具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置的制造方法
具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明有关于一种具有小型分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，尤指由电力放大系统、电力放大结构系统及电力放大主体装置结构所形成的结构。
【背景技术】
[0002]一般清洁能源或绿色能源是指不排放污染物的能源，包括核能和可再生能源，清洁能源含义包含两方面的内容:(1)可再生能源:消耗后可得到恢复补充，不产生或极少产生污染物。如太阳能、风能、生物能、水能等；(2)非再生能源:在生产及消费过程中尽可能减少对生态环境的污染，包括使用低污染的化石能源(如天然气等)和利用清洁能源技术处理过的化石能源，如洁净煤、洁净油等。太阳能、海洋能、风能、氢能、生物能(如沼气能)、地热能、水能属于清洁能源，其中以太阳能最清洁。氢是含能量很高的无污染燃料，是有其它能源制造的二次能源，它燃烧时和氧化合成水，不产生污染物。
[0003]清洁能源是不排放污染物的能源，包括核电站和“可再生能源”，可再生能源是指原材料可以再生的能源，如水力发电、风力发电、太阳能、生物能(沼气)、海潮能等，可再生能源不存在能源耗竭的可能，因此日益受到许多国家的重视，尤其是能源短缺的国家。
[0004]可再生能源是最理想的能源，可以不受能源短缺的影响，但也受自然条件的影响，如需要有水力、风力、太阳能资源，而且最主要的是投资和维护费用高，效率低，所以发出的电成本高，现在许多科学家在积极寻找提高利用可再生能源效率的方法，相信随着地球资源的短缺，可再生能源将发挥越来越大的作用。
[0005]加快发展气体清洁能源成发达国家实现可持续发展战略的首选，当前全球仍处于国际金融危机后经济调整的关键时期。虽然在经济刺激计划下，各国经济增长和全球各行业的发展尚存在诸多不确定性，但美国等发达国家对清洁能源行业发展的认识却日趋相同，即抓紧经济调整的关键时期大力发展清洁能源产业。一方面，清洁能源的清洁性及技术可预见性使之成为世界能源发展和持续发展战略的重要选择。当前，许多国家的核心利益与全球化石能源供需格局紧密联系，形成了错综复杂的国际地缘政治关系。为尽早摆脱束缚，各发达国家都在寻求多样化的能源解决方案，尤其在应对全球气候变化压力下，发达国家对在资源可获得性、技术可靠性、产业经济性等方面更加可控的清洁能源更加青睐，形成了全球对清洁能源高度关注的局面。
[0006]不利于清洁能源发展的因素包括有:
1.全球清洁能源设备产能严重过剩，2012年全球太阳能电力设备产能过剩量达30GW，与需求总量相当；风电设备产能过剩量超过30GW，达全球需求总量的70%以上。这导致市场竞争日益激烈，清洁能源设备制造商遭受价格暴跌的冲击，大量企业破产，全球供应链重新整合。预计到2014年，太阳能设备产能过剩量仍在1G ff^20G W，风电达25G W。
[0007]2.欧洲各国政策的不确定性、前景不明的欧债危机会带来清洁能源投资的进一步下降。
[0008]3.清洁能源领域国际贸易争端日益增多。
[0009]4.常规油气、能效提高和新能源成本降低等三大趋势影响着清洁能源的长远发展。
[0010]当前，国际能源问题日益严峻复杂，全球气候变化威胁全人类的生存发展，以清洁能源为标志的能源革命已经成为不可逆转的历史潮流。
[0011]从长期来看，化石能源阶段将被逾越，清洁能源将逐渐成为主力能源。发展清洁能源产业不仅是对能源结构的重大调整，还代表着一种新的增长途径和发展模式，清洁能源极有可能成为新的技术革命和经济发展的“发动机”。
[0012]全球清洁能源的目标不单只是管理现有碳能源，而是要推广到各种新能源技术，现在能源吃紧，有相当程度是因为碳能源存量所导致的；未来的开发将会朝向如何整合新能源技术，并提供更有效的调配方式，让能源供给能够更精准且高效率。
[0013]如果能够通过智慧化的智慧与控制，就能够让电力网络得到有效的平衡以及应用状态。让电力网络不至于供过于求，让能源往最需要的地方流动，让能源生成得到最有效的利用模式。新旧能源之间的协调控制会成为相当重要的工作，而希望能够通过电力放大调控以得到更有效的应用与电力规划。电力放大调控的目标是希望能够让电力管理更智慧化且控制力更好，节能只是其中一个部分的优势，但是未来希望能够推动并拥有更好的控制能力，并整合分析归纳的技术，提供更进阶的服务，包含用电安全、用电协商跟调控，进而带动新的节能方案。
[0014]为实现让电力网络得到有效的平衡以及应用状态以达到智能化的电力规划，延伸现有发电设备装置(各类发电厂)的发电机能，降低发电厂的装机容量亦可达到规划的发电量，以达到节能减排的清洁能源机制。电力放大结构如将发电厂所产生的电力放大一倍则发电厂的装机容量就会降低一倍，其所需要的发电原料需求就降低一倍。
【发明内容】
[0015]本发明主要目的是提出一种具有小型分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其主要电力放大系统包括五大核心；一、高效率间歇(分时)多相驱动装置；非接触磁联轴动力传递系统；转子引擎飞梭体与环形磁动力结构，二、转子引擎飞梭体结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，在高速旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统；空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，将产生的多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；四、转子引擎飞梭体与环形磁动力结构；五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统所组成，并可以多组串联组合成为一大的发电系统。
[0016]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，应用于电动车的电力结构，运用惯性力、重力、磁力的交互作用力矩所衍生的电力放大作用，能相对的提高动力电池的能量密度，动力电池容量减少了也相对的加快了充电特性，让电动车达于普及化。例如一个需求相同电池容量的电动汽车，装设电力可放大5倍的电力放大装置其所须电池容量为原来的1/5电池容量。让更换动力电池的作业变得简易与可能。
[0017]本发明电力放大结构运用惯性力、重力、磁力的交互作用力矩所衍生的电力放大作用，其体机小，重量轻特性，配合电池组规划于电动汽车使用，使电动汽车的空间将变得很好规划设计，也使得电动汽车的重量变轻，内容积量变大，节能特性提高。当多组电力放大结构串并联结构时，有效电能增加，充电及放电可同时规划，让电池所储存的电能，变得非常有效率，更可符合于续航力的规划。
[0018]本发明电力放大结构可数字化的电力控制，能很有效率的与数字化永磁无刷马达联结，形成整体化的电力与动力的统合管理与调控，让电动汽车的性能及稳定性易于掌控。整体化的电力与动力的统合管理与调控，很容易与非接触的磁电感应充电装置、磁共振感应充电装置和微波传输充电装置相结合，其电能转换将变得非常有效率。
[0019]电动车(Electrical Vehicle,简称EV),主要指电动汽车；而广义的电动车,则泛指电动汽车、电动机车、电动自行车与电动高尔夫球车、电动巴士、电动的高速轨道车辆、与电动堆高机等移动式机具等。由于汽车排放废气造成严重空气污染，以致温室效应所引发臭氧层破洞，面对空气污染与资源枯竭的双重危机，低公害汽车的发展逐渐成为解决环境与能源结合问题的指标与趋势。电动汽车(Electric Vehicle, EV)与太阳能汽车(SolarVehicle, SV)的开发技术成为全世界举目的焦点。
[0020]EV是将电力贮存于车载电瓶中，依其放电能量行车主要特性:
(I)行驶时无污染:降低移动性污染源对环境的冲击；发电厂污染由移动源转移为固定源，较利进行污染防制。
[0021](2)能源效率高:EV所用能源由发电源至使用端过程整体能源使用效率较汽油车高，亦即较省能源。
[0022](3)能源多样化:EV充电电力由能源较多变化的发电源供应，可降低石油依赖度。
[0023](4)噪音、振动低:无汽油车ICEVs的爆炸冲程，怠速时亦无电能消耗，运转中较平顺。
[0024](5)行驶距离短:受限电池的能源密度关系，续航力与汽油车相去甚远。
[0025](6)车辆重:因需负载马达、控制器、充电装置及较重的电池以增加续航力的原因。所以电动汽车其特点为省能源、省钱、安静、安全。
[0026]电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或锂离子电池进行供电。电动汽车进而发展太阳能及风能电动车让其电能直接使用，更可增加其能源使用效率，而太阳能及风能电动车是将太阳能转化成电能及风能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能。
[0027]但动力蓄电池的储能单位容量及使用寿命关系着电动车的整体价格及普及化。太阳能及风能电动车使用适用的太阳能光伏组件及风能的特殊结构能适当的将电能储能于动力电池组是，达到安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，提高电动车运行性能，降低电动车使用成本的应用价值。
[0028]所以电动汽车所面临的是动力源特性及动力蓄电池的储能特性；
电动车所使用的储能电池所面临到的问题；其一是续航里程，对于汽车续航里程的期望值总是会远远高于每天的行驶里程。而决定电动车续航里程的关键就是电池，而限制电池性能的因素是能量密度(能量密度指的是电池在每单位质量中所能存储的电能)，能量密度决定了电池本身的重量。这也是制约电动车发展的一个大难题。其二是充电时间，充电时间也是消费者最为关注的问题。根据目前的充电装置来看，可分为I级、2级、3级，I级为最低功率充电装置，3级为最高功率充电装置。不过对电动车进行充电，现阶段使用2级充电装置，因为I级充电装置功率较低，耗时可长达20小时(使用标准电池前提下)，而3级充电装置虽然可以在半小时内充满电池，但对于电池寿命有所影响，而目前电动车的成本有45%来自于电池，如果电池寿命过短，不能覆盖整个电动车生命周期，消费者则很难接受；此外，3级充电装置的高负荷也让地区电网会不堪重负。但即便使用2级充电装置，也不可能达到消费者的预期时间。
[0029]为电动车充电需求大规模地建设有线充电桩和充电站，让传统汽车能逐渐的淘汰换成电动汽车。在电动汽车推广给使用者时，电池的体积及重量与充电时间太长，阻碍了使用者的意愿。电池的体积太大占用了车内容量反而降低了运输人次；重量太重让电动车整车变得很重形成了电力的浪费；充电时间太长让现时社会型态“时间就是金钱”的使用者也望之怯步，即使采用换电结构新的构思，在人力与资源双重压力下亦不得不深思。
[0030]如果电动汽车能改善使用电池的体积能缩小或电池使用数量能减少，相对的充电时间将相对缩短，且拥有大于数百千瓦的电力，则电动车将可符合使用者心中理想的需求。在大电力储能电池上较常使用的为锂离子电池及铅酸蓄电池，但铅酸电池充电时间长及非常的重，锂离子电池在充电时间上已发展到30分钟小时，但充电时间还是很长(但快速充电通常会让使用寿命急速降低)，在重量上相较锂离子电池已显得很轻，如果在满足电动车大电力动力电池的需求且能大量的降低动力电池的容量，唯有采用电力放大的结构系统。
本发明具有的优点在于:
本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，主要具有如下特性:
1.本发明分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，为实现让电力网络得到有效的平衡以及应用状态以达到智能化的电力规划，延伸现有发电设备装置(各类发电厂)的发电机能，降低发电厂的装机容量亦可达到规划的发电量，以达到节能减排的清洁能源机制。电力放大结构如将发电厂所产生的电力放大一倍则发电厂的装机容量就会降低一倍，其所需要的发电原料需求就降低一倍。
[0031]2.本发明小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构,具有下述特性:(1)出色的电力放大倍数及电气性能。(2)数字化的调控机制。(3)卓越的生命周期性能。(4)可靠性/安全/环保。(5)机组运行不受场地限制。(6)占用体积小转换率高。(7)可整合现有电力设备，以及串并联各种输配电网调节电能，矩阵式并联弹性化。
[0032]3.本发明小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，是新概念再生电能。每一机组均能够切换储能模式及发电模式，可装设于电厂，电网，小区，大楼，交通，运输，公众设施，云端用电等，亦可安装于海岛及沙漠无人地带。若搭配智能电网概念，将信息技术与此新能源革命进行深度整合。
[0033]4.本发明运用重力以及惯性力，把此二力集中在一个刚性旋转体，并且在低磨擦高速旋转状态特定条件下，不断的以磁力线刺激其运动，那么此刚性物体不仅不会停止，还能同时拖动大阻尼系数的发电系统。在高速旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统。
[0034]5.本发明发电系统运用无铜漆包线碟形发 电机(空气隙多相磁交链永磁无刷发电机Multiphase Magnetic Air Gap Cross-linking Permanent Magnet Brushless Motor简称MAPM)，永磁无刷发电机MAPM采用一种新的科技所研制的永磁无刷发电机，在线圈成型部分以PCB叠层组成，采分段电磁数组技术，减小了定子铜耗。也取消了传统电机中的铁心，不使用硅钢片，也就减少了铁耗及铁心齿槽带来的铁磁饱和效应。这样，在运行区间内马达的最大转矩曲线是线性的，可提高马达转矩倍数。而且消除了定子、转子之间的磁拉力，减小了轴承载荷，减小了电机的机械耗(特别是对大功率电机)。这样使得发电机可达到94?98%的高效率。且同一功率等级下，比普通电机体积小，重量轻。它以PCB上的铜箔替代了铜漆包线，节省铜的使用率，通过PCB的规划设计作为永磁电机的定子。
[0035]6.本发明电力放大结构，电力放大系统包括五大核心；一为高效率分时动力驱动系统；二为非接触磁联轴动力传递系统；三为转子引擎飞梭体；四为非接触磁联轴动力扭拒转换系统；五为空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统。
[0036]7.本发明高效率分时动力驱动系统，电力放大系统由外部(如市电或发电厂、发电场)输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的85%转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力。
[0037]8.本发明非接触磁联轴动力传递系统，磁力联轴器主要由外转子和内转子组成。外转子内壁上粘附高质量磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置。内转子外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块。外转子通常安装在驱动端，磁块粘附在沟槽内。在静止状态下，内外转子的磁铁南北极相互吸引，磁场是完全对称的。当内转子相对扭转，磁场产生偏转，产生的磁力就可传递扭矩。在平稳运行时内外转子相对扭转角恒定，以达到同步传动。在超载发生时，传递扭矩超过联轴器最大可传递扭矩，内外转子扭转角赶过最大值，此时内外转子相互滑动而力矩传递被阻断。在传动系统中起到超载保护的作用。一旦超载(如轴承损坏，内转子卡死等超载原因)消除，内外转子又可正常同步传动。
[0038]9.本发明转子引擎飞梭体，当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮具有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那么在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出。
[0039]10.本发明非接触磁联轴动力扭拒转换系统，一个纯机械装置无机械链接扭矩传动技术通过改变气隙大小改变扭矩(功率=频率X扭矩)变频器通过改变频率达成调速；经调速改变扭拒的结构达到高速旋转的转子飞梭体降速并取得高扭拒，取得的高扭拒将符合大瓦数MAPM发电系统所需的扭拒。
[0040]11.本发明空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，其线圈绕组表现在整个多层PCB的表面并被规划为定子模块形式，多组的定子模块被组合成圆周排列组合，转子部份以永磁磁体被规划性的排列于一转子模块，多组的转子模块被组合成圆周排列组合，定子模块组合置放于两组的转子模块组合之间，当旋转转子模块组合时定子模块组合的各模块将产生电流输出，多相位的电流经复合式逆变装置规划产生所需的交流电压与电流。
[0041]12.本发明复合式逆变装置，当定子模块组合的各模块产生的电流输出为多相位正弦波，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出。整体化的电力与动力的统合管理与调控，经非接触的磁悬浮装置、惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下的电力放大结构，其电能转换将变得非常有效率。既使接续传统发电机结构其放大倍率亦能保持有额定的六成以上。
【附图说明】
[0042]图1为本发明的电力放大系统结构图。
[0043]图2为本发明的电力放大结构系统方块图。
[0044]图3为本发明的间歇(分时)多相驱动装置与非接触动力磁联轴结构图。
[0045]图4⑷和图4 (B)为本发明的间歇(分时)多相驱动时序结构图。
[0046]图5为本发明的电力放大主体装置结构图。
[0047]图6为本发明的转子引擎飞梭体装置结构图。
[0048]图7为本发明的环形磁动力辅助装置结构图。
[0049]图8为本发明的环形磁动力永磁磁铁配置结构图。
[0050]图9为本发明的发电机磁联轴装置结构图。
[0051]图10为本发明的盘形发电机总成装置结构图。
[0052]图11为本发明的盘形发电机转子模块装置结构图。
[0053]图12为本发明的盘形发电机转子模块永磁磁铁配置结构图。
[0054]图13为本发明的盘形发电机单组转子模块永磁磁铁配置结构图。
[0055]图14为本发明的盘形发电机定子模块装置结构图。
[0056]图15(A)、图15 (B)、图15 (C)为本发明的盘形发电机定子模块电感线圈配置结构图。
[0057]图16(A)、图16 (B)、图16 (C)为本发明的复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应结构图。
[0058]图17为本发明的电动汽车蓄电池直流输入放大后直流输出供应动力马达结构图。
[0059]图18为本发明的电动汽车蓄电池直流输入放大后交流输出供应动力马达结构图。
[0060]图19为本发明的电动汽车蓄电池直流输入多组串并联电力放大输出统合电力供应动力马达结构图。
[0061]图20为本发明电力放大结构大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区结构图。
[0062]图21为本发明的电力放大结构应用于直流电力发电场(如太阳能发电场等)结构图。
[0063]图22为本发明的电力放大结构应用于交流电力发电厂(如火力、核能、水力等发电厂等)结构图。
[0064]图23为本发明的电力放大结构多级倍数电力放大-串联二层架构组合结构图。
[0065]图24为本发明的电力放大结构多级倍数电力放大-串联三层架构组合电流时序结构图。
[0066]图中:
A-1-1高效率间歇(分时)多相驱动装置；
A-1-2转子引擎飞梭体与环形磁动力结构；
A-l-3, A-1-5非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交键永磁无刷发电机MAPM发电系统；
A-1-4转子引擎非梭体与环形磁动力结构；
A-2-1非接触磁联轴动力传递系统；
A-2-2重力，惯性力；
A-2-3磁力线吸引与排斥维持其运动；
A-2-4发电系统；
B-1-1, C-1-1交流输入；
B-1-2交流直流整流装置；
B-1-3, C-l-3, L~3~2, L~4~2, L~5~2, L~6~2, L~7~2, L-8-2 多相波间歇(分时)驱动装置；
B-l-4, C-1-4多相波驱动效率直流无刷变频电动机；
B-l-5, B-l-8, B-1-11, C-l-5，C-3-1 磁联轴动力连接装置；
B-1-6,B-1-10转子引擎飞梭体；
B-1-7磁动力加速装置；
B-l-9, B-l-12, D-3-2, K-1-1 盘形发电机系统；
Β-1-15，Κ-1-2 波形装置；
B-1-13转子引擎飞梭体中心轴心点；
B-1-14转子引擎飞梭体中心轴心点底座；
B-l-16, C-1-2, K-1-3 AC-DC 整流装置；
B-1-17, K-1-4 DC-AC 逆变装置；
Β-1-18，Κ-1-5 输出；
L-4-1, L-6-1交流输入；
C-l-6, C-l-7, D-l-2, F-1-3 外转子；
C-l-8, C-l-9, D-l-4, F-1-6 内转子；
C-3-2, D-3-4, D-4-3, F-l-5, F-1-2 中心轴心；
C-3-3, D-2-1, D-2-2, D-2-3 转子引擎飞梭体；
C-3-4, E-l-1, E-l-2磁动力加速装置；
