素，分别周期性地进行M次信息采集，M为大于I的正整数。
[0034]再有，如图2中所示，车载现场查验系统中还可进一步包括:接口服务模块，用于基于协同处理模块得到的全样本数据，根据实际业务需求提供不同层次的服务内容，即在协同处理模块的基础上，以查验区域内的人、车辆、道路、基础设施等的运行状况为支撑，根据实际业务需求提供不同层次的柔性服务内容，具体实现为现有技术。
[0035]在实际应用中，可将图2中所示的各组成部分进行车载分区安装，不但需要满足车载移动的功能性要求“安全、紧凑、稳固可靠”等，而且需要充分考虑人性化设计等，使得车内车外分区合理、操作方便、使用便捷、整体协调美观。
[0036]总之，采用本发明所述方案，将查验区域内的各查验要素相互关联，即采用协同方式将整个查验区域视作各查验要素所构成的整体，从而使得各查验要素互为验证、互为支撑，协同地解决问题，进而提高了查验效率和查验结果的准确性等；而且，本发明所述方案简单实用、维护方便、机动性强，非常适用于智慧城市建设中需要机动实施基础设施摸排、日常维护、应急抢修等区域性查验场合。
[0037]综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种区域性车载现场查验方法，其特征在于，包括: 车载现场查验系统到达查验区域，分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据； 通过对所述全样本数据进行分析，完成所述查验区域的运行状况诊断。2.根据权利要求1所述的区域性车载现场查验方法，其特征在于， 所述分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集包括: 针对所述查验区域内的各查验要素，分别周期性地进行M次信息采集，所述M为大于I的正整数。3.根据权利要求1所述的区域性车载现场查验方法，其特征在于， 该方法进一步包括:预先使用感知终端为所述查验区域内的各查验要素分别建立唯一对应的数字身份。4.根据权利要求1、2或3所述的区域性车载现场查验方法，其特征在于， 该方法进一步包括:所述车载现场查验系统以自组局域网或借助广域网的形式，将所需的指定信息发送给指挥中心，完成多个车载现场查验系统的协同工作。5.一种车载现场查验系统，其特征在于，包括:信息采集模块、多模式通信交互模块以及协同处理模块； 所述信息采集模块，用于分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并将采集结果通过所述多模式通信交互模块发送给所述协同处理模块；所述协同处理模块，用于对接收到的采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。6.根据权利要求5所述的车载现场查验系统，其特征在于， 所述信息采集模块进一步用于，针对所述查验区域内的各查验要素，分别周期性地进行M次信息采集，所述M为大于I的正整数。7.根据权利要求5或6所述的车载现场查验系统，其特征在于， 所述车载现场查验系统中进一步包括:接口服务模块； 所述接口服务模块，用于基于所述协同处理模块得到的全样本数据，根据实际业务需求提供不同层次的服务内容。
【专利摘要】本发明公开了一种区域性车载现场查验方法：车载现场查验系统到达查验区域，分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据；通过对所述全样本数据进行分析，完成所述查验区域的运行状况诊断。本发明同时公开了一种车载现场查验系统。应用本发明所述方案，能够提高查验效率和查验结果的准确性等。
【IPC分类】G06Q50/26
【公开号】CN104899818
【申请号】CN201410074607
【发明人】徐旭, 张毅
【申请人】清华大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月3日
【技术领域】
[0001]本发明涉及智慧城市技术领域，特别涉及一种区域性车载现场查验方法和系统。
【背景技术】
[0002]随着微电子技术、计算机技术和无线通信技术的不断进步，使得低功耗多功能传感器等信息技术得到了快速发展，使其在微小体积内能够集成信息采集、数据处理和无线通信等多种功能。
[0003]相应地，现有技术中提出，可利用感知终端为查验区域内的各查验要素分别建立唯一对应的数字身份，即通过传感器等信息技术使得各查验要素成为具有自主身份、交互功能的智能物体，所述查验要素可包括人、车辆、道路、基础设施等；当需要进行查验时，车载现场查验系统可到达查验区域，并以机动形式完成查验要素的信息采集等，进而实现查验要素的运行状况诊断等。
[0004]但是，现有技术中，查验区域中的各查验要素是孤立的、无关联的，从而降低了查验效率以及查验结果的准确性等。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种区域性车载现场查验方法和系统，能够提高查验效率和查验结果的准确性等。
