机车网络控制系统电子装置用电源插件的制作方法
专利名称：机车网络控制系统电子装置用电源插件的制作方法
技术领域：
本发明涉及机车网络控制系统电子装置，具体涉及一种机车网络控制系统电子装 置用电源插件。
背景技术：
现代化的电气机车采用直流110伏进行驱动，因此机车网络控制系统电子装置所 用电源如果还采用传统的方法由直流变交流，再由交流变到满足需要的直流电源，转化过 程过于繁琐，同时传统的机车用电源没有进行电气隔离，容易产生触电事故，用电单元也容 易损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是直接由机车使用的110伏直流电源转变为所需要的 +3. 3V直流电源及+5V直流电源，同时提供带电气隔离的+5V电压输出，满足机车网络控制 系统电子装置所用电源的需要。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是一种机车网络控制系统电子 装置用电源插件，其特征在于包括变压整流滤波模块，用于将电子装置外部由机车提供的 DCllOV电源进行变压整流滤波，用于提供给各种直流电源转换模块作为输入电压；+3. 3V 直流电源模块，用于将变压整流滤波模块提供的直流电压变换为+3. 3V直流电压；+5V直流 电源模块，用于将变压整流滤波模块提供的直流电压变换为+5V直流电压；电气隔离单元 及与其配合的+5V直流电压转换单元，用于将+5V直流电源模块提供的直流电压稳定在+5V 直流电压，并实现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要求。所述变压整流滤波模块，将电子装置外部由机车提供的DCllOV的正极经电感IF 与二极管Dl负极、稳压二极管Tl的负极、稳压二极管D2的负极、电解电容IEl的正极、 DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的+Vl端相连；负极与二极管Dl正极、稳压二极管Tl的正 极、稳压二极管D2的正极、电解电容IEl的负极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的-Vl端 相连。所述+3. 3V直流电源模块采用DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容1C1、1C2串接 在Vl 10C3V3T50BL的+Vl与-Vl端之间，ICl的一端接于+Vl端、1C2 —端接于-Vl端，同时在 +Vl与-Vl端之间还接有电感IL ；在+VO与-VO端之间串接有电容1C3、1C4，V110C3V3T50BL 的re端与电容1C1、1C2的连接端和电容1C3、1C4的连接端相连接，+VO端与1C3的一端、 1E2的正极、1C5的一端、1C6的一端相连于+3. 3V直流电源模块输出端的正极，-VO端与1C4 的一端、1E2的负极、1C5的另一端、1C6的另一端相连于+3. 3V直流电源模块输出端的负极。所述+5V直流电源模块，采用DC-DC变换模块V110C5T75BL，电容2C1、2C2串接在 V110C5T75BL的+Vl与-Vl端之间，2C1的一端接于+Vl端、2C2 —端接于-Vl端，同时在+Vl 与-Vl端之间还接有电感2L ；在+VO与-VO端之间串接有电容2C3、2C4，V110C3V3T50BL的 TO端与电容2C1、2C2的连接端和电容2C3、2C4的连接端相连接，+VO端与2C3的一端、2E2的正极、2C5的一端、2C6的一端相连于+3. 3V直流电源输出端的正极，-VO端与1C4的一端、 2E2的负极、2C5的另一端、2C6的另一端相连于+3. 3V直流电源输出端的负极。所述电气隔离单元中，变压整流滤波模块输出端正极通过1R7R接于稳压二极管 1Z2的负极，1Z2的正极接光藉合器102的1端，藉合器的2端接于变压整流滤波模块输出端 负极，当变压整流滤波模块正常输出时，光藉合器102接通，光藉合器102的4端通过电阻 R9、R11接于三极管e3集电极，光藉合器102的3端接于三极管e3基极，在三极管e3的基 极与发射极之间连接电阻R10，连接于三极管e3集电极的测试点INNOK应为低电平；+3. 3V 直流电源模块的办输出端正极通过电阻1R8的连接于光藉合器104的1端，+3. 