C-3-5, D-l-l, D-3-lb, D-3-la, F-l-la, F-1-1b 磁联轴动力连接装置；C-3-6, G-l-5, H-l-1 转子模块；
C-3-7, G-l-4盘形发电机系统定位螺检；
C-3-8, G-l-6, H-l-6, H-2-2 棒形块状永久磁铁；C-3-9, G-1-8 定子模块；
C-3-10，G-l-l 转子引擎飞梭体中心轴心点；D-l-3, F-1-4 铜导体；
D-l-5.F-1-6’ 永磁磁铁；
D-3-3, F-l-7, G-1-3 穿透内转子；
D-4-1, F-2-3 保护盖；
D-4-2, F-2-2 轴承；
D-4-4 底座；
E-l-3, G-1-9磁动力加速装置支撑固定架；
E-2-1环形磁动力永磁磁铁的内圈；
E-2-2环形磁动力永磁磁铁的外圈；
E-2-3转子飞梭体中心轴心；
E-3-1, E-3-4永磁磁体；
E-3-2内圈支架；
E-3-3外圈支架；
E-3-5磁动力加速装置外支撑架；
E-3-6磁动力加速装置外支撑架底基；
F-2-1内转子的固定架；
F-2-4低磨擦系数中心轴心；
F-2-5低磨擦系数中心轴心底座；
G-1-2磁联轴动力连接装置外转子；
G-1-3磁联轴动力连接装置内转子；
H-1-2转子模块圆盘支撑架；
H-1-3转子模块圆盘定位接续环；
H-l-5, H-2-1转子模块区块；
1-1-1，1-2-1定子模块区块；
1-1-2定子模块区块圆盘支撑架；
1-1-3定子模块区块圆盘的中心环；
1-2-2叠层PCB布线；
1-2-3，1-2-4 贯穿孔；
1_3_1上面布线；
1-3-2下方布线；
1-3-3 单片 PCB ；
1-4-1，1-4-2加工叠层；
IW动力马达分时驱动时序波形；
IWl动力马达断开时未加入磁动力的衰减情形； IW2动力马达断开时加入磁动力的衰减情形；
Off 电力总合；
L-1-1, L-2-1, L-3-1, L-5-1, L-7-1, L-8-1 直流输入；
L_l_3, L_2_3, L_3_3, L_4_3, L_5_3, L_6_3, L_7_3, L_8_3 AC 波形整修装置；
L-l-4, L-2-4, L-3-4, L-4-4, L-5-4, L-6-4, L-7-4, L-8-4 AC-DC 整流装置；
L-1-5 直流电压电流控制系统；
L-l-6, L-2-6, L-3-6, L-4-6, L-5-6, L-6-6, L-7-6, L_8_6 电力输出；
L-l-7, L-2-7, L-3-7, L-3-8, L-4-7, L-5-7, L-6-7 电力放大装置；
L-2-5, L-4-5, L-6-5, L-7-5，L-8-5 交流稳压控制系统；
L-3-5 交直流控制输出；
L-7-7, L-8-7 电力放大单组装置；
L-7-8, L-8-8 电力放大组群第二层装置。
【具体实施方式】
[0067]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图1所示为电力放大系统结构图，其电力放大系统包括五大核心；一、高效率间歇(分时)多相驱动装置A-1-1 ;非接触磁联轴动力传递系统A-2-1 ;转子引擎飞梭体与环形磁动力结构A-1-2，二、转子引擎飞梭体结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力A-2-2，把此二力集中在一个刚性旋转体(多层飞轮)，并且在低磨擦高速旋转状态特定条件下，不断的以磁力线吸引与排斥维持其运动A-2-3，那么此刚性物体不仅不会停止，还能同时拖动大阻尼系数的发电系统；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统A-1-3，在高速 旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统A-2-4 ;空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，将产生的多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出，在第一组发电系统Α-1-2，Α-1-3。四、为转子引擎飞梭体与环形磁动力结构A-1-4 ;五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统A-1-5。在A-1-4及A-1-5为第二组发电系统等。甚至可多组串联组合成为一大的发电系统。
[0068]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图2电力放大结构系统方块图，其中交流输入(AC Input)B-l-l，而交流输入B-1-1可来自电网(市电)或发电厂(核能、火力、水力)、发电场(太阳能、地热能、生质能等)；而交流直流(AC-DC)整流装置B-1-2 ;多相波间歇(分时)驱动装置B-1-3，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；如果应用于电动车电力系统，蓄电池的直流电力将接续本阶段；为多相波驱动高效率直流无刷变频电动机B-1-4 ;为磁联轴动力连接装置B-1-5，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；为转子引擎飞梭体B-1-6，具有惯性及重力的作用力；为磁动力加速装置B-1-7，以磁力线吸引与排斥维持其运动；磁联轴动力连接装置B-1-8，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；为盘形发电机系统B-1-9，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；为转子引擎飞梭体B-1-10，具有惯性及重力的作用力；磁为磁联轴动力连接装置B-1-11，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；为盘形发电机系统B-1-12，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；为转子引擎飞梭体中心轴心点B-1-13 ;为转子引擎飞梭体中心轴心点底座B-1-14 ；为AC波形整修装置B-1-15，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形整形电路 '为AC-DC整流装置B-1-16，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流 '为DC-AC逆变装置B-1-17，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为交流稳压控制系统(ACOutput)B-1-18，经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；或直流稳压控制系统，经由直流稳压控制系统调整负载所需要的各种电压后输出。
[0069]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图3所示为间歇(分时)多相驱动装置与非接触动力磁联轴结构，其包括交流输入(AC Input)C-l-l，其交流输入C-1-1可来自电网(市电)或发电厂(核能、火力、水力)、发电场(太阳能、地热能、生质能等)；交流输入交流直流(AC-DC)整流装置C-1-2 ;输入多相波间歇(分时)驱动装置C-1-3，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；输入多相波驱动高效率直流无刷变频电动机C-1-4 ;当输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的一定百分比转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力；如果应用于电动车电力系统，蓄电池的直流电力将接续本阶段。其多相波驱动高效率直流无刷变频电动机C-1-4连接磁联轴动力连接装置C-1-5，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；而磁联轴动力连接装置C-1-5主要由外转子C-l-6、C-l-7和内转子C-l-8、C-l-9组成。其外转子C-l-6、C-l-7内壁上粘附高质量磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置，内转子C-l-8、C-1-9外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块。外转子通常安装在驱动端，磁块粘附在沟槽内。在静止状态下，内外转子的磁铁南北极相互吸引，磁场是完全对称的。当内转子相对扭转，磁场产生偏转，产生的磁力就可传递扭矩。在平稳运行时内外转子相对扭转角恒定，以达到同步传动。在超载发生时，传递扭矩超过联轴器最大可传递扭矩，内外转子扭转角赶过最大值，此时内外转子相互滑动而力矩传递被阻断。在传动系统中起到超载保护的作用。一旦超载(如轴承损坏，内转子卡死等超载原因)消除，内外转子又可正常同步传动。
[0070]如图4(A)，图4(B)所示为间歇(分时)多相驱动时序结构，多相波驱动高效率直流无刷变频电动机以三相方波或三相正弦波(依时序tl、t2、t3)为一组,并以一组或多组驱动高效率直流无刷变频电动机如图S1、S2、S3如图4 (A);当输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的一定百分比转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力。如图4(B)所示为动力马达分时驱动时序波形IW,方波的高电位时动力马达起动加速，方波的低电位时动力马达断开，为动力马达断开时未加入磁动力的衰减情形IW1，为动力马达断开时加入磁动力的衰减情形IW2，所以当惯性力与重力加入了磁动力辅助将减低衰减。
[0071]如图5所示为电力放大主体装置结构，其中上部位为磁联轴动力连接装置C-3-1，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；中央装设主体的中心轴心C-3-2，装设为惯性力、重力交互作用产生力矩的转子引擎飞梭体C-3-3;转子引擎飞梭体C-3-3下方连接装设磁动力加速装置C-3-4，以磁力线吸引与排斥维持其运动；而磁动力加速装置C-3-4下方连接装设磁联轴动力连接装置C-3-5，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；主体的中心轴心C-3-2两侧装设棒形块状永久磁铁作为转子模块C-3-6，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；磁联轴动力连接装置C-3-5下方装设盘形发电机系统定位螺栓C-3-7，为盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心与外转子固定并穿透内转子；在定子模块C-3-9的上下位置装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁C-3-8 ;棒形块状永久磁铁C-3-8之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块C-3-9，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；主体的中心轴心C-3-2底部装设转子引擎飞梭体中心轴心点C-3-10。
[0072]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图6所示为转子引擎飞梭体装置结构，上部位为磁联轴动力连接装置D-1-1，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；磁联轴动力连接装置D-1-1主要由外转子D-1-2和内转子D-1-4组成，外转子D-1-2装设有铜导体D-1-3，内转子D-1-4装设永磁磁铁D-1-5 ;磁联轴动力连接装置D-1-1下方装设转子引擎飞梭体D-2-1，磁联轴动力连接装置D-3-la与磁联轴动力连接装置D-3-lb之间装设转子引擎飞梭体D-2-2，其中为第一组发电机组与第二组发电机组的分属磁联轴动力连接装置D-3-la及D-3-lb，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；而盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上D-3-2，其中在中心轴心将穿透内转子D-3-3，而外转子固定于中心轴心D-3-4 ;而图6所示中心轴的底部装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖D-4-1，并且，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承D-4-2以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子，往下连接一低磨擦系数中心轴心D-4-3，底部为低磨擦系数中心轴心底座D-4-4。
[0073]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图7所示为环形磁动力辅助装置结构，磁动力加速装置支撑固定架E-1-3之间装设磁动力加速装置E-1-1，E-1-2，以磁力线吸引与排斥维持其运动；转子引擎飞梭体，当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮具有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那么在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出。
[0074]如图8所示为环形磁动力永磁磁铁配置结构，其中环形磁动力永磁磁铁的内圈E-2-1,固定于转子飞梭体中心轴心E-2-3,而环形磁动力永磁磁铁的外圈E-2-2,固定于磁动力加速装置外支撑架；环形磁动力永磁磁铁E-2-2的内圈支架E-3-2，随着转子飞梭体中心轴心旋转，并有规划性的圆周永磁磁体E-3-1顺序排列，为环形磁动力永磁磁铁的外圈支架E-3-3,并有规划性的圆周永磁磁体E-3-4顺序排列,两侧装设固定磁动力加速装置外支撑架E-3-5，底部为磁动力加速装置外支撑架底基E-3-6 ;环形磁动力永磁磁铁内外圈在规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那么在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统。
[0075]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图9所示发电机磁联轴装置结构，其中中心轴装设第一组发电机组与第二组发电机组的分属磁联轴动力连接装置F-1-1a及F-1-lb，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；磁力联轴器主要由外转子F-1-3和内转子F-1-6组成如图9所示，外转子F-1-3装设有铜导体F-1-4，内转子F-1-6装设有永磁磁铁F-1-6 ;如图9所示其外转子F-1-3固定于中心轴心F-l-5、F-l-2，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子F-1-6上，中心轴心F-l-2，F-l-5将穿透内转子F-1-7 ;如图9所示为盘形发电机系统与内转子的固定架F-2-1，而中心轴的下方装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖F-2-3，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承F-2-2以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子F-1-6，中心轴心轴承F-2-2下方装设低磨擦系数中心轴心F-2-4与低磨擦系数中心轴心底座F-2-5。
[0076]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，在图10所示为盘形发电机总成装置结构，中央装设转子引擎飞梭体中心轴心G-1-1，中心轴心装设磁联轴动力连接装置外转子G-1-2，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；相向方位装设磁联轴动力连接装置内转子G-1-3，内转子G-1-3下方装设盘形发电机系统定位螺栓G-1-4，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心G-1-1与外转子G-1-2固定并穿透内转子G-1-3 ;下方两侧连接棒形块状永久磁铁作为转子模块G-1-5，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；中央两侧装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁G-1-6 ;内转子G-1-3下方中央两侧装设盘形发电机系统与内转子的固定架G-1-7 ;支撑固定架G-1-9之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块G-1-8，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；其中支撑固定架G-1-9为碟形发电机定子多组模块圆周组态支撑固定架；发电系统运用无铜漆包线碟形发电机(空气隙多相磁交链永磁无刷发电机(简称MAPM)，永磁无刷发电机MAPM采用一种新的科技所研制的永磁无刷发电机，在线圈成型部分以PCB叠层组成，采用分段电磁数组技术，减小了定子铜耗。也取消了传统电机中的铁心，不使用硅钢片，也就减少了铁耗及铁心齿槽带来的铁磁饱和效应。这样，在运行区间内马达的最大转矩曲线是线性的，可提高马达转矩倍数。而且消除了定子、转子之间的磁拉力，减小了轴承载荷，减小了电机的机械耗(特别是对大功率电机)。这样使得发电机可达到94、8%的高效率。且同一功率等级下，比普通电机体积小，重量轻。它以PCB上的铜箔替代了铜漆包线，节省铜的使用率，通过PCB的规划设计作为永磁电机的定子。
[0077]本发明为具有一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图11所示为盘形发电机转子模块装置结构，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；其结构为中央四周装设转子模块H-l-1，外围装设转子模块圆盘支撑架H-1-2，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环H-1-3，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环 上下两圆环为固定接续。
[0078]如图12所示为盘形发电机转子模块永磁磁铁配置，呈圆形外缘装设转子模块圆盘支撑架H-1-2，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环H-1-3，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环上下两圆环为固定接续，中心轴四周围装设单组转子模块区块H-1-5，装设单组转子模块区块H-1-5装置后，再以每模块区块以圆周依序装置于圆形支架上，其上装设有单组转子模块区块上棒形块状永久磁铁H-1-6。
[0079]如图13所示为盘形发电机单组转子模块永磁磁铁配置，上部位装设单组转子模块区块H-2-1，单组转子模块区块H-2-1上设置的棒形块状永久磁铁H-2-2。本发明为一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图14所示为盘形发电机定子模块装置结构，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块区块1-1-1，由多组定子模块区块依环形排列组成一个圆周，周边缘装设定子模块区块圆盘支撑架1-1-2，多组定子模块区块圆盘的中心环1-1-3，多组定子模块区块圆盘固定于底基基座的固定架上。
[0080]如图15所示为盘形发电机定子模块电感线圈配置，如图15(A)所示为定子模块区块1-2-1，其上装设叠层PCB布线1-2-2取代铜漆包线电感，定子模块区块叠层PCB布线1-2-2上、下导通连接的贯穿孔1-2-3，1-2-4，如图15(B)所示为定子模块区块叠层PCB的单片PCB 1-3-3的上面布线1-3-1与下方布线1-3-2，单片PCB 1-3-3布线制成半成品后再经加工叠层1-4-1，1-4-2如图15 (C)5MAPM电机的定子是在传统PCB上规划设计特殊的图案配置在多层的印刷电路板上并且互相连接来代替铜线的作用，多层PCB的各层规划性的互相接续，提供了前所未有的功率密度；规划性的图案配置下在散热方面得到了最佳的管理，这些优异的循环铜导线可达节能并提升效率。定子由多层PCB所层压组成，各层次的PCB其导体导线的大小，形状和位置具有极大的变动参数，这些参数可优化电机的效率，可改变扭矩和转速。窄的导线为内核导磁线圈，可以减少磁损中的涡流损耗且磁场与转子的轴向一致，外核导磁线圈采用宽的导线，可减少磁阻(提高效率)和磁阻所产生的热点区域提供散热降温的效果。定子两侧装设永久磁铁，旋转的永久磁铁可代替铜和叠层镍片或铁片。当电能加入永磁无刷电机则轴心连接定子两侧的永久磁铁将转动是为电动机；当永磁无刷电机轴心连接定子两侧的永久磁铁转动时将输出电能是为发电机。永磁无刷电机表现了 “强而有力的技术”，线圈绕组表现在整个多层PCB的表面，消除了磁空隙和不均匀的绝缘(解决了现有电动机的不可控性)及无转子电流的流动；永磁无刷电机体现了 “技术结构简洁”，在永磁电机结构上并无不平衡的磁力分布，具有规划性的紧密间隙及高精度的对齐要求。
