用于车辆的访问设备的制造方法
用于车辆的访问设备的制造方法
【专利说明】用于车辆的访问设备
[0001] 本发明涉及一种用于车辆、特别是机动车的访问设备以及用来驱动这样一种用于 车辆的访问设备的方法。此外，本发明还包括一种具有刚刚提及的访问设备的车辆。
[0002] 为了阻止出现在无授权的情况下进入到一车辆、特别是机动车，在车辆中 的现代的访问授权系统或者访问设备使用电子的安全系统，在该安全系统中为了确 认使用者的身份，在车辆的第一通讯设备与在使用者的一种能移动的识别发射器 (Identifikationsgeber)中的、例如在钥匙或钥匙挂饰中的第二通讯设备之间进行数据通 信。在此，在一种主动的访问设备中，由所述能移动的识别发射器的使用者通过按压一种特 定的按键而将控制信号以及一种识别代码例如从所述能移动的识别发射器发送到车辆，随 后在正确的识别代码的情况下解锁或锁闭所述车辆。
[0003] 在所谓的被动的访问设备中，首先以有规律的时间间隔从所述车辆的第一通讯设 备发出一种特定场强的问询信号，从而检验一种能移动的识别发射器是否位于该车辆附近 的接近范围（AnnSherungsbereich)或检测范围（Brfassungsbereich)之中。如果一 种能移动的识别发射器接近该车辆并且最终可以接收到其问询信号，那么它将以一种相应 的应答信号来作为接收到问询信号的答复，从而开始一种身份确认过程或者在先身份确认 过程。在此交换数据，其中所述能移动的识别发射器最后将其身份识别代码发送给该车辆。 在成功地检验所述身份识别代码时，紧挨着处在该车辆处的使用者可以通过操作门把手来 使得相应的车门或所有的车门解锁。因为使用者在此不必主动地操作一种机械的或电的识 别发射器或钥匙，所以这种类型的访问授权还被视作被动的访问授权检测，并且相应的访 问授权系统被视作被动的电子访问授权系统。
[0004] 但在刚刚所描述的这种类型的被动的访问设备中，可能出现下列有问题的情况。 使用者或驾驶者把他的车辆停到车库中并且离开该车辆。随后他无意中将他的钥匙放在自 己的夹克中，然后他把他的夹克挂到车库中其车辆的附近的挂钩上并离开车库。正如上文 所描述的那样，该车辆（继续）以规律的时间间隔发出问询信号，由于处在夹克中的钥匙位 于该车辆的检测范围或接近范围中而使得该钥匙接收到这一问询信号。换句话说，该钥匙 被该车辆的每个问询信号唤醒，生成一种答复信号并将该答复信号发回到该车辆。尽管这 与驾驶员由于要进入到车辆中而进行身份确认的意愿无关，但是在钥匙中由于由问询信号 规律地唤醒以及发出一种相应的答复信号所以不必要地耗费电能，从而缩短了所述钥匙或 识别发射器的使用寿命。此外在该车辆中，由于接收和处理所述相应的答复信号还不必要 地耗费电流。
[0005] 因此，本发明的任务是创造出一种可行方案，借此可以保证在电量消耗最低的情 况下使得一种访问设备安全地运行。
[0006] 此任务通过独立权利要求的主题来解决。优选的实施例为从属权利要求的主题。
[0007] 在此，一种用于车辆的、借其特别是能够控制对于所述车辆的访问的访问设备或 身份确认设备包括下述特征。所述设备具有一种在车辆侧的发射_/接收装置，用于在第 一预先确定的时间间隔内在时间上相继地发出问询信号。此外，所述访问设备具有至少一 个能移动的识别发射器或者可携带的使用者身份识别装置，包括一种在在识别发射器一侧 的、具有可调节的接收敏感度的发射-/接收装置，用于接收所述在车辆侧的发射-/接收装 置的问询信号。除此之外，所述访问设备具有一种检测装置，以发出一种控制命令，从而将 所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的敏感度降低一种第一预先规定的数值，如果 该在识别发射器一侧的发射-/接收装置已经接收到一种预先确定的数目的、从所述在车 辆侧的发射-/接收装置所发出的问询信号。通过降低该在识别发射器一侧的发射-/接收 装置的敏感度，来使它不再对于所述在车辆侧的发射-/接收装置的问询信号做出反应，也 就是说，不再处理问询信号或发出一种相应的答复信号。通过这一方式，可以由此节约在所 述能移动的识别发射器中的以及还有在车辆中的电流，如果尽管该能移动的识别发射器处 于该车辆的检测范围之中或者处于所述在车辆侧的发射-/接收装置之中但在那里处于静 止的状态之中、也就是说相对于车辆不能移动的话。
[0008] 根据所述访问设备的一种方案，如此设置所述检测装置：在（按照规定）通过所述 具有（现在）已降低的接收敏感度的、在识别发射器一侧的发射_/接收装置来接收另一种 问询信号时发出一种第二控制命令，从而进一步地将所述在识别发射器一侧的发射_/接 收装置的接收敏感度降低一种第二预先确定的数值。这就意味着，如果所述能移动的识别 发射器已经处于降低其接收敏感度的过程中，则根据所述方案，通过仅仅（进一步）单独地 检测到一种问询信号，就可以进一步快速地降低所述在识别发射器一侧的发射_/接收装 置的接收敏感度。通过这一方式快速地降低了所述接收敏感度，以便由此急速地进入到一 种"节电模式"。为了开始时快速地降低所述接收敏感度并且由此在开始时急速进入到一种 "节电模式"中，可以考虑将所述用于降低接收敏感度的第一预先确定的数值设定为大于第 二预先确定的数值。但也可以将所述两个用于降低接收敏感度的数值设置为一样大，或者 第二预先确定的数值大于第一预先确定的数值。
[0009] 为了确定接收过程是否符合规定，可以伴随着在车辆侧的问询信号一同发射一种 由所述能移动的识别发射器可以识别的模型（"模式")，如果所述问询信号的场强在所述能 移动的识别发射器的所在地处增加了一种预先确定的检测阈值的话。换句话说，所述能移 动的识别发射器处于该车辆的一种接近范围或检测范围之中，那么所述在车辆侧的发射_/ 接收装置的问询信号、包括所述一同发射的模型可被所述能移动的识别发射器所识别。 [0010] 依照所述访问设备的另一种方案，它包括一种时间测量装置（"计时器"），所述时 间测量装置被如此设置：测量预先确定的时间间隔。特别是所述时间测量装置被设置用于： 如上文所述的那样测量一种第二预先规定的时间间隔。在使用这样一种时间测量装置时的 优点是：在所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置根据上面所进行的描述在特定的时 刻时如此降低其接收敏感度之后，它不能再接收在车辆侧的问询信号。换句话说，通过将所 述接收敏感度降低到一种预先确定的低的水平，一种能移动的识别发射器就不再能够确定 它是否还一直位于所述相同的位置处或者该识别发射器例如是否还继续从车辆处运动离 开。所述识别发射器只能确定它在朝车辆方向移动，因为当它突然再次接收到在车辆侧的 问询信号时，由于它因为距离车辆更近而在所述能移动的识别发射器处仍然还具有一种更 大的场强。但是为了使所述能移动的识别发射器能够确定该识别发射器在哪里或者该车辆 是否还一直处于静止的状态中，根据该方案设置一种时间测量装置。所述时间测量装置特 别地可以布置在所述能移动的识别发射器中。
[0011] 对于第二时间间隔的所述测量的开始在这种情况下可能一方面在（按照规定）接 收一种问询信号之后、或者另一方面在（之前完成的）第二时间间隔完毕之后来进行。如 果在第二时间间隔完毕之前通过所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置来接收一种问 询信号，那么所述时间测量装置将以有利的方式重新开始所述测量。换句话说，所述能移动 的识别发射器或者其在识别发射器一侧的发射-/接收装置要么通过接收一种在车辆侧的 问询信号、要么通过所述时间测量装置一侧的（时间）信号被促使唤醒，或执行一种预先确 定的命令。
[0012] 在此，按照所述访问设备的一种方案可以设计如下，即所述时间测量装置在第二 预先确定的时间间隔完毕之后促使所述检测装置发出一种第三控制命令，以便再次将所述 在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度提高一种第三数值，如果所述在识别 发射器一侧的发射-/接收装置在第二预先确定的时间间隔完毕之后还没有接收到问询信 号的话。这意味着，在前面完成的过程中如此降低所述在识别发射器一侧的发射-/接收装 置的接收敏感度，即不能再接收在车辆侧的问询信号，这样所述时间测量装置将促使所述 检测装置将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度至少再次提高一种第 三预先确定的数值。所述第三预先确定的数值 在此可以与所述第一预先确定的数值或者 第二预先确定的数值（在降低所述接收敏感度时）一样大，或者它可以大于所述第一或第 二预先确定的数值，从而再次更快地调整出一种更大的接收敏感度，这样可以更快地辨别 出所述能移动的识别发射器远离所述车辆。如果所述在识别发射器一侧的发射-/接收装 置又能够接收一种在车辆侧的问询信号，那么该发射-/接收装置可以推断出它还一直位 于车辆附近，并且特别是处于一种静止的状态（处在如同在最后接收在车辆侧的问询信号 时的相同的地点处）之中，并且可以正如上文所述的那样再次降低所述接收敏感度。通过 自动地灵活地调整所述接收敏感度（通过持续地降低或提高所述接收敏感度），最后可以 获得所述接收敏感度的一种数值，该数值大致地表示出所述能移动的识别发射器到该车辆 的距离，其中通过自动地再次校准所述接收敏感度，就减少了所述能移动的识别发射器中 (以及最后也在车辆中）的电流消耗。
[0013] 特别是当第二时间间隔的数值被选定为大于第一时间间隔的数值或者大于第一 时间间隔的数值数倍时，可能在所述能移动的识别发射器的静止的状态中，很多在车辆侧 的问询信号（由于所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的不敏感性）而不一定能够 被接收、处理或应答。因此，可以在所述能移动的识别发射器一侧、但也可以在车辆侧节省 电流或能源。但还需要指出的是，一种能移动的识别发射器尽管降低了所述接收敏感度但 仍始终保持运转良好，这是因为它一直能接收到具有更大的或被增大了的场强的、在车辆 侧的问询信号，正如它在接近所述在车辆侧的发射-/接收装置时所出现的那样，并且对其 作出反应。只是在所述车辆周围的检测范围或接近范围中的位置处一在此处它休息（由于 例如它被遗忘了），它将进入如上文所描述的节省电流模型中。
[0014] 当所述检测装置根据如上述的方案通常在接收到其他的问询信号时通过所述在 识别发射器一侧的发射-/接收装置发出第二控制命令时，所述检测装置还可以如此与所 述时间测量装置相连接，使得该检测装置在第二预先确定的时间间隔完毕之前在接收其它 的问询信号时发出第二控制命令。