3V直流电 源模块的输出端负极连接于光藉合器104的2端；的办输出端正极通过电阻2R8的连接于 光藉合器204的1端，+5V直流电源模块的输出端负极连接于光藉合器204的2端；光藉合 器104的2端与光藉合器204的2端相连后，与电阻R16并联于三极管e5的基极与发射极 之间，电阻R15、R17—端与电阻R9、R11连接点相连，另一端分别连接于三极管e5的基极和 集电极，+3. 3V直流电源模块及+5V直流电源模块正常输出直流电压时，光藉合器104、204 导通，三极管e5正常工作，在集电极的测量点OUTOK形成高电平。所述+5V直流电压转换单元中，电气隔离部分中输出电压的正极通过与电感 3L—端、电解电容3E1正极接于DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容1C1、1C2串接在 PDL02-05S05+V1端，电气隔离部分中输出电压的负极通过与电感3L另一端、电解电容3E1 负极接于DC-DC变换模块PDL02-05S05-V1端，+VO端与3C5的一端、3E2的正极连接于+5V 直流电源输出端的正极，-VO端与3C5的另一端、3E2的负极的另一端相连于+5V直流电源 输出端的负极。所述直流电压转换部分数量为一至四个。通过上述技术方案的采用，直接由机车使用的110伏直流电源转变为所需要的 +3. 3V直流电源及+5V直流电源，同时提供带电气隔离的+5V电压输出，满足机车网络控制 系统电子装置所用电源的需要。
图1为机车网络控制系统电子装置用电源插件结构图；图2为变压整流滤波模块电路图；图3为+3. 3V直流电源模块电路图；图4为+5V直流电源模块电路图；图5为+5V电气隔离单元；图6为+5V直流电压转换单元电路图。
具体实施例方式现结合附图对本发明作进一步说明如图1所示，一种机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于包括变压 整流滤波模块2，用于将电子装置外部由机车提供的DCllOV电源进行变压整流滤波，用于 提供给各种直流电源转换模块作为输入电压；+3. 3V直流电源模块3，用于将变压整流滤波 模块2提供的直流电压变换为+3. 3V直流电压；+5V直流电源模块4，用于将变压整流滤波
5模块2提供的直流电压变换为+5V直流电压；+5V带电气隔离单元6及与其配合的+5V直 流电压转换单元7，用于将+5V直流电源模块4提供的直流电压稳定在+5V直流电压，并实 现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要求。如图2所示变压整流滤波模块2，将电子装置外部由机车提供的DClIOV的正极经 电感IF与二极管Dl负极、稳压二极管Tl的负极、稳压二极管D2的负极、电解电容IEl的 正极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的+Vl端相连；负极与二极管Dl正极、稳压二极管Tl 的正极、稳压二极管D2的正极、电解电容IEl的负极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的-Vl
端相连。如图3所示+3. 3V直流电源模块3采用DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容ICl、 1C2串接在V110C3V3T50BL的+Vl与-Vl端之间，ICl的一端接于+Vl端、1C2 —端接于-Vl 端，同时在+Vl与-Vl端之间还接有电感IL ；在+VO与-VO端之间串接有电容1C3、1C4， V110C3V3T50BL的!7G端与电容1C1、1C2的连接端和电容1C3、1C4的连接端相连接，+VO端 与1C3的一端、1E2的正极、1C5的一端、1C6的一端相连于+3. 3V直流电源模块3输出端的 正极，-VO端与1C4的一端、1E2的负极、1C5的另一端、1C6的另一端相连于+3. 3V直流电源 模块3输出端的负极。如图4所示+5V直流电源模块4，采用DC-DC变换模块V110C5T75BL，电容2C1、 2C2串接在V110C5T75BL的+Vl与-Vl端之间，2C1的一端接于+Vl端、2C2 —端接于-Vl 端，同时在+Vl与-Vl端之间还接有电感2L ；在+VO与-VO端之间串接有电容2C3、2C4， Vl 10C3V3T50BL的TO端与电容2C1、2C2的连接端和电容2C3、2C4的连接端相连接，+VO端与 2C3的一端、2E2的正极、2C5的一端、2C6的一端相连于+3. 3V直流电源输出端的正极，-VO 端与1C4的一端、2E2的负极、2C5的另一端、2C6的另一端相连于+3. 3V直流电源输出端的 负极。