一种车载交互信息显示控制系统的制作方法
一种车载交互信息显示控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电器智能化技术以及物联网技术领域，尤其涉及一种车载交互信息显示控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业发展，家庭个人用车数量的不断增多，汽车这一消费品不断走入老百姓生活。在这一庞大数据增长背后，城市道路问题日益增多，驾驶人员在拥挤道路上行驶，容易被某些因素影响产生“路怒症”。
[0003]“路怒” 一词来自外国心理学，是形容驾驶者在交通阻塞、他车不良驾驶行为等情况的影响下，产生开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，易出现胡乱变道、强行超车、闯黄灯、骂粗口、危险驾驶等行为。不少驾驶者在面对糟糕的交通状况时都曾经有过“路怒”情绪，并且因为“路怒”情绪而引发的争端、斗殴、交通事故等负面事件屡有发生，由此引发的负面社会影响也受到越来越多的关注。
[0004]经过大量信息统计研宄发现，驾驶者“路怒”情绪的产生，与行车过程中的车辆环境有一定联系。由于车辆环境相对封闭，驾驶者缺少与他人沟通交流的渠道，当遇到交通拥堵或其他车辆不良驾驶行为等外界环境的影响时，驾驶者难以及时排解负面情绪，造成情绪积压，而引起“路怒”。但实际上，交通拥堵、车辆不良驾驶行为等情况往往并非他人故意为之，通常都是因为前方发生了意外而引起道路拥堵，或者可能因为他人有赶班机时间、有人员需要及时就医等突发情况才通过变道、强行超车等车辆不良驾驶行为试图争取行车时间。在现实的人际交往过程中，人们往往能够很好的体谅客观情况或对他人的难处给予谅解，然而在驾驶环境中却难以体谅和忍受，易产生“路怒”情绪，宄其原因，就在于不同车辆的驾驶员之间缺乏情绪表达和沟通的良好渠道。
[0005]因此，如何为不同车辆的驾驶员之间提供良好的沟通渠道，供不同车辆的驾驶员在行车期间能够进行信息沟通，成为了缓解驾驶员“路怒”情绪、降低“路怒症”负面社会影响的一个重要的技术研宄方向。
【发明内容】
[0006]针对现有技术存在的上述不足，本发明提供一种车载交互信息显示控制系统，用以作为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，还能为其他行车驾驶员提供丰富的信息资讯，为构建不同车辆的驾驶员之间的沟通渠道提供了一种技术实现方案，以帮助缓解驾驶员“路怒”情绪，降低“路怒症”负面社会影响。
[0007]为解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术手段:
一种车载交互信息显示控制系统，包括安装设置在车辆后部或顶部的车载显示终端，供用户使用且与车载显示终端建立绑定关系的移动客户端，以及设置在移动通信网络中的系统服务器；所述移动客户端用于通过移动通信网络与系统服务器通信，向系统服务器发送包含有交互信息显示操作指令的车载显示控制请求；所述系统服务器中记录有移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，用于接收来自移动客户端的车载显示控制请求，并对发送车载显示控制请求的移动客户端进行控制权限鉴别，在确认所述移动客户端具备控制权限后，通过移动通信网络向所述移动客户端所绑定的车载显示终端发送车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令对应的交互信息显示控制指令；所述车载显示终端通过移动通信网络与系统服务器通信，用于根据来自系统服务器的交互信息显示控制指令执行相应的交互信息显示操作。
[0008]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述车载显示终端和移动客户端均具备地理位置定位能力；所述系统服务器对移动客户端进行控制权限鉴别的具体方式为:系统服务器获取移动客户端及其绑定的车载显示终端各自定位的地理位置信息，根据二者的地理位置信息判断二者的间距是否达到系统预定的控制距离阈值以内，若是则判定移动客户端具备控制权限。
[0009]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述系统服务器记录有预设交互信息；所述车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令用以指示显示一项预设交互信息；系统服务器用于根据交互信息显示操作指令所指示显示的一项预设交互信息，向车载显示终端发送携带有相应预设交互信息的交互信息显示控制指令；车载显示终端用于在接收到交互信息显示控制指令后，解析获得交互信息显示控制指令中携带的预设交互信息进行显示。
[0010]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步的优选方案，所述系统服务器中记录的预设交互信息中，至少一项预设交互信息是按照如下方式进行设定的:由移动客户端向系统服务器发送包含有拟定预设交互信息的预设信息请求，系统服务器接收到来自移动客户端的预设信息请求后，对预设信息请求中包含的拟定预设交互信息进行内容审核，待内容审核通过后，将所述拟定预设交互信息记录为预设交互信息。
[0011]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步改进方案，所述系统服务器还能够获取或预先记录有发布信息，用于按照系统设定的信息发布规则，通过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，以控制车载显示终端根据发布信息显示控制指令执行相应的发布信息显示操作。
[0012]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述系统服务器中的发布信息是从交通信息发布平台获取的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或/和交通规则违章提示信息。
[0013]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步改进方案，所述车载显示终端具备地理位置定位能力；所述系统服务器中的发布信息是预先记录的车距预警提示发布信息；系统服务器针对车距预警提示信息的信息发布规则为:系统服务器实时跟踪获取各不同车载显示终端所定位的地理位置信息，从而确定各不同车载显示终端所在车辆的行车状态和相互之间的间隔距离，且当判断到有两个车载显示终端所在车辆均处于行驶状态且二者之间的间隔距离小于系统预定的行车安全距离阈值时，则通过移动通信网络向所述两个车辆中相对靠前的车辆上的车载显示终端发送车距预警提示发布信息显示控制指令，以控制所述相对靠前的车辆上的车载显示终端显示车距预警提示发布信息。
[0014]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述移动客户端中记录有其唯一对应的客户端ID，移动客户端向系统服务器发送的车载显示控制请求中，还一并携带有其对应的客户端ID。
[0015]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，是移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系。
[0016]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步改进方案，所述移动客户端还用于向系统服务器发送携带有车牌号码和即时交流信息的交流通信请求；此外，移动客户端还用于接收来自系统服务器发送的即时交流信息并加以显示；所述系统服务器还用于接收来自移动客户端的交流通信请求，解析获得交流通信请求中携带的车牌号码和即时交流信息，从而向交流通信请求中携带的车牌号码所绑定的移动客户端发送交流通信请求中携带的即时交流信息。
[0017]相比于现有技术，本发明具有以下有益效果:
1、本发明的车载交互信息显示控制系统，能够通过控制系统中的车载显示终端将驾驶员或车辆的一些实际情况告知其他车辆的驾驶人员，从而成为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，帮助缓解驾驶员“路怒”
情绪O
[0018]2、本发明的车载交互信息显示控制系统，允许与一辆车辆上的车载显示终端建立绑定关系的移动客户端有多个，用以分别供多个用户使用，且能够通过设置合理的权限鉴别方案，来划分与同一车载显示终端建立绑定关系的不同移动客户端的使用权限。