[0015] 根据所述访问设备的另一种方案，所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置被 布置用于：根据接收到的一个或多个问询信号而发出一种答复信号。在此，可以利用所述答 复信号例如向车辆回传多个信息。例如可以在所述能移动的识别发射器的位置处向车辆传 输相应的问询信号的被测量到的场强值、所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的被 实时调整的接收敏感度和/或所述能移动的识别发射器的验证码。然后基于这些信息，在 车辆侧的控制装置可以决定它是否可以发出一种特定的控制命令。例如如果经授权的能移 动的识别发射器（它已经传递了一种正确的授权码）位于到车辆的特定附近范围之中，则 所述在车辆侧的控制装置可以向光源、例如闪光灯发出信号，以便向持有所述能移动的识 别发射器的驾驶员发出一种欢迎信号。所述能移动的识别发射器到车辆之间的距离可以借 助于已经测量的并且发回给车辆的、所述问询信号在所述能移动的识别发射器位置处的场 强值或者借助于在接收所述问询信号时经调整的、所述在识别发射器一侧的发射-/接收 装置的接收敏感度而估算出来。
[0016] 例如从该情况出发-一种能移动的识别发射器从更远的距离出发接近一种分配 给它的车辆，则所述能移动的识别发射器在与该车辆保持特定距离时会进入到其检测范围 中，它在该检测范围内能够接收到在车辆侧的问询信号。在如下的假设时，即这种类型的检 测范围距离该车辆的半径为大约5至10米，则接近该车辆的过程通常持续几秒钟。为了在 这一接近的过程中进一步从所述能移动的识别发射器方面节约电流，则根据所述访问设备 的一种方案为次布置所述时间测量装置：在接收到一种预先确定的数目的问询信号（例如 在进入到所述检测范围中时）之后测量第三预先确定的时间间隔，并且所述在识别发射器 一侧的发射_/接收装置被布置用于：相应于接收到预先确定的数目的问询信号中的最后 一个问询信号而发出一种答复信号，并且此后直至第三个预先确定的时间间隔结束不再发 出其它的答复信号。特别是当第三预先确定的时间间隔被选定为比第一个预先确定的时间 间隔大得多时，所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置在相当长时间内不会发出答复 信号并且因此省电。
[0017] 根据所述访问设备的另一种设计方案，所述检测装置在将在识别发射器一侧的发 射-/接收装置的接收敏感度调整到一种预先确定的数值之后不再改变所述接收敏感度， 直到所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置已经接收到一种预定数目的问询信号，并 且相应地使用一种答复信号做以答复。所述访问设备的这样一种方案在能够在检测范围内 对于特定的区域进行定义时尤为有助。例如，可以在该检测范围内定义一个远离该车辆的 区域和一个距离该车辆近的区域，也就是如此来进行：使所述能移动的识别发射器相应地 分析所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度的方式。因为该接收敏感度 在通过所述检测装置相应（多次）调整之后大致与所述能移动的识别发射器到车辆的距离 相应，所以通过调整所述接收敏感度可以辨别出到另一个区域的过渡，其中然后可以确保： 能够接收一定数目的问询信号，并且相应地也向车辆发回一种答复信号，由此所述所述车 辆或者其控制装置就能执行一种适当的控制命令。例如，所述检测装置可以在将所述在识 别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度调整到一种预定数值或低于该预定数值之 后如此设置：使得它不再继续降低该敏感度，直至所述在识别发射器一侧的发射-/接收装 置已经接收到一种预定数目的问询信号，并且相应地使用一种答复信号做以答复。如果所 述能移动的识别发射器从远离车辆的区域向更接近车辆的区域移动，其中所述敏感度的预 先确定的数值大约代表所述区域界线（Zonengrenze)，就会出现这种情况。
[0018] 根据另一种方案，所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度可被 仅仅调整直至一种最小值。所述最小值还与一种接收敏感度相应，该接收敏感度是需要的， 以便能够在紧挨着该车辆的位置处、例如距离该车辆最大为0. 5米的地方还能接收到该车 辆的问询信号。由此应该确保在任何情况下，所述能移动的识别发射器的身份确定过程相 对于该车辆可以在其主动出去时例如解锁或打开车门。
[0019] 根据所述访问设备的另一种方案，在所述能移动的识别发射器中设置了所述分析 和控制的智能（Intelligenz)。对此，所述能移动的识别发射器具有一种用来控制所述在识 别发射器一侧的发射_/接收装置的、在识别发射器一侧的控制装置，在该发射_/接收装置 中还集成了所述检测装置。此外，在所述能移动的识别发射器中，可以具有一种在识别发射 器一侧的存储装置，用于存储可能已被分析了的、所接收了的问询信号的场强值和/或用 于存储在接收问询信号时分别被调整的接收敏感度的场强值。通过这一方式可以比较两个 在不同时刻由所述能移动的识别发射器所接收到的问询信号（必要时也分别校正所述接 收敏感度）的两个问询信号的场强。
[0020] 为了能够简单地在两个问询信号的场强方面进行比较，所述在车辆侧的发射-/ 接收装置以有利的方式被如此设置：发射出具有相同的发射场强数值和/或保持为相同的 发射场强数值的问询信号。
[0021] 根据本发明的另一个方面，根据上面的描述或方案构造出一种具有访问设备的车 辆。
[0022] 根据本发明的另一个方面，构造出一种特别是如上面的描或如由此的方案所述 的、用于车辆的访问设备的驱动方法。在此，该方法包括如下步骤。在该车辆方面以（规 律的）第一预先确定的时间间隔发出多个问询信号。这些问询信号由至少一个能移动的识 别发射器所接收。在需要的情况下，作为接收一个或多个问询信号的回应可以发出一种相 应的答复信号。最后发出一种控制命令，从而将所述能移动的识别发射器的接收敏感度降 低一种预先确定的数值的幅度，如果所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置已接收到 预定数目的、从所述在车辆侧的发射_/接收装置所发出的问询信号。通过这一方式，该方 法使得处于静态中的能移动的识别发射器（例如由于该识别发射器处于车辆的附近的特 定位置处而被遗忘）能够如此降低其接收敏感度，以及至少在特定时间内不一定非要再接 收、分析或答复问询信号。通过这一方式可以特别是在能移 动的识别发射器中，但也能够在 车辆中节省电流。
[0023] 所述访问设备的有利的方案，只要它可被转换到该车辆或该方法上，就能用作该 车辆或方法的有利方案，反之也可。
[0024] 在下文中参考附图进一步描述本发明的示范性的实施方式。附图示出
[0025] 图1 :依据本发明的一种实施方式的、被动的电子的访问授权系统或访问设备的 图示；
[0026] 图2 :用于调整一种能移动的识别发射器的接收敏感度的流程图，该能移动的识 别发射器进入到车辆的检测范围之中并且从该检测范围中再次运动出来。
[0027] 首先参考图1，在该图中示出了一种用于特别是构造为机动车的车辆FZ的被动的 访问设备ZA。在车辆侧的一种发射_/接收装置SEF被设计作为所述访问设备的车辆侧 的部件的核心的部分，该发射_/接收装置被布置用于：定期地在第一预先确定的时间间隔 TIl (参照图2)内通过在车辆侧的天线ANF发出时间上相继的问询信号AFX。在此，所述问 询信号AFX被天线ANF以相同的或保持相同的发射场强而发出。
[0028] 如果一种能移动的识别发射器IDG位于车辆FZ周围的检测范围EFB的内部，则该 识别发射器可以按照次序接收所述问询信号AFX。所述问询信号AFX特别是可以具有一种 编码或者一种预先确定的模型，所述编码或者模型能被在所述检测范围EFB之内的识别发 射器IDG辨别。这种类型的模型不再被位置P0S3(在图中左侧）处的识别发射器IDG所辨 另IJ，这样在该位置处不能再继续按照顺序来进行接收。
[0029] 为了清楚地表示出用于在能移动的识别发射器IDG中调整一种接收敏感度的流 程图，在图1中在三个不同的位置P0S1、P0S2(这两个位置都处于所述检测范围EFB内）、 P0S3处示出了所述识别发射器IDG(作为所述访问设备ZA的移动部件）。所述识别发射 器IDG在此包括在识别发射器一侧的一种发射-/接收装置SEI，所述识别发射器借助于该 发射_/接收装置通过在识别发射器一侧的天线ANI来接收在车辆侧的问询信号AFX，并且 所述识别发射器还可以借助于该发射_/接收装置再通过所述天线ANI发出相应的答复信 号AWX。另外，所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI被设置用于：分析在所述能 移动的识别发射器IDG的位置处所接收到的在车辆侧的问询信号AWX的场强FSX，例如在 RSSI (Received Signal Strength Indication (接收信号强度指示））的范围内。此外，所 述能移动的识别发射器IDG具有一种用于操控所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置 SEI的、一种识别一侧的控制装置STI，在该控制装置内设置了一种检测装置UEI。所述检测 装置在此被布置用于发出一种控制命令，用来调整所述在识别发射器一侧的发射_/接收 装置SEI的接收敏感度E。
[0030] 正如在接下来的图2中所说明的那样，这种调整基于在特定的时刻时对于特定数 目的问询信号的检测。为了调整所述接收敏感度E，控制命令SRBY由所述控制装置STI或 者所述检测装置UEI传输给所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI。用附图标记 STBY表示的占位符（Platzhalter) "Y"应该清楚地表明：多个不同的控制命令可以由所述 控制装置STI发送给所述发射-/接收装置，以用来调整所述接收敏感度E。
[0031] 所述能移动的识别发射器IDG还包括一种时间测量装置（"计时器")ZME，用来测 量预先确定的时间间隔（也参见图2)。所述能移动的识别发射器IDG此外还具有一种以 按键TAI形式的操作元件，该操作元件可以由使用者或驾驶员来操作。通过操作所述按键 TAI，使用者可以手动地将所述能移动的识别发射器IDG的接收敏感度例如重新调整到一 种初始状态（例如高的敏感度）。
[0032] 所述能移动的识别发射器IDG此外还具有一种存储装置SPI，在该存储装置内可 以存储一种所接收到的问询信号的经过分析的场强和/或接收所述问询信号而被调整的 接收敏感值。通过存储一种问询信号的经过分析的场强值或者在接收所述问询信号时被调 整的接收敏感值，就可以对于另一个由所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置所接收 到的问询信号的、经过分析的场强进行比较，以便通过所述比较在必要时辨别出：一种能移 动的识别发射器在哪个方向上（朝向所述车辆还是远离所述车辆）移动。如果所述实时地 测量的场强值高于所述已存储的场强值，则例如可以推断出：所述能移动的识别发射器接 近所述车辆。