[0081]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图16为复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应电流时序结构，如图16(A)所示其复合式逆变装置电力输出装置为盘形发电机系统K-1-1，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，连接为AC波形整修装置K-1-2，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形，经波形整形电路整合成为单相或多相的交流正弦波波形，连接为AC-DC整流装置K-1-3，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流，如负载需求为直流电力可从本阶段输出；连接为DC-AC逆变装置K-1-4，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，连接为交流稳压控制系统(AC Output) K-1-5，经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；如图16所示为复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应电流时序结构，其发电机分时多相感应电流时序结构中，盘形发电机系统以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；当上下两转子模块旋转时各定子模块将输出感应电流，二组或多组的盘形发电机组各定子模块区块以三相或多相正弦波(依时序tl、t2、t3…..)，各定子模块输出感应电流如图PCBl、PCB2.....PCB(n-l)、PCB(n)如图16(B)所示；当输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的一定百分比转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力；发电系统的各定子模块将各输出感应电流，统合各输出感应电流再通过处理电路后成为输出电力。如图16(C)所示IW为动力马达分时驱动时序波形,方波的高电位时动力马达起动加速,方波的低电位时动力马达断开，IWl为动力马达断开时未加入磁动力的衰减情形，IW2为动力马达断开时加入磁动力的衰减情形，所以当惯性力与重力加入了磁动力辅助将减低衰减，Off为统合各输出感应电流再通过处理电路后输出的电力总合如图16(C)所示。
[0082]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置,如图17为电动汽车蓄电池直流输入放大后直流输出供应动力马达结构,其中直流输入(DC Input)L-l-l，直流输入L-1-1可来自电动车蓄电池；电力放大装置L-1-7的上方为多相波间歇(分时)驱动装置L-1-2，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入L-1 -1分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-1-7连接至AC波形整修装置L-1-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置L-1-4，为所需的正弦波格式经整流为直流；连接至直流电压电流控制系统L-1-5，经由直流电压电流控制系统调整负载所需要的各种电压与电流后输出；为电力放大后的电力输出(DC Output)L-1-6，电力输出为直流型式可驱动电动汽车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气、冷冻系统。
[0083]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图18所示为电动汽车蓄电池直流输入放大后交流输出供应动力马达结构，如图所示为直流输入L-2-1，直流输入L-2-1可来自电动车蓄电池；电力放大装置L-2-7上方为多相波间歇(分时)驱动装置L-2-2，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入L-2-1分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-2-7连接至AC波形整修装置L-2-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置L-2-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-2-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出L-2-6，电力输出为交流型式可驱动电动汽车所使用的动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的动力马达与冷气、冷冻系统。
[0084]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图19所示为电动汽车蓄电池直流输入多组串并联电力放大输出统合电力供应动力马达结构，如图所示为直流输入L-3-1，直流输入可来自电动车蓄电池；上方为多相波间歇(分时)驱动装置L-3-2输入电力放大装置L-3-7，L-3-8，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；其电力放大装置L-3-7，将直流输入(DC Input)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；另一组为电力放大装置L-3-8，电力放大装置可为一组或串并联多组以增加更高的电力输出；电力放大装置一组L-3-7, L-3-8连接至AC波形整修装置L-3-3，将一组或串并联多组的电力放大装置中的二组或多组的盘形发电机组其各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-3-4，所需的正弦波格式经整流为直流；为依前述图17或图18所设定的输出用途运行交直流控制输出L-3-5 ;电力输出L-3-6为依前述图17或图18所设定的输出用途运行交直流输出供应负载。
[0085]本发明为具有一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图20所示为电力放大结构大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区结构，图标中交流输入(AC Input)L-4-l，交流输入L-4-1可来自电网(市电)；为多相波间歇(分时)驱动装置L-4-2输入电力放大装置L-4-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(DCInput)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至AC波形整修装置L-4-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-4-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-4-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-4-6,电力输出为交流型式以供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
[0086]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图21所示为电力放大结构应用于直流电力发电场等应用时机(如太阳能发电场等)，图示中直流输入(DC Input)L-5-l，直流输入来自直流电力发电场等(如太阳能发电场等)；多相波间歇(分时)驱动装置L-5-2输入电力放大装置L-5-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-5-7连接至AC波形整修装置L-5-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-5-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-5-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-5-6，电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
[0087]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图22所示为电力放大结构应用于交流电力发电厂(如火力、核能、水力等发电厂等)结构，图标中为交流输入(AC Input) L-6-1，交流输入来自发电厂(核能、火力、水力等)；为多相波间歇(分时)驱动装置L-6-2输入电力放大装置L-6-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(DC Input)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-6-7连接至AC波形整修装置L-6-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-6-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-6-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-6-6,电力输出为交流型式以传输到公共电网。
[0088]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图23为电力放大结构多级倍数电力放大-串联二层架构组合，图标中为直流输入(DC Input)L-7-1，直流输入来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇(分时)驱动装置L-7-2输入电力放大单组装置L-7-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；其中电力放大单组装置(例如图23为电力放大装置的放大倍数为5倍，此为“单元放大基数”)L-7-7，将直流输入(DC Input)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至电力放大组群第二层装置L-7-8，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置(串接最大数)，其电力放大倍数总和为所串接的总数乘上单元放大基数；连接至AC波形整修装置L-7-3，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置L-7-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-7-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-7-6,电力输出为交流型式以传输到公共电网 或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
[0089]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图24为电力放大结构多级倍数电力放大-串联三层架构组合，图标中为直流输入(DCInput)L-8-1，直流输入来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇(分时)驱动装置L-8-2输入电力放大单组装置(例如图L-8为电力放大装置的放大倍数为5倍，此为“单元放大基数” )L-8-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(DCInput)分时驱动电力经惯性力、重力、磁3力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接电力放大组群第二层装置L-8-8，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置(串接最大数)；再连接至电力放大组群第三层装置L-8-9，组群第二层装置的电力放大单组装置，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置(串接最大数)，其电力放大倍数总和为组群第三层装置所串接的总数乘上单元放大基数；为AC波形整修装置L-8-3，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-8-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-8-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-8-6,电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
【主权项】
1.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其电力放大系统包括五大核心；一、高效率间歇(分时)多相驱动装置(A-1-1);非接触磁联轴动力传递系统(A-2-1);转子引擎飞梭体装置结构与环形磁动力结构(A-1-2)，二、转子引擎飞梭体装置结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力(A-2-2)，把此二力集中在一个刚性旋转体，为多层飞轮，并且在低磨擦高速旋转状态特定条件下，不断的以磁力线吸引与排斥维持其运动(A-2-3)，那么此刚性物体不仅不会停止，还能同时拖动大阻尼系数的发电系统；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统(A-1-3)，在高速旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统(A-2-4);空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，将产生的多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出，在第一组发电系统(A-l_2，A-l-3)，四、为转子引擎飞梭体装置结构与环形磁动力结构(A-1-4)；五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统(A-1-5)，形成为第二组发电系统(A-1-4及A-1-5)，可多组串联组合成为一大的发电系统。2.根据权利要求1所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中间歇(分时)多相驱动装置与非接触动力磁联轴结构，其中包括有交流输入(C-1-1)，而交流输入(C-1-1)来自电网的市电、发电厂的核能、火力、水力或发电场的太阳能、地热能、生质能；输入交流直流整流装置(C-1-2);输入多相波间歇驱动装置(C-1-3)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；输入多相波驱动高效率直流无刷变频电动机(C-1-4);多相波驱动高效率直流无刷变频电动机(C-1-4)连接磁联轴动力连接装置(C-1-5)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；其中磁联轴动力连接装置(C-1-5)主要由外转子(C-l-6)、(C-1-7)和内转子(C-l-8、C-l-9)组成，其外转子(C-1-6、C-1-7)内壁上粘附高质量磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置，其内转子(C-l-8、C-1-9)外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块。3.根据权利要求1所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中转子引擎飞梭体装置结构，上部位为磁联轴动力连接装置(D-1-1)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；其中磁联轴动力连接装置(D-1-1)主要由外转子(D-1-2)和内转子(D-1-4)组成，外转子(D-1-2)装设有铜导体(D-1-3)，内转子(D-1-4)装设永磁磁铁(D-1-5);磁联轴动力连接装置(D-1-1)下方装设转子引擎飞梭体(D-2-1)，磁联轴动力连接装置(D-3-la)与磁联轴动力连接装置(D_3_lb)之间装设转子引擎飞梭体(D-2-2)，其中为第一组发电机组与第二组发电机组的分属发电机磁联轴动力连接装置(D-3-la，D-3-lb)，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；而盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上(D-3-2)，其中在中心轴心将穿透内转子(D-3-3)，而外转子固定于中心轴心(D-3-4);其中中心轴的底部装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖(D-4-1)，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承(D-4-2)以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子，往下连接一低磨擦系数中心轴心(D-4-3)，底部为低磨擦系数中心轴心底座(D-4-4)。4.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其电力放大结构系统包括有交流输入(B-1-1)，其交流输入(B-1-1)可来自电网的市电或发电厂的核能、火力、水力，或发电场的太阳能、地热能、生质能；连接输入交流直流整流装置(B-1-2);输入多相波间歇(分时)驱动装置(B-1-3)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；如果应用于电动车电力系统，蓄电池的直流电力将接续本阶段；再输入多相波驱动高效率直流无刷变频电动机(B-1-4);连接磁联轴动力连接装置(B-1-5)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；连接转子引擎飞梭体(B-1-6)，具有惯性及重力的作用力；输入磁动力加速装置(B-1-7)，以磁力线吸引与排斥维持其运动；连接磁联轴动力连接装置(B-1-8)，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；连接盘形发电机系统(B-1-9)，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周形成环形磁动力永磁磁铁配置结构，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；连接转子引擎飞梭体(B-1-10)，具有惯性及重力的作用力；连接磁联轴动力连接装置(B-1-11)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；连接盘形发电机系统(B-1-12)，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周形成，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；下部连接转子引擎飞梭体中心轴心点(B-1-13);底部为转子引擎飞梭体中心轴心点底座(B-1-14);盘形发电机系统连接AC波形整修装置(B-1-15)，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形整形电路;AC波形整修装置(B-1-15)连接AC-DC整流装置(B-1-16)，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流；再连接DC-AC逆变装置(B-1-17)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为交流稳压控制系统，经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；或直流稳压控制系统，经由直流稳压控制系统调整负载所需要的各种电压后输出(B-1-8)。5.