+5V带电气隔离的电压模块包括电气隔离单元6及直流电压单元7两部分。如图5所示电气隔离单元6中，变压整流滤波模块2输出端正极通过1R7R接于稳 压二极管1Z2的负极，1Z2的正极接光藉合器102的1端，藉合器的2端接于变压整流滤波 模块2输出端负极，当变压整流滤波模块2正常输出时，光藉合器102接通，光藉合器102 的4端通过电阻R9、Rll接于三极管e3集电极，光藉合器102的3端接于三极管e3基极， 在三极管e3的基极与发射极之间连接电阻R10，连接于三极管e3集电极的测试点INNOK应 为低电平；+3. 3V直流电源模块3的办输出端正极通过电阻1R8的连接于光藉合器104的1 端，+3. 3V直流电源模块3的输出端负极连接于光藉合器104的2端；的办输出端正极通过 电阻2R8的连接于光藉合器204的1端，+5V直流电源模块3的输出端负极连接于光藉合器 204的2端；光藉合器104的2端与光藉合器204的2端相连后，与电阻R16并联于三极管 e5的基极与发射极之间，电阻R15、R17—端与电阻R9、R11连接点相连，另一端分别连接于 三极管e5的基极和集电极，+3. 3V直流电源模块3及+5V直流电源模块4正常输出直流电 压时，光藉合器104、204导通，三极管e5正常工作，在集电极的测量点OUTOK形成高电平。如图6所示+5V直流电压转换单元7中，电气隔离部分6中输出电压的正极通过 与电感3L —端、电解电容3E1正极接于DC-DC变换模块Vl 10C3V3T50BL,电容ICl、1C2串接 在PDL02-05S05+V1端，电气隔离部分6中输出电压的负极通过与电感3L另一端、电解电容 3E1负极接于DC-DC变换模块PDL02-05S05-V1端，+VO端与3C5的一端、3E2的正极连接于+5V直流电源输出端的正极，-VO端与3C5的另一端、3E2的负极的另一端相连于+5V直流 电源输出端的负极。所述直流电压转换部分7数量为一至四个。 虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域内的普通技术人员应当理 解，这仅是举例说明，可以对这个实施方法做出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和 实质。
权利要求
1.一种机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于包括变压整流滤波模块O)，用于将电子装置外部由机车提供的DCllOV电源进行变压整流 滤波，用于提供给各种直流电源转换模块作为输入电压；+3. 3V直流电源模块(3)，用于将变压整流滤波模块( 提供的直流电压变换为+3. 3V 直流电压；+5V直流电源模块G)，用于将变压整流滤波模块( 提供的直流电压变换为+5V直流 电压；电气隔离单元(6)及与其配合的+5V直流电压转换单元(7)，用于将+5V直流电源模 块(4)提供的直流电压稳定在+5V直流电压，并实现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要 求。
2.根据权利要求1所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于在所 述变压整流滤波模块O)，将电子装置外部由机车提供的DCl IOV的正极经电感IF与二极管 Dl负极、稳压二极管Tl的负极、稳压二极管D2的负极、电解电容IEl的正极、DC-DC变换模 块V110C3V3T50BL的+Vl端相连；负极与二极管Dl正极、稳压二极管Tl的正极、稳压二极 管D2的正极、电解电容IEl的负极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的-Vl端相连。
3.根据权利要求1或2所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于 所述+3. 3V直流电源模块C3)采用DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容1C1、1C2串接在 V110C3V3T50BL的+Vl与-Vl端之间，ICl的一端接于+Vl端、1C2 —端接于-Vl端，同时在 +Vl与-Vl端之间还接有电感IL ；在+VO与-VO端之间串接有电容1C3、1C4，V110C3V3T50BL 的re端与电容1C1、1C2的连接端和电容1C3、1C4的连接端相连接，+VO端与1C3的一端、 1E2的正极、1C5的一端、1C6的一端相连于+3. 3V直流电源模块(3)输出端的正极，-VO端 与1C4的一端、1E2的负极、1C5的另一端、1C6的另一端相连于+3. 3V直流电源模块(3)输 出端的负极。