[0019]3、本发明的车载交互信息显示控制系统，还可以通过系统服务器记录预设交互信息的方式，让使用者的操作得到简化，无需通过移动客户端输入具体的交互信息内容，只需直接发送携带指示指令的车载显示控制请求即可实现对车载显示控制请求所显示的交互信息内容的控制，提升用户的使用体验；此外，还能够通过系统服务器中的预设交互信息，来限制用户通过移动客户端控制车载显示终端显示交互信息的内容和形式，只要合理设置系统服务器中的预设交互信息，便能够避免车载显示终端发布携带有“路怒”负面情绪消息的情况发生；并且，预设交互信 息还可以允许用户自定义设置，同时需要经过系统审核，由此既能够在一定程度上给予用户对预设交互信息内容的自定义权限，同时又可以借助审核制度来避免用户自定义的预设交互信息中携带不良信息，达到了用户自由权限与信息安全两方面的权衡。
[0020]4、本发明的车载交互信息显示控制系统，不仅能够用以成为不同车辆驾驶员之间的信息沟通工具，还可以用以成为交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息等交通相关信息的推广发布工具，或者用以成为公益宣传、商业广告等信息的推广工具等等，用以实现信息的推广发布，具有非常广阔的实际应用前景。
[0021]5、本发明的车载交互信息显示控制系统，还可以用以对行驶过程中的不同车辆之间的车距加以监控和预警，来提示后车的驾驶员保持车距，以减少两车的行车安全隐患，同时也可以避免因两车的行车安全隐患问题而引发车辆驾驶员的“路怒”情绪，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪的发生。
[0022]6、本发明的车载交互信息显示控制系统，还能够用以建立后方车辆驾驶员主动向前方车辆驾驶员发送即时交流信息的信息沟通渠道，进一步的增进驾驶员之间的交流，有助于后方车辆驾驶员主动取得前方车辆驾驶员的谅解或获得前方车辆的协助，避免了因后方车辆强行超车等不文明驾驶行为而导致前方车辆驾驶员产生“路怒”情绪的情况发生。
【附图说明】
[0023]图1为本发明车载交互信息显示控制系统的构架结构图。
【具体实施方式】
[0024]本发明提供了一种车载交互信息显示控制系统，如图1所示，其包括安装设置在车辆后部或顶部的车载显示终端，供用户使用且与车载显示终端建立绑定关系的移动客户端，以及设置在移动通信网络中的系统服务器。其中，移动客户端用于通过移动通信网络与系统服务器通信，向系统服务器发送包含有交互信息显示操作指令的车载显示控制请求；系统服务器中记录有移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，用于接收来自移动客户端的车载显示控制请求，并对发送车载显示控制请求的移动客户端进行控制权限鉴别，在确认所述移动客户端具备控制权限后，通过移动通信网络向所述移动客户端所绑定的车载显示终端发送车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令对应的交互信息显示控制指令；车载显示终端通过移动通信网络与系统服务器通信，用于根据来自系统服务器的交互信息显示控制指令执行相应的交互信息显示操作。
[0025]借助本发明的车载交互信息显示控制系统，驾驶人员作为用户，在其车辆的后部或顶部加装车载显示终端后，通过系统设定将其使用的移动客户端与其车辆上的车载显示终端进行绑定，然后便可以通过操作移动客户端发送指令，通过系统服务器鉴权后转发，进而控制其车辆上的车载显示终端显示一些交互信息。具体显示的交互信息的形式可以是多样的，例如显示的交互信息可以为“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”，“车内有需救助人员，需赶时间，超车请见谅”，“本车因车况原因行驶缓慢，若赶时间请从侧方超车”等等。这些交互信息显示在驾驶人员所在车辆后部或顶部的车载显示终端上，用以将驾驶员或车辆的一些实际情况告知其他车辆的驾驶人员，从而成为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪。
[0026]在本发明的车载交互信息显示控制系统中，具体应用实现时，车载显示终端可以采用用专门设计具有移动通信网络接入能力的电子显示器来实现，或者通过在智能移动终端设备上预装应用程序来实现，用以安装在车辆后部或顶部进行交互信息显示。车载显示终端的具体安装位置可以根据不同的车型和具体应用情况而定。例如，若安装在车辆后部，对于轿车可以选择安装在后挡风玻璃位置靠车内或车外的一侧，对于越野车型、旅行车型或商务车型可以选择安装在车内后挡风玻璃位置处或位于最后排的侧车窗位置处靠车内或车外的一侧；当然，车载显示终端安装在车辆后部时，相比之下选择安装在车内一侧更有利于车载显示终端的防水、车内供电布线等具体应用操作。但车载显示终端安装在车辆后部会对车内驾驶员后方视野造成一定程度上的阻挡和影响，因此为了避免这种情况，车载显示终端最好安装在车辆的顶部(即车顶上)；当然，这种实施方式需要相应地做好对车载显示终端的防水工作。总之，车载显示终端在车辆后部或顶部安装的具体位置选择，主要是为了方便后方或后侧方的其他车辆驾驶员观察到该车辆车载显示终端上显示的交互信息。系统中的移动客户端可以采用专门设计的具有移动通信网络接入能力的远程遥控器来实现，或者也可以通过在智能移动终端设备上预装应用程序来实现，例如，作为目前技术应用最简便的一种操作方式，是直接在用户使用的手机、平板电脑、笔记本电脑等智能移动终端设备上预装APP应用程序来实现系统中的移动客户端功能。而系统服务器则可以采用互联网服务器技术或云服务器技术得以实现。系统中，车载显示终端、移动客户端与系统服务器之间通信的移动通信网络，可以是GPRS(General Packet Rad1 Service，通用分组无线服务技术)、2G、3G、4G等常用的基于通信基站的移动通信网络，也可以是基于蓝牙、WiF1、RFID(Rad1 Frequency Identificat1n，无线射频识别)、ZigBee等技术的自组织无线局域移动通信网络，只要能够实现车载显示终端、移动客户端与系统服务器之间的移动通信即可。
[0027]此外，考虑到可能存在同一车辆多人使用的情况，在本发明的车载交互信息显示控制系统中，允许与一辆车辆上的车载显示终端建立绑定关系的移动客户端有多个，用以分别供多个用户使用。而具体应用时，则可以通过“谁驾驶车辆谁获得车载显示终端控制权限”的方式，来划分与同一车载显示终端建立绑定关系的不同移动客户端的使用权限。为此，本发明额外提供了一种解决方案。该解决方案需要车载显示终端和移动客户端均具备地理位置定位能力，例如在专门设计的车载显示终端和移动客户端上加装定位装置，或者车载显示终端和移动客户端均采用在智能移动终端设备上预装应用程序的方式实现(目前市面上的智能手机、平板电脑、笔记本电脑等智能移动终端设备上普遍具备地理位置定位能力)；当移动客户端需要通过向系统服务器发送车载显示控制请求来控制车载显示终端执行交互信息显示操作时，系统服务器会对移动客户端进行控制权限鉴别，进行该控制权限鉴别的具体方式为:系统服务器获取移动客户端及其绑定的车载显示终端各自定位的地理位置信息，根据二者的地理位置信息判断二者的间距是否达到系统预定的控制距离阈值以内，若是，则认为相应的移动客户端使用者在车上驾驶车辆，从而判定相应移动客户端具备控制权限。在这里，系统预定的控制距离阈值就是用以判定移动客户端的使用者是否在车载显示终端所在车辆上的判断基准，考虑到该判断原则以及现有地理位置定位技术可能存在的误差，系统预定的控制距离阈值可以考虑设定为1~5米。这样以来，只要使用驾驶人员携带移动客户端驾驶车辆，便能够被系统判定为具备对车载显示终端的控制权限。当然，如果存在与车载显示终端建立绑定关系的多个用户的移动客户端同时在车辆上时，则可以进一步采用常用的权限分配策略来确定控制权限，例如可以判断该多个移动客户端均对车载显示终端具有控制权限，或者根据预设的权限优先级判定优先级最高的一个移动客户端对车载显示终端具有控制权限，等等。