[0033] 对于所述访问设备ZA的主要元件进行解释之后，应该参照图2,其中示出了用于 调整所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置SEI的接收敏感度E在下述情况中的一种 可能的过程：所述识别发射器IDG在一种检测范围EFB内移动到所述车辆之中，在一种特定 的时间内处于所述检测范围之内，然后再从该检测范围中运动出来。
[0034]用于表示对于所述接收敏感度E进行调整的过程的基础在图2中是一种图表，其 中在X轴上示出了以秒计的时间，而在Y轴上表示的是所述在识别发射器一侧的发射-/接 收装置SEI的、经过调整的接收敏感度E或者所述能移动的识别发射器到所述车辆的距离。
[0035] 在图2的实施例中还能看出，所述车辆FZ或者在车辆侧的发射_/接收装置SEF 有规律地以300毫秒的预先确定的时间间隔TIl发出所述问询信号AFX。所述问询信号指 的是低频的信号或者说LF(低频（low frequency))信号，其中如此选择所述发射场强：使 得该发射场强在此在该实施例中具有5米的有效范围。
[0036] 此外由下述情况出发：所述识别发射器IDG在时刻TO时还位于所述检测范围EFB 之外，例如在图1中所示出的位置P0S3处。根据图2的图示，在时刻TO时，所述识别发射 器IDG处在到所述车辆6米远的距离处。在这一时刻，所述接收敏感度E被调整为一种初 始水平EA (在最大的敏感度的情况下），这就意味着所述在识别发射器一侧的发射-/接收 装置SEI还能按规定地接收到在车辆侧的问询信号AFX，该问询信号由5米远的车辆所发 出。所述接收敏感度E被调整地越高，用于能够被所述能移动的识别发射器所接收到的信 号的有效范围就越大。
[0037] 在时刻TO和时刻Tl之间的时间内，现在从车辆侧发出问询信号AWX，但由于从能 移动的识别发射器到车辆ZF的过大的距离，该问询信号不能通过所述能移动的识别发射 器IDG来接收。只有在时刻Tl时，如果所述能移动的识别发射器IDG进入到所述车辆的检 测范围EFB之中，则位于按照图1的示图例如在位置P0S2处的所述能移动的识别发射器 IDG能够接收到车辆的问询信号AFX。所述能移动的识别发射器IDG在此如此进行布置：使 得它自时刻Tl开始接收三个问询信号AFX，并且对于这三个问询信号AFX进行处理，并且分 别相应于此地向车辆发回一种答复信号AWX (对此也参照在X轴上的标明了所述答复信号 被激活的线条。大多数时间没有发送答复信号一一该答复信号的线条在此位于X轴上一一 在时刻Tl和T2之间或者在时刻T19发出一种答复信号）。在每个答复信号中例如可以分 别包括所述能移动的识别发射器的验证码，但也可以设想，可能在所述能移动的识别发射 器的位置处的问询信号的所测量到的场强（以场强值FSX形式）可能连同刚刚经过调整的 接收敏感度E -起被发送给所述车辆。在进入到检验范围EFB时一种预先确定的数目AZl 的问询信号、也就是三个所提及的问询信号被接收并且借助于相应的答复信号答复之后， 所述检测装置UEI在时刻T2向所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI发出etvs 第一控制命令STBl，由此它将其接收敏感度E降低一种第一预先确定的数值BI的幅度。在 图2的实施例中，如此降低所述接收敏感度E，以至于对于由车辆将要接收到的问询信号的 有效范围从5米减小到4米（也就是减小了 1米）。
[0038] 因此，对于所述能移动的识别发射器IDG来说在时刻T3不能接收到所述车辆的问 询信号，这是因为，它到该车辆的距离大于所述经调整的有效范围或所述在识别发射器一 侧的发射_/接收装置的敏感度。
[0039] 然后在时刻T4时，所述能移动的识别发射器IDG接近所述车辆到 4米，这与所述 在识别发射器一侧的SEI的敏感度E或有效范围相应。因此，该发射-/接收装置能够接收 到该车辆的问询信号AWX。所述能移动的识别发射器IDG现在被布置为：在所述检测装置识 别出在时刻T4时所述车辆在所述能移动的识别发射器STB2的方面检测到另一个问询信号 AFX之后，使所述检测装置UEI发出一种第二控制命令STB2,从而将所述接收敏感度E降低 了一种第二预先确定的数值Β2的幅度。更确切的说，在这里如此降低所述接收敏感度，即 用于由该车辆接收到的问询信号的有效范围被减小了半米的幅度（在此在本实施例中从4 米减小到3. 5米）。
[0040] 正如在图2的实施例中所示出的那样，所述能移动的识别发射器从时刻Τ5直到时 刻Τ6以直线形式朝所述车辆移动，这样在所述能移动的识别发射器和车辆之间的距离在 该实施例中减小到1. 5米。相应于从时刻Τ3到Τ5的描述，所述接收敏感度被进一步降低。 在这种情况中，正如在该实施例中那样，1米的第一预先确定的数值El被选定为是所述第 二预先确定的数值〇. 5米的两倍那么大。通过这一方式，在进入到所述检测范围之中时（其 中在所述能移动的识别发射器中用于接收、处理和发射信号而消耗很多的电流），尽可能快 速地减小所述电流消耗的接收敏感度。
[0041] 在时刻Τ6时，所述能移动的识别发射器IDG结束了它向车辆的靠近，并且再次开 始离开车辆前进。但在时刻17还接收到一种问询信号，因此所述检测装置发出一种第二控 制命令STB2,因此所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置将其接收敏感度E降低了所述 第二预先确定的数值Β2,也就是减小到1米的敏感度或有效范围。由于所述能移动的识别 发射器例如在时刻Τ8时位于离车辆大约3. 5米远的距离处，所以所述能移动的识别发射器 在其经过调整的敏感度或有效范围的情况下不能再接收在车辆侧的问询信号。为了不仅能 够正如至此所述的那样自动地降低所述接收敏感度Ε，而且又能自动地增强该接收敏感度 Ε，所述能移动的识别发射器IDG具有时间测量装置ΖΜΕ，该时间测量装置能够测量预先确 定的时间间隔。原则上，所述时间测量装置ZME在接收到一种在车辆侧的问询信号AFX时 因此（重新）开始测量一种例如1. 9秒的第二预先确定的时间间隔ΤΙ2这是因为直到时刻 Τ7从每次接收问询信号直到接收到下述问询信号都没有达到1. 9秒的时间间隔，所以所述 时间测量装置ZME从不能核算所述完整的时间间隔Τ12,而先前是总是被中断，并且再重新 开始所述计算或测量）。
[0042] 在如上文所述那样所述接收敏感度在时刻Τ7减小1米的有效范围并且所述能移 动的识别发射器继续远离该车辆之后，现在能够完全地执行所述在时刻Τ7时由所述时间 测量装置ZME所允许的、对预先确定的第二时间间隔的测量。所述能移动的识别发射器此 时被布置为：在时刻T9时在所述第二预先确定的时间间隔完毕之后使得所述检测装置用 于发出一种第三控制命令STB3,从而再次将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的 接收敏感度E增大一种第三预先确定的数值Β3。所述第三预先确定的数值在此与所述敏 感度增大了 1米的幅度的第三预先确定的数值Β3相应，并且因此是所述第二预先确定的数 值Β2两倍那么大。随同在时刻T9时提高了所述接收敏感度，同时又开始通过所述时间测 量装置来测量另一个第二时间间隔。
[0043] 正如在图2中可见的那样，所述接收敏感度在增大之后还不足够高到在车辆方面 接收一种问询信号，这是因为所述能移动的识别发射器IDG现在距离该车辆还太远。因此， 所述其它的预先确定的时间间隔Τ12在时刻TlO时将结束，由此一方面所述时间测量装置 促使所述检测装置UEI再次发出一种第三控制命令，从而将所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置SEI的接收敏感度E增大所述第三预先确定的数值。此外，所述时间测量装 置ZME还促使测量所述第二预先确定的时间间隔T12。现在在时刻Tll时所述接收敏感度 E被提高了第三预先确定的数值B3,这样得到了 3米的有效范围，而到车辆的距离大约多于 2米，在此之后所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置SEI再次接受到所述车辆的一种 问询信号AFX。随后，所述检测装置UEI再次发出一种第二控制命令STB2,从而将所述接 收敏感度降低了一种第二预先确定的数值B2。在时刻T12时，所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置SEI接收该车辆的另一个问询信号AFE，这样所述检测装置UEI再次发出一 种第二控制命令STB2,从而使该接收敏感度E降低了所述第二预先确定的数值B2。
[0044] 所述接收敏感度E再次被降低到以有效范围为2米的数值之后，在车辆侧的问询 信号无法再被所述能移动的识别发射器IDG接收到。因此，所述时间测量装置将计算一种 完整的第二时间间隔TI2直至时刻T13。此后所述时间测量装置ZME促使所述检测装置再 次发出一种第三控制命令STB3,从而将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收 敏感度E提高了所述第三预先确定的数值B3的幅度。由于所述能移动的识别发射器IDG 在大约9. 5秒至18秒的时间范围内不移动（处于静止的状态中），所以在时刻TlO和T14 之间的接收敏感度E可以被自动地和灵活地调整，其中它在大多数时间在其有效范围方面 低于所述能移动的识别发射器至车辆的距离，从而能够在所述能移动的识别发射器的上述 静止的情况下不接收在车辆侧的问询信号，并且由此可以省电。
[0045] 在时刻T14时，在所述敏感度E再次增加了一种第三预先确定的数值B3之后，所 述能移动的识别发射器接收到一种在车辆侧的问询信号，此后所述检测装置UEI再次将所 述接收敏感度减小一种第二预先确定的数值B2。由于所述能移动的识别发射器IDG还继续 离开该车辆运动，所以在第一预先确定的第二时间间隔T12完毕之后在时刻T15时，所述接 收敏感度E被所述时间测量装置ZME增大了一种第二预先确定的数值B2,并且此后在第二 预先确定的第二时间间隔TI2完毕之后在时刻T17时，它还被增加一种第三预先确定的数 值B3。
