具有停车制动器、机械推进组件的盘式制动器及组装方法
具有停车制动器、机械推进组件的盘式制动器及组装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于机动车辆的液压操作的盘式制动器，且所述盘式制动器包括电动机械操作的停车制动器，或用于“泊车”的制动器。
[0002]本发明特别涉及包括液压制动器活塞和螺母螺杆单元的装置，液压制动器活塞用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，螺母螺杆单元用于该活塞的机械轴向推进。
[0003]本发明进一步涉及在盘式制动器制动盘中安装此种装置的方法。
【背景技术】
[0004]包括电动机械停车制动器的液压操作的盘式制动器的通用构造已熟知，特别记载在文献 EP-B1-2.174.037 或 US-B1-7, 721，853 中。
[0005]在已知的方式中，所述制动器包括制动盘，该制动盘能够支撑和引导两个相向滑动的摩擦衬垫，摩擦衬垫能够与转盘相互作用。
[0006]制动盘包含后部壳体，液压活塞以轴向滑动的方式安装在后部壳体内是，所述液压活塞能够与相关联的盘式制动器衬垫相互作用，以便当在压力下向液压腔室(即活塞与相关联的腔体共同限定的液压腔室，在该腔室中接收有密封地滑动运动的活塞)提供流体时，向盘式制动器衬垫提供从后向前的轴向推进(thrust)。
[0007]不管盘式制动器的主要液压操作如何，盘式制动器还包括用作停车制动器的操作及其功能的电动机械设备。
[0008]为此目的，制动器包括螺母螺杆组合或单元，螺母螺杆组合或单元被布置在制动器活塞和用于接收活塞的腔室内，并且另一方面，还包括用于在两个方向上以旋转的方式驱动螺母螺杆单元的螺杆的电动齿轮马达组件。
[0009]螺母被容纳在活塞内部，螺母相对于活塞被固定以阻止其旋转，螺母被安装在活塞内部以便轴向滑动。
[0010]为了轴向朝前推动活塞，螺母的前轴向端面与活塞的面对前径向壁的内部区段相互作用。
[0011]为此目的，螺杆包括前部区段、中间径向法兰和后部区段，该前部通过拧进螺母安装，后部具有自由的末端，该自由的末端特别地构成以旋转的方式驱动螺杆的头部。
[0012]在已知的方式中，螺杆相对于腔室的横向底壁轴向地被固定，所述腔室形成在用于制动盘的壳体内，并且螺杆相对于该壁以旋转的方式被引导。
[0013]为此目的，螺杆的后部区段穿过底壁中的横贯开口，螺杆在横贯开口中以密封的方式被旋转地引导。
[0014]中间法兰的横向后表面与形成于腔室底壁的内表面中的径向对接底座对接，其间插入有轴承，并且后部区段的轴向伸出底壁的后自由末端被轴向地固定，例如通过安置在螺杆的互补的径向凹槽中的弹性开口环而固定。
[0015]中间法兰的横向后表面因此为机械加工的功能平面，该功能平面构成负载下螺杆的轴向对接表面。
[0016]通过相对于螺母和活塞以旋转的方式驱动螺杆从而获得了停车功能的制动器的操作，活塞被固定以防止相对于制动盘旋转(例如，以拧松的方向)以便引起朝向螺母前方的轴向运动，这样导致朝向相联接的前活塞进行了推动。
[0017]为了确保螺杆旋转时密封地引导螺杆的后部区段并且因而用于控制制动器活塞的朝向液压腔室后方的液压紧密性，提供了径向插在螺杆的后部区段的引导孔和后者之间的环状密封件。
[0018]通过从前向后轴向地将此装置引入到制动盘的后部壳体的腔室中，由制动器活塞和螺母螺杆单元构成的这种装置的组件就产生了，该组件尤其适于工业自动生产模式。
[0019]该装置特别包括螺杆的后端部区段，该后端部区段相对于活塞轴向朝后突出，且必须被引入到腔室底壁的引导孔中，尤其穿过环状密封件。
[0020]根据已知设计的多种变化，作为设计的结果，特别是作为对机械推进装置的功能必要的间隙的结果，螺杆后部区段相对于活塞(从而相对于腔室)的径向方向的横向位置是不确定的。
[0021]结果是，螺杆后部区段的末端的横向表面抵靠面对腔室底壁的部分进行对接这种安装是困难的，甚或是不可能的，例如抵靠底壁机械加工的内表面，或更为可能地抵靠环形密封件。
[0022]除了安装的这种不可能性外，如此进入接触可能会导致螺杆后部，面对壁的部分，连接处的损坏，或更为可能地造成用于引导螺杆的轴向环的损坏，轴向环被径向地插入引导孔和螺杆的后部之间。
[0023]本发明试图提供这一问题的解决方案，解决前面提到的缺点。
【发明内容】
[0024]为此，本发明提出了一种装置，包括:
[0025]-制动器活塞，用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，所述制动器活塞包括具有径向取向的前横向壁和轴向朝后延伸的外侧圆柱形管壁；和
[0026]-螺母螺杆单元，用于从后向前轴向推进所述活塞，所述螺母螺杆单元包括:
[0027]-螺母，所述螺母被布置在所述活塞的内部，所述螺母相对于所述活塞被固定以防止旋转，并且所述螺母被安装成在所述活塞内轴向滑动，当所述螺杆按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，所述螺母的前轴向端面与所述活塞的面对前壁的内部区段相互作用，以轴向朝前推动所述活塞；
[0028]一螺杆，包括通过拧进所述螺母内安装的前部区段、由后横向面界定的中间径向的轴向对接法兰，以及后部区段，
[0029]其特征在于，所述活塞和所述螺杆包括定心构造，当所述螺杆相对于所述螺母和所述活塞处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造彼此相互作用，以使所述螺杆的后部区段相对于所述活塞径向地定心。
[0030]根据所述装置的其他特征:
[0031 ]-所述定心构造包括所述中间法兰的前凸出部分和所述活塞的互补的后凹进部分;
[0032]-互补的部分为截锥体(truncated cone)；
[0033]-互补的部分为截球体(truncatedsphere)；
[0034]-互补的部分为截圆柱体(truncatedcylinder)；
[0035]-所述活塞的后凹进部分形成在所述活塞的侧壁的后轴向末端处；
[0036]-所述装置包括确定所述螺杆相对于所述螺母的轴向安装位置的对接构造(abutment means)；
[0037]-所述对接构造为确定所述螺杆相对于所述螺母拧紧的最大角度位置的角度对接构造；
[0038]-所述角度对接构造包括所述中间法兰的指状物和形成在所述螺母的后轴向末端处的互补的缺口。
[0039]本发明还提出了一种用于电动机械停车制动器的液压盘式制动器，包括至少一个后部壳体，在所述至少一个后部壳体内部形成有圆柱形腔室，所述圆柱形腔室轴向朝前开口且由具有径向取向的横向底壁轴向朝后界定，其特征在于，所述腔室容纳根据本发明的所述装置，所述装置的所述制动器活塞被安装以便在所述腔室的孔内以密封的方式滑动，并且在于所述壳体的底壁包括用于以旋转的方式引导螺杆的后部区段的横贯开口。