[0028]另一方面，如果使用者每次控制系统的车载显示终端显示交互信息时都需要通过移动客户端输入具体的交互信息内容，显得操作较为繁琐，影响用户对系统的使用体验；更重要的是，由于本发明的车载交互信息显示控制系统的主要目的，是为了用以作为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，以帮助缓解驾驶员的“路怒”情绪，为了避免行车驾驶员借助本发明的车载交互信息显示控制系统来控制车载显示终端发布携带有“路怒”情绪的消息反而激怒其它车辆的驾驶人员，需要防止使用者控制显示任意的交互信息，应当对交互信息的内容加以限制。因此，作为一种优选的方案，本发明车载交互信息显示控制系统中，可以在系统服务器记录有预设交互信息，而移动客户端向系统服务器发送车载显示控制请求时，车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令用以指示显示一项预设交互信息，而系统服务器则用于根据交互信息显示操作指令所指示显示的一项预设交互信息，向车载显示终端发送携带有相应预设交互信息的交互信息显示控制指 令，车载显示终端则用于在接收到交互信息显示控制指令后，解析获得交互信息显示控制指令中携带的预设交互信息进行显示。例如，可以将“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”、“车内有需救助人员，需赶时间，超车请见谅”、“本车因车况原因行驶缓慢，若赶时间请从侧方超车”该三条交互信息作为预设记录在系统服务器中的预设交互信息，分别对应的指示指令设定为“οΓ’、“ο2”、“ο3”，使用者需要控制车载显示终端显示“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”(对应的指示指令为“ol”)这条预设交互信息时，只需要操作移动客户端向系统服务器发送指示指令为“ol”的车载显示控制请求，系统服务器则向车载显示终端发送携带有指示指令“ol”相应的“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”这一预设交互信息的交互信息显示控制指令，由车载显示终端对该预设交互信息加以显示。这样以来，使用者的操作得到了简化，无需通过移动客户端输入具体的交互信息内容，只需直接发送携带指示指令的车载显示控制请求即可实现对车载显示控制请求所显示的交互信息内容的控制，提升了用户使用体验，同时简便的操作也有助于提升驾驶员行车过程中进行操作的行车安全性；此外，还能够通过系统服务器中的预设交互信息，来限制用户通过移动客户端控制车载显示终端显示交互信息的内容和形式，只要合理设置系统服务器中的预设交互信息，便能够避免车载显示终端发布携带有“路怒”负面情绪消息的情况发生。当然，在这种优选的方案条件下，也可以允许用户自定义设置一些预设交互信息来显示，但是需要经过系统审核，以限制用户自定义设置的设交互信息的内容和形式；具体的自定义设置方式可以通过如下方式进行:由移动客户端向系统服务器发送包含有拟定预设交互信息的预设信息请求，系统服务器接收到来自移动客户端的预设信息请求后，对预设信息请求中包含的拟定预设交互信息进行内容审核，待内容审核通过后，将所述拟定预设交互信息记录为预设交互信息。通过这样的方式，既能够在一定程度上给予用户对预设交互信息内容的自定义权限，同时又可以借助审核制度来避免用户自定义的预设交互信息中携带不良信息，达到了用户自由权限与信息安全两方面的权衡。
[0029]本发明的车载交互信息显示控制系统，除了能够用以显示交互信息之外，还可以实现更多的信息发布功能。作为本发明车载交互信息显示控制系统的一种改进方案，系统中的系统服务器还能够获取或预先记录有发布信息，用于按照系统设定的信息发布规则，通过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，以控制车载显示终端根据发布信息显示控制指令执行相应的发布信息显示操作。发布信息的具体形式，可以是交通路况信息、广告资讯信息、预警提示信息等等。例如，系统服务器中的发布信息，可以是从交通信息发布平台获取的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或/和交通规则违章提示信息，也可以是从第三方信息服务平台获取的广告资讯信息等。这样以来，统中的系统服务器便能够过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，来控制车载显示终端显示从交通信息发布平台获取到的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息，或者控制车载显示终端显示从第三方信息服务平台获取到的广告资讯信息，使得车载显示终端不仅成为不同车辆驾驶员之间的信息沟通工具，还成为了交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息的推广发布工具，或者成为了企业、商家的广告推广工具。由此，也可以看到本发明的车载交互信息显示控制系统具有非常广阔的实际应用前景。当系统需要在控制车载显示终端显示移动客户端指定的交互信息同时，又要显示交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息等发布信息时，则可以通过系统设定的信息发布规则来加以控制；具体应用的信息发布规则可以是多种形式的，例如交互信息和发布信息各交替显示数分钟，或者用户指定显示交互信息时启动显示交互信息数分钟后自动切换为交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或交通规则违章提示信息，或者在交通路况发生变化时启动显示交通路况发布信息数分钟后自动切换为显示用户的交互信息，等等。具体采用的信息发布规则需要根据具体的应用场景和需求和确定。
[0030]借助本发明的车载交互信息显示控制系统在上述改进方案下的信息发布功能，还可以为车辆行驶的行车安全提供更多的帮助。例如，作为一种具体的应用形式，可以利用本发明的车载交互信息显示控制系统对行驶过程中的不同车辆之间的车距加以监控和预警，这需要车载显示终端具备地理位置定位能力。具体的应用方式是，系统服务器中的发布信息是预先记录的车距预警提示发布信息；而系统服务器针对车距预警提示信息的信息发布规则为:系统服务器实时跟踪获取各不同车载显示终端所定位的地理位置信息，从而确定各不同车载显示终端所在车辆的行车状态和相互之间的间隔距离，且当判断到有两个车载显示终端所在车辆均处于行驶状态且二者之间的间隔距离小于系统预定的行车安全距离阈值时，则通过移动通信网络向所述两个车辆中相对靠前的车辆上的车载显示终端发送车距预警提示发布信息显示控制指令，以控制所述相对靠前的车辆上的车载显示终端显示车距预警提示发布信息。通过这一应用方案，就可以通过控制前车的车载显示终端显示车距预警提示发布信息，来提示后车的驾驶员保持车距，以减少两车的行车安全隐患，同时也可以避免因两车的行车安全隐患问题而引发车辆驾驶员的“路怒”情绪，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪的发生。
[0031]本发明的车载交互信息显示控制系统，是借助移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，来确定移动客户端对车载显示终端的控制权限的。这种绑定关系的具体实现方式也可以有很多种。例如，可以在移动客户端中记录其唯一对应的客户端ID，移动客户端向系统服务器发送的车载显示控制请求中，还一并携带有其对应的客户端ID。客户端ID的具体形式，则可以是手机号码、注册用户ID等常用形式。而系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，可以是移动客户端的客户端ID与系统为其绑定的车载显示终端封锁分配的车载终端ID之间的对应关系，也可以是移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系，由此实现绑定。但其中，通过移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系来实现绑定，是一种较为优选的方式，因为可以借助此绑定方式实现一些额外的辅助功能。例如，在本发明的车载交互信息显示控制系统中，移动客户端还用于向系统服务器发送携带有车牌号码和即时交流信息的交流通信请求；此外，移动客户端还用于接收来自系统服务器发送的即时交流信息并加以显示；而系统服务器还用于接收来自移动客户端的交流通信请求，解析获得交流通信请求中携带的车牌号码和即时交流信息，从而向交流通信请求中携带的车牌号码所绑定的移动客户端发送交流通信请求中携带的即时交流信息。这样以来，如果前后两个车辆的驾驶员均为本发明车载交互信息显示控制系统的用户，那么后方车辆的用户便可以通过其移动客户端向前车用户的移动客户端发送即时交流信息，从而进一步的增进驾驶员之间的交流。例如，后方救护车可以根据前方车牌号，向前方车辆的用户发送“后方救护车中有急救人员，请避让”等即时交流信息，将自身的紧急情况告知前方车辆用户，这样可以不仅有助于取得前方车辆驾驶员的谅解而主动避让，同时也避免了因后方车辆强行超车而导致前方车辆驾驶员产生“路怒”情绪的情况发生。需要说明的是，在上述方案中，移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系的具体实现形式，可以是多样的；例如，若移动客户端的客户端ID可以是使用者的手机号码或者是使用者在本发明车载交互信息显示控制系统平台上注册的注册用户ID，此时系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，就是使用者的手机号码或者注册用户ID与车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系；又例如，作为一种较为特殊的应用情况，是使用者在本发明车载交互信息显示控制系统平台上注册的注册用户ID就是其车辆的车牌号码，此时系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，自然也就是作为注册用户ID的车牌号码与车载显示终端所在车辆的车牌号码相一致这样的对应关系。
