步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机的制作方法
专利名称：步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机的制作方法
技术领域：
本发明是步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，尤其能通过步进电机对一二档柔控离合和倒档柔控离合的双驱控制，利用其步进电机的正反转向，使变档电机获得一档、 二档和倒档的功能。
背景技术：
目前机械式变速方式，最主要的一点是在输入电流不变时，改变传动比即转速，能获得不同大小的输出转矩。但是如果将现有成熟的汽车变速系统直接用于电动汽车上，从理论上是可行的，但实际不能应用，原因是复杂的变速系统会降低电动汽车的总体效率，而影响行驶里程，(电池的能量还不富裕)所以目前一些低速的观光车和低速巴士采用传统变速器外，速度较高的乘用车是不会这样用的，现在一般是电机直接驱动或用非常直接的减速器。
发明内容
本发明的目的是提供步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，来实现电动汽车变档电机的高效变速，扩大电动汽车的动态适应性，和电池系统，控制系统的工作平滑性。获得可靠、寿命的综合提升。下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，图1中、中速电机通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿和二档从动齿，使其能够同时转动，其中一档从动齿连接安装有柔控单向离合和倒档柔控离合，二档从动齿安装有一二档柔控离合，一二档柔控离合和倒档柔控离合中间通过控制套从步进电机中心穿个，构成步进电机转轴。下面说明电动汽车泛柔控离合变档电机的工作过程，本发明电机有两个前进档和一个倒档先是前进档的工作过程，当电机正转时，动力通过中间级齿轮组同时驱动二档从动齿与一档从动齿转动，当步进电机控制转向与二档从动齿方向一样时，通过控制套使一二档柔控离合工作，系统获得二档速度。需说明一、二档的传动比不一样，获得转速也不一样，因此二档从动齿的转速要高于一档从动齿，又输出轴是二档的工作转速，大于一档从动齿的工作转速，因此柔控单向离合器被超越处于脱离状态。需要一档时，只需步进电机反转，使一二档柔控离合器断开，动力通过一档从动齿到柔控单向离合器传到输出轴进入一档工作。需倒档时，将中速电机反转，步进电机又正转，通过控制套使倒档柔控离合工作， 一二档柔控离合断开，(两组柔控离合的工作恰好是反的)系统获得倒档。
本发明的具体结构由以下实施例及附图给出图1、是本发明的主要结构示意图。图1中、1、中速电机，2、柔控单向离合，3、一档从动齿，4、倒档柔控离合，5、控制套，6、步进电机，7、一二档柔控离合，8、二档从动齿。
具体实施例方式下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，图1中、中速电机⑴ 通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿C3)和二档从动齿(8)，使其能够同时转动，其中一档从动齿(3)连接安装有柔控单向离合(2)和倒档柔控离合G)，二档从动齿(8)安装有一二档柔控离合(7)，一二档柔控离合(7)和倒档柔控离合(4)中间通过控制套(5)从步进电机(6)中心穿个，构成步进电机转轴。下面说明电动汽车泛柔控离合变档电机的工作过程，本发明电机有两个前进档和一个倒档先是前进档的工作过程，当电机正转时，动力通过中间级齿轮组同时驱动二档从动齿(8)与一档从动齿C3)转动，当步进电机(6)控制转向与二档从动齿(8)方向一样时， 通过控制套使一二档柔控离合(7)工作，系统获得二档速度。需说明一、二档的传动比不一样，获得转速也不一样，因此二档从动齿(8)的转速要高于一档从动齿(3)，又输出轴是二档的工作转速，大于一档从动齿(3)的工作转速，因此柔控单向离合(2)被超越处于脱离状态。需要一档时，只需步进电机(6)反转，使一二档柔控离合器(7)断开，动力通过一档从动齿(3)到柔控单向离合器(2)传到输出轴进入一档工作。需倒档时，将中速电机(1)反转，步进电机(6)又正转，通过控制套使倒档柔控离合(4)工作，一二档柔控离合(7)断开， (两组柔控离合的工作恰好是反的)系统获得倒档。
权利要求
1.步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，它由中速电机、柔控单向离合、一档从动齿、倒档柔控离合、控制套、步进电机、一二档柔控离合、二档从动齿组成；其特征是中速电机通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿和二档从动齿，使其能够同时转动，其中一档从动齿连接安装有柔控单向离合和倒档柔控离合，二档从动齿安装有一二档柔控离合。
2.根椐权利要求1所述的步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，其特征是一二档柔控离合和倒档柔控离合之间通过控制套从步进电机中心穿个，构成步进电机转轴。
全文摘要
本发明涉及步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，它由中速电机、柔控单向离合、一档从动齿、倒档柔控离合、控制套、步进电机、一二档柔控离合、二档从动齿组成；尤其能通过步进电机对一二档柔控离合和倒档柔控离合的双驱控制，利用其步进电机的正反转向，使变档电机获得一档、二档和倒档的功能。