4.根据权利要求1或2所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征 在于所述+5V直流电源模块，采用DC-DC变换模块V110C5T75BL，电容2C1、2C2串接在 V110C5T75BL的+Vl与-Vl端之间，2C1的一端接于+Vl端、2C2 —端接于-Vl端，同时在+Vl 与-Vl端之间还接有电感2L ；在+VO与-VO端之间串接有电容2C3、2C4，V110C3V3T50BL的 TO端与电容2C1、2C2的连接端和电容2C3、2C4的连接端相连接，+VO端与2C3的一端、2E2 的正极、2C5的一端、2C6的一端相连于+5V直流电源模块(4)输出端的正极，-VO端与1C4 的一端、2E2的负极、2C5的另一端、2C6的另一端相连于+5V直流电源模块(4)输出端的负 极。
5.根据权利要求4所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在 于所述电气隔离单元(6)中，变压整流滤波模块(2)输出端正极通过1R7R接于稳压二极 管1Z2的负极，1Z2的正极接光藉合器102的1端，藉合器的2端接于变压整流滤波模块(2) 输出端负极，当变压整流滤波模块( 正常输出时，光藉合器102接通；光藉合器102的4 端通过电阻R9、Rll接于三极管e3集电极，光藉合器102的3端接于三极管e3基极，在三 极管e3的基极与发射极之间连接电阻R10，此时连接于三极管e3集电极的测试点INNOK应 为低电平；+3. 3V直流电源模块C3)的输出端正极通过电阻1R8的连接于光藉合器104的1 端，+3. 3V直流电源模块(3)的输出端负极连接于光藉合器104的2端；+5V直流电源模块(3)的输出端正极通过电阻2R8的连接于光藉合器204的1端，+5V直流电源模块( 的输 出端负极连接于光藉合器204的2端；光藉合器104的3端与光藉合器204的4端相连，光 藉合器104的4端与光藉合器204的3端与电阻R16并联于三极管e5的基极与发射极之 间，电阻R15、R17 一端与电阻R9、Rll连接点相连，另一端分别连接于三极管e5的基极和 集电极，+3. 3V直流电源模块C3)及+5V直流电源模块(4)正常输出直流电压时，光藉合器 104、204导通，三极管e5正常工作，在集电极的测量点OUTOK形成高电平。
6.根据权利要求5所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在 于所述+5V直流电压转换单元(7)中，电气隔离单元(6)中输出电压的正极连接于+5V直 流电源模块中块的+VO端，并通过与电感3L—端、电解电容3E1正极接于DC-DC变换 模块PDL02-05S05+V1端，电气隔离单元(6)中输出电压的负极通过与电感3L另一端、电解 电容3E1负极连接于+5V直流电源模块中V110C5T75BL模块的-VO端，并接于DC-DC 变换模块PDL02-05S05的-Vl端；DC-DC变换模块PDL02-05S05的+VO端与3C5的一端、3E2 的正极连接于+5V带电气隔离的电源模块(5)输出端的正极，-VO端与3C5的另一端、3E2 的负极的另一端相连于+5V带电气隔离的电源模块(5)输出端的负极。
7.根据权利要求6所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在 于所述+5V直流电压转换单元(7)数量为一至四个。
全文摘要
一种机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于包括变压整流滤波模块，+3.3V直流电源模块，+5V直流电源模块，以及+5V带电气隔离的电压模块，用于将变压整流滤波模块提供的直流电压变换为+5直流电压，并实现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要求。通过上述技术方案的采用，直接由机车使用的110伏直流电源转变为所需要的+3.3V直流电源及+5V直流电源，同时提供带电气隔离的+5V电压输出，满足机车网络控制系统电子装置所用电源的需要。
文档编号H02M3/00GK102075082SQ201010599768