[0032]综上所述，本发明的车载交互信息显示控制系统，能够通过控制系统中的车载显示终端将驾驶员或车辆的一些实际情况告知其他车辆的驾驶人 员，从而成为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪。在此应用情况下，本发明的车载交互信息显示控制系统允许与一辆车辆上的车载显示终端建立绑定关系的移动客户端有多个，用以分别供多个用户使用，且能够通过设置合理的权限鉴别方案，来划分与同一车载显示终端建立绑定关系的不同移动客户端的使用权限。该系统还可以通过系统服务器记录预设交互信息的方式，让使用者的操作得到简化，无需通过移动客户端输入具体的交互信息内容，只需直接发送携带指示指令的车载显示控制请求即可实现对车载显示控制请求所显示的交互信息内容的控制，提升用户的使用体验；此外，还能够通过系统服务器中的预设交互信息，来限制用户通过移动客户端控制车载显示终端显示交互信息的内容和形式，只要合理设置系统服务器中的预设交互信息，便能够避免车载显示终端发布携带有“路怒”负面情绪消息的情况发生；并且，预设交互信息还可以允许用户自定义设置，同时需要经过系统审核，由此既能够在一定程度上给予用户对预设交互信息内容的自定义权限，同时又可以借助审核制度来避免用户自定义的预设交互信息中携带不良信息，达到了用户自由权限与信息安全两方面的权衡。不仅如此，本发明的车载交互信息显示控制系统除了能够用以成为不同车辆驾驶员之间的信息沟通工具，还可以用以成为交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息等交通相关信息的推广发布工具，或者用以成为公益宣传、商业广告等信息的推广工具等等；甚至，还可以用以对行驶过程中的不同车辆之间的车距加以监控和预警，来提示后车的驾驶员保持车距，以减少两车的行车安全隐患，同时也可以避免因两车的行车安全隐患问题而引发车辆驾驶员的“路怒”情绪，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪的发生；进一步地，还能够用以建立后方车辆驾驶员主动向前方车辆驾驶员发送即时交流信息的信息沟通渠道，进一步的增进驾驶员之间的交流，有助于后方车辆驾驶员主动取得前方车辆驾驶员的谅解或获得前方车辆的协助，避免了因后方车辆强行超车等不文明驾驶行为而导致前方车辆驾驶员产生“路怒”情绪的情况发生。可以看到，本发明的车载交互信息显示控制系统，为帮助缓解驾驶员“路怒”情绪、降低“路怒症”负面社会影响提供了一套新的技术解决方案，并且能够为行车驾驶员的信息沟通以及道路交通管理提供多方面的积极帮助，具有非常广阔的市场应用前景。
[0033]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种车载交互信息显示控制系统，其特征在于，包括安装设置在车辆后部或顶部的车载显示终端，供用户使用且与车载显示终端建立绑定关系的移动客户端，以及设置在移动通信网络中的系统服务器； 所述移动客户端用于通过移动通信网络与系统服务器通信，向系统服务器发送包含有交互信息显示操作指令的车载显示控制请求； 所述系统服务器中记录有移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，用于接收来自移动客户端的车载显示控制请求，并对发送车载显示控制请求的移动客户端进行控制权限鉴别，在确认所述移动客户端具备控制权限后，通过移动通信网络向所述移动客户端所绑定的车载显示终端发送车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令对应的交互信息显示控制指令； 所述车载显示终端通过移动通信网络与系统服务器通信，用于根据来自系统服务器的交互信息显示控制指令执行相应的交互信息显示操作。2.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述车载显示终端和移动客户端均具备地理位置定位能力； 所述系统服务器对移动客户端进行控制权限鉴别的具体方式为:系统服务器获取移动客户端及其绑定的车载显示终端各自定位的地理位置信息，根据二者的地理位置信息判断二者的间距是否达到系统预定的控制距离阈值以内，若是则判定移动客户端具备控制权限。3.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器记录有预设交互信息；所述车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令用以指示显示一项预设交互信息；系统服务器用于根据交互信息显示操作指令所指示显示的一项预设交互信息，向车载显示终端发送携带有相应预设交互信息的交互信息显示控制指令；车载显示终端用于在接收到交互信息显示控制指令后，解析获得交互信息显示控制指令中携带的预设交互信息进行显示。4.根据权利要求3所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器中记录的预设交互信息中，至少一项预设交互信息是按照如下方式进行设定的: 由移动客户端向系统服务器发送包含有拟定预设交互信息的预设信息请求，系统服务器接收到来自移动客户端的预设信息请求后，对预设信息请求中包含的拟定预设交互信息进行内容审核，待内容审核通过后，将所述拟定预设交互信息记录为预设交互信息。5.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器还能够获取或预先记录有发布信息，用于按照系统设定的信息发布规则，通过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，以控制车载显示终端根据发布信息显示控制指令执行相应的发布信息显示操作。6.根据权利要求5所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器中的发布信息是从交通信息发布平台获取的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或/和交通规则违章提示信息。7.根据权利要求5所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述车载显示终端具备地理位置定位能力；所述系统服务器中的发布信息是预先记录的车距预警提示发布信息； 系统服务器针对车距预警提示信息的信息发布规则为:系统服务器实时跟踪获取各不同车载显示终端所定位的地理位置信息，从而确定各不同车载显示终端所在车辆的行车状态和相互之间的间隔距离，且当判断到有两个车载显示终端所在车辆均处于行驶状态且二者之间的间隔距离小于系统预定的行车安全距离阈值时，则通过移动通信网络向所述两个车辆中相对靠前的车辆上的车载显示终端发送车距预警提示发布信息显示控制指令，以控制所述相对靠前的车辆上的车载显示终端显示车距预警提示发布信息。8.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述移动客户端中记录有其唯一对应的客户端ID，移动客户端向系统服务器发送的车载显示控制请求中，还一并携带有其对应的客户端ID。9.根据权利要求8所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，是移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系。10.根据权利要求9所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述移动客户端还用于向系统服务器发送携带有车牌号码和即时交流信息的交流通信请求；此外，移动客户端还用于接收来自系统服务器发送的即时交流信息并加以显示； 所述系统服务器还用于接收来自移动客户端的交流通信请求，解析获得交流通信请求中携带的车牌号码和即时交流信息，从而向交流通信请求中携带的车牌号码所绑定的移动客户端发送交流通信请求中携带的即时交流信息。
【专利摘要】本发明提供了一种车载交互信息显示控制系统，该系统以驾驶人员作为用户，在其车辆的后部或顶部加装车载显示终端后，通过系统设定将其使用的移动客户端与其车辆上的车载显示终端进行绑定，然后便可以通过操作移动客户端发送指令，通过系统服务器鉴权后转发，进而控制其车辆上的车载显示终端进行交互信息的显示，用以作为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，还可以用以成为信息推广发布工具，实现信息推广发布、车距监控和预警等功能，以扩充信息分享资源，减少行车安全隐患；从而，为帮助缓解驾驶员“路怒”情绪、降低“路怒症”负面社会影响提供技术解决方案，具有非常广阔的市场应用前景。
【IPC分类】G08G1/01, H04L29/08, G08G1/16
【公开号】CN104900062
【申请号】CN201510328342