[0040]根据所述盘式制动器的其他特征:
[0041 ]-所述盘式制动器包括轴向引导环，所述轴向引导环径向插入在所述引导孔和所述螺杆后部区段之间，并且由具有低摩擦系数材料实现；
[0042]-所述盘式制动器包括径向插入在所述引导孔和所述螺杆的后部区段之间的环状密封件；
[0043]-所述盘式制动器包括轴向插入在所述螺杆的中间法兰的后横向面和所述腔室的面对底壁的内部区段之间的轴承；
[0044]最后，本发明提出了一种用于安装电动机械停车制动器的液压盘式制动器的方法，所述液压盘式制动器包含后部壳体，在所述后部壳体内部形成有轴向朝前开口的圆柱形腔室，所述腔室容纳包括制动器活塞的装置，所述制动器活塞被安装以便在所述腔室的孔内以密封的方式滑动，并且所述腔室容纳螺母螺杆单元，所述螺母螺杆单元用于提供制动器活塞的从后向前的轴向推进，所述活塞和所述螺杆包括定心构造，当所述螺杆相对于所述螺母和所述活塞处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造彼此相互作用以使所述螺杆后部区段相对于所述活塞径向定心，其特征在于，所述安装方法包括下述阶段:
[0045]-组装制动器活塞，螺母和螺杆，以实现所述装置；
[0046]-在所述的轴向安装位置以使得所述螺杆后部相对于所述活塞径向地定心的方式调节所述螺杆相对于所述螺母和所述活塞的轴向位置；
[0047]-从前向后轴向地将之前调节过的装置引入所述壳体的腔室内；
[0048]-相对于所述壳体轴向地固定所述螺杆的后部区段；
[0049]-相对于所述螺母拧松所述螺杆。
【附图说明】
[0050]本发明的其他特征和优点从阅读本发明示例性的实施例的如下详细描述将变得清晰，为此，应参考附图，其中:
[0051]-图1为根据本发明的用于停车制动器的盘式制动器的总体透视图；
[0052]-图2为类似于图1的视图，其中，描绘了盘式制动器部件轴向平面的横截面；
[0053]-图3为类似于图1的视图，该图绘制了盘式 制动器主要元件和组成部分的分解图；
[0054]-图4为图3的俯视图；
[0055]-图5为包括图1至图4的盘式制动器的活塞和螺母螺杆单元的装置的三个主要组成部分以分解透视的方式绘制的放大的细节图；
[0056]-图6为图5所绘制的元件通过轴向平面部分剖开的透视图；
[0057]-图7为图5的三个组成部分组装后的位置和轴向截面放大视图；
[0058]-图8为类似于图7的视图，其中，三个组成被描绘为处于根据本发明称为安装位置的位置；
[0059]-图9为图3所示的盘式制动器的制动盘从前面观看的轴向端部视图；
[0060]-图10为类似于图2的轴向横向面视图，其绘制了包括制动器活塞和螺母螺杆单元在称为安装位置的位置和安装了盘式制动器的制动盘的布置的放大视图。
【具体实施方式】
[0061]在下面的描述中，相同的、相似的或类似的部件和组成部分标以相同的标记。
[0062]在图中所绘的是盘式制动器10，此处所绘的盘式制动器10不包括盘式制动器10的制动器衬垫，并且也不包括相关联的用于在轴向位移上引导和返回这些衬垫的构造。
[0063]盘式制动器10基本上由包括后部壳体14的制动盘12构成，液压制动器活塞16在所述壳体14中被安装以便从后向前轴向滑动，也就是说，按照图1所示的轴线A从左向右轴向滑动。
[0064]举例来说明，在此例中，盘式制动器10在后部处包括具有电动马达和减速齿轮的齿轮传动马达单元18，齿轮传动马达单元18是额外的装置，且在此例中通过轴向螺钉22固定至制动盘12的后横向面20上。
[0065]特别的，通过图2和10可以理解，后部壳体14是在铸造车间铸造的部件(例如，使用轻质合金材料)，该部件在机械加工出的孔25内界定了轴向液压腔室24，后部壳体14的活塞16被安装以按照轴线A在两个方向上轴向地滑动。
[0066]液压腔室24由具有径向取向的横向底壁26轴向朝后界定，且轴向横贯开口 28中心地穿过横向底壁26。
[0067]腔室24以这样的方式轴向朝前开口，即，使得活塞16能够从壳体14轴向突出以便按已知的方式与相关联的制动器衬垫(这里没有绘出)相互作用。
[0068]为此，制动器活塞16为具有通常的圆柱形杯形式的组件，圆柱形杯包括具有径向取向的前横向壁30，圆柱形杯通过外侧圆柱形管壁32轴向地朝后延伸。
[0069]活塞16的前壁30的外横向表面34能够与相关联的盘式制动器衬垫(这里没有绘出)相互作用。
[0070]外侧圆柱形管壁32由后横向环状面36朝后界定。
[0071]活塞16因此界定了轴向朝后开口的腔室33。
[0072]活塞16的侧向径向外凸的圆柱形壁38在腔室24的孔25中于轴向位移上被引导，并且借助于收纳在孔25的径向凹槽40内的环形密封件(这里没有绘出)来保证其紧密性，所述密封件例如具有正方形或矩形横向面。
[0073]在此例中，抵抗活塞16相对于制动盘12旋转的固定构造包括形成在活塞16外表面34中的缺口 42，该缺口 42与互补构造相互作用(这里没有绘出)。
[0074]按照已知的方式，腔室24在压力下被供应液压流体，这对制动器产生了液压操作，所述操作通过相对于制动盘12的后部壳体14向活塞16前方产生的轴向推进而实现。
[0075]对于活塞16的在功能上称之为停车或“泊车”的机械操作，活塞16和腔室24容纳螺母螺杆单元，螺母螺杆单元包括后面的驱动螺杆44和用于提供轴向推进的前面的螺母46。
[0076]螺母46通常地具有管状形状，螺纹孔48轴向地并中心地穿过螺母46。
[0077]螺母由后横向环状端面51轴向朝后界定。
[0078]在螺母46的前末端附近，螺母46包括具有由前推进表面52界定的较大外径的前面部分50，前推进表面52显示为截球体形式的凸出的旋转轮廓。
[0079]螺母46的前表面52能够与活塞16的面对的内部区段54相互作用，在此例中，面对的内部区段54为定心于轴线A上的截锥体形式的旋转部分。
[0080]为了固定螺母46以防止在活塞16内的旋转，螺母46包括多边形的径向法兰56，并且活塞16的内部腔室33由互补凹进的多边形壁58界定。
[0081]尽管螺母46在活塞16内被固定以防止旋转，但法兰56与螺母46 —起因此能够具有间隙地在腔室33内轴向地滑动。
[0082]螺母46的后环状端面51包含有对接缺口 60，其作用后续会解释。
[0083]轴向推进螺杆44包括从前向后轴向运行的前部区段62，所述前部区段62外部有螺纹，并且拧进轴向推进螺母46的攻丝48中被安装。
[0084]螺杆进一步包括中间对接法兰64，中间对接法兰64径向朝外延伸，且由具有径向取向的横向对接面65轴向朝后界定，所述面65的面是机械加工的。
[0085]最后，所述螺杆包含后部区段66，后部区段66从横向表面65轴向朝后延伸且由其机械加工的外侧圆柱形凸面68来界定。