[0046] 但由于在时刻T16时所述能移动的识别发射器使其运动方向变为相反方向并且 现在快速地朝车辆方向运动，所以所述能移动的识别发射器从时刻T18开始可以接收到 四个依次的在车辆侧的问询信号。所述能移动的识别发射器现在被布置为：其在进入到 所述"节电方法，，中之后在时刻T2时随着所述接收敏感度的降低只能再发出一种答复信 号AWS，如果接收到所述车辆的预先确定的数目的、在本实施例中为四个相继的问询信号的 话。因此，所述能移动的识别发射器或者其在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI在时 刻T19时发出一种答复信号，该答复信号可被所述在车辆侧的发射-/接收装置SEF接收。 该答复信号此时获知所述能移动的识别发射器IDG快速地向车辆的方向移动，并且可以采 取相应的措施。所述在车辆侧的发射-/接收装置SEF例如可以将所述能移动的识别发射 器的答复信号继续传递给一种在车辆侧的控制装置STF，该控制装置又将一种光控制命令 LSTB发出给一种光源，特别是发出给一种闪光灯或者一种环境照明装置LQ，从而能够以一 种特定的时长、例如10秒钟激活该光源。
[0047] 在发出所述答复信号之后，正如上文所描述的那样，所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置的接收敏感度E被再次调整或者如果可能就被降低。
[0048] 根据参考图2所描述的、用于调整所述接收敏感度E的方法的有利的方案，可以 考虑另外如此布置所述能移动的识别发射器，即该识别发射器在发出最后一个答复信号之 后、在降低所述接收敏感度E之前使所述时间测量装置ZME计算或测量一种第三预先确定 的时间间隔TI3,其中直到所述第三预先确定的时间间隔TI3结束，所述在识别发射器一侧 的发射_/接收装置SEI无法发出用来节电的答复信号。在图2中，所述方案如此示出：在 时刻T2和时刻T19时，一种相应的第三预先确定的时间间隔开始运行，在该时间间隔内不 会向车辆发回答复信号。
[0049] 根据另一种方案可以考虑，正如在时刻T19所示出的那样，在接收敏感度E降低的 方式中，只从所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置发出一种答复信号，如果它此前已 经（按规定地）接收了四个在车辆侧的问询信号AFX的话。尤其在快速地并且在较 长的时 间间隔内持续地接近一种具有其能移动的识别发射器的驾驶员时会是这种情况，正如已经 在时刻T18和T19之间所发生那样。与之相反的是，在时刻T9和TlO之间的接近尽管快速 但是处在一种太短的时间间隔内，以便被该车辆辨别为这种情况。
[0050] 依据本发明的另一种方案还可以考虑：所述车辆的检测范围EFB被划分为两个或 多个区域，其中在分别进入到所述能移动的识别发射器的每个区域中时，所述车辆但是也 示出一种相应的反应。为了尽管所述识别发射器有用于节电的方法但是该识别发射器可以 对于该车辆来说能识别地进入到某个特定的区域中，所述检测装置UEI就可以在根据一种 特定的有效范围或者区域（所述能移动的识别发射器为了接收在车辆侧的问询信号而必 须处于所述有效范围或者区域之中）而调整一种特定的敏感度E之后不再继续改变所述接 收敏感度，直至所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置SEI已经接收到一种预先确定的 数目的问询信号，并且相应地利用一种答复信号作出答复。特别是当所述能移动的识别发 射器接近该车辆时，所述检测装置UEI在将所述接收敏感度E调整至一种预先确定的数值 或者调整到低于该预先确定的数值之后不再进一步地降低（仅仅提高）该敏感度，直至所 述在识别发射器一侧的发射_/接收装置已经接收到一种预先确定的数目的问询信号，并 且相应地通过一种答复信号作出答复。这可以例如设置在从在图1中所示出的、所述检测 范围EFB的区域Zl到区域Z2的过渡时。
【主权项】
1. 用于车辆（FZ)的访问设备（ZA)，具有如下特征： 一种在车辆侧的发射_/接收装置（SEF)，用于在第一预先确定的时间间隔（TIl)内在 时间上相继地发出问询信号（AFX); 至少一个能移动的识别发射器（IDG)，包括： 一种具有能够调节的接收敏感度的、在识别发射器一侧的发射-/接收装置（SEI): 用于接收所述在车辆侧的发射_/接收装置的问询信号（AFX)， 一种检测装置（UEI、UEF)，用来发出控制命令（STBl)，从而将所述在识别发射器一侧 的发射_/接收装置（SEI)的敏感度（E)降低一种第一预先确定的数值（BI)的幅度，如果 所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)已接收到一种预先确定的数目的、从在车 辆侧的发射_/接收装置（SEF)发出的问询信号（AFX)的话。2. 如权利要求1所述的访问设备，其中所述检测装置（UEI、UEF)在接收到另一个问询 信号（AF4)时通过具有降低了的接收敏感度的、所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置 (SEI)发出一种第二控制命令（STB2)，从而进一步将所述在识别发射器一侧的发射-/接收 装置的接收敏感度（E)降低一种第二预先确定的数值（B2)的幅度。3. 如权利要求1或2所述的访问设备，该访问设备还具有一种用来测量预先确定的时 间间隔的时间测量装置（ZME)。4. 如权利要求3所述的访问设备，其中所述时间测量装置（ZME)在一种第二预先确定 的时间间隔（TI2)完毕之后促使所述检测装置（UEI)发出一种第三控制命令（STB3)，从而 再次将所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)的接收敏感度增大一种第三预先 确定的数值（B3)，如果所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置（SEI)在所述第二预先确 定的时间间隔（TI2)完毕之后没有接收到问询信号（AFX)的话。5. 如权利要求2和3所述的访问设备，其中所述检测装置（UEI)在第二预先确定的时 间间隔（TI2)完毕之后在接收到另一种问询信号（AF4)时通过所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置（SEI)来发出第二控制命令（STB2)。6. 如权利要求3至5中任一项所述的访问设备，其中在所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置（SEI)已经接收到一种问询信号（AFC)之后、或在所述在识别发射器一侧 的发射_/接收装置（SEI)没有接收到问询信号（AFX)而一种此前的预先确定的第二时间 间隔（TI2)完毕之后，所述时间测量装置（ZME)开始测量一种预先确定的第二时间间隔 (TI2) 〇7. 如权利要求1至6中任一项所述的访问设备，其中所述在识别发射器一侧的发射-/ 接收装置（SEI)被设置用于：根据接收到一个或多个问询信号（AFX)而发出一种答复信号 (AffX) 〇8. 如权利要求3和7所述的访问设备，其中 -所述时间测量装置（ZME)被设置用于：在接收到预先确定的数目的问询信号（AFX) 之后测量一种第三预先确定的时间间隔，并且 -所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)被设置用于：根据接收到预先确定 的数目的问询信号（AFX)中的最后的问询信号，发出一种答复信号，并且然后直到所述第 三预先确定的时间间隔完毕不再发出其它的答复信号。9. 如权利要求1至8中任一项所述的访问设备，其中所述检测装置（UEI、UEF)在将所 述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)的敏感度（E)调整到一种预先确定的数值 之后不再继续改变所述敏感度，直到所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)已经 接收到一种预先确定的数目的问询信号（AFX)并且已经相应地利用一种答复信号作出了 答复。10. 如权利要求1至9中任一项所述的访问设备，其中所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置（SEI)的接收敏感度（E)只能被调整至一种最小的数值。11. 如权利要求1至10中任一项所述的访问设备，其中所述能移动的识别发射器具有 一种在识别发射器一侧的控制装置（STI)，用来对于在识别发射器一侧的发射-/接收装置 进行操控，在该控制装置中集成了所述检测装置（UEI)。12. 如权利要求1至11中任一项所述的访问设备，其中所述能移动的识别发射器 (IDG)具有一种在识别发射器一侧的存储装置（SPI)，以便存储一种由所述在识别发射器 一侧的发射_/接收装置所接收到的问询信号和/或在接收该问询信号时被调整的接收敏 感度的、经过分析处理后的场强。13. 如权利要求1至12中任一项所述的访问设备，其中由在车辆侧的发射-/接收装置 所发出的问询信号（AFX)具有相同的和/或保持相同的场强值。14. 具有按照上述权利要求中任一项所述的访问设备（ZA)的车辆（FZ)。15. 用来驱动用于车辆（FZ)的访问设备（ZA)的方法，包括如下步骤： 在第一预先确定的时间间隔（TIl)内在车辆（FZ)方面发出多个问询信号（AFX); 通过至少一个能移动的识别发射器（IDG)来接收所述问询信号（AFX); 发出一种控制命令（STBY)，从而将所述能移动的识别发射器（IDG)的接收敏感度（R) 降低一种第一预先确定的数值（BI)的幅度，如果所述在识别发射器一侧的发射_/接收装 置（SEI)接收到一种预先确定的数目的、由在车辆侧的发射-/接收装置（SEF)所发出的问 询信号（AFX)的话。
【专利摘要】公开了一种用于车辆的访问设备(ZA)。它具有一种在车辆侧的发射-/接收装置(SEF)，用于在第一预先确定的时间间隔内在时间上相继地发出问询信号(AFX)。此外所述访问设备具有至少一个能移动的识别发射器(IDG)，包括一种在识别发射器一侧的发射-/接收装置(SEI)，具有一种可调节的接收敏感度(E)用来接收所述在车辆侧的发射-/接收装置的问询信号。此外，所述访问设备还具有一种检测装置(UEI)，用来发出控制命令，从而将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置(SEI)的敏感度降低一种第一预先确定的数值(B1)的幅度，如果所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置(SEI)已经接收到一种预先确定的数目的、从车辆一侧的发射-/接收装置所发出的问询信号的话。通过降低所述接收敏感度，使得例如在该车辆的附近静止的识别发射器尽管继续保持功能能力，但是不再对于所述在车辆侧的发射-/接收装置的问询信号作出反应，从而可以节省电流。
【IPC分类】B60R25/24, B60R25/40
【公开号】CN104903158
【申请号】CN201380060756
【发明人】H·弗罗伊茨海姆, A·克拉默
【申请人】大陆汽车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2013年9月3日