根据权利要求4所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中环形磁动力永磁磁铁配置结构，包括环形磁动力永磁磁铁的内圈(E-2-1),固定于转子飞梭体中心轴心(E-2-3),而环形磁动力永磁磁铁装设有的外圈(E-2-2)，固定于磁动力加速装置外支撑架(E-3-5);而环形磁动力永磁磁铁装设内圈支架(E-3-2),随着转子飞梭体中心轴心旋转,并有规划性的圆周永磁磁体(E-3-1)顺序排列，为环形磁动力永磁磁铁的外圈支架(E-3-3)，并有规划性的圆周永磁磁体(E-3-4)顺序排列，两侧装设固定磁动力加速装置外支撑架(E-3-5)，底部为磁动力加速装置外支撑架低基(E-3-6);环形磁动力永磁磁铁内外圈在规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统。6.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中环形磁动力辅助装置结构，在磁动力加速装置支撑固定架(E-1-3)之间装设磁动力加速装置(Ε-1-1，Ε-1-2)，以磁力线吸引与排斥维持其运动；转子引擎飞梭体，当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮具有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出。7.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其为电力放大主体装置结构，其中上部位为磁联轴动力连接装置(C-3-1)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；中央装设主体的中心轴心(C-3-2)，装设为惯性力、重力交互作用产生力矩的转子引擎飞梭体(C-3-3);转子引擎飞梭体(C-3-3)下方连接装设磁动力加速装置(C-3-4)，以磁力线吸引与排斥维持其运动；磁动力加速装置(C-3-4)下方连接装设磁联轴动力连接装置(C-3-5)，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；主体的中心轴心(C-3-2)两侧装设棒形块状永久磁铁作为转子模块(C-3-6)，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；磁联轴动力连接装置(C-3-5)下方装设盘形发电机系统定位螺栓(C-3-7)，为盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心与外转子固定并穿透内转子；在定子模块(C-3-9)的上下位置装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁(C-3-8);棒形块状永久磁铁(C-3-8)之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块(C-3-9)，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；主体的中心轴心(C-3-2)底部装设转子引擎飞梭体中心轴心点(C-3-10)。8.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其为发电机磁联轴装置结构，中心轴装设第一组发电机组与第二组发电机组的分属磁联轴动力连接装置(F-l_la，F-l-lb)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；其中磁力联轴器主要由外转子(F-1-3)和内转子(F-1-6)组成，而外转子(F-1-3)装设有铜导体(F-1-4)，内转子(F-1-6)装设有永磁磁铁(F-1-6);其外转子(F-1-3)固定于中心轴心(F-l-5、F-l-2)，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子(F-1-6)上，中心轴心(F-l-2，F-1-5)将穿透内转子(F-1-7);为盘形发电机系统与内转子的固定架(F-2-1)，而中心轴的下方装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖(F-2-3)，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承(F-2-2)以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子(F-1-6)，中心轴心轴承(F-2-2)下方装设低磨擦系数中心轴心(F-2-4)与低磨擦系数中心轴心底座(F-2-5)。9.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置,其为盘形发电机总成装置结构，中央装设转子引擎飞梭体中心轴心(G-1-1)，中心轴心装设磁联轴动力连接装置外转子(G-1-2)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；相向方位装设磁联轴动力连接装置内转子(G-1-3)，内转子(G-1-3)下方装设盘形发电机系统定位螺栓(G-1-4)，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心(G-1-1)与外转子(G-1-2)固定并穿透内转子(G-1-3);下方两侧连接棒形块状永久磁铁作为转子模块(G-1-5)，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周形成盘形发电机转子模块装置结构，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；中央两侧装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁(G-1-6);内转子(G-1-3)下方中央两侧装设盘形发电机系统与内转子的固定架(G-1-7);支撑固定架(G-1-9)之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块(G-1-8)，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；其中支撑固定架(G-1-9)为碟形发电机定子多组模块圆周组态支撑固定架。10.根据权利要求9所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中盘形发电机转子模块装置结构，以棒形 块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；其结构为中央四周装设转子模块(H-1-1)，外围装设转子模块圆盘支撑架(H-1-2)，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环(H-1-3)，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环上下两圆环为固定接续，其中盘形发电机转子模块永磁磁铁配置，呈圆形外缘装设转子模块圆盘支撑架(H-1-2)，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环(H-1-3)，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环上下两圆环为固定接续，中心轴四周围装设单组转子模块区块(H-1-5)，装设单组转子模块区块(H-1-5)装置后，再以每模块区块以圆周依序装置于圆形支架上，其上装设有单组转子模块区块上棒形块状永久磁铁(H-1-6)，其中盘形发电机单组转子模块永磁磁铁配置，上部位装设单组转子模块区块(H-2-1)，单组转子模块区块(H-2-1)上设置的棒形块状永久磁铁(H-2-2)。11.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其为盘形发电机定子模块装置结构，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块区块(1-1-1)，由多组定子模块区块依环形排列组成一个圆周，周边缘装设定子模块区块圆盘支撑架(1-1-2)，多组定子模块区块圆盘的中心环(1-1-3)，多组定子模块区块圆盘固定于底基基座的固定架上。12.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中盘形发电机定子模块电感线圈配置，为定子模块区块(1-2-1)，其上装设叠层PCB布线(1-2-2)取代铜漆包线电感，定子模块区块叠层PCB布线(1-2-2)上、下导通连接的贯穿孔(1-2-3，1-2-4)，定子模块区块叠层PCB的单片PCB (1-3-3)的上面布线(1_3_1)与下方布线(1-3-2)，单片PCB (1-3-3)布线制成半成品后再经加工叠层(1_4_1，1_4_2)。13.一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置,其特征在于，为复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应电流时序结构，其复合式逆变装置电力输出装置为盘形发电机系统(K-1-1)，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，连接为AC波形整修装置(K-1-2)，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形，经波形整形电路整合成为单相或多相的交流正弦波波形，连接为AC-DC整流装置(K-1-3)，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流，当负载需求为直流电力可从本阶段输出；连接为DC-AC逆变装置(K-1-4)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，连接为交流稳压控制系统(K-1-5)，经由交流稳压控制系统(K-1-5)调整负载所需要的各种频率电压之后输出。14.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电动汽车蓄电池直流输入放大后直流输出供应动力马达结构，其包括有直流输入(L-1-1)，直流输入(L-1-1)可来自电动车蓄电池；电力放大装置(L-1-7)的上方为多相波间歇(分时)驱动装置(L-1-2)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-1-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-1-7)连接至AC波形整修装置(L-1-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置(L-1-4)，为所需的正弦波格式经整流为直流；连接至直流电压电流控制系统(L-1-5)，经由直流电压电流控制系统调整负载所需要的各种电压与电流后输出；为电力放大后的电力输出(L-1-6)，电力输出为直流型式可驱动电动汽车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气、冷冻系统。15.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电动汽车蓄电池直流输入放大后交流输出供应动力马达结构，其包括有直流输入(L-2-1)，直流输入(L-2-1)来自电动车蓄电池；电力放大装置(L-2-7)上方为多相波间歇(分时)驱动装置(L-2-2)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-2-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-2-7)连接至AC波形整修装置(L-2-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置(L-2-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-2-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统(L-2-5)调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-2-6)，其电力输出(L-2-6)为交流型式可驱动电动汽车所使用的动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的动力马达与冷气、冷冻系统。16.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电动汽车蓄电池直流输入多组串并联电力放大输出统合电力供应动力马达结构，其包括有直流输入(L-3-1)，直流输入(L-3-1)来自电动车蓄电池；上方为多相波间歇(分时)驱动装置(L-3-2)输入电力放大装置(L-3-7，L-3-8)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；其电力放大装置(L-3-7)，将直流输入(L-3-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；另一组为电力放大装置(L-3-8)，电力放大装置为一组或串并联多组以增加更高的电力输出；电力放大装置一组(L-3-7，L-3-8)连接至AC波形整修装置(L-3-3)，将一组或串并联多组的电力放大装置中的多组的盘形发电机组其各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-3-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；输出至交直流控制输出(L-3-5);而电力输出(L-3-6)为交、直流型式可驱动电动汽车所使用的动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的动力马达与冷气、冷冻系统。17.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中为电力放大结构大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区结构，包括有中交流输入(L-4-1)，交流输入(L-4-1)可来自电网市电；为多相波间歇(分时)驱动装置(L-4-2)输入电力放大装置(L-4-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至AC波形整修装置(L-4-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-4-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-4-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-4-6),电力输出为交流型式以供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区用电。18.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构应用于直流电力发电场结构，其包括有直流输入(L-5-1),直流输入来自直流电力发电场；多相波间歇(分时)驱动装置(L-5-2)输入电力放大装置(L-5-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-5-7)连接至AC波形整修装置(L-5-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-5-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-5-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-5-6),电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。19.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构应用于交流电力发电厂的火力、核能、水力等发电厂结构，其包括有交流输入(L-6-1)，交流输入(L-6-1)来自发电厂的核能、火力、水力；为多相波间歇(分时)驱动装置(L-6-2)输入电力放大装置(L-6-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-6-7)连接至AC波形整修装置(L-6-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-6-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-6-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-6-6),电力输出为交流型式以传输到公共电网。20.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构多级倍数电力放大-串联二层架构组合结构，包括有直流输入(L-7-1)，直流输入(L-7-1)来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇驱动装置(L-7-2)输入电力放大单组装置(L-7-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-7-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至电力放大组群第二层装置(L-7-8)，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置，其电力放大倍数总和为所串接的总数乘上单元放大基数；连接至AC波形整修装置(L-7-3)，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置(L-7-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-7-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-7-6)，电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。21.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构多级倍数电力放大-串联三层架构组合结构，其包括有直流输入(L-8-1)，直流输入(L-8-1)来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇(分时)驱动装置(L-8-2)输入电力放大单组装置(L-8-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-8-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接电力放大组群第二层装置(L-8-8)，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置；再连接至电力放大组群第三层装置(L-8-9)，组群第二层装置的电力放大单组装置，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置，其电力放大倍数总和为组群第三层装置所串接的总数乘上单元放大基数；为AC波形整修装置(L-8-3)，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-8-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-8-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-8-6),电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
【专利摘要】本发明公开一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其电力放大系统包括五大核心：一、高效率间歇(分时)多相驱动装置；非接触磁联轴动力传递系统；转子引擎飞梭体与环形磁动力结构，二、转子引擎飞梭体结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，四、为转子引擎飞梭体与环形磁动力结构；五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统所组成。本发明分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，具有出色的电力放大倍数及电气性能；能够数字化的调控机制；且机组运行不受场地限制。
【IPC分类】H02K7/02, H02K7/00, H02K51/00, H02K7/20
【公开号】CN104901471
【申请号】CN201410108937
【发明人】刘沧源, 黄彬贵, 林宇源
【申请人】刘沧源, 黄彬贵, 林宇源