[0086]在后部区段66的后末端附近，后部区段66包含有径向凹槽70。
[0087]为了在两个方向以可旋转的方式驱动螺杆44，后部区段66还被构造成驱动头，在这种情况下，为了实现这个目的，后部区段66包含内部中空结构72，内部中空结构72能够接收互补结构的轴，以进行其可旋转方式的驱动。
[0088]螺杆44的后部区段66是相对于制动盘12的壳体14以可旋转方式引导所述螺杆44的区段，且为实现这一目的，后部区段66以可旋转的方式被接收在制动盘的轴向孔28内并在该轴向孔28内被引导，在此例中，后部区段66轴向地穿过，插入有用于以可旋转方式进行引导的环74该环用摩擦系数低的材料，例如铜，来实现。
[0089]环74的作用为以精确的方式旋转地引导螺杆44的后部区段66，特别通过活塞26的螺杆44与孔25共轴来保证，环74的作用还减少了后部区段66与壳体14的底壁26之间的摩擦。
[0090]引导环74呈L形状的轮廓并且其由横向面76轴向地朝前界定，与横向面76对接的是环状密封件80，该密封件80被容纳在具有较大直径82的横贯开口 28的互补的前部区段中。
[0091]以已知的方式，轴承84 (本例中为径向滚柱轴承)轴向地插在螺杆44的径向法兰64的后横向面65和内部机械加工区段86之间，该区段86面对着轴向地界定了液压腔室24的壳体14的后底壁26的内表面。
[0092]在活塞16以及螺母螺杆单元44-46的安装和组装位置，正如特别在图2和10能领会的那样，螺杆44借助于开口的弹性环或“弹性挡圈”88相对于底壁26没有间隙地轴向地被固定，弹性环或“弹性挡圈”88被接收在螺杆44的后部区段66的凹槽70中。
[0093]正如前面已经解释的那样，在通过轴向引入容纳螺母46的活塞16以及螺杆44来实现组装和安装时，螺杆44的后部从活塞16轴向地突出并超过活塞的后横向端面36，根据现有技术，区段66的后横向端面67不可能与孔28和环27完全轴向对齐，后横向端面67则冒着抵靠内部的机械加工面86的风险(即冒着阻挡组装且引起此面86损坏的风险)，和/或抵靠密封件80和/或环74从而冒着阻挡组装操作和/或引起这些组件损坏的风险。
[0094]根据本发明，提出了用于使螺杆44相对于活塞16径向定心的构造，以及因而使螺杆44的后部区段66相对于活塞定心的构造，以保证该区段66相对于活塞16共轴，这是盘式制动器的安装和组装期间采用的临时方式。
[0095]为此目的，以非限制性例子的方式来加以说明，定心构造为，当螺杆44相对于活塞16占据称为安装位置的预定的前轴向位置时，通过彼此之间，即螺杆和活塞之间的相互作用的互补形状的相互作用而定心的构造。
[0096]根据图所显示的实施例，此例中的定心构造由螺杆44的径向法兰64的前凸出部分和活塞16的互补的后凹进部分构成。
[0097]更具体地，法兰64的前横向表面被构造成凸出的截头圆锥体的形式，截头圆锥体界定了远端的前凸出截头圆锥体表面90，该表面被轴向地定心在螺杆44的轴线上。
[0098]以互补的方式，活塞16的外侧管壁32的后环状端面36经由凹形截头圆锥体径向地朝内部延伸，凹形截头圆锥体限定了截头圆锥形底座90的互补的后凹形截头圆锥形的表面92。
[0099]特别在图8中能够领会，当螺杆44位于其相对于活塞16的预定轴向安装位置时，凸出的90和凹进的92互补支撑表面相互之间轴向对接，它们保证了法兰64相对于活塞16径向定心，从而保证了螺杆44相对于活塞16径向定心。
[0100]因此，通过从前向后轴向地将活塞16与容纳在活塞16的腔室33内的螺母螺杆单元44-46引进孔25，在孔25内对活塞16在轴向位移上进行的引导同时保证了区段66与环74轴向对齐，环74出现在横贯开口 28内，从 而允许通过底壁26轴向引入区段66以得到特别如图10所示的安装和组装位置，而不存在任何偏心的缺陷。
[0101]为了确定图8所示的轴向安装位置，特别是为了阻止螺母46的表面52和活塞16的表面54轴向对接，并且由此阻止支撑便面60和62之间形成接触，在螺母46和螺杆44之间设置了对接构造。
[0102]在此例中，该对接构造为角度对接构造，该角度对接构造包括从法兰64的前表面67的中心部分轴向地向前伸出的对接指状物94。
[0103]角度对接构造还包括形成在螺母46后轴向末端的互补的缺口 60。
[0104]在本例中，通过将螺杆44拧进螺母46中直到对接指状物94的侧面95与缺口 60形成角度对接来实现在预定安装位置的安置。
[0105]安装和组装后，将螺杆44相对于螺母46进行拧松引起了互补的截头圆锥形定心底座的轴向距离的分离以及例如为了活塞的机械操作的目的引起的推力表面52和54之间的相互作用的分离，为实现这一目的并采用已知的方式，即借助于容纳在螺杆44的后部66的壳体72中的齿轮马达单元18及其输出轴(这里没有绘出)，通过按拧松的方向以旋转的方式驱动螺杆44而拧松活塞16的机械操作。
[0106]为了维持制动器的绷紧状态或应用状态，攻丝螺母46和螺杆44的前螺纹区段62之间的螺纹是不可更改的，只要螺杆的旋转方向不被颠倒从而引起螺杆的释放。
[0107]有利地，所述的电动机械操作的停车制动器还可以被用作紧急制动器。
[0108]本发明并非限制为前面描述的实施例，尤其根据本发明相关的螺杆44后部区段66相对于活塞16的轴向定心构造的设计方案并非限制于前面描述的实施例。
[0109]作为可替代的方式(这里没有绘出)，特别有可能提出截球体形的互补定心部分甚或互补的截圆柱体或轴向长度非常短的圆柱体。
[0110]因此，为了螺杆44的后部区段66相对于活塞16的定心，可能暂时占据称为安装位置的位置的旋转轮廓相关联的所有互补形式都可以被利用，而不偏离本发明的范围。
[0111]本发明并非限制性地借助齿轮马达单元使传动螺杆处于旋转方式，该齿轮马达单元具有电马达和减速齿轮。作为可替代的方式(这里没有绘出)，螺杆的后部区段可以通过皮带以可旋转方式进行驱动，优选地，通过齿形皮带，或通过杠杆传动机构，或缆绳或类似传动机构进行驱动。
【主权项】