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者田长安, 闫春辉, 鞠松平 申请人:中国北车集团大连机车研究所有限公司
技术领域：
本发明涉及机车网络控制系统电子装置，具体涉及一种机车网络控制系统电子装 置用电源插件。
背景技术：
现代化的电气机车采用直流110伏进行驱动，因此机车网络控制系统电子装置所 用电源如果还采用传统的方法由直流变交流，再由交流变到满足需要的直流电源，转化过 程过于繁琐，同时传统的机车用电源没有进行电气隔离，容易产生触电事故，用电单元也容 易损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是直接由机车使用的110伏直流电源转变为所需要的 +3. 3V直流电源及+5V直流电源，同时提供带电气隔离的+5V电压输出，满足机车网络控制 系统电子装置所用电源的需要。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是一种机车网络控制系统电子 装置用电源插件，其特征在于包括变压整流滤波模块，用于将电子装置外部由机车提供的 DCllOV电源进行变压整流滤波，用于提供给各种直流电源转换模块作为输入电压；+3. 3V 直流电源模块，用于将变压整流滤波模块提供的直流电压变换为+3. 3V直流电压；+5V直流 电源模块，用于将变压整流滤波模块提供的直流电压变换为+5V直流电压；电气隔离单元 及与其配合的+5V直流电压转换单元，用于将+5V直流电源模块提供的直流电压稳定在+5V 直流电压，并实现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要求。所述变压整流滤波模块，将电子装置外部由机车提供的DCllOV的正极经电感IF 与二极管Dl负极、稳压二极管Tl的负极、稳压二极管D2的负极、电解电容IEl的正极、 DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的+Vl端相连；负极与二极管Dl正极、稳压二极管Tl的正 极、稳压二极管D2的正极、电解电容IEl的负极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的-Vl端 相连。所述+3. 3V直流电源模块采用DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容1C1、1C2串接 在Vl 10C3V3T50BL的+Vl与-Vl端之间，ICl的一端接于+Vl端、1C2 —端接于-Vl端，同时在 +Vl与-Vl端之间还接有电感IL ；在+VO与-VO端之间串接有电容1C3、1C4，V110C3V3T50BL 的re端与电容1C1、1C2的连接端和电容1C3、1C4的连接端相连接，+VO端与1C3的一端、 1E2的正极、1C5的一端、1C6的一端相连于+3. 3V直流电源模块输出端的正极，-VO端与1C4 的一端、1E2的负极、1C5的另一端、1C6的另一端相连于+3. 3V直流电源模块输出端的负极。所述+5V直流电源模块，采用DC-DC变换模块V110C5T75BL，电容2C1、2C2串接在 V110C5T75BL的+Vl与-Vl端之间，2C1的一端接于+Vl端、2C2 —端接于-Vl端，同时在+Vl 与-Vl端之间还接有电感2L ；在+VO与-VO端之间串接有电容2C3、2C4，V110C3V3T50BL的 TO端与电容2C1、2C2的连接端和电容2C3、2C4的连接端相连接，+VO端与2C3的一端、2E2的正极、2C5的一端、2C6的一端相连于+3. 3V直流电源输出端的正极，-VO端与1C4的一端、 2E2的负极、2C5的另一端、2C6的另一端相连于+3. 3V直流电源输出端的负极。所述电气隔离单元中，变压整流滤波模块输出端正极通过1R7R接于稳压二极管 1Z2的负极，1Z2的正极接光藉合器102的1端，藉合器的2端接于变压整流滤波模块输出端 负极，当变压整流滤波模块正常输出时，光藉合器102接通，光藉合器102的4端通过电阻 R9、R11接于三极管e3集电极，光藉合器102的3端接于三极管e3基极，在三极管e3的基 极与发射极之间连接电阻R10，连接于三极管e3集电极的测试点INNOK应为低电平；+3. 3V 直流电源模块的办输出端正极通过电阻1R8的连接于光藉合器104的1端，+3. 