[0006]为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0007]一种区域性车载现场查验方法，包括:
[0008]车载现场查验系统到达查验区域，分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据；
[0009]通过对所述全样本数据进行分析，完成所述查验区域的运行状况诊断。
[0010]一种车载现场查验系统，包括:信息采集模块、多模式通信交互模块以及协同处理模块；
[0011]所述信息采集模块，用于分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并将采集结果通过所述多模式通信交互模块发送给所述协同处理模块；
[0012]所述协同处理模块，用于对接收到的采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。
[0013]可见，采用本发明所述方案，将查验区域内的各查验要素相互关联，即采用协同方式将整个查验区域视作各查验要素所构成的整体，从而使得各查验要素互为验证、互为支撑，协同地解决问题，进而提高了查验效率和查验结果的准确性等；而且，本发明所述方案简单实用、维护方便、机动性强，非常适用于智慧城市建设中需要机动实施基础设施摸排、日常维护、应急抢修等区域性查验场合。
【附图说明】
[0014]图1为本发明区域性车载现场查验方法实施例的流程图。
[0015]图2为本发明车载现场查验系统的组成结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本发明的技术方案更加清楚、明白，以下参照附图并举实施例，对本发明所述方案作进一步的详细说明。
[0017]图1为本发明区域性车载现场查验方法实施例的流程图。如图1所示，包括以下步骤11?12。
[0018]步骤11:车载现场查验系统到达查验区域，分别对查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。
[0019]查验区域还可称为目标管理区域。
[0020]在实际应用中，可预先利用感知终端为查验区域内的各查验要素分别建立唯一对应的数字身份，即通过传感器等信息技术使得各查验要素成为具有自主身份、交互功能的智能物体。
[0021]所述查验要素可包括:人、车辆、道路、基础设施等，所述基础设备可包括窨井盖等。具体地，可利用无源超高频射频识别设备/系统为车辆建立唯一对应的数字身份，利用无线终端为人员建立唯一对应的数字身份，利用地磁感应设备为道路建立唯一对应的数字身份，利用微波无线传感器为窨井盖建立唯一对应的数字身份。其中，还可对查验区域内的道路进行分段处理，针对每个分段，分别建立唯一对应的数字身份。如何建立各查验要素唯一对应的数字身份为现有技术。
[0022]而且，较佳地，各查验要素之间需要具备双向传输信息的能力，如查验区域内的人与车辆之间、车辆与车辆之间以及车辆与基础设施等之间。比如，位于查验区域内的两个车辆之间需要协同完成某一项任务，那么这两个车辆之间则需要进行双向信息传输。
[0023]车载现场查验系统到达查验区域并完成管控布局等之后，即可针对查验区域内的各查验要素，通过综合应用多类传感技术，如射频识别(RFID, Rad1 FrequencyIdentificat1n)、全球定位系统(GPS, Global Posit1ning System)和地磁传感等，分别周期性地进行M次信息采集，M为大于I的正整数，具体取值可根据实际需要而定，而且，所述周期的具体时长也可根据实际需要而定。每次采集结果通常包括:各查验要素的身份信息和运行信息。
[0024]之后，可通过对各次采集结果进行数据融合、数据清理、数据预测、数据补偿以及数据挖掘等预定处理，得到包含查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。具体进行哪些数据处理可根据实际需要而定。
[0025]另外，在实际应用中，除以上所介绍的外，所述查验要素还可进一步包括:天气、温度、湿度等环境类查验要素。对于这类查验要素，可在当车载现场查验系统到达查验区域后，从提供相应数据信息的服务中心等处获取，且也可周期性获取，并加入到全样本数据中，从而使得全样本数据中包括的信息更为全面。
[0026]步骤12:通过对全样本数据进行分析，完 成查验区域的运行状况诊断。
[0027]本发明所述方案中，将整个查验区域视作各查验要素所构成的整体，各查验要素互为验证、互为支撑，协同地解决问题，即实现查验区域的运行状况诊断和现场处置等。
[0028]比如，通过分析道路和车辆等数据信息，获知查验区域中的某一路段的车流量与同在查验区域中的上下游路段的车流量不匹配，从而判断出该路段的基础设施可能出现了故障，进一步地，可结合基础设施等数据信息，判断出窨井盖出现了故障，并可进行现场查验和修复等。