1.一种装置:包括: -制动器活塞(16)，用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，所述制动器活塞(16)包括具有径向取向的前横向壁(30)和轴向朝后延伸的外侧圆柱形管壁(32);和 -螺母螺杆单元(44，46)，用于从后向前轴向推进所述活塞(16)，所述螺母螺杆单元(44，46)包括: 一螺母(46)，被布置在所述活塞(16)的内部(33)，所述螺母(44)相对于所述活塞(16)被固定以防止旋转，并且所述螺母(44)被安装成在所述活塞(16)内轴向滑动，当所述螺杆(44)按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，所述螺母(46)的前轴向端面(52)与所述活塞(16)的面对前壁(30)的内部区段(54)相互作用，以轴向朝前推动所述活塞(16); 一螺杆(44)，包括通过拧进所述螺母(46)内安装的前部区段(62)、由后横向面(65)界定的中间径向法兰(64)，以及后部区段(66)， 其特征在于，所述活塞(16)和所述螺母(44)包括定心构造(90，92)，当所述螺杆(44)相对于所述螺母(46)和所述活塞(16)处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造(90，92)彼此相互作用，以使所述螺杆(44)的后部区段(66)相对于所述活塞(16)径向地定心。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定心构造包括所述中间法兰(64)的前凸出部分(90)和所述活塞(16)的互补的后凹进部分(92)。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，互补的所述部分(90，92)为截锥体。4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，互补的所述部分为截球体。5.如权利要求2所述的装置，其特征在于，互补的所述部分为截圆柱体。6.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述活塞(16)的后凹进部分(92)形成在所述活塞(16)的侧壁(32)的后轴向末端处。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括确定所述螺杆相对于所述螺母的轴向安装位置的对接构造。8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述对接构造为确定所述螺杆(14)相对于所述螺母(46)拧紧的最大角度位置的角度对接构造。9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述角度对接构造包括所述中间法兰(64)的指状物(94，95)和形成在所述螺母￠4)的后轴向末端处的互补的缺口(60)。10.—种用于电动机械停车制动器的液压盘式制动器(10)，包括至少一个后部壳体(14)，在所述至少一个后部壳体(14)内部形成有圆柱形腔室(24)，所述圆柱形腔室(24)轴向朝前开口且由具有径向取向的横向底壁(26)轴向朝后界定， 其特征在于，所述腔室(24)容纳如前述权利要求中任一项所述的装置，所述装置的所述活塞(16)被安装以便在所述腔室(24)的孔(25)内以密封的方式滑动，并且在于所述壳体(14)的底壁(26)包括用于以旋转的方式引导所述螺杆的后部区段的横贯开口(28)。11.如权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括轴向引导环(74)，所述轴向引导环(74)径向插入在所述引导孔和所述螺杆(44)后部区段(66)之间，并且由具有低摩擦系数的材料实现。12.如权利要求10或11所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括径向插入在所述引导孔(28)和所述螺杆(44)的后部区段(66)之间的环状密封件(80)。13.如权利要求10、11或12所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括轴向插入在所述螺杆(44)的中间法兰￠4)的所述后横向面￠5)和所述腔室(24)的面对所述底壁(26)的内部区段(86)之间的轴承(84) ο14.一种安装用于电动机械停车制动器的液压盘式制动器(10)的方法，所述液压盘式制动器(10)包括后部壳体(14)，在所述后部壳体(14)内部形成有轴向朝前开口的圆柱形腔室(24)，所述腔室(24)容纳包括制动器活塞(16)的装置，所述制动器活塞(16)被安装以便在所述腔室(24)的孔(25)内以密封的方式滑动，并且所述腔室(24)容纳螺母螺杆单元(44，46)，所述螺母螺杆单元(44，46)用于提供制动器活塞(16)的从后向前的轴向推进，所述活塞(16)和所述螺杆(44)包括定心构造(90，92)，当所述螺杆(44)相对于所述螺母(46)和所述活塞(16)处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造(90，92)彼此相互作用以使所述螺杆(44)后部区段￠6)相对于所述活塞(16)径向地定心，其特征在于，所述方法包括下述阶段: -组装制动器活塞(16)、螺母(46)和螺杆(44)，以实现所述装置； -在所述轴向安装位置以使得所述螺杆(44)的后部区段(66)相对于所述活塞(16)径向地定心的方式调节所述螺杆(44)相对于所述螺母(46)和所述活塞(16)的轴向位置； -从前向后轴向地将之前调节过的装置(16，46-46)引入所述壳体(14)的所述腔室(24)内； -相对于所述壳体(14)轴向地固定所述螺杆(44)的后部区段(66); -相对于所述螺母(46)拧松所述螺杆(44)。
【专利摘要】本发明提出了一种包括制动器活塞(16)和螺母螺杆单元(44，46)的装置，制动器活塞用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，螺母螺杆单元用于产生使活塞(16)从后向前的轴向推进，螺母螺杆单元包含：容纳在活塞(16)的内部(33)的螺母(46)，螺母相对于活塞被固定以防止旋转，并且在活塞内部被安装成轴向滑动，当螺杆(44)按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，螺母的前轴向端面(52)与活塞(16)的面对前壁的内部区段(54)相互作用以轴向朝前推动活塞(16)；和螺杆(44)，螺杆包括拧进螺母(46)内的前部区段、中间径向法兰和后部区段(66)，其特征在于，活塞(16)和螺杆(44)包括定心构造(90，92)，当螺杆(44)相对于活塞(16)处于预定的前轴向安装位置时，所述定心构造彼此相互作用，以使螺杆(44)的后部区段(66)相对于活塞(16)径向地定心。
【IPC分类】F16D121/04, F16D55/226, F16D125/06, F16D123/00, F16D121/24, F16D65/18, F16D125/40
【公开号】CN104903608
【申请号】CN201380063470
【发明人】钱楠, P·布隆
【申请人】泛博制动国际有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2013年12月10日