3V直流电 源模块的输出端负极连接于光藉合器104的2端；的办输出端正极通过电阻2R8的连接于 光藉合器204的1端，+5V直流电源模块的输出端负极连接于光藉合器204的2端；光藉合 器104的2端与光藉合器204的2端相连后，与电阻R16并联于三极管e5的基极与发射极 之间，电阻R15、R17—端与电阻R9、R11连接点相连，另一端分别连接于三极管e5的基极和 集电极，+3. 3V直流电源模块及+5V直流电源模块正常输出直流电压时，光藉合器104、204 导通，三极管e5正常工作，在集电极的测量点OUTOK形成高电平。所述+5V直流电压转换单元中，电气隔离部分中输出电压的正极通过与电感 3L—端、电解电容3E1正极接于DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容1C1、1C2串接在 PDL02-05S05+V1端，电气隔离部分中输出电压的负极通过与电感3L另一端、电解电容3E1 负极接于DC-DC变换模块PDL02-05S05-V1端，+VO端与3C5的一端、3E2的正极连接于+5V 直流电源输出端的正极，-VO端与3C5的另一端、3E2的负极的另一端相连于+5V直流电源 输出端的负极。所述直流电压转换部分数量为一至四个。通过上述技术方案的采用，直接由机车使用的110伏直流电源转变为所需要的 +3. 3V直流电源及+5V直流电源，同时提供带电气隔离的+5V电压输出，满足机车网络控制 系统电子装置所用电源的需要。
图1为机车网络控制系统电子装置用电源插件结构图；图2为变压整流滤波模块电路图；图3为+3. 3V直流电源模块电路图；图4为+5V直流电源模块电路图；图5为+5V电气隔离单元；图6为+5V直流电压转换单元电路图。
具体实施例方式现结合附图对本发明作进一步说明如图1所示，一种机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于包括变压 整流滤波模块2，用于将电子装置外部由机车提供的DCllOV电源进行变压整流滤波，用于 提供给各种直流电源转换模块作为输入电压；+3. 3V直流电源模块3，用于将变压整流滤波 模块2提供的直流电压变换为+3. 3V直流电压；+5V直流电源模块4，用于将变压整流滤波
5模块2提供的直流电压变换为+5V直流电压；+5V带电气隔离单元6及与其配合的+5V直 流电压转换单元7，用于将+5V直流电源模块4提供的直流电压稳定在+5V直流电压，并实 现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要求。如图2所示变压整流滤波模块2，将电子装置外部由机车提供的DClIOV的正极经 电感IF与二极管Dl负极、稳压二极管Tl的负极、稳压二极管D2的负极、电解电容IEl的 正极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的+Vl端相连；负极与二极管Dl正极、稳压二极管Tl 的正极、稳压二极管D2的正极、电解电容IEl的负极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的-Vl
端相连。如图3所示+3. 3V直流电源模块3采用DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容ICl、 1C2串接在V110C3V3T50BL的+Vl与-Vl端之间，ICl的一端接于+Vl端、1C2 —端接于-Vl 端，同时在+Vl与-Vl端之间还接有电感IL ；在+VO与-VO端之间串接有电容1C3、1C4， V110C3V3T50BL的!7G端与电容1C1、1C2的连接端和电容1C3、1C4的连接端相连接，+VO端 与1C3的一端、1E2的正极、1C5的一端、1C6的一端相连于+3. 3V直流电源模块3输出端的 正极，-VO端与1C4的一端、1E2的负极、1C5的另一端、1C6的另一端相连于+3. 3V直流电源 模块3输出端的负极。如图4所示+5V直流电源模块4，采用DC-DC变换模块V110C5T75BL，电容2C1、 2C2串接在V110C5T75BL的+Vl与-Vl端之间，2C1的一端接于+Vl端、2C2 —端接于-Vl 端，同时在+Vl与-Vl端之间还接有电感2L ；在+VO与-VO端之间串接有电容2C3、2C4， Vl 10C3V3T50BL的TO端与电容2C1、2C2的连接端和电容2C3、2C4的连接端相连接，+VO端与 2C3的一端、2E2的正极、2C5的一端、2C6的一端相连于+3. 3V直流电源输出端的正极，-VO 端与1C4的一端、2E2的负极、2C5的另一端、2C6的另一端相连于+3. 3V直流电源输出端的 负极。