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月21日
【技术领域】
[0001]本发明有关于一种具有小型分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，尤指由电力放大系统、电力放大结构系统及电力放大主体装置结构所形成的结构。
【背景技术】
[0002]一般清洁能源或绿色能源是指不排放污染物的能源，包括核能和可再生能源，清洁能源含义包含两方面的内容:(1)可再生能源:消耗后可得到恢复补充，不产生或极少产生污染物。如太阳能、风能、生物能、水能等；(2)非再生能源:在生产及消费过程中尽可能减少对生态环境的污染，包括使用低污染的化石能源(如天然气等)和利用清洁能源技术处理过的化石能源，如洁净煤、洁净油等。太阳能、海洋能、风能、氢能、生物能(如沼气能)、地热能、水能属于清洁能源，其中以太阳能最清洁。氢是含能量很高的无污染燃料，是有其它能源制造的二次能源，它燃烧时和氧化合成水，不产生污染物。
[0003]清洁能源是不排放污染物的能源，包括核电站和“可再生能源”，可再生能源是指原材料可以再生的能源，如水力发电、风力发电、太阳能、生物能(沼气)、海潮能等，可再生能源不存在能源耗竭的可能，因此日益受到许多国家的重视，尤其是能源短缺的国家。
[0004]可再生能源是最理想的能源，可以不受能源短缺的影响，但也受自然条件的影响，如需要有水力、风力、太阳能资源，而且最主要的是投资和维护费用高，效率低，所以发出的电成本高，现在许多科学家在积极寻找提高利用可再生能源效率的方法，相信随着地球资源的短缺，可再生能源将发挥越来越大的作用。
[0005]加快发展气体清洁能源成发达国家实现可持续发展战略的首选，当前全球仍处于国际金融危机后经济调整的关键时期。虽然在经济刺激计划下，各国经济增长和全球各行业的发展尚存在诸多不确定性，但美国等发达国家对清洁能源行业发展的认识却日趋相同，即抓紧经济调整的关键时期大力发展清洁能源产业。一方面，清洁能源的清洁性及技术可预见性使之成为世界能源发展和持续发展战略的重要选择。当前，许多国家的核心利益与全球化石能源供需格局紧密联系，形成了错综复杂的国际地缘政治关系。为尽早摆脱束缚，各发达国家都在寻求多样化的能源解决方案，尤其在应对全球气候变化压力下，发达国家对在资源可获得性、技术可靠性、产业经济性等方面更加可控的清洁能源更加青睐，形成了全球对清洁能源高度关注的局面。
[0006]不利于清洁能源发展的因素包括有:
1.全球清洁能源设备产能严重过剩，2012年全球太阳能电力设备产能过剩量达30GW，与需求总量相当；风电设备产能过剩量超过30GW，达全球需求总量的70%以上。这导致市场竞争日益激烈，清洁能源设备制造商遭受价格暴跌的冲击，大量企业破产，全球供应链重新整合。预计到2014年，太阳能设备产能过剩量仍在1G ff^20G W，风电达25G W。
[0007]2.欧洲各国政策的不确定性、前景不明的欧债危机会带来清洁能源投资的进一步下降。
[0008]3.清洁能源领域国际贸易争端日益增多。
[0009]4.常规油气、能效提高和新能源成本降低等三大趋势影响着清洁能源的长远发展。
[0010]当前，国际能源问题日益严峻复杂，全球气候变化威胁全人类的生存发展，以清洁能源为标志的能源革命已经成为不可逆转的历史潮流。
[0011]从长期来看，化石能源阶段将被逾越，清洁能源将逐渐成为主力能源。发展清洁能源产业不仅是对能源结构的重大调整，还代表着一种新的增长途径和发展模式，清洁能源极有可能成为新的技术革命和经济发展的“发动机”。
[0012]全球清洁能源的目标不单只是管理现有碳能源，而是要推广到各种新能源技术，现在能源吃紧，有相当程度是因为碳能源存量所导致的；未来的开发将会朝向如何整合新能源技术，并提供更有效的调配方式，让能源供给能够更精准且高效率。
[0013]如果能够通过智慧化的智慧与控制，就能够让电力网络得到有效的平衡以及应用状态。让电力网络不至于供过于求，让能源往最需要的地方流动，让能源生成得到最有效的利用模式。新旧能源之间的协调控制会成为相当重要的工作，而希望能够通过电力放大调控以得到更有效的应用与电力规划。电力放大调控的目标是希望能够让电力管理更智慧化且控制力更好，节能只是其中一个部分的优势，但是未来希望能够推动并拥有更好的控制能力，并整合分析归纳的技术，提供更进阶的服务，包含用电安全、用电协商跟调控，进而带动新的节能方案。
[0014]为实现让电力网络得到有效的平衡以及应用状态以达到智能化的电力规划，延伸现有发电设备装置(各类发电厂)的发电机能，降低发电厂的装机容量亦可达到规划的发电量，以达到节能减排的清洁能源机制。电力放大结构如将发电厂所产生的电力放大一倍则发电厂的装机容量就会降低一倍，其所需要的发电原料需求就降低一倍。
【发明内容】
[0015]本发明主要目的是提出一种具有小型分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其主要电力放大系统包括五大核心；一、高效率间歇(分时)多相驱动装置；非接触磁联轴动力传递系统；转子引擎飞梭体与环形磁动力结构，二、转子引擎飞梭体结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，在高速旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统；空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，将产生的多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；四、转子引擎飞梭体与环形磁动力结构；五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统所组成，并可以多组串联组合成为一大的发电系统。
[0016]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，应用于电动车的电力结构，运用惯性力、重力、磁力的交互作用力矩所衍生的电力放大作用，能相对的提高动力电池的能量密度，动力电池容量减少了也相对的加快了充电特性，让电动车达于普及化。例如一个需求相同电池容量的电动汽车，装设电力可放大5倍的电力放大装置其所须电池容量为原来的1/5电池容量。让更换动力电池的作业变得简易与可能。
[0017]本发明电力放大结构运用惯性力、重力、磁力的交互作用力矩所衍生的电力放大作用，其体机小，重量轻特性，配合电池组规划于电动汽车使用，使电动汽车的空间将变得很好规划设计，也使得电动汽车的重量变轻，内容积量变大，节能特性提高。当多组电力放大结构串并联结构时，有效电能增加，充电及放电可同时规划，让电池所储存的电能，变得非常有效率，更可符合于续航力的规划。
[0018]本发明电力放大结构可数字化的电力控制，能很有效率的与数字化永磁无刷马达联结，形成整体化的电力与动力的统合管理与调控，让电动汽车的性能及稳定性易于掌控。整体化的电力与动力的统合管理与调控，很容易与非接触的磁电感应充电装置、磁共振感应充电装置和微波传输充电装置相结合，其电能转换将变得非常有效率。
[0019]电动车(Electrical Vehicle,简称EV),主要指电动汽车；而广义的电动车,则泛指电动汽车、电动机车、电动自行车与电动高尔夫球车、电动巴士、电动的高速轨道车辆、与电动堆高机等移动式机具等。由于汽车排放废气造成严重空气污染，以致温室效应所引发臭氧层破洞，面对空气污染与资源枯竭的双重危机，低公害汽车的发展逐渐成为解决环境与能源结合问题的指标与趋势。电动汽车(Electric Vehicle, EV)与太阳能汽车(SolarVehicle, SV)的开发技术成为全世界举目的焦点。
[0020]EV是将电力贮存于车载电瓶中，依其放电能量行车主要特性:
(I)行驶时无污染:降低移动性污染源对环境的冲击；发电厂污染由移动源转移为固定源，较利进行污染防制。
[0021](2)能源效率高:EV所用能源由发电源至使用端过程整体能源使用效率较汽油车高，亦即较省能源。
[0022](3)能源多样化:EV充电电力由能源较多变化的发电源供应，可降低石油依赖度。
[0023](4)噪音、振动低:无汽油车ICEVs的爆炸冲程，怠速时亦无电能消耗，运转中较平顺。
[0024](5)行驶距离短:受限电池的能源密度关系，续航力与汽油车相去甚远。
[0025](6)车辆重:因需负载马达、控制器、充电装置及较重的电池以增加续航力的原因。所以电动汽车其特点为省能源、省钱、安静、安全。
[0026]电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或锂离子电池进行供电。电动汽车进而发展太阳能及风能电动车让其电能直接使用，更可增加其能源使用效率，而太阳能及风能电动车是将太阳能转化成电能及风能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能。
[0027]但动力蓄电池的储能单位容量及使用寿命关系着电动车的整体价格及普及化。太阳能及风能电动车使用适用的太阳能光伏组件及风能的特殊结构能适当的将电能储能于动力电池组是，达到安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，提高电动车运行性能，降低电动车使用成本的应用价值。
[0028]所以电动汽车所面临的是动力源特性及动力蓄电池的储能特性；
电动车所使用的储能电池所面临到的问题；其一是续航里程，对于汽车续航里程的期望值总是会远远高于每天的行驶里程。而决定电动车续航里程的关键就是电池，而限制电池性能的因素是能量密度(能量密度指的是电池在每单位质量中所能存储的电能)，能量密度决定了电池本身的重量。这也是制约电动车发展的一个大难题。其二是充电时间，充电时间也是消费者最为关注的问题。根据目前的充电装置来看，可分为I级、2级、3级，I级为最低功率充电装置，3级为最高功率充电装置。不过对电动车进行充电，现阶段使用2级充电装置，因为I级充电装置功率较低，耗时可长达20小时(使用标准电池前提下)，而3级充电装置虽然可以在半小时内充满电池，但对于电池寿命有所影响，而目前电动车的成本有45%来自于电池，如果电池寿命过短，不能覆盖整个电动车生命周期，消费者则很难接受；此外，3级充电装置的高负荷也让地区电网会不堪重负。但即便使用2级充电装置，也不可能达到消费者的预期时间。
[0029]为电动车充电需求大规模地建设有线充电桩和充电站，让传统汽车能逐渐的淘汰换成电动汽车。在电动汽车推广给使用者时，电池的体积及重量与充电时间太长，阻碍了使用者的意愿。电池的体积太大占用了车内容量反而降低了运输人次；重量太重让电动车整车变得很重形成了电力的浪费；充电时间太长让现时社会型态“时间就是金钱”的使用者也望之怯步，即使采用换电结构新的构思，在人力与资源双重压力下亦不得不深思。
[0030]如果电动汽车能改善使用电池的体积能缩小或电池使用数量能减少，相对的充电时间将相对缩短，且拥有大于数百千瓦的电力，则电动车将可符合使用者心中理想的需求。在大电力储能电池上较常使用的为锂离子电池及铅酸蓄电池，但铅酸电池充电时间长及非常的重，锂离子电池在充电时间上已发展到30分钟小时，但充电时间还是很长(但快速充电通常会让使用寿命急速降低)，在重量上相较锂离子电池已显得很轻，如果在满足电动车大电力动力电池的需求且能大量的降低动力电池的容量，唯有采用电力放大的结构系统。
本发明具有的优点在于:
本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，主要具有如下特性:
1.本发明分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，为实现让电力网络得到有效的平衡以及应用状态以达到智能化的电力规划，延伸现有发电设备装置(各类发电厂)的发电机能，降低发电厂的装机容量亦可达到规划的发电量，以达到节能减排的清洁能源机制。电力放大结构如将发电厂所产生的电力放大一倍则发电厂的装机容量就会降低一倍，其所需要的发电原料需求就降低一倍。
[0031]2.本发明小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构,具有下述特性:(1)出色的电力放大倍数及电气性能。(2)数字化的调控机制。(3)卓越的生命周期性能。(4)可靠性/安全/环保。(5)机组运行不受场地限制。(6)占用体积小转换率高。(7)可整合现有电力设备，以及串并联各种输配电网调节电能，矩阵式并联弹性化。
[0032]3.本发明小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，是新概念再生电能。每一机组均能够切换储能模式及发电模式，可装设于电厂，电网，小区，大楼，交通，运输，公众设施，云端用电等，亦可安装于海岛及沙漠无人地带。若搭配智能电网概念，将信息技术与此新能源革命进行深度整合。
[0033]4.本发明运用重力以及惯性力，把此二力集中在一个刚性旋转体，并且在低磨擦高速旋转状态特定条件下，不断的以磁力线刺激其运动，那么此刚性物体不仅不会停止，还能同时拖动大阻尼系数的发电系统。在高速旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统。
[0034]5.本发明发电系统运用无铜漆包线碟形发 电机(空气隙多相磁交链永磁无刷发电机Multiphase Magnetic Air Gap Cross-linking Permanent Magnet Brushless Motor简称MAPM)，永磁无刷发电机MAPM采用一种新的科技所研制的永磁无刷发电机，在线圈成型部分以PCB叠层组成，采分段电磁数组技术，减小了定子铜耗。也取消了传统电机中的铁心，不使用硅钢片，也就减少了铁耗及铁心齿槽带来的铁磁饱和效应。这样，在运行区间内马达的最大转矩曲线是线性的，可提高马达转矩倍数。而且消除了定子、转子之间的磁拉力，减小了轴承载荷，减小了电机的机械耗(特别是对大功率电机)。这样使得发电机可达到94?98%的高效率。且同一功率等级下，比普通电机体积小，重量轻。它以PCB上的铜箔替代了铜漆包线，节省铜的使用率，通过PCB的规划设计作为永磁电机的定子。
[0035]6.本发明电力放大结构，电力放大系统包括五大核心；一为高效率分时动力驱动系统；二为非接触磁联轴动力传递系统；三为转子引擎飞梭体；四为非接触磁联轴动力扭拒转换系统；五为空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统。
[0036]7.本发明高效率分时动力驱动系统，电力放大系统由外部(如市电或发电厂、发电场)输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的85%转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力。
[0037]8.本发明非接触磁联轴动力传递系统，磁力联轴器主要由外转子和内转子组成。外转子内壁上粘附高质量磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置。内转子外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块。外转子通常安装在驱动端，磁块粘附在沟槽内。在静止状态下，内外转子的磁铁南北极相互吸引，磁场是完全对称的。当内转子相对扭转，磁场产生偏转，产生的磁力就可传递扭矩。在平稳运行时内外转子相对扭转角恒定，以达到同步传动。在超载发生时，传递扭矩超过联轴器最大可传递扭矩，内外转子扭转角赶过最大值，此时内外转子相互滑动而力矩传递被阻断。在传动系统中起到超载保护的作用。一旦超载(如轴承损坏，内转子卡死等超载原因)消除，内外转子又可正常同步传动。
[0038]9.本发明转子引擎飞梭体，当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮具有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那么在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出。
[0039]10.本发明非接触磁联轴动力扭拒转换系统，一个纯机械装置无机械链接扭矩传动技术通过改变气隙大小改变扭矩(功率=频率X扭矩)变频器通过改变频率达成调速；经调速改变扭拒的结构达到高速旋转的转子飞梭体降速并取得高扭拒，取得的高扭拒将符合大瓦数MAPM发电系统所需的扭拒。
[0040]11.本发明空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，其线圈绕组表现在整个多层PCB的表面并被规划为定子模块形式，多组的定子模块被组合成圆周排列组合，转子部份以永磁磁体被规划性的排列于一转子模块，多组的转子模块被组合成圆周排列组合，定子模块组合置放于两组的转子模块组合之间，当旋转转子模块组合时定子模块组合的各模块将产生电流输出，多相位的电流经复合式逆变装置规划产生所需的交流电压与电流。
[0041]12.本发明复合式逆变装置，当定子模块组合的各模块产生的电流输出为多相位正弦波，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出。整体化的电力与动力的统合管理与调控，经非接触的磁悬浮装置、惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下的电力放大结构，其电能转换将变得非常有效率。既使接续传统发电机结构其放大倍率亦能保持有额定的六成以上。
【附图说明】
[0042]图1为本发明的电力放大系统结构图。
[0043]图2为本发明的电力放大结构系统方块图。
[0044]图3为本发明的间歇(分时)多相驱动装置与非接触动力磁联轴结构图。
[0045]图4⑷和图4 (B)为本发明的间歇(分时)多相驱动时序结构图。
[0046]图5为本发明的电力放大主体装置结构图。
[0047]图6为本发明的转子引擎飞梭体装置结构图。
[0048]图7为本发明的环形磁动力辅助装置结构图。
[0049]图8为本发明的环形磁动力永磁磁铁配置结构图。
[0050]图9为本发明的发电机磁联轴装置结构图。
[0051]图10为本发明的盘形发电机总成装置结构图。
[0052]图11为本发明的盘形发电机转子模块装置结构图。
[0053]图12为本发明的盘形发电机转子模块永磁磁铁配置结构图。
[0054]图13为本发明的盘形发电机单组转子模块永磁磁铁配置结构图。
[0055]图14为本发明的盘形发电机定子模块装置结构图。
[0056]图15(A)、图15 (B)、图15 (C)为本发明的盘形发电机定子模块电感线圈配置结构图。
[0057]图16(A)、图16 (B)、图16 (C)为本发明的复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应结构图。
[0058]图17为本发明的电动汽车蓄电池直流输入放大后直流输出供应动力马达结构图。
[0059]图18为本发明的电动汽车蓄电池直流输入放大后交流输出供应动力马达结构图。
[0060]图19为本发明的电动汽车蓄电池直流输入多组串并联电力放大输出统合电力供应动力马达结构图。
[0061]图20为本发明电力放大结构大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区结构图。
[0062]图21为本发明的电力放大结构应用于直流电力发电场(如太阳能发电场等)结构图。
[0063]图22为本发明的电力放大结构应用于交流电力发电厂(如火力、核能、水力等发电厂等)结构图。
[0064]图23为本发明的电力放大结构多级倍数电力放大-串联二层架构组合结构图。
[0065]图24为本发明的电力放大结构多级倍数电力放大-串联三层架构组合电流时序结构图。
[0066]图中:
A-1-1高效率间歇(分时)多相驱动装置；
A-1-2转子引擎飞梭体与环形磁动力结构；
A-l-3, A-1-5非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交键永磁无刷发电机MAPM发电系统；
A-1-4转子引擎非梭体与环形磁动力结构；
A-2-1非接触磁联轴动力传递系统；
A-2-2重力，惯性力；
A-2-3磁力线吸引与排斥维持其运动；
A-2-4发电系统；
B-1-1, C-1-1交流输入；
B-1-2交流直流整流装置；
B-1-3, C-l-3, L~3~2, L~4~2, L~5~2, L~6~2, L~7~2, L-8-2 多相波间歇(分时)驱动装置；
B-l-4, C-1-4多相波驱动效率直流无刷变频电动机；
B-l-5, B-l-8, B-1-11, C-l-5，C-3-1 磁联轴动力连接装置；
B-1-6,B-1-10转子引擎飞梭体；
B-1-7磁动力加速装置；
B-l-9, B-l-12, D-3-2, K-1-1 盘形发电机系统；
Β-1-15，Κ-1-2 波形装置；
B-1-13转子引擎飞梭体中心轴心点；
B-1-14转子引擎飞梭体中心轴心点底座；
B-l-16, C-1-2, K-1-3 AC-DC 整流装置；
B-1-17, K-1-4 DC-AC 逆变装置；
Β-1-18，Κ-1-5 输出；
L-4-1, L-6-1交流输入；
C-l-6, C-l-7, D-l-2, F-1-3 外转子；
C-l-8, C-l-9, D-l-4, F-1-6 内转子；
C-3-2, D-3-4, D-4-3, F-l-5, F-1-2 中心轴心；
C-3-3, D-2-1, D-2-2, D-2-3 转子引擎飞梭体；
C-3-4, E-l-1, E-l-2磁动力加速装置；
C-3-5, D-l-l, D-3-lb, D-3-la, F-l-la, F-1-1b 磁联轴动力连接装置；C-3-6, G-l-5, H-l-1 转子模块；