【公告号】EP2932131A2, US20140158480, WO2014090763A2, WO2014090763A3
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于机动车辆的液压操作的盘式制动器，且所述盘式制动器包括电动机械操作的停车制动器，或用于“泊车”的制动器。
[0002]本发明特别涉及包括液压制动器活塞和螺母螺杆单元的装置，液压制动器活塞用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，螺母螺杆单元用于该活塞的机械轴向推进。
[0003]本发明进一步涉及在盘式制动器制动盘中安装此种装置的方法。
【背景技术】
[0004]包括电动机械停车制动器的液压操作的盘式制动器的通用构造已熟知，特别记载在文献 EP-B1-2.174.037 或 US-B1-7, 721，853 中。
[0005]在已知的方式中，所述制动器包括制动盘，该制动盘能够支撑和引导两个相向滑动的摩擦衬垫，摩擦衬垫能够与转盘相互作用。
[0006]制动盘包含后部壳体，液压活塞以轴向滑动的方式安装在后部壳体内是，所述液压活塞能够与相关联的盘式制动器衬垫相互作用，以便当在压力下向液压腔室(即活塞与相关联的腔体共同限定的液压腔室，在该腔室中接收有密封地滑动运动的活塞)提供流体时，向盘式制动器衬垫提供从后向前的轴向推进(thrust)。
[0007]不管盘式制动器的主要液压操作如何，盘式制动器还包括用作停车制动器的操作及其功能的电动机械设备。
[0008]为此目的，制动器包括螺母螺杆组合或单元，螺母螺杆组合或单元被布置在制动器活塞和用于接收活塞的腔室内，并且另一方面，还包括用于在两个方向上以旋转的方式驱动螺母螺杆单元的螺杆的电动齿轮马达组件。
[0009]螺母被容纳在活塞内部，螺母相对于活塞被固定以阻止其旋转，螺母被安装在活塞内部以便轴向滑动。
[0010]为了轴向朝前推动活塞，螺母的前轴向端面与活塞的面对前径向壁的内部区段相互作用。
[0011]为此目的，螺杆包括前部区段、中间径向法兰和后部区段，该前部通过拧进螺母安装，后部具有自由的末端，该自由的末端特别地构成以旋转的方式驱动螺杆的头部。
[0012]在已知的方式中，螺杆相对于腔室的横向底壁轴向地被固定，所述腔室形成在用于制动盘的壳体内，并且螺杆相对于该壁以旋转的方式被引导。
[0013]为此目的，螺杆的后部区段穿过底壁中的横贯开口，螺杆在横贯开口中以密封的方式被旋转地引导。
[0014]中间法兰的横向后表面与形成于腔室底壁的内表面中的径向对接底座对接，其间插入有轴承，并且后部区段的轴向伸出底壁的后自由末端被轴向地固定，例如通过安置在螺杆的互补的径向凹槽中的弹性开口环而固定。
[0015]中间法兰的横向后表面因此为机械加工的功能平面，该功能平面构成负载下螺杆的轴向对接表面。
[0016]通过相对于螺母和活塞以旋转的方式驱动螺杆从而获得了停车功能的制动器的操作，活塞被固定以防止相对于制动盘旋转(例如，以拧松的方向)以便引起朝向螺母前方的轴向运动，这样导致朝向相联接的前活塞进行了推动。
[0017]为了确保螺杆旋转时密封地引导螺杆的后部区段并且因而用于控制制动器活塞的朝向液压腔室后方的液压紧密性，提供了径向插在螺杆的后部区段的引导孔和后者之间的环状密封件。
[0018]通过从前向后轴向地将此装置引入到制动盘的后部壳体的腔室中，由制动器活塞和螺母螺杆单元构成的这种装置的组件就产生了，该组件尤其适于工业自动生产模式。
[0019]该装置特别包括螺杆的后端部区段，该后端部区段相对于活塞轴向朝后突出，且必须被引入到腔室底壁的引导孔中，尤其穿过环状密封件。
[0020]根据已知设计的多种变化，作为设计的结果，特别是作为对机械推进装置的功能必要的间隙的结果，螺杆后部区段相对于活塞(从而相对于腔室)的径向方向的横向位置是不确定的。
[0021]结果是，螺杆后部区段的末端的横向表面抵靠面对腔室底壁的部分进行对接这种安装是困难的，甚或是不可能的，例如抵靠底壁机械加工的内表面，或更为可能地抵靠环形密封件。
[0022]除了安装的这种不可能性外，如此进入接触可能会导致螺杆后部，面对壁的部分，连接处的损坏，或更为可能地造成用于引导螺杆的轴向环的损坏，轴向环被径向地插入引导孔和螺杆的后部之间。
[0023]本发明试图提供这一问题的解决方案，解决前面提到的缺点。
【发明内容】
[0024]为此，本发明提出了一种装置，包括:
[0025]-制动器活塞，用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，所述制动器活塞包括具有径向取向的前横向壁和轴向朝后延伸的外侧圆柱形管壁；和
[0026]-螺母螺杆单元，用于从后向前轴向推进所述活塞，所述螺母螺杆单元包括:
[0027]-螺母，所述螺母被布置在所述活塞的内部，所述螺母相对于所述活塞被固定以防止旋转，并且所述螺母被安装成在所述活塞内轴向滑动，当所述螺杆按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，所述螺母的前轴向端面与所述活塞的面对前壁的内部区段相互作用，以轴向朝前推动所述活塞；
[0028]一螺杆，包括通过拧进所述螺母内安装的前部区段、由后横向面界定的中间径向的轴向对接法兰，以及后部区段，
[0029]其特征在于，所述活塞和所述螺杆包括定心构造，当所述螺杆相对于所述螺母和所述活塞处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造彼此相互作用，以使所述螺杆的后部区段相对于所述活塞径向地定心。
[0030]根据所述装置的其他特征:
[0031 ]-所述定心构造包括所述中间法兰的前凸出部分和所述活塞的互补的后凹进部分;
[0032]-互补的部分为截锥体(truncated cone)；
[0033]-互补的部分为截球体(truncatedsphere)；
[0034]-互补的部分为截圆柱体(truncatedcylinder)；
[0035]-所述活塞的后凹进部分形成在所述活塞的侧壁的后轴向末端处；
[0036]-所述装置包括确定所述螺杆相对于所述螺母的轴向安装位置的对接构造(abutment means)；
[0037]-所述对接构造为确定所述螺杆相对于所述螺母拧紧的最大角度位置的角度对接构造；
[0038]-所述角度对接构造包括所述中间法兰的指状物和形成在所述螺母的后轴向末端处的互补的缺口。
[0039]本发明还提出了一种用于电动机械停车制动器的液压盘式制动器，包括至少一个后部壳体，在所述至少一个后部壳体内部形成有圆柱形腔室，所述圆柱形腔室轴向朝前开口且由具有径向取向的横向底壁轴向朝后界定，其特征在于，所述腔室容纳根据本发明的所述装置，所述装置的所述制动器活塞被安装以便在所述腔室的孔内以密封的方式滑动，并且在于所述壳体的底壁包括用于以旋转的方式引导螺杆的后部区段的横贯开口。