+5V带电气隔离的电压模块包括电气隔离单元6及直流电压单元7两部分。如图5所示电气隔离单元6中，变压整流滤波模块2输出端正极通过1R7R接于稳 压二极管1Z2的负极，1Z2的正极接光藉合器102的1端，藉合器的2端接于变压整流滤波 模块2输出端负极，当变压整流滤波模块2正常输出时，光藉合器102接通，光藉合器102 的4端通过电阻R9、Rll接于三极管e3集电极，光藉合器102的3端接于三极管e3基极， 在三极管e3的基极与发射极之间连接电阻R10，连接于三极管e3集电极的测试点INNOK应 为低电平；+3. 3V直流电源模块3的办输出端正极通过电阻1R8的连接于光藉合器104的1 端，+3. 3V直流电源模块3的输出端负极连接于光藉合器104的2端；的办输出端正极通过 电阻2R8的连接于光藉合器204的1端，+5V直流电源模块3的输出端负极连接于光藉合器 204的2端；光藉合器104的2端与光藉合器204的2端相连后，与电阻R16并联于三极管 e5的基极与发射极之间，电阻R15、R17—端与电阻R9、R11连接点相连，另一端分别连接于 三极管e5的基极和集电极，+3. 3V直流电源模块3及+5V直流电源模块4正常输出直流电 压时，光藉合器104、204导通，三极管e5正常工作，在集电极的测量点OUTOK形成高电平。如图6所示+5V直流电压转换单元7中，电气隔离部分6中输出电压的正极通过 与电感3L —端、电解电容3E1正极接于DC-DC变换模块Vl 10C3V3T50BL,电容ICl、1C2串接 在PDL02-05S05+V1端，电气隔离部分6中输出电压的负极通过与电感3L另一端、电解电容 3E1负极接于DC-DC变换模块PDL02-05S05-V1端，+VO端与3C5的一端、3E2的正极连接于+5V直流电源输出端的正极，-VO端与3C5的另一端、3E2的负极的另一端相连于+5V直流 电源输出端的负极。所述直流电压转换部分7数量为一至四个。 虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域内的普通技术人员应当理 解，这仅是举例说明，可以对这个实施方法做出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和 实质。
权利要求
1.一种机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于包括变压整流滤波模块O)，用于将电子装置外部由机车提供的DCllOV电源进行变压整流 滤波，用于提供给各种直流电源转换模块作为输入电压；+3. 3V直流电源模块(3)，用于将变压整流滤波模块( 提供的直流电压变换为+3. 3V 直流电压；+5V直流电源模块G)，用于将变压整流滤波模块( 提供的直流电压变换为+5V直流 电压；电气隔离单元(6)及与其配合的+5V直流电压转换单元(7)，用于将+5V直流电源模 块(4)提供的直流电压稳定在+5V直流电压，并实现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要 求。
2.根据权利要求1所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于在所 述变压整流滤波模块O)，将电子装置外部由机车提供的DCl IOV的正极经电感IF与二极管 Dl负极、稳压二极管Tl的负极、稳压二极管D2的负极、电解电容IEl的正极、DC-DC变换模 块V110C3V3T50BL的+Vl端相连；负极与二极管Dl正极、稳压二极管Tl的正极、稳压二极 管D2的正极、电解电容IEl的负极、DC-DC变换模块V110C3V3T50BL的-Vl端相连。
3.根据权利要求1或2所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于 所述+3. 3V直流电源模块C3)采用DC-DC变换模块V110C3V3T50BL，电容1C1、1C2串接在 V110C3V3T50BL的+Vl与-Vl端之间，ICl的一端接于+Vl端、1C2 —端接于-Vl端，同时在 +Vl与-Vl端之间还接有电感IL ；在+VO与-VO端之间串接有电容1C3、1C4，V110C3V3T50BL 的re端与电容1C1、1C2的连接端和电容1C3、1C4的连接端相连接，+VO端与1C3的一端、 1E2的正极、1C5的一端、1C6的一端相连于+3. 3V直流电源模块(3)输出端的正极，-VO端 与1C4的一端、1E2的负极、1C5的另一端、1C6的另一端相连于+3. 3V直流电源模块(3)输 出端的负极。