【公告号】DE102012216839A1, US20150248801, WO2014044524A1
【专利说明】用于车辆的访问设备
[0001] 本发明涉及一种用于车辆、特别是机动车的访问设备以及用来驱动这样一种用于 车辆的访问设备的方法。此外，本发明还包括一种具有刚刚提及的访问设备的车辆。
[0002] 为了阻止出现在无授权的情况下进入到一车辆、特别是机动车，在车辆中 的现代的访问授权系统或者访问设备使用电子的安全系统，在该安全系统中为了确 认使用者的身份，在车辆的第一通讯设备与在使用者的一种能移动的识别发射器 (Identifikationsgeber)中的、例如在钥匙或钥匙挂饰中的第二通讯设备之间进行数据通 信。在此，在一种主动的访问设备中，由所述能移动的识别发射器的使用者通过按压一种特 定的按键而将控制信号以及一种识别代码例如从所述能移动的识别发射器发送到车辆，随 后在正确的识别代码的情况下解锁或锁闭所述车辆。
[0003] 在所谓的被动的访问设备中，首先以有规律的时间间隔从所述车辆的第一通讯设 备发出一种特定场强的问询信号，从而检验一种能移动的识别发射器是否位于该车辆附近 的接近范围（AnnSherungsbereich)或检测范围（Brfassungsbereich)之中。如果一 种能移动的识别发射器接近该车辆并且最终可以接收到其问询信号，那么它将以一种相应 的应答信号来作为接收到问询信号的答复，从而开始一种身份确认过程或者在先身份确认 过程。在此交换数据，其中所述能移动的识别发射器最后将其身份识别代码发送给该车辆。 在成功地检验所述身份识别代码时，紧挨着处在该车辆处的使用者可以通过操作门把手来 使得相应的车门或所有的车门解锁。因为使用者在此不必主动地操作一种机械的或电的识 别发射器或钥匙，所以这种类型的访问授权还被视作被动的访问授权检测，并且相应的访 问授权系统被视作被动的电子访问授权系统。
[0004] 但在刚刚所描述的这种类型的被动的访问设备中，可能出现下列有问题的情况。 使用者或驾驶者把他的车辆停到车库中并且离开该车辆。随后他无意中将他的钥匙放在自 己的夹克中，然后他把他的夹克挂到车库中其车辆的附近的挂钩上并离开车库。正如上文 所描述的那样，该车辆（继续）以规律的时间间隔发出问询信号，由于处在夹克中的钥匙位 于该车辆的检测范围或接近范围中而使得该钥匙接收到这一问询信号。换句话说，该钥匙 被该车辆的每个问询信号唤醒，生成一种答复信号并将该答复信号发回到该车辆。尽管这 与驾驶员由于要进入到车辆中而进行身份确认的意愿无关，但是在钥匙中由于由问询信号 规律地唤醒以及发出一种相应的答复信号所以不必要地耗费电能，从而缩短了所述钥匙或 识别发射器的使用寿命。此外在该车辆中，由于接收和处理所述相应的答复信号还不必要 地耗费电流。
[0005] 因此，本发明的任务是创造出一种可行方案，借此可以保证在电量消耗最低的情 况下使得一种访问设备安全地运行。
[0006] 此任务通过独立权利要求的主题来解决。优选的实施例为从属权利要求的主题。
[0007] 在此，一种用于车辆的、借其特别是能够控制对于所述车辆的访问的访问设备或 身份确认设备包括下述特征。所述设备具有一种在车辆侧的发射_/接收装置，用于在第 一预先确定的时间间隔内在时间上相继地发出问询信号。此外，所述访问设备具有至少一 个能移动的识别发射器或者可携带的使用者身份识别装置，包括一种在在识别发射器一侧 的、具有可调节的接收敏感度的发射-/接收装置，用于接收所述在车辆侧的发射-/接收装 置的问询信号。除此之外，所述访问设备具有一种检测装置，以发出一种控制命令，从而将 所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的敏感度降低一种第一预先规定的数值，如果 该在识别发射器一侧的发射-/接收装置已经接收到一种预先确定的数目的、从所述在车 辆侧的发射-/接收装置所发出的问询信号。通过降低该在识别发射器一侧的发射-/接收 装置的敏感度，来使它不再对于所述在车辆侧的发射-/接收装置的问询信号做出反应，也 就是说，不再处理问询信号或发出一种相应的答复信号。通过这一方式，可以由此节约在所 述能移动的识别发射器中的以及还有在车辆中的电流，如果尽管该能移动的识别发射器处 于该车辆的检测范围之中或者处于所述在车辆侧的发射-/接收装置之中但在那里处于静 止的状态之中、也就是说相对于车辆不能移动的话。
[0008] 根据所述访问设备的一种方案，如此设置所述检测装置：在（按照规定）通过所述 具有（现在）已降低的接收敏感度的、在识别发射器一侧的发射_/接收装置来接收另一种 问询信号时发出一种第二控制命令，从而进一步地将所述在识别发射器一侧的发射_/接 收装置的接收敏感度降低一种第二预先确定的数值。这就意味着，如果所述能移动的识别 发射器已经处于降低其接收敏感度的过程中，则根据所述方案，通过仅仅（进一步）单独地 检测到一种问询信号，就可以进一步快速地降低所述在识别发射器一侧的发射_/接收装 置的接收敏感度。通过这一方式快速地降低了所述接收敏感度，以便由此急速地进入到一 种"节电模式"。为了开始时快速地降低所述接收敏感度并且由此在开始时急速进入到一种 "节电模式"中，可以考虑将所述用于降低接收敏感度的第一预先确定的数值设定为大于第 二预先确定的数值。但也可以将所述两个用于降低接收敏感度的数值设置为一样大，或者 第二预先确定的数值大于第一预先确定的数值。
[0009] 为了确定接收过程是否符合规定，可以伴随着在车辆侧的问询信号一同发射一种 由所述能移动的识别发射器可以识别的模型（"模式")，如果所述问询信号的场强在所述能 移动的识别发射器的所在地处增加了一种预先确定的检测阈值的话。换句话说，所述能移 动的识别发射器处于该车辆的一种接近范围或检测范围之中，那么所述在车辆侧的发射_/ 接收装置的问询信号、包括所述一同发射的模型可被所述能移动的识别发射器所识别。 [0010] 依照所述访问设备的另一种方案，它包括一种时间测量装置（"计时器"），所述时 间测量装置被如此设置：测量预先确定的时间间隔。特别是所述时间测量装置被设置用于： 如上文所述的那样测量一种第二预先规定的时间间隔。在使用这样一种时间测量装置时的 优点是：在所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置根据上面所进行的描述在特定的时 刻时如此降低其接收敏感度之后，它不能再接收在车辆侧的问询信号。换句话说，通过将所 述接收敏感度降低到一种预先确定的低的水平，一种能移动的识别发射器就不再能够确定 它是否还一直位于所述相同的位置处或者该识别发射器例如是否还继续从车辆处运动离 开。所述识别发射器只能确定它在朝车辆方向移动，因为当它突然再次接收到在车辆侧的 问询信号时，由于它因为距离车辆更近而在所述能移动的识别发射器处仍然还具有一种更 大的场强。但是为了使所述能移动的识别发射器能够确定该识别发射器在哪里或者该车辆 是否还一直处于静止的状态中，根据该方案设置一种时间测量装置。所述时间测量装置特 别地可以布置在所述能移动的识别发射器中。
[0011] 对于第二时间间隔的所述测量的开始在这种情况下可能一方面在（按照规定）接 收一种问询信号之后、或者另一方面在（之前完成的）第二时间间隔完毕之后来进行。如 果在第二时间间隔完毕之前通过所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置来接收一种问 询信号，那么所述时间测量装置将以有利的方式重新开始所述测量。换句话说，所述能移动 的识别发射器或者其在识别发射器一侧的发射-/接收装置要么通过接收一种在车辆侧的 问询信号、要么通过所述时间测量装置一侧的（时间）信号被促使唤醒，或执行一种预先确 定的命令。
[0012] 在此，按照所述访问设备的一种方案可以设计如下，即所述时间测量装置在第二 预先确定的时间间隔完毕之后促使所述检测装置发出一种第三控制命令，以便再次将所述 在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度提高一种第三数值，如果所述在识别 发射器一侧的发射-/接收装置在第二预先确定的时间间隔完毕之后还没有接收到问询信 号的话。这意味着，在前面完成的过程中如此降低所述在识别发射器一侧的发射-/接收装 置的接收敏感度，即不能再接收在车辆侧的问询信号，这样所述时间测量装置将促使所述 检测装置将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度至少再次提高一种第 三预先确定的数值。所述第三预先确定的数值 在此可以与所述第一预先确定的数值或者 第二预先确定的数值（在降低所述接收敏感度时）一样大，或者它可以大于所述第一或第 二预先确定的数值，从而再次更快地调整出一种更大的接收敏感度，这样可以更快地辨别 出所述能移动的识别发射器远离所述车辆。如果所述在识别发射器一侧的发射-/接收装 置又能够接收一种在车辆侧的问询信号，那么该发射-/接收装置可以推断出它还一直位 于车辆附近，并且特别是处于一种静止的状态（处在如同在最后接收在车辆侧的问询信号 时的相同的地点处）之中，并且可以正如上文所述的那样再次降低所述接收敏感度。通过 自动地灵活地调整所述接收敏感度（通过持续地降低或提高所述接收敏感度），最后可以 获得所述接收敏感度的一种数值，该数值大致地表示出所述能移动的识别发射器到该车辆 的距离，其中通过自动地再次校准所述接收敏感度，就减少了所述能移动的识别发射器中 (以及最后也在车辆中）的电流消耗。
[0013] 特别是当第二时间间隔的数值被选定为大于第一时间间隔的数值或者大于第一 时间间隔的数值数倍时，可能在所述能移动的识别发射器的静止的状态中，很多在车辆侧 的问询信号（由于所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的不敏感性）而不一定能够 被接收、处理或应答。因此，可以在所述能移动的识别发射器一侧、但也可以在车辆侧节省 电流或能源。但还需要指出的是，一种能移动的识别发射器尽管降低了所述接收敏感度但 仍始终保持运转良好，这是因为它一直能接收到具有更大的或被增大了的场强的、在车辆 侧的问询信号，正如它在接近所述在车辆侧的发射-/接收装置时所出现的那样，并且对其 作出反应。只是在所述车辆周围的检测范围或接近范围中的位置处一在此处它休息（由于 例如它被遗忘了），它将进入如上文所描述的节省电流模型中。
[0014] 当所述检测装置根据如上述的方案通常在接收到其他的问询信号时通过所述在 识别发射器一侧的发射-/接收装置发出第二控制命令时，所述检测装置还可以如此与所 述时间测量装置相连接，使得该检测装置在第二预先确定的时间间隔完毕之前在接收其它 的问询信号时发出第二控制命令。