[0040]根据所述盘式制动器的其他特征:
[0041 ]-所述盘式制动器包括轴向引导环，所述轴向引导环径向插入在所述引导孔和所述螺杆后部区段之间，并且由具有低摩擦系数材料实现；
[0042]-所述盘式制动器包括径向插入在所述引导孔和所述螺杆的后部区段之间的环状密封件；
[0043]-所述盘式制动器包括轴向插入在所述螺杆的中间法兰的后横向面和所述腔室的面对底壁的内部区段之间的轴承；
[0044]最后，本发明提出了一种用于安装电动机械停车制动器的液压盘式制动器的方法，所述液压盘式制动器包含后部壳体，在所述后部壳体内部形成有轴向朝前开口的圆柱形腔室，所述腔室容纳包括制动器活塞的装置，所述制动器活塞被安装以便在所述腔室的孔内以密封的方式滑动，并且所述腔室容纳螺母螺杆单元，所述螺母螺杆单元用于提供制动器活塞的从后向前的轴向推进，所述活塞和所述螺杆包括定心构造，当所述螺杆相对于所述螺母和所述活塞处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造彼此相互作用以使所述螺杆后部区段相对于所述活塞径向定心，其特征在于，所述安装方法包括下述阶段:
[0045]-组装制动器活塞，螺母和螺杆，以实现所述装置；
[0046]-在所述的轴向安装位置以使得所述螺杆后部相对于所述活塞径向地定心的方式调节所述螺杆相对于所述螺母和所述活塞的轴向位置；
[0047]-从前向后轴向地将之前调节过的装置引入所述壳体的腔室内；
[0048]-相对于所述壳体轴向地固定所述螺杆的后部区段；
[0049]-相对于所述螺母拧松所述螺杆。
【附图说明】
[0050]本发明的其他特征和优点从阅读本发明示例性的实施例的如下详细描述将变得清晰，为此，应参考附图，其中:
[0051]-图1为根据本发明的用于停车制动器的盘式制动器的总体透视图；
[0052]-图2为类似于图1的视图，其中，描绘了盘式制动器部件轴向平面的横截面；
[0053]-图3为类似于图1的视图，该图绘制了盘式 制动器主要元件和组成部分的分解图；
[0054]-图4为图3的俯视图；
[0055]-图5为包括图1至图4的盘式制动器的活塞和螺母螺杆单元的装置的三个主要组成部分以分解透视的方式绘制的放大的细节图；
[0056]-图6为图5所绘制的元件通过轴向平面部分剖开的透视图；
[0057]-图7为图5的三个组成部分组装后的位置和轴向截面放大视图；
[0058]-图8为类似于图7的视图，其中，三个组成被描绘为处于根据本发明称为安装位置的位置；
[0059]-图9为图3所示的盘式制动器的制动盘从前面观看的轴向端部视图；
[0060]-图10为类似于图2的轴向横向面视图，其绘制了包括制动器活塞和螺母螺杆单元在称为安装位置的位置和安装了盘式制动器的制动盘的布置的放大视图。
【具体实施方式】
[0061]在下面的描述中，相同的、相似的或类似的部件和组成部分标以相同的标记。
[0062]在图中所绘的是盘式制动器10，此处所绘的盘式制动器10不包括盘式制动器10的制动器衬垫，并且也不包括相关联的用于在轴向位移上引导和返回这些衬垫的构造。
[0063]盘式制动器10基本上由包括后部壳体14的制动盘12构成，液压制动器活塞16在所述壳体14中被安装以便从后向前轴向滑动，也就是说，按照图1所示的轴线A从左向右轴向滑动。
[0064]举例来说明，在此例中，盘式制动器10在后部处包括具有电动马达和减速齿轮的齿轮传动马达单元18，齿轮传动马达单元18是额外的装置，且在此例中通过轴向螺钉22固定至制动盘12的后横向面20上。
[0065]特别的，通过图2和10可以理解，后部壳体14是在铸造车间铸造的部件(例如，使用轻质合金材料)，该部件在机械加工出的孔25内界定了轴向液压腔室24，后部壳体14的活塞16被安装以按照轴线A在两个方向上轴向地滑动。
[0066]液压腔室24由具有径向取向的横向底壁26轴向朝后界定，且轴向横贯开口 28中心地穿过横向底壁26。
[0067]腔室24以这样的方式轴向朝前开口，即，使得活塞16能够从壳体14轴向突出以便按已知的方式与相关联的制动器衬垫(这里没有绘出)相互作用。
[0068]为此，制动器活塞16为具有通常的圆柱形杯形式的组件，圆柱形杯包括具有径向取向的前横向壁30，圆柱形杯通过外侧圆柱形管壁32轴向地朝后延伸。
[0069]活塞16的前壁30的外横向表面34能够与相关联的盘式制动器衬垫(这里没有绘出)相互作用。
[0070]外侧圆柱形管壁32由后横向环状面36朝后界定。
[0071]活塞16因此界定了轴向朝后开口的腔室33。
[0072]活塞16的侧向径向外凸的圆柱形壁38在腔室24的孔25中于轴向位移上被引导，并且借助于收纳在孔25的径向凹槽40内的环形密封件(这里没有绘出)来保证其紧密性，所述密封件例如具有正方形或矩形横向面。
[0073]在此例中，抵抗活塞16相对于制动盘12旋转的固定构造包括形成在活塞16外表面34中的缺口 42，该缺口 42与互补构造相互作用(这里没有绘出)。
[0074]按照已知的方式，腔室24在压力下被供应液压流体，这对制动器产生了液压操作，所述操作通过相对于制动盘12的后部壳体14向活塞16前方产生的轴向推进而实现。
[0075]对于活塞16的在功能上称之为停车或“泊车”的机械操作，活塞16和腔室24容纳螺母螺杆单元，螺母螺杆单元包括后面的驱动螺杆44和用于提供轴向推进的前面的螺母46。
[0076]螺母46通常地具有管状形状，螺纹孔48轴向地并中心地穿过螺母46。
[0077]螺母由后横向环状端面51轴向朝后界定。
[0078]在螺母46的前末端附近，螺母46包括具有由前推进表面52界定的较大外径的前面部分50，前推进表面52显示为截球体形式的凸出的旋转轮廓。
[0079]螺母46的前表面52能够与活塞16的面对的内部区段54相互作用，在此例中，面对的内部区段54为定心于轴线A上的截锥体形式的旋转部分。
[0080]为了固定螺母46以防止在活塞16内的旋转，螺母46包括多边形的径向法兰56，并且活塞16的内部腔室33由互补凹进的多边形壁58界定。
[0081]尽管螺母46在活塞16内被固定以防止旋转，但法兰56与螺母46 —起因此能够具有间隙地在腔室33内轴向地滑动。
[0082]螺母46的后环状端面51包含有对接缺口 60，其作用后续会解释。
[0083]轴向推进螺杆44包括从前向后轴向运行的前部区段62，所述前部区段62外部有螺纹，并且拧进轴向推进螺母46的攻丝48中被安装。
[0084]螺杆进一步包括中间对接法兰64，中间对接法兰64径向朝外延伸，且由具有径向取向的横向对接面65轴向朝后界定，所述面65的面是机械加工的。
[0085]最后，所述螺杆包含后部区段66，后部区段66从横向表面65轴向朝后延伸且由其机械加工的外侧圆柱形凸面68来界定。