【发明人】谭兴奎, 谭云菲
【申请人】谭兴奎
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月15日
【技术领域】
[0001]本发明属于电器智能化技术以及物联网技术领域，尤其涉及一种车载交互信息显示控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业发展，家庭个人用车数量的不断增多，汽车这一消费品不断走入老百姓生活。在这一庞大数据增长背后，城市道路问题日益增多，驾驶人员在拥挤道路上行驶，容易被某些因素影响产生“路怒症”。
[0003]“路怒” 一词来自外国心理学，是形容驾驶者在交通阻塞、他车不良驾驶行为等情况的影响下，产生开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，易出现胡乱变道、强行超车、闯黄灯、骂粗口、危险驾驶等行为。不少驾驶者在面对糟糕的交通状况时都曾经有过“路怒”情绪，并且因为“路怒”情绪而引发的争端、斗殴、交通事故等负面事件屡有发生，由此引发的负面社会影响也受到越来越多的关注。
[0004]经过大量信息统计研宄发现，驾驶者“路怒”情绪的产生，与行车过程中的车辆环境有一定联系。由于车辆环境相对封闭，驾驶者缺少与他人沟通交流的渠道，当遇到交通拥堵或其他车辆不良驾驶行为等外界环境的影响时，驾驶者难以及时排解负面情绪，造成情绪积压，而引起“路怒”。但实际上，交通拥堵、车辆不良驾驶行为等情况往往并非他人故意为之，通常都是因为前方发生了意外而引起道路拥堵，或者可能因为他人有赶班机时间、有人员需要及时就医等突发情况才通过变道、强行超车等车辆不良驾驶行为试图争取行车时间。在现实的人际交往过程中，人们往往能够很好的体谅客观情况或对他人的难处给予谅解，然而在驾驶环境中却难以体谅和忍受，易产生“路怒”情绪，宄其原因，就在于不同车辆的驾驶员之间缺乏情绪表达和沟通的良好渠道。
[0005]因此，如何为不同车辆的驾驶员之间提供良好的沟通渠道，供不同车辆的驾驶员在行车期间能够进行信息沟通，成为了缓解驾驶员“路怒”情绪、降低“路怒症”负面社会影响的一个重要的技术研宄方向。
【发明内容】
[0006]针对现有技术存在的上述不足，本发明提供一种车载交互信息显示控制系统，用以作为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，还能为其他行车驾驶员提供丰富的信息资讯，为构建不同车辆的驾驶员之间的沟通渠道提供了一种技术实现方案，以帮助缓解驾驶员“路怒”情绪，降低“路怒症”负面社会影响。
[0007]为解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术手段:
一种车载交互信息显示控制系统，包括安装设置在车辆后部或顶部的车载显示终端，供用户使用且与车载显示终端建立绑定关系的移动客户端，以及设置在移动通信网络中的系统服务器；所述移动客户端用于通过移动通信网络与系统服务器通信，向系统服务器发送包含有交互信息显示操作指令的车载显示控制请求；所述系统服务器中记录有移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，用于接收来自移动客户端的车载显示控制请求，并对发送车载显示控制请求的移动客户端进行控制权限鉴别，在确认所述移动客户端具备控制权限后，通过移动通信网络向所述移动客户端所绑定的车载显示终端发送车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令对应的交互信息显示控制指令；所述车载显示终端通过移动通信网络与系统服务器通信，用于根据来自系统服务器的交互信息显示控制指令执行相应的交互信息显示操作。
[0008]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述车载显示终端和移动客户端均具备地理位置定位能力；所述系统服务器对移动客户端进行控制权限鉴别的具体方式为:系统服务器获取移动客户端及其绑定的车载显示终端各自定位的地理位置信息，根据二者的地理位置信息判断二者的间距是否达到系统预定的控制距离阈值以内，若是则判定移动客户端具备控制权限。
[0009]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述系统服务器记录有预设交互信息；所述车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令用以指示显示一项预设交互信息；系统服务器用于根据交互信息显示操作指令所指示显示的一项预设交互信息，向车载显示终端发送携带有相应预设交互信息的交互信息显示控制指令；车载显示终端用于在接收到交互信息显示控制指令后，解析获得交互信息显示控制指令中携带的预设交互信息进行显示。
[0010]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步的优选方案，所述系统服务器中记录的预设交互信息中，至少一项预设交互信息是按照如下方式进行设定的:由移动客户端向系统服务器发送包含有拟定预设交互信息的预设信息请求，系统服务器接收到来自移动客户端的预设信息请求后，对预设信息请求中包含的拟定预设交互信息进行内容审核，待内容审核通过后，将所述拟定预设交互信息记录为预设交互信息。
[0011]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步改进方案，所述系统服务器还能够获取或预先记录有发布信息，用于按照系统设定的信息发布规则，通过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，以控制车载显示终端根据发布信息显示控制指令执行相应的发布信息显示操作。
[0012]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述系统服务器中的发布信息是从交通信息发布平台获取的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或/和交通规则违章提示信息。
[0013]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步改进方案，所述车载显示终端具备地理位置定位能力；所述系统服务器中的发布信息是预先记录的车距预警提示发布信息；系统服务器针对车距预警提示信息的信息发布规则为:系统服务器实时跟踪获取各不同车载显示终端所定位的地理位置信息，从而确定各不同车载显示终端所在车辆的行车状态和相互之间的间隔距离，且当判断到有两个车载显示终端所在车辆均处于行驶状态且二者之间的间隔距离小于系统预定的行车安全距离阈值时，则通过移动通信网络向所述两个车辆中相对靠前的车辆上的车载显示终端发送车距预警提示发布信息显示控制指令，以控制所述相对靠前的车辆上的车载显示终端显示车距预警提示发布信息。
[0014]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述移动客户端中记录有其唯一对应的客户端ID，移动客户端向系统服务器发送的车载显示控制请求中，还一并携带有其对应的客户端ID。
[0015]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为一种优选方案，所述系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，是移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系。
[0016]上述的车载交互信息显示控制系统中，作为进一步改进方案，所述移动客户端还用于向系统服务器发送携带有车牌号码和即时交流信息的交流通信请求；此外，移动客户端还用于接收来自系统服务器发送的即时交流信息并加以显示；所述系统服务器还用于接收来自移动客户端的交流通信请求，解析获得交流通信请求中携带的车牌号码和即时交流信息，从而向交流通信请求中携带的车牌号码所绑定的移动客户端发送交流通信请求中携带的即时交流信息。
[0017]相比于现有技术，本发明具有以下有益效果:
1、本发明的车载交互信息显示控制系统，能够通过控制系统中的车载显示终端将驾驶员或车辆的一些实际情况告知其他车辆的驾驶人员，从而成为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，帮助缓解驾驶员“路怒”
情绪O
[0018]2、本发明的车载交互信息显示控制系统，允许与一辆车辆上的车载显示终端建立绑定关系的移动客户端有多个，用以分别供多个用户使用，且能够通过设置合理的权限鉴别方案，来划分与同一车载显示终端建立绑定关系的不同移动客户端的使用权限。