文档编号H02K7/116GK102570707SQ20101059561
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者何良智 申请人:何良智
技术领域：
本发明是步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，尤其能通过步进电机对一二档柔控离合和倒档柔控离合的双驱控制，利用其步进电机的正反转向，使变档电机获得一档、 二档和倒档的功能。
背景技术：
目前机械式变速方式，最主要的一点是在输入电流不变时，改变传动比即转速，能获得不同大小的输出转矩。但是如果将现有成熟的汽车变速系统直接用于电动汽车上，从理论上是可行的，但实际不能应用，原因是复杂的变速系统会降低电动汽车的总体效率，而影响行驶里程，(电池的能量还不富裕)所以目前一些低速的观光车和低速巴士采用传统变速器外，速度较高的乘用车是不会这样用的，现在一般是电机直接驱动或用非常直接的减速器。
发明内容
本发明的目的是提供步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，来实现电动汽车变档电机的高效变速，扩大电动汽车的动态适应性，和电池系统，控制系统的工作平滑性。获得可靠、寿命的综合提升。下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，图1中、中速电机通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿和二档从动齿，使其能够同时转动，其中一档从动齿连接安装有柔控单向离合和倒档柔控离合，二档从动齿安装有一二档柔控离合，一二档柔控离合和倒档柔控离合中间通过控制套从步进电机中心穿个，构成步进电机转轴。下面说明电动汽车泛柔控离合变档电机的工作过程，本发明电机有两个前进档和一个倒档先是前进档的工作过程，当电机正转时，动力通过中间级齿轮组同时驱动二档从动齿与一档从动齿转动，当步进电机控制转向与二档从动齿方向一样时，通过控制套使一二档柔控离合工作，系统获得二档速度。需说明一、二档的传动比不一样，获得转速也不一样，因此二档从动齿的转速要高于一档从动齿，又输出轴是二档的工作转速，大于一档从动齿的工作转速，因此柔控单向离合器被超越处于脱离状态。需要一档时，只需步进电机反转，使一二档柔控离合器断开，动力通过一档从动齿到柔控单向离合器传到输出轴进入一档工作。需倒档时，将中速电机反转，步进电机又正转，通过控制套使倒档柔控离合工作， 一二档柔控离合断开，(两组柔控离合的工作恰好是反的)系统获得倒档。
本发明的具体结构由以下实施例及附图给出图1、是本发明的主要结构示意图。图1中、1、中速电机，2、柔控单向离合，3、一档从动齿，4、倒档柔控离合，5、控制套，6、步进电机，7、一二档柔控离合，8、二档从动齿。
具体实施例方式下面结合图1详细说明本发明提出的具体细节及工作情况，图1中、中速电机⑴ 通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿C3)和二档从动齿(8)，使其能够同时转动，其中一档从动齿(3)连接安装有柔控单向离合(2)和倒档柔控离合G)，二档从动齿(8)安装有一二档柔控离合(7)，一二档柔控离合(7)和倒档柔控离合(4)中间通过控制套(5)从步进电机(6)中心穿个，构成步进电机转轴。下面说明电动汽车泛柔控离合变档电机的工作过程，本发明电机有两个前进档和一个倒档先是前进档的工作过程，当电机正转时，动力通过中间级齿轮组同时驱动二档从动齿(8)与一档从动齿C3)转动，当步进电机(6)控制转向与二档从动齿(8)方向一样时， 通过控制套使一二档柔控离合(7)工作，系统获得二档速度。需说明一、二档的传动比不一样，获得转速也不一样，因此二档从动齿(8)的转速要高于一档从动齿(3)，又输出轴是二档的工作转速，大于一档从动齿(3)的工作转速，因此柔控单向离合(2)被超越处于脱离状态。需要一档时，只需步进电机(6)反转，使一二档柔控离合器(7)断开，动力通过一档从动齿(3)到柔控单向离合器(2)传到输出轴进入一档工作。需倒档时，将中速电机(1)反转，步进电机(6)又正转，通过控制套使倒档柔控离合(4)工作，一二档柔控离合(7)断开， (两组柔控离合的工作恰好是反的)系统获得倒档。
权利要求
1.步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，它由中速电机、柔控单向离合、一档从动齿、倒档柔控离合、控制套、步进电机、一二档柔控离合、二档从动齿组成；其特征是中速电机通过中间减速齿轮齿合连接一档从动齿和二档从动齿，使其能够同时转动，其中一档从动齿连接安装有柔控单向离合和倒档柔控离合，二档从动齿安装有一二档柔控离合。
2.根椐权利要求1所述的步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，其特征是一二档柔控离合和倒档柔控离合之间通过控制套从步进电机中心穿个，构成步进电机转轴。
全文摘要
本发明涉及步进双驱控电动汽车柔控离合变档电机，它由中速电机、柔控单向离合、一档从动齿、倒档柔控离合、控制套、步进电机、一二档柔控离合、二档从动齿组成；尤其能通过步进电机对一二档柔控离合和倒档柔控离合的双驱控制，利用其步进电机的正反转向，使变档电机获得一档、二档和倒档的功能。
文档编号H02K7/116GK102570707SQ20101059561
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者何良智 申请人:何良智
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