4.根据权利要求1或2所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征 在于所述+5V直流电源模块，采用DC-DC变换模块V110C5T75BL，电容2C1、2C2串接在 V110C5T75BL的+Vl与-Vl端之间，2C1的一端接于+Vl端、2C2 —端接于-Vl端，同时在+Vl 与-Vl端之间还接有电感2L ；在+VO与-VO端之间串接有电容2C3、2C4，V110C3V3T50BL的 TO端与电容2C1、2C2的连接端和电容2C3、2C4的连接端相连接，+VO端与2C3的一端、2E2 的正极、2C5的一端、2C6的一端相连于+5V直流电源模块(4)输出端的正极，-VO端与1C4 的一端、2E2的负极、2C5的另一端、2C6的另一端相连于+5V直流电源模块(4)输出端的负 极。
5.根据权利要求4所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在 于所述电气隔离单元(6)中，变压整流滤波模块(2)输出端正极通过1R7R接于稳压二极 管1Z2的负极，1Z2的正极接光藉合器102的1端，藉合器的2端接于变压整流滤波模块(2) 输出端负极，当变压整流滤波模块( 正常输出时，光藉合器102接通；光藉合器102的4 端通过电阻R9、Rll接于三极管e3集电极，光藉合器102的3端接于三极管e3基极，在三 极管e3的基极与发射极之间连接电阻R10，此时连接于三极管e3集电极的测试点INNOK应 为低电平；+3. 3V直流电源模块C3)的输出端正极通过电阻1R8的连接于光藉合器104的1 端，+3. 3V直流电源模块(3)的输出端负极连接于光藉合器104的2端；+5V直流电源模块(3)的输出端正极通过电阻2R8的连接于光藉合器204的1端，+5V直流电源模块( 的输 出端负极连接于光藉合器204的2端；光藉合器104的3端与光藉合器204的4端相连，光 藉合器104的4端与光藉合器204的3端与电阻R16并联于三极管e5的基极与发射极之 间，电阻R15、R17 一端与电阻R9、Rll连接点相连，另一端分别连接于三极管e5的基极和 集电极，+3. 3V直流电源模块C3)及+5V直流电源模块(4)正常输出直流电压时，光藉合器 104、204导通，三极管e5正常工作，在集电极的测量点OUTOK形成高电平。
6.根据权利要求5所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在 于所述+5V直流电压转换单元(7)中，电气隔离单元(6)中输出电压的正极连接于+5V直 流电源模块中块的+VO端，并通过与电感3L—端、电解电容3E1正极接于DC-DC变换 模块PDL02-05S05+V1端，电气隔离单元(6)中输出电压的负极通过与电感3L另一端、电解 电容3E1负极连接于+5V直流电源模块中V110C5T75BL模块的-VO端，并接于DC-DC 变换模块PDL02-05S05的-Vl端；DC-DC变换模块PDL02-05S05的+VO端与3C5的一端、3E2 的正极连接于+5V带电气隔离的电源模块(5)输出端的正极，-VO端与3C5的另一端、3E2 的负极的另一端相连于+5V带电气隔离的电源模块(5)输出端的负极。
7.根据权利要求6所述的所述的机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在 于所述+5V直流电压转换单元(7)数量为一至四个。
全文摘要
一种机车网络控制系统电子装置用电源插件，其特征在于包括变压整流滤波模块，+3.3V直流电源模块，+5V直流电源模块，以及+5V带电气隔离的电压模块，用于将变压整流滤波模块提供的直流电压变换为+5直流电压，并实现电气隔离，保证特殊供电装置的供电要求。通过上述技术方案的采用，直接由机车使用的110伏直流电源转变为所需要的+3.3V直流电源及+5V直流电源，同时提供带电气隔离的+5V电压输出，满足机车网络控制系统电子装置所用电源的需要。
文档编号H02M3/00GK102075082SQ201010599768
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者田长安, 闫春辉, 鞠松平 申请人:中国北车集团大连机车研究所有限公司
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