C-3-7, G-l-4盘形发电机系统定位螺检；
C-3-8, G-l-6, H-l-6, H-2-2 棒形块状永久磁铁；C-3-9, G-1-8 定子模块；
C-3-10，G-l-l 转子引擎飞梭体中心轴心点；D-l-3, F-1-4 铜导体；
D-l-5.F-1-6’ 永磁磁铁；
D-3-3, F-l-7, G-1-3 穿透内转子；
D-4-1, F-2-3 保护盖；
D-4-2, F-2-2 轴承；
D-4-4 底座；
E-l-3, G-1-9磁动力加速装置支撑固定架；
E-2-1环形磁动力永磁磁铁的内圈；
E-2-2环形磁动力永磁磁铁的外圈；
E-2-3转子飞梭体中心轴心；
E-3-1, E-3-4永磁磁体；
E-3-2内圈支架；
E-3-3外圈支架；
E-3-5磁动力加速装置外支撑架；
E-3-6磁动力加速装置外支撑架底基；
F-2-1内转子的固定架；
F-2-4低磨擦系数中心轴心；
F-2-5低磨擦系数中心轴心底座；
G-1-2磁联轴动力连接装置外转子；
G-1-3磁联轴动力连接装置内转子；
H-1-2转子模块圆盘支撑架；
H-1-3转子模块圆盘定位接续环；
H-l-5, H-2-1转子模块区块；
1-1-1，1-2-1定子模块区块；
1-1-2定子模块区块圆盘支撑架；
1-1-3定子模块区块圆盘的中心环；
1-2-2叠层PCB布线；
1-2-3，1-2-4 贯穿孔；
1_3_1上面布线；
1-3-2下方布线；
1-3-3 单片 PCB ；
1-4-1，1-4-2加工叠层；
IW动力马达分时驱动时序波形；
IWl动力马达断开时未加入磁动力的衰减情形； IW2动力马达断开时加入磁动力的衰减情形；
Off 电力总合；
L-1-1, L-2-1, L-3-1, L-5-1, L-7-1, L-8-1 直流输入；
L_l_3, L_2_3, L_3_3, L_4_3, L_5_3, L_6_3, L_7_3, L_8_3 AC 波形整修装置；
L-l-4, L-2-4, L-3-4, L-4-4, L-5-4, L-6-4, L-7-4, L-8-4 AC-DC 整流装置；
L-1-5 直流电压电流控制系统；
L-l-6, L-2-6, L-3-6, L-4-6, L-5-6, L-6-6, L-7-6, L_8_6 电力输出；
L-l-7, L-2-7, L-3-7, L-3-8, L-4-7, L-5-7, L-6-7 电力放大装置；
L-2-5, L-4-5, L-6-5, L-7-5，L-8-5 交流稳压控制系统；
L-3-5 交直流控制输出；
L-7-7, L-8-7 电力放大单组装置；
L-7-8, L-8-8 电力放大组群第二层装置。
【具体实施方式】
[0067]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图1所示为电力放大系统结构图，其电力放大系统包括五大核心；一、高效率间歇(分时)多相驱动装置A-1-1 ;非接触磁联轴动力传递系统A-2-1 ;转子引擎飞梭体与环形磁动力结构A-1-2，二、转子引擎飞梭体结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力A-2-2，把此二力集中在一个刚性旋转体(多层飞轮)，并且在低磨擦高速旋转状态特定条件下，不断的以磁力线吸引与排斥维持其运动A-2-3，那么此刚性物体不仅不会停止，还能同时拖动大阻尼系数的发电系统；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统A-1-3，在高速 旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统A-2-4 ;空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，将产生的多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出，在第一组发电系统Α-1-2，Α-1-3。四、为转子引擎飞梭体与环形磁动力结构A-1-4 ;五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统A-1-5。在A-1-4及A-1-5为第二组发电系统等。甚至可多组串联组合成为一大的发电系统。
[0068]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图2电力放大结构系统方块图，其中交流输入(AC Input)B-l-l，而交流输入B-1-1可来自电网(市电)或发电厂(核能、火力、水力)、发电场(太阳能、地热能、生质能等)；而交流直流(AC-DC)整流装置B-1-2 ;多相波间歇(分时)驱动装置B-1-3，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；如果应用于电动车电力系统，蓄电池的直流电力将接续本阶段；为多相波驱动高效率直流无刷变频电动机B-1-4 ;为磁联轴动力连接装置B-1-5，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；为转子引擎飞梭体B-1-6，具有惯性及重力的作用力；为磁动力加速装置B-1-7，以磁力线吸引与排斥维持其运动；磁联轴动力连接装置B-1-8，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；为盘形发电机系统B-1-9，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；为转子引擎飞梭体B-1-10，具有惯性及重力的作用力；磁为磁联轴动力连接装置B-1-11，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；为盘形发电机系统B-1-12，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；为转子引擎飞梭体中心轴心点B-1-13 ;为转子引擎飞梭体中心轴心点底座B-1-14 ；为AC波形整修装置B-1-15，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形整形电路 '为AC-DC整流装置B-1-16，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流 '为DC-AC逆变装置B-1-17，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为交流稳压控制系统(ACOutput)B-1-18，经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；或直流稳压控制系统，经由直流稳压控制系统调整负载所需要的各种电压后输出。
[0069]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图3所示为间歇(分时)多相驱动装置与非接触动力磁联轴结构，其包括交流输入(AC Input)C-l-l，其交流输入C-1-1可来自电网(市电)或发电厂(核能、火力、水力)、发电场(太阳能、地热能、生质能等)；交流输入交流直流(AC-DC)整流装置C-1-2 ;输入多相波间歇(分时)驱动装置C-1-3，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；输入多相波驱动高效率直流无刷变频电动机C-1-4 ;当输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的一定百分比转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力；如果应用于电动车电力系统，蓄电池的直流电力将接续本阶段。其多相波驱动高效率直流无刷变频电动机C-1-4连接磁联轴动力连接装置C-1-5，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；而磁联轴动力连接装置C-1-5主要由外转子C-l-6、C-l-7和内转子C-l-8、C-l-9组成。其外转子C-l-6、C-l-7内壁上粘附高质量磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置，内转子C-l-8、C-1-9外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块。外转子通常安装在驱动端，磁块粘附在沟槽内。在静止状态下，内外转子的磁铁南北极相互吸引，磁场是完全对称的。当内转子相对扭转，磁场产生偏转，产生的磁力就可传递扭矩。在平稳运行时内外转子相对扭转角恒定，以达到同步传动。在超载发生时，传递扭矩超过联轴器最大可传递扭矩，内外转子扭转角赶过最大值，此时内外转子相互滑动而力矩传递被阻断。在传动系统中起到超载保护的作用。一旦超载(如轴承损坏，内转子卡死等超载原因)消除，内外转子又可正常同步传动。
[0070]如图4(A)，图4(B)所示为间歇(分时)多相驱动时序结构，多相波驱动高效率直流无刷变频电动机以三相方波或三相正弦波(依时序tl、t2、t3)为一组,并以一组或多组驱动高效率直流无刷变频电动机如图S1、S2、S3如图4 (A);当输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的一定百分比转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力。如图4(B)所示为动力马达分时驱动时序波形IW,方波的高电位时动力马达起动加速，方波的低电位时动力马达断开，为动力马达断开时未加入磁动力的衰减情形IW1，为动力马达断开时加入磁动力的衰减情形IW2，所以当惯性力与重力加入了磁动力辅助将减低衰减。
[0071]如图5所示为电力放大主体装置结构，其中上部位为磁联轴动力连接装置C-3-1，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；中央装设主体的中心轴心C-3-2，装设为惯性力、重力交互作用产生力矩的转子引擎飞梭体C-3-3;转子引擎飞梭体C-3-3下方连接装设磁动力加速装置C-3-4，以磁力线吸引与排斥维持其运动；而磁动力加速装置C-3-4下方连接装设磁联轴动力连接装置C-3-5，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；主体的中心轴心C-3-2两侧装设棒形块状永久磁铁作为转子模块C-3-6，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；磁联轴动力连接装置C-3-5下方装设盘形发电机系统定位螺栓C-3-7，为盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心与外转子固定并穿透内转子；在定子模块C-3-9的上下位置装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁C-3-8 ;棒形块状永久磁铁C-3-8之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块C-3-9，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；主体的中心轴心C-3-2底部装设转子引擎飞梭体中心轴心点C-3-10。
[0072]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图6所示为转子引擎飞梭体装置结构，上部位为磁联轴动力连接装置D-1-1，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；磁联轴动力连接装置D-1-1主要由外转子D-1-2和内转子D-1-4组成，外转子D-1-2装设有铜导体D-1-3，内转子D-1-4装设永磁磁铁D-1-5 ;磁联轴动力连接装置D-1-1下方装设转子引擎飞梭体D-2-1，磁联轴动力连接装置D-3-la与磁联轴动力连接装置D-3-lb之间装设转子引擎飞梭体D-2-2，其中为第一组发电机组与第二组发电机组的分属磁联轴动力连接装置D-3-la及D-3-lb，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；而盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上D-3-2，其中在中心轴心将穿透内转子D-3-3，而外转子固定于中心轴心D-3-4 ;而图6所示中心轴的底部装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖D-4-1，并且，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承D-4-2以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子，往下连接一低磨擦系数中心轴心D-4-3，底部为低磨擦系数中心轴心底座D-4-4。
[0073]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图7所示为环形磁动力辅助装置结构，磁动力加速装置支撑固定架E-1-3之间装设磁动力加速装置E-1-1，E-1-2，以磁力线吸引与排斥维持其运动；转子引擎飞梭体，当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮具有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那么在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出。
[0074]如图8所示为环形磁动力永磁磁铁配置结构，其中环形磁动力永磁磁铁的内圈E-2-1,固定于转子飞梭体中心轴心E-2-3,而环形磁动力永磁磁铁的外圈E-2-2,固定于磁动力加速装置外支撑架；环形磁动力永磁磁铁E-2-2的内圈支架E-3-2，随着转子飞梭体中心轴心旋转，并有规划性的圆周永磁磁体E-3-1顺序排列，为环形磁动力永磁磁铁的外圈支架E-3-3,并有规划性的圆周永磁磁体E-3-4顺序排列,两侧装设固定磁动力加速装置外支撑架E-3-5，底部为磁动力加速装置外支撑架底基E-3-6 ;环形磁动力永磁磁铁内外圈在规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那么在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统。
[0075]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图9所示发电机磁联轴装置结构，其中中心轴装设第一组发电机组与第二组发电机组的分属磁联轴动力连接装置F-1-1a及F-1-lb，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；磁力联轴器主要由外转子F-1-3和内转子F-1-6组成如图9所示，外转子F-1-3装设有铜导体F-1-4，内转子F-1-6装设有永磁磁铁F-1-6 ;如图9所示其外转子F-1-3固定于中心轴心F-l-5、F-l-2，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子F-1-6上，中心轴心F-l-2，F-l-5将穿透内转子F-1-7 ;如图9所示为盘形发电机系统与内转子的固定架F-2-1，而中心轴的下方装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖F-2-3，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承F-2-2以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子F-1-6，中心轴心轴承F-2-2下方装设低磨擦系数中心轴心F-2-4与低磨擦系数中心轴心底座F-2-5。
[0076]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，在图10所示为盘形发电机总成装置结构，中央装设转子引擎飞梭体中心轴心G-1-1，中心轴心装设磁联轴动力连接装置外转子G-1-2，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；相向方位装设磁联轴动力连接装置内转子G-1-3，内转子G-1-3下方装设盘形发电机系统定位螺栓G-1-4，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心G-1-1与外转子G-1-2固定并穿透内转子G-1-3 ;下方两侧连接棒形块状永久磁铁作为转子模块G-1-5，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；中央两侧装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁G-1-6 ;内转子G-1-3下方中央两侧装设盘形发电机系统与内转子的固定架G-1-7 ;支撑固定架G-1-9之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块G-1-8，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；其中支撑固定架G-1-9为碟形发电机定子多组模块圆周组态支撑固定架；发电系统运用无铜漆包线碟形发电机(空气隙多相磁交链永磁无刷发电机(简称MAPM)，永磁无刷发电机MAPM采用一种新的科技所研制的永磁无刷发电机，在线圈成型部分以PCB叠层组成，采用分段电磁数组技术，减小了定子铜耗。也取消了传统电机中的铁心，不使用硅钢片，也就减少了铁耗及铁心齿槽带来的铁磁饱和效应。这样，在运行区间内马达的最大转矩曲线是线性的，可提高马达转矩倍数。而且消除了定子、转子之间的磁拉力，减小了轴承载荷，减小了电机的机械耗(特别是对大功率电机)。这样使得发电机可达到94、8%的高效率。且同一功率等级下，比普通电机体积小，重量轻。它以PCB上的铜箔替代了铜漆包线，节省铜的使用率，通过PCB的规划设计作为永磁电机的定子。
[0077]本发明为具有一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图11所示为盘形发电机转子模块装置结构，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；其结构为中央四周装设转子模块H-l-1，外围装设转子模块圆盘支撑架H-1-2，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环H-1-3，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环 上下两圆环为固定接续。
[0078]如图12所示为盘形发电机转子模块永磁磁铁配置，呈圆形外缘装设转子模块圆盘支撑架H-1-2，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环H-1-3，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环上下两圆环为固定接续，中心轴四周围装设单组转子模块区块H-1-5，装设单组转子模块区块H-1-5装置后，再以每模块区块以圆周依序装置于圆形支架上，其上装设有单组转子模块区块上棒形块状永久磁铁H-1-6。
[0079]如图13所示为盘形发电机单组转子模块永磁磁铁配置，上部位装设单组转子模块区块H-2-1，单组转子模块区块H-2-1上设置的棒形块状永久磁铁H-2-2。本发明为一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图14所示为盘形发电机定子模块装置结构，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块区块1-1-1，由多组定子模块区块依环形排列组成一个圆周，周边缘装设定子模块区块圆盘支撑架1-1-2，多组定子模块区块圆盘的中心环1-1-3，多组定子模块区块圆盘固定于底基基座的固定架上。
[0080]如图15所示为盘形发电机定子模块电感线圈配置，如图15(A)所示为定子模块区块1-2-1，其上装设叠层PCB布线1-2-2取代铜漆包线电感，定子模块区块叠层PCB布线1-2-2上、下导通连接的贯穿孔1-2-3，1-2-4，如图15(B)所示为定子模块区块叠层PCB的单片PCB 1-3-3的上面布线1-3-1与下方布线1-3-2，单片PCB 1-3-3布线制成半成品后再经加工叠层1-4-1，1-4-2如图15 (C)5MAPM电机的定子是在传统PCB上规划设计特殊的图案配置在多层的印刷电路板上并且互相连接来代替铜线的作用，多层PCB的各层规划性的互相接续，提供了前所未有的功率密度；规划性的图案配置下在散热方面得到了最佳的管理，这些优异的循环铜导线可达节能并提升效率。定子由多层PCB所层压组成，各层次的PCB其导体导线的大小，形状和位置具有极大的变动参数，这些参数可优化电机的效率，可改变扭矩和转速。窄的导线为内核导磁线圈，可以减少磁损中的涡流损耗且磁场与转子的轴向一致，外核导磁线圈采用宽的导线，可减少磁阻(提高效率)和磁阻所产生的热点区域提供散热降温的效果。定子两侧装设永久磁铁，旋转的永久磁铁可代替铜和叠层镍片或铁片。当电能加入永磁无刷电机则轴心连接定子两侧的永久磁铁将转动是为电动机；当永磁无刷电机轴心连接定子两侧的永久磁铁转动时将输出电能是为发电机。永磁无刷电机表现了 “强而有力的技术”，线圈绕组表现在整个多层PCB的表面，消除了磁空隙和不均匀的绝缘(解决了现有电动机的不可控性)及无转子电流的流动；永磁无刷电机体现了 “技术结构简洁”，在永磁电机结构上并无不平衡的磁力分布，具有规划性的紧密间隙及高精度的对齐要求。