[0015] 根据所述访问设备的另一种方案，所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置被 布置用于：根据接收到的一个或多个问询信号而发出一种答复信号。在此，可以利用所述答 复信号例如向车辆回传多个信息。例如可以在所述能移动的识别发射器的位置处向车辆传 输相应的问询信号的被测量到的场强值、所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的被 实时调整的接收敏感度和/或所述能移动的识别发射器的验证码。然后基于这些信息，在 车辆侧的控制装置可以决定它是否可以发出一种特定的控制命令。例如如果经授权的能移 动的识别发射器（它已经传递了一种正确的授权码）位于到车辆的特定附近范围之中，则 所述在车辆侧的控制装置可以向光源、例如闪光灯发出信号，以便向持有所述能移动的识 别发射器的驾驶员发出一种欢迎信号。所述能移动的识别发射器到车辆之间的距离可以借 助于已经测量的并且发回给车辆的、所述问询信号在所述能移动的识别发射器位置处的场 强值或者借助于在接收所述问询信号时经调整的、所述在识别发射器一侧的发射-/接收 装置的接收敏感度而估算出来。
[0016] 例如从该情况出发-一种能移动的识别发射器从更远的距离出发接近一种分配 给它的车辆，则所述能移动的识别发射器在与该车辆保持特定距离时会进入到其检测范围 中，它在该检测范围内能够接收到在车辆侧的问询信号。在如下的假设时，即这种类型的检 测范围距离该车辆的半径为大约5至10米，则接近该车辆的过程通常持续几秒钟。为了在 这一接近的过程中进一步从所述能移动的识别发射器方面节约电流，则根据所述访问设备 的一种方案为次布置所述时间测量装置：在接收到一种预先确定的数目的问询信号（例如 在进入到所述检测范围中时）之后测量第三预先确定的时间间隔，并且所述在识别发射器 一侧的发射_/接收装置被布置用于：相应于接收到预先确定的数目的问询信号中的最后 一个问询信号而发出一种答复信号，并且此后直至第三个预先确定的时间间隔结束不再发 出其它的答复信号。特别是当第三预先确定的时间间隔被选定为比第一个预先确定的时间 间隔大得多时，所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置在相当长时间内不会发出答复 信号并且因此省电。
[0017] 根据所述访问设备的另一种设计方案，所述检测装置在将在识别发射器一侧的发 射-/接收装置的接收敏感度调整到一种预先确定的数值之后不再改变所述接收敏感度， 直到所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置已经接收到一种预定数目的问询信号，并 且相应地使用一种答复信号做以答复。所述访问设备的这样一种方案在能够在检测范围内 对于特定的区域进行定义时尤为有助。例如，可以在该检测范围内定义一个远离该车辆的 区域和一个距离该车辆近的区域，也就是如此来进行：使所述能移动的识别发射器相应地 分析所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度的方式。因为该接收敏感度 在通过所述检测装置相应（多次）调整之后大致与所述能移动的识别发射器到车辆的距离 相应，所以通过调整所述接收敏感度可以辨别出到另一个区域的过渡，其中然后可以确保： 能够接收一定数目的问询信号，并且相应地也向车辆发回一种答复信号，由此所述所述车 辆或者其控制装置就能执行一种适当的控制命令。例如，所述检测装置可以在将所述在识 别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度调整到一种预定数值或低于该预定数值之 后如此设置：使得它不再继续降低该敏感度，直至所述在识别发射器一侧的发射-/接收装 置已经接收到一种预定数目的问询信号，并且相应地使用一种答复信号做以答复。如果所 述能移动的识别发射器从远离车辆的区域向更接近车辆的区域移动，其中所述敏感度的预 先确定的数值大约代表所述区域界线（Zonengrenze)，就会出现这种情况。
[0018] 根据另一种方案，所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收敏感度可被 仅仅调整直至一种最小值。所述最小值还与一种接收敏感度相应，该接收敏感度是需要的， 以便能够在紧挨着该车辆的位置处、例如距离该车辆最大为0. 5米的地方还能接收到该车 辆的问询信号。由此应该确保在任何情况下，所述能移动的识别发射器的身份确定过程相 对于该车辆可以在其主动出去时例如解锁或打开车门。
[0019] 根据所述访问设备的另一种方案，在所述能移动的识别发射器中设置了所述分析 和控制的智能（Intelligenz)。对此，所述能移动的识别发射器具有一种用来控制所述在识 别发射器一侧的发射_/接收装置的、在识别发射器一侧的控制装置，在该发射_/接收装置 中还集成了所述检测装置。此外，在所述能移动的识别发射器中，可以具有一种在识别发射 器一侧的存储装置，用于存储可能已被分析了的、所接收了的问询信号的场强值和/或用 于存储在接收问询信号时分别被调整的接收敏感度的场强值。通过这一方式可以比较两个 在不同时刻由所述能移动的识别发射器所接收到的问询信号（必要时也分别校正所述接 收敏感度）的两个问询信号的场强。
[0020] 为了能够简单地在两个问询信号的场强方面进行比较，所述在车辆侧的发射-/ 接收装置以有利的方式被如此设置：发射出具有相同的发射场强数值和/或保持为相同的 发射场强数值的问询信号。
[0021] 根据本发明的另一个方面，根据上面的描述或方案构造出一种具有访问设备的车 辆。
[0022] 根据本发明的另一个方面，构造出一种特别是如上面的描或如由此的方案所述 的、用于车辆的访问设备的驱动方法。在此，该方法包括如下步骤。在该车辆方面以（规 律的）第一预先确定的时间间隔发出多个问询信号。这些问询信号由至少一个能移动的识 别发射器所接收。在需要的情况下，作为接收一个或多个问询信号的回应可以发出一种相 应的答复信号。最后发出一种控制命令，从而将所述能移动的识别发射器的接收敏感度降 低一种预先确定的数值的幅度，如果所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置已接收到 预定数目的、从所述在车辆侧的发射_/接收装置所发出的问询信号。通过这一方式，该方 法使得处于静态中的能移动的识别发射器（例如由于该识别发射器处于车辆的附近的特 定位置处而被遗忘）能够如此降低其接收敏感度，以及至少在特定时间内不一定非要再接 收、分析或答复问询信号。通过这一方式可以特别是在能移 动的识别发射器中，但也能够在 车辆中节省电流。
[0023] 所述访问设备的有利的方案，只要它可被转换到该车辆或该方法上，就能用作该 车辆或方法的有利方案，反之也可。
[0024] 在下文中参考附图进一步描述本发明的示范性的实施方式。附图示出
[0025] 图1 :依据本发明的一种实施方式的、被动的电子的访问授权系统或访问设备的 图示；
[0026] 图2 :用于调整一种能移动的识别发射器的接收敏感度的流程图，该能移动的识 别发射器进入到车辆的检测范围之中并且从该检测范围中再次运动出来。
[0027] 首先参考图1，在该图中示出了一种用于特别是构造为机动车的车辆FZ的被动的 访问设备ZA。在车辆侧的一种发射_/接收装置SEF被设计作为所述访问设备的车辆侧 的部件的核心的部分，该发射_/接收装置被布置用于：定期地在第一预先确定的时间间隔 TIl (参照图2)内通过在车辆侧的天线ANF发出时间上相继的问询信号AFX。在此，所述问 询信号AFX被天线ANF以相同的或保持相同的发射场强而发出。
[0028] 如果一种能移动的识别发射器IDG位于车辆FZ周围的检测范围EFB的内部，则该 识别发射器可以按照次序接收所述问询信号AFX。所述问询信号AFX特别是可以具有一种 编码或者一种预先确定的模型，所述编码或者模型能被在所述检测范围EFB之内的识别发 射器IDG辨别。这种类型的模型不再被位置P0S3(在图中左侧）处的识别发射器IDG所辨 另IJ，这样在该位置处不能再继续按照顺序来进行接收。
[0029] 为了清楚地表示出用于在能移动的识别发射器IDG中调整一种接收敏感度的流 程图，在图1中在三个不同的位置P0S1、P0S2(这两个位置都处于所述检测范围EFB内）、 P0S3处示出了所述识别发射器IDG(作为所述访问设备ZA的移动部件）。所述识别发射 器IDG在此包括在识别发射器一侧的一种发射-/接收装置SEI，所述识别发射器借助于该 发射_/接收装置通过在识别发射器一侧的天线ANI来接收在车辆侧的问询信号AFX，并且 所述识别发射器还可以借助于该发射_/接收装置再通过所述天线ANI发出相应的答复信 号AWX。另外，所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI被设置用于：分析在所述能 移动的识别发射器IDG的位置处所接收到的在车辆侧的问询信号AWX的场强FSX，例如在 RSSI (Received Signal Strength Indication (接收信号强度指示））的范围内。此外，所 述能移动的识别发射器IDG具有一种用于操控所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置 SEI的、一种识别一侧的控制装置STI，在该控制装置内设置了一种检测装置UEI。所述检测 装置在此被布置用于发出一种控制命令，用来调整所述在识别发射器一侧的发射_/接收 装置SEI的接收敏感度E。
[0030] 正如在接下来的图2中所说明的那样，这种调整基于在特定的时刻时对于特定数 目的问询信号的检测。为了调整所述接收敏感度E，控制命令SRBY由所述控制装置STI或 者所述检测装置UEI传输给所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI。用附图标记 STBY表示的占位符（Platzhalter) "Y"应该清楚地表明：多个不同的控制命令可以由所述 控制装置STI发送给所述发射-/接收装置，以用来调整所述接收敏感度E。
[0031] 所述能移动的识别发射器IDG还包括一种时间测量装置（"计时器")ZME，用来测 量预先确定的时间间隔（也参见图2)。所述能移动的识别发射器IDG此外还具有一种以 按键TAI形式的操作元件，该操作元件可以由使用者或驾驶员来操作。通过操作所述按键 TAI，使用者可以手动地将所述能移动的识别发射器IDG的接收敏感度例如重新调整到一 种初始状态（例如高的敏感度）。
[0032] 所述能移动的识别发射器IDG此外还具有一种存储装置SPI，在该存储装置内可 以存储一种所接收到的问询信号的经过分析的场强和/或接收所述问询信号而被调整的 接收敏感值。通过存储一种问询信号的经过分析的场强值或者在接收所述问询信号时被调 整的接收敏感值，就可以对于另一个由所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置所接收 到的问询信号的、经过分析的场强进行比较，以便通过所述比较在必要时辨别出：一种能移 动的识别发射器在哪个方向上（朝向所述车辆还是远离所述车辆）移动。如果所述实时地 测量的场强值高于所述已存储的场强值，则例如可以推断出：所述能移动的识别发射器接 近所述车辆。