[0019]3、本发明的车载交互信息显示控制系统，还可以通过系统服务器记录预设交互信息的方式，让使用者的操作得到简化，无需通过移动客户端输入具体的交互信息内容，只需直接发送携带指示指令的车载显示控制请求即可实现对车载显示控制请求所显示的交互信息内容的控制，提升用户的使用体验；此外，还能够通过系统服务器中的预设交互信息，来限制用户通过移动客户端控制车载显示终端显示交互信息的内容和形式，只要合理设置系统服务器中的预设交互信息，便能够避免车载显示终端发布携带有“路怒”负面情绪消息的情况发生；并且，预设交互信 息还可以允许用户自定义设置，同时需要经过系统审核，由此既能够在一定程度上给予用户对预设交互信息内容的自定义权限，同时又可以借助审核制度来避免用户自定义的预设交互信息中携带不良信息，达到了用户自由权限与信息安全两方面的权衡。
[0020]4、本发明的车载交互信息显示控制系统，不仅能够用以成为不同车辆驾驶员之间的信息沟通工具，还可以用以成为交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息等交通相关信息的推广发布工具，或者用以成为公益宣传、商业广告等信息的推广工具等等，用以实现信息的推广发布，具有非常广阔的实际应用前景。
[0021]5、本发明的车载交互信息显示控制系统，还可以用以对行驶过程中的不同车辆之间的车距加以监控和预警，来提示后车的驾驶员保持车距，以减少两车的行车安全隐患，同时也可以避免因两车的行车安全隐患问题而引发车辆驾驶员的“路怒”情绪，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪的发生。
[0022]6、本发明的车载交互信息显示控制系统，还能够用以建立后方车辆驾驶员主动向前方车辆驾驶员发送即时交流信息的信息沟通渠道，进一步的增进驾驶员之间的交流，有助于后方车辆驾驶员主动取得前方车辆驾驶员的谅解或获得前方车辆的协助，避免了因后方车辆强行超车等不文明驾驶行为而导致前方车辆驾驶员产生“路怒”情绪的情况发生。
【附图说明】
[0023]图1为本发明车载交互信息显示控制系统的构架结构图。
【具体实施方式】
[0024]本发明提供了一种车载交互信息显示控制系统，如图1所示，其包括安装设置在车辆后部或顶部的车载显示终端，供用户使用且与车载显示终端建立绑定关系的移动客户端，以及设置在移动通信网络中的系统服务器。其中，移动客户端用于通过移动通信网络与系统服务器通信，向系统服务器发送包含有交互信息显示操作指令的车载显示控制请求；系统服务器中记录有移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，用于接收来自移动客户端的车载显示控制请求，并对发送车载显示控制请求的移动客户端进行控制权限鉴别，在确认所述移动客户端具备控制权限后，通过移动通信网络向所述移动客户端所绑定的车载显示终端发送车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令对应的交互信息显示控制指令；车载显示终端通过移动通信网络与系统服务器通信，用于根据来自系统服务器的交互信息显示控制指令执行相应的交互信息显示操作。
[0025]借助本发明的车载交互信息显示控制系统，驾驶人员作为用户，在其车辆的后部或顶部加装车载显示终端后，通过系统设定将其使用的移动客户端与其车辆上的车载显示终端进行绑定，然后便可以通过操作移动客户端发送指令，通过系统服务器鉴权后转发，进而控制其车辆上的车载显示终端显示一些交互信息。具体显示的交互信息的形式可以是多样的，例如显示的交互信息可以为“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”，“车内有需救助人员，需赶时间，超车请见谅”，“本车因车况原因行驶缓慢，若赶时间请从侧方超车”等等。这些交互信息显示在驾驶人员所在车辆后部或顶部的车载显示终端上，用以将驾驶员或车辆的一些实际情况告知其他车辆的驾驶人员，从而成为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪。
[0026]在本发明的车载交互信息显示控制系统中，具体应用实现时，车载显示终端可以采用用专门设计具有移动通信网络接入能力的电子显示器来实现，或者通过在智能移动终端设备上预装应用程序来实现，用以安装在车辆后部或顶部进行交互信息显示。车载显示终端的具体安装位置可以根据不同的车型和具体应用情况而定。例如，若安装在车辆后部，对于轿车可以选择安装在后挡风玻璃位置靠车内或车外的一侧，对于越野车型、旅行车型或商务车型可以选择安装在车内后挡风玻璃位置处或位于最后排的侧车窗位置处靠车内或车外的一侧；当然，车载显示终端安装在车辆后部时，相比之下选择安装在车内一侧更有利于车载显示终端的防水、车内供电布线等具体应用操作。但车载显示终端安装在车辆后部会对车内驾驶员后方视野造成一定程度上的阻挡和影响，因此为了避免这种情况，车载显示终端最好安装在车辆的顶部(即车顶上)；当然，这种实施方式需要相应地做好对车载显示终端的防水工作。总之，车载显示终端在车辆后部或顶部安装的具体位置选择，主要是为了方便后方或后侧方的其他车辆驾驶员观察到该车辆车载显示终端上显示的交互信息。系统中的移动客户端可以采用专门设计的具有移动通信网络接入能力的远程遥控器来实现，或者也可以通过在智能移动终端设备上预装应用程序来实现，例如，作为目前技术应用最简便的一种操作方式，是直接在用户使用的手机、平板电脑、笔记本电脑等智能移动终端设备上预装APP应用程序来实现系统中的移动客户端功能。而系统服务器则可以采用互联网服务器技术或云服务器技术得以实现。系统中，车载显示终端、移动客户端与系统服务器之间通信的移动通信网络，可以是GPRS(General Packet Rad1 Service，通用分组无线服务技术)、2G、3G、4G等常用的基于通信基站的移动通信网络，也可以是基于蓝牙、WiF1、RFID(Rad1 Frequency Identificat1n，无线射频识别)、ZigBee等技术的自组织无线局域移动通信网络，只要能够实现车载显示终端、移动客户端与系统服务器之间的移动通信即可。
[0027]此外，考虑到可能存在同一车辆多人使用的情况，在本发明的车载交互信息显示控制系统中，允许与一辆车辆上的车载显示终端建立绑定关系的移动客户端有多个，用以分别供多个用户使用。而具体应用时，则可以通过“谁驾驶车辆谁获得车载显示终端控制权限”的方式，来划分与同一车载显示终端建立绑定关系的不同移动客户端的使用权限。为此，本发明额外提供了一种解决方案。该解决方案需要车载显示终端和移动客户端均具备地理位置定位能力，例如在专门设计的车载显示终端和移动客户端上加装定位装置，或者车载显示终端和移动客户端均采用在智能移动终端设备上预装应用程序的方式实现(目前市面上的智能手机、平板电脑、笔记本电脑等智能移动终端设备上普遍具备地理位置定位能力)；当移动客户端需要通过向系统服务器发送车载显示控制请求来控制车载显示终端执行交互信息显示操作时，系统服务器会对移动客户端进行控制权限鉴别，进行该控制权限鉴别的具体方式为:系统服务器获取移动客户端及其绑定的车载显示终端各自定位的地理位置信息，根据二者的地理位置信息判断二者的间距是否达到系统预定的控制距离阈值以内，若是，则认为相应的移动客户端使用者在车上驾驶车辆，从而判定相应移动客户端具备控制权限。在这里，系统预定的控制距离阈值就是用以判定移动客户端的使用者是否在车载显示终端所在车辆上的判断基准，考虑到该判断原则以及现有地理位置定位技术可能存在的误差，系统预定的控制距离阈值可以考虑设定为1~5米。这样以来，只要使用驾驶人员携带移动客户端驾驶车辆，便能够被系统判定为具备对车载显示终端的控制权限。当然，如果存在与车载显示终端建立绑定关系的多个用户的移动客户端同时在车辆上时，则可以进一步采用常用的权限分配策略来确定控制权限，例如可以判断该多个移动客户端均对车载显示终端具有控制权限，或者根据预设的权限优先级判定优先级最高的一个移动客户端对车载显示终端具有控制权限，等等。