[0081]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图16为复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应电流时序结构，如图16(A)所示其复合式逆变装置电力输出装置为盘形发电机系统K-1-1，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，连接为AC波形整修装置K-1-2，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形，经波形整形电路整合成为单相或多相的交流正弦波波形，连接为AC-DC整流装置K-1-3，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流，如负载需求为直流电力可从本阶段输出；连接为DC-AC逆变装置K-1-4，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，连接为交流稳压控制系统(AC Output) K-1-5，经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；如图16所示为复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应电流时序结构，其发电机分时多相感应电流时序结构中，盘形发电机系统以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；当上下两转子模块旋转时各定子模块将输出感应电流，二组或多组的盘形发电机组各定子模块区块以三相或多相正弦波(依时序tl、t2、t3…..)，各定子模块输出感应电流如图PCBl、PCB2.....PCB(n-l)、PCB(n)如图16(B)所示；当输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞缩体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞缩体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的一定百分比转速时，动力马达起动再将转子飞缩体加速至定速，以自动的循环维持动力；发电系统的各定子模块将各输出感应电流，统合各输出感应电流再通过处理电路后成为输出电力。如图16(C)所示IW为动力马达分时驱动时序波形,方波的高电位时动力马达起动加速,方波的低电位时动力马达断开，IWl为动力马达断开时未加入磁动力的衰减情形，IW2为动力马达断开时加入磁动力的衰减情形，所以当惯性力与重力加入了磁动力辅助将减低衰减，Off为统合各输出感应电流再通过处理电路后输出的电力总合如图16(C)所示。
[0082]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置,如图17为电动汽车蓄电池直流输入放大后直流输出供应动力马达结构,其中直流输入(DC Input)L-l-l，直流输入L-1-1可来自电动车蓄电池；电力放大装置L-1-7的上方为多相波间歇(分时)驱动装置L-1-2，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入L-1 -1分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-1-7连接至AC波形整修装置L-1-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置L-1-4，为所需的正弦波格式经整流为直流；连接至直流电压电流控制系统L-1-5，经由直流电压电流控制系统调整负载所需要的各种电压与电流后输出；为电力放大后的电力输出(DC Output)L-1-6，电力输出为直流型式可驱动电动汽车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气、冷冻系统。
[0083]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图18所示为电动汽车蓄电池直流输入放大后交流输出供应动力马达结构，如图所示为直流输入L-2-1，直流输入L-2-1可来自电动车蓄电池；电力放大装置L-2-7上方为多相波间歇(分时)驱动装置L-2-2，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入L-2-1分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-2-7连接至AC波形整修装置L-2-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置L-2-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-2-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出L-2-6，电力输出为交流型式可驱动电动汽车所使用的动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的动力马达与冷气、冷冻系统。
[0084]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图19所示为电动汽车蓄电池直流输入多组串并联电力放大输出统合电力供应动力马达结构，如图所示为直流输入L-3-1，直流输入可来自电动车蓄电池；上方为多相波间歇(分时)驱动装置L-3-2输入电力放大装置L-3-7，L-3-8，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；其电力放大装置L-3-7，将直流输入(DC Input)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；另一组为电力放大装置L-3-8，电力放大装置可为一组或串并联多组以增加更高的电力输出；电力放大装置一组L-3-7, L-3-8连接至AC波形整修装置L-3-3，将一组或串并联多组的电力放大装置中的二组或多组的盘形发电机组其各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-3-4，所需的正弦波格式经整流为直流；为依前述图17或图18所设定的输出用途运行交直流控制输出L-3-5 ;电力输出L-3-6为依前述图17或图18所设定的输出用途运行交直流输出供应负载。
[0085]本发明为具有一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图20所示为电力放大结构大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区结构，图标中交流输入(AC Input)L-4-l，交流输入L-4-1可来自电网(市电)；为多相波间歇(分时)驱动装置L-4-2输入电力放大装置L-4-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(DCInput)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至AC波形整修装置L-4-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-4-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-4-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-4-6,电力输出为交流型式以供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
[0086]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图21所示为电力放大结构应用于直流电力发电场等应用时机(如太阳能发电场等)，图示中直流输入(DC Input)L-5-l，直流输入来自直流电力发电场等(如太阳能发电场等)；多相波间歇(分时)驱动装置L-5-2输入电力放大装置L-5-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-5-7连接至AC波形整修装置L-5-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-5-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-5-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-5-6，电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
[0087]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图22所示为电力放大结构应用于交流电力发电厂(如火力、核能、水力等发电厂等)结构，图标中为交流输入(AC Input) L-6-1，交流输入来自发电厂(核能、火力、水力等)；为多相波间歇(分时)驱动装置L-6-2输入电力放大装置L-6-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(DC Input)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置L-6-7连接至AC波形整修装置L-6-3，将二组或多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-6-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-6-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-6-6,电力输出为交流型式以传输到公共电网。
[0088]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图23为电力放大结构多级倍数电力放大-串联二层架构组合，图标中为直流输入(DC Input)L-7-1，直流输入来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇(分时)驱动装置L-7-2输入电力放大单组装置L-7-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；其中电力放大单组装置(例如图23为电力放大装置的放大倍数为5倍，此为“单元放大基数”)L-7-7，将直流输入(DC Input)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至电力放大组群第二层装置L-7-8，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置(串接最大数)，其电力放大倍数总和为所串接的总数乘上单元放大基数；连接至AC波形整修装置L-7-3，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置L-7-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-7-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-7-6,电力输出为交流型式以传输到公共电网 或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
[0089]本发明为一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，如图24为电力放大结构多级倍数电力放大-串联三层架构组合，图标中为直流输入(DCInput)L-8-1，直流输入来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇(分时)驱动装置L-8-2输入电力放大单组装置(例如图L-8为电力放大装置的放大倍数为5倍，此为“单元放大基数” )L-8-7，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(DCInput)分时驱动电力经惯性力、重力、磁3力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接电力放大组群第二层装置L-8-8，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置(串接最大数)；再连接至电力放大组群第三层装置L-8-9，组群第二层装置的电力放大单组装置，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置(串接最大数)，其电力放大倍数总和为组群第三层装置所串接的总数乘上单元放大基数；为AC波形整修装置L-8-3，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置L-8-4，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统L-8-5，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(AC Output)L-8-6,电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
【主权项】
1.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其电力放大系统包括五大核心；一、高效率间歇(分时)多相驱动装置(A-1-1);非接触磁联轴动力传递系统(A-2-1);转子引擎飞梭体装置结构与环形磁动力结构(A-1-2)，二、转子引擎飞梭体装置结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力(A-2-2)，把此二力集中在一个刚性旋转体，为多层飞轮，并且在低磨擦高速旋转状态特定条件下，不断的以磁力线吸引与排斥维持其运动(A-2-3)，那么此刚性物体不仅不会停止，还能同时拖动大阻尼系数的发电系统；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统(A-1-3)，在高速旋转状态的刚性旋转体接续一磁联轴以传达动力，磁联轴将高速旋转的扭矩转换成低速高扭矩的功以旋转低速的发电系统(A-2-4);空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，将产生的多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，再经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出，在第一组发电系统(A-l_2，A-l-3)，四、为转子引擎飞梭体装置结构与环形磁动力结构(A-1-4)；五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统(A-1-5)，形成为第二组发电系统(A-1-4及A-1-5)，可多组串联组合成为一大的发电系统。2.根据权利要求1所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中间歇(分时)多相驱动装置与非接触动力磁联轴结构，其中包括有交流输入(C-1-1)，而交流输入(C-1-1)来自电网的市电、发电厂的核能、火力、水力或发电场的太阳能、地热能、生质能；输入交流直流整流装置(C-1-2);输入多相波间歇驱动装置(C-1-3)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；输入多相波驱动高效率直流无刷变频电动机(C-1-4);多相波驱动高效率直流无刷变频电动机(C-1-4)连接磁联轴动力连接装置(C-1-5)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；其中磁联轴动力连接装置(C-1-5)主要由外转子(C-l-6)、(C-1-7)和内转子(C-l-8、C-l-9)组成，其外转子(C-1-6、C-1-7)内壁上粘附高质量磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置，其内转子(C-l-8、C-1-9)外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块。3.根据权利要求1所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中转子引擎飞梭体装置结构，上部位为磁联轴动力连接装置(D-1-1)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；其中磁联轴动力连接装置(D-1-1)主要由外转子(D-1-2)和内转子(D-1-4)组成，外转子(D-1-2)装设有铜导体(D-1-3)，内转子(D-1-4)装设永磁磁铁(D-1-5);磁联轴动力连接装置(D-1-1)下方装设转子引擎飞梭体(D-2-1)，磁联轴动力连接装置(D-3-la)与磁联轴动力连接装置(D_3_lb)之间装设转子引擎飞梭体(D-2-2)，其中为第一组发电机组与第二组发电机组的分属发电机磁联轴动力连接装置(D-3-la，D-3-lb)，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；而盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上(D-3-2)，其中在中心轴心将穿透内转子(D-3-3)，而外转子固定于中心轴心(D-3-4);其中中心轴的底部装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖(D-4-1)，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承(D-4-2)以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子，往下连接一低磨擦系数中心轴心(D-4-3)，底部为低磨擦系数中心轴心底座(D-4-4)。4.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其电力放大结构系统包括有交流输入(B-1-1)，其交流输入(B-1-1)可来自电网的市电或发电厂的核能、火力、水力，或发电场的太阳能、地热能、生质能；连接输入交流直流整流装置(B-1-2);输入多相波间歇(分时)驱动装置(B-1-3)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；如果应用于电动车电力系统，蓄电池的直流电力将接续本阶段；再输入多相波驱动高效率直流无刷变频电动机(B-1-4);连接磁联轴动力连接装置(B-1-5)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；连接转子引擎飞梭体(B-1-6)，具有惯性及重力的作用力；输入磁动力加速装置(B-1-7)，以磁力线吸引与排斥维持其运动；连接磁联轴动力连接装置(B-1-8)，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；连接盘形发电机系统(B-1-9)，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周形成环形磁动力永磁磁铁配置结构，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；连接转子引擎飞梭体(B-1-10)，具有惯性及重力的作用力；连接磁联轴动力连接装置(B-1-11)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；连接盘形发电机系统(B-1-12)，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周，以棒形块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周形成，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；下部连接转子引擎飞梭体中心轴心点(B-1-13);底部为转子引擎飞梭体中心轴心点底座(B-1-14);盘形发电机系统连接AC波形整修装置(B-1-15)，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形整形电路;AC波形整修装置(B-1-15)连接AC-DC整流装置(B-1-16)，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流；再连接DC-AC逆变装置(B-1-17)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为交流稳压控制系统，经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；或直流稳压控制系统，经由直流稳压控制系统调整负载所需要的各种电压后输出(B-1-8)。