[0086]在后部区段66的后末端附近，后部区段66包含有径向凹槽70。
[0087]为了在两个方向以可旋转的方式驱动螺杆44，后部区段66还被构造成驱动头，在这种情况下，为了实现这个目的，后部区段66包含内部中空结构72，内部中空结构72能够接收互补结构的轴，以进行其可旋转方式的驱动。
[0088]螺杆44的后部区段66是相对于制动盘12的壳体14以可旋转方式引导所述螺杆44的区段，且为实现这一目的，后部区段66以可旋转的方式被接收在制动盘的轴向孔28内并在该轴向孔28内被引导，在此例中，后部区段66轴向地穿过，插入有用于以可旋转方式进行引导的环74该环用摩擦系数低的材料，例如铜，来实现。
[0089]环74的作用为以精确的方式旋转地引导螺杆44的后部区段66，特别通过活塞26的螺杆44与孔25共轴来保证，环74的作用还减少了后部区段66与壳体14的底壁26之间的摩擦。
[0090]引导环74呈L形状的轮廓并且其由横向面76轴向地朝前界定，与横向面76对接的是环状密封件80，该密封件80被容纳在具有较大直径82的横贯开口 28的互补的前部区段中。
[0091]以已知的方式，轴承84 (本例中为径向滚柱轴承)轴向地插在螺杆44的径向法兰64的后横向面65和内部机械加工区段86之间，该区段86面对着轴向地界定了液压腔室24的壳体14的后底壁26的内表面。
[0092]在活塞16以及螺母螺杆单元44-46的安装和组装位置，正如特别在图2和10能领会的那样，螺杆44借助于开口的弹性环或“弹性挡圈”88相对于底壁26没有间隙地轴向地被固定，弹性环或“弹性挡圈”88被接收在螺杆44的后部区段66的凹槽70中。
[0093]正如前面已经解释的那样，在通过轴向引入容纳螺母46的活塞16以及螺杆44来实现组装和安装时，螺杆44的后部从活塞16轴向地突出并超过活塞的后横向端面36，根据现有技术，区段66的后横向端面67不可能与孔28和环27完全轴向对齐，后横向端面67则冒着抵靠内部的机械加工面86的风险(即冒着阻挡组装且引起此面86损坏的风险)，和/或抵靠密封件80和/或环74从而冒着阻挡组装操作和/或引起这些组件损坏的风险。
[0094]根据本发明，提出了用于使螺杆44相对于活塞16径向定心的构造，以及因而使螺杆44的后部区段66相对于活塞定心的构造，以保证该区段66相对于活塞16共轴，这是盘式制动器的安装和组装期间采用的临时方式。
[0095]为此目的，以非限制性例子的方式来加以说明，定心构造为，当螺杆44相对于活塞16占据称为安装位置的预定的前轴向位置时，通过彼此之间，即螺杆和活塞之间的相互作用的互补形状的相互作用而定心的构造。
[0096]根据图所显示的实施例，此例中的定心构造由螺杆44的径向法兰64的前凸出部分和活塞16的互补的后凹进部分构成。
[0097]更具体地，法兰64的前横向表面被构造成凸出的截头圆锥体的形式，截头圆锥体界定了远端的前凸出截头圆锥体表面90，该表面被轴向地定心在螺杆44的轴线上。
[0098]以互补的方式，活塞16的外侧管壁32的后环状端面36经由凹形截头圆锥体径向地朝内部延伸，凹形截头圆锥体限定了截头圆锥形底座90的互补的后凹形截头圆锥形的表面92。
[0099]特别在图8中能够领会，当螺杆44位于其相对于活塞16的预定轴向安装位置时，凸出的90和凹进的92互补支撑表面相互之间轴向对接，它们保证了法兰64相对于活塞16径向定心，从而保证了螺杆44相对于活塞16径向定心。
[0100]因此，通过从前向后轴向地将活塞16与容纳在活塞16的腔室33内的螺母螺杆单元44-46引进孔25，在孔25内对活塞16在轴向位移上进行的引导同时保证了区段66与环74轴向对齐，环74出现在横贯开口 28内，从 而允许通过底壁26轴向引入区段66以得到特别如图10所示的安装和组装位置，而不存在任何偏心的缺陷。
[0101]为了确定图8所示的轴向安装位置，特别是为了阻止螺母46的表面52和活塞16的表面54轴向对接，并且由此阻止支撑便面60和62之间形成接触，在螺母46和螺杆44之间设置了对接构造。
[0102]在此例中，该对接构造为角度对接构造，该角度对接构造包括从法兰64的前表面67的中心部分轴向地向前伸出的对接指状物94。
[0103]角度对接构造还包括形成在螺母46后轴向末端的互补的缺口 60。
[0104]在本例中，通过将螺杆44拧进螺母46中直到对接指状物94的侧面95与缺口 60形成角度对接来实现在预定安装位置的安置。
[0105]安装和组装后，将螺杆44相对于螺母46进行拧松引起了互补的截头圆锥形定心底座的轴向距离的分离以及例如为了活塞的机械操作的目的引起的推力表面52和54之间的相互作用的分离，为实现这一目的并采用已知的方式，即借助于容纳在螺杆44的后部66的壳体72中的齿轮马达单元18及其输出轴(这里没有绘出)，通过按拧松的方向以旋转的方式驱动螺杆44而拧松活塞16的机械操作。
[0106]为了维持制动器的绷紧状态或应用状态，攻丝螺母46和螺杆44的前螺纹区段62之间的螺纹是不可更改的，只要螺杆的旋转方向不被颠倒从而引起螺杆的释放。
[0107]有利地，所述的电动机械操作的停车制动器还可以被用作紧急制动器。
[0108]本发明并非限制为前面描述的实施例，尤其根据本发明相关的螺杆44后部区段66相对于活塞16的轴向定心构造的设计方案并非限制于前面描述的实施例。
[0109]作为可替代的方式(这里没有绘出)，特别有可能提出截球体形的互补定心部分甚或互补的截圆柱体或轴向长度非常短的圆柱体。
[0110]因此，为了螺杆44的后部区段66相对于活塞16的定心，可能暂时占据称为安装位置的位置的旋转轮廓相关联的所有互补形式都可以被利用，而不偏离本发明的范围。
[0111]本发明并非限制性地借助齿轮马达单元使传动螺杆处于旋转方式，该齿轮马达单元具有电马达和减速齿轮。作为可替代的方式(这里没有绘出)，螺杆的后部区段可以通过皮带以可旋转方式进行驱动，优选地，通过齿形皮带，或通过杠杆传动机构，或缆绳或类似传动机构进行驱动。
【主权项】