[0028]另一方面，如果使用者每次控制系统的车载显示终端显示交互信息时都需要通过移动客户端输入具体的交互信息内容，显得操作较为繁琐，影响用户对系统的使用体验；更重要的是，由于本发明的车载交互信息显示控制系统的主要目的，是为了用以作为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，以帮助缓解驾驶员的“路怒”情绪，为了避免行车驾驶员借助本发明的车载交互信息显示控制系统来控制车载显示终端发布携带有“路怒”情绪的消息反而激怒其它车辆的驾驶人员，需要防止使用者控制显示任意的交互信息，应当对交互信息的内容加以限制。因此，作为一种优选的方案，本发明车载交互信息显示控制系统中，可以在系统服务器记录有预设交互信息，而移动客户端向系统服务器发送车载显示控制请求时，车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令用以指示显示一项预设交互信息，而系统服务器则用于根据交互信息显示操作指令所指示显示的一项预设交互信息，向车载显示终端发送携带有相应预设交互信息的交互信息显示控制指 令，车载显示终端则用于在接收到交互信息显示控制指令后，解析获得交互信息显示控制指令中携带的预设交互信息进行显示。例如，可以将“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”、“车内有需救助人员，需赶时间，超车请见谅”、“本车因车况原因行驶缓慢，若赶时间请从侧方超车”该三条交互信息作为预设记录在系统服务器中的预设交互信息，分别对应的指示指令设定为“οΓ’、“ο2”、“ο3”，使用者需要控制车载显示终端显示“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”(对应的指示指令为“ol”)这条预设交互信息时，只需要操作移动客户端向系统服务器发送指示指令为“ol”的车载显示控制请求，系统服务器则向车载显示终端发送携带有指示指令“ol”相应的“本车辆驾驶人员为新手，驾驶水平有限，请见谅”这一预设交互信息的交互信息显示控制指令，由车载显示终端对该预设交互信息加以显示。这样以来，使用者的操作得到了简化，无需通过移动客户端输入具体的交互信息内容，只需直接发送携带指示指令的车载显示控制请求即可实现对车载显示控制请求所显示的交互信息内容的控制，提升了用户使用体验，同时简便的操作也有助于提升驾驶员行车过程中进行操作的行车安全性；此外，还能够通过系统服务器中的预设交互信息，来限制用户通过移动客户端控制车载显示终端显示交互信息的内容和形式，只要合理设置系统服务器中的预设交互信息，便能够避免车载显示终端发布携带有“路怒”负面情绪消息的情况发生。当然，在这种优选的方案条件下，也可以允许用户自定义设置一些预设交互信息来显示，但是需要经过系统审核，以限制用户自定义设置的设交互信息的内容和形式；具体的自定义设置方式可以通过如下方式进行:由移动客户端向系统服务器发送包含有拟定预设交互信息的预设信息请求，系统服务器接收到来自移动客户端的预设信息请求后，对预设信息请求中包含的拟定预设交互信息进行内容审核，待内容审核通过后，将所述拟定预设交互信息记录为预设交互信息。通过这样的方式，既能够在一定程度上给予用户对预设交互信息内容的自定义权限，同时又可以借助审核制度来避免用户自定义的预设交互信息中携带不良信息，达到了用户自由权限与信息安全两方面的权衡。
[0029]本发明的车载交互信息显示控制系统，除了能够用以显示交互信息之外，还可以实现更多的信息发布功能。作为本发明车载交互信息显示控制系统的一种改进方案，系统中的系统服务器还能够获取或预先记录有发布信息，用于按照系统设定的信息发布规则，通过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，以控制车载显示终端根据发布信息显示控制指令执行相应的发布信息显示操作。发布信息的具体形式，可以是交通路况信息、广告资讯信息、预警提示信息等等。例如，系统服务器中的发布信息，可以是从交通信息发布平台获取的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或/和交通规则违章提示信息，也可以是从第三方信息服务平台获取的广告资讯信息等。这样以来，统中的系统服务器便能够过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，来控制车载显示终端显示从交通信息发布平台获取到的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息，或者控制车载显示终端显示从第三方信息服务平台获取到的广告资讯信息，使得车载显示终端不仅成为不同车辆驾驶员之间的信息沟通工具，还成为了交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息的推广发布工具，或者成为了企业、商家的广告推广工具。由此，也可以看到本发明的车载交互信息显示控制系统具有非常广阔的实际应用前景。当系统需要在控制车载显示终端显示移动客户端指定的交互信息同时，又要显示交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息等发布信息时，则可以通过系统设定的信息发布规则来加以控制；具体应用的信息发布规则可以是多种形式的，例如交互信息和发布信息各交替显示数分钟，或者用户指定显示交互信息时启动显示交互信息数分钟后自动切换为交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或交通规则违章提示信息，或者在交通路况发生变化时启动显示交通路况发布信息数分钟后自动切换为显示用户的交互信息，等等。具体采用的信息发布规则需要根据具体的应用场景和需求和确定。
[0030]借助本发明的车载交互信息显示控制系统在上述改进方案下的信息发布功能，还可以为车辆行驶的行车安全提供更多的帮助。例如，作为一种具体的应用形式，可以利用本发明的车载交互信息显示控制系统对行驶过程中的不同车辆之间的车距加以监控和预警，这需要车载显示终端具备地理位置定位能力。具体的应用方式是，系统服务器中的发布信息是预先记录的车距预警提示发布信息；而系统服务器针对车距预警提示信息的信息发布规则为:系统服务器实时跟踪获取各不同车载显示终端所定位的地理位置信息，从而确定各不同车载显示终端所在车辆的行车状态和相互之间的间隔距离，且当判断到有两个车载显示终端所在车辆均处于行驶状态且二者之间的间隔距离小于系统预定的行车安全距离阈值时，则通过移动通信网络向所述两个车辆中相对靠前的车辆上的车载显示终端发送车距预警提示发布信息显示控制指令，以控制所述相对靠前的车辆上的车载显示终端显示车距预警提示发布信息。通过这一应用方案，就可以通过控制前车的车载显示终端显示车距预警提示发布信息，来提示后车的驾驶员保持车距，以减少两车的行车安全隐患，同时也可以避免因两车的行车安全隐患问题而引发车辆驾驶员的“路怒”情绪，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪的发生。
[0031]本发明的车载交互信息显示控制系统，是借助移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，来确定移动客户端对车载显示终端的控制权限的。这种绑定关系的具体实现方式也可以有很多种。例如，可以在移动客户端中记录其唯一对应的客户端ID，移动客户端向系统服务器发送的车载显示控制请求中，还一并携带有其对应的客户端ID。客户端ID的具体形式，则可以是手机号码、注册用户ID等常用形式。而系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，可以是移动客户端的客户端ID与系统为其绑定的车载显示终端封锁分配的车载终端ID之间的对应关系，也可以是移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系，由此实现绑定。但其中，通过移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系来实现绑定，是一种较为优选的方式，因为可以借助此绑定方式实现一些额外的辅助功能。例如，在本发明的车载交互信息显示控制系统中，移动客户端还用于向系统服务器发送携带有车牌号码和即时交流信息的交流通信请求；此外，移动客户端还用于接收来自系统服务器发送的即时交流信息并加以显示；而系统服务器还用于接收来自移动客户端的交流通信请求，解析获得交流通信请求中携带的车牌号码和即时交流信息，从而向交流通信请求中携带的车牌号码所绑定的移动客户端发送交流通信请求中携带的即时交流信息。这样以来，如果前后两个车辆的驾驶员均为本发明车载交互信息显示控制系统的用户，那么后方车辆的用户便可以通过其移动客户端向前车用户的移动客户端发送即时交流信息，从而进一步的增进驾驶员之间的交流。例如，后方救护车可以根据前方车牌号，向前方车辆的用户发送“后方救护车中有急救人员，请避让”等即时交流信息，将自身的紧急情况告知前方车辆用户，这样可以不仅有助于取得前方车辆驾驶员的谅解而主动避让，同时也避免了因后方车辆强行超车而导致前方车辆驾驶员产生“路怒”情绪的情况发生。需要说明的是，在上述方案中，移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系的具体实现形式，可以是多样的；例如，若移动客户端的客户端ID可以是使用者的手机号码或者是使用者在本发明车载交互信息显示控制系统平台上注册的注册用户ID，此时系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，就是使用者的手机号码或者注册用户ID与车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系；又例如，作为一种较为特殊的应用情况，是使用者在本发明车载交互信息显示控制系统平台上注册的注册用户ID就是其车辆的车牌号码，此时系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，自然也就是作为注册用户ID的车牌号码与车载显示终端所在车辆的车牌号码相一致这样的对应关系。