5.根据权利要求4所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中环形磁动力永磁磁铁配置结构，包括环形磁动力永磁磁铁的内圈(E-2-1),固定于转子飞梭体中心轴心(E-2-3),而环形磁动力永磁磁铁装设有的外圈(E-2-2)，固定于磁动力加速装置外支撑架(E-3-5);而环形磁动力永磁磁铁装设内圈支架(E-3-2),随着转子飞梭体中心轴心旋转,并有规划性的圆周永磁磁体(E-3-1)顺序排列，为环形磁动力永磁磁铁的外圈支架(E-3-3)，并有规划性的圆周永磁磁体(E-3-4)顺序排列，两侧装设固定磁动力加速装置外支撑架(E-3-5)，底部为磁动力加速装置外支撑架低基(E-3-6);环形磁动力永磁磁铁内外圈在规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统。6.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中环形磁动力辅助装置结构，在磁动力加速装置支撑固定架(E-1-3)之间装设磁动力加速装置(Ε-1-1，Ε-1-2)，以磁力线吸引与排斥维持其运动；转子引擎飞梭体，当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮具有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出。7.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其为电力放大主体装置结构，其中上部位为磁联轴动力连接装置(C-3-1)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；中央装设主体的中心轴心(C-3-2)，装设为惯性力、重力交互作用产生力矩的转子引擎飞梭体(C-3-3);转子引擎飞梭体(C-3-3)下方连接装设磁动力加速装置(C-3-4)，以磁力线吸引与排斥维持其运动；磁动力加速装置(C-3-4)下方连接装设磁联轴动力连接装置(C-3-5)，为非接触磁联轴动力扭矩转换系统；主体的中心轴心(C-3-2)两侧装设棒形块状永久磁铁作为转子模块(C-3-6)，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；磁联轴动力连接装置(C-3-5)下方装设盘形发电机系统定位螺栓(C-3-7)，为盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心与外转子固定并穿透内转子；在定子模块(C-3-9)的上下位置装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁(C-3-8);棒形块状永久磁铁(C-3-8)之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块(C-3-9)，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；主体的中心轴心(C-3-2)底部装设转子引擎飞梭体中心轴心点(C-3-10)。8.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其为发电机磁联轴装置结构，中心轴装设第一组发电机组与第二组发电机组的分属磁联轴动力连接装置(F-l_la，F-l-lb)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；其中磁力联轴器主要由外转子(F-1-3)和内转子(F-1-6)组成，而外转子(F-1-3)装设有铜导体(F-1-4)，内转子(F-1-6)装设有永磁磁铁(F-1-6);其外转子(F-1-3)固定于中心轴心(F-l-5、F-l-2)，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子(F-1-6)上，中心轴心(F-l-2，F-1-5)将穿透内转子(F-1-7);为盘形发电机系统与内转子的固定架(F-2-1)，而中心轴的下方装设转子引擎飞梭体中心轴心轴承保护盖(F-2-3)，其中转子引擎飞梭体中心轴心轴承(F-2-2)以支撑非接触磁联轴动力扭矩转换系统内转子(F-1-6)，中心轴心轴承(F-2-2)下方装设低磨擦系数中心轴心(F-2-4)与低磨擦系数中心轴心底座(F-2-5)。9.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置,其为盘形发电机总成装置结构，中央装设转子引擎飞梭体中心轴心(G-1-1)，中心轴心装设磁联轴动力连接装置外转子(G-1-2)，具有非接触传动、吸引作用的力与磁悬浮的作用；相向方位装设磁联轴动力连接装置内转子(G-1-3)，内转子(G-1-3)下方装设盘形发电机系统定位螺栓(G-1-4)，盘形发电机系统固定于磁联轴动力连接装置的内转子上，中心轴心(G-1-1)与外转子(G-1-2)固定并穿透内转子(G-1-3);下方两侧连接棒形块状永久磁铁作为转子模块(G-1-5)，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周形成盘形发电机转子模块装置结构，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；中央两侧装设多组转子模块的棒形块状永久磁铁(G-1-6);内转子(G-1-3)下方中央两侧装设盘形发电机系统与内转子的固定架(G-1-7);支撑固定架(G-1-9)之间装设以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块(G-1-8)，由多组定子模块依环形排列组成一个圆周；其中支撑固定架(G-1-9)为碟形发电机定子多组模块圆周组态支撑固定架。10.根据权利要求9所述的具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中盘形发电机转子模块装置结构，以棒形 块状永久磁铁作为转子模块，由多组转子模块依环形排列组成一个圆周，多组定子模块规划性的安置于两个多组转子模块的中间；其结构为中央四周装设转子模块(H-1-1)，外围装设转子模块圆盘支撑架(H-1-2)，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环(H-1-3)，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环上下两圆环为固定接续，其中盘形发电机转子模块永磁磁铁配置，呈圆形外缘装设转子模块圆盘支撑架(H-1-2)，中心轴装设多组转子模块圆盘定位接续环(H-1-3)，上转子模块圆盘与磁联轴连接定位螺栓，上转子模块圆盘中心圆环与下转子模块中心圆环上下两圆环为固定接续，中心轴四周围装设单组转子模块区块(H-1-5)，装设单组转子模块区块(H-1-5)装置后，再以每模块区块以圆周依序装置于圆形支架上，其上装设有单组转子模块区块上棒形块状永久磁铁(H-1-6)，其中盘形发电机单组转子模块永磁磁铁配置，上部位装设单组转子模块区块(H-2-1)，单组转子模块区块(H-2-1)上设置的棒形块状永久磁铁(H-2-2)。11.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其为盘形发电机定子模块装置结构，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块区块(1-1-1)，由多组定子模块区块依环形排列组成一个圆周，周边缘装设定子模块区块圆盘支撑架(1-1-2)，多组定子模块区块圆盘的中心环(1-1-3)，多组定子模块区块圆盘固定于底基基座的固定架上。12.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中盘形发电机定子模块电感线圈配置，为定子模块区块(1-2-1)，其上装设叠层PCB布线(1-2-2)取代铜漆包线电感，定子模块区块叠层PCB布线(1-2-2)上、下导通连接的贯穿孔(1-2-3，1-2-4)，定子模块区块叠层PCB的单片PCB (1-3-3)的上面布线(1_3_1)与下方布线(1-3-2)，单片PCB (1-3-3)布线制成半成品后再经加工叠层(1_4_1，1_4_2)。13.一种小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置,其特征在于，为复合式逆变装置电力输出装置与发电机分时多相感应电流时序结构，其复合式逆变装置电力输出装置为盘形发电机系统(K-1-1)，以PCB布线取代铜漆包线电感作为定子模块，连接为AC波形整修装置(K-1-2)，定子模块的各模块产生的电流输出为多相位正弦波波形，经波形整形电路整合成为单相或多相的交流正弦波波形，连接为AC-DC整流装置(K-1-3)，多相位正弦波波形整形电路后再行整流为直流，当负载需求为直流电力可从本阶段输出；连接为DC-AC逆变装置(K-1-4)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流，连接为交流稳压控制系统(K-1-5)，经由交流稳压控制系统(K-1-5)调整负载所需要的各种频率电压之后输出。14.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电动汽车蓄电池直流输入放大后直流输出供应动力马达结构，其包括有直流输入(L-1-1)，直流输入(L-1-1)可来自电动车蓄电池；电力放大装置(L-1-7)的上方为多相波间歇(分时)驱动装置(L-1-2)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-1-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-1-7)连接至AC波形整修装置(L-1-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置(L-1-4)，为所需的正弦波格式经整流为直流；连接至直流电压电流控制系统(L-1-5)，经由直流电压电流控制系统调整负载所需要的各种电压与电流后输出；为电力放大后的电力输出(L-1-6)，电力输出为直流型式可驱动电动汽车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的永磁式直流无刷变频动力马达与冷气、冷冻系统。15.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电动汽车蓄电池直流输入放大后交流输出供应动力马达结构，其包括有直流输入(L-2-1)，直流输入(L-2-1)来自电动车蓄电池；电力放大装置(L-2-7)上方为多相波间歇(分时)驱动装置(L-2-2)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-2-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-2-7)连接至AC波形整修装置(L-2-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置(L-2-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-2-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统(L-2-5)调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-2-6)，其电力输出(L-2-6)为交流型式可驱动电动汽车所使用的动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的动力马达与冷气、冷冻系统。16.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电动汽车蓄电池直流输入多组串并联电力放大输出统合电力供应动力马达结构，其包括有直流输入(L-3-1)，直流输入(L-3-1)来自电动车蓄电池；上方为多相波间歇(分时)驱动装置(L-3-2)输入电力放大装置(L-3-7，L-3-8)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；其电力放大装置(L-3-7)，将直流输入(L-3-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；另一组为电力放大装置(L-3-8)，电力放大装置为一组或串并联多组以增加更高的电力输出；电力放大装置一组(L-3-7，L-3-8)连接至AC波形整修装置(L-3-3)，将一组或串并联多组的电力放大装置中的多组的盘形发电机组其各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-3-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；输出至交直流控制输出(L-3-5);而电力输出(L-3-6)为交、直流型式可驱动电动汽车所使用的动力马达与冷气系统，或电动冰鲜运输车所使用的动力马达与冷气、冷冻系统。17.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，其中为电力放大结构大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区结构，包括有中交流输入(L-4-1)，交流输入(L-4-1)可来自电网市电；为多相波间歇(分时)驱动装置(L-4-2)输入电力放大装置(L-4-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至AC波形整修装置(L-4-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-4-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-4-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-4-6),电力输出为交流型式以供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区用电。18.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构应用于直流电力发电场结构，其包括有直流输入(L-5-1),直流输入来自直流电力发电场；多相波间歇(分时)驱动装置(L-5-2)输入电力放大装置(L-5-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-5-7)连接至AC波形整修装置(L-5-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-5-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-5-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-5-6),电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。19.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构应用于交流电力发电厂的火力、核能、水力等发电厂结构，其包括有交流输入(L-6-1)，交流输入(L-6-1)来自发电厂的核能、火力、水力；为多相波间歇(分时)驱动装置(L-6-2)输入电力放大装置(L-6-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；电力放大装置(L-6-7)连接至AC波形整修装置(L-6-3)，将多组的盘形发电机组中各定子模块所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-6-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-6-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-6-6),电力输出为交流型式以传输到公共电网。20.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构多级倍数电力放大-串联二层架构组合结构，包括有直流输入(L-7-1)，直流输入(L-7-1)来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇驱动装置(L-7-2)输入电力放大单组装置(L-7-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-7-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下,达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接至电力放大组群第二层装置(L-7-8)，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置，其电力放大倍数总和为所串接的总数乘上单元放大基数；连接至AC波形整修装置(L-7-3)，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接至AC-DC整流装置(L-7-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接至DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-7-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-7-6)，电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。21.一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其特征在于，为电力放大结构多级倍数电力放大-串联三层架构组合结构，其包括有直流输入(L-8-1)，直流输入(L-8-1)来自直流电力或交流电力经整流后的直流电力；多相波间歇(分时)驱动装置(L-8-2)输入电力放大单组装置(L-8-7)，驱动高效率多相波直流无刷变频电机；将直流输入(L-8-1)分时驱动电力经惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，达于输入的低电力转换成高的电力输出；连接电力放大组群第二层装置(L-8-8)，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置；再连接至电力放大组群第三层装置(L-8-9)，组群第二层装置的电力放大单组装置，多少的单元放大基数即可接续多少个电力放大单组装置，其电力放大倍数总和为组群第三层装置所串接的总数乘上单元放大基数；为AC波形整修装置(L-8-3)，将多组的电力放大单元盘形发电机组中各别所产生的电流输出整合为所需的正弦波格式；连接AC-DC整流装置(L-8-4)，所需的正弦波格式经整流为直流；连接DC-AC逆变装置与交流稳压控制系统(L-8-5)，经处理电路将多相位正弦波经逆变装置整合为单相或三相交流电压与电流；为经由交流稳压控制系统调整负载所需要的各种频率电压之后输出；为电力放大后的电力输出(L-8-6),电力输出为交流型式以传输到公共电网或供应大卖场、办公大楼、住宅小区、边远地区等用电。
【专利摘要】本发明公开一种具有小型化分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，其电力放大系统包括五大核心：一、高效率间歇(分时)多相驱动装置；非接触磁联轴动力传递系统；转子引擎飞梭体与环形磁动力结构，二、转子引擎飞梭体结构由多层飞轮以提供重力以及惯性力；三、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统，四、为转子引擎飞梭体与环形磁动力结构；五、非接触磁联轴动力扭矩转换系统与空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统所组成。本发明分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构，具有出色的电力放大倍数及电气性能；能够数字化的调控机制；且机组运行不受场地限制。
【IPC分类】H02K7/02, H02K7/00, H02K51/00, H02K7/20
【公开号】CN104901471
【申请号】CN201410108937
【发明人】刘沧源, 黄彬贵, 林宇源
【申请人】刘沧源, 黄彬贵, 林宇源
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年3月21日
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