1.一种装置:包括: -制动器活塞(16)，用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，所述制动器活塞(16)包括具有径向取向的前横向壁(30)和轴向朝后延伸的外侧圆柱形管壁(32);和 -螺母螺杆单元(44，46)，用于从后向前轴向推进所述活塞(16)，所述螺母螺杆单元(44，46)包括: 一螺母(46)，被布置在所述活塞(16)的内部(33)，所述螺母(44)相对于所述活塞(16)被固定以防止旋转，并且所述螺母(44)被安装成在所述活塞(16)内轴向滑动，当所述螺杆(44)按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，所述螺母(46)的前轴向端面(52)与所述活塞(16)的面对前壁(30)的内部区段(54)相互作用，以轴向朝前推动所述活塞(16); 一螺杆(44)，包括通过拧进所述螺母(46)内安装的前部区段(62)、由后横向面(65)界定的中间径向法兰(64)，以及后部区段(66)， 其特征在于，所述活塞(16)和所述螺母(44)包括定心构造(90，92)，当所述螺杆(44)相对于所述螺母(46)和所述活塞(16)处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造(90，92)彼此相互作用，以使所述螺杆(44)的后部区段(66)相对于所述活塞(16)径向地定心。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定心构造包括所述中间法兰(64)的前凸出部分(90)和所述活塞(16)的互补的后凹进部分(92)。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，互补的所述部分(90，92)为截锥体。4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，互补的所述部分为截球体。5.如权利要求2所述的装置，其特征在于，互补的所述部分为截圆柱体。6.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述活塞(16)的后凹进部分(92)形成在所述活塞(16)的侧壁(32)的后轴向末端处。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括确定所述螺杆相对于所述螺母的轴向安装位置的对接构造。8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述对接构造为确定所述螺杆(14)相对于所述螺母(46)拧紧的最大角度位置的角度对接构造。9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述角度对接构造包括所述中间法兰(64)的指状物(94，95)和形成在所述螺母￠4)的后轴向末端处的互补的缺口(60)。10.—种用于电动机械停车制动器的液压盘式制动器(10)，包括至少一个后部壳体(14)，在所述至少一个后部壳体(14)内部形成有圆柱形腔室(24)，所述圆柱形腔室(24)轴向朝前开口且由具有径向取向的横向底壁(26)轴向朝后界定， 其特征在于，所述腔室(24)容纳如前述权利要求中任一项所述的装置，所述装置的所述活塞(16)被安装以便在所述腔室(24)的孔(25)内以密封的方式滑动，并且在于所述壳体(14)的底壁(26)包括用于以旋转的方式引导所述螺杆的后部区段的横贯开口(28)。11.如权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括轴向引导环(74)，所述轴向引导环(74)径向插入在所述引导孔和所述螺杆(44)后部区段(66)之间，并且由具有低摩擦系数的材料实现。12.如权利要求10或11所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括径向插入在所述引导孔(28)和所述螺杆(44)的后部区段(66)之间的环状密封件(80)。13.如权利要求10、11或12所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括轴向插入在所述螺杆(44)的中间法兰￠4)的所述后横向面￠5)和所述腔室(24)的面对所述底壁(26)的内部区段(86)之间的轴承(84) ο14.一种安装用于电动机械停车制动器的液压盘式制动器(10)的方法，所述液压盘式制动器(10)包括后部壳体(14)，在所述后部壳体(14)内部形成有轴向朝前开口的圆柱形腔室(24)，所述腔室(24)容纳包括制动器活塞(16)的装置，所述制动器活塞(16)被安装以便在所述腔室(24)的孔(25)内以密封的方式滑动，并且所述腔室(24)容纳螺母螺杆单元(44，46)，所述螺母螺杆单元(44，46)用于提供制动器活塞(16)的从后向前的轴向推进，所述活塞(16)和所述螺杆(44)包括定心构造(90，92)，当所述螺杆(44)相对于所述螺母(46)和所述活塞(16)处于称为安装位置的预定的前轴向位置时，所述定心构造(90，92)彼此相互作用以使所述螺杆(44)后部区段￠6)相对于所述活塞(16)径向地定心，其特征在于，所述方法包括下述阶段: -组装制动器活塞(16)、螺母(46)和螺杆(44)，以实现所述装置； -在所述轴向安装位置以使得所述螺杆(44)的后部区段(66)相对于所述活塞(16)径向地定心的方式调节所述螺杆(44)相对于所述螺母(46)和所述活塞(16)的轴向位置； -从前向后轴向地将之前调节过的装置(16，46-46)引入所述壳体(14)的所述腔室(24)内； -相对于所述壳体(14)轴向地固定所述螺杆(44)的后部区段(66); -相对于所述螺母(46)拧松所述螺杆(44)。
【专利摘要】本发明提出了一种包括制动器活塞(16)和螺母螺杆单元(44，46)的装置，制动器活塞用于至少一个盘式制动器衬垫的操作，螺母螺杆单元用于产生使活塞(16)从后向前的轴向推进，螺母螺杆单元包含：容纳在活塞(16)的内部(33)的螺母(46)，螺母相对于活塞被固定以防止旋转，并且在活塞内部被安装成轴向滑动，当螺杆(44)按拧松的方向以旋转的方式被驱动时，螺母的前轴向端面(52)与活塞(16)的面对前壁的内部区段(54)相互作用以轴向朝前推动活塞(16)；和螺杆(44)，螺杆包括拧进螺母(46)内的前部区段、中间径向法兰和后部区段(66)，其特征在于，活塞(16)和螺杆(44)包括定心构造(90，92)，当螺杆(44)相对于活塞(16)处于预定的前轴向安装位置时，所述定心构造彼此相互作用，以使螺杆(44)的后部区段(66)相对于活塞(16)径向地定心。
【IPC分类】F16D121/04, F16D55/226, F16D125/06, F16D123/00, F16D121/24, F16D65/18, F16D125/40
【公开号】CN104903608
【申请号】CN201380063470
【发明人】钱楠, P·布隆
【申请人】泛博制动国际有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2013年12月10日
【公告号】EP2932131A2, US20140158480, WO2014090763A2, WO2014090763A3
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