[0032]综上所述，本发明的车载交互信息显示控制系统，能够通过控制系统中的车载显示终端将驾驶员或车辆的一些实际情况告知其他车辆的驾驶人 员，从而成为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪。在此应用情况下，本发明的车载交互信息显示控制系统允许与一辆车辆上的车载显示终端建立绑定关系的移动客户端有多个，用以分别供多个用户使用，且能够通过设置合理的权限鉴别方案，来划分与同一车载显示终端建立绑定关系的不同移动客户端的使用权限。该系统还可以通过系统服务器记录预设交互信息的方式，让使用者的操作得到简化，无需通过移动客户端输入具体的交互信息内容，只需直接发送携带指示指令的车载显示控制请求即可实现对车载显示控制请求所显示的交互信息内容的控制，提升用户的使用体验；此外，还能够通过系统服务器中的预设交互信息，来限制用户通过移动客户端控制车载显示终端显示交互信息的内容和形式，只要合理设置系统服务器中的预设交互信息，便能够避免车载显示终端发布携带有“路怒”负面情绪消息的情况发生；并且，预设交互信息还可以允许用户自定义设置，同时需要经过系统审核，由此既能够在一定程度上给予用户对预设交互信息内容的自定义权限，同时又可以借助审核制度来避免用户自定义的预设交互信息中携带不良信息，达到了用户自由权限与信息安全两方面的权衡。不仅如此，本发明的车载交互信息显示控制系统除了能够用以成为不同车辆驾驶员之间的信息沟通工具，还可以用以成为交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息、交通规则违章提示信息等交通相关信息的推广发布工具，或者用以成为公益宣传、商业广告等信息的推广工具等等；甚至，还可以用以对行驶过程中的不同车辆之间的车距加以监控和预警，来提示后车的驾驶员保持车距，以减少两车的行车安全隐患，同时也可以避免因两车的行车安全隐患问题而引发车辆驾驶员的“路怒”情绪，帮助缓解驾驶员“路怒”情绪的发生；进一步地，还能够用以建立后方车辆驾驶员主动向前方车辆驾驶员发送即时交流信息的信息沟通渠道，进一步的增进驾驶员之间的交流，有助于后方车辆驾驶员主动取得前方车辆驾驶员的谅解或获得前方车辆的协助，避免了因后方车辆强行超车等不文明驾驶行为而导致前方车辆驾驶员产生“路怒”情绪的情况发生。可以看到，本发明的车载交互信息显示控制系统，为帮助缓解驾驶员“路怒”情绪、降低“路怒症”负面社会影响提供了一套新的技术解决方案，并且能够为行车驾驶员的信息沟通以及道路交通管理提供多方面的积极帮助，具有非常广阔的市场应用前景。
[0033]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种车载交互信息显示控制系统，其特征在于，包括安装设置在车辆后部或顶部的车载显示终端，供用户使用且与车载显示终端建立绑定关系的移动客户端，以及设置在移动通信网络中的系统服务器； 所述移动客户端用于通过移动通信网络与系统服务器通信，向系统服务器发送包含有交互信息显示操作指令的车载显示控制请求； 所述系统服务器中记录有移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，用于接收来自移动客户端的车载显示控制请求，并对发送车载显示控制请求的移动客户端进行控制权限鉴别，在确认所述移动客户端具备控制权限后，通过移动通信网络向所述移动客户端所绑定的车载显示终端发送车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令对应的交互信息显示控制指令； 所述车载显示终端通过移动通信网络与系统服务器通信，用于根据来自系统服务器的交互信息显示控制指令执行相应的交互信息显示操作。2.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述车载显示终端和移动客户端均具备地理位置定位能力； 所述系统服务器对移动客户端进行控制权限鉴别的具体方式为:系统服务器获取移动客户端及其绑定的车载显示终端各自定位的地理位置信息，根据二者的地理位置信息判断二者的间距是否达到系统预定的控制距离阈值以内，若是则判定移动客户端具备控制权限。3.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器记录有预设交互信息；所述车载显示控制请求中所包含的交互信息显示操作指令用以指示显示一项预设交互信息；系统服务器用于根据交互信息显示操作指令所指示显示的一项预设交互信息，向车载显示终端发送携带有相应预设交互信息的交互信息显示控制指令；车载显示终端用于在接收到交互信息显示控制指令后，解析获得交互信息显示控制指令中携带的预设交互信息进行显示。4.根据权利要求3所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器中记录的预设交互信息中，至少一项预设交互信息是按照如下方式进行设定的: 由移动客户端向系统服务器发送包含有拟定预设交互信息的预设信息请求，系统服务器接收到来自移动客户端的预设信息请求后，对预设信息请求中包含的拟定预设交互信息进行内容审核，待内容审核通过后，将所述拟定预设交互信息记录为预设交互信息。5.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器还能够获取或预先记录有发布信息，用于按照系统设定的信息发布规则，通过移动通信网络向车载显示终端发送发布信息显示控制指令，以控制车载显示终端根据发布信息显示控制指令执行相应的发布信息显示操作。6.根据权利要求5所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器中的发布信息是从交通信息发布平台获取的交通路况发布信息、交通规则宣传发布信息或/和交通规则违章提示信息。7.根据权利要求5所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述车载显示终端具备地理位置定位能力；所述系统服务器中的发布信息是预先记录的车距预警提示发布信息； 系统服务器针对车距预警提示信息的信息发布规则为:系统服务器实时跟踪获取各不同车载显示终端所定位的地理位置信息，从而确定各不同车载显示终端所在车辆的行车状态和相互之间的间隔距离，且当判断到有两个车载显示终端所在车辆均处于行驶状态且二者之间的间隔距离小于系统预定的行车安全距离阈值时，则通过移动通信网络向所述两个车辆中相对靠前的车辆上的车载显示终端发送车距预警提示发布信息显示控制指令，以控制所述相对靠前的车辆上的车载显示终端显示车距预警提示发布信息。8.根据权利要求1所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述移动客户端中记录有其唯一对应的客户端ID，移动客户端向系统服务器发送的车载显示控制请求中，还一并携带有其对应的客户端ID。9.根据权利要求8所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述系统服务器中记录的移动客户端与车载显示终端之间的绑定关系，是移动客户端的客户端ID与其绑定的车载显示终端所在车辆的车牌号码之间的对应关系。10.根据权利要求9所述的车载交互信息显示控制系统，其特征在于，所述移动客户端还用于向系统服务器发送携带有车牌号码和即时交流信息的交流通信请求；此外，移动客户端还用于接收来自系统服务器发送的即时交流信息并加以显示； 所述系统服务器还用于接收来自移动客户端的交流通信请求，解析获得交流通信请求中携带的车牌号码和即时交流信息，从而向交流通信请求中携带的车牌号码所绑定的移动客户端发送交流通信请求中携带的即时交流信息。
【专利摘要】本发明提供了一种车载交互信息显示控制系统，该系统以驾驶人员作为用户，在其车辆的后部或顶部加装车载显示终端后，通过系统设定将其使用的移动客户端与其车辆上的车载显示终端进行绑定，然后便可以通过操作移动客户端发送指令，通过系统服务器鉴权后转发，进而控制其车辆上的车载显示终端进行交互信息的显示，用以作为不同车辆的驾驶员在行车期间进行信息沟通的工具，促进不同车辆的驾驶员之间的相互理解，还可以用以成为信息推广发布工具，实现信息推广发布、车距监控和预警等功能，以扩充信息分享资源，减少行车安全隐患；从而，为帮助缓解驾驶员“路怒”情绪、降低“路怒症”负面社会影响提供技术解决方案，具有非常广阔的市场应用前景。
【IPC分类】G08G1/01, H04L29/08, G08G1/16
【公开号】CN104900062
【申请号】CN201510328342
【发明人】谭兴奎, 谭云菲
【申请人】谭兴奎
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月15日
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