[0033] 对于所述访问设备ZA的主要元件进行解释之后，应该参照图2,其中示出了用于 调整所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置SEI的接收敏感度E在下述情况中的一种 可能的过程：所述识别发射器IDG在一种检测范围EFB内移动到所述车辆之中，在一种特定 的时间内处于所述检测范围之内，然后再从该检测范围中运动出来。
[0034]用于表示对于所述接收敏感度E进行调整的过程的基础在图2中是一种图表，其 中在X轴上示出了以秒计的时间，而在Y轴上表示的是所述在识别发射器一侧的发射-/接 收装置SEI的、经过调整的接收敏感度E或者所述能移动的识别发射器到所述车辆的距离。
[0035] 在图2的实施例中还能看出，所述车辆FZ或者在车辆侧的发射_/接收装置SEF 有规律地以300毫秒的预先确定的时间间隔TIl发出所述问询信号AFX。所述问询信号指 的是低频的信号或者说LF(低频（low frequency))信号，其中如此选择所述发射场强：使 得该发射场强在此在该实施例中具有5米的有效范围。
[0036] 此外由下述情况出发：所述识别发射器IDG在时刻TO时还位于所述检测范围EFB 之外，例如在图1中所示出的位置P0S3处。根据图2的图示，在时刻TO时，所述识别发射 器IDG处在到所述车辆6米远的距离处。在这一时刻，所述接收敏感度E被调整为一种初 始水平EA (在最大的敏感度的情况下），这就意味着所述在识别发射器一侧的发射-/接收 装置SEI还能按规定地接收到在车辆侧的问询信号AFX，该问询信号由5米远的车辆所发 出。所述接收敏感度E被调整地越高，用于能够被所述能移动的识别发射器所接收到的信 号的有效范围就越大。
[0037] 在时刻TO和时刻Tl之间的时间内，现在从车辆侧发出问询信号AWX，但由于从能 移动的识别发射器到车辆ZF的过大的距离，该问询信号不能通过所述能移动的识别发射 器IDG来接收。只有在时刻Tl时，如果所述能移动的识别发射器IDG进入到所述车辆的检 测范围EFB之中，则位于按照图1的示图例如在位置P0S2处的所述能移动的识别发射器 IDG能够接收到车辆的问询信号AFX。所述能移动的识别发射器IDG在此如此进行布置：使 得它自时刻Tl开始接收三个问询信号AFX，并且对于这三个问询信号AFX进行处理，并且分 别相应于此地向车辆发回一种答复信号AWX (对此也参照在X轴上的标明了所述答复信号 被激活的线条。大多数时间没有发送答复信号一一该答复信号的线条在此位于X轴上一一 在时刻Tl和T2之间或者在时刻T19发出一种答复信号）。在每个答复信号中例如可以分 别包括所述能移动的识别发射器的验证码，但也可以设想，可能在所述能移动的识别发射 器的位置处的问询信号的所测量到的场强（以场强值FSX形式）可能连同刚刚经过调整的 接收敏感度E -起被发送给所述车辆。在进入到检验范围EFB时一种预先确定的数目AZl 的问询信号、也就是三个所提及的问询信号被接收并且借助于相应的答复信号答复之后， 所述检测装置UEI在时刻T2向所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI发出etvs 第一控制命令STBl，由此它将其接收敏感度E降低一种第一预先确定的数值BI的幅度。在 图2的实施例中，如此降低所述接收敏感度E，以至于对于由车辆将要接收到的问询信号的 有效范围从5米减小到4米（也就是减小了 1米）。
[0038] 因此，对于所述能移动的识别发射器IDG来说在时刻T3不能接收到所述车辆的问 询信号，这是因为，它到该车辆的距离大于所述经调整的有效范围或所述在识别发射器一 侧的发射_/接收装置的敏感度。
[0039] 然后在时刻T4时，所述能移动的识别发射器IDG接近所述车辆到 4米，这与所述 在识别发射器一侧的SEI的敏感度E或有效范围相应。因此，该发射-/接收装置能够接收 到该车辆的问询信号AWX。所述能移动的识别发射器IDG现在被布置为：在所述检测装置识 别出在时刻T4时所述车辆在所述能移动的识别发射器STB2的方面检测到另一个问询信号 AFX之后，使所述检测装置UEI发出一种第二控制命令STB2,从而将所述接收敏感度E降低 了一种第二预先确定的数值Β2的幅度。更确切的说，在这里如此降低所述接收敏感度，即 用于由该车辆接收到的问询信号的有效范围被减小了半米的幅度（在此在本实施例中从4 米减小到3. 5米）。
[0040] 正如在图2的实施例中所示出的那样，所述能移动的识别发射器从时刻Τ5直到时 刻Τ6以直线形式朝所述车辆移动，这样在所述能移动的识别发射器和车辆之间的距离在 该实施例中减小到1. 5米。相应于从时刻Τ3到Τ5的描述，所述接收敏感度被进一步降低。 在这种情况中，正如在该实施例中那样，1米的第一预先确定的数值El被选定为是所述第 二预先确定的数值〇. 5米的两倍那么大。通过这一方式，在进入到所述检测范围之中时（其 中在所述能移动的识别发射器中用于接收、处理和发射信号而消耗很多的电流），尽可能快 速地减小所述电流消耗的接收敏感度。
[0041] 在时刻Τ6时，所述能移动的识别发射器IDG结束了它向车辆的靠近，并且再次开 始离开车辆前进。但在时刻17还接收到一种问询信号，因此所述检测装置发出一种第二控 制命令STB2,因此所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置将其接收敏感度E降低了所述 第二预先确定的数值Β2,也就是减小到1米的敏感度或有效范围。由于所述能移动的识别 发射器例如在时刻Τ8时位于离车辆大约3. 5米远的距离处，所以所述能移动的识别发射器 在其经过调整的敏感度或有效范围的情况下不能再接收在车辆侧的问询信号。为了不仅能 够正如至此所述的那样自动地降低所述接收敏感度Ε，而且又能自动地增强该接收敏感度 Ε，所述能移动的识别发射器IDG具有时间测量装置ΖΜΕ，该时间测量装置能够测量预先确 定的时间间隔。原则上，所述时间测量装置ZME在接收到一种在车辆侧的问询信号AFX时 因此（重新）开始测量一种例如1. 9秒的第二预先确定的时间间隔ΤΙ2这是因为直到时刻 Τ7从每次接收问询信号直到接收到下述问询信号都没有达到1. 9秒的时间间隔，所以所述 时间测量装置ZME从不能核算所述完整的时间间隔Τ12,而先前是总是被中断，并且再重新 开始所述计算或测量）。
[0042] 在如上文所述那样所述接收敏感度在时刻Τ7减小1米的有效范围并且所述能移 动的识别发射器继续远离该车辆之后，现在能够完全地执行所述在时刻Τ7时由所述时间 测量装置ZME所允许的、对预先确定的第二时间间隔的测量。所述能移动的识别发射器此 时被布置为：在时刻T9时在所述第二预先确定的时间间隔完毕之后使得所述检测装置用 于发出一种第三控制命令STB3,从而再次将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的 接收敏感度E增大一种第三预先确定的数值Β3。所述第三预先确定的数值在此与所述敏 感度增大了 1米的幅度的第三预先确定的数值Β3相应，并且因此是所述第二预先确定的数 值Β2两倍那么大。随同在时刻T9时提高了所述接收敏感度，同时又开始通过所述时间测 量装置来测量另一个第二时间间隔。
[0043] 正如在图2中可见的那样，所述接收敏感度在增大之后还不足够高到在车辆方面 接收一种问询信号，这是因为所述能移动的识别发射器IDG现在距离该车辆还太远。因此， 所述其它的预先确定的时间间隔Τ12在时刻TlO时将结束，由此一方面所述时间测量装置 促使所述检测装置UEI再次发出一种第三控制命令，从而将所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置SEI的接收敏感度E增大所述第三预先确定的数值。此外，所述时间测量装 置ZME还促使测量所述第二预先确定的时间间隔T12。现在在时刻Tll时所述接收敏感度 E被提高了第三预先确定的数值B3,这样得到了 3米的有效范围，而到车辆的距离大约多于 2米，在此之后所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置SEI再次接受到所述车辆的一种 问询信号AFX。随后，所述检测装置UEI再次发出一种第二控制命令STB2,从而将所述接 收敏感度降低了一种第二预先确定的数值B2。在时刻T12时，所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置SEI接收该车辆的另一个问询信号AFE，这样所述检测装置UEI再次发出一 种第二控制命令STB2,从而使该接收敏感度E降低了所述第二预先确定的数值B2。
[0044] 所述接收敏感度E再次被降低到以有效范围为2米的数值之后，在车辆侧的问询 信号无法再被所述能移动的识别发射器IDG接收到。因此，所述时间测量装置将计算一种 完整的第二时间间隔TI2直至时刻T13。此后所述时间测量装置ZME促使所述检测装置再 次发出一种第三控制命令STB3,从而将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置的接收 敏感度E提高了所述第三预先确定的数值B3的幅度。由于所述能移动的识别发射器IDG 在大约9. 5秒至18秒的时间范围内不移动（处于静止的状态中），所以在时刻TlO和T14 之间的接收敏感度E可以被自动地和灵活地调整，其中它在大多数时间在其有效范围方面 低于所述能移动的识别发射器至车辆的距离，从而能够在所述能移动的识别发射器的上述 静止的情况下不接收在车辆侧的问询信号，并且由此可以省电。
[0045] 在时刻T14时，在所述敏感度E再次增加了一种第三预先确定的数值B3之后，所 述能移动的识别发射器接收到一种在车辆侧的问询信号，此后所述检测装置UEI再次将所 述接收敏感度减小一种第二预先确定的数值B2。由于所述能移动的识别发射器IDG还继续 离开该车辆运动，所以在第一预先确定的第二时间间隔T12完毕之后在时刻T15时，所述接 收敏感度E被所述时间测量装置ZME增大了一种第二预先确定的数值B2,并且此后在第二 预先确定的第二时间间隔TI2完毕之后在时刻T17时，它还被增加一种第三预先确定的数 值B3。