[0029]另外，本发明所述方案中还提出，车载现场查验系统还可以自组局域网或借助广域网的形式，将所需的指定信息发送给指挥中心，从而完成多个车载现场查验系统的协同工作，以实现更大区域的分布式现场管理等，即以机动形式实现后台指挥中心所管控区域的外围延伸，完成“网”式调度，全面部署。
[0030]基于上述介绍，图2为本发明车载现场查验系统的组成结构示意图。如图2所示，包括:信息采集模块、多模式通信交互模块以及协同处理模块。
[0031]信息采集模块，用于分别对查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并将采集结果通过多模式通信交互模块发送给协同处理模块；
[0032]协同处理模块，用于对接收到的采集结果进行预定处理，得到包含查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。
[0033]其中，信息采集模块还可进一步用于，针对查验区域内的各查验要素，分别周期性地进行M次信息采集，M为大于I的正整数。
[0034]再有，如图2中所示，车载现场查验系统中还可进一步包括:接口服务模块，用于基于协同处理模块得到的全样本数据，根据实际业务需求提供不同层次的服务内容，即在协同处理模块的基础上，以查验区域内的人、车辆、道路、基础设施等的运行状况为支撑，根据实际业务需求提供不同层次的柔性服务内容，具体实现为现有技术。
[0035]在实际应用中，可将图2中所示的各组成部分进行车载分区安装，不但需要满足车载移动的功能性要求“安全、紧凑、稳固可靠”等，而且需要充分考虑人性化设计等，使得车内车外分区合理、操作方便、使用便捷、整体协调美观。
[0036]总之，采用本发明所述方案，将查验区域内的各查验要素相互关联，即采用协同方式将整个查验区域视作各查验要素所构成的整体，从而使得各查验要素互为验证、互为支撑，协同地解决问题，进而提高了查验效率和查验结果的准确性等；而且，本发明所述方案简单实用、维护方便、机动性强，非常适用于智慧城市建设中需要机动实施基础设施摸排、日常维护、应急抢修等区域性查验场合。
[0037]综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种区域性车载现场查验方法，其特征在于，包括: 车载现场查验系统到达查验区域，分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据； 通过对所述全样本数据进行分析，完成所述查验区域的运行状况诊断。2.根据权利要求1所述的区域性车载现场查验方法，其特征在于， 所述分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集包括: 针对所述查验区域内的各查验要素，分别周期性地进行M次信息采集，所述M为大于I的正整数。3.根据权利要求1所述的区域性车载现场查验方法，其特征在于， 该方法进一步包括:预先使用感知终端为所述查验区域内的各查验要素分别建立唯一对应的数字身份。4.根据权利要求1、2或3所述的区域性车载现场查验方法，其特征在于， 该方法进一步包括:所述车载现场查验系统以自组局域网或借助广域网的形式，将所需的指定信息发送给指挥中心，完成多个车载现场查验系统的协同工作。5.一种车载现场查验系统，其特征在于，包括:信息采集模块、多模式通信交互模块以及协同处理模块； 所述信息采集模块，用于分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并将采集结果通过所述多模式通信交互模块发送给所述协同处理模块；所述协同处理模块，用于对接收到的采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据。6.根据权利要求5所述的车载现场查验系统，其特征在于， 所述信息采集模块进一步用于，针对所述查验区域内的各查验要素，分别周期性地进行M次信息采集，所述M为大于I的正整数。7.根据权利要求5或6所述的车载现场查验系统，其特征在于， 所述车载现场查验系统中进一步包括:接口服务模块； 所述接口服务模块，用于基于所述协同处理模块得到的全样本数据，根据实际业务需求提供不同层次的服务内容。
【专利摘要】本发明公开了一种区域性车载现场查验方法：车载现场查验系统到达查验区域，分别对所述查验区域内具有唯一对应的数字身份的各查验要素进行信息采集，并对采集结果进行预定处理，得到包含所述查验区域内的各查验要素的身份信息和运行信息的全样本数据；通过对所述全样本数据进行分析，完成所述查验区域的运行状况诊断。本发明同时公开了一种车载现场查验系统。应用本发明所述方案，能够提高查验效率和查验结果的准确性等。
【IPC分类】G06Q50/26
【公开号】CN104899818
【申请号】CN201410074607
【发明人】徐旭, 张毅
【申请人】清华大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月3日
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