[0046] 但由于在时刻T16时所述能移动的识别发射器使其运动方向变为相反方向并且 现在快速地朝车辆方向运动，所以所述能移动的识别发射器从时刻T18开始可以接收到 四个依次的在车辆侧的问询信号。所述能移动的识别发射器现在被布置为：其在进入到 所述"节电方法，，中之后在时刻T2时随着所述接收敏感度的降低只能再发出一种答复信 号AWS，如果接收到所述车辆的预先确定的数目的、在本实施例中为四个相继的问询信号的 话。因此，所述能移动的识别发射器或者其在识别发射器一侧的发射-/接收装置SEI在时 刻T19时发出一种答复信号，该答复信号可被所述在车辆侧的发射-/接收装置SEF接收。 该答复信号此时获知所述能移动的识别发射器IDG快速地向车辆的方向移动，并且可以采 取相应的措施。所述在车辆侧的发射-/接收装置SEF例如可以将所述能移动的识别发射 器的答复信号继续传递给一种在车辆侧的控制装置STF，该控制装置又将一种光控制命令 LSTB发出给一种光源，特别是发出给一种闪光灯或者一种环境照明装置LQ，从而能够以一 种特定的时长、例如10秒钟激活该光源。
[0047] 在发出所述答复信号之后，正如上文所描述的那样，所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置的接收敏感度E被再次调整或者如果可能就被降低。
[0048] 根据参考图2所描述的、用于调整所述接收敏感度E的方法的有利的方案，可以 考虑另外如此布置所述能移动的识别发射器，即该识别发射器在发出最后一个答复信号之 后、在降低所述接收敏感度E之前使所述时间测量装置ZME计算或测量一种第三预先确定 的时间间隔TI3,其中直到所述第三预先确定的时间间隔TI3结束，所述在识别发射器一侧 的发射_/接收装置SEI无法发出用来节电的答复信号。在图2中，所述方案如此示出：在 时刻T2和时刻T19时，一种相应的第三预先确定的时间间隔开始运行，在该时间间隔内不 会向车辆发回答复信号。
[0049] 根据另一种方案可以考虑，正如在时刻T19所示出的那样，在接收敏感度E降低的 方式中，只从所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置发出一种答复信号，如果它此前已 经（按规定地）接收了四个在车辆侧的问询信号AFX的话。尤其在快速地并且在较 长的时 间间隔内持续地接近一种具有其能移动的识别发射器的驾驶员时会是这种情况，正如已经 在时刻T18和T19之间所发生那样。与之相反的是，在时刻T9和TlO之间的接近尽管快速 但是处在一种太短的时间间隔内，以便被该车辆辨别为这种情况。
[0050] 依据本发明的另一种方案还可以考虑：所述车辆的检测范围EFB被划分为两个或 多个区域，其中在分别进入到所述能移动的识别发射器的每个区域中时，所述车辆但是也 示出一种相应的反应。为了尽管所述识别发射器有用于节电的方法但是该识别发射器可以 对于该车辆来说能识别地进入到某个特定的区域中，所述检测装置UEI就可以在根据一种 特定的有效范围或者区域（所述能移动的识别发射器为了接收在车辆侧的问询信号而必 须处于所述有效范围或者区域之中）而调整一种特定的敏感度E之后不再继续改变所述接 收敏感度，直至所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置SEI已经接收到一种预先确定的 数目的问询信号，并且相应地利用一种答复信号作出答复。特别是当所述能移动的识别发 射器接近该车辆时，所述检测装置UEI在将所述接收敏感度E调整至一种预先确定的数值 或者调整到低于该预先确定的数值之后不再进一步地降低（仅仅提高）该敏感度，直至所 述在识别发射器一侧的发射_/接收装置已经接收到一种预先确定的数目的问询信号，并 且相应地通过一种答复信号作出答复。这可以例如设置在从在图1中所示出的、所述检测 范围EFB的区域Zl到区域Z2的过渡时。
【主权项】
1. 用于车辆（FZ)的访问设备（ZA)，具有如下特征： 一种在车辆侧的发射_/接收装置（SEF)，用于在第一预先确定的时间间隔（TIl)内在 时间上相继地发出问询信号（AFX); 至少一个能移动的识别发射器（IDG)，包括： 一种具有能够调节的接收敏感度的、在识别发射器一侧的发射-/接收装置（SEI): 用于接收所述在车辆侧的发射_/接收装置的问询信号（AFX)， 一种检测装置（UEI、UEF)，用来发出控制命令（STBl)，从而将所述在识别发射器一侧 的发射_/接收装置（SEI)的敏感度（E)降低一种第一预先确定的数值（BI)的幅度，如果 所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)已接收到一种预先确定的数目的、从在车 辆侧的发射_/接收装置（SEF)发出的问询信号（AFX)的话。2. 如权利要求1所述的访问设备，其中所述检测装置（UEI、UEF)在接收到另一个问询 信号（AF4)时通过具有降低了的接收敏感度的、所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置 (SEI)发出一种第二控制命令（STB2)，从而进一步将所述在识别发射器一侧的发射-/接收 装置的接收敏感度（E)降低一种第二预先确定的数值（B2)的幅度。3. 如权利要求1或2所述的访问设备，该访问设备还具有一种用来测量预先确定的时 间间隔的时间测量装置（ZME)。4. 如权利要求3所述的访问设备，其中所述时间测量装置（ZME)在一种第二预先确定 的时间间隔（TI2)完毕之后促使所述检测装置（UEI)发出一种第三控制命令（STB3)，从而 再次将所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)的接收敏感度增大一种第三预先 确定的数值（B3)，如果所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置（SEI)在所述第二预先确 定的时间间隔（TI2)完毕之后没有接收到问询信号（AFX)的话。5. 如权利要求2和3所述的访问设备，其中所述检测装置（UEI)在第二预先确定的时 间间隔（TI2)完毕之后在接收到另一种问询信号（AF4)时通过所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置（SEI)来发出第二控制命令（STB2)。6. 如权利要求3至5中任一项所述的访问设备，其中在所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置（SEI)已经接收到一种问询信号（AFC)之后、或在所述在识别发射器一侧 的发射_/接收装置（SEI)没有接收到问询信号（AFX)而一种此前的预先确定的第二时间 间隔（TI2)完毕之后，所述时间测量装置（ZME)开始测量一种预先确定的第二时间间隔 (TI2) 〇7. 如权利要求1至6中任一项所述的访问设备，其中所述在识别发射器一侧的发射-/ 接收装置（SEI)被设置用于：根据接收到一个或多个问询信号（AFX)而发出一种答复信号 (AffX) 〇8. 如权利要求3和7所述的访问设备，其中 -所述时间测量装置（ZME)被设置用于：在接收到预先确定的数目的问询信号（AFX) 之后测量一种第三预先确定的时间间隔，并且 -所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)被设置用于：根据接收到预先确定 的数目的问询信号（AFX)中的最后的问询信号，发出一种答复信号，并且然后直到所述第 三预先确定的时间间隔完毕不再发出其它的答复信号。9. 如权利要求1至8中任一项所述的访问设备，其中所述检测装置（UEI、UEF)在将所 述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)的敏感度（E)调整到一种预先确定的数值 之后不再继续改变所述敏感度，直到所述在识别发射器一侧的发射_/接收装置（SEI)已经 接收到一种预先确定的数目的问询信号（AFX)并且已经相应地利用一种答复信号作出了 答复。10. 如权利要求1至9中任一项所述的访问设备，其中所述在识别发射器一侧的发 射_/接收装置（SEI)的接收敏感度（E)只能被调整至一种最小的数值。11. 如权利要求1至10中任一项所述的访问设备，其中所述能移动的识别发射器具有 一种在识别发射器一侧的控制装置（STI)，用来对于在识别发射器一侧的发射-/接收装置 进行操控，在该控制装置中集成了所述检测装置（UEI)。12. 如权利要求1至11中任一项所述的访问设备，其中所述能移动的识别发射器 (IDG)具有一种在识别发射器一侧的存储装置（SPI)，以便存储一种由所述在识别发射器 一侧的发射_/接收装置所接收到的问询信号和/或在接收该问询信号时被调整的接收敏 感度的、经过分析处理后的场强。13. 如权利要求1至12中任一项所述的访问设备，其中由在车辆侧的发射-/接收装置 所发出的问询信号（AFX)具有相同的和/或保持相同的场强值。14. 具有按照上述权利要求中任一项所述的访问设备（ZA)的车辆（FZ)。15. 用来驱动用于车辆（FZ)的访问设备（ZA)的方法，包括如下步骤： 在第一预先确定的时间间隔（TIl)内在车辆（FZ)方面发出多个问询信号（AFX); 通过至少一个能移动的识别发射器（IDG)来接收所述问询信号（AFX); 发出一种控制命令（STBY)，从而将所述能移动的识别发射器（IDG)的接收敏感度（R) 降低一种第一预先确定的数值（BI)的幅度，如果所述在识别发射器一侧的发射_/接收装 置（SEI)接收到一种预先确定的数目的、由在车辆侧的发射-/接收装置（SEF)所发出的问 询信号（AFX)的话。
【专利摘要】公开了一种用于车辆的访问设备(ZA)。它具有一种在车辆侧的发射-/接收装置(SEF)，用于在第一预先确定的时间间隔内在时间上相继地发出问询信号(AFX)。此外所述访问设备具有至少一个能移动的识别发射器(IDG)，包括一种在识别发射器一侧的发射-/接收装置(SEI)，具有一种可调节的接收敏感度(E)用来接收所述在车辆侧的发射-/接收装置的问询信号。此外，所述访问设备还具有一种检测装置(UEI)，用来发出控制命令，从而将所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置(SEI)的敏感度降低一种第一预先确定的数值(B1)的幅度，如果所述在识别发射器一侧的发射-/接收装置(SEI)已经接收到一种预先确定的数目的、从车辆一侧的发射-/接收装置所发出的问询信号的话。通过降低所述接收敏感度，使得例如在该车辆的附近静止的识别发射器尽管继续保持功能能力，但是不再对于所述在车辆侧的发射-/接收装置的问询信号作出反应，从而可以节省电流。
【IPC分类】B60R25/24, B60R25/40
【公开号】CN104903158
【申请号】CN201380060756
【发明人】H·弗罗伊茨海姆, A·克拉默
【申请人】大陆汽车有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2013年9月3日
【公告号】DE102012216839A1, US20150248801, WO2014044524A1
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